钢管拱桥拱肋加工方案
钢管拱桥拱肋加工方案
1. 施工概况1.1 工程简介X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。
大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。
跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。
本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。
拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。
拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。
拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。
拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。
1.2 编制依据①本工程施工合同、工程洽商记录等；②本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等；③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）；⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）；⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》；⑨我公司ISO9001-2000质量体系文件；⑩其他相关技术规范、标准和参考书籍。
1.3 总体施工方案我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。
该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。
该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。
施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。
针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。
钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造→钢拱肋的工厂预拼装→钢拱肋的工地拼装焊接。
大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案
大桥主拱钢管拱肋加工预制施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、工程特点 (1)四、施工方法 (2)1、工序流程图 (2)2、筒节预制 (3)3、焊接 (6)2．焊缝试件外观质量和焊缝内部质量检验 (16)3．试件的内部质量 (16)4、组装方法 (19)5、质量检验方案 (33)五、施工措施 (36)六、质量保证 (37)七、焊接施工方案 (38)八、焊接检验 (40)九、临时设施 (41)十、施工机具 (41)十一、施工人员组织 (42)十二、施工计划安排 (42)十三、安全、文明施工及环境保护措施 (43)一、工程概况XX省XX高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼桁架结构。
拱肋截面宽3.0米，拱顶截面高度为7.28米，拱脚截面高度为11.28米，单根拱肋采用4根φ1280㎜钢管组成上下弦管，钢管壁厚自拱顶至拱脚分别为20、22和24㎜，弦管之间采用竖腹管、斜腹管、横缀管联结，竖腹管和斜腹管采用φ610×12㎜和φ508×12㎜钢管，在分段接头处采用双腹管，横腹管采用φ813×18㎜，腹管之间采用多根φ377×8㎜的小横管连接。
全桥拱肋上下弦管之间共设24道横撑，其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下6道横撑，其中，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。
钢管构件制作总重量约5308吨。
二、编制依据《钢混凝土结构设计施工与验收规范》（CECS 28:90）《网架结构设计施工与验收规范》（JGJ7-91）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）《钢结构设计施工质量验收规范》（GB50205-2001）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）《焊接工作管理规定》（QG/HJ-C-35）《理化、无损检测管理规定》（QG/HJ-C-46）《标识和可溯性管理办法》（QG/HJ-C-25）《安全生产管理办法》（QG/HJ-C-07）《焊工焊接质量控制办法》（QG/HJ-C-39）三、工程特点主拱肋φ1280×（20、22、24）约 2035吨和风撑等φ500×12~φ920×16约1056吨共计约3091吨钢管均为现场下料制作焊接管，其余为无缝钢管和钢板组成。
平椭圆形钢管结构桥梁拱肋的制作工艺
平椭圆形钢管结构桥梁拱肋的制作工艺
一、前期准备
1. 材料的收集呀。
首先呢，得把制作拱肋所需的平椭圆形钢管找齐喽。
还有那些连接用的部件，像螺栓螺母啥的，可别落下呀。
这一步看起来挺容易的，不过要是缺了啥，后面就麻烦啦，所以还是得仔细点核对呢！我一般都会多检查一遍，确保东西都全乎了。
你是不是也觉得这种小细节不能马虎呢？
二、钢管的处理
2. 打磨钢管边缘。
切割完之后，边缘肯定是毛毛糙糙的那就需要打磨一下啦。
把那些锋利的边边角角变得光滑起来，这样不仅好看，而且在后续组装的时候也不容易伤到手呢。
这一步可别小瞧它，有时候我也会不小心忘掉，结果在组装的时候就被划到了手，疼死我了！所以大家一定要记得打磨哦！
三、拱肋的组装
四、最后的检查与完善
1. 整体结构检查。
这一步真的非常非常重要啊！要对整个拱肋的结构进行全面的检查，看看形状是不是符合设计要求，各个连接部位是不是牢固。
我会反复检查好几遍呢，真的，这一点绝对不能含糊。
如果发现有问题，那就赶紧修正，千万不要心存侥幸呀。
2. 外观修饰。
最后呢，如果有必要的话，可以对拱肋的外观进行一些修饰。
比如说把表面一些小瑕疵处理一下，让它看起来更美观。
