《车轮及轮胎结构》
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车轮轮胎培训.pptx
因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在 适度充气状况下较长时间。
★ ★延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会 下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气 因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，所以可以延长轮胎的使 用寿命。
三、轮胎品牌介绍
❖ 1、米其林
说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这 其中包括F1 一级方程式锦标赛，LeMans 勒芒24 小时耐力赛， 美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC 世界拉力锦标赛，世界 摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级 的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA 朝令夕改的 不满提前退出F1 也证明了米其林做事的原则性与责任感。
汽车行驶系统
车 轮与轮 胎
短片
冲击的吸收 驱动、加速、减速、制动
轮胎功能与结构
荷重的支撑
方向的维持与转变
课时一：车轮
1.车轮组成：
组成：轮毂、轮辋、轮辐
分类：车轮按轮辐的结构分为辐板式和辐条式
1.1 辐板式车轮：
特 点： 结构简单、维修方便、成本低。
应用情况：货车及部分轿车备胎
1.2 辐条式车轮
2：轮胎的花纹： 纵向花纹
普通花纹
横向花纹
混合花纹
越野花纹
❖ 外胎组成： 3.外胎组成.
胎 面、 缓冲层、 帘布层、
胎圈 带束层
胎面 帘布层
胎圈
轮胎的构造及各部位作用简介
冠带层
胎面
钢丝带 束层
钢丝圈
子午胎
轿车子午胎结构示意图
胎侧
胎体
★ ★延长轮胎的使用寿命
橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会 下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气 因不含氧和水，不会对轮胎内部橡胶造成氧化作用，所以可以延长轮胎的使 用寿命。
三、轮胎品牌介绍
❖ 1、米其林
说到米其林就不得不提到它所参加的世界范围的赛车运动，这 其中包括F1 一级方程式锦标赛，LeMans 勒芒24 小时耐力赛， 美国勒芒系列赛，达喀尔拉力赛，WRC 世界拉力锦标赛，世界 摩托车大奖赛，超级摩托车锦标赛等等，无一不是世界重量级 的比赛，尤为值得一提的是F1，由于米其林对FIA 朝令夕改的 不满提前退出F1 也证明了米其林做事的原则性与责任感。
汽车行驶系统
车 轮与轮 胎
短片
冲击的吸收 驱动、加速、减速、制动
轮胎功能与结构
荷重的支撑
方向的维持与转变
课时一：车轮
1.车轮组成：
组成：轮毂、轮辋、轮辐
分类：车轮按轮辐的结构分为辐板式和辐条式
1.1 辐板式车轮：
特 点： 结构简单、维修方便、成本低。
应用情况：货车及部分轿车备胎
1.2 辐条式车轮
2：轮胎的花纹： 纵向花纹
普通花纹
横向花纹
混合花纹
越野花纹
❖ 外胎组成： 3.外胎组成.
