高速公路中防撞护栏的施工方法
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书
现浇混凝土防撞护栏施工作业指导书（改扩建高速）一、防撞护栏施工工艺流程防撞护栏施工工艺流程：护栏准备工作（模板及其他材料进场检验）T精确放样一测量一梁板预埋钢筋调整一护栏钢筋制作及安装-50cm宽护栏抹带施工一护栏模板安装一浇筑护栏混凝土一拆模-养生二、准备工作1）凿毛：组织施工人员对顶板护栏范围进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层，并用水冲洗干净。
2）测量放样为保汨P栏顶面高程符合设计要求，护栏施工前，测量人员必须复核梁板顶面高程，用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏的内外边缘。
按照水准测量要求将高程点引至桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。
3）根据放样及高程测量结果，按照护栏模板支撑的轨迹施做砂浆调平抹带，所用砂浆强度与护栏已强度相应。
三、钢筋加工及安装钢筋安装前先对梁板面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。
护栏钢筋绑扎施工时，按照桥梁施工技术规范的有关要求进行质量控制。
施工时要特别注意控制好钢筋顶面高程及线形。
1)钢筋由物资设备部统一采购，存放于钢筋加工场原材料堆放区域。
工程技术人员(提前3天)根据现场进度情况填写各部位下料单，由主管技术人员安排钢筋加工场统一加工各部位钢筋。
2)钢筋加工前先进行除锈、调直然后按设计下料长度切断、加工；加工成型的钢筋分类整齐堆放于半成品区。
施工技术人员携下料单到钢筋加工场申领半成品钢筋，钢筋场统一安排配送至现场。
3)半成品钢筋运至现场后需支垫堆放于各施工部位附近。
当日未用完的成品钢筋需支垫存放并覆盖防潮，支垫高度至少30cm。
4)梁板吊装完毕后即可开始护栏钢筋焊接和绑扎，接头采用搭接电弧焊的，均采用单面焊建，焊接必须满足下列要求：(1)搭接长度不小于IOd;(2)焊缝表面平整、饱满，不得有凹陷和焊瘤；(3)接头处不得有裂缝；(4)咬边深度、气孔、夹渣的数量?□大小以及接头偏差不得超过规范要求；由于钢筋直径大且间距小，焊接时要竖向排列，以免造成混凝土浇筑困难。
高铁快速路工程桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案(优秀)
XX高铁快速路(XX省道XX段)工程二标段工程桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案编制人:审核人:审批人:编制单位:XX市政工程有限公司XX高铁快速路XX段项目部编制日期:目录一、工程概况 (3)二、施工内容 (3)三、编制依据 (3)四、施工工艺流程图 (4)五、施工方法 (5)六、钢管脚手架搭设 (9)七、混凝土防撞护栏浇筑实测项目 (11)八、应注意的质量问题 (11)九、原始资料的整理 (12)十、施工组织管理 (12)十一、施工管理目标和保证措施 (13)十二、安全保证体系 (16)十三、质量保证体系 (17)桥梁混凝土防撞护栏施工技术方案一、工程概况XX市高铁快速路(东环北延)呈南北走向,工程范围:南起XX省道XX 特大桥北桥堍,北至XX高铁,设计桩号范围为K0+260~K6+452.757,全长6192.757米。
本标段桩号范围为K1+160-K2+050,全长890米。
主要为快速路主线XX路跨线桥及地面辅路,其中K1+670处有25米跨径XX桥一座,K1+235、K2+006处分别有箱涵一座。
跨线桥桩号范围K1+513.111~K1+931.111,全长418米。
二、施工内容本施工方案涉及XX路跨线桥及引坡、XX桥混凝土防撞护栏的施工,共计2383延米。
三、编制依据1、工程设计图纸。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ040—2020)3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2020)4、我单位多年积累的相同及相关的施工技术总结和经验四、施工工艺流程图五、施工方法1、施工准备1)技术准备①、组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料,由技术人员写出书面交底,并召开技术交底会。
②、对测量仪器、长钢尺及钢卷尺进行复核检查。
③、模板设计2)施工现场准备①、平整施工场地,保证施工道路、施工用电、施工用水接通,达到三通一平条件。
②、测量放样；③、安排钢筋加工场地及运输工具；④、安装调试机械设备。
公路工程防撞护栏施工方案
公路工程防撞护栏施工方案一、施工准备工作1.1 确定施工范围：根据设计图纸和实际情况确定护栏施工范围。
1.2 制定施工计划：根据施工范围和工期，制定详细的施工计划，包括施工过程、材料和设备准备、人员组织等。
1.3 人员组织：根据施工计划确定所需人员数量和构成，分配工种和职责，做好施工队伍的组织和管理。
1.4 设备准备：根据施工需要，准备好必要的施工设备和工具，包括起重机、挖掘机、钢筋切割机等。
1.5 材料准备：根据设计要求和实际情况，准备好护栏所需的材料，包括护栏板、支撑柱、连接件等。
1.6 安全防护：做好施工现场的安全防护工作，包括设置警示标志、划定施工区域，保证施工人员和交通流的安全。
1.7 现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地形、地貌、土壤情况等，为后续施工提供参考。
1.8 现场布置：根据施工需要，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
二、施工流程2.1 地面清理：在开始施工之前，需要对施工现场进行清理，清除杂草、垃圾等杂物，保持施工现场的整洁。
