危险品包装引发航空事故分析
分析危险品包装引发的航空事故
分析危险品包装引发的航空事故本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着国民经济迅速发展，航空事业正在突飞猛进，尤其是近年来空运危险品的数量骤增，由于危险品有爆炸性、燃烧性、腐蚀性、放射性等危害，在航空运输过程中，如果处置不当，很容易引发危险品事故，给人民生命、财产、安全和社会造成严重损失，因此加强危险品航空运输管理十分必要。
据统计，危险品航空运输事故中很大一部分是由于危险品包装出现问题，导致危险品泄露，造成严重损失。
从检验检疫部门的空运危险品包装检验鉴定过程发现，许多人包括生产者、托运人、承运人在空运危险品包装认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求，甚至有些人还把海运危险品和空运危险品的包装要求混为一谈。
上述情况应引起监管部门的高度重视，加强空运危险品包装的管理，减少事故的发生。
1 我国进出口空运危险品管理慨况在国际上，国际民航组织在联合国和国际原子能机构相关程序文件的基础上，颁布了一系列危险品航空运输的指导性文件和规范。
这些文件和规范明确了危险品航空运输的相关技术标准和操作规定，明确了航空运营人和托运人在危险品航空运输中的安全责任。
国际民航组织发布的《危险物品的安全航空运输》以及《危险物品安全航空运输技术细则》是国际社会普遍接受的有关危险品航空运输的法规。
1995年，我国民航总局、国家计委、国家商检局和外经贸部四部门联合发文，根据上述法规制定了我国空运进出口危险品货物的包装检验办法和管理程序。
2003年8月，民航总局下发了《关于印发飞行标准司各处职责的通知》，文件明确我国危险品航空运输的政府主管部门是中国名航总局飞行标准司。
技术支持单位是民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室。
国家民航飞行标准司负责制定危险品航空运输的规章和标准。
这样从危险品危险特性鉴定到危险品包装鉴定有了技术支持与管理程序。
危险品包装引发航空事故问题分析
危险品包装引发航空事故问题分析孙腾晖（陆军军事交通学院天津300161）摘要伴随着国际贸易交流范围的不断扩展，航空货物运输呈现出了极为繁荣的失态，由此也引发了航空货物运输安全的严峻性，故针对危险品货物运输中的安全保障问题是本行业中的重中之重，本文对此展开讨论。
关键词危险品包装航空事故安全问题分析中图分类号：V353文献标识码：A0引言航空货物运输业务存在着其本身的特殊性，对其货物性质及其文件的形态，特别是针对危险化学品的运输管制甚为严格，由货物的包装、运送数量以及文件资料等相关内容均有着清晰的标准规定。
和常规货物作比较，对于危险化学品航空运输中的各项环节均要实施严谨的管理，对其运送全流程实施随时的跟踪监控，在一切正常的情况下其运送过程中的危险性并不大。
然而现阶段在我们国家的航空货物运输环节中依然存在着针对危险品运输的高风险性，其中的重点原因基本是如下几项内容。
1造成危险化学品货物航空运输高风险性的原因（1）货物启运源头知识短缺或利益驱动。
航空运输商品的业务承办人及销售经纪人把握着货源的原始讯息，他们便是航空货物运输安全的开始把关人。
在目前商品托运领域中，以安全货物名义托运一些化学危险品和污染品，其一般是造成航空货运事故出现的重点原因。
比如有圆通、申通等我们国内知名的几家快递企业，他们在其自身庞大的业务体系运作当中，就包含着很大一部分连锁营业网点，并且这些连锁营业网点是由加盟经销商自主实施其业务管理，他们普遍对本单位的快递员不施予正规的安全教育及业务培训，另外再加之单位中大部分快递员的技术素质均极为欠缺，其乃造成普通货物中混入危险品等不当情况出现的主要原因。
（2）托运代理人违章代价过低造成此类事件时有发生。
在对航空运输货物进行安全关检环节中，其对托运货物本身并未有做到逐一详细检查，由此导致获取漏检情况所占比例较大。
在安检过程中查出混入某些危险物品时，由于货物代理人又拥有极强的疏通关系能力，可顺利规避检察机关及航空运输协会等相应职能部门给予的处罚，由此造成违章代价过低，进而使危险品混入事件屡禁不止。
机坪事故成因分析及预防措施
机坪事故成因分析及预防措施作者：徐艳来源：《环球市场信息导报》2011年第07期如何完善机坪事故预防措施已经成为一项亟待解决的问题。
该课题将由国内外机坪安全现状入手，以系统的眼光逐步探讨机坪事故预防工作中存在的问题，根据民航安全管理系统的规律，针对机坪事故预防工作中出现的问题提出六个有机结合的预防系统，从系统的角度进行机坪事故的预防。
机坪事故；事故预防1.机坪事故成因分析A.“机”的因素机坪上的物体主要有：车辆、设施、飞机、货物等。
虽然现在的科学技术已经非常先进，但是由于机械设备的故障有偶然性和随机性，再加上有的机场追求经济效益，设备超负荷运作，导致寿命降低但仍按原始使用期限使用，“机”的不安全现象仍然时有发生。
a.车辆因素：停机坪上作业车辆众多。
机坪上作业环境拥堵，为了工作效率机坪上许多车辆超速行使，车辆与车辆，车辆与设备，车辆与飞机会产生碰撞，一旦发生事故，航班就要延迟，造成经济损失和人员伤亡。
车辆造成事故的安全因素有：车辆设计不当、车行道设计不合理、车辆失控、发生故障、工作顺序欠佳等。
车辆的设计不合理。
车行道设计不合理会使本来已经很拥堵的机坪上的作业次序更加混乱。
车辆失控使车辆发生故障造成事故。
b.设施因素：机坪上的设备、设施有很多。
机坪上的设施造成飞机受损的事故在机坪是很常见的。
机坪上的设施的安全事故有：设施溢油、失火、爆炸。
地面设施、设备损坏造成旅客受伤。
航空器维修设备设施操作失误造成飞机受损。
设施摆放不按要求，阻碍行车路线，造成车辆与设施相撞。
施工标志不清造成旅客受伤。
c.航空器因素：航空器在机坪的事故包括：航空器与设备、设施相碰撞；航空器发动机致人伤亡（含螺旋桨击打）；航空器发动机致设备、设施损坏；航空器失火；航空器爆炸。
航空器所导致的事故一般都是由航空器直接碰撞或航空器开车时发动机尾喷造成的，这些事故的发生通常是由于人的失误所造成的。