这一步虽然不是最重要的，但也能让咱们的拱肋看起来更加精致呢。
你觉得呢？。
钢管拱肋(桁架)加工
钢管拱肋（桁架）加工1、钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过600mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。
在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。
2、成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定，具备完整的产品合格证明。
3、钢管拱肋（桁架）加工的分段长度应根据材料、工艺、运输、吊装等因素确定。
在加工制作前，应根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。
加工前应按半跨拱肋进行1：1精确放样，注意考虑温度和焊接变形的影响，并精确确定合龙节段的尺寸，直接取样下料和加工。
4、工地弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800℃。
钢管对接端头应校圆，除成品管按相应国家标准外，失圆度不宜大于钢管外径的0.003倍。
钢管的对接环焊缝可采用有衬管的单面坡口焊和无衬管的双面熔透焊。
两条对接环焊缝的间距应符合设计要求，设计无规定时，直缝焊接管不小于管的直径，螺旋焊接管不小于3m。
对接径向偏差不得超过壁厚的0.2倍。
为减少运输及安装过程中对口处的失圆变形，应适当在该处加设内支撑。
5、拱肋（桁架）节段焊接宜要求与母材等强度焊接。
所有焊缝均应按规定进行强度和外观检查，宜要求主拱的焊缝达到二级焊缝标准。
对接焊缝应100％进行超声波探伤，其质量检查标准可按照本规范第17章的有关规定执行。
桁架式钢管拱主管与腹管采用相贯焊接时，宜采用自动或半自动的加工方式来保证相贯线和坡口的制作精度，对焊接材料和工艺的选择在满足焊接接头强度的原则下，应尽量提高接头的韧性指标。
要力求避免和减少焊缝多次相交的不良结构细节。
6、在钢管拱肋（桁架）加工过程中，应注意设置混凝土压注孔、防倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板。
如拱肋（桁架）节段采用法兰盘连接，为保证螺栓连接的精度，宜采用3段啮合制孔工艺。
对压注混凝土过程中易产生局部变形的结构部位（如腹箱）应设置内拉杆。
7、钢管拱肋（桁架）节段形成后，钢管外露面应按设计要求做长效防护处理，宜采用热喷涂防护，其喷涂方式、工艺及厚度应符合设计要求。
钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工与控制
焊工要求：必须取得特种作业操 作证，经试焊合格后，方可独立上岗 操作。 焊接要求
工程概况
灵溪河大桥位于广东省韶关 市，为韶赣高速A02标上跨灵溪河的 一座大桥，全长156m。桥型为跨径 40+70+40m的搭架现浇施工的预应力 混凝土变截面V形刚构与单肋钢管混凝 土组合拱桥。技术标准：设计荷载公 路-I级、桥面宽度为净-2×13m；地震 烈度为基本烈度Ⅶ度。
灵溪河大桥采用刚性梁柔性拱， 主梁上拱肋净跨径48.772m，净矢高 10.079m，矢跨比为1:4.839，拱轴线 为圆弧线。拱肋采用钢管混凝土，钢管 采用规格为φ920×20mmQ345C钢管 (见图1)，内灌C50微膨胀混凝土。全桥 共1片拱肋、8根吊杆。
工厂焊缝：灵溪河大桥拱肋钢管 制作、装配时，其纵缝、环缝均采用 V型坡口，单面焊接双面成形，反面 (管内)贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四 道，采用CO2气体保护焊打底填充两
道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。 纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄 弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接 采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道 工序焊缝焊接应一次完成，因故停焊又 续焊时，不得从母材上引弧，必须将引 弧处气刨或打磨成1∶4斜坡搭接，搭接 长度不少于50mm。
控制要点： 确保上胎架的待弯钢管定位正
确，即钢管径向线及其中心线应与胎架 纵向中心线及中线相吻合。
制订出周密的专业性测量工艺， 检测仪器须经计量部门检验合格，操作 时考虑环境的影响。
钢管拱肋加工制作方案
第一章编制说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3一、编制说明二、编制依据三、设计规范第二章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4~13一、工程综述第三章拱肋架制造方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14~34一、拱肋制造方案二、拱肋涂装第四章现场施工方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯35~38一、拱肋、风撑的制作运输二、钢管拱桥位作业三、桥上施工准备四、一般要求第五章工程管理及组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39~40一、管理目标二、管理原则三、施工管理第六章工程进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41~43一、施工人员组成形式二、施工人员汇总表三、施工管理及后勤人员汇总表四、施工设备汇总表44 第七章工程进度计划第八章工程质量管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45~51一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、质检部各类人员的职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度第九章安全生产管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52~61一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、拱桥施工安全技术措施第一章编制说明一、编制说明1、本施工组织设计仅针对胜利桥拱肋结构部份。
