临时支架受力分析 - 360文档中心

模板支架的基本受力形式及受力分析

3）、从试验结果知，设扫地杆与剪刀撑后，支架仍为扣件滑移破坏，其承载力提高不多，但值得注意的是，增设扫地杆和剪刀撑后，支架立杆的有效压力明显降低了，说明支架的整体性得到提高，支架各部分参与工作的程度加深了。本试验因条件限制未进行极限承载力试验，但根据外脚手架试验临界荷载试验，设扫地杆与剪刀撑后脚手架极限承载力提高较大，因此，钢管排架支撑设置必要的扫地杆及剪刀撑有利于提高支架的整体稳定性，防止在混凝土输送管的抖动下支架的整体失稳，增加安全储备。
一、模板支架的基本受力形式（1）、轴心受压与偏心受压
示意图
1800
900
（2）、扣件钢管支模架整架受力试验
7 3
1
7
5 @333
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1--1 11
1000 1000 1000 1000 1000
用钢管扣件搭设梁模板支架的加载试验，底模下水平钢管与立杆扣接，立杆偏心受压。
扣件钢管模板支架试验用传感器在钢管底下测力。
（3）、扣件钢管支模架整架试验结论：
•1）、对模板支架而言，其承载力往往由扣件的抗滑承载力控制，而非由稳定承载力控制。设计模板支架时，应先验算扣件的抗滑承载力是否满足要求，其次复核稳定性是否满足要求。 •2）、在扭力矩为时，旧扣件的单扣件横杆在10.2~11kN时发生扣件滑移；双扣件横杆在17.5~19.3kN时发生扣件滑移。所以，单扣件抗滑设计承载力取8kN，双扣件抗滑设计承载力取12kN，是可行的。

热力工程中固定支架的受力状况分析

ARCHITECTURE
VDoecl . (2002) 1220028202
热力工程中固定支架的受力状况分析
夏志方
摘要 :对热力管道工程中固定支架的受力进行了分析 ,并对在不同情况下的受力状况提出了应注意的要点 ,解决了固
改变后 C 点固定支架推力 : PX3 = PK3 + P0 A =ΔX·KX + P0 A
= 5 750 + 1. 6 ×10 ×3 167 = 56 422 kg , 式中 : P0 ———管线设计压力 1. 6 MPa ;
A ———波纹补偿器的有效面积 3 167 cm2 。由此可见 ,改变前后 C 点固定支架所承受的推力与原设计固定支架的力相差 50 t 左右 ,后者相当于前者的 32 倍 ,这种分期、分阶段施工和供热的管线在实际工作中经常遇到。在这种情况下 , 采取一般的支撑和简单的对固定支架加固 ,可能满足不了要求。
P = ∑1. 2 ( qz + qw) L + ∑qyL , 式中 : P ———作用与一个支架上的总垂直荷载 ,kg ;
qz ———管道自重 ,kg/ m ; qw ———管道保温层重量 ,kg/ m ; qy ———液体重量 ,kg/ m ;
112 水平荷载
沿管道轴向的水平荷载。 1) 补偿器的弹性反力 PK 当管道膨胀时 ,补偿器被压缩变形 ,由于补偿器的刚度 (对于套筒补偿器 ,则由于填料的摩擦力作用) 将产生一个抵抗压缩的力量 ,这个力是通过管道反作用于固定支架 ,这就是补偿器的弹性反力 ,轴向型波纹补偿器的弹性反力 PK :
卷第 12 2年12
期月
SHANXI
ARCHITECTURE
VDoecl ..2 8 2N0o0.212

