列车制动复习题

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列车牵引制动复习题

列车牵引制动复习题《列车牵引计算》学生复习资料a填空题1.列车和列车运行速度是铁路运输中最重要的指标。

对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，如果列车要快速运行，牵引质量应相应提高；如果要提高列车的牵引质量，应相应调整列车的运行速度；因此，需要对最有利牵引质量和运行速度的确定进行分析，并与其他方面进行比较。

2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。

3.当列车在2‰坡道上上坡和下坡时，列车每单位坡道的附加阻力为。

4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。

5.作用在列车上的合力的大小和方向决定了列车的运动状态。

在牵引条件下，当合力为零时，列车加速；当合力为零时，列车将减速；当合力为零时，列车以恒定速度运行。

6.在一定工况下，当列车的单位合力为零时，相应的运行速度为列车的速度，列车将运行。

7.列车运行时间的长短取决于列车运行及对列车的影响。

8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。

9.在计算列车的基本阻力时，当货车装载的货物小于标记荷载的50%时，车辆应按以下公式计算：；当车辆达到标记荷载的50%时，应按以下公式计算：。

10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。

11.列车制动距离是指司机制动到列车的运行距离。

12.列车单位合力曲线由牵引运行和三种工况组成。

2、判断题（每题2分，共20分）1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。

（）2.计算货车单位基本阻力时，只需区分空车和重型车，不考虑其他因素。

（3）线轮廓的简化是将坡度较近的斜坡段合并。

（）4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。

（）5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。

（）6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。

（）7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。

（）8、“关门车”不产生闸瓦压力。

（）9.列车运行速度和时间的图解法采用垂直线法绘制。

（10）轮轨间的粘着只限制列车的牵引力，而不限制列车的制动力。

《列车制动》复习题1-西南交大版

1.当F-8型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到一次（沟通）位。
2.紧急制动时，GK型制动机制动缸压力分 3 阶段上升。
3.F—8分配阀有充气缓解位、常用制动位、制动保压位、缓解保压位、紧急制动位五个作用位置。
二、简答题
1.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。
答：由于列车管急剧减压，紧急活塞下移，压开
答：
作用原理。制动：工→容；副→制缓解：列→副，列→工；容→大气，制大气
优点：长大下坡道制动缸漏泄时副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。
闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强不会降低。因为制动缸空气压力参与了第二活塞的平衡。
第三章客货车辆制动机
一、填空题
制信号，去控制设在分配阀与制动缸之间的一个中继阀，再由中继阀来控制制动缸鞲鞴面积的大小或制动缸压力的大小。
二、综合题
1.与闸瓦制动相比，盘形制动有哪些优缺点？答： • 优点
–大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗； –可按制动要求选择最佳摩擦副； –运行平稳，无噪声。 • 缺点 –轮轨粘着将恶化； –制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大，
2.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
答：
缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄漏而造成意外制动的特性。缓解稳定性要求的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味着列车管的减压速度在此临界值之下，就不会发生制动作用。
制动灵敏度指的是当司机施行常用制动而操纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制动作用。制动灵敏度要求的减压速度临界值为5～10kpa/s。
放风阀，产生强烈的局部减压。
紧急室的排风时间规定为15s左右；

制动机考试复习内容

制动机考试复习参考一、构造、功用（用途）、作用原理。

（五大阀：自阀、单阀、中继阀、分配阀、作用阀）二、通路（配管图）。

三、综合作用。

四、机能试验（全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验）五、对车辆制动机103（货车）、104（客车）型分配阀的结构、作用要有所了解。

六、对NPT5型空压机和704型调压器的构造、作用要有所掌握。

问答题：1、总风遮断阀的遮断阀口何时开启和关闭？（乘务155）√2、副阀部有何功用？由哪几部分组成？（乘务156）√3、副阀保压位和局减位通路相同，作用为何不同？（乘务174）√4、紧急限压阀制动状态及正在缓解状态通路相同，作用不同是为什么？（乘务172）√5、过充压力消除过快是何原因？有何危害？（乘务176）√6、非操纵端自阀手柄误置运转位时有何现象？（乘181）（操纵端制动时，中继阀排风不止。

）7、自阀调整阀排风口排风不止是何原因？如何判别？（乘务180）8、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？（乘务179）√9、常用限压阀是怎样由限压状态回到正常状态？（乘务172）√10.、常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动？（乘务175）11、闸瓦间隙自动调节器有何功用？（乘务151）12、紧急部的放风阀是怎样启闭的？运用中应注意什么？（乘务160）√13、自阀的重联柱塞阀有何功用？（乘务153）14、简述自阀缓解柱塞阀的构造和功用。

（乘务154）15、简述一次缓解逆流止回阀的作用。

（乘务160）16、简述自阀过充位的作用和各阀通路。

（乘务163）17、简述自阀制动区的作用和各阀通路。

（乘务164）18、简述分配阀主阀各作用位置的通路及作用。

（乘务165）19、简述分配阀局部减压时各部的作用。

（乘务161）20、总风缸压力空气经哪些阀向何处充风？其目是什么？（乘务163）21、制动管压力是否始终追随均衡风缸的压力变化？（乘务163）22、工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化？（乘务163）23、试绘制变向阀作用示意图。