二、编制依据《胜利桥设计图》三、设计规范1、《钢结构工程施工及验收标准》(GB50205-2001)2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T709 —1998)4、《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》 (GB/T222 —1984)5、《碳钢焊条》(GB/T5117 —1995)6、《低合金钢焊条》(GB/T15118-1995)7、《碳钢药芯焊丝》(GB/T10045-2001)8、《低合金钢药芯焊丝》 (GB/T10045-2001)9、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊缝坡口的基本形式尺寸》 (GB985-88)10、《桥梁用结构钢》(GB/T714—2000)11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》 (GB/T 8100—95)12、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 (GB/T 3323—1987)13、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》 (GB/T 11345 —1989)14、《低合金埋弧焊用焊剂》 (GB/T 12470 —1990)15、《陶质焊接衬垫》(GB/T 3715 —1995)16、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 (GB/T 8923—1988)17、《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》 (GB/T 8923—1988)18、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)19、《建筑钢结构焊接技术规程》 (JGJ81-2002)第二章工程概况一、工程综述采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径80.30m矢, 跨比1/5 ，矢高为16.06m,拱轴线为二次抛物线。
钢管拱桥拱肋制作的质量控制
钢管拱桥拱肋制作的质量控制随着科技进步，钢管混凝土拱桥陆续被交通和市政工程所采用。
而钢管拱肋制作和组拼的施工技术有待进一步提高。
1、工程特征攀枝花市某大桥属钢管混凝土拱桥，采用二肋拱，拱肋断面成桁架型，主拱管直径为φ750mm，由厚为12mm的Q345C钢板卷制焊接而成，再用φ351×10的腹杆和钢板厚16mm的缀板与四根钢管组焊成桁架型。
钢管拱肋分节段制作成运输段，再运到桥台上组拼成吊装段，经过起吊安装成悬链线钢管拱肋。
该拱桥拱肋拱轴系数m=1.756，设计拱顶预拱度为L/1000=19.2cm，其余各点预拱度值按二次抛物线分布。
轴线偏差控制按不大于L/6000mm计算。
节段对接错台不超过0.2壁厚（2.4mm）,接口间隙6±1mm。
较高的精度要求对如此大型的钢结构焊接组装件进行制作加工，要确保加工质量，其工艺手段和质量控制，难度较大。
因此要控制好质量，就必须健全责任制，相互配合，加强各道工序的自检和互检，前道工序不合格，后道工序不施工，共同对质量负责。
2、控制首先要从施工技术准备和基础工作做起钢管拱肋制作在工厂进行，由于没有一部统一的、切实可行的规范来指导施工，又缺乏经验，对于如何帮助和解决施工中的问题是一个重要课题。
钢管拱肋节段加工制作开始，我们紧紧围绕质量控制，这一难题，研究设计图纸，分析构件结构、尺寸、公差及加工技术要求，统一使用规范及标准等，做好施工前的各项技术准备工作。
2.1首先健全质量管理机构，确定技术负责人；明确场地规划；配置设备能力；校核检测仪器；加工好工装夹具等施工准备。
2.2确保九项质量保证体系：设计、核审、材质、制造、焊接、检验、工艺手段、计量、理化探伤等齐全。
在施工过程中，开展全面质量管理，加强每个环节的质量控制，做好自检、互检工作，严把质量关。
2.3考核焊接技工技术，查阅焊工操作许可证及钢印代码。
并对上岗焊工进行焊接试验评定，合格后才能上岗，参与拱肋焊接工作。
钢管拱的制造方案
钢管拱的制造方案1结构特点、制造的关键及对策措施1.1结构特点主桥为100m跨度钢管混凝土结构，钢管拱桥由拱肋、吊杆、系杆及桥面系（横梁、纵梁、行车道板）等几部分组成。
本工程钢结构的特点是：中承式结构、结构数量大，基本构件种类多，左、右两侧拱肋对称。
1.2结构制造的关键⑴钢拱肋的几何尺寸控制和线形控制。
⑵主拱肋钢管的几何尺寸控制和线形控制。
⑶主拱肋风撑的几何尺寸控制。
⑷焊缝的焊接质量。
1.3对策措施㈠技术措施钢管拱的制造关键在于几何尺寸精度的控制和焊接质量的控制。
采用先进的加工设备、制造工艺和焊接方法，严格控制关键件的加工，严格控制焊接质量和焊接变形是确保钢管拱制造质量的基础。
根据本桥的特点，以及类似钢管拱的制造技术经验，并对国内外同类型钢管拱制造技术进行了全面的分析和研究，制定了以下几关键项的技术控制措施：⑴按构件相似原理，将构件分类，进行流水线分道作业，专业化生产以取得规模效应。
⑵运用数控等离子切割设备及远红外－液压自动温控弯管技术及胎架制作工艺，减少人为误差，实现精密制造。
⑶按构件特征，在工厂内按设计的吊装节段加工制作并进行半拱或整拱预拼，然后解体成空间节段运至现场直接吊装，减少工地空间对位及焊接工作量，充分利用工厂制作机械化程度高、精度好、工效高的优点，减少工地施工量，以缩短施工总周期。
⑷钢管由许多单元组成，这许多的单元最后要拼成拱桥整体，这就决定了各种单元制造过程的高精度要求。
从筒节加工精度、组装对接精度，杆件相贯线切割精度，到工装胎具制作精度，焊接变形控制精度等都必须严格加以保证。
㈡管理措施⑴编制关键工序工艺实施细则及详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。
实施前要经过经理部总工程师批准。
⑵操作人员和现场管理人员要严格按实施细则及作业指导书操作。
在施工过程中如果发生问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。