基于现代航空科技已经相当成熟完备,航空器本身的缺陷造成的安全事故已经少之又少。
民航安全事故原因分析及主要教训分析
恶劣天气如雷暴、大雾 等对飞行安全构成威胁 。应加强气象预报和预 警系统，提高飞行员应 对复杂天气的能力。
航空公司、机场等安全 管理不到位，如安全制 度不健全、安全文化缺 失等，增加了事故发生 的可能性。应加强安全 管理体系建设，提高安 全意识。
恐怖分子和非法分子对 民航安全构成严重威胁 。应加强安保措施，提 高安检标准和旅客信息 管理。
提高飞行员和机组人员培训水平
总结词
飞行员和机组人员的专业素养和应对能力对民航安全至关重要，因此提高培训水平是必 要的。
详细描述
航空公司应加强对飞行员和机组人员的培训，提高他们的专业技能、紧急情况处理能力 和安全意识。此外，应定期进行复训和考核，确保飞行员和机组人员具备最新的知识和
技能。
完善应急救援机制
总结词
应急救援是民航安全的重要组成部分， 建立完善的应急救援机制至关重要。
VS
详细描述
航空公司应制定详细的应急救援预案，包 括应急响应程序、救援人员培训和演练等 。同时，应加强与机场、消防、医疗等部 门的协作，确保在紧急情况下能够迅速、 有效地展开救援工作。
加强航空安全管理
总结词
航空安全管理是保障民航安全的基础，需要从制度、监管、企业文化等多方面加强。
建立空中交通管理监控系统
对空中交通进行实时监控和调度，确保飞行安全有序。
建立机场安全监控系统
对机场设施、人员和流程进行全面监控，确保机场运行安全。
加强航空安全文化建设
1 2
制定航空安全规章制度
明确各级人员的安全职责，确保安全制度得到有 效执行。
加强安全培训和教育
定期开展安全培训和演练，提高员工的安全意识 和技能。
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危险品航空运输课件
技术创新与应用
自动化和智能化技术
利用先进的信息技术、物联网技术和人工智能技术，实现 危险品航空运输的自动化和智能化，提高运输效率和安全 性。
无人机和无人车技术
随着无人机和无人车技术的不断发展，未来危险品航空运 输可能实现无人化操作，降低人为因素对运输安全的影响 。
虚拟现实和增强现实技术
通过虚拟现实和增强现实技术，实现对危险品航空运输过 程的实时监控和模拟演练，提高应对突发事件的反应速度 和处理能力。
危险品航空运输课件
目 录
• 危险品航空运输概述 • 危险品航空运输安全要求 • 危险品航空运输风险评估与管理 • 危险品航空运输事故案例分析 • 危险品航空运输发展趋势与展望
01
危险品航空运输概述
危险品定义与分类
总结词
危险品是指在航空运输过程中可能对人员、财产或环境造成危害的物品。根据危 险程度，危险品被分为九大类，包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化 剂、毒害品、放射性物品等。
总结词
由于操作人员对危险品的性质、包装、标识等不熟悉，导致在航空运输过程中发生误操作事故。
详细描述
2019年某机场工作人员在装卸一批危险品时，由于对危险品的性质和包装不熟悉，导致操作失误，引 发危险品泄漏和火灾事故。经及时处置，事故未造成人员伤亡，但造成机场设施和货物严重损失。
05
危险品航空运输发展趋势与展望
详细描述
危险品的定义是指那些在航空运输过程中可能对人员、财产或环境造成危害的物 品。这些物品具有潜在的危险性，如果处理不当，可能导致严重后果。根据危险 程度和特性，危险品被分为九大类，每一类都有特定的标识和运输要求。
危险品航空运输法规
要点一
总结词
为了确保危险品航空运输的安全和合规，国际民航组织和 各个国家都制定了一系列的法规和标准，包括危险品的包 装、标记、文件要求以及航空运输的条件等。
2012年我国民航危险品运输不安全事件分析
June 2013 (Vol. 155)582012年我国民航危险品运输不安全事件分析文/李茜（中国民航科学技术研究院）Analysis of unsafe events in dangerous goods air transportation of Chinese airlines in 20122012年我国民航危险品运输不安全事件共发生12起，造成事件发生的主要原因有三种：危险品未正确申报；锂电池短路；包装或标记不符合规定。
由于未正确申报危险品引发的不安全事件占事件总数的53.8%；由锂电池引起的占30.8%，其中涉及手提行李中锂电池的占7.7%，涉及托运行李中锂电池的占15.4%，由航空邮件中锂电池引起的占7.7%；由于包装、标记不符合规定而造成危险品泄漏引起的不安全事件占15.4%。
一、原因分析1.未正确申报危险品现在危险品航空运输遇到的主要困难是能否按照规定正确申报货物品名。
未正确申报危险品又可分为无意未正确申报和有意未正确申报（如瞒报、谎报等）。
有的托运人（或代理人）不知道其运输货物的化学特性，也不知道民航对危险品运输的要求，造成在未正确申报情况下交运危险品，这会为航空运输安全造成极大的隐患。
虽然很多危险品易辨别，如易燃易爆物品，但由于航空运输的特殊性，类似干冰、锂电池之类的危险品，托运人如未经过相关系统培训，往往会以普通物品名义交运，造成无意中违法。
但也有一些人为了利益，采取谎报、瞒报，这类人员对航空安全的危害更大，如果情节严重的可依照刑法中的危险品肇事罪论处。
2.锂电池锂电池在航空运输中被划分为危险品，它不仅有起火的危险，而且一旦起火，所产生的火焰在短时间内难以扑灭，这对航空安全造成了巨大的威胁。
涉及锂电池航空运输的不安全事件一般是由于托运人未申报，瞒报、谎报，旅客作为手提行李或托运行李时未做好绝缘保护措施，部分托运人伪造测试报告等原因造成的。
3.包装、标记不符合规定危险品的包装质量是关系航空安全的大事，如果包装质量不过关，可能会造成危险品燃烧、腐蚀、毒害及更严重的危害。
分析危险品包装引发的航空事故