列车牵引复习重点

一、填空题：1、机车牵引力就是指机车轮周牵引力2、轮轨之间的最大静摩擦力称为机车粘着力（黏着系数）3、机车牵引力（轮周牵引力）不得大于机车粘着牵引力，否则，车轮将发生空转。

4、机车牵引特性曲线是反映了机车的牵引力和速度之间的关系。

在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越大。

5、内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需修正。

1.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。

2、列车附加阻力可分为坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。

3、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 6 N/KN4、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 -2 N/KN5、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50% 的车辆按重车计算。

1、列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成：（1）轴承摩擦阻力。

（2）车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。

（3）车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。

（4）冲击和振动阻力。

（5）空气阻力。

1、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制，其作用是调节列车速度或使列车停车。

2、轮对的制动力不得大于轮轨间的粘着力，否则就会发生闸瓦和车轮“抱死” 滑行现象。

3、目前，我国机车、车辆上多数使用中磷铸铁闸瓦。

4、列车制动一般分为紧急制动和常用制动。

5、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的总和。

2、闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关：（1）制动初速度（2）列车运行速度（3）闸瓦压力（4）闸瓦材质3、从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？答：列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出：（1）列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小；（2）能分析出列车在该时的加速、减速或匀速的状态；（3）还能看到列车的均衡速度。

1、列车单位合力曲线是由牵引运行、惰行运行和制动运行三种曲线组成。

2、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。

制动机复习题

制动机复习题一、简答题1、什么叫二压力机构制动机？什么叫三压力机构制动机？二压力机构制动机：凡是根据两种压力之间的变化去掌控三通阀或分配阀的主活塞动作，以同时实现刹车、减轻与保压促进作用的制动机。

三压力机构制动机：凡是根据三种压力之间的变化来控制分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机。

2、“电空位”转回“空气位”操作方式时，应当并作哪些准备工作工作?（1）将操纵节机车空气制动阀上的电空转换扳钮移至“空气位”，并将手柄移至缓解位。

（2）将操纵节机车空气制动阀下方调压阀53的输出压力值调整为定压（500kpa或600kpa）。

（3）将电空刹车屏柜上的切换阀153由“正常位”切换至“空气位”。

3、重联阀的用途是什么?重联阀不仅可以并使同型号机车制动机重联，也能够与其它类型机车重联采用，以便同时实现多机除雪。

重联阀可以并使重联机车制动机的刹车、减轻促进作用与本务机车协调一致。

在重联运转中，一旦出现机车拆分，重联阀将自动维持制动缸压力，并使重联机车制动机恢复正常至本务机车制动机的工作状态，以便于压低列车，起著拆分后的维护促进作用。

4、紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵？如何调整该时间参数？请问：紧急制动后15s内，若司机展开减轻压低，则dk―1型电空制动机无法可信同时实现减轻。

这是因为，减轻时，列车管及就是由总风经双阀口式中继阀的供气阀口获得充风的，而紧急制动后15s内，应急阀CHCHO阀口打开所相连的列车管放风气路大于双阀口式中继阀可供气阀口打开所相连的列车管充风气路，所以，若此时展开减轻压低，则列车管无法获得可信充风，即为刹车系统无法同时实现可信减轻。

例如必须展开调整则须发生改变缩孔ⅲ孔径的大小,达至调整CHCHO阀口打开及微动控制器95sa闭合电路838―839时间的目的。

5、紧急阀的作用是什么?应急阀根据列车刹车管排风速度的快慢，自动挑选促进作用边线。

在紧急制动时，应急阀弁1与电动CHCHO阀排风，从而大力推进了列车刹车管及的排风速度，并同时实现dk-1型电空制动机与自动停放、列车拆分、车长阀刹车的协调。

机车制动机试题答案

机车制动机试题答案一、选择题1. 机车制动机的主要作用是什么？A. 提高机车行驶速度B. 保证机车行驶安全C. 增加机车的载重能力D. 减少机车的燃油消耗答案：B2. 下列哪种制动方式不属于机车制动机的常见类型？A. 空气制动B. 电涡流制动C. 机械制动D. 液压制动答案：B3. 机车制动机的制动力主要取决于哪个因素？A. 机车的重量B. 机车的速度C. 制动器的类型D. 制动鞋的材质答案：C4. 在机车制动系统中，制动缸的作用是什么？A. 储存压缩空气B. 转换能量C. 放大制动力D. 控制制动鞋的位置答案：D5. 机车制动机的调整和维护应该由哪些人员负责？A. 机车司机B. 列车乘务员C. 专业维修人员D. 车站工作人员答案：C二、判断题1. 机车制动机的制动效果与机车的速度成正比。

