路面等级与分类
公路路面层位功能及要求路面的等级与分类[详细]
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二、石灰稳定类基层
2.石灰稳定材料的强度影响因素
2）灰质
1）土质
3）石灰 剂量
4）含水量
5）密实度
6）石灰土
的龄期
7）养生
条件
二、石灰稳定类基层
3.石灰土基层的特点和应用
石灰稳定土具有良好的力学性能，并有较好的水稳 定性和一定程度的抗冻性，它的初期强度和水稳性较 低，后期强度较高。由于其干缩、温缩系数较大，因 此易产生裂缝。石灰稳定土适用于各级公路路面的底 基层，也可用作二级和二级以下公路的基层，但不应 用作高级路面的基层。在冰冻地区，当石灰稳定土用 于潮湿路段时，石灰稳定土层中可能产生聚冰现象， 从而使其结构遭受破坏，强度明显下降，使沥青路面 产生过早破坏。在非冰冻地区，如果石灰稳定土经常 处于过分潮湿状态，也不易形成较高强度的板体。因 此，在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿 路段，不宜采用石灰稳定土做基层。若只能采用石灰 稳定土时，则应采取措施防止水分侵入石灰稳定土层。
1—水流流向；2—硬路肩边缘；3—低凹区；4—拦水 带顶；5—路堤边坡坡顶；6—急流槽 图5-3 纵坡坡段上拦水带设泄水口的平面布置（单位：cm）[WTBZ]
四、路面排水设施的构造与布置
1—中央分隔带；2—护栏；3—铺面；4—缝隙式圆形 集水管；5—碟形混凝土浅沟
图5-4 超高路段上设置缝隙式圆形集水管或碟 形浅沟（单位：cm）[WTBZ]
一、路面的基本要求
1.强度和 刚度
6.其他
2.稳定性 3.表面平整度
4.表面抗滑性 5.耐久性
二、路面结构及层次划分
2.基层
3.底基层
1.面层 5.联结层
4.垫层
二、路面结构及层次划分
1—面层；2—基层（有时包括底基层）；3—垫层；4—路缘石； 5—加固路肩；6—土路肩；i—路拱横坡度
2路面结构及其层次划分
§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:1.5%厂拌沥青碎石等:1.5-2.5%石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:2.5-3.5%土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。
2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。
3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。
修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。
常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
第二节环境因素对道路的影响1、温度湿度对道路的影响概述图2-1 温度对沥青混凝土动弹性模量的影响图2-2 湿度对路基刚度的影响2、温度对道路的影响温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。
路面等级
A级铺装路面, 包括高速, 国道, 省道等平坦相对少连续弯道；(4X2)
B级铺装路面, 连续盘山路面, 弯多, 过弯时无可视前方角度及平坦的土路, 碎石路面；（4X2)
C级土路, 碎石, 连续盘山路面，坡度10度，有20CM以下的硬底涉水，及冰雪覆盖
的2级路面；(4X2)
D级冰雪覆盖的3级路面及较多10CM左右的凹凸, 石块，10CM深的长距离泥路，
35CM的硬底涉水，坡度18度以下的非铺装路面，长距离软性沙地；(4X4或配有驾驶经验丰富的4X2车辆)
E级 20CM积雪路面，20CM深的长距离泥路，坡度23以下碎石路面；(4X4)
F级道路很窄，有30cm高的石块，50CM的硬底涉水，有需要查看才能通过的泥潭，坡度25度以下碎石路面障碍，需要熟练的越野车驾驶水平，偶尔需要副驾驶员协助；(4X4)
G级道路极其狭窄，仅够车辆勉强通过，经常有30cm凹凸，30cm深的泥潭并且上坡，70cm的硬底涉水，需要熟练的越野车驾驶水平和丰富道路判断经验，需要副驾驶协助驾驶通过，有些风险，车辆需要适当改造；(4X4)
H级难度高于以上级别, 车辆需高可靠性的改装和携带辅助装置，及人为选择必须通
过以上全部级别障碍的路面，需要极其丰富的驾驶经验和必须依靠辅助驾驶员协助，
风险比较大；(4X4。
城市道路的级别、类别和构成
城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。
一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。
1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。
2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。
3.各结构层的回弹模量自上而下递减。
4.层数不宜过多。
5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。
二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力。
路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
3.温度稳定性。
城市道路等级分类
一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）2、城市道路组成3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。
2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。
二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。
4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。