胎 面、 缓冲层、 帘布层、
胎圈 带束层
胎面 帘布层
胎圈
轮胎的构造及各部位作用简介
冠带层
胎面
钢丝带 束层
钢丝圈
子午胎
轿车子午胎结构示意图
胎侧
胎体
【华东交通大学】优质课《车辆维修保养》第九章 车轮与轮胎结构、拆装、调整
9.3 轮胎
2)内侧或外侧磨损 (1)现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。
9.3 轮胎
(2)原因 在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑 动，便产生了斜形磨损。 悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不 正常的轮胎磨损。 如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主 要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外 侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。 (3)故障排除步骤 询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。 检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损， 应修理或更换。 检查外倾角。如不正常，应校正。 调换轮胎位置。
9.3 轮胎
3. 轮胎常见故障诊断 轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。 1) 胎肩或胎面中间磨损 (1)现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
9.3 轮胎
(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正 确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎 的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损 快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎 中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损 快于胎肩。 (3)故障排除步骤 检查是否超载。 检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充 气压力。 调换轮胎位置。
9.3 轮胎
2) 子午线胎和斜交胎 子午线胎Ａ：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎Ｂ：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线 与轮胎横断面的交角通常为50°
9.3 轮胎
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 Bridgestone石桥（普利斯通）（日） Dunlop 邓禄普（英） Firestone 凡世通（日） Goodyear 固特异（美） Hankook 韩泰（韩） Kumho 锦湖（韩） Michelin 米其林（法） Pirelli 倍耐力（意）
汽车机械结构与基础14-2车轮与轮胎
铝制车轮是铝合金铸造，比钢的散热性好，重 量也轻，造型上受限少，十分受到欢迎。有些 铝制车轮可通过造型方式，靠本身的旋转从制 动器排出行驶风，这种车轮的旋转方向是固定 的，在更换轮胎或轮胎换位时不要搞错旋转方 向。 镁合金制车轮比铝制车轮轻，但由于价格昂贵 而且耐腐蚀性差，所以普及率很低，目前也有 采用其它材料的。
（二）分类
轮胎按组成可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎； 按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混 合花纹轮胎； 按气压可分为高压轮胎（0.5-0.7MPa）、低压轮胎 （0.15-0.45MPa） 、超低压轮胎（0.15MPa以下） ； 低压轮胎弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好， 提高了汽车的平顺性、稳定性及使用寿命，所以现在 汽车上几乎全部使用低压胎。 按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午 线轮胎。
3）对开式轮辋
对开式轮辋（对拆平底式轮辋）由左右 可分的两半轮辋组成。两部分轮辋可以 是等宽度，也可以不等宽，它们之间用 螺栓紧固在一起形成用以安装轮胎的轮 辋。挡圈是可拆的，有的无挡圈，用轮 缘代替。这种结构使轮胎的安装特别可 靠，并且装卸也很方便，它多在重型车 上采用。
4）其它类型及代号
1.辐板式
辐板式车轮由档圈，辐板（轮盘） ，轮辋和 气门嘴伸出口组成。辐板为钢质圆板，它将 轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的， 少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽 车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的， 对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法 可提高轮辋的密闭性。
轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各 样形状，以提高刚度。
辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有 利于制动器散热，安装时可作把手。
双式后轮
货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致 过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上 安装两副相同的辐板和轮辋，为方便互换，辐板的 螺栓两端面做成锥形，便于安装。内轮的辐板靠在 轮毂凸缘的外端面上，用特制的带有锥形端面的螺 母固装在螺栓上，外轮的辐板靠紧内轮辐板，并且 锁紧螺母来锁紧。采用这种双螺母固紧防止汽车在 行驶中固定辐板的螺母自行松动。汽车两侧车轮上 的辐板固定螺栓一般采用旋向不同螺纹，左侧用左 旋螺纹，右侧用右旋螺纹。
汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训PPT(共 94张)
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汽车构造与设计
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二、车架