（错）2. 机车制动机的工作原理基于能量转换和摩擦力的利用。

（对）3. 机车制动机的制动距离与制动鞋的材质无关。

（错）4. 机车制动机的维护工作只能在机车停驶时进行。

（对）5. 机车制动机的故障诊断需要专业的检测设备。

（对）三、简答题1. 请简述机车空气制动系统的工作原理。

答：机车空气制动系统通过压缩空气作为动力源，利用空气压力的变化来控制制动器的动作。

当司机踩下制动踏板时，压缩空气被引入到制动缸中，推动活塞移动，进而推动制动鞋与车轮接触，产生摩擦力，实现制动。

当需要缓解制动时，制动缸内的空气会被排出，活塞回位，制动鞋与车轮的接触减轻或解除，从而减轻或停止制动。

2. 机车制动机的维护需要注意哪些方面？答：机车制动机的维护需要注意以下几个方面：首先，定期检查制动器的各个部件，确保其完好无损，无过度磨损或损坏；其次，清洁制动器，避免灰尘和杂质的积累影响制动效果；再次，检查制动管路，确保无泄漏和堵塞；最后，根据制造商的规定进行定期的润滑和更换易损件，确保制动机的正常运行和延长使用寿命。

3. 机车制动机在列车运行中的重要性体现在哪些方面？答：机车制动机在列车运行中的重要性主要体现在以下几个方面：首先，保证列车行驶安全，通过有效的制动防止列车超速和避免紧急情况下的事故；其次，确保列车按照时刻表准时到达目的地，制动机的准确操作有助于控制列车的行驶速度和停靠位置；再次，提高列车的运输效率，良好的制动性能可以减少列车在车站的停留时间，提高列车周转率；最后，保护机车和车辆设备，适当的制动可以减少对车辆的冲击和磨损，延长设备的使用寿命。

列车制动复习题

列车制动复习题第⼀章绪论1、何谓制动、缓解、制动机、基础制动装置、制动系统、常⽤制动、紧急制动、⾮常制动、备⽤制动？2、何谓制动⽅式？制动⽅式是如何分类的？每⼀类各有哪些具体的制动⽅式，各有何优缺点？3、何谓空⽓制动机、电空制动机、空电复合制动系统？4、简述⾃动空⽓制动机的基本⼯作原理。

第⼆章制动理论基础知识1、何谓制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常⽤安定性和紧急灵敏度？2、何谓空⽓波、空⽓波速、列车管减压速度、制动波、制动波速？3、空⽓波速、列车管减压速度、制动波速的⾼低对列车制动性能有何影响？4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标？5、何谓列车管局部减压、局部增压，其功能是什么？列车管局部减压有哪两种类型，各有何特点？6、具有“减速充⽓缓解位”和“全充⽓缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的，各有何特点？其设计⽬的是什么？7、何谓制动机⼆压⼒机构、三压⼒机构、⼆三压⼒混合机构，各有何性能特点？8、何谓制动缸压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？9、何谓列车管压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？10、何谓列车管最⼩有效减压量？有何要求？11、何谓列车管最⼤有效减压量？对于不同的列车管定压，其数值各为多少？12、在制动研究中，将制动过程分成⼏个阶段？各阶段是如何划分的，有何特点？哪⼏个阶段是危险阶段？13、列车制动时产⽣纵向动⼒作⽤的主要原因是什么？减⼩列车制动、缓解时纵向动⼒作⽤的措施主要有哪些？第三章客货车辆空⽓制动机（⼀）104、103型制动机1、104型分配阀有哪些功能？各功能是由分配阀的哪个部分（或哪⼏个部分配合）实现的？2、简述104型分配阀的总体组成。

3、104型分配阀各部分由哪些主要零件组成？4、104型分配阀作⽤部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。

5、104型分配阀均衡部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。

6、简述104型分配阀充⽓部、局减阀、紧急增压阀和紧急阀的功能及作⽤特点。

铁路专业之车辆制动及检修期末复习题

《车辆制动及检修》期末复习题一、填空题：1.人为地施加于运动物体一外力，使其____（含防止其___）或____；或施加于静止物体，____________的作用被称为制动作用。