分析危险品包装引发的航空事故本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！随着国民经济迅速发展，航空事业正在突飞猛进，尤其是近年来空运危险品的数量骤增，由于危险品有爆炸性、燃烧性、腐蚀性、放射性等危害，在航空运输过程中，如果处置不当，很容易引发危险品事故，给人民生命、财产、安全和社会造成严重损失，因此加强危险品航空运输管理十分必要。
据统计，危险品航空运输事故中很大一部分是由于危险品包装出现问题，导致危险品泄露，造成严重损失。
从检验检疫部门的空运危险品包装检验鉴定过程发现，许多人包括生产者、托运人、承运人在空运危险品包装认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求，甚至有些人还把海运危险品和空运危险品的包装要求混为一谈。
上述情况应引起监管部门的高度重视，加强空运危险品包装的管理，减少事故的发生。
1 我国进出口空运危险品管理慨况在国际上，国际民航组织在联合国和国际原子能机构相关程序文件的基础上，颁布了一系列危险品航空运输的指导性文件和规范。
这些文件和规范明确了危险品航空运输的相关技术标准和操作规定，明确了航空运营人和托运人在危险品航空运输中的安全责任。
国际民航组织发布的《危险物品的安全航空运输》以及《危险物品安全航空运输技术细则》是国际社会普遍接受的有关危险品航空运输的法规。
1995年，我国民航总局、国家计委、国家商检局和外经贸部四部门联合发文，根据上述法规制定了我国空运进出口危险品货物的包装检验办法和管理程序。
2003年8月，民航总局下发了《关于印发飞行标准司各处职责的通知》，文件明确我国危险品航空运输的政府主管部门是中国名航总局飞行标准司。
技术支持单位是民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室。
国家民航飞行标准司负责制定危险品航空运输的规章和标准。
这样从危险品危险特性鉴定到危险品包装鉴定有了技术支持与管理程序。
危险货物运输事故原因分析及案例分析
二、铁路危险货物运输事故发生的原因 根据危险货物产品的多样性，危害的多重性和运输 过程的多环节，使危险货物发生事故的原因复杂化。在 宏观上，和其他事故一样，其致因（或预防）由三因素 构成：一是物的因素，即物质或物品本身的组成、结构、 稳定性；客观环境条件；为安全和作业而使用的货物包 装、装卸及运输工具、设施和设备等。二是人的因素， 指人的思想、工作态度、技能水平、安全行为等。三是 管理因素，包括政策、法规、规章、制度的制定和执行； 安全管理机构、机制；安全监督保证等。 根据事故三因素理论，结合铁路危险货物运输的特 点，具体分析货物发生事故的原因，主要考虑以下两个 方面：
4. 不同性质的货物接触时所造成的影响 危险货物品种多,性质复杂。有些物品互相直接接 触后,会立即发生猛烈的化学变化,造成燃烧、爆炸或中 毒事故。有的物品本身虽未直接接触,但它们挥发的蒸 气一经接触,在一定的温度、浓度或明火条件下也会发 生燃烧、爆炸。不同性质的货物接触而发生事故的情况 , 多数是由于货物包装有问题，装车和仓库配放不当，装 卸撒漏、渗漏的残留物未彻底清除所致。 5.自然界原因影响
2. 包装质量差 ①危险货物实下， 以次充好，加之检测抽样等环节把关不严，甚至漏检。 有的送检包装与实际包装不一致。 ②承运包装检查不细、不严，破、漏、低劣包装夹 带装车。 ③因包装材料品种日渐增多，用优质、低价、环保、 易加工材料进行包装改进是发展趋势，但“试用包装” 量大、频繁，有的试用到期无果。 ④包装质量的重点是气密、液密、严密封口还有问 题，沙眼、卷边、缝针密度、强度、经纬密度、防水、 衬垫问题较多。
（一）危险货物发生事故的外界条件分析 危险货物发生变化的根本原因是因为它们本身含 有不稳定的元素，或者它们有不稳定的结构（详见前 述各类货物的特性）。物质发生变化，内因是根据， 外因是条件，没有一定的条件，物质是难以发生变化 的。铁路运输的危险货物，在整个运输过程中要经过 搬运、保管、装卸、配装和挂运，而且在这些环节中 都要受到程度不同的摩擦、震动和冲击、冷、热变化、 风雨侵袭，以及不同性质的货物接触等。因此，为了 保证危险货物的安全运输，除了研究危险货物的性质, 了解它们发生变化的内因外,还应根据它们的不同性质， 特别注意和防止运输过程中外界条件（外因）的影响。
航空事故原因剖析与整改
航空事故原因剖析与整改1. 背景航空事故是航空业面临的重要问题之一，它给人民生命财产安全带来了巨大的损失为了提高航空安全水平，需要对航空事故原因进行剖析，并提出相应的整改措施本文章主要目的是对航空事故的原因进行剖析，并探讨如何加强航空安全管理，提高航空安全水平2. 航空事故原因剖析2.1 人为因素人为因素是航空事故的主要原因之一这包括飞行员的操作失误、航空公司的管理不善、维修人员的疏忽等例如，飞行员的疲劳、压力过大或者技术水平不足可能导致操作失误，从而引发航空事故航空公司的管理不善可能导致安全措施得不到有效执行，增加了事故的风险维修人员的疏忽可能导致飞机存在缺陷，影响飞行安全2.2 机械故障机械故障也是航空事故的重要原因之一飞机的复杂性和高可靠性要求机械设备的正常运行然而，由于飞机长时间的使用和高压力的环境，机械故障在所难免例如，发动机故障、飞机结构疲劳、电气系统故障等都可能导致航空事故的发生2.3 环境因素环境因素对航空安全也有着重要的影响恶劣的天气条件，如雷暴、大雾、冰雹等，可能导致飞机无法正常飞行，增加事故的风险此外，机场周围的地理环境也可能对飞行安全产生影响，例如山区、高楼等可能对飞机的起降造成困扰2.4 管理因素航空公司的管理因素也是航空事故的重要原因之一管理不善可能导致安全规章制度得不到有效执行，飞行员和地面人员的培训不足，以及安全设备的维护不及时等问题这些问题都可能导致航空事故的发生3. 