静力载荷试验
静力载荷试验及其成果应用
静力载荷试验及其成果应用【摘要】静力载荷试验是目前工程上确定地基承载力最为可靠的方法，它是在现场模拟建筑基础的受力状态，进而通过加压设备和量测设备及试验整理确定地基承载力，由于不改变岩土体原始应力状态和对岩土体不产生扰动，能客观地反映地基土的原始状态，试验结果数据较室内土工试验更加真实、可靠尤其由于确定地基土的承载力特征值，为地基处理和基础设计提供依据，还可由于估算地基土的变形模量，不排水抗剪强度和基床反力系数。
关键词：载荷试验、承载力特征值、土工试验一、前言平板载荷试验包括浅层载荷试验和深层载荷试验两种。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土，深层平板载荷试验适用于埋深等于或大于3m和地下水位以上的且有边载作用的地基土﹝1﹞。
浅层平板载荷试验是在一定尺寸的平板上分级施加竖向荷载,并使地基在每级荷载下的沉降达到相对稳定状态。
观察记录各级荷载作用下的沉降与时间关系,并根据绘制的荷载—沉降关系曲线(P—S)曲线和沉降-时间曲线确定地基允许承载力、基床系数、计算土的变形模量等。
二、试验过程及技术控制浅层平板载荷试验是按照《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）的有关规定进行﹝2﹞，本论文以位于成都市郫都区某场地采用浅层平板载荷试验的试验数据进行数据成果分析，主要目的是分析荷载与沉降的变化规律，并确定天然地基土承载力特征值。
按照规范要求，试坑直径不小于承压板直径的三倍，试坑底部采用中粗砂找平，保证受力均匀，同时，应避免试坑或试井底部的岩石受到扰动而破坏其原有的结构和湿度，从而影响试验的准确性。
本次静力载荷试验采用圆形刚性承压板，加载方式采用分机维持和在沉降相对稳定法，即慢速法。
1、试验过程：（1）试验前，应仔细检查试验装置和设备，保证试验设备能正常使用。
（2）试验时在挖好的试坑坑底内铺设不超过2cm厚的砂垫层，以中砂为宜，以保证承压板与试验面平整均匀接触。
（3）安装千斤顶、载荷台架或反力构架、立柱等，其中心应与承压板中心一致。
楼板载荷试验方案(详细)
XXX工程楼板静力荷载试验方案一、工程概况本工程位于XXX，安全等级为XXX，结构合理使用年限为50年，荷载设计基准期为50年，抗震设防烈度为6度（0.05g，一组），框架抗震等级为四级，剪力墙抗震等级为三级。
为确保安全使用，对建筑结构钢筋混凝土楼板进行静力荷载试验，运用有限元分析软件分析了楼板工作性能，结合楼板荷载试验的实测挠度和应变值，对构件的工作性能和是否满足设计荷载标准及使用要求作出综合评定。
根据《混凝土结构试验方法标准》GB/T 50152-2012、《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344－2004等国家有关标准、规范和规程，结合建筑结构现状，经建设单位、监理单位、施工单位和检测单位到现场共同确定对二层3～4轴交B～C轴楼板进行静载荷载试验，试验方案如下：二、检测依据1、《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344－2004；2、《钻芯法检测混凝土抗压强度技术规程》CECS03：2007；3、《混凝土中钢筋检测技术规程》JGJ/T 152-2008；4、《建筑结构荷载规范》GB 50009－2001；5、《混凝土结构试验方法标准》GB 50152－2012；6、厂房原设计文件、加固设计文件、施工质量保证资料。
三、检测设备1、PS200型便携式钢筋扫描仪；2、TST3821E无线静态应变测试分析系统；3、混凝土钻芯机；4、裂缝宽度仪；5、百分表、卷尺、游标卡尺、数码相机等。
四、检测内容及方案（一）资料调查1、图纸资料调查：包括建筑与结构施工图、施工变更记录、竣工图、竣工质检及验收文件等，了解原设计意图、要求和技术背景；2、建筑物历史调查：包括建筑物的原始施工、竣工日期，使用过程中的修缮、改造、扩建情况，用途变更、使用条件改变及受灾情况等；3、调查建筑物的使用条件和内、外环境状况（荷载历史）。
（二）结构检测内容1、混凝土抗压强度；2、梁板钢筋保护层厚度检测；3、梁板截面尺寸检测；4、构件的最大挠度；5、支座处位移；6、控制截面应变；7、裂缝的出现与扩展情况；（三）承载力检测方案1、检测目的本次楼板检测鉴定的目的是，为确保安全使用，对建筑结构钢筋混凝土楼板进行静力荷载试验，运用分析软件分析楼板工作性能，结合楼板荷载试验的实测挠度和应变值，对构件的工作性能和是否满足设计荷载标准及使用要求作出综合评定。
浅层地基上平板静力载荷试验研究