2.实现制动作用的力称为____，该力对被制动物体来说是一种___。

3.列车制动力的产生是列车以外的物体产生而施加于列车的一种外力，这一外力只能是钢轨施加于___与列车运行方向___（与钢轨___）的力。

4.制动装置既要能实现___作用，同时亦要能实现___作用。

5.列车在运行途中加速或启动加速前要解除掉___作用，即施行___作用。

6.目前我国应用最为广泛的是摩擦制动方式，即闸瓦压____或闸片压____产生摩擦力。

7.摩擦制动方式是通过_____与____之间的作用产生制动力。

8.摩擦制动是将列车的____转化为____散发于大气中，从而达到制动的目的。

9.空气制动机根据不同的作用原理又可分为__________和__________。

10.直通空气制动机的特点是构造简单，用制动阀可直接调节制动缸压力，具有_______和_______作用性能，对于很短的列车，操作方便灵活。

11.三通阀“三通”是指：一通_____，二通_____，三通_____。

12.自动空气制动机的制动和缓解作用与制动管压力变化关系是：制动管减压时____，增压时____。

13.风源系统是全列车空气管路系统的基础，其作用是___、___和_____压力空气。

14.风源系统向全列车各空气管路系统提供所需的___、___和____的压力空气。

15.辅助压缩机单元功能是在总风压力太低时，由______驱动，给_______提供压缩空气，保证动车组接受电网供电。

16．总风缸又称____，是用于____压力空气，保证压力空气___、___地供应的容器。

17．空气压力控制器又叫____，其作用是使_____压力空气的压力保持在规定范围内。

18.空气干燥器和油水分离器的作用是分离空气压缩机生产的压力空气中的__、__、____及________，并将处理后的洁净、干燥的压力空气送入总风缸储存。

动车组制动技术复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组制动技术一、填空题:1。

现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。

2。

同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。

3.按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为制动和制动。

4。

动车组制动控制系统ATC包括、和三个子系统.5.动车组制动控制系统主要由装置、装置和装置组成。

6。

列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力.7.按照列车动能转移的方式的不同,制动方式可分为和两大类。

8。

动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。

9.闸瓦制动中,车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。

10。

根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有、。

11。

车辆基础制动装置是由、、、及所组成。

12。

高速动车组制动时采用优先的空、电联合制动模式。

13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。

14。

车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。

15.防滑装置按其按构造可分为、和三种防滑器。

16.动车组滑行的检测方法主要有、和检测.17。

动车组制动指令传输信号的类型有信号和信号。

18.动车组的制动指令一般由头车内的或装置下达的。

19。

动车组空气制动系统的基础制动装置是由、两部分组成。

20.动车组空气制动是由装置、装置、装置和系统组成.二、名词解释:1.制动2。

缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7。

备用制动”8。

电制动9.翼板制动10。

非常制动11。

常用制动12.紧急制动13.基础制动装置14。

列车制动距离15。

耐雪制动16。

闸瓦制动17。

电空制动机三、简答题：1。

何谓CRH2辅助制动？2.制动控制单元（BCU）的作用是什么?3。

动车组的基础制动装置有哪两部分组成?其作用是什么？4。

动车组何时会产生紧急制动作用?5。

制动力产生的条件是什么？6。

制动装置的作用是什么？7.缩短动车组制动距离的措施是什么？8.基础制动装置的用途是什么?9。

列车制动产生的实质是什么?10。

车辆制动装置复习资料

车辆制动装置复习资料第一章绪论1.制动作用：人为地施加于运动物体一外力，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。

这种作用被称为制动作用。

实现制动作用的力称为制动力。

2.车辆制动装置：装于车辆能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。

包括：空气制动机、人力制动机、基础制动装置。

3.列车制动装置：列车上能实现制动作用和缓解作用的装置称为列车制动装置，也称为列车制动机。

列车制动机由机车制动装置与所牵引的所有的车辆制动装置组合而成。

4.制动距离：从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离称为制动距离。

制动距离越短，列车的安全系数就愈大。

5.制动波和制动波速：列车制动作用的产生一般是有机车制动机产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。

我们称制动作用沿列车长度方向的传播现象为制动波。

制动波的传播速度，称为制动波速。

6.车辆制动机的种类：手（人力）制动机、真空制动机、空气制动机、电空制动机、轨道电磁制动机、线性涡流制动、再生制动、电阻制动。

7.空气制动机：空气制动机以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵的制动机。

我国机车车辆上均装空气制动。

8.空气制动机按作用原理分：直通空气制动机（已淘汰）、自动空气制动机（目前我国车辆上均采用）。

结构：图一9.直通空气制动机作用原理：制动阀手把有制动、保压和缓解三个作用位。

制动阀手把置于Ⅰ位（制动位）时，总风缸的压力空气经制动阀、制动管进入各车辆的制动缸，使制动缸活塞杆推出，闸瓦压紧车轮，列车产生制动作用；制动阀手把移至Ⅱ（保压位）时，总风缸、制动管和大气之间的通路均被遮断，制动缸和制动管保持压力不变;10.直通空气制动机的特点：构造简单，对于短列车，操作方便灵活，但不适合长列车。

原因：①机车上的总风缸无法储存供应较长列车各车辆制动时制动缸所需压力空气；②制动和缓解时距离机车最近的制动缸的压力空气都要由机车上的总风缸供给和机车上的制动阀排气口排出。