整改措施3.1 加强飞行员培训为了减少飞行员操作失误，需要加强飞行员的培训飞行员应接受系统的培训，包括飞行技能培训、心理素质培训等此外，航空公司应建立完善的飞行员疲劳管理机制，确保飞行员在充足的休息后再进行飞行任务3.2 提高航空公司管理水平航空公司应加强安全管理，建立完善的航空公司内部控制体系，确保安全规章制度得到有效执行航空公司还应加强对飞行员的激励机制，鼓励飞行员主动报告潜在的安全隐患3.3 加强维修人员培训和管理维修人员应接受专业的培训，提高其技术水平航空公司应加强对维修人员的管理，确保维修工作得到有效执行此外，航空公司还应加强对维修记录的监控，确保维修工作符合规定的标准3.4 改进航空安全管理体系应加强对航空安全管理体系的改进，建立完善的航空安全管理体系这包括制定科学的安全评估标准、加强航空安全监管、建立航空安全信息共享平台等通过改进航空安全管理体系，可以更好地预防航空事故的发生3.5 应对环境因素航空公司应加强对恶劣天气条件的应对能力，例如通过引进先进的气象监测设备，提高对天气条件的预测准确性此外，航空公司还应加强对机场周围环境的评估，确保飞机的起降环境安全4. 结论航空事故给人民生命财产安全带来了巨大的损失，对航空业的发展造成了严重影响为了提高航空安全水平，需要对航空事故原因进行剖析，并提出相应的整改措施通过加强飞行员培训、提高航空公司管理水平、加强维修人员培训和管理、改进航空安全管理体系以及应对环境因素等整改措施，可以有效减少航空事故的发生，提高航空安全水平1. 背景航空事故的发生对人类社会造成了严重的影响，不仅威胁到乘客和机组人员的安全，还会对航空公司的声誉和国家的航空安全形象造成损害因此，深入剖析航空事故的原因，并采取有效的整改措施，是保障航空安全、提高航空业发展质量的重要手段本文将围绕航空事故的原因进行剖析，并提出相应的整改措施2. 航空事故原因剖析2.1 技术缺陷技术缺陷是航空事故的主要原因之一飞机作为复杂的交通工具，其设计和制造涉及到众多的技术环节技术缺陷可能源于设计不合理、制造过程中的误差、原材料的质量问题或者维修过程中的失误例如，波音737 MAX系列飞机的设计缺陷导致了致命的坠机事故，引发了全球范围内对飞机设计和审查的深刻反思2.2 人为错误人为错误在航空事故中占据了相当大的比例这包括飞行员的操作失误、空中交通管制员的判断失误以及维修人员的疏忽等例如，飞行员可能在紧急情况下由于紧张或者判断失误，未能正确执行应急程序，导致事故的发生空中交通管制员的判断失误可能导致飞机之间的间隔过小，增加了相撞的风险维修人员的疏忽可能导致飞机的维护工作不到位，留下安全隐患2.3 环境因素环境因素也是引发航空事故的重要原因恶劣的天气条件，如雷暴、大雾、冰雹等，会严重影响飞机的飞行性能和飞行员的视线，增加飞行事故的风险此外，机场周边的环境因素，如建筑物的高度限制、鸟击飞机等，也可能对航空安全构成威胁2.4 管理制度航空公司的管理制度对于航空安全具有重要的影响管理制度的不完善可能导致安全规章制度得不到有效执行，飞行员和地面人员的培训不足，以及安全设备的维护不及时等问题例如，航空公司如果没有严格的飞行员排班制度，可能导致飞行员疲劳驾驶，增加了飞行事故的风险3. 整改措施3.1 加强技术研发与审查为了减少技术缺陷，需要加强飞机技术的研发和审查航空公司和制造商应投入更多的资源用于新技术的研发，并建立严格的技术审查机制，确保新技术的可靠性和安全性同时，应加强与国际航空安全机构的交流合作，借鉴先进的安全管理经验和技术3.2 提高飞行员和地面人员的培训质量飞行员和地面人员是航空安全的关键因素，因此需要提高他们的培训质量飞行员应接受全面的培训，包括飞行技能培训、应急程序培训和心理素质培训地面人员应加强对航空知识和技能的培训，提高他们在应急情况下的应对能力3.3 改进空中交通管理系统为了减少人为错误，需要改进空中交通管理系统应加强对空中交通管制员的培训和考核，提高他们的专业水平和判断能力此外，应引入先进的航空交通管理技术，如自动化飞行管理系统，以减少人为干预和错误3.4 加强环境监测与应对航空公司应加强对恶劣天气条件的监测和预警，提前采取措施避免飞行事故的发生例如，可以引进先进的气象监测设备，提高对天气条件的预测准确性同时，航空公司应加强对机场周边环境的评估和管理，减少环境因素对航空安全的影响3.5 完善管理制度航空公司应完善管理制度，确保安全规章制度得到有效执行应加强对飞行员和地面人员的激励机制，鼓励他们主动报告潜在的安全隐患此外，航空公司还应加强对安全设备的维护和更新，确保设备的可靠性和先进性4. 结论航空事故的发生是多因素、多环节的复杂过程，防范航空事故需要从多个层面进行努力通过加强技术研发与审查、提高飞行员和地面人员的培训质量、改进空中交通管理系统、加强环境监测与应对以及完善管理制度等整改措施，可以有效减少航空事故的发生，保障航空安全，为人类社会的便捷交通提供有力支持应用场合本文章主要适用于以下场合：1.航空企业内部培训：航空公司可使用本文章作为飞行员、地面人员和管理人员的培训材料，帮助他们了解航空事故的原因，并掌握相应的整改措施2.航空安全管理会议：在航空公司或航空管理部门的会议中，本文章可作为讨论航空安全问题和制定安全政策的参考资料3.航空安全监管：政府航空安全监管部门可以依据内容，对航空公司进行安全审查，确保航空公司遵守相关安全规定4.航空事故调查：在航空事故调查过程中，本文章可以为调查人员提供事故原因分析和整改建议，帮助他们找到事故的根本原因，并提出有效的改进措施5.航空安全管理体系建立：对于正在建立或改进航空安全管理体系的航空公司，本文章可以提供有益的参考和指导注意事项在应用本文章时，需要注意以下几点：1.综合分析：航空事故的原因往往是多方面的，需要综合分析各种因素，不能单一地从某个方面去考虑在实际操作中，航空公司应结合自身的实际情况，全面评估各种风险因素2.持续改进：航空安全是一个持续改进的过程，航空公司应不断收集和分析航空事故数据，根据分析结果及时调整和改进安全措施3.人员培训：飞行人员和地面人员是航空安全的关键，航空公司应重视他们的培训工作，确保他们具备充足的技能和知识来应对各种紧急情况4.技术更新：随着科技的发展，新的飞行技术和设备不断涌现航空公司应积极引进和更新先进的技术设备，提高飞行安全水平5.合规性检查：航空公司应定期进行安全合规性检查，确保所有操作符合国家及国际的安全规定6.信息共享：航空公司和政府部门应加强信息共享，及时交流航空事故信息和整改经验，共同提高航空安全水平7.应急响应：航空公司应制定完善的应急响应计划，确保在航空事故发生时能迅速、有效地进行应对和处理8.文化塑造：航空公司应积极营造一种注重安全的文化氛围，使每个员工都意识到安全的重要性，并主动参与到航空安全工作中去9.国际合作：航空公司和政府部门应加强与国际航空组织的合作，借鉴和引进国际先进的安全管理经验和技术通过以上注意事项，航空公司和航空管理部门可以更好地应用本文章，提高航空安全水平，为旅客提供更加安全、可靠的航空服务。