软弱地基土层的极限承载力、允许承载力等工程力学特性是设计大型隧道、船坞和桥梁基础前必须解决的重要技术问题，本文结合浙江宁波甬江隧道工程进行的平板静载试验，开展了具体的研究工作。
1前言我国江浙地区皆为海相沉积层地表，由粘土、粘质粉土和砂土组成，工程地质条件较差。
如在此上建浅基础的大型隧道、船坞及桥梁基础，首先需研究基础土壤的极限承载力、允许承载力，以及不同荷载下基础的相对稳定沉降量及相应的固结时间、地基土壤的变形模量值等工程力学特性。
现场平板静力载荷试验是取得基础土壤工程力学特性的最好、最直接的方法。
国内外工程设计人员在此方面已作了大量的试验研究工作，如美国的卡尔·太沙基、俄罗斯的普列斯·崔托维奇、我国的原冶金部等都对静力载荷试验作了大量研究，后者还制定了试验规程。
但由于各地地质情况不同，结构物的类型、尺寸不同，故所用承压板的大小不同，试验结果也就不尽相同。
本文通过在浙江宁波甬江隧道工程中对钢筋混凝土管段预制场土坞的一次静力载荷试验，分析研究了软弱地基土层的极限承载力、允许承载力等工程力学特性，进一步了解软弱地基经开挖后基础土壤的承载情况，并以此来丰富此项研究工作。
2平板静力载荷试验2.1试验设备试验设备由承压板、加载装置及沉降观测装置三部分组成。
2.1.1承压板承压板面积大小对试验土基的沉降量和极限承载力均有一定的影响。
美国卡尔·太沙基、俄罗斯普列斯·崔托维奇、我国原冶金部所作不同面积承压板的对比试验表明：当承压板边长B值小于30cm时，土基沉降S值将随边长B值减小而增大；当B值大于30cm时，土基沉降S值将随B值增加而增大。
并且当承压板边长B大于5m后，土基沉降S值将不随B值增加而增大。
根据现场实际情况和有关规定，本次试验采用的承压板为100×100cm方形承压板。
2.1.2加荷装置考虑到土壤沉降量，承压板到载荷台之间应有足够的沉降高度以防意外情况。
飞机机翼静力试验方法
飞机机翼静力试验方法
飞机机翼静力试验方法是指在没有飞行动力的情况下，通过施加外部力或质量来模拟机翼受力情况，以评估其结构强度和稳定性的试验方法。
飞机机翼静力试验通常分为两种类型：静态载荷试验和疲劳试验。
静态载荷试验是通过施加静态负载来测试机翼结构的承载能力和强度；疲劳试验则是通过反复施加负载来模拟机翼使用寿命内的循环负载情况，以评估其耐久性和安全性。
在试验中，通常会使用液压油缸、电动机、测力仪等设备来施加力量，并采用光电传感器、应变计等测试设备来测量机翼的变形、应力等参数，以便进行数据分析和结构优化。
飞机机翼静力试验是确保飞机安全的重要环节之一，其结果将直接影响飞机的适航性和使用寿命。
因此，试验过程必须遵循相关的标准和规范，确保其科学、准确、可靠。
- 1 -。
第7章 课静力触探及静载荷试验 第7次
(二)静力触探测试成果整理
(1)对原始数据进行检查与校正. 对原始数据进行检查与校正. (2)按下列公式分别计算 比贯入阻力 ps,锥尖阻力 qc,侧壁 按下列公式分别计算比贯入阻力 锥尖阻力 , 比贯入阻力ps, 锥尖阻力qc 摩擦力fs,摩阻比F 及孔隙水压力U 摩擦力fs,摩阻比FR及孔隙水压力U.
三,静力触探试验成果应用
静力触探成果应用很广, 静力触探成果应用很广 , 主要可归纳为以 下几方面: (一)划分土层及土类判别 (二) 求取各土层工程性质指标; (三)确定桩基参数. 确定桩基参数.
(一)划分土层及土类判别
根据静力触探资料划分土层应按以下步骤进行: (1) 将静力触探探头阻力与深度曲线分段 . 分段 将静力触探探头阻力与深度曲线分段. 的依据是根据各种阻力大小和曲线形状进行综合分 段. 如阻力较小,摩阻比较大,超孔隙水压力大, 如阻力较小,摩阻比较大,超孔隙水压力大,曲 线变化小的曲线段所代表的土层多为粘土层; 线变化小的曲线段所代表的土层多为粘土层; 阻力大,摩阻比较小,超孔隙水压力很小, 阻力大,摩阻比较小,超孔隙水压力很小,曲线 呈急剧变化的锯齿状则为砂土. 呈急剧变化的锯齿状则为砂土.
(一)划分土层及土类判别
(3) 再将每一层土的探头阻力,摩阻力等参 再将每一层土的探头阻力,摩阻力等参 数分别计算算术平均值, 数分别计算算术平均值,其平均值用来定土 层名称, 定土层( 名称办法可依据图4 层名称 , 定土层 ( 类 ) 名称办法可依据图 4—6 三角图, 三角图,图4—7和图 4—8进行.还可用多孔 和图4 进行. 静力触探曲线求场地土层剖面,如图4 静力触探曲线求场地土层剖面,如图4～9所 示.
优点: 优点:
1,兼有勘探与测试双重作用; 2,测试数据精度高,再现性好,测试快速, 测试数据精度高,再现性好,测试快速, 连续,效率高, 连续,效率高,功能多; 3,采用电子技术,便于实现测试过程自动 采用电子技术, 化.