2.2 基础处理：对护栏支撑柱的基础进行处理，包括挖土、打桩、浇筑混凝土等，确保支撑柱的稳固。
2.3 安装支撑柱：根据设计要求，将支撑柱安装到基础上，并做好固定和连接工作。
2.4 安装护栏板：根据设计要求，将护栏板安装到支撑柱上，并做好固定和连接工作。
2.5 连接件安装：根据设计要求，安装护栏板之间的连接件，确保护栏的整体性能。
2.6 钢筋切割：对需要进行钢筋切割的地方，进行专业作业，保证切割质量和安全。
2.7 检查验收：对施工完成的护栏进行全面检查和验收，确保施工质量符合规定要求。
2.8 清理现场：施工完成后，对施工现场进行清理，清除施工垃圾和材料残余物。
三、施工注意事项3.1 施工现场安全：在施工过程中，严格按照相关安全规定和操作规程进行，确保施工现场的安全。
3.2 施工质量控制：严格按照设计要求和规范要求进行施工，确保施工质量符合相关标准。
防撞栏施工方案
防撞栏施工方案防撞栏施工方案一、工程概述：本次施工任务为在交通要道路段安装防撞栏。
防撞栏通常用于公路、高速公路、桥梁、隧道等交通设施的道路两侧或中央隔离带，用于防止车辆碰撞事故发生，保障行车安全。
二、施工准备：1. 确定施工区域：根据设计图纸确定安装防撞栏的具体位置和长度。
2. 准备材料和设备：根据需求，准备防撞栏材料、安全帽、安全绳、安全网等施工工具和安全设备。
3. 人员配置：根据施工任务量，安排足够的人力资源，包括工人、监工和施工队长等。
三、施工步骤：1. 清理施工区域：清理安装防撞栏的路段上的杂物、土石等，确保施工区域干净整洁。
2. 安装基础支撑：根据设计图纸确定基础支撑的位置和数量，用挖掘机开挖基础槽，然后倒入混凝土，并用水泥浆灌注固定基础。
3. 搭建钢架支架：根据设计图纸和现场实际情况，按照一定的距离和高度，使用焊接或螺栓将防撞栏的钢架支架连接固定在基础上。
4. 安装护栏板：根据设计要求，将护栏板依次安装在钢架支架上，使用专用工具将护栏板牢固地固定在支架上，并且确保每个连接处都牢固可靠。
5. 点缀和装饰：根据需要，可以给安装的防撞栏进行一些点缀和装饰，例如喷涂防锈漆，安装反光条等，以提高可见度和夜间行车安全性。
6. 审查和验收：施工结束后，进行安全检查，确保安装的防撞栏符合规范和设计要求，并进行验收，确认施工质量合格。
四、安全措施：1. 工人必须佩戴安全帽，系好安全绳，并在施工现场搭设安全网，以确保工人的人身安全。
2. 施工现场必须设置警示标志，警示过往车辆注意施工区域，以避免交通事故发生。
3. 施工期间，严禁使用火焰作业，以免引发火灾事故。
4. 施工期间，必须严格遵守施工各项规范和安全操作规程，确保施工过程中的安全。
以上为防撞栏施工方案的基本内容，根据实际情况和设计要求，具体施工步骤和安全措施还需根据实际情况进行调整和完善。
施工过程中，工作人员应密切配合，确保施工质量和安全。
高速公路中间护栏一拖四安装施工方案
高速公路中间护栏一拖四安装施工方案
一、高速公路护栏防护解决方案：
高速公路护栏主要用在中央分离带和路侧，因其车辆速度快，车流量大，事故发生率高，所以采用防撞等级较高的SB级或新A级加强型三波护栏。
(1)高速公路根据实际情况需要选用4mm或3mm三波护栏板，在弯道处为加强防护等级。
(2)立柱型号高速公路一般采用直径140mm的圆立柱或管径
130mm的方管立柱，立柱间距为标准段安装间距4米，加强段2米间距。
(3)安装方式打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。
二、城市快速路，主干公路护栏防护解决方案城市快速路，主干公路，一般采用A级护或A级B级混合式护栏。
护栏板选择
(1)城市快速路，主干公路通常选用4mm厚的两波护栏板，在比较安全的路段也可采用3mm厚的两波护栏板。
(2)立柱选择型号选择，一般采用直径140mm或114mm的圆立柱立柱间距，立柱的安装间距一般为4米，危险路段间距为加强型2米间距。
(3)安装方式打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。
三、乡村道路、一般道路护栏防护解决方案乡村道路、一般道路，一般采用B级护或B级C级混合式护栏。
（1）乡村道路、一般道路通常选用3mm或2.5mm厚的两护栏板，比较危险的路段也可采用4mm厚的两护栏板。
（2）立柱型号一般采用直径114mm的圆立柱立柱间距，立柱的安装间距一般为4米，危险路段间距为加强型2米间距。
（3）安装方式打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。
高速公路防撞护栏施工工法(2)
高速公路防撞护栏施工工法高速公路防撞护栏施工工法一、前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，为了保障交通安全，防撞护栏作为一种重要的交通设施，起到了至关重要的作用。
为了确保高速公路防撞护栏的施工质量和效果，必须采用科学合理的施工工法。
本篇文章将对高速公路防撞护栏施工工法进行详细介绍，以帮助读者了解该工法的特点、原理和施工步骤，并为实际工程提供参考。
二、工法特点高速公路防撞护栏施工工法的特点主要包括：工艺简单、施工周期短、施工效率高、施工质量可控等。
采用该工法可以大大缩短施工周期，降低施工成本，提高施工效率，并确保施工质量的稳定和可控。
三、适应范围该工法适用于高速公路防撞护栏的施工，包括高速公路主线、匝道、桥梁等一切需要设置防撞护栏的工程。
四、工艺原理高速公路防撞护栏施工工法与实际工程之间的联系主要体现在采取的技术措施上。
在施工过程中，首先需要根据设计要求确定护栏的位置和布置方式，然后进行现场测量和标高，确定施工的起点和终点，并排除施工区域内的障碍物。
施工过程中，还需搭设施工平台和设置临时交通标志，确保施工区域的安全。
五、施工工艺高速公路防撞护栏的施工工艺主要分为以下几个阶段：1.准备工作：包括测量和布置位置、清理施工区域、搭设施工平台和设置临时交通标志等。