2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。
3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。
三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。
基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。
垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。
（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料稳定类有：1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
3）石灰工业废渣稳定土基层。
4）级配碎（砾）石基层。
级配碎石可用于各级公路的基层。
级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。
中国道路级别分类
中国道路级别分类
中国道路根据重要程度和使用类型，分为五级，分别为：
1. 高速公路：即高速公路系统，是国家正式规划的高等级公路，具有高速、大容量、高安全性等特点，通常用于远距离城市之间的快
速交通。
高速公路也是唯一免费为全民服务的公路类型。
2. 一级公路：是连接省会城市或重要区域中心城市的重要公路，通常为全互通，路面平坦，车流量大。
3. 二级公路：是连接地级市或区域城市的主干公路，道路等级
低于一级公路，通常为互通或非互通的立交或地下通道，车流量较大。
4. 三级公路：是连接县城和要农村地区的次干支公路，道路等
级低于二级公路，通常为平面十字路口，车流量较少。
5. 四级公路：是连接县城内部、乡镇和村庄的支路，道路等级
低于三级公路，通常为单行道或者窄小的双行道，常常采用泥土路面。
以上五级公路的建设均遵循国家路网建设标准。
青岛道路等级划分标准
青岛道路等级划分标准
一、道路类型
1. 城市道路：指城市内的所有道路，包括主干道、次干道、支路、街巷等。
2. 公路：指连接城市与城市、城市与乡村之间的道路。
3. 乡村道路：指农村地区内部连接村庄与村庄、村庄与农田之间的道路。
4. 高速公路：指具有较高行车速度和全立交、全封闭的快速通道。
二、道路设施
1. 路面材料：包括沥青路面、水泥路面、砖路面等。
2. 道路宽度：指车道及路肩的总宽度。
3. 道路绿化：指道路两侧种植的行道树、草坪、花坛等绿化设施。
4. 交通标志：指道路上设置的各类交通指示标志，如限速标志、停车标志等。
5. 交通信号灯：指道路上设置的各类交通信号灯，如红绿灯、人行横道信号灯等。
6. 护栏、栏杆：指道路上设置的各类护栏、栏杆，如中央护栏、路侧护栏等。
7. 照明设施：指道路上设置的各类照明设施，如路灯、隧道灯等。
8. 给排水设施：指道路上设置的各类给排水设施，如雨水口、污水口等。
三、道路状况
1. 路况质量：指道路的路面平整度、抗滑性能等路况质量指标。
2. 车流量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数量。
3. 车速限制：指道路上规定的车辆最高行驶速度。
4. 道路安全：指道路上交通事故的发生情况及安全程度。
一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品
一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路等，不同等级的公路在路基、路面结构、工程材料种类等方面有所区别。
下面将详细介绍公路等级、路基、路面结构、工程材料种类等内容。
一、公路等级：1.高速公路：是连接城市和城市、城市和农村、各个地区之间的重要通道。
高速公路一般由四车道及以上、分离式的双向通行道路组成，车速限制较高。
2.一级公路：是连接主要城市和区域之间的道路，一般为城市之间的主干道路，通行车辆较多，车速较高。
3.二级公路：是连接城市和乡村之间的道路，一般为区域联络道路，通行车辆较少，车速较低。
二、路基：1.路基是公路的基础部分，主要由填方和挖方组成。
填方是指在地面上挖土填筑，使其达到设计标高的工程。
挖方是指将路基中高于设计标高的土方挖除，以达到设计标高的工程。
2.路基的基础材料主要有土石方、砂石方、碎石方等。
土石方是指由土壤和石头组成的路基材料，主要用于填方工程。
砂石方是指由砂石和石子组成的路基材料，主要用于挖方工程。
碎石方是指由碎石和石子组成的路基材料，主要用于路面结构的基层建设。
三、路面结构：路面结构是指公路的上部结构，包括路面层、基层、基底等。
不同等级的公路在路面结构上也有所区别。
1.高速公路的路面结构：高速公路的路面结构一般包括混凝土路面和柔性路面两种形式。
其中，混凝土路面是指以水泥、砂、石子等材料混合制成的坚硬路面，具有抗水、抗冻、抗腐蚀等特点。
柔性路面是指以沥青混合料或沥青砂浆铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。
2.一级公路的路面结构：一级公路的路面结构通常采用柔性路面，包括砂石路面、沥青路面、沥青砂浆路面等。
其中，砂石路面是指以碎石铺设的道路，具有良好的排水性能。
沥青路面是指以沥青混合料铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。
沥青砂浆路面是指以沥青砂浆铺设的路面，具有较好的抗水性能。
3.二级公路的路面结构：二级公路的路面结构一般较简单，通常采用砂石路面或沥青路面。
农村道路等级划分标准
农村道路等级划分标准
农村道路等级划分标准是指根据道路的功能、路面宽度、路基标准、车辆通行能力等因素，将农村道路分为不同等级的分类标准。
一般来说，农村道路分为三个等级：一级道路、二级道路和三级道路。
一级道路是指连接县、乡和主要村庄的道路，路面宽度在6米以上，路基标准为至少6米。
车辆通行能力较强，可供大型载货车等车辆通行。
二级道路是连接主要村庄和较为重要的乡镇、行政中心等地的道路，路面宽度一般在4-6米之间，路基标准为4-6米。
车辆通行能力一般，主要适用于小型载货车等车辆通行。
