桥梁台背回填施工方案
桥梁台背回填施工方案(水密法)
五、质量保证措施
1、台背回填应严格按照图纸、施工规范及总监办有关文件进行施工。应严格控制台背回填材料，保证填料的质量。
2、台背回填前一天应通知监理，并由监理工程师通知业主标段负责人。填筑时，施工方必须有施工员、质检员、试验员、和有关管理人员在场负责。必须经现场监理员检查回填断面尺寸、回填材料及松铺厚度和压实工艺合格后方可施工。
2.2、桥台设计回填料为石屑，石屑填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距墙身背部不小于4m，分界面坡率不陡于1：1，填筑顶面长度为搭板长度+2m，可方缓坡率；桥台搭板范围石屑填筑至搭板底部以下20cm处，并于其上浇筑一层C15素砼层找平，其余范围石屑直接填筑至路床顶面。
2.3、清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行横坡度修顺和夯实，保证基底排水顺畅。基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应修成斜坡进行填筑，坡面顺滑无凹坑。
一、工程概况..............................................2
二、拟投入的机械组合及人员配置.............................2
三、施工工艺..............................................3
四、施工注意事项..........................................5
五、质量保证措施..........................................5
六、安全保证措施..........................................6
台背回填施工方案【呕心沥血整理版】
台背回填施工方案一、工程概况肯尼亚基苏木公路项目中有九座桥梁，主要分布于南部绕城路.台背回填工程量较多。
由于在道路工程中桥涵台背处的回填是路基土与桥涵结构物得衔接部分，其与路基、桥涵结构物体本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病，如回填不当将影响工程质量甚至影响后期工程的交工.所以工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填，不可掉以轻心。
二、施工进度计划根据道路和桥涵的施工进度进行安排.三、施工组织机构施工负责人：技术负责人：质检负责人：现场技术员:测量负责人：试验负责人：安全负责人: 其他工人：四、施工方法及要求1、测量放样。
放出填筑边线、中桩.2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。
填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93％，台背填料拟采用碎石土，底宽为6.0m型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％~4％的横坡度以利于排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实.推土机进行粗平，人工控制厚度.粗平完成后，使用平地机进行细平,根据规范要求的平整度进行正平.采用振动压路机碾压,第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4~0。
5m,最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。
压实度抽检频率每层每50㎡一个检测点。
碾压完成后，经检验合格后方可进行下一层施工。
五、质量保证措施构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差,发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全,甚至会影响构筑物的稳定,出现交通堵塞现象。
为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施：1。
为确保构造物回填的质量，基坑及台背回填必须安派专人负责现场管理和施工;2。
台背回填 施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。
（2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。
（3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》.（4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1—2004)（5）《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006）（6)《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076—95）(7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。
（8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。
1.2、编制原则（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成.（2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理,突出重点，全面展开，平行流水作业;正确选用施工方法，科学组织，均衡生产.各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行.(4）施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。