试论航空运输中隐含危险品的风险管理
试论航空运输中隐含危险品的风险管理李倩伴随着我国航空运输业的不断发展，航空运输已然成为越来越普遍而重要的运输方式。
然而，航空运输却也是危险品运输的一个主要渠道。
现实生活当中，有很多物品对于航空飞行而言，都是危险品。
为了更好地保证航空飞行安全，切实防止未申报和已申报的危险品上飞机，加强隐含危险品的风险管理尤为重要和关键。
一、风险管理的相关概念现代安全管理理念及模式指导下,将处理风险的重点放在对事件及事态的管理层面，即实施“风险管理”，来将对财产可能带来损失，对人员可能造成伤害等潜在风险因素进行管理，将其控制于可接受范围之内，同时保持这一状态的持久与稳定。
换言之，所谓“风险管理”，指的就是通过对风险因素进行识别、分析与评估，进而对其进行排除，或者是对其进行有效控制并达到可接受、可承受的程度。
由此可见，识别、分析、评估、控制是风向管理的四大要素。
其中，风险识别主要是针对安全风险有害因素加以辨识，包括主动式危险源识别、被动式安全风险识别、预测式危险源识别；风险分析主要是定性的综合分析安全风险影响因素，为后续风险控制提供科学依据，比如在风险识别的基础上建立风险分析模型来对安全风险影响因素进行分析等；风险评估主要是的因果与转换关系，受评估对象特征的不同，相应的评估方式也有所不同；风险 控制主要是采用多种适宜而有效的方式来减少风险和控制危害，比如风险预防、风险转移等方法。
二、航空运输中隐含危险品安全风险因素分析（―）航空运输中隐含危险品定义航空运输过程当中的隐含危险品，指的是货物当中可能存在着的危险品。
航空运输中隐含危险品的种类多样，举例来讲，比如以一些家庭用品或野营设备来申报运输品名，但是货物内部却可能含有危险物质，具有腐蚀性、易燃性等物品。
另外，比如一些含有高度照明灯具的潜水设备等，在空气高速运转时可能产生极高热量，这些灯具就是危险品，为保障载运安全必须将这些灯具及电池拆除。
另外，航空运输中隐含危险品存在的原因也具有多样性，主要来讲一方面是因为相关个人或组织自身对危险品的相关知识与能力不足进而导致主观上没有进行主动识别处理，同时未进行正确申报；另一方面则是在运输过程当中某些主体受利益趋势，或者是本着侥幸心理来瞒报、谎报所致。
危险品航空运输风险分析及安全管理措施
危险品航空运输风险分析及安全管理措施摘要：危险品航空运输是一项高风险、高危险性的活动，对物流和交通有着不可替代的作用。
然而，在危险品航空运输安全管理方面，仍然存在一些问题，需要从制度、规范、培训、设施等多个方面进行全面考虑和实施。
只有不断完善安全管理体系，进一步提高员工安全意识和应急反应能力，加强监管和执法力度，才能够有效地降低危险品航空运输的风险，并确保运输过程的安全可靠。
、关键词：危险品；航空运输；风险；管理前言危险货物通常是指在运输、储存、生产、经营、使用和处置过程中具有爆炸性、易燃性、毒性、腐蚀性和放射性特征。
在航空运输过程中，由于航空运输的特殊性，许多影响飞行安全的非化学品，如磁性材料，也被归类为危险品，形成了广泛的危险品概念。
危险货物作为一种特殊商品，由于其固有性质的特殊性，一旦偏离正常的物流流程，就会造成相当大的经济损失、环境危害和负面的社会影响。
由于航空运输投资高，一旦发生事故，将造成重大经济损失或人员伤亡。
即使在占整个运输过程大部分的地面作业中发生危险，航空货物的特殊特性（如及时性和高经济价值）也可能造成重大损失。
因此，危险货物航空运输的风险分析与控制研究是政府和企业高度关注的问题。
1危险品航空运输特征1.1物品种类多样化危险品的种类非常丰富，包括了液体、气体、固体等物品。
每一种危险品都有着其独特的特性，需要根据其特征进行不同的运输处理措施。
1.2运输距离较远与其他交通方式相比，航空运输的跨越能力更强，可以迅速将危险品运输到全球各地。
但是，由于危险品性质的复杂性，运输距离较远也增加了危险品在运输过程中可能遇到的各种风险和问题。
1.3运输速度较快航空运输的速度非常快，可以极大地缩短危险品的运输时间。
但是，由于速度快，一旦出事故也容易造成重大损失，因此必须对危险品运输过程进行精细化管控和安全防范。
1.4安全风险较高危险品本身就带有一定的安全风险，而危险品航空运输增加了运输环节和可能发生的各种风险，容易发生安全事故。
浅论航空危险品运输问题 (3)
毕业设计（论文）题目：浅论航空危险品运输问题学生姓名专业准考证号指导教师南京航空航天大学二〇一年月目录摘要 (i)第一章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (1)1.3国内外发展及研究现状 (2)1.3.1国外研究现状 (2)1.3.2国内研究现状 (3)第二章航空公司危险品运输安全管理体系构成 (4)2.1危险品运输安全政策与目标 (4)2.2危险品运输安全风险管理 (4)2.3危险品运输业务的特点 (4)2.3.1危险品运输涉及范围广 (4)2.3.2危险品运输专业性强 (5)2.3.3危险品运输危险性大 (5)2.4危险品的类别及危害 (5)第三章航空危险品运输现状 (5)3.1发展局势 (6)3.2培训环节与管理环节 (6)3.3信息流通问题 (6)第四章危险品航空运输中存在的问题及风险因素分析 (6)4.1危险品航空运输中存在的问题 (6)4.1.1危险品瞒报现象突出 (6)4.1.2货运从业者素质偏低 (6)4.1.3违规操作 (7)4.1.4企业内部管理混乱 (7)4.2危险品航空运输危险因素分析 (7)第五章航空公司危险品运输安全风险管控措施 (8)5.1完善危险品运输销售代理协议 (8)5.2明确危险品运输管理职责 (8)5.3加强危险品运输质量检查工作 (9)5.4制定合理的危险品运输管理文件 (9)5.5加强危险品运输业务培训 (10)5.6注重航空货物运输条件鉴定机构的认可工作 (10)5.7配备充足的危险品运输相关手册 (10)结束语 (11)参考文献 (12)浅论航空危险品运输问题摘要以事故原因理论为指导，对危险品运输安全风险管理进行研究:提前使用风险分析的方法对航空公司,包括危险货物运输部门进行了分析,结合危险货物运输业务的特点,将识别安全风险因素可以分为内部管理,人员、危险货物,软件和硬件设备因素和外部环境因素五个方面;考虑到安全风险因素的影响以及专家判断的不确定性和模糊性，采用基于三角模糊数的网络层次分析法(ahp)，得到安全风险因素的相对重要性权重。