优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运 动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车 架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁 还能起封闭传动轴的防尘罩作用。
缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便， 故目前应用较少。
两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支
承的主要部件。
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二、车架
近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。
车的桁架式车架。
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汽车构造与设计
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二、车架
平台式车架
组成： 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一 个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。
特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成 的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。
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汽车构造与设计
美军二战 M2A1 半履带装甲车
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汽车构造与设计
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一、概述
前后桥都用履带称为全履带式。
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汽车构造与设计
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一、概述
前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。
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汽车构造与设计
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二、车架
汽车车轮及轮胎
货车后轴负荷比前轴 大很多，为使后轮轮 胎不致过载，后桥一 般采用双式车轮，在 同一轮毂上安装了两 套辐板和轮辋。
2．辐条式车轮 ． 辐条式车轮是用辐条将轮辋和轮盘连接成一体。辐条 可以用铸造件或钢丝制造。
3、轮辋 轮辋用来安装和固定轮胎，当轮胎装入与其规格不 同的轮辋时，就会使轮胎变形，影响轮胎的性能。 因此，不同规格的轮胎，应该配用相应规格的标准 轮辋。 1）常用轮辋的形式 轮辋按结构形式不同，分为深槽轮辋，平底轮 辋和对开式轮辋，如图 所示。
3、轮胎结构 1）有内胎轮胎 由外胎、内胎和垫带组成，如图所示。
2)无内胎轮胎 2)无内胎轮胎 无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体 直接压入无内胎轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有很好的 密封性。
无内胎轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的 是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚度约为2-3mm的橡 胶密封层。在密封层正对着胎面下面还贴一层自粘层，能 自行将刺穿的孔粘合。 无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安 全行驶。无内胎轮胎中由于没有内胎故不存在内外胎的摩 擦和夹卡而引起的损坏；它可以直接通过轮辋散热，所以 轮胎工作温度低，使用寿命长；无内胎轮胎结构简单，质 量较小。缺点是轮胎爆破失效时，途中修理比较困难。无 内胎轮胎近年来应用非常广泛，轿车几乎均使用无内胎轮 胎。
3）轮胎的花纹 胎冠制有各种花纹，如图12-6所示，主要有普通花纹(包 括纵向折线花纹和横向花纹)、组合花纹、越野花纹等。横 向花纹耐磨性好，防纵向滑移，不易夹石，排水性好；纵 向散热好，滚动阻力小，防横向滑移，噪声小，操纵性好， 适宜高速行驶；越野花纹粗而深，附着力大
三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法 1. 常见轮胎品牌 • Bridgestone石桥（普利斯通）（日） 石桥（ ）（日 石桥 普利斯通）（ • Dunlop 邓禄普（英） 邓禄普（ • Firestone 凡世通（日） 凡世通（ • Goodyear 固特异（美） 固特异（ • Hankook 韩泰（韩） 韩泰（ • Kumho 锦湖（韩） 锦湖（ • Michelin 米其林（法） 米其林（ • Pirelli 倍耐力（ 倍耐力（意）
车轮及轮胎结构PPT幻灯片
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纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 使用这种轮胎。
16
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
1
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与
维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
2
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
3
一、车轮的结构
轮毂
轮辋
➢ 轮毂 ➢ 轮辋 ➢ 轮辐
轮 辐
4
➢ 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。
➢ 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 ➢ 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
深槽式轮辋 平底式轮辋
对开式轮辋
6
二、轮胎的结构
7
1 .车胎的功用 ①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
8
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎
19
2 .常用橡胶材料 1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
20
3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称 丁苯橡
胶
顺丁橡 胶
氯丁橡 胶
代号 SBR BR
CR
纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 使用这种轮胎。
16
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
1
能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与
维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
2
教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
3
一、车轮的结构
轮毂
轮辋
➢ 轮毂 ➢ 轮辋 ➢ 轮辐
轮 辐
4
➢ 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。
➢ 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 ➢ 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
深槽式轮辋 平底式轮辋
对开式轮辋
6
二、轮胎的结构
7
1 .车胎的功用 ①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
8
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎
19
2 .常用橡胶材料 1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
20
3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称 丁苯橡
胶
顺丁橡 胶
氯丁橡 胶
代号 SBR BR
CR
汽车构造-车轮与轮胎课件
返回 第三节
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
返回 第三节
轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
返回 第三节
2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
返回 第三节
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
返回
第一节
双胎并装
返回
第一节
❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
返回
第一节
❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
返回
第二节
第二节
一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
返回
第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
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（二）轮胎的维护与换位
1. 轮胎的日常维护：由驾驶员负责，气压，杂物，螺栓 2. 轮胎的一级维护：由维修工负责，气压，杂物，螺栓，花纹 3. 轮胎的二级维护：由维修工负责，解体检查，气压，杂物，螺
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
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轮胎换位：
目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏 重与偏磨现象。
（一）轮胎的使用 1. 保持轮胎气压正常
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2. 防止轮胎超载：装载、转 弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放 均匀，并扎牢③汽车转弯 时要减速④选择好轮面行 驶，遇有凹凸不平的道路 不要硬冲，应避障行驶⑤ 尽量不要使用紧急制动。
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3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
先主后挂。 季节换胎--------是指进入冬季时可将翻新胎用于后驱动轮上。 同一车轴要求轮胎的尺寸、结构、层级、花纹要相同。
4. 精心驾驶车辆：起步、车速、路面、制动、转弯、特殊条件 5. 保持良好的底盘技术状况：行驶系、转向系、制动系
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双胎并装
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❖ 深槽轮辋 [无内胎轮胎（真空胎）用]
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❖ 平底轮辋 [普通有内胎轮胎用]
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一、轮胎的分类
按是否有内胎可分为
有内胎轮胎
无内胎轮胎
轮胎
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第二节
按胎体帘布层的结构不同，还可分为 普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°） 子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）
现代汽车构造 任务14.3 车轮与轮胎
（一）轮胎的类型 汽车轮胎按用途可分为轿车轮胎和载 货汽车轮胎两种。 汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎 和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气 轮胎。充气轮胎按组成结构不同，可分为 有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎内的工作压力大小，可分 为高压胎、低压胎和超低压胎三种。目前， 轿车、载货汽车几乎全都采用低压胎。
子午线轮胎的优点是： ①接地面积大，滚动阻力小，使用寿命 长。 ②行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以散热 性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力 较大。
