交通参与者与道路交通安全【ppt】

长途或长时间驾驶是造成驾驶疲劳的主要原 因之一。
（3）驾驶员身体条件与疲劳
驾驶疲劳与驾驶员的年龄、性别、身体健康 状况、驾驶熟习程度等有着密切的关系。
（4）车内外环境与疲劳
驾驶室内的温度、湿度、噪声、振动、照明、 粉尘、汽油味、乘坐的姿势与座垫的舒适性等， 都会导致驾驶疲劳。
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2）驾驶疲劳对安全行车的影响 疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，
给安全行车带来不利影响。
表2-8中数据为不同年龄的驾驶员反应能力在 一天内的波动情况。
不同疲劳状态对驾驶行为的影响如表2-9所示。
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三、驾驶员超速行驶行为
所谓超速行驶，是指车辆的行驶速度 超过一定道路条件所允许的行车速度，而 不应简单地理解为高速行驶。
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第四节 交通参与者交通行为的管理
1）适应
在实际道路交通中，驾驶员行车时遇到的 环境光照度是变化的，当光照强度发生变化时， 驾驶员的眼睛要通过一系列生理过程进行适应， 当外界光线突然发生变化时，人眼便会出现短时 间的视觉障碍，这就是人眼的适应过程。光线突 然由亮变暗时的适应过程称为“暗适应”，反之 称为“明适应”。图2-6为暗适应的时间经过。
一、驾驶员的视觉特性 二、驾驶员的信息处理 三、驾驶员的反应特性 四、驾驶员的心理特征
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一、驾驶员的视觉特性
1. 概述 汽车驾驶员在行车中，有80%以上的
信息是依靠视觉获得的。驾驶员的眼睛是 保证安全行车的重要感觉器官，眼睛的视 觉特性与交通安全有密切的关系。
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2. 视力
视力也叫视敏度，是指分辨细小的或遥 远的物体或物体的细微部分的能力。视敏度 的基本特征就在于辨别两物体之间距离的长 短。视力分为静视力、动视力和夜间视力3 种。
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3. 情绪与情感 1）驾驶情绪与交通安全 2）情感 情感可分为道德感、理智感和美感。 4．性格
性格是人对客观现实的态度，其行为方 式上表现为习惯化、稳定化的心理特征。
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第二节 其他交通参与者特征
一、行人特征 二、骑乘者特征
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一、行人特征
1. 行人的交通特性 根据日本一项调查，行人不遵守交通规
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二、驾驶员疲劳驾驶行为
疲劳是许多重大道路交通事故的根源。 1）驾驶疲劳及其产生原因
驾驶疲劳是指驾驶员长时间连续驾驶 所产生的疲劳。 （1）睡眠与驾驶疲劳
睡眠不足是引起驾驶疲劳的重要因素。 人体昼夜觉醒水平如图2-12所示。 图2-13是由于瞌睡而发生事故的时间分布。
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（2）驾驶时间与疲劳（4h/20m）
静视力好是动视力好的前提，但静视力好的 人不一定动视力就好。
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4）夜间视力
夜间视力与光线亮度有关，亮度加大可以增 强夜间视力，在照度为0.1～1000lx的范围内，两 者几乎成线性的关系。
夜间汽车打开前照灯运动时，汽车驾驶员应注意 以下几种情况。
（1）夜间视力与物体大小的关系
（2）夜间视力与物体对比度的关系
第二章 交通参与者与道路交通安全
道路交通安全与所有交通参与者都有直接关系，
尤其是与作为交通强者的机动车驾驶员的关系更加 密切。在汽车的行驶过程中，驾驶员的感知、判断 和操纵三者中任何一项行为出现失误，均可能引起 道路交通事故。
应用心理学的理论和方法，研究人在道路交通
中的行为规律，分析人产生失误的原因，寻找预防
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三、驾驶员的反应特性
反应特性又称反应时间，是指从刺激 到反应之间的时距。 1. 简单反应与复杂反应
简单反应是给予驾驶员以单一的刺激， 要求驾驶员作出反应。
复杂反应是给驾驶员多种刺激，要求 驾驶员作出不同的反应。
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2. 影响驾驶员反应的因素
1）刺激与反应
①刺激对象不同，反应时间不同，如表2-2和表2-3 所示。
一、酒后驾车行为管理法规
由于酒精对人体心理和生理的影响特别大，因 此，国家法规严禁酒后驾车。
二、连续驾驶时间限制
为防止驾驶员因过度疲劳造成交通事故，每一
次连续行车的时间不能太长，每天的工作时间也不 可过长。
三、限制车速管理对策
合理地限制车速是确保道路安全、高效运营必
不可少的措施。
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四、驾驶员的心理特征
1. 感觉与知觉
感觉是客观事物的个别属性作用于人 的感觉器官时，在头脑中引起的反应。