(5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地,不占或少占农田，不破坏植被。
台背回填施工作业指导书
台背回填作业指导书一、工艺流程二、施工过程1、基坑回填⑴基底没有积水首先将基底整平，用气夯夯实，压实度不小于90％；然后采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑵基底局部有少量积水首先将基底积水排出，清除基底表面松散浮土和烂泥；然后用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑶基坑内有大量积水首先将基坑内的积水抽出，然后采用透水性材料（山皮土）分层回填至原水面以上20cm，分层夯实，每层厚度不大于20cm；再采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
2、测量放样⑴根据图纸及规范要求，测放出台背回填范围，用灰线撒出边线。
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
3、灰土回填⑴回填材料采用8％灰土，灰土在土场采用路拌机集中拌合，自卸车运输；灰土拌合完成后进行灰剂量检验，合格后方可用于台背填筑。
⑵填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位沿45°角逐层开挖台阶、分层填筑，台阶高50cm，宽50cm，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处填土的压实度要求从填方基底路床顶面均为95％，填筑前在结构物台背上分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证分层回填均匀和表面横坡一致。
⑶压实施工中，保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
⑷台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
⑸台背回填必须在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构、支撑系梁完成，经验收合格后进行。
⑹填筑时，对于涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，每一压实层松铺厚度不得超过15cm。
作业面尽量满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，须开挖路基一定长度。
桥台背回填施工方案
目录一、工程概况：........................................... 错误!未指定书签。
二、编制依据：........................................... 错误!未指定书签。
三、人员及机械设备配备：................................. 错误!未指定书签。
四、施工前准备：......................................... 错误!未指定书签。
4、工程材料准备.......................................... 错误!未指定书签。
原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
错误!未指定书签。
5、现场准备.............................................. 错误!未指定书签。
（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
错误!未指定书签。
（2）现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
..................................................... 错误!未指定书签。
（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。
错误!未指定书签。
6、确定填筑材料.......................................... 错误!未指定书签。
五、施工方案............................................. 错误!未指定书签。
六、质量保证措施......................................... 错误!未指定书签。
七、质量保证体系及质量保证措施：......................... 错误!未指定书签。
桥梁台背回填施工方案
桥梁台背回填施工方案一、工程概况二、工程准备1.资料准备：准备施工相关的设计图纸、规范和技术文件。
2.设备准备：准备必要的施工机械和设备，如挖掘机、装载机、破碎机等。
3.材料准备：准备合格的填料物料，比如砂砾、碎石等。
4.人员准备：确定施工队伍，合理安排工人，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工方案1.桥梁台背回填的施工方案应以设计图纸为依据，精确标定各个施工区域。
2.先进行现场勘探评估，确认台背工程回填点的土壤质量和地下水位情况，做好施工前期工作。
3.根据现场土壤特点和施工要求，确定合适的回填材料和填筑方式。
4.按照设计要求进行土方开挖，并进行土壤分类和处理。
5.针对土方开挖后的基底进行平整处理，确保基底的平整度和稳定性。
6.采用适当的振动或加压设备对回填土进行压实，确保填土的密实度。
7.施工过程中，应定期对回填土进行检测，确保质量达标。
8.施工结束后，对回填土进行最后的检测和验收，保证工程质量并完善施工记录。
四、施工工艺1.挖掘机开挖土方，根据设计图纸的要求进行开挖。
2.将开挖得到的土方进行分类处理，去除不符合要求的土壤。
3.根据设计要求进行台背土的平整和压实工作，采用适当的机械设备进行振动和压实。