三级道路是连接农村村庄、田间地头等的道路，路面宽度一般在3-4米之间，路基标准为3-4米。
车辆通行能力较弱，主要适用于农用车辆通行。
以上就是农村道路等级划分标准的相关内容，不同等级的道路有不同的功能和通行能力，也需要采取不同的维护和管理方式。
- 1 -。
什么是路面设计荷载与路面等级
什么是路面设计荷载与路面等级？
（1）路面设计荷载路面设计以双轮组单轴轴载100kN(10t)和60kN(6t)为标准轴载，分别以BZZ—100和BZZ—60表示。
（2）路面等级的划分路面划分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面四个等级。
各级路面的设计使用年限及面层类型是如何划分的？
（1）高级路面设计使用年限为15年。
高级路面面层分为：沥青混凝土、水泥混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石。
（2）次高级路面设计使用年限为12年和8年。
次高级路面面层分为：沥青贯入式碎、砾石。
路拌沥青碎、砾石、沥青表面处治、半整齐石块。
（3）中级路面设计使用年限为5年。
中级路面面层分为：碎、砾石（泥结或级配）、不整齐石块、其他粒料。
（4）低级路面设计使用年限为5年。
低级路面面层分为：粒料加固土、其它当地材料加固或改善土。
罩面的概念？
罩面是在原有路面上加铺一层沥青混合料面层，以周期性地恢复其被磨耗的厚度，同时可解决路面的一般病害，改善路面抗滑能力和平整度，一般为1.5~3cm。
什么是路面弯沉？
路面弯沉是汽车车轮荷载作用下路面表面产生的重直变形值。
它是反映路面整体强度的一个综合指标。
路面在车轮作用下产生沉陷，其总变形值称为总弯沉。
当车轮荷载卸除后路面便向上回弹，其回弹变形值便叫回弹弯沉。
总弯沉与回弹弯沉之差便是残余弯沉。
简述公路的分类与分级
简述公路的分类与分级公路是交通运输的重要组成部分，是连接城市和乡村、连接各个地区的主要交通线路。
根据公路的用途和规模等不同特点，可以将其进行分类与分级。
本文将从几个方面对公路的分类与分级进行简述。
一、按用途分类1. 高速公路：高速公路是指具有较高设计标准和较大通行能力的道路，主要用于快速、安全、便捷地长距离运输。
高速公路分为城市高速公路和省际高速公路两类。
城市高速公路主要负责城市内部交通流动，而省际高速公路则用于连接城市与城市之间、省份与省份之间的长途交通。
2. 国道：国道是连接重要城市和地区的干线公路，起到区域间、城市间的联络作用。
国道在我国的交通系统中占有重要地位，是国民经济发展的重要支撑。
3. 省道：省道是连接省内各个地区的干线公路，它在地区交通中起到了桥梁的作用，便于人民群众的出行和货物的运输。
4. 县道：县道是连接县级行政区域内各个乡镇的公路，它是农村地区和城市的重要交通纽带。
县道的建设对于促进农村经济发展、改善农民出行条件具有重要意义。
5. 乡村公路：乡村公路主要连接乡村和农田，是农村地区最基本的道路。
乡村公路的建设可以方便农民的生产和生活，提高农村地区的交通条件。
二、按规模分级1. 一级公路：一级公路是按照交通量、车速、路宽等多种因素进行综合评定的高等级公路，通常是国家重点建设的主干线路。
一级公路在交通系统中起到了重要的骨干作用。
2. 二级公路：二级公路是按照交通量、车速、路宽等因素评定的次等级公路，是连接重要区域和城市的次干线路。
二级公路在地区经济发展和人民出行中起到了重要的作用。
3. 三级公路：三级公路是按照交通量、车速、路宽等因素评定的较低等级公路，主要连接乡镇和农村地区。
三级公路的建设对于农村地区的发展和农民的生产生活具有重要意义。
三、按路面类型分类1. 沥青公路：沥青公路是指路面采用沥青石料铺设而成的公路。
沥青公路具有较好的平整度和舒适性，适用于中长距离的交通运输。
2. 硬质公路：硬质公路是指路面采用混凝土或水泥砂浆等硬质材料铺设而成的公路。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级:高速公路—-具有特别重要的政治、经济意义.为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上.一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆.二级公路—-为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆.三级公路--为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。
四级公路-—为沟通县、乡（镇）、村的公路.一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路(国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路(省道）—-指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）—-指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
路面等级划分标准
路面等级划分标准如下：
根据路面的施工技术及材料，我国路面等级划分为高级、次高级、中级、低级路面。
1、高级路面：
高速、一、二级公路为高级路面，采用沥青混凝土、水泥混凝土为材料，是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路；
2、次高级路面：
三、四级公路为次高级路面，采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治工艺，是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路；
3、中级路面：
四级公路为中级路面，采用碎、砾石（泥结或级配）、半整齐石块、其他粒料为材料，沟通县或县以上城市的支线公路；
4、低级路面：
此外，部分四级公路也有低级路面，采用粒料加固土、其他当地材料加固或改善土为材料。
城市道路等级分类
