1452《飞行原理》期末复习

/.1452《飞行原理》期末复习提纲：

1.大气层的构造及飞机活动的范围，大气的重要物理参数的变化规律；

2.ISA偏差的计算； T(实际)-T（标准）

3.飞机的主要组成部分；

4.升力公式、阻力公式，影响因素；临界迎角时升力和阻力的变化特点；

5.升力系数、阻力系数、升阻比曲线；

6.马赫数的定义；飞行马赫数、局部马赫数、临界马赫数；

7.临界速度、临界马赫数的计算；

8.安装角、迎角、侧滑角、后掠角的概念；展弦比、相对厚度、相对弯度、展长

安装角：机翼弦线与机身中心线之间的夹角（从侧面看）

迎角：相对气流与机翼弦线之间的夹角 (从侧面看)

侧滑角：飞机对称面与相对来流之间的夹角（俯视）

后掠角：沿机翼展向等百分比弦线点连线与垂直机身中心线的直线之间的夹角

展弦比：展长与弦长之比

相对厚度：机翼最大厚度与弦长之比

相对弯度：最大弯度与弦长之比

展长：

9.高亚音速飞机飞行时存在的问题；高亚音速飞机的气动外形特点、翼型特点、改善原理

10.超音速及亚音速时气流速度与截面积、密度（压强）的关系

11.重心的定义；焦点的概念；机体轴、绕机体轴的运动@

重心：飞机重力作用点焦点：由于迎角变化而引起的飞机气动升力增量的作用点

12.飞机俯冲时的受力分析@

13.飞机平衡的定义；平衡的分类

指飞机的外载荷合力为零和外载荷合力距为零，速度的大小和方向都不随时间改变，分为俯仰平衡，方向平衡，横侧平衡。

14.俯仰平衡、方向平衡、横侧平衡的定义、相关力矩、响因素、保持平衡的条件；

15.载荷系数、最大平飞速度、最小平飞速度、飞行包线定义

1、为说明飞机在各种飞行状态下飞机受力情况而引入的一个无量纲系数，也称为飞机的过载。

2、是指在发动机满油门状态下，飞机做水平直线飞行时所能达到的最高稳定平飞速度

3、是指飞机维持水平飞行的最低稳定速度

4、是以飞行高度，飞信速度，载荷系数等飞行参数为坐标，一飞机的各种限制条件（如最大、最小飞行速度）为界限，将飞机飞行时可能出现的飞行参数的各种组合情况用一条封闭曲线包围起来，这个封闭曲线组成的图形就叫做飞机的飞行包线。

16.起飞定义、包含阶段；起飞安全高度；影响离地速度的因素S C G V 离地＝

离地y 2

飞机从起飞线开始滑跑，加速到抬起前轮，继续加速到飞机离地，最后爬升越过安全高度点为止的过程

地面滑跑加速--拉起离地--空中加速爬升 17.着陆定义、包含阶段

飞机从通过安全高度下滑，平飞减速，接地滑跑直至完全停止下来的所经历的过程叫着陆。

下滑--拉平--平飞减速--飘落--滑跑

18.水平转弯的实现方法（P63,64）---操纵副翼，产生滚转角，有向心力分量，再向后拉杆，飞机抬头，迎角变大，升力阻力变大，再加大油门，不让飞机掉高度。

19.等速爬升、等速下滑定义；分析等速爬升、等速下滑的Xt 、Yt 轴上的受力及平衡方程式

1、为获得飞行高度，飞机沿倾斜向上的直线等速上升叫做等速爬升 ΣY=L-Wcosa=0 ΣX=P-D-W`SINa=0

2、是指飞机在零推力状态下，沿直线等速下降的运动。 ΣY=L-WCOSa=0 ΣX=Wsina-D=0

20.安装增升装置的目的、有哪些增升原理(P66+P67)

是在较低速度下得到较大的升力，降低飞机起飞着陆速度，改善飞机着陆起飞性能，提高飞机起飞着陆的安全性

（1）改变记忆剖面形状，加大翼型的弯度------加大弯度可以使上翼面气流的速度加快，增大上翼面的负压值，提高升力系数

（2）增大机翼面积--------增加升力，同时增加阻力

（3）控制机翼上的附面层，推迟气流分离--------就是利用气动力表面的一些气动装置不断的将动能输入附面层，加速附面层内的气流的流动，减小附面层的厚度，推迟附面层的分离。提高临界迎角值，防止飞机在大迎角时失速，还可以提高升力系数。

21.增升装置类型（后缘襟翼、前缘缝翼、前缘襟翼）、构造、工作原理；对升力、阻力、升力系数、临界迎角的影响

22.后退式开缝襟翼（富勒襟翼）的特点(P69)；克鲁格前缘襟翼的特点(P70)

23.前缘缝翼的使用特点、作用(P70+P71)；附面层增升原理(P72)

24.飞机的姿态角；空速向量的方位角；

25.飞机稳定性定义、分类、影响因素、工作原理

26.三类操纵、对应的实现舵面、如何操纵(P82+P92+P97

俯仰：平尾的附加升力，对重心产生的附加纵向力矩与0 的大小关系。

横侧：副翼上下偏转，左右机翼不对称升力产生的力矩

方向：垂尾上产生的侧向力，对重心产生的偏航力矩的作用