《列车制动》复习题1

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二、简答题
1.列车运行基本阻力主要有哪些？答：
➢由轴承摩擦引起的运行阻力； ➢车轮滚动引起的运行阻力； ➢轮轨间滑动摩擦阻力； ➢冲击和振动引起的阻力； ➢空气阻力。
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2. 什么是单位阻力？答： ➢ 作用于机车、车辆和列车的阻力，绝大部分都
与它受到的重力成正比，在铁路牵引与制动计
算中．将阻力与其相应重力之比称为单位阻力，以英文斜体的小写字母 w 表示。
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3.列车制动问题有哪几种类型？答：
➢已知制动能力（列车换算制动力）和列车运
行速度，计算制动距离；
➢已知列车制动能力（换算制动力）和必须保证的制动距离，解算平直道和下坡道允许的
紧急制动限速；
➢已知列车的紧急制动限速和必须保证的制动距离，解算平直道和下坡道至少必须的列车
制动能力（列车换算制动率）。制动距离计算是关键。
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第二章自动空气制动机综述
一、简答题
1.简述直接作用的二压力制动机的特点。答：
➢主活塞的动作与否决定于作用在它两侧的空气压力平衡与否。
➢副风缸既参与主活塞的平衡，又承担在制动时向制动缸供风的任务。
➢制动与否还取决于列车管减压速度。 ➢列车管是副风缸唯一的风源，具有一次轻易
缓解性能，缓解较快。
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6.简述软性制动机的特点。答：
➢具有一定的缓解稳定性。 ➢具有必要的制动灵敏度。 ➢如果列车管压力高于副风缸20～30kPa，制
动机一次缓解完毕。 ➢适用于不同的列车管定压。
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7.什么是制动波和制动波速？答：
➢制动波：列车在制动时,制动作用一般是沿列车长度方向由前向后逐次发生的，这种制动作用的传播称为制动波。实际上制动波不具备波的性质，其实不是一种波，只是习惯上的称呼。

车辆制动装置复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案《车辆制动装置》一、填空1．我国目前铁路客车电空制动机主要型式为型和型。

2．我国目前铁路货车空气制动机型式为型、型和型。

3．我国目前铁路客车空气制动机型式为型、型和型。

4．摩擦制动作用产生的要素为、、。

5．103及104型分配阀结构原理是机构作用式。

6．103及104型分配阀限孔，防止紧急室过充气。

7．103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为kPa。

8．103及104型分配阀由、、三部分组成。

9．103及104型分配阀的紧急阀上的限孔有、、。

10．我国货车列车管定压一般为kPa，客车一般为kPa。

11．103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是、、。

12．120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。

13．120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。

14．120型空气控制阀配套mm直径制动缸，使用高摩合成闸瓦。

15．配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装。

16．为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有。

17．单车制动机试验在漏泄试验时，手把位减压40kPa转保压位，要求制动管1min压力下降量不超过kPa。

18．120型控制阀为提高，在紧急阀部增设了先导阀。

19．120型控制阀主阀由作用部、、、、五部分组成。

20. F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。

21. F8型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力。

22 列车在换挂机车后应进行列车制动性能的试验。

23．列车制动试验只用到自动制动阀的缓解位、位、位、位等四个作用位。

24. 120型控制阀半自动缓解阀由和两部分组成。

25. 103型分配阀构造上由、、三部分组成。

26. ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。

27. 我国目前绝大多数货车都采用闸瓦式基础制动装置;一般客车和货车大多采用闸瓦式基础制动装置;时速在120mm/h以上的客车大都采用制动装置。

铁路机车车辆驾驶人员复习题与答案

铁路机车车辆驾驶人员复习题与答案1、当空气压缩机打风到总风压力为900kPa时,使空压机的卸荷阀失电,压缩机空载运行20分钟后再停机。

如果空载运行期间压缩机重新进入打风状态,则卸荷阀重新得电,压缩机的空载运行需重新计时,是( )工作制。

A、间歇B、间歇延时交替C、延时答案：C2、LKJ-2000监控装置在机车出库时,司机必须按压[调车]键,进入调车状态,此时限速窗口显示( )km/h。

A、40B、20C、30答案：A3、铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处( )年以下有期徒刑或者拘役。

A、三B、一C、二答案：A4、制动空走时间与( )无关。

A、制动管减压量B、机车牵引的车辆数C、列车速度答案：C5、货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的( )。

A、二分之一B、三分之二C、三分之一答案：B6、调车色灯信号机显示一个( )灯光时,准许越过该信号机调车。

A、月白色B、红色C、蓝色答案：A7、运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是( )。

A、本务机车B、附挂机车C、重联机车答案：C8、司机显示屏故障栏显示充电机故障信息,充电机不能正常工作,检查充电机状态,若仅1组及以下充电模块正常( 绿灯亮),则同时按压充电装置监视仪“+”“-”键,并保持完( )成复位,若故障消除,即可维持运行。

A、3秒B、5秒C、2秒答案：C9、时速160公里动力集中型电力动车组动力车( )设置有油温保护、油流保护、压力保护、布赫继电器保护;A、牵引变压器B、牵引电机C、主变流器答案：A10、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由( )人员负责。

A、车务部门B、机务部门C、车辆部门答案：A11、半自动闭塞区段,出站色灯信号机显示 ( )灯光,准许列车由车站出发,开往次要线路。

A、一个绿色B、两个绿色C、一个月白色答案：B12、关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部( )辆车之内。