模板支架受力分析计算PPT课件

学员心得体会分享
学员A
通过本次学习，我深刻理解了模板支架受力分析的重要性，掌握了相关的计算方法和技巧，对今后的工作有很大的帮助。
学员B
本次课程内容丰富、实用，让我对模板支架受力分析有了更深入的了解，同时也提高了我的计算能力和解决问题的能力。
学员C
感谢老师的悉心教导和耐心解答，使我在短时间内掌握了模板支架受力分析的核心要点，对我的职业发展有很大的促进作用。
优化设计方案探讨
优化支撑体系布局
根据工程实际情况，合理调整支撑体系的布局和间距，提高其整体稳定性和承载能力。
加强节点连接设计
采用更加可靠的节点连接方式，如增加连接板厚度、优化焊缝设计等，提高节点连接的强度和刚度。
选用新型材料
积极推广使用新型高强度、轻质化材料，如高性能混凝土、碳纤维复合材料等，降低模板支架的自重，提高其承载能力和安全性。
有限元分析法
01
利用有限元软件对模板支架进行受力分析，模拟实际工况下的
应力、应变和位移等，评估其结构安全性。
规范验算法
02
根据国家和地方相关规范标准，对模板支架的关键受力部位进
行验算，确保其满足安全要求。
现场监测法
03
通过在模板支架上布置传感器，实时监测其受力状态，及时发
现潜在安全隐患。
潜在风险点识别及预防措施
作用
确保模板稳定、承受施工荷载、保证混凝土浇筑质量。
常见类型及其特点
01
02
03
04
扣件式钢管脚手架
搭设灵活、承载能力强、使用广泛，但耗材较多。
碗扣式脚手架
结构稳定、装拆方便、承载能力高，适用于多种工程。
盘扣式脚手架
节点连接牢固、整体稳定性好、承载能力高，但成本较高。

345国道南通东绕城段工程QL1标通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告(8.5).

345国道南通东绕城段工程QL1标通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告分析人：复核人：审核人：重庆交通大学二〇一四年七月目录第一部分挂篮 (1)1.1 工程概况 (2)1.2 挂篮设计 (3)1.2.1主桁承重系统 (4)1.2.2 底盘和模板系统 (4)1.2.3 悬吊系统 (5)1.2.4 行走系统 (5)1.2.5 后锚固系统 (5)1.3 挂篮承载能力及变形分析 (5)1.3.1 挂篮荷载工况分析 (5)1.3.2 挂篮有限元模型简介 (11)1.3.3 分析结果 (13)1.4分析结论 (26)第二部分0#块临时固结 (27)2.1工程概况 (28)2.2 分析依据 (30)2.3临时固结方案 (31)2.4 悬浇施工中竖向不平衡力矩分析 (32)M） (32)2.4.1 由于胀模和缩模引起的不平衡力矩（1M） (33)2.4.2 风荷载引起的不平衡力矩（2M） (34)2.4.3 两悬臂端最后一个节段浇筑不平衡力矩（3M） (34)2.4.4 桥面施工荷载产生的不平衡力矩（4M） (35)2.4.5 边跨合龙时产生的不平衡力矩（5M） (36)2.4.6 挂篮在行走时产生的不平衡力矩（62.5 墩顶锚固力分析 (36)2.5.1 临时支座最大竖向承载力分析： (37)2.5.2 悬臂T构临时固结结构承载能力分析 (37)第三部分0#块临时支架 (41)3.1 概述 (42)3.2 受力分析依据 (43)3.3 分析内容 (43)3.4 设计荷载 (43)3.5 施工支架的强度及刚度要求 (43)3.6 分析荷载 (43)3.7 现浇支架结构分析 (44)3.7.1 底模钢板分析 (45)3.7.2 槽钢分析 (47)3.7.3 I25b纵向工字钢分析 (48)3.7.4 I40b双拼工字钢分析 (51)3.7.5 贝雷梁分析 (53)3.7.6 牛腿之上I25b工字钢分析 (58)3.7.7 牛腿I25b工字钢分析 (59)第四部分现浇箱梁支架 (63)4.1工程概况 (64)4.2分析依据 (65)4.3箱梁支架、模板施工技术要求 (65)4.4支架设计及分析结果 (65)4.4.1 支架、模板布置形式 (65)4.4.2支架结构布置形式 (66)4.5模板、支架材料分析参数 (66)4.6箱体类型及荷载 (67)4.6.1各类型结构自重 (67)4.6.3风荷载 (68)4.7模板、支架分析荷载组合 (69)4.7.1 分析工况 (69)4.7.2 荷载分项系数 (69)4.8支架、模板分析 (68)4.8.1横梁工况分析 (68)4.8.2 实腹板工况分析 (69)4.8.3 空腹板工况分析 (78)4.8.4 翼板工况分析 (82)4.8.5 箱梁侧模分析 (87)4.8.6 支架基础分析 (93)4.9分析结论 (94)通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告第一部分挂篮1.1 工程概况307 省道南通东绕城段工程南起锡通产业园区玉兰大道，穿越张芝山镇、川姜镇、南通高新区、兴东镇和西亭镇，终于通洋高速西亭互通，路线全长23.787km，现已升级为国道G345。