危险品航空运输事故案例探析
关键词 ： 航空运输 ； 危险 品； 分析 ； 检测
中国分类 号 ： Ｆ ５ １ １ ． ４ １ ０ 引源自 言 文献标识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８ —３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ １ ４ ３一 叭
一
３ 结 果 与讨 论 对滤液 的 ｐ Ｈ值 测定 ， 以及 Ｎ Ｏ 和 Ｃ ｌ 的测定结 果表
２ 货 物 样 品 危 险 性分 析
西北大学分析测试研究 中心 已开展航 空运输 货物危 险 性鉴定 和识别工作多年 ， 不仅拥 有联合 国《 关 于危 险货 物运 输 的建议书—— 试验和标准 手册》中要求 的检测设备 ， 还具 有 ｘ射线粉末衍 射仪 、 红外 光 谱仪 等许 多大 型 的分析检 测 仪器 ， 并依托化学与材 料科学 学 院的实验室 资源 ， 可 以对样 品信息进行常规或深入的分析检测 。
（ 西北大学分析测试研究中心 ）
摘
要： 西北大学分析测试研究中心多年来一直开展航空运输危险品的识别和分类工作， 在工作中发现， 许多托运
人对航空运输的风险性认识不足 ， 对其所托运的货物认识不清 ， 描述不详细 ， 一些航空运输的货物 的危 险性仅仅依 靠Ｄ Ｇ Ｒ和联合国《 关于危险货物运输 的建议书——试验和标准手册》 中的方法进行检测是不够的 ， 必须要结合一 些大型仪器及化学、 生物 、 医学等理论方法进行全面的分析和检查。以工作 中所 遇到 的实 际情况为例， 对联合国
２ ． １ 仪 器设 备
日本 Ｒ ｉ ｇ ａ ｋ ｕ Ｄ ｍ ａ ｘ 一 ３ Ｃ型 ｘ射 线粉末衍 射仪。 依据联合 国《 关 于危 险货 物 运输 的建 议 书——试 验 和 标准手册》 要求所 自制 的腐蚀仪 。
航空安全生产事故报告
航空安全生产事故报告标题：航空安全生产事故报告摘要：本文是对某航空公司发生的一起严重航空安全生产事故的调查与报告。
首先，对事故的背景和发生过程进行了描述。
然后，对事故原因和责任进行了深入分析，并提出了相关建议和措施，以提高航空安全生产的质量和水平。
最后，总结了该事故教训，为今后类似事故的防范提供了参考。
一、引言航空安全生产是航空公司的核心工作，其重要性不言而喻。
然而，即使在严格的管理体系下，航空安全事故仍时有发生。
本文将深入调查一起严重的航空安全生产事故，为今后类似事故的防范提供宝贵的经验。
二、事故背景与发生过程某航空公司的航班在起飞后不久，出现了气动力学失控的情况。
飞机呈现明显的异常偏航和下滑状态，飞行员控制失灵且无法恢复正常飞行。
飞机最终坠毁，造成多人伤亡。
经过调查，确定了以下的事故发生过程：1. 飞机在起飞前没有进行全面的维护检查，关键部位存在隐患；2. 飞行员在起飞前没有认真阅读飞机相关的技术文件，并未充分了解飞机的性能和操作要点；3. 飞机在起飞后遭遇连续剧烈气流，导致飞机失控；4. 飞行员在遇到困难时没有及时向塔台报告和请求支援，也没有采取正确的紧急处置措施。
三、事故原因与责任通过对该事故的深入分析，确定了以下的事故原因和责任：1. 航空公司对飞机的维护管理不严格，导致关键部位的故障未被及时发现和修复；2. 飞行员在起飞前没有认真阅读技术文件，对飞机的性能和操作要点知之甚少；3. 飞行员应对突发气流时的应对能力不足，没有及时采取措施稳定飞行；4. 飞行员在遇到困难时没有及时报告塔台和请求支援，导致救援行动无法及时展开。
飞机的维护管理、飞行员的操作能力和反应速度是保障航空安全的关键因素，航空公司对此负有重要的责任。
四、建议和措施鉴于该事故的发生，我们向航空公司提出以下建议和措施：1. 加强飞机的维护管理，建立健全的检查制度，确保飞机在每次起飞前都经过全面维护检查；2. 提高飞行员的素质和技术水平，加强飞行员的培训和考核；3. 加强飞行员的紧急处置能力培训，提高应对突发情况的能力；4. 飞行员在遇到困难时应主动报告塔台并请求支援，确保救援行动能够及时展开。
爆炸品对民航飞机的致害机理.ppt
大部分人死亡
第四节爆炸品对民航飞机的致害机理 一、 爆炸作用致害机理
1.4 舱内爆炸的破坏类型
1.4.1 破坏飞机主体结构 1.4.2 破坏飞机的重要系统 1.4.3 破坏机舱密封性
第四节爆炸品对民航飞机的致害机理 一、 爆炸作用致害机理
1.4 舱内爆炸的破坏类型
1.4.1 破坏飞机主体结构
炸断飞机的骨架结构，导致飞机解体
洛克比空难
时间
1988年12月21日
地点
苏格兰洛克比
类型
恐怖爆炸袭击
死亡人数
270人（乘客243人，机组人员16 人，地面居民11人）
机型
波音747-121型
航班
泛美航空103航班（法兰克福—伦 敦—纽约—底特律）
爆炸物 280g至400g塑胶炸药（塞姆汀）
第四节爆炸品对民航飞机的致害机理
二、 爆炸放热致害机理
龙骨梁
桁条
框架
第四节爆炸品对民航飞机的致害机理 一、 爆炸作用致害机理
1.4 舱内爆炸的破坏类型
1.4.2 破坏飞机的重要系统
1.4.2.1 破坏电子设备 舱
• 飞行管理计算机（FMC） • 大气数据计算机（传动系统
• 起落架收放系统 • 操纵传动电缆或钢索
第四节爆炸品对民航飞机的致害机理 一、 爆炸作用致害机理