一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）2、城市道路组成3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。
2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。
二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。
4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。
2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。
3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。
三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。
基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。
垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。
（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料稳定类有：1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
3）石灰工业废渣稳定土基层。
4）级配碎（砾）石基层。
级配碎石可用于各级公路的基层。
级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。
公路路面等级与面层类型代码
公路路面等级与面层类型代码公路路面等级与面层类型代码是道路建设和维护中非常重要的一部分，它们用于指导公路建设和管理的实践。
这些代码通常包括路面等级、路面类型、路面材料等信息，下面我们来介绍一下这些代码的详细内容。
首先是路面等级代码。
路面等级可以根据公路的使用环境和设计要求来分为多种等级，比如一级、二级、三级等。
其中，一级路面是指具有最高质量标准的公路，适用于高速公路和主干公路等要求车行速度高、交通密度大、运输安全性要求高的路段；二级路面适用于比较重要的次干道和区域性交通干线；三级路面适用于次要道路和城市道路等等。
根据不同的路段环境和需求，选择合适的路面等级可以确保公路的稳定性和使用寿命。
其次是路面类型代码。
路面类型可以分为刚性路面和柔性路面两种。
刚性路面是由水泥混凝土构成，具有坚硬耐用、抗压强度高等特点，钢筋混凝土路面作为其中的一类，能够承受大型车辆的压力，适用于高速公路和大型机场跑道等要求高强度、高刚性、高平整度的路段；柔性路面则是由沥青混凝土或者石料路面构成，主要特点是柔韧性好，能够适应路面的变形和振动，适用于一般道路和低速公路等。
通过选择合适的路面类型，提高公路的舒适性和耐久性。
最后是路面材料代码。
路面材料也是十分重要的一部分，根据材料的结构和特点不同，可以分为混凝土路面、石料路面、沥青路面、砖石路面等多种，其中沥青路面最为常见，广泛用于各类道路上。
沥青路面可以分为沥青混合料路面、沥青面层路面等多种，这些材料通常具有抗氧化、耐水性、耐候性等特点，能够保护路面结构，提高路面的稳定性和耐久性。
综上所述，公路路面等级和面层类型代码对于路面建设和管理都起到了重要的指导作用。
通过对这些代码的准确定义和合理运用，能够提高公路的平稳性、耐久性和安全性，为人们的出行提供更好的保障。
城市道路等级分类
城市道路等级分类一、道路的组成及等级划分：（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）2、城市道路组成3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。
（二）道路等级的划分：1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。
2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。
二、路基1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
2、分类：填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。
4、对路基的要求：1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。
2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。
3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。
三、路面（一）结构组成：路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。
基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。
垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。
（二）度与路面排水（三）路面的等级与分类1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
2、路面类型：（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料稳定类有：1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
3）石灰工业废渣稳定土基层。
4）级配碎（砾）石基层。
级配碎石可用于各级公路的基层。
我国公路的等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
1.8路面的等级与分类
§1-8路面的等级与分类
一、路面等级划分
1、四个等级:高级、次高级、中级、低级。
如表1-12所示。
2、划分依据:按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性