钢箱梁临时支架设计分析

１工程概况
工程实例为市政桥梁钢箱梁施工项目，本桥是斜交，斜交角度为９°。主桥钢箱梁分为东西两幅，东幅桥为４箱单室钢箱梁结构，西幅为５箱单室钢箱梁结构。各箱室间采用横梁进行连接。横桥向沿分幅中心线向两侧设置２％横坡。临时结构采用Ｑ２３５钢材。
２临时支架设计与验算
２．１临时支架结构设计采用钢立柱、槽钢、工字钢相互连接的方法构建临时支架。（１）主桥共设置６个临时支墩，每个临时支墩两排共设置２０根５２９ｍｍ钢立柱，通过１６＃槽钢连接
（３）钢立柱及连接系完成后在每排立柱顶设置一道双拼５０ｂ工字钢分配梁，分配梁加上下盖板，用来支撑钢箱梁。在有集中力的地方设置加劲肋，双拼工字钢采用点焊的形式连成一体。拼接效果见图４。
图４钢管支架与联系梁拼装效果图
２．２临时支架应力验算（１）应力验算选取参数见表１。
收稿日期：２０１８－０６－０２基金项目：“郑州市科技领军人才”项目（１１２ＰＬＪＲＣ３５３）作者简介：侯焕娜（１９９５－），女，河南禹州人，在读硕士研究生。
２
河南城建学院学报２０１８年９月
本文结合郑州市郑东新区龙湖桥施工的实际情况，拟定了临时支架的布置方案，通过数值模拟验算了方案的安全性。工程实践验证了方案的可行性。
为确保某市政桥梁钢箱梁临时支架的安全性采用钢立柱槽钢工字钢相互连接的方法构建临时支架用midascivil进行仿真分析用容许应力法验算临时支架受力及变形分析得到临时支架应力和变形分布给工程实践提供参考
第２７卷第５期河南城建学院学报 ห้องสมุดไป่ตู้ Ｖｏｌ．２７Ｎｏ．５２０１８年９月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｅｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＵｒｂａｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＳｅｐ．２０１８

支架受力分析

支架受力分析集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）管道支架受力分析——曹伟选取购物中心地下室某段压力排水管道进行受力分析：系统：压力排水材质：镀锌钢管管径：DN100管道数量：两根相邻两支架间距：6米一、管道重量由三部分组成：按设计管架间距内的管道自重、满管水重及以上两项之合10%的附加重量计算（管架间距管重均未计入阀门重量，当管架中有阀门时，在阀门段应采取加强措施）。

1、管道自重：由管道重量表可查得，镀锌钢管 DN100：21.64Kg/m ，支架间距按6米/个考虑,计算所得管重为：f1=21.64*6kg=129.84kg*10=1298.4N2.管道中水重l=3.14*0.1062*1000*6kg=211.688kg=2116.88N f2=πr2ρ介质3、管道重量f=f1+f2+(f1+f2)*10%=3756.81N4、受力分析根据支架详图，考虑制造、安装等因素，系数按1.35考虑，每个支架受力为：F=3756.81*1.35/2=2535.85N假设选取50*5等边角钢（材质为Q235）做受力分析试验1）应力应变关系如下：绘制成应力应变曲线图如下：从图中可以看出，应力/应变曲率变化平缓，处于弹性应力应变行为阶段，各部位均没有发生屈服现象。

由相关资料可查的50*5等边角钢的抗拉强度σb=423MPa，抗剪强度σr=σb*0.8=338.4MPa，型钢吊杆拉伸强度小于它的抗拉强度，型钢横担小于它的抗剪强度，所以50*5等边角钢可以满足使用要求。