1.1 炸药的爆炸作用
1.1.3 冲击波作用
大约75%的爆轰能量供给了空气冲击波，高速高压 的
空气冲击波对周围固体介质具有很强的破坏和杀伤作用。
Ps＝106/r＋430/r2 ＋1400/r3 Ps＝2227/r＋308/r2 －8/r3 Ps＝84/r＋478/r2 ＋862/r3
（1<r<15） （0.05<r<0.5） （0.5≤r≤1,15≤r< 70.9）
危险品事故案例分析
第四类易燃固体、易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质1、因货物包装不良引起的爆炸沉船[案情介绍] 案例一我国远洋轮“龙溪口”载货航行至印度洋时，第二舱突然爆炸起火，之后危及其他舱口。
由于来势凶猛已经无法施救，船长不得已下令弃船，该轮于第二天沉没。
事后展开调查，根据货运报表及积载图分析，最大的可能是第二舱二层柜上装载的四十余桶铝银粉自燃所致。
案例二1988年7月1日11时26分，415次旅客列车发生爆炸事故，造成6人死亡，19人受伤，一列车厢完全损毁，两列车厢严重受损，直接经济损失达50余万元。
以现场勘查、技术鉴定和事故调查，事故原因是旅客贺某私自携带易爆物品铝粉造成的。
贺某是广东省某市的一家饲料公司的采购员，6月份在外出办公时，从某地化工商店购买了铝粉300克、铜粉50克，准备带回家自用。
7月1日，贺某从河北省高邑火车站乘上由北京开往平顶山的415次客车。
铝粉和铜粉与尼龙化纤面料的衣服混装在同一提包内。
旅途中尼龙化纤织品磨擦产生静电火花，导致铝粉爆炸。
[事故原因分析] 铝银粉，又名银粉、铝粉，呈银白色，生产铝制品的工厂都少不了它，铝银粉又广泛应用于颜料、油漆、油墨、烟花、冶金、化工等产品之中。
也可以作为加气剂，用作多孔混凝土制品的原料。
一般来说成型的铝块，只有在明火点燃时才会燃烧。
但铝粉就不同了，只要有一颗小小的火星溅落，都可以引起燃烧。
当空气中悬浮着铝银粉时，危险性就更大，在每立方米的体积中如果有40克铝银粉悬浮，就生成爆炸的条件。
铝银粉还能与水发生反应，如果是大量的水与铝银粉接触，这种反应倒不会发生；怕就怕铝银粉处于潮湿的环境中，缓慢地吸收水份，就会发生化学反应，放出氢气，并产生热量，其危险性就极大。
正因为铝银粉有这些特性，所以在投入运输前要经过涂层处理，在铝银粉颗粒外涂油脂或石蜡。
经过涂层处理的铝银粉，属于危险物品第四类的易燃固体，联合国编号为1309，在《国际海运危规》中，有关特性和注意事项内，特别注明：“……如果用油或腊进行处理，则在常温下不会发生这种情况。
A企业危险品航空运输的风险分析及对策研究的开题报告
A企业危险品航空运输的风险分析及对策研究的开题
报告
一、研究背景与意义
随着全球化和国际贸易的发展，国际航空运输行业蓬勃发展，其中
包括了大量危险品的运输。
危险品在运输过程中，可能会对人员、设备、环境和财产造成安全威胁和经济损失。
如何进行有效的风险控制，保障
危险品航空运输的安全和稳定，已经成为航空运输行业的一个重要课题。
因此，对A企业危险品航空运输的风险进行分析，并提出相应的对策，
具有重要的理论和实践意义。
二、研究内容和方法
本研究主要内容包括：
1、对A企业危险品航空运输的特点和现状进行调查和分析，明确其面临的主要风险和安全隐患；
2、通过文献研究和专家咨询，探讨危险品航空运输风险评估的理论基础和方法，利用故障树分析、事件树分析等方法对危险品航空运输风
险进行评估；
3、针对A企业危险品航空运输的风险特点，提出有效的风险控制对策，包括提高员工素质、完善运输管理制度、合理调配运输资源等；
4、应用案例分析方法，选取A企业运输中的具体案例进行分析，并验证所提出的风险控制对策的有效性。
研究方法将主要采用问卷调查、文献研究、专家咨询、案例分析等
方法，并运用SPSS、故障树分析软件、事件树分析软件等工具进行数据处理和分析。
三、预期研究结果
本研究将建立A企业危险品航空运输风险评估模型，明确其面临的主要风险和安全隐患，提出相应的风险控制对策，为A企业危险品航空运输提供支持和保障。
同时，本研究将对危险品航空运输风险评估和控制的理论研究和实践应用提供参考和借鉴。
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危险品包装引发航空事故分析
【摘要】随着我国对外贸易迅速发展，空运危险品的数量骤增。
因其存在巨大安全风险，日益已引起高度重视，而生产企业、承运人在认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求。
本文从检验检疫部门检验监管中发现的问题着手，重点分析了空运危险品包装存在的问题以及解决方案。
【关键词】空运危险品包装检验监管
随着国民经济迅速发展，航空事业正在突飞猛进，尤其是近年来空运危险品的数量骤增，由于危险品有爆炸性、燃烧性、腐蚀性、放射性等危害，在航空运输过程中，如果处置不当，很容易引发危险品事故，给人民生命、财产、安全和社会造成严重损失，因此加强危险品航空运输管理十分必要。
据统计，危险品航空运输事故中很大一部分是由于危险品包装出现问题，导致危险品泄露，造成严重损失。
从检验检疫部门的空运危险品包装检验鉴定过程发现，许多人包括生产者、托运人、承运人在空运危险品包装认识上尚存在许多误区，许多包装达不到空运危险货物安全运输技术规则的要求，甚至有些人还把海运危险品和空运危险品的包装要求混为一谈。
上述情况应引起监管部门的高度重视，加强空运
危险品包装的管理，减少事故的发生。
1 我国进出口空运危险品管理慨况
在国际上，国际民航组织在联合国和国际原子能机构相关程序文件的基础上，颁布了一系列危险品航空运输的指导性文件和规范。
这些文件和规范明确了危险品航空运输的相关技术标准和操作规定，明确了航空运营人和托运人在危险品航空运输中的安全责任。
国际民航组织发布的《危险物品的安全航空运输》以及《危险物品安全航空运输技术细则》是国际社会普遍接受的有关危险品航空运输的法规。
1995年，我国民航总局、国家计委、国家商检局和外经贸部四部门联合发文，根据上述法规制定了我国空运进出口危险品货物的包装检验办法和管理程序。