4.采用合适的填充材料填充台背土方体，每次填充厚度不宜过大，避免填土过程中产生大的空隙。
5.填土过程中设置水浇灌和湿润处理措施，以提高土壤的粘结力和稳定性。
6.在回填的土方体上铺设防渗膜，以防止地下水渗漏。
五、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
2.施工过程中，定期对回填土进行质量检测，确保填土达到设计要求。
3.对回填土的压实度进行监测，保证填土的密实度达标。
4.加强施工现场管理，确保工地秩序井然，杜绝违规操作和事故发生。
5.定期召开施工进度会议，积极沟通施工队伍之间的协作，保证施工进度。
通过本文档的详细阐述，可以清晰了解桥梁台背回填工程的施工方案。
在实施过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，合理安排施工进度和人员，加强管理和质量控制，确保施工工程质量和进度的达到预期目标。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土）施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道 道，桥梁、立交桥 座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度 ，尤其是桥梁台背路基填土较高。
能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案。
二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（ 石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求、施工准备台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
为保证涵洞质量，涵顶填土未达到 米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模 天或强度达到 之后进行回填。
（ ）在两侧以底部向后长 ，后按 ： 的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
（ ）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。
、压实（ ）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每 检验 点，不足 时至少检验 点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。
（ ）压实尽量采用大型的振动压路机 但涵顶填土 内应采用轻型静载压路机压实 以达到规定的压实度为准。
（ ）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 。
、台背填筑施工（ ）台背填土必须对称、分层夯实 严格控制填土速率 两台后填土高差不大于 。
每层填筑压实厚度不大于 。
（ ）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 要求其范围至少顺线路方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加 ，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m.平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1%;墩台平行布置.桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段.过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2,桥涵台背路基采用级配碎石填筑。
二、编制依据1。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC—9标段施工合同文件》；2。
《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200～K7+038。
646）全长4。
839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5。
《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；8。
现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段(K2+200～K7+038。
646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下:劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天。
五、施工方案施工工艺如下图所示：（1)。
开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数.（2）。
台背回填方案
施工方案一、工程概况位林中桥位于稷山县化峪镇西堡村西北约700m处，桥轴呈东西向跨南北向冲沟。
桥位区属运城盆地汾河下游的阶地上，地势较开阔，地形东高西低，桥址西侧发育冲沟，起伏较大。
地质钻孔揭露桥位区为第四系松散堆积物地层所覆盖，表层为上更新统亚粘土、粗砂、卵石，其下为中更新统亚砂土、亚粘土，夹砂层及卵砾石层。
本桥平面位于R=7000m的右偏圆曲线上，本桥中心桩号K39+006，最大桥墩高度4.254m，直线布置桥孔。
桥梁墩台中心线均与桥轴线呈115°交角。
本桥上部构造采用4×20m预应力砼分体箱型梁，先简支后连续刚构，桥长86.08米。
下部构造采用柱式墩、承台分离式桥台、钻孔灌注桩基础。
4#台桩基主要工程量：直径1.0米192米/12根，Ф20钢筋：7816.8㎏，Ф16钢筋：220.6㎏，φ22钢筋：680.4㎏，φ8钢筋：1397.5㎏，C25砼：150.8m3。