2）危险部位应力分析图中的蓝色区域为支架应变最大的地方，也即该处最容易发生变形与开裂，在设计中应对有较大变形的地方，解决办法有两个：1、加固：可以通过增加肋板来加固，在型钢焊接的地方更应该满焊以此增大接触面，从而减小开裂的可能；2、通过选择更大规格的型钢来试验，直到满足设计要求为止。

通过上述例子，我们选择40*4的等边角钢来试验，通过计算和分析校核，发现可以满足使用要求，从而更加节省了型钢的用量。

支架受力分析

管道支架受力分析——曹伟选取购物中心地下室某段压力排水管道进行受力分析：系统：压力排水材质：镀锌钢管管径：DN100管道数量：两根相邻两支架间距：6米一、管道重量由三部分组成：按设计管架间距内的管道自重、满管水重及以上两项之合10%的附加重量计算（管架间距管重均未计入阀门重量，当管架中有阀门时，在阀门段应采取加强措施）。

1、管道自重：由管道重量表可查得，镀锌钢管DN100：21.64Kg/m ，支架间距按6米/个考虑,计算所得管重为：f1=21.64*6kg=129.84kg*10=1298.4N2.管道中水重f2=πr2ρ介质l=3.14*0.1062*1000*6kg=211.688kg=2116.88N3、管道重量f=f1+f2+(f1+f2)*10%=3756.81N4、受力分析根据支架详图，考虑制造、安装等因素，系数按1.35考虑，每个支架受力为：F=3756.81*1.35/2=2535.85N假设选取50*5等边角钢（材质为Q235）做受力分析试验1）应力应变关系如下：绘制成应力应变曲线图如下：从图中可以看出，应力/应变曲率变化平缓，处于弹性应力应变行为阶段，各部位均没有发生屈服现象。

由相关资料可查的50*5等边角钢的抗拉强度σb=423MPa，抗剪强度σr=σb*0.8=338.4MPa，型钢吊杆拉伸强度小于它的抗拉强度，型钢横担小于它的抗剪强度，所以50*5等边角钢可以满足使用要求。

2）危险部位应力分析图中的蓝色区域为支架应变最大的地方，也即该处最容易发生变形与开裂，在设计中应对有较大变形的地方，解决办法有两个：1、加固：可以通过增加肋板来加固，在型钢焊接的地方更应该满焊以此增大接触面，从而减小开裂的可能；2、通过选择更大规格的型钢来试验，直到满足设计要求为止。

通过上述例子，我们选择40*4的等边角钢来试验，通过计算和分析校核，发现可以满足使用要求，从而更加节省了型钢的用量。

以上分析只考虑了垂直方向的载荷，实际上对于有压管道，同时存在水平方向的受力，所以我们分开单独分析一下二、支架水平方向受力1）补偿器的弹性反力P k当管道膨胀时，补偿器被压缩变形，由于补偿器的刚度（对于套筒式补偿器，则由于填料的摩擦力作用），将产生一个抵抗压缩的力量，这个力是通过管道反作用于固定支架，这就是补偿器的弹性反力，轴向型波纹补偿器的弹性反力P k：P k=ΔX·Kx·10-1(kg)式中ΔX—管道压缩变形量（即管道的热伸长量）(mm)Kx—补偿器轴向整体刚度)(N/mm)其他各类补偿器可通过不同公式计算得出。