05静力荷载试验
§5.2平板荷载试验
5.2.4试验要求 浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。 载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不 宜少于3个。 试坑或试井底的岩土应避免扰动，保持试验土层 的原状结构和天然湿度。承压板与土层接触处，一般 应铺设不超过2mm的粗、中砂找平，以保证承压板水 平并与土层均匀接触。当试验土层为软塑、流塑状态 的粘性土或饱和的松砂，承压板周围应预留20~30mm 厚的原土作保护层。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 四.卸载 规范没有对卸载过程做出规定，但完整的试验应 包含卸载过程，如下图为一完整的(p-s曲线)。
荷载 (kPa)
400 0 10 20 0 100 200 300 500
A
移 S(mm) 位
30 40 50 60 70
B
C
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理 一.原始数据整理及绘图 载荷试验结束后，应及时对原始记录资料进行全 面整理和检查，求得各级荷载作用下的稳定沉降值和 沉降值随时间的变化，如下图。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 三.加载终止标准 当试验中出现下列情况之一时，可认为土体整体 已经发生剪切破坏，丧失承载力，此时即可终止加载： 1.承压板周围的土明显地侧向挤出； 2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降 段； 3.在某一级荷载的作用下，24小时内沉降速率不 能达到稳定标准； 4.沉降量与承压板宽度或直径之比(s/b)大于或等 于0.06。
s s0 Cp
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理
§5.2平板荷载试验
5.2.8试验成果的应用
一.确定地基承载力特征值(fak) 确定地基承载力特征值(fak)有两个方法： 1.强度控制： 如前所述，p-s曲线上有明显的直线段和曲线段， 对应着就有比例界限荷载p0和极限荷载pu。 直线段变成曲线段时的拐点，对应的就是比例界 限荷载p0 ；而当荷载达到加载终止标准而终止加载时， 对应的就是极限荷载pu。
静力荷载实验的国家规范
静力荷载实验的国家规范
静力荷载试验将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验称为静力荷载试验。
对于桥梁结构来说，静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。
当试验现场条件受限制时，有时也以施加荷重(如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等)或者以液压千斤顶装置施力等方式来模似某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的。
静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验，称为静力荷载试验。
静力载荷试验（plateloadtest，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。
静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。
当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。
由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。
工程结构静载试验
工程结构静载试验简介工程结构静载试验是一种用于评价和验证工程结构安全性能的实验方法。
该试验模拟了工程结构在静力荷载作用下的应力和变形情况，通过测量和分析试验数据，可以判断结构在不同荷载下的变形性能、承载能力和稳定性。
试验目的工程结构静载试验的主要目的是： 1. 评估结构设计和施工方案的可行性和可靠性； 2. 验证结构的承载能力和稳定性是否满足设计要求；3. 检测结构的变形性能，包括挠度、位移和变形曲线等；4. 收集和分析结构的力学性能数据，为结构优化和改进提供参考。
试验准备进行工程结构静载试验之前，需要做好以下准备工作： 1. 制定试验方案：确定试验载荷、试验方向、试验目标等。
2. 确定试验工具和设备：根据试验方案确定所需的试验设备和测量工具，如荷载机、变形计、应变计等。
3. 安装传感器和测量设备：按照试验方案的要求，将传感器和测量设备安装在结构的关键位置，以便测得准确的试验数据。
4. 校准和检查设备：确保试验设备和仪器的准确性和稳定性，进行必要的校准和检查工作。
试验过程工程结构静载试验的具体过程包括以下几个步骤： 1. 载荷施加：根据试验方案确定的载荷大小和试验步骤，通过荷载机等设备施加静力载荷。
2. 数据采集：通过传感器和测量设备实时采集结构的各种力学参数，如应力、应变、挠度等。
3. 数据记录和处理：将采集的试验数据记录下来，并进行必要的处理和分析，以得出结构的承载能力和变形性能等指标。
4. 结果分析和评价：根据试验数据，对结构的安全性能进行分析和评价，判断结构是否满足设计要求。
5. 结果报告：将试验结果整理成报告，包括试验目的、试验过程、数据分析和评价等内容。
注意事项在进行工程结构静载试验时，需要注意以下事项： 1. 安全措施：确保工作人员的安全，采取必要的安全措施，如佩戴防护装备、设置防护围栏等。
2. 载荷施加控制：根据试验方案要求，控制载荷的施加速度和顺序，以及保持稳定的载荷大小。
静力载荷 试验
一、静力载荷试验1.试验的目的及意义（1）确定地基土的临塑荷载，极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据；（2）确定地基土的变形模量；（3）估算地基土的不排水抗剪强度；（4）确定地基土基床反力系数；2.试验的适用范围浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深等于或大3m 和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