2.基础处理：对于需要设置基础的护栏，需要进行基础的挖掘、排水、回填和压实等工作。
3.立柱安装：根据设计要求，设置立柱，并进行固定和调整。
4.护栏板安装：根据设计要求，设置护栏板，并进行固定和调整。
5.防腐处理：对已安装好的护栏进行防腐处理，以提高护栏的使用寿命和耐久性。
6.收尾工作：包括清理施工现场、拆除施工平台和临时交通标志，以及进行施工质量的检查和验收等。
六、劳动组织在高速公路防撞护栏施工中，需要合理组织劳动力，根据施工进度和需要，确定施工人员的数量和配备，并进行岗位培训，确保施工过程的安全和顺利进行。
七、机具设备为了确保高速公路防撞护栏的施工质量和效率，需要使用一系列机具设备，包括挖掘机、压路机、起重机、剪切机、焊接机等。
高速公路防撞护栏施工方案
防撞护栏施工组织一、工程概况美阳河桥防撞护栏,设计长度62延米，在将原桥栏杆及基座拆除的基础上,下设25＃混凝土基座，数量为16。
7m3，上设30＃混凝土防撞护栏,数量为35。
8m3。
二、施工工期根据上下游护栏间隔施工的安排，计划下游护栏于2005年4月20日开工,2005年4月30日完工；上游护栏于2005年5月18日开工,2005年5月27日完工。
三、施工机械及劳力安排结合该项工程特点,计划安排两台搅拌机（其中一台备用），一台切割机，两台振动棒可满足施工需要;施工劳力安排20人，其中管理人员3名，钢筋工2名，木工4名，混凝土工2名,司机1名，普工8名.四、施工方法施工主要内容包括：拆除原栏杆及基座、基座施工、防撞护栏钢筋制作及绑扎、模板制作及安装、混凝土浇注、拆模及养护。
（一）、原栏杆及基座拆除：采用人工进行拆除. 先将原栏杆进行拆除，然后再拆除基座，先用撬棍将基座撬活,然后采用绳子套处基座外端，人工拉绳将基座拉至桥内处，将其装车倒运至桥外。
(二)、基座施工：施工基座前,先对桥面侧墙处的浮灰及杂物进行凿除、清扫，使其表面保持干净。
完后技术人员对其进行放线测量，然后开始支立模板，并进行加固,完成后绑扎预埋钢筋，经检查合格后开始灌注C25混凝土。
（三)、防撞护栏钢筋制作及绑扎：钢筋采用集中加工，现场绑扎的方法施工.钢筋制作前，先对其进行调直和除锈,完后按照设计图纸进行制作。
待基座施工完后，开始焊接护栏与基座连接钢筋，焊接接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d;最后绑扎其他钢筋，完成钢筋绑扎作业。
（四）、模板制作及安装：模板制作采用定型钢模板，钢模板厚度采用3mm钢板，肋筋为［10槽钢，每节模板长度2m，接缝处采用重插式相接。
模板安装前，先对桥面进行全面测量，根据测量结果采用水泥砂浆对基座顶面找平，同时对模板刷涂脱模剂，然后安装模板，并按规范规定每隔10m~15m设置一处伸缩缝,模板安装采用小型机具配合人工安装的方法进行施工。
高速公路防撞护栏施工
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 高速公路防撞护栏施工1、施工放线定位立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。
在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法： （1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。
立柱的间距分为2m 和4m 两种，2m 间距的为加强立柱，4m 间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。
还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
高速公路防撞护栏施工工法
高速公路防撞护栏施工工法高速公路防撞护栏施工工法一、前言随着交通工具的快速发展和交通流量的增大，高速公路的安全问题成为了社会关注的焦点。
为了保障行车安全，高速公路防撞护栏的施工工法显得尤为重要。
本文旨在介绍一种高速公路防撞护栏施工的工法，全面解析其特点、原理、步骤以及安全措施，为实际工程提供参考。
二、工法特点该施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 施工简单：工法采用简单的施工方法，操作简便，不需要复杂的机具设备。
2. 施工周期短：采用该工法，可以大幅度缩短施工周期，提高工程效率。
3. 防撞效果好：护栏采用特殊材料制成，具有良好的防撞效果，能够保护行车安全。
4.经济可行：施工成本较低，适合各种工程项目，经济可行性高。
三、适应范围该工法适用于各类高速公路、城市快速路、高速铁路和桥梁等工程项目中，能够为这些项目提供安全保障。
四、工艺原理该工法的基本原理是通过将护栏与道路地基进行结构融合，形成一个紧密相连的整体，以防止车辆撞击时的次生碰撞。
通过调整护栏的结构形式和安装方式，可以提高护栏的稳定性和防撞能力。
五、施工工艺1. 施工准备：首先需要清理工地，确保施工区域的平整和无障碍物，然后进行地基打磨和处理。
2. 护栏制作：根据设计要求和实际情况，对护栏进行预制，包括护栏板、立柱和连接件等。
3. 护栏安装：将预制的护栏板和立柱按照设计要求进行组装，并通过螺栓、焊接等方式进行固定。
4. 网络连接：在护栏板之间进行联网，增强整体结构的稳定性和牢固度。
5. 调整和验收：对安装完毕的护栏进行调整和验收，确保其符合设计要求和安全标准。
六、劳动组织根据工程规模和施工进度，合理组织施工队伍，制定详细的施工计划和工作任务，明确各个施工阶段的职责和要求。
七、机具设备该工法所需的机具设备较为简单，包括挖掘机、起重机、焊接机等。
这些设备具备承载能力和操作便捷性，适用于护栏制作和安装过程。
八、质量控制为保证施工质量，需加强质量控制，包括对原材料的检验验收、施工过程中的监控和质量检查、施工完成后的验收等环节，以确保施工过程的质量达到设计要求。
2024年高速公路防撞护栏的施工经验（三篇）
2024年高速公路防撞护栏的施工经验防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。