不同感觉器官接受信息数量的比例分布如 表2-5所示。
知觉可分为空间知觉、时间知觉、运 动知觉等类型。
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2.注意 注意就是人们心理活动对一定事物对象
的指向和集中。
1）注意的指向性 2）意识的集中性 3）注意的分配
失误的方法，以求达到减少道路交通事故、保证道
路交通安全的目的。本章主要介绍有关驾驶员、行
人和骑乘者的交通特征及事故心理，同时介绍交通
参与者交通行为的管理对策。
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第一节 驾驶员特征 第二节 其他交通参与者特征 第三节 交通参与者行为与道路交通安全 第四节 交通参与者交通行为的管理
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第一节 驾驶员特征
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2）眩目
眩目会使人的视力下降，下降的程度 取决于光源的强度、光源与视线的相对位 置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多 种因素。
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二、驾驶员的信息处理
驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶时， 需要不断地认识情况、确定措施并实施操 作。认识情况-确定措施-实施操作这一过 程，实质就是获取信息和处理信息的过程。 驾驶员的信息处理过程如图2-7所示。
一、交通参与者醉酒行为 二、驾驶员疲劳驾驶行为 三、驾驶员超速行驶行为
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一、交通参与者醉酒行为
酒精影响人的中枢神经系统，导致感 觉模糊、判断失误、反应不当，从而危机 行车安全。当人体血液内酒精含量过高， 达到醉酒状态时，这种影响作用就更为明 显。
德国一项研究表明，血液中酒精含量 与交通事故之间存在着一定的关系，如表 2-7所示。
驶员在行车途中思想集中程度、当时的情 绪及驾驶技术水平等有着密切的关系。
4）车速与反应
汽车速度越快，驾驶员的反应时间越 长，车速慢时反应时间则短。
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5）驾驶疲劳与反应
驾驶疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、 下降，给安全行车带来不利影响。
6）饮酒与反应
饮酒影响人的中枢神经系统，导致感 觉模糊、判断失误、反应不当，进而危及 行车安全。
1）静视力
静视力是指在人和视标都 不动的状态下 检查的视力。图2-1为视力的国际测定方法。
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2）动视力 动视力是指人和视标处于运动时检查的视力。
动视力与速度的关系如图2-2所示。 驾驶员的动视力还随客观刺激显露时间的长
短而变化，当目标急速移动时，视力下降情况如 图2-3所示。 3）静视力与动视力的关系
则随便乱穿道路时的心理活动如表2-6所示。 2. 不同行人的行为特征 1）儿童行人的行为特征 交通量和行人平均确认安全次数的关系如图 2-9所示。
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图2-10表示不同年龄、性别的儿童跑步横 穿道路的比例。
图2-11表示儿童和大人一起横穿道路和违 反交通信号的比例。
2）老年行人的行为特征 3）青壮年行人的行为特征 4）女性行人的行为特征
②同种刺激，强度越大，反应时间越短。
③刺激信号数 表2-4所示。
⑤反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空
间特性有关。
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2）年龄和性别与反应
反应时间与人的年龄和性别都有关系。 如图2-8所示。
3）情绪和注意与反应
反应快慢不仅与年龄有关，而且与驾
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二、骑乘者特征
1．骑乘者的交通心理特征 1）胆怯心理 2）侥幸心理 3）排他心理 4）超越心理 5）单干心理
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2．不同骑乘者的 行为特征 1）男性骑乘者的行为特征 2）女性骑乘者的行为特征 3）儿童骑乘者的行为特征 4）老年骑乘者的行为特征
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第三节 交通参与者行为与道路 交通安全
在夜间对比度大的物体比对比度小的物体容
易确认。表2-1是不同对比度下的认知与确认距离。
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（3）夜间视力与物体颜色的关系 （4）夜间驾驶员对路面的观察 （5）夜间行车驾驶员对行人的辨认
夜间行车，在仅依靠汽车前照灯的情 况下，对驾驶员进行行人的辨认实验，其 结果如图2-4和图2-5所示。
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3. 适应与眩目