2003年8月，民航总局下发了《关于印发飞行标准司各处职责的通知》，文件明确我国
危险品航空运输的政府主管部门是中国名航总局飞行标准司。
技术支持单位是民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室。
国家民航飞行标准司负责制定危险品航空运输的规章和标准。
这样从危险品危险特性鉴定到危险品包装鉴定有了技术支持与管理程序。
航空公司出于自身安全需要，制定了适合本公司的规定，例如中国国际航空公司做出规定：“所有原产于中国的危险
货物必须组合包将，禁止单一包装，属于I、II、III类包装的含有液体危险货物的组合包装，必须使用足够的吸附材料，
以能吸附所有内包装的内装物。
”空运危险品对包装有特殊
要求，无论是托运人还是承运人，在空运危险品出口的时候，一定要注意包装的要求，这样不仅能确保危险品能顺利登机，也能确保航班的安全。
2 加强空运危险品包装监管的必要性
从目前来看，各国对于空运危险品的管理未达成全面一致，在检验检疫部门对进出口危险品包装检验鉴定的过程中，发现许多问题，存在极大安全隐患，亟待解决。
2.1 伪造危险特性鉴定报告使用普通包装
货物托运人或其代理人受经济利益的驱动（危险品运费比普通货物运费高50%），便采取匿报、瞒报危险品，甚至
伪造货物危险特性鉴定报告，以非危险品名运载危险品，属于故意型事件。
2004年5月，港龙航空公司的一架飞机运载近2吨的异氰酸苯酯（危险品）由宁波飞至香港。
该批货物在香港卸机时发现泄漏，冒出有毒气体，导致6名工作人员受伤。
经查该批货物随附一份伪造的危险品鉴定报告，报告表明该化学品没有危险性，并且符合国际航空运输协会《危险物品规则》的所有规定，导致该批危险品逃避监管，运上了飞机，隐藏巨大的安全隐患。
2.2 混淆海运和空运危险品对包装要求
国际空运危险品对于包装的要求与海运不同，如果将两者混淆，在运输过程中将存在极大的安全隐患，例如2004
年由上海空运一批危险品至香港，盛装危险品的钢桶泄露，机上有数人中毒，送往医院救治。
在调查后了解到钢桶盖未旋紧，导致危险物品泄漏。
空运液体危险品第一要旋紧封闭器，要求的旋转力矩比海运的大，所以对封闭器的制造和材质要求更高，不能因加大力矩而产生滑牙现象。
另外灌装液体危险品，其容量不能超过98%，但是不能低于65%，这种要求在海运规定中是不存在的，这是因为飞机在航运时由于气流的关系，时常会俯冲会笔直上升，如果容器内的内容物装得少，容器内的空间太大，飞机在作激烈上下运动时，液体会对容器产生很大的冲击力从而造成泄漏，若封闭器没有旋紧，则很有可能把封闭器冲开，造成泄漏。
2.3 遮盖危险品包装上危险信息标签
危险货物包装上加贴危险信息标签，标签上一般都标明了货物的危险类别、发生危险时的急救措施等重要信息，给承运人、使用者提供了重要的安全提示和应急参考，对于防范危险发生至关重要。
2014年7月一批灌胶从日本空运进口，货物外包装纸箱上贴有标签，每个标签上四行字都被严重涂抹，不能看清有关信息，通过与货物上直接贴有的标签进行核对，发现被涂抹的信息为：火气严禁第二石油类、触媒、危险等级Ⅲ。
通过实验鉴定灌胶属于危险化学品。
遮盖危险品包装上危险信息标签存在很大安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。
2.4 普通货物包装内中夹带危险品
随着电子商务和物流产业的快速发展，我国航空货物运输的市场需求不断增长。
但由于航空货运涉及的链条长、环节多、人员复杂，其中潜藏的问题也逐渐显现。
近年来，违规违章运输危险品的问题比较突出，尤其是货主和销售代理人在普通商品中夹带危险品的事件频繁发生，不仅给公众的生命、财产安全带来了隐患，也对民航空防安全构成了巨大威胁。
如果易燃易爆危险品在飞机上处置不当，会造成航空器起火、燃烧、爆炸，严重的则会造成机毁人亡的事故。
3 发生空运危险品事故的主要原因分析
一是货物托运人或其代理人受经济利益的驱动，危险品运费比普通货物运费高50%，另外危险品包装的要求也比较高，有的根本不能通过航空运输，便采取匿报、瞒报危险品，将危险品报成普通化工品进行运输。
二是危险品托运人及其代理人对危险品航空运输规定不了解，不知道交运的物品或物质属危险品，而航空公司及其代理人的一线操作人员缺乏辨别危险品的基本常识，或者未能严格完成检查程序，导致危险品夹带在普通货物之中。
三是托运人安全意识淡薄，非主观故意将危险品瞒报为非危险品或者普通货物交付航空运输。
4 加强空运危险包装监管的建议
4.1 完善法律法规建立责任追究制度
当前随着航空运输业的蓬勃发展，货主和托运人谎报、瞒报、夹带危险品的事件频繁发生，直接危害航空安全，另外危险品运输前的分类、包装、标记标签环节均影响到后续危险品航空运输安全。
但目前我国对危险品空运违法行为
的处罚力度过低，未能起到打击惩戒违法行为的目的，面对日益严重的危害航空安全的行为，需要完善法律法规，提高违法成本，建立责任追究制度，只有这样才能威慑违法行为的发生。
4.2 完善监管流程建立信息共享机制
航空运输危险品包装的监管涉及到民航管理部门、航空公司、海关、质检总局、安监总局等部门，建立环环相扣的监管流程，将各个部门的监管有效衔接起来，实现信息共享，才能杜绝把危险品瞒报为非危品、货物中夹带危险品的现象。
4.3 提高从业人员的综合素质
抓好业务培训和与危险品运输有关的法律法规教育。
首先应组织业内专家参照国际航协的教材结合我国实际编写、整理、分类、制定两种培训教材，一种是危险品业务教材，一种是国际国内法律法规教材。
培训训的人员要分成托运人、代理人、承运人不同的组别，分成性质鉴定人员、包装人员、地面装卸人员、收运人员、包装检验人员、运输文件准备人员、货物配装人员、飞机装卸人员、仓库保管人员等不同的层次进行培训，提高从业人员的综合素质。
参考文献
[1]国际民航组织.空运危险货物安全运输技术规则[M].2001-2002年版.
[2]王海勇，梁峰.民用航空危险品运输的危险因素及对策[J].化工安全与环境，2005，18（21）：8-9.。