我们自xx年以来，先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中进行了防撞护栏的施工，施工里程将近400km，积累了经验，制定自己的标准施工方法，提高了施工质量和进度，取得了一定的经济效益。
1、施工放线定位立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。
在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。
在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法：（1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。
立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。
还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
高速公路混凝土防撞护栏滑模施工工法(2)
高速公路混凝土防撞护栏滑模施工工法高速公路混凝土防撞护栏滑模施工工法一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，为保障行车安全，防撞护栏在高速公路上起着重要的保护作用。
本文将介绍一种高速公路混凝土防撞护栏滑模施工工法，该工法具有独特的特点和优势，并能适用于不同的工程需要。
二、工法特点混凝土防撞护栏滑模施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：滑模施工工法采用了预制模板，在施工过程中可以一次性完成长度较大的混凝土防撞护栏，大幅提高施工效率。
2. 施工质量可控：滑模施工过程中使用模板来控制混凝土的形状和尺寸，从而保证了施工的精度和一致性。
3. 施工成本低：滑模施工工法相较于传统的浇筑施工方式，减少了人工和时间成本，并且还能够最大限度地减少混凝土浪费。
4. 施工灵活性强：滑模施工工法适用于各种复杂地形和路段，能够根据实际情况调整模板的形状和尺寸，具有很高的适应性。
三、适应范围滑模施工工法适用于高速公路及其他道路的混凝土防撞护栏建设，可以应用于桥梁、坡道、隧道等不同地形和路段的防撞护栏施工。
四、工艺原理滑模施工工法是基于以下原理实施的：1.混凝土流动性原理：通过混凝土的流动性，使其充分填满模板，形成整体结构。
2. 模板控制原理：通过预制模板的形状和尺寸来控制混凝土的外形和尺寸，保证施工的精度和一致性。
五、施工工艺滑模施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括选址和设计模板，确保施工现场和模板的安全与稳定。
2. 模板安装：将预制好的模板制作成一段一段的模块，然后根据需求将模块依次安装成连续的模板。
3. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土配比，并使用泵车将混凝土输送到模板内，保证混凝土的均匀分布和密实度。
4. 模板滑移：待混凝土初凝后，开始滑移模板，将模板从已完成的部分滑到起点位置，以便进行下一段的浇筑。
5. 后处理：混凝土浇筑完成后，进行表面养护和确保混凝土的强度和耐久性。
六、劳动组织滑模施工工法需要组织的劳动力包括：工程师、施工人员、泵车操作员、模板安装人员等。
高速公路防撞护栏安装方案
高速公路防撞护栏安装方案背景高速公路是现代交通中非常重要的一部分，为了确保行车安全，高速公路上需要安装防撞护栏。
防撞护栏可以起到阻挡车辆碰撞和保护驾乘人员安全的作用。
本文将提出一种高速公路防撞护栏安装方案，以提高道路安全性。
安装位置高速公路上的防撞护栏应该安装在道路两侧，起到限制车辆偏离道路、避免意外事故的目的。
考虑到车流量和安全性，建议安装在道路两侧的草坪区域边缘位置。
材料选择防撞护栏的材料选择需要考虑到安全性、经济性和耐用性。
建议选择高强度金属材料，如钢材，以确保防撞护栏具有足够的强度和刚性。
安装方法安装高速公路防撞护栏的方法如下：1. 确定安装位置：在道路两侧的草坪区域边缘位置确定防撞护栏的安装位置，标记出安装点。
2. 准备基础：在安装点处清理地面，确保地基平整。
3. 安装支架：将防撞护栏的支架固定在安装点上，确保支架与地基牢固连接。
4. 安装护栏：将防撞护栏板件固定在支架上，确保护栏稳固并与支架紧密连接。
5. 检查和修正：安装完成后对防撞护栏进行检查，确保无松动和缺陷，并修正任何问题。
维护和检修为了确保高速公路防撞护栏的长期使用效果，需要进行定期的维护和检修。
维护和检修包括以下方面：- 定期清洁：清除防撞护栏周围的杂物和垃圾，保持护栏的清洁。
- 防腐处理：定期对护栏进行防腐处理，以延长其使用寿命。
- 检查松动：定期检查防撞护栏的固定连接部分，如果有松动的地方，及时拧紧螺丝。
- 修复损坏：如果防撞护栏发生损坏，需要及时修复或更换损坏的部分。
结论高速公路防撞护栏的安装方案需要综合考虑材料选择、安装位置、安装方法以及维护和检修等因素。
本文提出的方案可以提高道路的安全性，减少意外事故的发生。
同时，为了确保安装效果和长期使用效果，需要定期进行维护和检修工作。
高速公路桥梁墙式防撞护栏施工方案