该分项工程合同总造价:81061元。
二、施工准备1.施工便道、水、电及拌和场地的准备：便道：进场道路通过施工便道进入，施工场地已进行硬化处理及临时排水设施的布置，已能满足机械设备及材料运输要求，所需的水采用100m3蓄水池和水车运输以保证用水，满足施工所需。
电：架设200KVA变压器1台安装架线工作已完毕，并备150KVA 发电机1台，以备工程施工急用。
拌和场：占地面积3900m2，已按业主要求进行硬化处理。
设置750型拌和机二台,满足施工所需。
2.试验准备砼配合比使用中心试验室认可的施工配合比。
进场原材料试验已完成，并已报中心试验室审批。
（详见试验报验单）。
3.测量准备：全线水准点、导线点复测工作已完毕，复测成果已上报高驻办，并已审批，可以使用。
用全站仪精确定出桩位，测量结果已经测量监理工程师审批。
（详见施工放样报验单）。
4．材料进场情况详见（材料进场情况一览表）。
5．机械进场情况详见（施工机械进场情况一览表）。
台背回填施工方案
台背回填方案一、台背回填施工准备1、技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析,编制施工方案以及施工进度计划.组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。
2、管理机构按照总监办下发的文件,为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作,建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。
项目部建立以项目经理顾金权为组长,项目总工祁鹏为副组长的质量管理机构.各部室积极配合,确保施工的质量。
3、设备投入用于台背回填的机械，主要有：(1)CT2。
8标准型小型夯实机两台;(2）DYL—2。
0轻型静载压路机一台；（3）ZL50C装载机一台;（4)大地230推土机一台；（5）ZY18压路机一台；（6）8t自喷式洒水车一台；（7）15t自卸车5台。
4、材料准备用于台背回填材料采用水稳性良好的材料。
本合同段准备采用锦江中抽取的透水性材料（河卵石和河砂）作为我标段药湖1＃特大桥0号台、K26+367.4明盖板涵及K29+734。
6圆管涵台背回填的材料。
5、回填前准备根据总监办下发的文件,台背回填前须严格做好以下准备工作:（1）涵身、台身及墙身强度必须达到设计要求的75%以上且盖板安装后，方可进行填土;（2)回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平,压(夯）实后方可填筑；(3)测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出没处结构物的回填层数，每层回填厚度须在结构物上做出醒目标记，以利控制填筑厚度,每填筑一层需要对应留下施工照片,做好台账;(4）认真熟悉相关设计图纸要求及相关施工技术规范规定.二、施工方案1、施工工艺流程施工工艺流程图见图2。
2、施工方案（1）测量放样盖板涵或桥台完成后，当盖板涵台身砼达到设计强度的75％以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填.对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。
桥台背回填施工方案
桥台背回填施工方案
一、前言
桥台背回填作为桥梁施工的重要环节之一，在桥梁建设中扮演着关键角色。
本
文将针对桥台背回填的施工方案进行详细探讨，介绍其施工步骤、注意事项以及质量控制措施。
二、施工准备
在进行桥台背回填施工之前，需要做好以下准备工作： 1. 确定施工方案和技术
要求；2. 准备好必要的施工机械设备；3. 确保施工人员具备相关技术培训和证书。
三、施工步骤
桥台背回填施工一般包括以下步骤： 1. 清理桥台背部杂物，确保施工区域干净
整洁； 2. 浇筑清洁级砂浆，为后续回填提供基础支撑； 3. 进行背填施工，使用合
适的材料填实桥台背部，确保填充均匀牢固； 4. 进行振实和压实作业，以确保背
填材料的密实程度。
四、注意事项
在进行桥台背回填施工时，需要注意以下事项： 1. 选择合适的背填材料，保证
施工质量； 2. 严格控制背填层厚度，防止超厚或过薄； 3. 注意施工现场安全，做
好防护工作，避免事故发生； 4. 定期检查施工质量，及时发现并解决问题。
五、质量控制
为确保桥台背回填施工质量，需进行严格的质量控制： 1. 制定合理的施工方案，并进行施工前的技术交底； 2. 加强施工监督，确保施工按要求进行； 3. 定期进行
现场质量检查，及时发现并整改问题。
六、总结
桥台背回填施工是桥梁建设中不可或缺的一环，合理的施工方案和严格的质量
控制是确保工程质量和安全的关键。
只有全面细致地进行施工准备、注意事项和质量控制，才能保证桥台背回填施工顺利进行并取得优异成果。
桥台周围回填施工方案
桥台周围回填施工方案一、施工前准备对桥台周围的地质环境进行详细勘察，了解土壤性质、地下水位等信息。
制定详细的施工组织设计，明确回填的范围、深度、质量要求等。
对施工现场进行清理，确保无杂物、积水等影响施工的因素。
根据施工计划，组织充足的施工人员、机械设备等。
二、材料选择与准备选择符合规范要求的回填材料，如砂土、碎石等。
对材料进行质量检查，确保其满足设计要求的强度、粒径等指标。
根据施工进度，提前备好充足的回填材料，确保施工连续性。
三、回填区域确定根据桥台设计图纸，明确回填的具体范围。
考虑桥台基础的稳定性，确定回填的深度和坡度。
标注回填区域的边界线，并做好标识。
四、排水系统设计在回填区域周边设置排水沟，确保施工期间的排水顺畅。
根据地质条件和回填材料，设计合理的排水坡度，防止积水。
考虑雨水季节的影响，加强排水系统的维护和管理。
五、回填工艺流程分层回填：按照每层一定厚度的要求，逐步进行回填。
夯实处理：每层回填后，进行夯实处理，确保回填密实度。
水分控制：在回填过程中，注意控制材料的含水量，避免影响回填质量。
监测与调整：施工过程中，实时监测回填质量，根据实际情况调整施工参数。
六、质量控制措施严格执行国家及行业相关标准，确保回填质量符合设计要求。