制动机维护与运用复习资料

制动机维护与运用复习资料一、填空题1.人为地制止物体的运动，包括使其减速、阻止其运动或加速，均可称为，反之，对已施行制动的物体，解除或减弱其制动力，称为。

2.克诺尔直通式电空制动机中BCU主要由充气电磁阀、排气电磁阀、压力传感器、测试接口、、和中继阀组成。

3.按动能转移方式划分，可把列车的制动分为制动和制动；若按制动力形成方式分，则可把制动分为粘着制动和制动两类。

4.根据制动作用分类，可将车辆制动分为常用制动、、快速制动、停车（保压）制动和停放制动等，其中停放制动的制动力来源是压力。

5.高度调整阀能根据车辆负荷变化，使充气或放气，调节车体的水平面，使车体水平面保持在设定的高度。

6.制动系统中的基础制动装置是指空气制动系统产生制动力的机械装置，把转化为机械力。

7.紧急制动电磁阀得电时输出的是预控制压力Cv2压力，当紧急制动电磁阀失电时，输出的是来自的压力空气。

8.克诺尔制动系统采用的活塞式空气压缩机采用三缸级压缩结构，为避免噪声传向风管，压缩机单元通过与车体相连，曲轴与冷却风扇通过连接。

9.EBCU主要由电源板、、扩展板及通信板组成，主要用于电—空制动控制、及故障诊断和故障显示，是空气制动管理控制的核心。

10. 按压MB04B板上的S1按钮超过秒，则在MB04B板上的数字显示器循环显示存储的事件代码。

11.克诺尔制动机供风系统中采用的空气干燥器可同时工作在两种状态，即和同时进行，使空气干燥器出口的主气流相对湿度小于 % ，干燥器由电循环定时器控制两个干燥塔轮换工作，每隔分钟转换一次。