⑶所有用于关键工序的检验、测量、试验设备和生产设备都要在实施前进行鉴定，符合要求后才能使用。
下承式钢管砼系杆拱桥钢管拱制作施工方案(69页 图文并茂)
xx有限公司施工方案编制文件编号版次生效日期页码xx桥钢管拱制作安装施工方案编制/更改审核批准目录1、目的 (3)2、适用范围 (3)3、管理职责 (3)4、编制依据 (3)5、工程概况 (4)6、工程目标 (4)7、施工组织机构 (4)8、施工准备 (9)9、进度计划 (14)10、施工平面布置 (15)11、拱的施工方法 (15)12、质量保证措施 (51)13、安全保证措施 (62)14、文明施工 (69)1、目的为了保证《xx桥》钢管拱的施工质量、工期等符合规定要求，特制定本施工方案。
2、适用范围本方案适用于《xx桥》钢管拱的制作、安装。
3、管理职责3.1、公司总工程师负责审批本方案。
3.2、公司技术科负责人负责本方案的编制工作，并对本方案审核。
3.3、公司技术科责任工程师具体编制本方案。
4、编制依据4.1、合同4.2、施工图：《xx桥工程施工图设计》。
4.3、本工程项目所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ 81-2002）《钢结构施工质量验收规范》（GB50205—2001）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345—89）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323—2005）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923—88）及其有关规定执行。
4.4、质量保证条件按ISO9001：2000质量管理体系要求进行管理，具体运作按本公司《质量手册》TG/QM01-2004。
5、工程概况本桥采用1-80m四榀斜靠式拱桥，正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m，矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m，计算矢高20.403，矢跨比1：3.921，线型采用二次抛物线，B拱圈立面内倾69.937°。
拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形。
东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案
广西壮族自治区公路桥梁工程总公司越南项目东筹大桥钢管拱肋制作及涂装施工方案编制：温森元审核：王建军批准：陈宇编制时间：2010年8月20日目录第一章预制场的布置 (4)1.1钢管拱肋预制场方案 (4)1.2预制场龙门吊示意图 (7)第二章钢管拱肋制作施工方案 (8)2.1钢管拱肋制作分段方案 (8)2.2钢管拱肋制作施工步骤 (9)2.2.1 筒节制作 (9)2.2.2 钢管拱肋节段制作 (14)2.2.3 钢管拱肋节段预制场试拼 (16)2.2.4 钢管拱肋节段空中拼装 (17)2.3钢管拱肋制作重难点方案设计 (17)2.3.1 拼装大样图放样方案 (17)2.3.2 焊接方案设计 (19)2.4钢管拱肋制作验收 (26)2.4.1 原则 (26)2.4.2 允许偏差 (26)第三章钢管拱肋涂装施工方案 (27)3.1钢管拱肋涂装设计要求 (28)3.2钢管拱肋涂装施工方法及施工工艺 (28)3.2.1 施工要求及施工工艺流程 (28)3.2.2 施工工艺 (30)3.2.3 涂装质量检验 (33)3.2.4 涂装时施工安全 (34)第四章拟投入本项施工的人力配置 (34)第五章拟投入本项施工的主要机械设备 (35)第六章施工进度计划 (37)东筹大桥是一座下承式拱桥，主桥为三跨钢管拱桥，跨径为80+120+80米。
上构施工是本合同段的施工内容，重点难点在于钢管拱肋的制作及安装。
第一章预制场的布置1.1钢管拱肋预制场方案考虑到越南的运输条件不是很理想，所以计划在东筹大桥北岸利用业主提供的场地布置预制场进行东筹大桥上构钢结构构件预制，加工完成后通过轨道、龙门吊将预制构件运输到吊点下面进行安装。
该预制场总长度240m,宽度33m。
位于9#墩与10#墩之间的左侧，与洞河大致平行，与桥轴线方向垂直，龙门吊轨道直接延伸至9#墩与10#墩之间。
东筹桥钢管拱肋加工量约为2310吨，预制场地相对来说比较拥挤。
自-钢管拱桥拱肋施工作业指导书
钢管拱桥拱肋施工作业指导书１适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁先梁后拱钢管拱桥拱肋施工。
2 作业准备2.1工程材料2．1.１搭设拱肋支架所需的方木、型钢等材料,按照设计规划配备齐全。
2.1．2钢管拱主弦管采用卷管,本桥钢管拱单元节段在工厂制造，单元节段制造好后在工厂进行平面和立面组拼检查，检查合格后发运至施工现场,再在施工现场吊装上桥形成完整拱肋，构件出场时应提供出厂合格证以及相应检测报告。
2.２技术准备2.2.１内业技术准备编制完成拱肋测量方案、拱肋吊装方案、拱肋施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习。
同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸, 施工前确定好拱肋分段以及拱肋空间坐标,熟悉规范和技术标准，对尚不明确的技术问题及时澄清。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训, 实行考核制度,持证上岗。
2.２.2外业技术准备施工过程中所涉及的各项外部技术数据收集、相关仪器设备。
2.3 现场准备场地平整,包括施工便道、拱肋堆放区、钢筋原料堆放区、材料加工区及生活房屋,配齐生活办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
2.4 劳动组织２.４.1劳动力组级方式:采用架子队组织模式。
2.４．２施工人员应结合前期准备的施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。
拱肋安装施工所需劳动力人员有主管、技术员、测量人员、试验员、木工、钢筋工、电焊工、起重工、架子工、机械工以及后勤等。
组织技术人员、领工员等参加拱肋吊装培训。
其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由施工企业正式职工担任。