高速公路桥梁墙式防撞护栏施工方案目录一、编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1 地形、地貌、地质条件 (2)2.2 气象、水文 (2)2.3 工程简介 (3)2.4 人员准备 (4)2.5机械准备 (5)2.6 施工便道准备 (5)2.7 场地准备及材料准备 (6)2.8 施工进度计划 (6)三、施工工艺 (6)3.1工艺流程 (6)3.2施工方法 (6)3.3注意事项 (13)四、质量控制 (14)4.1质量目标 (14)4.2质量组织机构 (14)4.3质量保证体系 (14)4.4质量保证措施 (15)4.5质量检查人员和自检制度 (17)4.6质量通病及防范措施 (18)五、安全保证 (20)5.1安全目标 (20)5.2安全保证体系 (20)5.3安全保证措施 (22)六、环境保护及文明施工 (23)6.1 环保施工目标 (23)6.2 环境保护体系 (23)6.3 环境保护措施 (24)七、文明施工措施 (25)7.1 文明目标 (25)7.2文明施工体系框图 (25)7.3 管理措施 (25)7.4 文明施工措施 (26)八、季节性施工保证措施 (27)8.1雨季施工保证措施 (27)8.2夏季高温期的施工措施 (28)高速公路桥梁墙式防撞护栏施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据1、《中华人民共和国环境保护法》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4、《公路工程质量检验评定标准》（土建JTGF801-2004）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；8、《公路工程质量控制强制性要求》（交委〔2015〕79号）；9、《公路水运工程安全生产强制性要求》（交委〔2015〕81号）；10、高速公路合同段《两阶段施工图设计》；11、交通工程集团有限公司《公路工程施工工艺标准》；12、《交通工程集团有限公司施工方案管理办法》；13、我部《实施性施工组织设计》；14、我项目对施工现场和周围环境调查掌握的有关资料。
高速公路防撞护栏的施工经验
高速公路防撞护栏的施工经验随着交通事故的频发，高速公路防撞护栏的重要性逐渐被人们所认可。
高速公路防撞护栏的施工需要遵循一系列的规范和要求，以确保护栏的质量和安全性。
在过去的几十年中，各地在高速公路上施工防撞护栏的经验不断积累和总结，逐渐形成了一套较为完善的施工经验。
以下将对高速公路防撞护栏的施工经验进行详细阐述。
一、前期准备工作高速公路防撞护栏的施工需要进行详细的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工计划，并根据实际情况确定施工的时间和地点。
其次，需要购买和准备相应的施工材料和设备，如护栏板材、支架、螺丝等。
同时，还需要组建一支专业敬业的施工队伍，确保施工人员具备相应的专业技能和经验。
最后，需要与相关部门沟通，了解并满足施工过程中的相关规范和要求，如施工区域的标识、交通管控等。
二、施工前的检查和准备在进行高速公路防撞护栏施工前，还需要进行一系列的检查和准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘测和测量，确定具体的施工位置和大小。
其次，需要进行地基处理工作，确保地基的平整和稳固。
对于复杂地形的施工区域，还需要采取相应的土木工程措施，如加固、垫土等。
此外，还需要对施工区域进行安全检查，并制定施工方案，确保施工过程中的安全。
三、防护栏的安装高速公路防撞护栏的安装是整个施工过程的核心环节。
在进行安装前，需要对护栏板材进行分类和编号，以便正确安装。
具体安装步骤如下：1. 安装支架：根据地基和防撞护栏的要求，选择合适的支架，并按照规定要求进行固定。
确保支架的稳定和坚固。
2. 安装护栏板：将护栏板与支架相连接，根据预定位置进行安装。
安装时应确保护栏板的齐平和紧密连接，避免出现间隙或松动现象。
3. 固定螺丝：使用螺丝将护栏板牢固地固定在支架上，确保整个防撞护栏的稳定性和牢固性。
四、施工中的质量和安全控制在高速公路防撞护栏施工过程中，需要严格控制施工质量和安全。
首先，要确保使用的材料和设备符合相关标准和要求，如护栏板材的厚度和强度、支架的承重能力等。
高速防撞波形护栏工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路防撞波形护栏施工项目，主要内容包括波形梁护栏的安装、立柱基础施工、土基处理、施工放样等。
工程地点位于某高速公路XX至XX段，全长XX公里。
施工期限为XX个月。
二、施工准备1. 技术准备（1）组织技术人员学习高速公路防撞波形护栏施工规范和相关技术标准。
（2）编制施工组织设计、施工方案、施工图纸等。
2. 材料准备（1）波形梁护栏：选择符合国家标准、质量优良的波形梁护栏。
（2）立柱：选用符合标准的预应力混凝土立柱或热镀锌钢管立柱。
（3）锚具：选用合格的高强度锚具。
（4）混凝土：选用符合设计要求的混凝土。
3. 机械设备准备（1）施工车辆：运输车辆、挖掘机、装载机、平板拖车等。
（2）施工机械：钻机、切割机、焊接机、打桩机等。
三、施工工艺1. 施工放样（1）根据设计图纸，确定立柱基础位置。
（2）使用全站仪进行测量，放样出立柱基础中心线。
（3）沿中心线每隔一定距离，设置临时标记。
2. 土基处理（1）清除施工区域内的杂物、树根等。
（2）对不良土基进行换填、压实。
3. 立柱基础施工（1）根据放样结果，开挖立柱基础坑。
（2）浇筑混凝土，确保混凝土强度满足设计要求。
（3）待混凝土强度达到设计要求后，安装立柱。
4. 波形梁护栏安装（1）根据设计图纸，确定波形梁护栏的安装位置。
（2）安装立柱，确保立柱垂直度、水平度满足要求。
（3）将波形梁护栏吊装到立柱上，调整至设计高度。
（4）使用焊接机将波形梁护栏与立柱焊接牢固。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求选用合格材料，确保材料质量。
2. 施工质量：加强施工过程管理，确保施工质量。
3. 安全质量：严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
五、施工进度安排1. 第一个月：完成施工准备工作。
2. 第二个月至第四个月：进行土基处理、立柱基础施工。
3. 第五个月至第七个月：进行波形梁护栏安装。
4. 第八个月：进行施工验收。
六、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
