地铁工程施工技术人员培训考试(试题及答案)

长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题

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一、填空题（每空1分，30空，30分）

1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。

2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s 和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构。

3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。

4.深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。

5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。

6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。

7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。

8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 3.0 m。

9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。

10.深度超过__2__ m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。

二、单项选择题（每题2分，15题，30分，只有1个最符合题意）

1．盾构掘进施工中，(D )保持正面土体稳定。

A．可 B．宜 C．应 D．必须

2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制( A)。

A．出土量 B．土仓压力 C．泥水压力 D．盾构姿态

3．开挖面稳定与土压(泥水压)变动之间的关系，正确的描述是(B )。

A．土压(泥水压)变动大，开挖面易稳定

B．土压(泥水压)变动小，开挖面易稳定

C．土压(泥水压)变动小，开挖面不稳定

D．不确定因素太多，难以描述

4．土压平衡式盾构排土量控制，我国目前多采用(B )方法。

A．重量控制 B．容积(体积)控制 C．检测运土车 D．用计量漏斗检测5．盾构掘进控制“四要素”包括（B）。

A．开挖控制一次衬砌控制排土量控制线形控制

B．开挖控制一次衬砌控制线形控制注浆控制

C．开挖控制一次衬砌控制排土量控制注浆控制

D．一次衬砌控制排土量控制线形控制注浆控制

6．采用螺旋输送机出土的是（C）盾构。

A．手掘式B．网格C．土压平衡D．泥水平衡

7．管片拼装控制的具体内容包含螺栓紧固扭矩和（C）。

A．管片漏水 B．密封条压缩量 C．真圆度 D．管片裂缝

8．基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（D）。

A．明挖顺作法B．明挖逆作法C．盖挖顺作法D．盖挖逆作法

9．当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（D）。A．中洞法B．柱洞法C．洞桩法D．全断面法

10.基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。

A 开挖

B 支护

C 测量

D 降水

11.当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（B）。

A 围护墙体顶部最小，底部最大，向基坑方向移动

B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移

C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大

D 围护墙整体变形量始终一致

12.现行规范中明确深度超过（B ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。

A 2m

B 5m

C 8m

D 10m

13.下列那种隧道施工方法不属于钻爆法（C）。

A 全断面开挖法

B 台阶法

C 盾构法

D CD法

14.城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用（C）

A螺旋钻机 B冲击式钻机 C正反循环钻机 D人工挖孔桩

15.施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，含义是指（A）。A自检、互检和专检 B 自检、他检和专检C 自检、互检和监督

D自检、互检和监理检验

二、多项选择题（每题3分，10题，30分，有2—4个答案符合题意）

1．加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有（BCDE）。

A．小导管注浆 B．搅拌桩 C．冻结法 D．旋喷桩E．降水法

2.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（BDE）

A．水平钻机B．螺旋钻机C．夯管机D．冲击式钻机E．正反循环钻机3.软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ D E）A．手掘式盾构B．半机械挖掘式盾构C．机械挖掘式盾构D．土压盾构E．泥水盾构

4．盾构法施工主要步骤为（A B C E）

A．工作井建造B．掘进出土C．管片安装D．地表注浆E．衬砌背后注浆5．盾构施工中，对进出洞口外侧的土体进行改良的目的是( ABCE )，保证盾构进出洞安全。

A．提高土体抗剪强度 B．提高土体抗压强度 C．降低土体透水性

D．提高土体刚度E．保持土体短期稳定

6．盾构进洞前必须做好的工作有( ACDE )。

A．盾构轴线的方向传递测量 B．再次加固进洞口外侧的土体