2．5 施工机械2．5.1施工机械见表2．5．1。
表２.５.1 机械设备计划表3工艺流程工艺流程如图3所示。
图3 拱肋施工作业流程图4 作业内容4.1 拱肋加工４.1.１拱肋分段拱肋分为左右两片拱肋，单片拱肋划分为拱脚预埋段、中间节段、拱顶节段3部分，其中除拱脚预埋段外，每个单元段焊成长1０～12米的构件，横斜撑根据设计长度拼成2段构件。
钢管拱桥拱肋直管冷弯加工技术
钢管拱桥拱肋直管冷弯加工技术摘要：在钢管拱桥施工工艺中，拱轴线线型通常采用“以直代曲”的施工工艺，技术工艺虽然较成熟，但施工中主拱钢管现场焊接工程量较大，焊缝施工质量控制措施较难，施工质量不容易保证；“热弯工艺”使主拱钢管的制作精度、焊接质量得到很大的提高，但热弯制方法在温控、作用力及弯管线型调整方面操作难度大；钢管“直管冷弯”技术在工艺品制作方面已经较成熟，钢管线型圆顺、美观；石门水库特大桥为中承式的钢管混凝土拱桥，主拱钢管线型为悬链线，线型采用了“直管冷弯”技术制作，通过技术革新、工艺改造，先后克服了钢管顶弯过程中的线型的弹性回缩，解决了外力顶弯钢管过程中的钢管变形过大，通过工艺调整保证了主拱顶弯线型的准确等技术难题，将“直管冷弯”技术成功运用于钢管拱桥主拱肋线型加工，大大减少了钢管焊缝数量，施工质量容易得到保证，线型更加优美，希望为同类型桥梁施工起到参考作用。
关键词：以直代曲；冷弯；直管顶弯；钢管拱肋加工一、前言钢管拱桥拱肋的曲线线形传统是“以直代曲”的制作工艺，工艺复杂，施工效率较低；新型的冷弯技术，在多个领域已有着较好的应用推广，但受到钢管拱桥的制造精度高，施工结构庞大等影响不能进一步推广。
“以直代曲”工艺是采用1.5m-2.5m的段节段直钢管代替曲线节段，通过多个直线节段微小角度焊接形成曲线的形式，特点是焊缝较多，增大了无损检测的工作量，过多焊缝对原材的危害性无法估量，线型不够圆顺，安装过程中空间定位点不易准确把握，不能更好的与设计线型相一致。
热弯工艺是在钢管加热后，通过外力将主拱钢管制作成设计线型，减少了焊缝数量和焊接工作量，提高了主拱线型精度和焊接质量；但是无论是火焰喷枪加热煨弯工艺还是采用红外陶瓷片加热弯管机弯制，都需要将钢管预热到700℃以上完成弯制工作，施工难度较大。
冷弯工艺是通过外力将主拱钢管制作成设计线型的方式，线型可以更加贴近于设计线型，焊缝大大减少，降低了焊缝对原材的伤害，减少了无损检测的工程量；由于能更好的接近设计线型，安装过程中能通过定位点合理的矫正安装误差，可以更好的接近设计线型。
钢管拱加工制作方案
八、钢管拱加工制作方案（一）、概述本工程主桥拱肋为钢管哑铃型拱肋结构，拱肋截面型式为哑铃型截面，中拱肋截面高度为1800mm，单根钢管直径750mm，钢管及缀板厚度14mm；边拱肋截面高度为1600mm，单根钢管直径650mm，钢管及缀板厚度12mm。
钢管拱肋结构制造精度及焊接质量是本工程的关键。
针对本工程的特点，钢管拱肋在工厂加工制作，加工好后运到现场进行安装。
按设计要求，77m跨单肋分5段（包括拱脚段）制造、安装。
（二）、加工流程主桥钢管拱肋节段制作工艺流程为：放样→号料→切割→边缘加工→胎架制作、卷管→焊接（纵缝，并超声检测）→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→工装→试拼（各吊装段间试拼接，含风撑）→钢结构防腐处理、涂装（含弦管、缀板及封端）→出厂验收。
钢管拱肋制造采用下列成熟技术：拱肋轴线成型采用火工煨弯技术。
电焊采用CO2气体保护自动焊技术，CO2气体保护单面焊双面成型技术，埋弧自动焊焊接技术，电脑放样，数控切割机下料划线及测量技术，钢管拱肋制造保证措施，由专业、持证、有相关工程施工经验的优秀焊工施焊。
具体详见《钢管拱制作施工工艺流程图》。
钢管拱制作施工工艺流程图（三）、加工方法和步骤1、施工详图绘制在钢管拱肋加工制作前，首先根据设计图的要求绘制施工图详图。
施工详图按工艺程序要求，绘制成零件图、单元构件图、节段构成图及试装图。
为防止失误，明确工艺程序，还需绘制从零件至单元构件至节段单元的加工、组焊、试装工艺流程图。
2、放样加工前首先在现场平台上对1/2拱肋进行1：1放样，放样精度达到设计和规范要求。
根据大样按实际量取拱肋构件的长度，取样下料和加工。
拱肋放样方法采用坐标法放样，使用经纬仪并配以I级钢尺。
量测时考虑温度的影响。
放样应该完成所有零件配套表、下料草图、套料卡的编制工作，提供的配套表、下料草图、套料卡应清楚标明零件的节段号、零件号、零件名称、零件数量、材料牌号、加工符号、尺寸及坡口型式等。
拱桥钢拱肋加工及吊装施工技术
管理施工
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 ２ ００ 月第 ２ 期
拱桥钢 拱肋加工及 吊装施 工技术
杨
摘
颖 ， 克 军 王
（ 上海 浦东路 桥建设股 份有 限公司 ， 上海 ２ｏ ２ ） ｏ ｌ２ 要： 该文截 取 了长清路 川杨河 桥 主桥下 承式 系杆拱组 合桥 梁 中钢 拱肋 加工及 拱肋 吊装 两个施 工环节 ， 系统 阐述 了钢拱
１１７ 主桥设两片钢拱肋 ， ． ； ６ 矩形拱 肋高２００ｒｎ ０ ｉ， ａ
宽 １６０ｍ ０ ｍ，外 倒 圆 角 Ｒ＝ ５ ｍ。 钢 板 采 用 ２０ｍ Ｑ ４Ｃ（ ＢＴ １— ００ ， 板 厚 ２ ４ｍ 拱 肋 内 ３５ Ｇ ／７４ ２０ ）钢 Ｏ ２ ｍ， 泵 送 Ｃ ０ 膨 胀 混 凝 土 。两 拱 间跨 ２ 设 ５ 风 ５微 ５ｍ， 道 撑 ， 板 采 用 Ｑ ４Ｃ， 钢 ３５ 钢板 厚 １ ｍ， 撑 截 面为 矩 ２ｍ 风
形， 尺寸为 １ ． ｍ×１ 外倒角２０ｍ ２ ． ｍ， ０ ５ ｍ。单片钢 拱重 约 １１ｔ单 根风 撑 重 约 １ 。 ３ ， １ｔ
２ 钢拱肋 加工控 制
２ １ 钢拱 肋 加 工 主要 工 艺 流 程 ．
值得注意的是在坐标放样时 ， 考虑加工和 吊装过程 中的误差 和变 形 ， 据经 验 ， 根 钢拱 拱顶设 ８ ｉ预拱 ０ｍｌ ｌ 度， 其它各点按二次抛物线进行分配。 这样 ， 可保证 在 钢拱安 装结构 后拱 顶预拱 度达 ５ ｌ，在拱 肋 混 ０ｍｎ 凝土压注、中横梁吊装及纵梁 、桥面等施工完毕 后， 逐步达到设计标高。单根钢拱肋分成五段 ， 单 根 风撑 加 工 为 一个 独 立 段 。 ２２２ 单 节 拱 段 制作 方 法 。． 钢 拱 肋 单 节 拱段 加 工按 照 不 同部 位进 行 “ 分 解” ，分别 下料 加工各部位零件 。按照拱轴线 方 程 ， 数 控 机 床 上 切 割 腹 板 和 顶 、 板 ， 圆 弧节 在 底 对 进 行 数 控 下料 ， 在卷 板 机 上 卷成 弧 状 ， 后进 行 并 然