干燥塔工作时，每分钟必须听到磁铁运行的声音，每当二次转换时必须有从耗气孔O3 短暂排出。

而且，型号为LTZ 015..H的空气干燥器单元双塞阀中的在有霜的气候来临前必须检查运行操作。

12.压力传感器的主要作用是把转变成相应的电流或电压信号。

13.限压阀主要由负载指令部、和组成。

14.中继阀可根据预控压力控制制动缸的压力，实现非常迅速的大量进气和排气，因此中继阀具有放大功能。

铁路局题库：制动钳工技师参考答案

二、制动钳工技师练习题参考答案(一)填空题1．车辆自重2．车辆载重3．间隙4．图形5．宽相等6．设计基准7．基础制动8．局部减压9．减压速度10．活塞推力11．制动缸12．铰孔13．研磨剂14．硬度15．60°～70°16．30°～50°17．表面粗糙度18．顺转着19．V形铁20．螺纹小径21．螺距22．挤压23．刮削24．存油条件25．平面刮刀26．手擦27．碎裂28．微量切削29．液态30．精确的尺寸31．薄而不均匀32．固定铆接33．混合铆34．排净余风35．200a 36．水平仪37．检验工具38．卡尺、千分尺39．螺距40．分度41．游标卡尺42．立体43．25 mm 44．支承矫正工件45．延展法46．最高点47．锯齿数48．1 435 mm 49．车辆三通阀50．120阀51．103 52．清除锈垢或吹尘53．上方54．钳工55．分解或解体56．装配57．安全操作规程58．手套59．戴防护镜60．可靠61．减速充气缓解位62．产生制动63．工作风缸64．单车试验器65．合格产品66．装配工艺规程67．运行的力68．机器语言69．控制器70．@ 71．铁素体72．珠光体73．莱氏体74．0.77％75．4.3％76．渗碳体77．一种78．化学热处理79．冲击80．金属光泽81．螺旋拉卸器82．惯性83．动能84．势能85．矢量86．帕斯定律87．混合物88．绝对89．饱和90．露点91．200 92．机车车辆限界93．偏倚量94．A 95．位移量96．A1、A2、A3、A4 97．润滑脂98．2 99．湿法100．0～1 000 101．集成102．双管103．差压阀104．高度调整阀105．减压速度106．缓解风缸107．回程螺母108．开启109．100 110．6 111．每半月112．增大113．硅油114．无感带115．缓解116．充气阀117．一118．单向阀119．保压120．常用制动安定性121．压套紧固122．钢丝123．715±10 124．690±10 125．漏风沟126．杠杆127．闸片脱落128．7 129．感应齿轮130．20 131．空气弹簧132．KAX-1型133．速度差134．计量校准135．管理136．统一管理137．“电化区段严禁攀登”138．分散式139．安全生产140．逐级负责141．8 km 142．技能鉴定143．1/2 144．100 145．中继阀146．“七步闸”147．强迫148．中继阀149．过充风缸150．安全阀151．紧急制动152．总风遮断阀153．充风154．开通155．调整阀156．进、排气阀157．运动机构158．连为一体159．同心160．450 161．齿轮油泵162．定压阀163．440±10 164．1.6 165．辅助机件166．大小连杆瓦167．115 mm 168．微动开关169．干燥筒170．活性氧化铝171．排气阀口172．制动位和保压位173．缓解位和保压位174．单独缓解175．变向阀176．工作风缸177．制动178．制动179．缓解180．控制181．单独缓解182．总风遮断阀183．紧急制动184．过充位185．制动区186．过大187．1 480 188．排气不止189．紧急制动190．101.6 191．重量192．2.3～2.4 193．开启194．垫片195．单拐悬臂196．电机197．遮断阀套198．执行199．止回阀座200．450 201．调整螺钉202．充气阀203．膜板活塞204．膜板活塞205．膜板活塞206．均衡风缸207．自动·195·撒砂208．总风遮断阀(二)选择题1．B 2．A 3．C 4．B 5．B 6．B 7．C 8．B 9．A 10．A 11．A 12．C 13．D 14．D 15．D 16．A 17．B 18．D 19．D 20．C 21．B 22．B 23．D 24．C 25．A 26．A 27．D 28．A 29．B 30．C 31．D 32．B 33．C 34．A 35．B 36．D 37．B 38．A 39．A 40．C 41．B 42．B 43．D 44．A 45．B 46．A 47．D 48．D 49．D 50．D 51．D 52．C 53．A 54．B 55．A 56．D 57．D 58．D 59．D 60．D 61．D 62．C 63．D 64．D 65．B 66．D 67．C 68．B 69．C 70．A 71．A 72．C 73．A 74．B 75．C 76．B 77．D 78．B 79．D 80．A 81．D 82．A 83．A 84．A 85．C 86．B 87．B 88．B 89．C 90．C 91．C 92．B 93．A 94．D 95．D 96．B 97．C 98．D 99．B 100．C 101．D 102．A 103．D 104．A 105．D 106．B 107．B 108．B 109．B 110．B 111．D 112．C 113．A 114．A 115．C 116．A 117．D 118．C 119．D 120．C 121．B 122．A 123．D 124．A 125．B 126．A 127．A 128．D 129．D 130．A 131．D 132．B 133．A 134．C 135．B 136．C 137．C 138．A 139．A 140．D 141．A 142．B 143．C 144．C 145．C 146．B 147．A 148．C 149．D 150．D 151．A 152．B(三)判断题1．√2．×3．√4．√5．√6．√7．√8．√9．×10．√11．×12．√13．×14．√15．×16．√17．×18．×19．√20．×21．√22．√23．×24．√25．×26．√27．√28．×29．×30．√31．√32．√33．×34．√35．×36．√37．√38．√39．√40．√41．√42．√43．√44．×45．√46．√47．×48．√49．×50．√51．√52．×53．×54．×55．√56．√57．×58．×59．×60．√61．√62．√63．√64．√65．√66．×67．√68．√69．×70．×71．×72．√73．×74．√75．√76．√77．×78．√79．√80．√81．√82．√83．×84．√85．×86．√87．√88．√89．×90．√91．√92．√93．×94．×95．√96．√97．√98．√99．×100．√101．×102．×103．×104．√105．×106．×107．√108．×109．√110．×111．√112．√113．×114．√115．×116．√117．×118．√119．√120．√121．×122．√123．√124．×125．√126．√127．×128．√129．×130．×131．×132．√133．√134．√135．√136．×137．√138．√139．×140．×141．×142．×143．√144．×145．√146．×(四)简答题1．答：形状公差是标准规定实际形状误差；(2分)位置公差是关联实际要素的位置对基准所允许的变动量。

《列车制动》复习题5_jz7资料

答：
➢自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机；
➢自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸；
6. JZ－7型制动机的自阀置于过充位时，试述中继阀的通路和作用。
答：
➢总风遮断阀阀口呈开启状态，开启总风源，
以便总风向列车管供气。
➢双阀口式中继阀过充柱塞顶在膜板活塞左侧，供气阀开启呈缓解充气位，总风缸压力空气经遮断阀口由供气阀同时向列车管和膜板板右侧室充气膜板两侧压力平衡时自动呈缓解
量相同，为50～170kPa；
➢过量减压位：列车管获得240～260kPa的减
压量；
➢手柄取出位：列车管不减压； ➢紧急制动位：列车管的压力空气将排到零。
答：
过充风缸内的压力空气由风缸本身0.5mm的
小孔缓慢排出；
工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充
压力由分配阀逆流至列车管消除；
列车管的过充压力由中继阀的排风口消除。
3.简述JZ-7型制动机中变向阀的作用。答：制动系统总共有两个变向阀。
➢一个装在两个单阀的单独作用管间，称单独作用管变向阀，用于转换两端单阀对作用阀
的控制；
➢另一个装在单阀作用管变向阀与分配阀间，称分配阀变向阀，用于转换自阀和单阀对作
用阀的控制。
4.简述分配阀的副阀部有何功用？答：
➢获得或消除工作风缸和降压风缸的过充压力； ➢加快主阀的缓解作用； ➢初制动时，使制动管产生局部减压作用； ➢使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。
5.简述使用自阀操纵时，JZ－7型制动机中各阀的控制关系。
二、简答题
1. JZ－7型制动机自阀的重联柱塞阀有何功用？ 2. 答：
➢ 连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。