3、特点和适用性：（从强度、刚度，使用寿命、养护费用方面考虑）
1）高级路面
高级路面的特点是强度高，刚度大，稳定性好，使用寿命长，能适应较繁重的交通量，路面平整，无尘埃，能保证高速行车。
高级路面养护费用少，运输成本低，但初期建设投资高，需要用质量高的材料来修筑。
2）次高级路面
次高级路面与高级路面相比，强度和刚度较差，使用寿命较短，所适应的交通量较小，行车速度也较低，次高级路面的初期建设投资虽较高级路面低些，但要求定期修理。
养护费用和运输成本也较高。
3）中级路面
中级路面的强度和刚度低，稳定性差，使用期限短，平整度差，易扬尘，仅能适应较小的交通量，行车速度低。
中级路面的初期建设投资虽然很低，但是养护工作量大，需要经常维修和补充材料，才能延长使用年限。
运输成本也高。
4）低级路面
低级路面的强度和刚度最低，水稳定性差，路面平整性差，易扬尘，故只能保证低速行车，所适应的交通量最小，在雨季有时不能通车。
低级路面的初期建设投资最低，但要求经常养护修理，而且运输成本最高。
4、与公路等级的区别：（由交通量决定）
高速、一级、二级、三、四级
二、路面的分类
1、柔性路面刚度较小、弯沉较大、路面结构本身抗弯拉强度较低。
2、刚性路面强度高、刚性大，主要靠水泥砼板的抗弯拉强度承受车
辆荷载。
3、刚性路面刚性处于刚、柔性路面之间，前期柔，后期刚。
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（三）路面等级与分类
1．路面等级
路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。
2．路面类型
（1）路面基层的类型。
按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。
无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。
①水泥稳定土基层。
在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。
可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。
在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。
②石灰稳定土基层。
在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。
适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。
③石灰工业废渣稳定土基层。
一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。
适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。
④级配碎（砾）石基层。
由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。
⑤填隙碎石基层。
用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。
可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。
（2）路面面层类型。
根据路面的力学特性，可把路面分为沥青路面、水泥混凝土路面和其他类型路面。
①沥青路面。
沥青路面是指在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料面层的路面结构。
沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治等四种类型。
沥青混合料可分为沥青混凝土混合料和沥青碎石混合料。
沥青混凝土混合料是由适当比例的粗、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料，简称沥青混凝土，用其铺筑的路面称为沥青混
凝土路面。
而沥青碎石路面是由几种不同粒径大小的级配矿料，掺有少量矿粉或不加矿粉，用沥青作结合料，按一定比例配合，均匀拌和，经压实成型的路面。
热拌热铺沥青混合料路面是指沥青与矿料在热态下拌和、热态下铺筑施工成型的沥青路面。
热拌热铺沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。
高速公路、一级公路沥青面层均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。
其他等级公路的沥青面层的上面层，宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时，即为乳化沥青碎石混合料。
乳化沥青碎石混合料适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。
乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。
沥青贯入式路面是在初步压实的碎石（或轧制砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，经压实而成的路面结构，厚度通常为4～8cm；当采用乳化沥青时称为乳化沥青贯入式路面，其厚度为4～5cm。
沥青贯入式路面适用于二级及二级以下公路，也可作为沥青混凝土路面的联结层。
沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和方法裹覆矿料，铺筑成厚度一般不大于3cm的一种薄层路面面层。
适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩厩层或磨耗层。
②水泥混凝土路面。
水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基（垫）层组成的路面，亦称刚性路面。
③其他类型路面。
主要是指在柔性基层上用有一定塑性的细粒土稳定各种集料的中低级路面。
路面还可以按其面层材料分类，如水泥混凝土路面、黑色路面（指沥青与粒料构成的各种路面）、砂石路面、稳定土。