钢管拱加工制作方案
钢管拱工厂加工制作方案钢管拱的加工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的功能和使用寿命。
因此，应选择有资质、有能力、有经验和有条件的生产厂家在工厂内加工制作。
当工厂内拼装场地和运输条件受到限制时，也可以选择工厂加工与现场预拼相结合的办法。
一、选材钢材质量是钢管质量的基础。
本桥设计采用16Mn、16Mnq、A3钢材，其机械性能和化学成分指标应符合文献的标准。
施工采用武钢生产的优质钢材。
由监理工程师和施工单位负责人对每批进场的钢材作质量检查，验证出厂合格证书和材质试验报告单。
其它焊接加工材料应满足设计和文献中的要求。
二、钢管卷制根据施工图设计线形、座标表、预拱度表等文件资料，在工厂内预拼台座上将钢管拱(包括主拱管、缀板、腹杆、斜撑、横撑和X形撑)以1：1比例放出施工大样，量取各构件的设计下料尺寸，并对部分单元构件制作纸样。
然后对主拱管2.0 m设计基本管节进行卷制。
基本管节必须是整块钢板沿钢板压延方向卷制而成，采用半自动氧割机下料、滚床卷板机卷制。
卷制前，应根据设计和规范要求将与钢管纵缝和环缝相对应的板边分别开好坡口，采用纵向氧吹双面坡口。
纵缝在设置的专用夹具上分3次焊接。
成形的钢管，要采用纠圆机整体校圆。
在无应力状态下管口椭圆度控制在3 mm误差以内。
三、焊接焊接施工以文献的规定为标准。
焊缝均按设计要求全部做超声波探伤检查和X射线抽样检查(抽样率大于5%)。
焊缝质量应达到二级质量标准的要求。
焊接施工前，必须做焊接工艺试验评定，可参照文献的要求进行。
通过试验评定，确定各钢材焊接所需合理的焊条、焊剂、电流、电压、焊接方式及速度和焊缝的层数、平焊、立焊、仰焊的运条手法等，确定温度影响对构件几何尺寸及变形形态的影响程度，制定合理的焊接工艺与工艺规程，指导实际生产。
基本管节制作时，在卷制成管后先用手工电焊打底，然后焊接管内4.5 mm厚，再用自动电焊机对管外自动焊接。
纵缝略高于母材1～2 mm。
制作主拱管12.0 m安装节段时，在加工胎架上先进行平面放置组装。
钢拱桥拱肋的吊装方案设计
３ ０
Ｊｌ ｏｎ ＺｈＵＹｕ ａ Ｚｈａｎ Ｆ
路 桥 建 设
Ｌ Ｑｉ ｕ ａｏＪｌ ａｎ Ｓｈｅ
钢拱桥拱肋的吊装方案设计
项泽鑫 腾 达建设 集团股份有限公 司
【 摘
计要 点 。
要 】 随着现代化城 市的快速发展 ， 一座座像彩虹一样的钢拱桥屹立在城 市的河畔上 。 这类钢拱桥一般都采用无支架施工 工艺。 因此钢拱桥
２ ，上端 与纵梁 底平齐；后设置 ２ ｍ 根 ３工 完 成并运输 到现场拼 装 成整 体 ，增 压孔 己开
好 、 排 气 管 道 已焊 接 好 。 （ ３）水 上作业 已得 到 航道 部门 的审批 同意 ，并且 通知 了航道 部 门在哪 一 段施 工 ，吊装 设备 已准 备就 绪 ，作业 人 员也 已处 于待命 状
于预留拱座 间的长度 ， 吊装作业前先在 ３ 墩拱座上方打开 ３ ｃ 开 口． ＃ ０ｍ 就
位时先插入 ４ ＃墩拱座 ，再插 入 ３ ＃墩拱座 ，并采用千斤顶或 吊车微调 ， 主拱 肋位 置符 合设 计要 求后 打入 销钉 ，拱肋 完成 体系 转换 ，成 二铰 拱 ，所产 生的水平力 由桥 端挡块传 至端横梁 ，由主墩和临 时支墩 共 同 承 担 吊装作 业 示 意 图如 下 ：
态 ；钢管 拱肋 上 已安装 好 脚手 架 。
（ ４）复 测拱脚 预埋 段 的安装 控制 数据 ；重新 根据 拱肋 安装位 置 １：１ 放大 样 ，测 出各控 制 点 的里 程 、高 程 、轴线 中心 。
２２吊装 方案设计 参数 ．
（ ）钢拱桥拱肋 加工长度 Ｌ＝ ０ ２ ｍ，水平距离 Ｌ ： ５ ５ ２ １ ７ ． ３５ ／ ６ ． ０ ｍ， Ｙ＝１０．６６７ｍ，拱肋 顶距 水面 约 ２０ｍ （ 吊装高 度 ） ，拱肋 矢 高 比
钢管拱制造施工方案
钢管拱制造工艺施工工艺2011年元月施工工艺1、工程概况主桥结构采用1-111.5m中承式钢管混凝土拱桥，全长134.4m。
横梁采用钢结构，其中肋间横梁采用钢管桁架，立柱、吊杆横梁采用钢箱梁。
主拱采用1-111.5m钢管混凝土拱结构，拱轴线为悬链线，矢跨比为1/3.063，拱轴系数m=1.347.主拱肋采用等截面哑铃型截面，拱肋高3.0m。
上、下弦管直径为1200mm，壁厚18mm，腹板间距666mm，壁厚18mm。
弦管内灌注C50微膨胀混凝土，腹腔内不灌注混凝土而采用I63工字钢加劲。
每半幅桥拱肋横向联系在桥面系以上采用三道钢管桁架一字撑，桥面系以下采用两道X撑以保证桥梁的横向稳定。
横撑上下弦管均采用直径720mm、壁厚16mm圆钢管，腹杆采用直径406.4mm、壁厚10mm 圆钢管。
横梁包括吊杆横梁、拱肋间横梁及立柱横梁，均采用钢结构。
吊杆横梁全宽25.9m，吊点间距20.5m，高1.0～1.8m，宽1.0m，采用钢－砼叠合梁，工厂制作，吊装施工。
拱肋间横梁采用钢管桁架结构。
其上下弦管均采用直径720mm、壁厚16mm圆钢管，腹杆采用直径406.4mm、壁厚10mm圆钢管。
立柱横梁全宽25.9m，支点间距20.5m，高1.0～1.8m，宽1.0m，设支座简支于拱上立柱。
采用钢－砼叠合梁，工厂制作，吊装施工。
为方便吊杆的更换和加强桥梁的安全性能，全桥采用双吊杆体系，每根横梁4根吊杆，吊杆运营阶段安全系数3.0，全桥共112根。
吊杆采用OVM.LZM7-55I型成套吊杆，破断索力3535KN，钢丝为Φ7镀锌钢丝，外包双层PE防护，其标准强度Ry=1670MPa，两端配置相应的冷铸锚，上端为张拉端锚于上弦钢管处，下端为固定段，锚于横梁内。
锚头要防护严密，并可拆卸更换。
吊杆下端在2.5m高度范围内用额外的钢管对其防护，外包不锈钢，以免认为因素破坏。
为随时检测吊杆的健康状态，每分拱肋选择两根吊杆安装可长期检测拉索应变量变化的光纤光栅传感器。
大跨度钢筋混凝土拱桥拱肋施工技术方案
1.适用范围本条文仅适用采用现浇方案施工的钢筋砼拱肋。
2.施工准备2．1 现场调查对现场作详细的调查，包括地形地貌、水文地质、气象气候、地上地面地下障碍物、道路、电力分布、水源、当地料及外来料分布储量及价格、以及当地可以利用的其它资源分布情况、业主对工期、质量等其它方面的要求、当地政府对建设工程有关政策规定等等。
2．2 技术准备2.2.1进行图纸审核，参加由业主组织由设计院进行技术交底会议，学习总体合同中标定的技术规范。