2．无内胎的充气轮胎 无内胎轮胎见图14－24，在结构和外 观上与有内胎轮胎相似，但它没有内胎和垫 带，压缩空气直接充入外胎中，其密封性是 由外胎和轮辋来保证的。
图14－25 轮胎尺寸标记示意图
我国采用与欧美及日本等一些国家和 地区对轿车无内胎充气轮胎表示方法一样 的标记，如：P185/70R14 86H，其中， “P”是指轿车用轮胎，“185”表示轮胎断面 宽度185mrn，“70”表示轮胎的高宽比H／B 或又称扁平率为70％，“R”为子午线轮胎， “14”表示轮辋直径14in，“86”为轮胎的载重 指数（表14－1），“H”是轮胎的速度等级 代号（表14－2）。
2. 辐条式车轮 这种车轮的轮辐是钢丝辐条（图1418a）或者是与轮毂铸成一体的铸造辐条 （图14-18b）。
图14－18辐条式车轮 a）钢丝辐条式车轮 b）铸造辐条式车轮 1－轮辋 2－衬块 3－螺 栓 4－辐条 5－配合锥面 6－轮毂
图14－18（c）辐条式车轮的彩色图
（二）轮辋的类型
按轮辋的结构可分为深槽轮辋、平 底轮辋和对开式轮辋三种型式。
（2）子午线轮胎 图14－23所示为子午线轮胎的构造。 它由帘布层2、带束层3、胎冠4、胎 肩5和胎圈1组成，并以带束层箍紧胎体。
车轮的组成和构造课件
安全驾驶注意事项
定期检查车轮的磨损程度，确保 车轮的抓地力足够且不会过度磨
损。
在行驶过程中，注意保持车距， 避免急刹车和快速加速，以减少
对车轮的冲击。
在路面条件较差的情况下，减速 行驶，避免车轮受到过大的冲击
。
车轮故障的预防和处理
定期检查车轮轴承、 刹车片等部件是否正 常工作，如有问题及 时维修。
铝合金材料
铝合金车轮重量轻，散热 性好，能够提高车辆的加 速性能和制动性能，但价 格较高。
工程塑料材料
工程塑料车轮具有轻量化 和低成本的优势，适用于 轻型车辆和低速车辆，但 耐久性较差。
02
车轮的组成
轮毂
定义
轮毂是车轮的核心部分，通常 由合金制成，负责将轮胎固定
到车辆上。
作用
它不仅为轮胎提供支撑，还使车辆 能够与轮胎紧密结合，确保良好的 驾驶性能。
高产品质量和生产效率。
03
绿色环保
未来车轮的发展也将更加注重环保。采用环保材料和节能技术，减少车
轮制造过程中的环境污染和能源消耗。同时，提高车轮的循环利用性，
减少废弃物的产生和对环境的影响。
05
车轮的维护和保养
车轮的清洁
清洁车轮的表面
01
使用干净的湿布轻轻擦拭车轮的表面，特别是辐条和轮胎部分
，去除尘土和污垢。
类型
轮胎有多种类型，包括轿车轮胎、SUV轮胎和冬 季轮胎等。
其他部件
定义
除了轮毂、轮辐和轮胎外，车轮还包括其他一些部件，如气门嘴、刹车片等。
作用
这些部件各不相同，但都为车轮的正常运行和车辆的安全性做出了贡献。
03
车轮的构造
车轮的形状
圆形
最常见的车轮形状，具有滚动摩擦小、易于 制造等优点，广泛应用于各类车辆。
汽车构造与拆装之车轮轮胎结构拆装调整介绍课件
04
检查：检查轮胎气压，确保安装正确
2
拆装调整
拆装工具和设备
轮胎拆装机：用于拆卸和安装轮胎
轮胎平衡机：用于检测和调整轮胎的平衡
轮胎充气机：用于给轮胎充气
轮胎压力表：用于测量轮胎气压
轮胎扳手：用于拆卸和安装轮胎螺母
轮胎刷：用于清洁轮胎表面
轮胎保护膜：用于保护轮胎在拆装过程中不受损伤
拆装步骤：拆卸轮胎：使用轮胎扳手将轮胎螺母松开，取下轮胎。拆卸轮毂：使用轮毂扳手将轮毂螺母松开，取下轮毂。拆卸轴承：使用轴承拉马将轴承拉出，取下轴承。拆卸刹车盘：使用刹车盘拉马将刹车盘拉出，取下刹车盘。拆卸刹车片：使用刹车片拉马将刹车片拉出，取下刹车片。拆卸刹车分泵：使用刹车分泵拉马将刹车分泵拉出，取下刹车分泵。拆卸刹车总泵：使用刹车总泵拉马将刹车总泵拉出，取下刹车总泵。拆卸刹车油管：使用刹车油管拉马将刹车油管拉出，取下刹车油管。拆卸刹车助力器：使用刹车助力器拉马将刹车助力器拉出，取下刹车助力器。拆卸ABS泵：使用ABS泵拉马将ABS泵拉出，取下ABS泵。拆卸电子手刹：使用电子手刹拉马将电子手刹拉出，取下电子手刹。拆卸转向节：使用转向节拉马将转向节拉出，取下转向节。拆卸转向拉杆：使用转向拉杆拉马将转向拉杆拉出，取下转向拉杆。拆卸转向横拉杆：使用转向横拉杆拉马将转向横拉杆拉出，取下转向横拉杆。拆卸转向球头：使用转向球头拉马将转向球头拉出，取下转向球头。拆卸转向机：使用转向机拉马将转向机拉出，取下转向机。拆卸转向柱：使用转向柱拉马将转向柱拉出，取下转向柱。拆卸方向盘：使用方向盘拉马将方向盘拉出，取下方向盘。拆卸气囊：使用气囊拉马将气囊拉出，取下气囊。
04
轮毂：连接轮辋和轮胎的部件，用于固定轮胎和传递动力
05
轮胎花纹：轮胎表面的花纹，用于增加摩擦力和排水性能
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T /190 、U /200 、H/ 210 、V /240 、W /270 和Y /300 。
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6.轮胎的花纹与应用
轮胎的花纹大体上可分为四种:纵向、横向、混合、块状。 其中：
纵向花纹:轮胎接地部分的花纹，按旋转方向排列成纵向的花纹，可分为直线型、
波浪型、链条型、锯齿型。这种花纹横向滑动和上下跳动少，所以乘坐舒适，行
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。
“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。
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4.பைடு நூலகம்胎规格的表示方法
高压胎D×B（少用）和低压胎的表示方法B-d
各国充气轮胎的计算方法是不同的，我国多数汽车采 用低压胎，规格用B-d表示，如9. 00-20、6.5-15等， 单位为英制(英寸);如260一508 mm，单位为公制(mm) 和英制(寸)混合标志.如260-20。等。欧洲国家一般用 公制表示轮胎尺寸，前苏联的普通结构轮胎用公制和 英制混合表示，而法国钢丝轮胎用代号和数字混合表 示。如A-20型相当于7. 5-20; B--20型相当于8. 2520；C-20型相当于9. 00-20;D-20相当于10. 00-20等。
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纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵 向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央 部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动 力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车 使用这种轮胎。
