轮胎均匀性性能知识

横
向
力
0
90゜
180
270゜
゜（用角度表示从基准点゜开始的轮胎圆周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为LFV。 用红色箭头表示。
径向方向
轮胎旋转方向 侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
轮辋路线 （加载规定负荷）
所谓ＴＦＶ（切向力变化）是指？
子午线轮胎具有加载负荷使其高速旋转后产生前后方 向力的特性。这是子午线轮胎构造上的特征。高速FV 机以刚才阐明的方法测定RFV的同时也测定此前后方 向力。（低速的场合只产生小的力量不会成为问题， 近年来在高速行走时成为了问题。）
如果ＲＲＯ差，则・・
１ ８
２
７
３
４
６ ５
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８１
S.B. Static balance
D.B. Dynamic balance
关于动平衡
动平衡是静平衡和双平衡的合力。 所谓合力就是向量相加的意思。 向量相加的简单说明如下所述。
力Ａ ＋ 力Ｂ ＝ 力Ｃ （力Ｃ为合力。）
PLS另外有因为轮胎做成圆锥形而产生横向力的。这是CON。将其比作 圆锥（锥形）称为圆锥度。CON即使轮胎的旋转方向发生变化，其方向 也不发生变化。
ＣＯＮ的测定是指？ CON无法直接测定。若问为什么的话，那是因为PLS和CON是相同侧面方向的力，只能以合力 的形式进行观测。另外，此横向力在轮胎一周上有变动。再详细点解释如以LFV来说明波形
径向方向
轮胎旋转方向 侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
轮辋路线 （加载规定负荷）
所谓ＬＦＶ（横向力变化）是指？
子午线轮胎具有加载负荷使其旋转时产生横向力的特 性。这是子午线轮胎构造上的特征。FV机在用刚才阐 明的方法测定RFV的同时也测定此横向力。
此横向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均有变 动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。
左右震动 在方向盘左右 的震动
前后震动 在方向盘左右 的震动
CON
所谓ＣＯＮ（圆锥度）是指？
子午线轮胎在承载负荷使其旋转后有产生横向力（侧面方向的力）的性 质，已在LFV处作了说明。此横向力根据刚带按相互不同方向的贴法而 产生。这称之为PLS（疑似倾角）。根据PLS正贴和反贴横向力方向发生 变化。另外轮胎的旋转方向发生变化时此方向也发生变化。
此前后方向力在轮胎的一周上也不相等，各个部分均 有变动。因此和RFV一样以波形来表示比较方便。
横
向
力
0
90゜
180
270゜
゜
゜
（用角度表示从基准点开始的轮胎圆周上的位置。）
上述波形的最高处和最低处负荷的误差定义为TFV。 用红色箭头表示。
轮胎均一性和车体的震动关系

ＲＦＶ
上下震动 在车体震动
ＬＦＶ ＴＦＶ
均一性
均一性为 ＦＶ、ＣＯＮ、平衡的总称是指轮胎做出的结果。
均一性
力学上的真圆度
ＦＶ
重量上的真圆度
ＢＡＬ
尺寸上的真圆度
Ｒｕｎ Ｏｕｔ
ＲＦＶ ＬＦＶ Ｓ．Ｂ． Ｄ．Ｂ． ＲＲＯ ＬＲＯ
２．ＲＦＶ的改善
波形的性質
叠合的原理 ＝ 和每个叠合波形相同的场所,成为相加后波形.
＝
位相合并举例
接头
胎面波 形
接头
SW波 形
接头
内衬胶 波形
TOP位置
把此现象作成用眼睛能看到的形象是波浪形。轮胎旋 转一周是360゜，所以波形也以360゜的区间来表示。
如果ＲＦＶ差，则・・
震动原因
弯曲量以胎面接头、帘布接头 等在圆周上的各部发生变化。
此变化在高速旋转中变为冲击力， 成为从车轴→传导到车体的震动。
轮胎一旦承载车重、人、行李等负荷 则变得像弯曲的弹簧。
Ａ为１次成分、Ｂ为２次成分、Ｃ为３次成分、Ｄ为４次成分。
表现ＲＦＶ１Ｈ和１次成分的大小。ＲＦＶ２Ｈ，ＲＦＶ３Ｈ，ＲＦＶ４Ｈ・・・・・ Ｈ是谐波的简写。
1次是指轮台回转一周的山峰和低谷有一个.2次是指2个,3次是指3个,4次是指4个・・・・・ 轮胎回转次数倍的震动。15转/秒的为１５Ｈｚ周波数的震动.2次的场合为３０Ｈｚ,3次的场合为 ４５Ｈｚ,4次的场合为６０Ｈｚ的周波数震动.
内部
如果平衡不好，则・・・
…轮胎重的部分
震动原因
「离心力」大＝轮胎膨胀
轮胎重的部分在转动时敲击路面,产生震动.
技术解析是指
ＲＦＶ，ＬＲＦ，ＴＦＶ的变动已用波形作了说明,但傅里叶解析要求得轮胎在转动的一周中有多 少种类的最高点.
所谓傅丽叶解析是指按以下算式变形为三角函数合成波形的形式。 ＲＦＶ＝ＡｘＳＩＮ（θ）＋ＢｘＳＩＮ（ ２θ ）＋ＣｘＳＩＮ（ ３θ ）＋ＤｘＳＩＮ（ ４θ）・・・・・・・
均一性学习会资料
１．基础 ２．RFV的改善 ３．平衡的改善 ４．次数成分解说
１．基础（定义等）
径向方向
轮胎旋转方向
侧面方向
侧面方向
切面方向 （前进方向）
轮辋路线
（加载规定负荷）
所谓ＲＦＶ（径向力变化）是指？
FV测定机是给轮胎加上一定的规定负荷并使其旋转。 负荷为500kg左右每个型号都有规格。
轮胎严格上说不是绝对的圆形。所以即使加上500kg的 负荷使其旋转，各个部分的负荷也是不一样的。这就 是RFV的原形。
则如下所述。
横 向 力
0 ゜
90゜
180
270゜
゜
如果ＣＯＮ差，则・・
车辆流向
ＣＯＮ＋
ＣＯＮ－
如果CON力的方向一致，则 汽车就会朝着一个方向前进。
成为车辆流向。 不一直握方向盘的话，就不会向 正前方前进。
变位计 滚轮
所谓ＲＲＯ（径向偏心度）、ＬＲＯ（横向偏心度） 是指？
一句话概括就是震动。轮胎旋转时径向的震动是RRO, 横向的震动是LRO。 测定如图所示使轮胎旋转用变位计测定一周的震动。 这个也和FV一样用波形表示比较方便。变位的最大处 和最小处的误差是震动的大小。用红色箭头表示。这 称之为RRO、LRO。 因为轮胎有胎面花纹、胎侧图案文字，事实上细小的 震动也在测定中。因此有必要排除因这些要素产生的 震动。所以震动测定机设有低通滤波器电器化排除细 小的震动。
力Ａ
力Ｃ
力Ｂ
在这里、如果力Ａ为静平衡、力Ｂ为双平衡，则力Ｃ为动平衡。 请如此理解。（严格上讲有所不同，但这样理解完全没有问题。）
如最初说述,表面和内部的静平衡的大小和方向都相等,表面和内部的双平衡的大小相等方向相反. 表面和内部的动平衡则分别来计算.
表面
黑色为静平衡＝大小方向都相同 蓝色为双平衡＝大小相同方向相反 红色为动平衡＝表面和内部的大小和方向都不同。