定期对回填材料进行质量检测，确保其满足规范要求。
对回填过程中的关键工序进行质量控制，如分层厚度、夯实遍数等。
做好施工记录，对不合格的回填区域进行整改和重新回填。
七、安全施工要求严格遵守安全生产法律法规，制定并执行安全生产责任制。
对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
设置明显的安全警示标识，加强现场安全监管。
对机械设备进行定期检查和维护，确保其运行正常、安全可靠。
八、施工后期维护在回填完成后，对回填区域进行定期巡查和维护，确保回填质量稳定。
及时发现并处理回填区域的沉降、裂缝等问题，防止影响桥台安全。
加强与业主、设计、监理等单位的沟通协作，共同维护桥台安全。
建立完善的施工档案，记录回填施工的全过程，为后续维护提供依据。
桥台台背回填首件施工方案
桥台台背回填首件施工方案桥台台背回填首件施工方案一、编制依据、工程概况及气候特征1.编制依据①《XXX高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》第七标段第二册、第四册②XXX高速公路xx实施性施工组织设计③《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004④《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑤《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011⑥XX标实施性施工组织设计⑦本单位相关施工经历及经验2.工程概况我部施工的桥梁共 4 座：杨岭河大桥（ZK24+951~ZK25+808，YK24+833~YK25+810）、团结大桥（ZK26+055.55~ZK26+133.05，YK26+022.25~YK26+129.75）、界牌石大桥（ZK26+765.25~ZK27+153.75，YK26+864.25~YK26+981.75）、崔畈河大桥（ZK29+147~ZK29+737，YK29+149.5~YK29+743），大桥均位于岳西县山岭区。
杨岭河大桥、界牌河大桥均为跨河桥梁，杨岭河河道宽约22m，河道中心线与路面夹角为122°（右偏角），界牌河河道宽约16m，河道中心线与路线夹角为112°（右偏角）。
桥梁上部采用先简支后连续预应力混凝土T梁下部采用柱式桥墩、实体墩、空心薄壁墩、肋台、U台。
崔畈河大桥跨越崔畈河河道宽约35m，河道中心线与路线夹角为77°（右偏角）。
河道大桩号河岸为县道X085，路宽8m，净高不小于4.5。
团结大桥为山间高架桥，该桥跨越山间冲沟，部分桥位处于陡坡上。
本标段桥台共计16个，每座桥共计4个，武汉端及岳西端各2个，具体结构形式见下表所示。
为便于桥台上部结构的施工，为后续桥台台背回填提供技术和工艺依据，根据我项目施工计划，首先进行崔畈河大桥左线0#桥台的台背回填作业，现将崔畈河大桥左线0#桥台台背回填作为首件实施。
桥台一览表25#桥YK25+808 8.3 U型桥台0#桥台ZK26+009.3 4.7 肋板台4#桥台ZK26+129.3 2.6 肋板台0#桥台YK26+006 5.6 肋板台4#桥台YK26+126 1.5 肋板台0#桥台ZK26+760 6.8 肋板台13#桥ZK27+150 2.0 肋板台0#桥台YK26+868 10.3 肋板台4#桥台YK26+978 12.0 肋板台0#桥台ZK29+152 10.6 U型桥台15#桥ZK29+734 3.9 肋板台0#桥台YK29+155 6.5 U型桥台桥台YK29+737 4.8 U型桥台3.气候特征本标段位于岳西县境内，属北亚热带大陆型湿润季风气候区，气候特点：光照充足，雨量充沛，气候温凉湿润。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土)施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道18道，桥梁、立交桥6座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度4m,尤其是桥梁台背路基填土较高.能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用.为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案.二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填,严格控制其灰剂量(10%石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求1、施工准备(1) 台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
(2）为保证涵洞质量，涵顶填土未达到1米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模3天或强度达到70%之后进行回填。
(3)在两侧以底部向后长2m，后按1：1的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
(4）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填.2、压实（1）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每50m2 检验1点,不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行.（2）压实尽量采用大型的振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
（3）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
3、台背填筑施工（1）台背填土必须对称、分层夯实，严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50cm.每层填筑压实厚度不大于15cm。