载荷试验可适用于各种地基土，特适用于各种填土及碎石的土。
本节主要介绍浅层平板静力载荷试验。
本实验为浅层平板载荷试验。
3.试验的基本原理平板载荷试验是在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板，安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，并测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载（p ）－沉降（s ）曲线（即p-s 曲线）。
典型的平板载荷试验p-s 曲线可以划分为三个阶段，如右图所示。
通过对p-s 曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力特征值akf 、变形模量E 和基床反力系数sk 。
平板载荷试验所反映的相当于承压板下 1.5～2.0倍承压板直径（或宽度）的深度范围内地基土的强度、变形的综合性状。
浅层平板载荷试验适用浅层天然地基土，包括各种填土、含碎石的土等。
也用于复合地基承载力评价。
破坏阶段剪切变形阶段直线变形阶段4.试验仪器及制样工具仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
（1）承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
（2）加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
浅谈钢结构性能的静力荷载试验_pdf
量｛ ２ 羹［： 墨二■ ，． ｉ Ｉ 埘 鬻 竺
浅 谈 钢 结 构 性 能 的 静 力 荷 载 试 验
赵
摘
波
要： 结合具体工程实例 ， 从加载方式 、 载方 法和 钢屋架挠度测量等方面介绍 了钢结构 性能的静力载荷 试验 ， 出 了 加 得
三榀钢 屋架在标 准荷 载检 验值 下符合规范要求 的结论 ， 指出依据相关规范 ， 过试 验且满足要求 的结构或构件 可以正 常 经
试验依据 Ｃ３Ｔ５３４２０ Ａ／ ４－（４建筑结构检测技术标 准、 Ｂ５ ） ０ １ Ｇ ９ ￣ －
２０ 建 筑 结 构 荷 载 规 范 （０ ６年 版 ） Ｇ ０ １—０ ３钢 结 构 设 ０１ ２０ 和 Ｂ ５ ０ ７２ ０ 计规 范进 行 ， 钢结 构 性 能 的 静 力 荷 载 检 验 可 分 为 使 用 性 能 检 验 、 承载 力 检 验 和 破 坏 性 检 验 ， 验 装 置 和 设 置 ， 能 模 拟 结 构 实 际 检 应 荷 载 的 大小 和 分 布 ， 映 结 构 实 际 工 作 状 态 ， 载 点 和 支 座 处 不 反 加 得 出现 不 正 常 的 偏 心 ， 同时 保 证 构 件 的 变 形 和 破 坏 不 影 响 测 试 数
载量 和跨 中对应 的挠度变形值 ， 描绘出每榀屋架 在使用性能检验 参 考 文献 ： 值荷载状态 下的荷 载一跨 中挠度 曲线 ， 基本 为线 性关 系 ， 图 １ ［ ］ 黄华通． 如 １ 武汉 某桥 桥 梁荷载 试验 分析 ［ ］ 山西建筑 ，０ ７ Ｊ． ２０ ，
静力载荷试验
一、 静力载荷试验1. 试验的目的及意义（1） 确定地基土的临塑荷载，极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据；（2） 确定地基土的变形模量；（3） 估算地基土的不排水抗剪强度；（4） 确定地基土基床反力系数；2. 试验的适用范围浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深等于或大3m 和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
载荷试验可适用于各种地基土，特适用于各种填土及碎石的土。
本节主要介绍浅层平板静力载荷试验。
本实验为浅层平板载荷试验。
3. 试验的基本原理平板载荷试验是在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板，安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，并测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载（p ）－沉降（s ）曲线（即p-s 曲线）。
典型的平板载荷试验p-s 曲线可以划分为三个阶段，如右图所示。
通过对p-s 曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力特征值ak f 、变形模量0E 和基床反力系数s k 。
平板载荷试验所反映的相当于承压板下1.5～2.0倍承压板直径（或宽度）的深度范围内地基土的强度、变形的综合性状。
浅层平板载荷试验适用浅层天然地基土，包括各种填土、含碎石的土等。
也用于复合地破坏阶段剪切变形阶段直线变形阶段基承载力评价。
4.试验仪器及制样工具仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
（1）承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
静力荷载试验
ICS93.020 DB32P1110001-2008广西壮族自治区地方标准DB32/T 291-2008 桩承载力自平衡法测试技术规程Technical Code for Self-Balanced MeasurementMethod of pile Bearing Capacity（报审稿）2008-01-01发布2008-01-01实施广西壮族自治区 (建设厅)技术监督局（2008）000号_____________________________________________________________________________________________关于做好贯彻实施《桩承载力自平衡法测试技术规程》标准的通知各市建委、技术监督局：由广西壮族自治区建筑工程质量检测中心等单位编制的《桩承载力自平衡法测试技术规程》，业经审查，现批准为广西壮族自治区地方标准，编号DB32/T 000-2008，自2008年1月1日起执行。
请有关单位做好组织实施工作。
该规程由广西壮族自治区工程建设标准设计站组织发行。