防撞护栏波形工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路桥面防撞护栏波形工程，主要包括波形梁钢护栏、立柱、连接件等构件的安装施工。
波形梁钢护栏的作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度，同时起到诱导视线和美化道路的作用。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉并理解设计图纸及相关的施工规范。
（2）组织施工技术人员到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。
2. 材料准备（1）严格按照招标文件要求选购材料，所有钢材必须有材料质量证明。
（2）波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
3. 人员、机械准备（1）施工队设置打桩队、安装队、测量队、维修队、运输队等，共计XX人。
（2）配备DY300打桩机XX台，交流电焊机XX台，载重汽车XX辆。
三、施工方法1. 施工顺序（1）先进行单面护栏施工，再进行双面护栏施工。
（2）最后进行防眩设施安装。
（3）采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
2. 施工工艺（1）立柱安装采用打入法设置立柱。
严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。
立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（2）波形梁安装在立柱安装完成后，进行波形梁安装。
波形梁安装前，应先检查立柱垂直度、位置、标高是否满足设计要求。
波形梁安装时，应按照设计图纸要求，将波形梁与立柱进行连接，确保连接牢固。
（3）连接件安装在波形梁安装完成后，进行连接件安装。
连接件安装时应注意连接牢固，避免因连接不良而影响护栏整体性能。
高速公路水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法
高速公路水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法高速公路水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法一、前言随着交通发展的快速推进，高速公路的建设也越来越重要，在高速公路的建设中，水泥混凝土防撞护栏是保障交通运行安全的重要设施之一。
滑模铺筑是一种高效、快捷、经济的工法，广泛应用于水泥混凝土防撞护栏的施工中。
本文将介绍高速公路水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法具有以下特点：1. 快速施工：由于采用滑模铺筑工法，施工速度大大提高，节约人力、物力资源。
2. 施工质量高：滑模铺筑能够保证防撞护栏的整体性和平整度，提高施工质量。
3. 工艺简单：工法操作简单易行，适合大中型工程的施工。
4. 节省材料：滑模铺筑施工工法能够减少材料的浪费，降低施工成本。
三、适应范围水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法适用于以下场合：1. 高速公路：适用于高速公路防撞护栏的铺筑和施工。
2. 城市道路：适用于城市道路的防撞护栏建设。
3.桥梁：适用于桥梁防撞护栏的铺筑和施工。
4. 隧道：适用于隧道防撞护栏的建设和施工。
四、工艺原理水泥混凝土防撞护栏滑模铺筑施工工法的工艺原理是通过滑模铺筑机将水泥混凝土连续滑动到预定位置并进行压实，使其形成一体化的防撞护栏。
滑模铺筑机在施工过程中，通过对土地面进行充填、整平、压实等工艺措施，确保防撞护栏的均匀性、稳定性和平整度。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工方案的制定、材料的采购和加工、机具设备的调配等。
2. 基础处理：对防撞护栏的基础进行清理、处理，确保基础的平整度和稳定性。
3. 模板搭设：按照设计要求，搭设滑模铺筑的模板，确保防撞护栏的形状和尺寸准确。
4. 施工操作：使用滑模铺筑机将水泥混凝土输送到模板上，并进行整平、压实等操作。
5. 养护处理：对滑模铺筑完成的防撞护栏进行养护，确保其正常硬化和强度发展。
公路防撞护栏安装施工方案
公路防撞护栏安装施工方案一、前言公路防撞护栏是一种重要的交通安全设施，它可以有效减少车辆事故对行人和车辆的伤害。
本文档将介绍公路防撞护栏的安装施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的要点和施工后的验收标准。
二、施工前准备工作1.确定防撞护栏的类型和材料根据公路的情况和设计要求，确定防撞护栏的类型和材料。
一般常用的材料有钢材、铝材和玻璃钢等。
根据实际情况选择材料，并确保材料的合格供应。
2.制定施工方案根据设计要求和实际情况，制定详细的施工方案。
方案应包括施工时间、工序安排、施工人员和设备安排等内容。
确保施工过程有条不紊，并能确保施工质量。
3.准备施工所需的材料和设备根据施工方案，准备所需的材料和设备。
材料包括防撞护栏本体、立柱、连接件等，设备包括吊车、电钻等。
确保所有施工所需的材料和设备齐全。
4.安排人员和分工根据施工方案，安排合适的施工人员，并明确各人员的职责和工作安排。
确保施工期间有足够的人员负责施工工作，并保证工作效率和工作质量。
三、施工过程要点1.标定坑位根据设计要求，使用测量工具标定好防撞护栏的坑位。
确保坑位的准确度和位置的正确性，避免施工误差。
2.挖掘坑位和打桩根据标定的坑位，使用挖掘机挖掘好防撞护栏的坑位。
根据设计要求，使用打桩机将立柱打入坑位中，并确保立柱的垂直度和稳固性。
3.安装连接件和防撞护栏本体依次安装连接件和防撞护栏本体。