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方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。 这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨 损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
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三、轮胎的常用材料
轮胎的主要材料有生胶骨架材料即纤维材料。
橡胶的特性
（1）高弹性 （2）粘弹性 （3）强度 （4）耐磨性 （5）可塑性
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1.橡胶的基本组成
1．生胶 生胶可分为天然胶和合成胶两大类。
2．配合剂 分为硫化剂、硫化促进剂、硫化活性剂、 防焦剂、防老剂、补强填充剂、软 化剂、着色剂等
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2 .常用橡胶材料
1．天然橡胶 2．合成橡胶 3．再生胶
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3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称 丁苯橡
胶
顺丁橡 胶
氯丁橡 胶
代号 SBR BR
CR
主要原料 特性（与天然橡胶比较）
主要用途
丁二烯 苯乙烯
较高的耐磨、耐侯、耐热、 为产量和消耗量最大的通
耐老化、耐优；但弹
用合成橡胶。多用于
性、耐寒性、加工性
制造轮胎，通用橡胶
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2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎
两种 轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带 轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花
纹
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3 .普通斜交轮胎与子午线轮胎的比较
普通斜交轮胎的特 点是帘布层和缓冲层 ➢ 内胎充气，应具有良好 各相邻层帘线交叉排 的弹性、耐热、不漏气 列，各层帘线与胎冠 ➢ 缓冲、保护、附着力强 中心线成350~400的 交角，因而叫斜交轮 胎。在帘布层与胎面 之间为缓冲层。
轮 辐
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1 .车轮的分类
➢ 辐板式车轮 是目前汽车上使用最多的车轮 辐板式车轮由挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口组成。
➢ 辐条式车轮 轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的 铸造辐条；用于赛车和高级轿车。
辐板式车轮
1-挡圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口
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辐条式车轮
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2.轮辋的分类
驶稳定。主要应用于轿车、轻客货两用车和小型载货汽车等。
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横向花纹:轮胎接地部分与旋转方向呈横向排列，花纹种类有 直线型、山型，其排列的角度有的呈直角，还有的呈斜向排 列。这种花纹与纵向花纹的轮胎相比驱动力较强，制动性好， 但上下跳动较大，易于横向滑移，乘坐不舒适，驾驶稳定性 差。主要应用于大客车、载货车及土建用的车辆。
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5.轮胎的标识
例如: 某轮胎标识为“P 225/65 R 16 89 H ”，其中：
“225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮
辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指
当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
轮辋的功用：用于安装轮胎
➢ 深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较 大的轮胎。
➢ 平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。 ➢ 对开式：适用于宽胎，可拆卸。
深槽式轮辋
平底式轮辋
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对开式轮辋
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二、轮胎的结构
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1 .车胎的功用
①支承 ②传递牵引力 ③减振,稳定 ④保证附着
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能力目标
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护; 能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与
维护； 初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
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教学内容:
车轮的结构 轮胎的结构 轮胎的常用材料 新型轮胎简介新型轮胎简介
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一、车轮的结构
轮毂
轮辋
➢ 轮毂 ➢ 轮辋 ➢ 轮辐
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子午线轮胎的特 点是此种轮胎的帘线
➢帘布层数少，胎体柔软，弹 性大，缓冲好
与胎面中心线呈90° 或接近90°角排列，
➢耐磨性好，滚动阻力小，附 着性好
帘线分布如地球的子 ➢承载能力大，不易穿刺
午线，因而称为子午
线轮胎。在帘布层与
胎面之间为带束层。
带束层内各层帘线与
胎面中心线夹角为
10°~20°
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出
每一速度级别所对应的最高时速：M /130 、N /140 、P/ 150 、Q /160 、R /170 、S /180 、