抄送：区属勘察设计单位，区工程建设标准设计站前言本规程是根据广西建设厅颁发的桂建函（2007）134号文的要求，由广西壮族自治区建筑工程质量检测中心负责编制。
本规程是根据广西壮族自治区建筑工程质量检测中心已有的试验研究成果，结合区内外的工程实践经验，针对自平衡试桩法的特点，参考了《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的有关内容并征求了有关单位的意见而编制的。
本规程由广西壮族自治区建设厅提出本规程主编单位：广西壮族自治区建筑工程质量检测中心协助单位：杭州欧感科技有限公司本标准主编人员：目录1 总则 (1)2 术语、符号 (3)3 测试设备及其安装 (6)4 试验方法试验方法 (9)5 测试数据的分析与判定 (12)6 附录A (16)7 附录B (19)8 条文说明 (21)广西壮族自治区地方标准桩承载力自平衡法测试技术规程DB32/T 00-20081 总则1.0.1为使桩承载力自平衡法测试工作做到安全适用、技术先进、数据准确、正确评价、经济合理的要求，特制定本规程。
桩基础的静荷载试验测试与检测
由试验实测各级荷载下标定面的轴向应变值和对应的应力计算 值，可得各试桩标定面钢筋混凝土的轴向应力和应变关系，回归分 析表明，二次方程可较为准确地表达这种非线性关系，方程形式为：
a0 a1 a2 2
♣按照测试时桩身和桩周土所产生的相对位移大小的不同。基桩的动 力测试又可分为低应变法和高应变法。
♣基桩的低应变动测试验 ♣基桩的高应变动测试验
单桩竖向抗压静载荷试验
☼桩基础是以承受竖向下压荷载为主的。单桩竖向抗压静载
荷试验采用接近于竖向抗压桩实际工作条件的试验方法， 确定单桩的竖向承载力。当桩身中埋设有量测元件时，还 可以实测桩周各土层的侧阻力和桩端阻力。
根据桩的受力情况，静载荷试验可分为单桩竖向抗 压静载试验、单桩竖向抗拔静载试验、单桩水平向静载 试验。
基桩动测试验
20世纪80年代以来，我国的基桩动测技术得到了飞速发展。 基桩的动力测试，一般是在桩顶施加一激振能量，引起桩身
的振动，利用特定的仪器记录下桩身的振动信号并加以分析， 从中提取能够反映桩身性质的信息，从而达到确定桩身材料 强度、检查桩身的完整性、评价桩身施工质量和桩身承载力 等目的。
曲的前一级荷载值； （3）某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降的2倍，
且经24h尚未达到相对稳定标准，则取前一级荷载值； （4）对于缓变型Q-S曲线可根据沉降量确定，宜取S=40mm对应的荷载值；
当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量；对于直径大于或等于 800mm的桩，可取S=0.05D（D为桩端直径）对应的荷载值。
荷载 (kN)
测读 时间
桩号 位移计(百分表)读数
混凝土静力荷载实验原理
混凝土静力荷载实验原理一、引言混凝土是一种广泛应用的建筑材料，其强度和稳定性对建筑的安全性具有重要影响。
静力荷载实验是一种常见的测试混凝土强度和稳定性的方法。
本文将介绍混凝土静力荷载实验的原理和步骤。
二、实验设备1. 静力荷载试验机：主要由压力传感器、控制器和液压缸组成。
2. 试件：一般为圆柱形或立方体混凝土试块。
3. 夹具：用于固定试件。
4. 破坏形变测量仪：用于测量试件的形变。
三、实验原理静力荷载实验是通过施加一定的载荷到试件上，来测试混凝土的强度和稳定性的一种方法。
载荷的大小和施加时间可以根据需要进行调整。
在实验过程中，通过测量试件的变形和破坏情况，来推断混凝土的力学性能。
1. 载荷作用原理载荷作用于试件上时，试件产生变形，同时产生内应力，内应力与载荷成正比。
当载荷增加到一定程度时，试件会发生塑性变形，内应力不再随载荷增加而线性增加，称为屈服点。
当载荷继续增加时，试件会进入破坏状态。
2. 变形测量原理在试件上施加载荷时，试件会发生变形，测量试件的变形是测试混凝土力学性能的重要方法之一。
变形测量可以通过破坏形变测量仪进行，该仪器可以测量试件的变形，输出变形数据。
3. 强度测量原理强度是混凝土力学性能的重要指标之一，静力荷载实验可以通过载荷和试件的尺寸来计算强度。
强度的计算公式为：强度=载荷/试件截面积。
四、实验步骤1. 准备工作：准备好试件、夹具、静力荷载试验机和破坏形变测量仪，调整设备，使其满足实验要求。
2. 试件制备：根据需要制备试件，试件的尺寸和形状应符合实验要求。
3. 试件装夹：将试件放入夹具中，并固定好。
4. 载荷施加：将载荷施加到试件上，载荷的大小和施加时间应符合实验要求，载荷的变化应记录下来。
5. 变形测量：在载荷施加过程中，通过破坏形变测量仪测量试件的变形，并记录下来。
6. 破坏判定：当试件达到破坏状态时，停止载荷施加，记录破坏载荷和试件的形态。
7. 数据处理：根据实验数据，计算出试件的强度和变形等参数，进行数据分析和处理。
混凝土静载实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过混凝土静载实验，了解混凝土在静力作用下的力学性能，包括抗压强度、抗折强度和弹性模量等。
通过实验，加深对混凝土结构力学性能的认识，为实际工程应用提供理论依据。
二、实验原理混凝土静载实验是通过在混凝土试件上施加静力荷载，测量其应力、应变和变形等参数，从而得出混凝土的力学性能指标。
实验中，通常采用单轴压缩实验和抗折实验两种方法。
三、实验材料与设备1. 实验材料：- 混凝土试件：标准立方体试件（150mm×150mm×150mm）和标准棱柱体试件（150mm×150mm×300mm）。
- 水泥：符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
- 砂：中粗砂，符合国家标准的级配要求。
- 石子：碎石，符合国家标准的级配要求。
- 水：符合国家标准的自来水。
2. 实验设备：- 混凝土静载实验机：用于施加静力荷载。
- 应变仪：用于测量混凝土试件的应变。
- 荷载传感器：用于测量混凝土试件所受荷载。
- 千分表：用于测量混凝土试件的变形。
- 秒表：用于记录实验时间。
四、实验步骤1. 准备试件：将混凝土试件加工成标准尺寸，并确保表面平整。
2. 涂抹凡士林：在试件表面涂抹一层凡士林，以防止试件在实验过程中发生滑移。
3. 安装试件：将试件放置在实验机上，确保试件中心与实验机中心对齐。
4. 施加荷载：按照实验要求，缓慢施加静力荷载，直至试件破坏。
5. 测量数据：在实验过程中，记录荷载、应变和变形等参数。