使用电钻等工具将连接件和护栏本体固定，确保连接件的牢固度和护栏本体的稳固性。
4.调整和验收完成安装后，对防撞护栏进行调整和验收。
调整护栏的位置和高度，确保与设计要求相符。
进行验收，检查护栏的安装质量和外观是否达到要求。
四、施工后验收标准1.安装质量验收时要检查护栏的安装质量是否符合相关标准和要求。
包括连接件的牢固度、立柱的垂直度、护栏本体的稳固性等。
2.外观要求检查护栏的外观是否整齐、美观，防撞护栏表面应平整光滑，无明显划痕和损坏。
3.功能检测验收时还要进行功能检测，测试护栏的抗冲撞性能是否达到设计要求，确保护栏能够起到有效的防撞作用。
高速防撞护栏墩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路防撞护栏墩施工项目，主要包括护栏墩的安装、加固及维修工作。
工程地点位于我国某省某市，全长约100公里，共计安装护栏墩5000个。
工程内容主要包括护栏墩的制作、运输、安装、加固、维修等。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立项目施工领导小组，负责工程的整体协调和管理工作。
（2）制定详细的施工方案，明确施工流程、技术要求、质量标准等。
（3）组织施工人员培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
2. 施工材料（1）护栏墩：选用符合国家标准的钢制护栏墩，具备良好的抗冲击性能。
（2）连接件：选用高强度螺栓、锚杆等连接件，确保护栏墩的稳定性和安全性。
（3）施工工具：电焊机、切割机、钻机、扳手、螺丝刀等。
3. 施工设备（1）吊车：用于护栏墩的吊装作业。
（2）挖掘机：用于土方开挖、基础处理等。
（3）搅拌机：用于混凝土的搅拌。
（4）泵车：用于混凝土的输送。
4. 施工人员（1）项目经理：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）技术负责人：负责施工方案、技术指导、质量控制等工作。
（3）施工班组：负责具体的施工操作。
三、施工工艺1. 施工流程（1）测量放线：根据设计图纸，对施工区域进行测量放线，确保施工位置的准确性。
（2）基础开挖：根据设计要求，开挖基础，确保基础尺寸符合要求。
（3）基础处理：对基础进行处理，包括平整、夯实、加固等。
（4）护栏墩制作：按照设计要求，制作符合标准的护栏墩。
（5）运输：将制作好的护栏墩运输至施工现场。
（6）吊装：使用吊车将护栏墩吊装至基础位置。
（7）加固：安装连接件，对护栏墩进行加固。
（8）维修：对损坏的护栏墩进行维修。
2. 施工工艺（1）测量放线：使用全站仪、水准仪等测量设备，对施工区域进行测量放线，确保施工位置的准确性。
（2）基础开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合要求。
（3）基础处理：对基础进行处理，包括平整、夯实、加固等。
防撞护栏施工工艺方法
防撞护栏施工工艺方法（一）护栏施工前期准备工作1、熟悉图纸，复核护栏细部尺寸，区分SS级、SA级护栏几何尺寸及适用桩号。
2、现浇梁上的防撞护栏必须在箱梁张拉、压浆完成后施工；预制梁必须在体系转换完成后进行防撞护栏施工。
3、如桥面铺装施工在先，则需待铺装混凝土强度达到设计要求且养护期结束后方可施工护栏。
4、施工前对护栏预埋筋进行复检，对缺、漏、错的钢筋应采取措施整改到位。
5、应将护栏与梁体翼缘板接触面混凝土进行凿毛处理，防撞护栏支模前预制梁板边梁浇筑护栏位置应采用电动凿毛锤或人工凿毛的方法做凿毛处理，并采用空压机清理浮渣，最后用高压水枪冲洗干净。
真缝在墩位处及每隔5米处断开设置1cm真缝，缝内填油浸沥青软木条，周圈涂HM99密封膏，深度2cm。
真缝设置原则上采用竹胶板作为缝体隔板，对于1*2cm缝隙留设采用模板加工时直接焊接1*2cm梯形块成槽，如图一所示；对于曲线段采用有困难时可采用三角带替代，但应注意三角带的固定必须牢固。
（二）测量放样工作1、放样时对于直线段，宜不超过5米测1个护栏内边缘点，曲线段根据实际曲率半径计算确定，并应根据放样点弹出护栏内边线，立模时可根据该线进行微调，保证护栏线形顺畅，确保桥上护栏与耳墙上护栏线型与设计平面线型一致。
如内模放置于砂浆层上，则应将边线弹在砂浆层上，以便立模时使用。
2、护栏的高程如果以桥面铺装层作为控制基准面（先做铺装后做护栏），在此之前，应对铺装层进行检验，保证护栏竖直度的同时保证顶面高程准确。
如果先做护栏后做桥面铺装层，则以护栏模板顶面高程作为控制，内侧模板下采用短钢筋头焊接在护栏钢筋上作为支撑，模板与桥面板之间缝隙采用砂浆封堵。
3、用水准仪测量预埋钢筋头的标高，反算钢筋标高，及砂浆带标高，拉线控制钢筋标高和砂浆带整体标高。
4、应经常复核放样基准点，防止其移位、丢失。
（三）钢筋加工及安装钢筋加工及安装等通用技术严格按照《京秦高速公路天津段工程施工工艺、操作过程标准化（桥涵部分）》执行外，应做好以下几项工作：1、应检查调整梁板预埋钢筋，对于护栏预埋钢筋间距过大缺钢筋处以及预埋钢筋长度不能满足焊接搭接长度要求时均应进行植筋处理。
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高速公路中防撞护栏的施工方法
【摘要】防撞护栏属于一种非常关键的交通设施，它不仅有利于高速公路的维护，而且有利于为高速公路提供安全保障，肩负着保障人们生命安全的重任。
基于此，本文结合实践经验对高速公路中防撞护栏的施工方法进行了探讨。
【关键词】高速公路；防撞护栏；施工方法
在整个高速公路施工中，防撞护栏通常于工程结尾进行设置，其同时也属于公路外观质量的一个基本内容。
关于防撞护栏，其内在质量主要由原材料和具体加工状况决定，其外观质量主要由施工过程决定，因此我们需要不断积累实践经验，对施工过程进行严格的管理，只有如此才能保证其外观质量。
1.关于护栏钢筋的设置
在对护栏钢筋进行设置前，要先对梁面进行清理，将其上的浮渣清理掉，再用水清洗其上的浮浆，以使其保持清洁。