2.2.2收集本公司同类工程施工的技术资料、技术装备情况、劳动生产率情况。
2.2.3编制详细的实施性施工组织设计。
2.2.4进行现场复测、施工配合比设计。
2.2.5对支架结构进行力学检算如强度、刚度计算，个别压杆还要进行稳定性校核。
2．3 驻地建设及场地准备2.3.1所有管理及劳务人员营地建设。
2.3.2保证现场三通一平即路通水通电通、施工场地平整。
2.3.3拌和站建设。
3.技术要点施工支架不仅要能受所有现浇构件的自重和支架本身的自重，还要考虑到施工时支架上的运输工具、管道和各种临时堆放材料的重量。
这类施工结构要确保安全、可靠和便于施工作业，为此必须对施工支架进行设计，对其进行强度、刚度计算，个别压杆还要进行稳定性校核。
4.施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程做临时支墩基础→安放装卸架和拆模用的砂桶→搭设贝雷桁架→加载预压→变形观察→卸载→调整贝雷线型→浇注系梁/中横梁/端横梁/拱脚等→进行预应力束及相应中横梁预应力张拉→搭设拱肋施工钢管支架→在钢管支架1／4、1／2跨处进行局部加载试验→在钢管支架上安装底模/绑扎钢筋→组装组合侧模→搭设仓面脚手→分次浇注左右两次拱肋。
4.2 施工要点（以某桥为例）4.2.1 工程概况主跨系60m预应力钢筋混凝土下承式系杆拱桥，两边各设三孔20m预应力空心板梁，桥全长187.76m，两侧接线共长462.24m。
主跨上部结构为系杆拱结构，由拱肋、系梁、端横梁、中横梁、吊杆、风撑、桥面板等组成，矢跨比为1／5，拱轴线为二次抛物线，其中拱肋共2片，为钢筋混凝土工字型断面，拱肋断面高1l0cm，顶宽1l0cm，中间肋厚30cm，翼板根部高度32.5cm。
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1. 施工概况1.1 工程简介X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。
大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。
跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。
本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。
拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。
拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。
拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。
拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。
1.2 编制依据①本工程施工合同、工程洽商记录等；②本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等；③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）；⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）；⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）；⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》；⑨我公司ISO9001-2000质量体系文件；⑩其他相关技术规范、标准和参考书籍。
1.3 总体施工方案我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。
该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。
该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。
施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。
针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。
钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造→钢拱肋的工厂预拼装→钢拱肋的工地拼装焊接。
钢管拱生产加工工艺流程图2. 施工组织部署2.1 施工组织机构本工程按项目法进行施工，实行项目经理责任制。
项目经理为本工程总负责人，同时为分项工程的负责人，全权代表公司负责本工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。
同时，采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标和分项目标的实现。
项目总工程师负责本工程的技术管理工作。
我方将派驻技术管理人员进厂，对钢管拱肋制作全过程进行监控。
由项目经理部对厂方实行“统一组织、统一安排”的三统一，对内实行“统一生产指挥、统一业务管理”的原则。
分项工程施工组织机构详见附后框图所示。
分项施工组织机构框图2.2 施工资源配置为了保证满足生产需要，对经理部管理人员以及各作业班组的人员进场做了合理的安排，其中：经理部管理人员：6人；厂方班组：110人。
劳动力计划表3. 主要工序项目的施工方法主桥钢管拱肋节段制作工艺流程为：放样→号料→切割→边缘加工→胎架制作、卷管→焊接（纵缝，并超声检测）→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→工装→试拼（各吊装段间试拼接，含风撑）→钢结构防腐处理、涂装→出厂验收。
钢管拱肋制造采用下列成熟技术：拱肋轴线成型采用火工煨弯技术。
电焊采用CO2气体保护自动焊技术，CO2气体保护单面焊双面成型技术，埋弧自动焊焊接技术，电脑放样，数控切割机下料划线及测量技术，钢管拱肋制造保证措施，由专业、持证、有相关工程施工经验的优秀焊工施焊。
3.1 放样（1）首先对拱肋进行电脑放样（考虑预拱），在电脑放样图上获取拱肋各节点的相应座标值，然后在样台上进行1：1的实样放样。
放样时先做出基准线及1/2中心线，以中心垂直线为基准按座标图分别标出X、Y座标点，以曲线连接，即为拱轴线。
再按座标图作业，Y上、Y下交点，曲线连接而成桁构上下弦边线。