6. 计算结果：根据实验数据，计算混凝土的抗压强度、抗折强度和弹性模量等指标。
五、实验结果与分析1. 抗压强度：本次实验测得混凝土的抗压强度为30.2MPa，符合设计要求。
2. 抗折强度：本次实验测得混凝土的抗折强度为4.8MPa，符合设计要求。
3. 弹性模量：本次实验测得混凝土的弹性模量为3.2×10^4MPa，符合设计要求。
通过实验结果分析，可以看出，本次实验所制备的混凝土试件力学性能良好，满足设计要求。
浅层平板载荷试验
浅层平板载荷试验
⏹在岩土工程勘察中，浅层平板静力载荷试验属于一种使用最早、应
用最广泛的一种原为测试方法，适用于浅层地基土。
⏹浅层平板静力载荷试验的目的：⑴评定地基土的承载力，⑵计
算地基土的变形模量，⑶估算地基土的不排水抗剪强度；⑷估算地基的极限填土高度，⑸确定地基土的基床反力系数，⑹估算地基土的固结系数。
⏹浅层平板静力载荷试验的仪表设备：⑴百分表（位移计）2
个，⑵油压千斤顶1个（最大量程≥5kg/cm2，配备带压力表的油泵），⑶刚性承压板1个（规格：50cm×50cm。
钢筋混凝土预制承压板：标号≥C30，厚度≥30cm。
钢制承压板：厚度≥2cm），⑷钢管位移计支架2个，⑸角钢4根，⑹模板（载荷板）2块，⑺钢锭（土袋）若干，⑻木跺（土袋）若干。
⏹浅层平板静力载荷试验的装备与实例见下图。
静载荷试验施工方案
静载荷试验施工方案一、工程概况与目标本静载荷试验旨在评估工程结构在静态载荷作用下的性能表现，为工程设计、施工及后期维护提供可靠依据。
试验对象包括桥梁、建筑基础等关键结构部分。
通过本次试验，预期达到以下目标：确定结构在静载荷作用下的承载能力；评估结构的变形特性及稳定性；为结构的安全使用提供科学依据。
二、施工准备与条件组建专业试验团队，确保试验人员具备相关资质和经验；准备试验所需设备、仪器和工具，并进行检查、校准；确认试验现场安全条件，包括场地平整、交通管制等；制定详细的试验计划和时间表，确保试验的顺利进行。
三、试验设备与方法选用合适的加载设备，如千斤顶、压力机等；采用静力加载方法，通过逐步增加载荷来模拟实际受力情况；利用位移计、应变计等监测设备记录结构变形和应力分布。
四、加载程序与步骤按照试验计划进行加载，确保加载速率和加载量符合设计要求；在加载过程中，密切关注结构变形和应力变化，确保结构安全；加载至预定载荷后，保持一段时间以观察结构稳定性；逐步卸载，并记录卸载过程中的变形和应力变化。
五、安全措施与预警试验现场设置警戒线，禁止非试验人员进入；试验过程中，试验人员应佩戴安全防护装备；制定应急预案，包括结构失稳、设备故障等情况的处置措施；设置安全监测预警系统，确保在结构性能发生变化时及时发出警报。
六、监测与记录要求试验过程中，应实时监测并记录结构变形、应力分布等数据；采用专业软件对数据进行处理和分析，确保数据的准确性和可靠性；试验结束后，整理并归档试验数据，为后续分析提供依据。
七、数据处理与分析对试验数据进行整理、分类和筛选，确保数据的准确性和完整性；采用统计分析方法，对结构变形、应力分布等数据进行处理和分析；结合工程实际，对试验结果进行解释和评估，提出改进建议。
八、结果评估与报告根据试验结果，对结构的承载能力、变形特性及稳定性进行评估；编写详细的试验报告，包括试验目的、方法、过程、结果及分析等内容；将试验报告提交给相关部门和单位，为工程的设计、施工和维护提供科学依据。
梁静力荷载试验方案
梁静力荷载试验方案一、编制依据1、《混凝土结构试验方法标准》GB50152-1992；2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）；4、《混凝土结构设计规范》GB 50010-20105、《建筑抗震设计规范》GB 50011-2010二、检测项目挠度、抗裂度、裂缝宽度、极限承载力三、检测目的本次荷载试验的目的是为了检验试验梁的抗弯承载性能以及正常使用荷载下裂缝是否扩展或有新裂缝出现。
通过对在正常使用荷载作用下梁的挠度、裂缝等进行测试以了解梁在正常使用荷载作用下是否满足设计使用要求。
四、设备、仪器百分表、钢卷尺、放大镜、裂缝测宽仪、记号笔、混凝土试块。
五、试件情况试验梁：跨度2.1m，截面尺寸240mm×300mm，设计混凝土强度等级C20。
六、荷载试验方案1、试验准备（1）构件的放置：调整支座高度及距离，将试件放置到支座上，必须确保支点平稳及支放位置不易被触动。
（2）百分表的放置：在试验梁的支座及跨中位置安装3只百分表，进行初始读数的调整并记录。
（3）准备加载试块：本试验采用混凝土试块（150×150×150mm），测好混凝土试块重量。
2、加载（1）本试验采用均布加载，混凝土试块分堆堆放，每堆长度不为150mm，堆间留50mm间隙。
（2）为检查试验装置工作是否正常，宜进行预加载，预加载值不宜超过试验梁开裂试验荷载计算值的70%。
（3）经计算，试验梁正常使用极限状态试验荷载值为1.9kN/m，分五级加载（20%），见表1；每级荷载完成后，持续时间不少于10分钟，用放大镜仔细观察裂缝的出现及开展情况；试验梁变形稳定后进行读数、记录。
（4）试验梁在正常使用极限状态试验荷载下的持续时间不少于30分钟。
（5）三级卸载（20%～50%），见表1；全部卸载后，试验梁的变形恢复时间不少于45分钟，并对残余变形进行记录、读数。
静力载荷试验的基本原理和意义
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟静力载荷试验的基本原理和意义静力载荷试验就是在拟建建筑场地上，在挖至设计的基础埋置深度的平整坑底放置一定规格的方形或圆形承压板，在其上逐级施加荷载，测定相应荷载作用下地基土的稳定沉降量，分析研究地基土的强度与变形特性，求得地基土容许承载力与变形模量等力学数据。
可见，静力载荷试验实际上是一种与建筑物基础工作条件相似，而且直接对天然埋藏条件下的土体进行的现场模拟试验。
所以，对于建筑物地基承载力的确定，比其他测试方法更接近实际；当试验影响深度范围内土质均匀时，用此法确定该深度范围内土的变形模量也比较可靠。
用静力载荷试验测得的压力P(kpa)与相应的土体稳定沉降量S(mm)之间的关系曲线(即P～S 曲线)，按其所反映土体的应力状态，一般可划分为三个阶段，如图16-7-5。
第I 阶段：从P～S 曲线的原点到比例界限压力P0(P0 亦称临塑压力)。
该阶段P～S 成线性关系，故称之为直线变形阶段。