然后是拉线，拉线主要以放样数据为依据，接着需要对设置护栏钢筋的具体位置以及高程进行明确。
根据设计图纸的规定，要绑扎钢筋以及预埋筋，以使二者成为整体，与此同时还要严格对质量进行监督和控制。
在护栏施工中，务必要严格控制线型，高程以及钢筋顶，以利于为其磺量提供保障。
护栏底座部位预埋钢板务必要根据图纸规定放置在正确的位置上，同时要重视钢板上口部位是否平整，此外矧时要对预埋泄水管给予一定的重视。
2.关于模板的设计以及制作
为了确保防撞护栏不同部位尺寸的准确性，为了保证其外观质量，因此必须要进行模板的制作。
模板的制作有非常严格的要求和非常高的标准。
传统肪撞护栏模板的制作通常选择的是木模，关于其外包，一般都采取冷轧黑铁皮（也可以是镀锌铁皮）。
木模板不仅成本低，而且加工过程简单，整修难度小，不过其也有自身的缺点，即木材易于收缩或者是变形，具体情况如下，即边缘部位或者是铁皮均容易变形，表面缺乏足够的平整度。
因为木材属于弹性材料，因此油气制作的模板总的来说缺乏刚度，因此混凝土浇筑完成后不能很好的确保护栏的平整以及顺直度。
护栏在过去几年的施工过程中由钢模板改用为木模板。
钢模板不仅刚度以及平整度较强，而且不易于发生变形，因为在使用时不易变形，这就为混凝土表面线条的顺直度以及及其平整度提供了保障，其次，采用钢模板不仅周转率高，而且具有较高的长期利润，不过一次投资较多。
在制作钢模板的过程中，关于取材问题，要在结合工程具体特点以及周转使用状况的基础上再做决定。
通常做法如下，即选择厚度为3mm的普通新钢板作为模板正面，结合护栏的具体形状以及尺寸大小在整板（加工）以及碎板（拼接）之间做出选择，不管采取什么方法，都务必要使钢模板不同部位尺寸完全准确。
3.关于放线定位问题
立柱在定位放线时，采取正确合理的方法是非常关键的，按照施工图纸要求，在设置防撞护栏的过程中，其立柱的具体位置主要决定于路缘石，即假设路缘石在横方向上的铺设无错位情况，在纵方向上的铺设完全平顺，但是在具体施工过程中却并非如此，其铺设不管在纵向上还是在横向上均和设计存在一定的差距，若放线定位仅仅以路缘石为依据，则护栏立柱是缺乏应有的顺直度的（纵方向上），设置护栏扳后，其一些线形会存在凸凹面，在认真摸索的基础上我们发现了如下定位方法：（1）需要先对立柱间距进行明确，将活动护栏口，桥梁，立交，通道以及平交当做控制点来开展测距工作立柱间距包括两类，即2m以及4m，其中2m的属于加强立柱，而4m的属于普通立柱，但在具体施工过程中还有一类即异形间距，所设置的护栏板叫做异形板，其因为间距不能确定，因此不易于制造，进而对工程产生了很大的影响，所以在明确立柱间距的过程中要尽量避免异形间距。
（2）明确立柱在纵方向上的具体位置：按照立柱间距，用红铅笔将横线标于路缘石上，接着再通过钉子以及线绳将一条线沿着路放出，并不断对线形进行调整，接着在该条线上用红铅笔标出垂直于横线的纵线。
即十字线。
最后，在打人立柱的过程中，务必要以立柱以及十字线之间的中心距离为依据，这样有利于立柱（纵向）保持顺直。
（3）对柱高进行的控制：立柱顶面有没有平顺，对护栏板顶面是否平顺有很大的影响，柱高是防撞护栏线形最为关键的一个影响因素。
防撞护栏在初期阶段的施工过程中。
通常都假定路缘石是完全以施工图纸以及设计标高为依据的。
其中立柱顶面部位的标高相比于路缘石来说，前者比后者高70cm，打入首根立柱时，当打入该位置时，需要将桩锤的具体位置标在打桩机导杆上，接着再开始打第二根以及第三根立柱…，若桩锤到达了有记号的部位，则意味着立柱确实打到位了。
4.关于浇注问题
混凝土浇注过程中一般都选择分三层法进行浇筑。
浇筑的最终位置是护栏底斜边下则属于第一层，也称为变点，浇注的最终位置是斜边上角变点，则属于第二层，浇注的最终位置是顶部，则属于第三层浇筑，在这一过程中需要由振捣人员负责对三层混凝土的放量大小并具体入模时间进行控制。
混凝土布料务必要保持均匀，同时要把握好振捣时间，每层振捣必须控制在lmin以上以及1.5min以下。
当混凝土浇注结束后，顶面要注意收浆，通常都选择三次收浆。
首先通过木抹子进行平抹，接着通过铁抹子对初压光进行平抹，最后，当混凝土绝对初凝时再通过轧子进行轧光（要保证足够的力度）。
关于拆模板：主要受气温以及混凝土强度的影响，不承重构件达到10-20h时就能进行拆模。
拆模完成后需要阴干半天左右（是为了使颜色不变），用内含白水泥成分的水泥浆来封闭气泡，同时覆盖清洁的混凝土草帘（也可以用别的覆盖物取代）洒水养生，禁止使用薄膜养护剂。
要彻底检查结束了的防撞护栏混凝土，如果发现问题要尽早找出原因并积极纠正。
5.对栏板进行的安装
现今的护栏板主要分为两种，即镀锌以及涂塑，镀锌层相比于普通钢铁而言，硬度不是很强。
而且易发生机械损伤，所以在施工过程中务必要非常谨慎，动作
要轻缓，如果镀锌层发生损伤，则需要在24小时中通过高浓度锌进行涂补，如果需要的话，应该积极更换。
安装过程中，需要先将托架放置在立柱上并于附近安螺栓，记住螺栓不能过紧，接着再通过连接螺栓来固定托架上的护栏，最后需要用拼接螺栓来连接板以及护栏板。
若拼接是相反的，则哪怕出现轻微碰撞。
也可能造成严重的损失。
在安装防撞护栏时要不断进行调整，所以，不管是连接螺栓还是拼接螺栓都不能太早就将其拧紧，应该通过护栏板本身具有的长圆孔不断对线形进行调节.以确保线形的平顺度，防止局部出现凹凸，当护栏顶面处的线形达到标准后，再将全部螺栓都拧紧。
按照经验来看，安装护栏板的人员通常这样分组较为合适，即或者是3人，或者是5人，或者是7人，安装与行车，二者的方向应该相反，这样的话有利于降低安装难度。
综上所述，防撞护栏施工时，管理人员务必要将协调以及统筹工作做到位，施工过程中如果遇到难题要尽早解决。
技术人员务必要了解掌握施工工艺过程，以积极有效的管理各工序，并最终为工程质量提供保障。
【参考文献】
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[3]李军，浅谈钢筋混凝土防撞护栏施工的常见问题及处理方法[J]，科学之友，2010（17）.。