（2）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的,要求其范围至少顺线路方向长度,应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
台背回填施工方案
台背回填施工方案
目录
1.1 台背回填施工方案
1.1.1 施工背景
1.1.2 施工目标
1.1.3 施工步骤
1.1.4 施工材料
1.1.5 施工预算
1.1.1 施工背景
在台背回填施工之前，首先需要了解施工背景。
台背回填是指在台湾
地区常用的一种土地复垦方式，通过将废弃的土地进行填充，使之重
新成为可利用的土地资源。
施工背景包括土地状况、施工地点等因素，需要综合考虑。
1.1.2 施工目标
台背回填的施工目标主要是为了提高土地的利用率，减少废弃土地的
浪费。
通过回填施工，可以有效地利用土地资源，增加土地的可利用
面积，同时改善土地的质量，为土地的后续利用打下基础。
1.1.3 施工步骤
在进行台背回填施工时，需要按照一定的步骤进行，包括勘察土地、
清理土地、填充土地、整平土地等。
施工步骤的合理性和顺序性对于
施工效率和施工质量至关重要。
1.1.4 施工材料
台背回填施工中所使用的材料包括填土、石子、水泥等。
这些材料的
选择和使用对于施工的效果和结果具有重要影响，需要根据具体情况
进行合理搭配和使用。
1.1.5 施工预算
在制定台背回填施工方案时，需要对施工的预算进行充分考虑。
施工
预算涉及到人力、材料、设备等各方面的费用，需要合理安排和预算，确保施工的顺利进行。
桥梁台背回填施工方案(水密法)
目录一、工程概况 (2)二、拟投入的机械组合及人员配置 (2)三、施工工艺 (3)四、施工注意事项 (5)五、质量保证措施 (5)六、安全保证措施 (6)七、环境保护措施 (6)桥梁台背回填施工方案(水密法)一、工程概况桥梁台背回填是特殊的分项工程，加强台背回填质量监控是保证工程质量，防止桥头跳车的重要措施。
梅大高速1标共有桥梁四座，需要进行台背回填的桥台10个，设计均采用石屑作为台背填料。
台背填筑主要工程量如下表二、拟投入的机械组合及人员配置1、现场管理人员、施工人员配备表2、主要机械配置表三、施工工艺1、桥梁台背回填施工工艺流程图2、施工方法2.1、测量放样：根据工程量及施工图纸计算出回填的尺寸，然后放样出回填石屑的填筑范围。
用记号笔在墙背两侧及中间明显处按标尺刻度每隔5cm划一道横向刻度线并注明数值，由底至顶顺序而上，整米刻度则在旁边用红漆标注清晰。
便于填筑时分层控制和检查。
2.2、桥台设计回填料为石屑，石屑填筑范围：顺路线方向的长度（规定为自台身背面起），底部距墙身背部不小于4m，分界面坡率不陡于1：1，填筑顶面长度为搭板长度+2m，可方缓坡率；桥台搭板范围石屑填筑至搭板底部以下20cm处，并于其上浇筑一层C15素砼层找平，其余范围石屑直接填筑至路床顶面。
2.3、清理填筑范围进行平整，清理干净浮土和杂物，并将基底进行横坡度修顺和夯实，保证基底排水顺畅。
基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应修成斜坡进行填筑，坡面顺滑无凹坑。
2.4、填筑前应在台后两侧底部和侧面埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利于排水和密实，排水管应与排水沟或临时排水设施连通，不能形成积水浸泡路基。
2.5、台背回填采用水密法施工，即将运到现场的石屑采用人工配合机械进行摊铺，松铺厚度控制在振捣棒插入深度（分层松铺厚度40cm，原则上压实后为35cm）。
在路基两侧码砌包边采用粘土袋，并均匀埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管。
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台背回填施工方案
一、 工 程概况
/////////// 大桥桥位处中心里程为 ZK77+526\YK77+500 ，大桥全长：左 幅
104 米，右幅 165 米。
桥址区属于剥蚀低山区，出露地层主要为第四系 残坡积
（Q4el+dl ）层和中元古界武当群（pt2wb ）片岩。
地面海拔高程370-520 米，最大
相对高差约150米，自然坡度20— 35 •附近山体基岩大都直接露 出，植被稍发
育，桥址附近有居民、农田，国道 305 通达，交通便利。
该 桥交角为90 •桥址区
地表水主要为//////////////水库库水，水位呈季节性变化， 主要接受大气降水补给，水
量丰富。
水库设计水位： 380.2m 、水库常水位：
374.0m 。
桥梁位于分幅路段，左幅桥跨设计为 3孔30米，右幅桥跨设计为 5孔30米。
本桥最小平曲线半径为 2600米，上部构造为 30米跨预应力 T 梁，下部构造桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为 U 台扩大基础。
根据图纸设计要求，台背采用砂砾回填，底宽米，型式为
梯形， 1:1坡度。
、施工进度计划
计划开工时间为：
年 月 日 计划竣工时间为：
年 月 日
三、施工组织机构设置
在此分项工程施工准备阶段，我部便将各种机械设备调遣到位， 并派专人
看管。
各种机械设备情况良好，详见下表：
施工负责人：禾入
质检负责人：玩弄地
测量负责人：原有核
安全负责人：表以国 四、主要施工机械设备：
技术负责人：步一在 现场技术员：中下同 试验负责人：啼经在 其他工人： 10 人
五、主要工程数量：
砂砾回填：918m3; 土工格栅：1326m2
六、施工方法及要求
1、测量放样。
放出填筑边线、中桩。
2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。
填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%台背填料采用砂砾，底宽为6.0m，型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。