在这个阶段内受荷土体中任意点产生的剪应力小于土的抗剪强度，土体变形主要由于土中孔隙的减少引起，土颗粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密，所以也称压密阶段。
第II 阶段：从临塑压力P0 到极限压力PU，P～S 曲线由直线关系转变为曲线关系，其曲线斜率随压力P 的增加而增大。
这个阶段除土体的压密外，在承压板边缘已有小范围局部土体的剪应力达到或超过了土的抗剪强度，并开始向周围土体发生剪切破坏(产生塑性变形区)；土体的变形由于土中孔隙的压缩和土颗粒剪切移动同时引起，土粒同时发生竖向和侧向变位，且随时间不易稳定，称之为局部剪切阶段。
第III 阶段：极限压力PU 以后，沉降急剧增加。
这一阶段的显著特点是：即使不施加荷载，承压板也不断下沉，同时土中形成连续的滑动面，土从承压板下挤出，在承压板周围土体发生隆起及环状或放射状裂。
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一、静力载荷试验的仪器设备及试 验要点
• (一)仪器设备 ：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置 等部件组合而成。目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。 • 1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。 对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形 要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有 方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。对 一般土多采用2500～5000cm2。按道理讲，承压板尺寸应与基础相近， 但不易做到。 • 2、加荷装置 ，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。加荷方式 可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。重物加荷法，即在载 荷台上放置重物，如铅块等。由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便， 目前已很少采用(图3)。其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
• (3)安装设备，参考图3或图4，其安装次序与要求： • ①安装承压板前应整平试坑底面，铺设1～2cm厚 的中砂垫层，并用水平尺找平，以保证承压板与 试验面平整均匀接触。 • ②安装千斤顶、载荷台架或反力构架。其中心应 与承压板中心一致。 • ③安装沉降观测装置。其支架固定点应设在不受 土体变形影响的位置上，沉降观测点应对称放置。
• 2、计算地基土变形模量E0 • 土的变形模量是指土在单轴受力、无侧限情况下似弹性阶 段的应力与应变之比，其值可由载荷试验成果p－S曲线的 直线变形段，按弹性理论公式求得：
• 式中：p、S—分别为p－S曲线直线段内一点的压力值 (kPa)及相应沉降量(cm)；B—承压板的宽度或直径(cm)； μ—土的泊松比；I—承压板深度h的修正系数；当h=0， I=1;当h≤B,I=1-0.27h/B;当h＞B，I=0.5+0.23B/h；w—承 压板形状系数 ，对于刚性方形板，w=0.886，对于刚性圆 形板，w=0.785。
•
图1 平板静力载荷试验
• 载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利 用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性， 可直接用于工程设计。其成果用于预估建筑物的 沉降量效果也很好。因此，在对大型工程、重要 建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。 它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要 方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。 载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板 形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为 一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分 为静力和动力载荷试验。本节主要讨论浅层平板 静力载荷试验。
承载力的特征值fak
比例界限pcr 当pu<1.5 pcr时 取极限承载力一 半
pcr
pu (kPa)
荷载沉降曲线 渐变型曲线 s/b = 0.01—0.015低压缩性土 s/b = 0.02高压缩性土
S (mm)
深度宽度修正的特征值
f a f ak b (b 3) d m (d 0.5) pb E0 I（ 0 1 ） s
静力载荷试验
平板静力载荷试验
• 平板静力载荷试验(英文缩写PLT)，简称载 荷试验（图1）。它是模拟建筑物基础工作 条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、 美等国。其方法是在保持地基土的天然状 态下，在一定面积的承压板上向地基土逐 级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的 变形特性。测试所反映的是承压板以下大 约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力— 应变—时间关系的综合性状。
• (4)加荷(压)。安装完毕，即可分级加荷。测 试的第一级荷载，应将设备的重量计入， 且宜接近所卸除土的自重(相应的沉降量不 计)。以后每级荷载增量，一般取预估测试 土层极限压力的1/8～1/10。当不宜预估其 极限压力时，对较松软的土，每级荷载增 量可采用10～25kPa；对较坚硬的土，采用 50kPa；对硬土及软质岩石，采用100kPa。