大跨度桥梁边跨斜撑支架施工及受力分析

大跨度桥梁边跨斜撑支架施工及受力分析陈军【摘要】在桥梁使用寿命期间,虽然鲜有超过设计的最大荷载,但在施工过程中,施工事故通常是由临时支撑结构的承载能力不足引起的.因此,有必要对桥梁建设阶段的支架斜撑进行承载力的校核分析.以某高铁特大桥工程作为依托,采用Ansys分析软件建立斜撑支架有限元模型.根据现行的桥梁设计规范,确定了相关参数、工况和计算荷载,研究分析了桥梁边跨支撑的应力以及稳定性.计算结果表明,该高铁特大桥边跨斜撑钢管桩弯曲强度为150MPa,平联弯曲强度为154MPa,主横梁抗剪强度60MPa,钢立柱柱顶最大弯矩8.9kN·m,最大剪力185kN,焊缝抗剪强度58.5MPa,锚固长度750mm.边跨斜撑支架各构件的应力和整体稳定性满足规范要求,结构安全可靠.以此为相关工程提供借鉴经验.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2019(041)003【总页数】4页(P50-52,55)【关键词】斜撑支架;特大桥梁;稳定性验算;应力分析;位移分析【作者】陈军【作者单位】中铁十六局集团第二工程有限公司,天津 300162【正文语种】中文【中图分类】TU3110 引言随着改革开放后我国经济快速发展，交通基础设施建设规模迅速扩大。

工程规模的扩大以及桥梁体系的复杂带来安全性问题增大了施工中风险和难度 [1]。

支架施工方法在桥梁建设施工中使用广泛[2]，现浇或拼装施工方案中，都需要设计支架承担上部结构荷载。

支架设计是否合理在施工质量和安全起着重要作用[3]。

作为临时性施工结构，支架在设计计算中通常选取安全系数较低，安全储备较小，承担安全风险较高[4]。

结构设计师通常也更重视桥梁使用期间的安全问题，而易忽略建设阶段的施工设施承载性能问题。

支架设计理论目前尚存在一些不成熟的地方，长期以来，关于支架的研究并未引起人们的重视。

边跨现浇支架在施工过程中作为辅助措施，其强度、刚度和稳定性将直接影响施工过程中的安全性、经济性和成桥后梁体的线性[5,6]。

模板支架受力分析计算

05
案例分析
实际工程案例介绍
工程背景
某高层建筑，建筑面积约 10万平方米，高度为100 米，采用钢筋混凝土框架结构。
模板支架搭设
根据工程要求，采用扣件式钢管脚手架作为模板支架，搭设高度为4米。
施工条件
施工现场场地平整，模板支架基础坚实，排水良好。
案例受力分析计算
荷载计算
根据工程实际情况，计算出模板支架承受的恒载、活载和风载等。
水平推力分析
水平推力
主要来自于混凝土浇筑时产生的侧压力，需要考虑混凝土的初、终凝时间以及浇筑速度。
计算方法
根据混凝土的初、终凝时分析
风荷载
主要来自于自然风，需要考虑风速、风压以及模板支架的高度。
地震作用力
主要来自于地震，需要考虑地震烈度、地震加速度以及模板支架的搭设情况。
杆件受力分析
对模板支架的立杆、横杆和斜杆进行受力分析，确定其受力性质
和大小。
稳定性计算
根据杆件受力分析结果，对模板支架的整体和局部稳定性进行计
算。
案例优化设计方案
设计优化目标
提高模板支架的承载能力、减小变形和改善稳定性。
优化措施
合理布置立杆和横杆的位置和间距，增加斜杆和剪刀撑的数量和位置，采用高强度材料等。
模板支架受力分析计算
• 引言 • 模板支架的受力分析 • 模板支架的稳定性计算 • 模板支架的优化设计 • 案例分析 • 结论与展望
01
引言
目的和背景
确保施工安全
通过对模板支架进行受力分析计算，可以确保施工过程中的安全性和稳定性，避免因支架失稳导
致的事故。
提高工程质量
准确的受力分析计算能够指导模板支架的合理设计和搭设，从而提高工程质量，减少后期维护和修复的成本。