台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2%〜4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又
弱振至强振，振动压路机一般重叠〜，最大速度不宜超过4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
实验人员随时检测压实度，压实度控制在96％。
压实度抽检频率每层每50 平米以个检测点。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
3、土工格栅铺设
土工格栅自下而上按1：1 的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下一层的铺设宽度为6 米。
土工格栅最下一层铺设在构造物基础顶面，最上一层铺设在路基顶面。
当台背填土高度小于等于7 米时，距路基顶面5米深度范围内土工格栅层间距为1 米，5米以下层间距为2米，当台背填土高度大于7 米时，距路基顶面3 米深度范围内土工格栅层间距为0.6 米，3—5 米范围内层间距为1 米，5 米以下层间距为2 米。
土工格栅横向相接处重叠30CM铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用①6钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5 米。
土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不应少于20CM并在砌体的边界部位设置5 厘米的橡胶柔性垫块。
台背回填采用经防锈处理的膨胀螺栓与钢压条，将土工格栅锚固在构造物台背面的壁面上。
采用纵横向极限抗拉强度均不小于50KN/M的双向土工格栅。
七、质量保证措施
构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。
为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施：
1、台背回填材料检验合格后方可使用。
2、碾压配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具
夯实。
3、填筑时应从构筑物两侧对称填筑，避免对构筑物形成契行压
力。
八、安全、文明施工
1、建立安全机构
项目部设安全小组，具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实。
各施工队设立专职的安全员，负责本项目的安全工作，项目经理及各施工队队长为安全负责人。
每月对员工进行安全教育，切实
做好安全宣传工作
2、指导思想
“安全促生产，生产必须安全”，以预防为主，对工程安全有针对性控制和指导。
3、安全生产承诺由承包人造成的安全事故和安全隐患按安全事故等级接
受业主有关规定给予的处罚。
4、安全法规认真贯彻中华人民共和国劳保条例和法规，参照建筑施工
安全检查标准定期检查杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。
5、基本安全措施
a、在施工前对施工人员做好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教
育和督促检查。
b、合理安排各种机械设备、车辆等的行车路线，避免交通事故的发生。
c、对机械设备进行安全检查，不开带病车。
d、全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管
理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全
施表1
工程技术交底卡片 施工单位：
监理单位： 合同段： 编号：
施工时间 桩号及部位
基本要求： 1）台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐植土、盐渍土、 淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及 生活垃圾。
2） 必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
3） 台身强度达到设计强度的 75%以上时，方可进行填土。
4） 台背填土的长度，不得小于规范规定。
1、 土工格栅自下而上按 1:1的坡度逐层增大纵向铺设长度，最下一层的铺设长度为 6米。
2、 土工格栅最下一层铺设在构造物基础顶面，最上一层铺设在路基顶面。
3、 当台背填土高度小于等于 7米时，距路基顶面 5米深度范围内土工格栅层间距为 1米， 5米以下层间距为2米，当台背填土高度大于 7米时，距路基顶面3米深度范围内土工格栅层 间距为0.6米，3— 5米范围内层间距为 1米，5米以下层间距为2米。
4、 设计采用纵横向极限抗拉强度均不小于 50KN/M 的双向土工格栅。
5、 土工格栅横向相接处重叠 30CM 铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用 ①6钢筋制成U 型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为 1.5米。
6、 土工格栅应嵌固在构造物砌体内，嵌固深度不应少于 20CM 并在砌体的边界部位设置 5 厘米的橡胶柔性垫块。
8、7、台背填土前应对原地基进行夯实，压实度不小于
93%台背填料采用砂砾，底宽为 6m,型
型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96% 实测项目
工程项目 工程名称
技 术 （ 设 计 ） 要 求 项次 检查项目
规疋值或允许偏差 检查方法和频率 1
压实度（%） 96 每50m 2每压实戻至少检杳 1点
导线点、水准点闭合情况及其它：
导线点、水准点均在路基两侧布设，经复测平差后均满足设计和施工规范要求。
交底人接收人
技术负责人交底时间。