DK-1型电空制动机总复习题

DK-1型电空制动机总复习题一、填空题：1．列车管是通过制动软管依次向后连接的，开车前必须进行贯通试验。

2．大阀一旦失控，首先应检查插头是否松动，然后检查静触头弹簧是否折断。

3．中立电空阀在中立、制动、重联、紧急位时均会得电动作。

4．一般情况下，机车紧急制动时排风靠的是电动放风阀和紧急阀来同时完成的。

5．SS8机车配有1个初制动风缸，因为主要用于牵引客车。

6．空气制动阀在不同的工况时分别具有大闸(电空控制器)和小闸(空气制动阀)的功能。

7．紧急阀的膜板上侧作用的是紧急室压力，而下侧作用的则是列车管压力。

8．安全阀要实现动作时，必须作用在阀面上的压缩空气大于弹簧的整定值时，阀才能上移而排气报警。

9．油水分离器、调压阀、止回阀等均需按箭头方向、垂直安装。

10．三通阀所谓的三通是指列车管通副风缸、副风缸通制动缸、制动缸通大气。

11．电空位操纵时，53(54)调压阀的压力应调整为300KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500(600)KPa。

12．254排1电空阀沟通的是作用管与大气之间的通路。

13．空气制动阀的作用柱塞与定位柱塞无论在“电空”位还是在“空气”位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。

14．总风遮断阀是控制总风向列车管充风的一道重要关口，它的开断取决于中立电空阀是否得电。

15．电空控制器置“运转”位时，紧急阀一但因各种原因而动作，顶动微动开关，连通了838与839号线，就会使重联等电空阀一起得电动作。

16．109分配阀的主阀部是利用列车管与工作风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

17．109分配阀的均衡部下部为均衡勾贝部；上部为均衡阀部。

18．调压阀最容易破损的部位是膜板，此外是止阀弹簧。

19．空压机低压安全阀的整定压力是450KPa；而总风缸高压安全阀的整定压力是950KPa。

20．电空阀由于下阀门弹簧张力较小，所以在失电时容易造成电空阀犯卡。

《列车制动》复习题8试验

试验。
9.简述单车试验的试验内容。
答：
全车漏泄试验；
常用制动灵敏度、制动保压作用和缓解灵敏
度试验；
常用制动安定性试验和制动缸活塞行程检查；
紧急制动试验；
120阀的加速缓解阀试验； 120阀的(半自动)缓解阀试验；闸调器性能
试验；
紧急制动阀试验；手制动机试验。
10.什么是专列运行试验？答：新研制或经过改造的三通阀(或分配阀、控制阀)，在单个试验、定置试验或专列静止试验中获得成功之后，还要组成专列，到实际线路上去，在各种运行条件下(平道高速、长大下坡、气温较高或很低的地区等)进行制动试验 (专列中挂有专门的试验车)，统称专列运行试验目的是查明列车制动机装上这种阀之后的全部实际效果，确认它是否能够充分满足实际运行要求和规定技术条件。
制动灵敏度试验；
缓解灵敏度试验；常用制动安定性试验。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8.什么是专列静止试验？
答：在车站、车辆段或车辆厂的专用线上利用专
门编组的列车进行。常将该列车分成两半，分
别置于相邻的两股道上，使列车尾部与机车并
列在列车中部分开处安置一根横跨两股道的制
动主管，列车中某个车辆内安置各种测量仪表，
进行列车制动机在静止状态下的各种内部性能
达到预定速度后摘开机车后钩，机车继续向
前运行，车辆组则由试验车施行紧急制动直至停车；根据测得的闸瓦压力、制动初速和制动减速
度，按减速度与闸瓦摩擦系数的关系，反算出摩擦系数的值。
5.哪些列车应进行简略试验？答：在区段站和一般列检所对无调中转列车可施行简略试验；始发车辆列已经利用地下压力空气管系做过
全部试验者，连挂机车后也只做简略试验；

列车牵引与制动复习题及参考答案

《列车牵引与制动》课程复习资料一、填空题：1.列车制动一般分为制动和制动。

2. 制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。

3. 制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。

4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为和单元式两种。

5.只要轮轨间不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。

6.轨道制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。

7.摩擦制动作用产生的要素为、、。

8.摩擦制动方法包括和盘形制动两种。

9.空重车调整装置目前主要是人工调整。

10.我国货车列车管定压一般为 _ kPa，客车一般为 _ _ kPa11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和灵敏度。

12.列车管减压速度达到指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。

13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的。

14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。

15.制动波速高,说明列车部制动作用的时间差小，既可减轻冲动，又能制动距离。

（前后）（纵向）(缩短16.ST型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。

17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和。

18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、和制动缸三种压力来控制。

19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为_ 型和_ 型。

20.我国目前铁路货车空气制动机型式为型、_ _型和__ 型。

21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个。

22.103及104型分配阀中间体上的三个空腔分别是_ _、 _、室。

23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。

24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。

25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。

26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。

27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。

28.120型控制阀半自动缓解阀由_ 和_ _两部分组成。

29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。