同时按座标图分别作出拱肋中心起点、分段点（包括加工、运输单元分段点）、灌砼孔、排气孔、加工点等基准点线及装配位置线。
经复查复测以上所有各点无误后，再做上牢固的钢印油漆标记。
特别注意预拱度的设置（边跨3cm、主跨5cm）。
（2）放样应该完成所有零件配套表、下料草图、套料卡的编制工作，提供的配套表、下料草图、套料卡应清楚标明零件的节段号、零件号、零件名称、零件数量、材料牌号、加工符号、尺寸及坡口型式等。
（3）放样在拱肋环缝时，要求以拱肋顶点为中心对称安排环缝。
放样时应考虑焊接收缩补偿量的加放时其相关连的构件也应作相应处理。
（4）放样应向后续工序提供：拱肋弦管型值、拱肋节段胎架制作型值、拱肋节段测量时所需型值、预拼装地样线型值及钢管间相贯线接头划线样板等。
（5）放样结束后，对拱肋的每段缘底弧线制作曲线样板并进行编号，同时报监理进行检验。
3.2 下料（1）所有零件下料前应验明材质并做好材质移值标记，打上材质编号。
对有明显变形的钢板、型材应进行矫正。
（2）下料时应依据套料卡下料，应尽量采用数控切割，切割边缘需进行清渣、打磨处理。
（3）卷制主弦管的板材下料时应开角尺线，保证板边垂直度。
（4）端口有线型钢管下料时可以使用模板，以保证线型准确。
（5）质量要求：①切割面粗糙度范围应不大于80～160μm，对超出要求的部位，应使用砂轮打磨至符合要求。
②切割面平面度：当板厚δ≤25mm 时，平面度≤（1～1.5）%δ；当板厚δ＞25mm 时，平面度≤（1.5～2.5）%δ。
③切割面的上边缘只允许带有半径不大于1.5mm 的连续性圆角及少许熔化物。
④每米切割长度上的缺口间距不得超过2mm，对超过要求的部位，应将气割熔化物除去磨光后，按钢板牌号，选用相应的焊条进行堆焊，堆焊高度不低于切割面，然后用砂轮打磨补焊处与切割面平齐。
⑤对切割面下边缘只能存在用锤子轻击就能除去且除去后不留痕迹的挂渣。
切割面的直线度偏差应不大于2mm。
3.3 加工按设计要求分段制作拱肋，钢拱肋分段长度依据所采购钢板的尺寸和吊装工况进行综合考虑。
由于本工程拱肋截面为长轴为1500mm，短轴为900mm 的椭圆，钢管生产厂家不生产，市场上也无法采购，故只能采用工厂自行卷制的方法加工，工厂拟将椭圆分为4片进行卷制焊接。
首先加工好椭圆管内的加劲肋，为保证椭圆管制作的统一性，加劲肋的制作过程必须用样板严格校正。
椭圆的拼制过程见附后图示。
步骤二：卷制、焊接两侧椭圆短轴钢板。
步骤二：卷制、焊接两侧椭圆短轴钢板。
步骤二：焊接加劲钢板。
步骤一：在地胎上卷制第一块钢板。
椭圆形拱肋管节的加工过程（1）钢管卷制及零件加工①搭设胎架：胎架搭设长度依据钢拱肋分段尺寸在长度方向放500mm，在宽度方向300mm。
胎架纵横向材料均采用20#槽钢，横向密度间隔为0.75 m，纵向拉杆4组，间隔1米。
胎架上应标明胎架中心线、定位基准线、辅助线等必要标记线。
保证胎架上平台为水平基准，并且与地垅焊接牢固，胎架制作完成，先由自检部门检验合格，报监理工程师检验合格后方准使用。
②卷板：先由胎架样台出具钢拱肋剖面卷制样板，钢管筒节卷制在开式三辊卷板机上进行。
卷管方向与钢板压道方向一致，钢板卷制时采用专用样板检查，样板理论偏差±0.3mm，样板与卷板间隙≤2mm，确保卷制成的钢管椭圆度f/d ≤3/1000 。
卷制时应注意坡口朝外。
卷制长度约为2米，故拱肋单元成型节段约为2米一节。
③所有用于卷制钢管的钢板其纵、环缝位置的坡口均使用铣边机刨坡口或利用半自动切割；利用半自动切割，切割边缘需进行清渣、打磨处理。
④加工成型后的零件应标明下道工序所需各种符号，如节段号、零件号、零件名称、尺寸及各种标记线等。
（2）钢管纵、环缝装焊将校椭圆的各类筒节在滚轮胎架上进行纵缝拼装焊接，焊接方法采用CO2衬垫焊打底，埋弧自动焊盖面的单面焊双面成型的焊接工艺方法，以保证焊接质量及外表成型美观。
①钢管纵缝装焊钢管纵缝装配应在铁平台上完成，应控制纵缝间隙，焊前设置跨缝码,焊后冷却至常温，成型不好的应进行矫圆。
②环缝装焊环缝应当在具有纵向线型的水平胎架的进行，应当控制环缝的间隙、主拱纵向线性，焊前加跨缝码。
为保证线型，每个节段两端头应当设点以控制线型。
装焊时应当将焊接收缩量考虑在内。
③拱肋弦管内环形加劲圈的装焊拱肋弦管内环形加劲圈采用手工焊接，加劲圈安装时应保证与弦管轴线垂直。
（3）质量要求焊后每个筒节返回到辊床上滚压校椭圆，保证每个筒节的椭圆度精度，再进行焊缝质量检查。
钢管制作几何外形尺寸允许偏差表3.4 节段装配装配时应当严格对线安装，控制装配间隙。
所有装配不得强制进行，严格一步一矫原则。
所有零件、部件、节段装焊完成应及时矫正且所有部件、节段装配完成都应进行报检。
杜绝在产品上起弧及电焊线破损引起损伤母材现象。
火工矫正时，应尽量对称构架中轴或中性面进行，相邻不同刚性的构件，应先矫正刚性大的。
主拱肋较正时控制温度600～800℃并严禁使用水冷却。
测量时，测量人员所用计量工具须经过计量部门检验合格后方可使用，温度较高时应当在早晨或傍晚时测量。
3.5 风撑制造每座钢拱桥共设3道风撑，风撑采用空钢管，钢管直径为800mm，钢管壁厚10cm。
风撑与拱肋相接的相贯线由电脑放样数控相贯线钢管切割机进行切割而成的。
3.6 节段预拼装拱肋节段制作完毕后必须进行预拼装。
在场地按线型布置胎架，先将两拱脚段吊至胎架上，用吊线锤法得到节段上弦180°下弦管0°经向线的垂直投影，作出其投影线并与地样线进行比较，切割节段余量。
钢拱肋节段制作和拼接结束后，进入拱肋上吊杆的制作安装程序参照电脑及样台放样得出的数据，在组装胎架上按实样正确的画出吊杆孔的开孔位置，割去设置吊杆位置的多余盖板，将事先预制好的吊杆垫板按对应位置编号，逐个焊接。
试拼时的精度要求：拱轴线实测值与设计值在竖向及水平方向的允许偏差值为：拱顶：±5mm，1/4拱肋：±5mm，拱脚：±5mm。
3.7 焊接工艺钢管拱肋部件制造、节段制造、工地焊接的焊接方法的选用见下表。
焊接方法一览表（1）焊接材料①低氢型焊条：E5015 直径：φ3.2、φ4.0②CO2 气体保护焊焊丝：ER50-6 直径：φ1.2③埋弧自动焊焊丝：H10Mn2直径：φ4.8④埋弧自动焊焊剂：SJ101⑤陶质衬垫：纵缝用TG-2.0Z，环缝φ1200 管用TG-1.21H(φ1168)环衬垫。
⑥气体：CO2纯度大于99.9%，氧气纯度大于99.8%。
所有焊接材料应符合国家有关标准规定，并应有出厂质量证明书，进厂时对焊材质量应进行外观检查，对严重霉变、潮湿、破损的严谨使用，焊条应按规定存放，使用前应经350℃烘干1小时，后保温在100℃烘箱内，随取随用。