• (5)观测每级荷载下的沉降。其要求是： • ①沉降观测时间间隔。加荷开始后，第一 个30min内，每10min观测沉降一次；第二 个30min内，每15min观测一次；以后每 30min进行一次。 • ②沉降相对稳定标准。连续四次观测的沉 降量，每小时累计不大于0.1mm时，方可 施加下一级荷载。
• p－S曲线特征值的确定及应用： • (1)当p－S曲线具有明显的直线段及转折点时，一般将直 线段的终点(转折点)所对应的压力(p0)定为比例界限值， 将曲线陡降段的渐近线和表示压力的横轴的交点定为极限 界限值(pL)(见图6)。 • (2)当曲线无明显直线段及转折点时(一般为中、高压缩性 土)，可用下述方法确定比例界限： • ①在某一级荷载压力下，其沉降增量ΔSn超过前一级荷载 压力下的沉降增量ΔSn-1的两倍(即ΔSn≥2ΔSn-1)的点所对 应的压力，即为比例界限。 • ②绘制lgp－lgS(或p－Δp/ΔS)曲线，曲线上的转折点所对 应的压力即为比例界限。其中Δp为荷载增量，ΔS为相应 的沉降增量。 • 比例界限压力点和极限压力点把p－S曲线分为三段，反映 了地基土在逐级受压至破坏的三个变形(直线变形、塑性 变形、整体剪切破坏)阶段。比例界限点前的直线变形段， 地基土主要产生压密变形，地基处于稳定状态。直线段端 点所对应的压力即为p0，一般可作为地基土的允许承载力 或承载力基本值f0。
• (6)尽可能使最终荷载达到地基土的极限承载力，以评价承 载力的安全度。当测试出现下列情况之一时，即认为地基 土已达极限状态，可终止试验： • ①承压板周围的土体出现裂缝或隆起； • ②在荷载不变情况下，沉速率加速发展或接近一常数。 压力〖CD*2〗沉降量曲线出现明显拐点； • ③总沉降量等于或大于承压板宽度(或直径)的0.08； • ④在某一荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定标准。
• (2)为了保持测试时地基土的天然湿度与原状结构， 应做到以下几点： • ①测试之前，应在坑底预留20～30cm厚的原土层， 待测试将开始时再挖去，并立即放入载荷板。 • ②对软粘土或饱和的松散砂，在承压板周围应预 留20～30cm厚的原土作为保护层。 • ③在试坑底板标高低于地下水位时，应先将水位 降至坑底标高以下，并在坑底铺设2cm厚的砂垫 层，再放下承压板等，待水位恢复后进行试验。
沉降观测装置
• 沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水 准仪等。只要满足所规定的精度要求及线 性特性等条件，可任意选用其中一种来观 测承压板的沉降。由于载荷试验所需荷载 很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全 稳定。
(二)试验要点
• • (1)载荷试验一般在方形试坑中进行（图5）。 试坑底的宽度应不小于承压板宽度(或直径) 的3倍，以消除侧向土自重引起的超载影响， 使其达到或接近地基的半空间平面问题边 界条件的要求。试坑应布置在有代表性地 点，承压板底面应放置在基础底面标高处。
现场载荷试验
千 斤 顶 荷载板
载荷板试验Loading Plate
现场载荷试验 荷载板尺寸0.5 0.5m, 0.71 0.71m, 1.0 1.0m 试验不少于3点 荷载8-10级 每级荷载稳定的标准 承载力的特征值
荷载板
载荷试验
pcr
pu (kPa)
地基破坏的判定 (1)明显侧向挤出或发生裂纹 (2)荷载增量很小,沉降急剧 增加, 荷载沉降曲线 (3)某级荷载增量下,24小时 内沉降不能稳定 (4)s/b>0.06的荷载作为破坏 S (mm) 荷载
• (1)单用(桥)探头：是我国特有的一种探头型式，只能测量 一个参数，即比贯入阻力ps，分辨率(精度)较低。 • (2)双用(桥)探头：它是一种将锥头与摩擦筒分开，可以同 时测量锥头阻力qc和侧壁摩阻力fs两个参数的探头，分辨 率较高。 • (3)多用(孔压)探头：它一般是将双用探头再安装一种可测 触探时所产生的超孔隙水压力装置——透水滤器和孔隙水 压力传感器，分辨率最高，在地下水位较浅地区应优先采 用。 • 探头的锥头顶角一般为60°，底面积为10cm2，也有 15cm2或者20cm2，锥头底面积越大，锥头所能承受的抗 压强度越高，探头不易受损，且有更多的空间安装其他传 感器，如测孔斜、温度和密度的传感器，但在同一测试工 程中，宜使用统一规格的探头，以便比较。 • 4、探杆 • 探杆是将机械力传递给探头以使探头贯入的装置。它有 两种规格，即探杆直径与锥头底面直径相同(同径)与小于 锥头底面直径两种，每根探杆长度为1m。
静力触探试验
• 一、静力触探试验的特点和仪器设备 (一)静力触探试验的特点 静力触探试验(英文缩写CPT)，是把具有一定规格 的圆锥形探头借助机械匀速压入土中，以测定探 头阻力等参数的一种原位测试方法。它分为机械 式和电测式两种。电测静力触探是应用最广的一 种原位测试技术，这与它明显的优点有关：①兼 有勘探与测试双重作用；②测试数据精度高，再 现性好，且测试快速、连续、效率高、功能多； ③采用电子技术，便于实现测试过程自动化。
二、静力触探试验要点和试验成果 整理
• • (一)静力触探试验要点 • (1)率定探头，求出地层阻力和仪表读数之间的关系，以得 到探头率定系数，一般在室内进行。新探头或使用一个月 后的探头都应及时进行率定。 • (2)现场测试前应先平整场地，放平压入主机，以便使探头 与地面垂直；下好地锚，以便固定压入主机。 • (3)将电缆线穿入探杆，接通电路，调整好仪器。 • (4)边贯入，边测记，贯入速率控制在1~2cm/s。此外，孔 压触探还可进行超孔隙水压力消散试验，即在某一土层停 止触探，记录触探时所产生的超孔隙水压力随时间变化 (减小)情况，以求得土层固结系数等。
(二)试验成果的应用
• 1、确定地基土承载力基本值f0 • (1)当p〖CD*2〗S上有明显的比例界限(p0)时，取 该比例界限所对应的荷载值。 • (2)当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限 的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半。 • (3)不能按上述两点确定时，如承压板面积为 2500～5000cm2，对低压缩性土和砂土，可取 S/B=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩 性土，可取S/B=0.02所对应的荷载值(S、B分别 为沉降量和承压板的宽度或直径)。