模板支架受力分析计算

立杆横距确定
• 根据工程情况在满足施工的条件下不能超过《规范》表6.1.1-1规定；依照此表可以取1.05~1.55之间的数值，本例取1.05 米。
靠墙一端外伸长度确定
• 《规范》6．2．2条主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。在双排脚手架中，靠墙一端的外伸长度a不应大于0.4l，且不应大于 500mm；由0.4×1.05=0.42确定本工程选用a=0.3米。 • 如果悬挑长度大于300mm，计算时按300mm 考虑。
2、计算构件的强度、稳定性与连接强度时，应采用荷载效应基本组合的设计值。永久荷载分项系数应取1.2，可变荷载分项系数应取1.4。 3、架中算构件变形时，应采用荷载短期效应组合的设计值。
小横杆计算
• 作业层间距不应大于纵距1/2； • 小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面计算简图如下所示：
大横杆挠度计算：最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与集中荷载的计算值最不利分配的挠度和；均布荷载最大挠度计算公式: 大横杆均布荷载的最大挠度：集中荷载最大挠度计算公式: 集中荷载标准值P=0.040+0.147+1.260=1.447kN；集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度：
（1）计验算项目缺漏不全；（2）验算选择的部位或截面不是最危险的；（3）采用的计验算方法不符合相应的标准规定，或者实际情况不符合规定的设计计算条件；（4）采用的计算参数不符合工程的实际情况；（5）验算的受力情况或状态与实际情况不符；（6）没有按实际情况采取必要的调整系数，使计算结果的安全保证度不够；（7）计算数据存在错误。
小横杆力学模型说明

模板支架受力分析要点讲解(专业研究)

模板支架受力分析要点讲解
（1）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》对模板支架计算规定：
1)、模板支架立杆轴向力设计值
不组合风荷载时：N=1.2∑NGk+1.4∑NQk
组合风荷载时：N=1.2∑NGk+0.85×1.4∑NQk
式中∑NGk——模板支架自重、新浇砼自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和；
∑NQk——施工人员及施工设备荷载标准值、振捣砼时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。

2)、模板支架立杆的计算长度l0
l0=h+2a
式中h——支架立杆的步距；
a——模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度。

3)、对模板支架立杆的计算长度l0=h+2a的理解
为保证扣件式钢管模板支架的稳定性，规范中支架立杆的计算长度是借鉴英国标准《脚手架实施规范》
（BS5975-82)的规定，即将立杆上部伸出段按悬臂考虑，这有利于限制施工现场任意增大伸出长度。

若步高为1.8m，伸出长度为0.3m，则计算长度为l0=h+2a＝1.8+0.6=2.4m，其计算长度系数µ＝2.4/1.8=1.333，比目前通常取µ＝1
的值提高33.3%，对保证支架稳定有利。

（2）、扣件抗滑承载力的计算复核：
扣件钢管支架的双扣件抗滑试验用钢管扣件搭设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。

步高在1.8m以内时，其承载力主要由扣件的抗滑力决定。

双扣件抗滑试验表明：
扣件滑动：2t
扣件抗滑设计：1.2t
（3）、扣件钢管支模计算实例：
预应力大梁1000*2650mm，27m跨。

钢管排架间距600 *600mm。

支架受力分析

1 |基本原理：静态线性分析本节概述了对结构力学问题建模的基础，以及如何在COMSOL Multiphysics 及结构力学模块中应用它们。

包括创建几何、定义材料属性和边界约束条件等操作说明。

计算出解以后，我们将学习如何显示和分析结果。

本指南中的模型是一个框架和安装螺栓的装配结构，材料都是钢。

这种支架可用于安装执行器，臂上两孔之间用销钉扣住。

几何如图 6所示。

图 6: 支架的几何结构和载荷分布。

在分析中，假定安装螺栓固定并连接到支架上。

要对销钉的外部载荷建模，可在两个孔洞的内表面指定三角分布的表面压力 p ：其中 P 0 是载荷峰值，α是载荷方向的角度。

其中一个臂的载荷向上，另一个的载荷向下，载荷分布如图 6所示。

p P 0α()cos-π2--απ2--<<=| 2模型向导建模的第一步是打开COMSOL 并指定分析类型—在本例中，选择稳态，固体力学分析。

Note: 这些操作说明适用于Windows 用户，但同样适用于Linux 和Mac 用户，只是略有差别。

1双击桌面上的COMSOL 图标打开软件。

软件打开后，我们可以选择使用模型向导创建新的COMSOL 模型，或使用空模型来手动创建。

本教程中，我们单击模型向导按钮。

如果COMSOL 已打开，可以从文件菜单选择新建，然后选择模型向导。

模型向导会指导您建立模型的初始几个步骤。

下一个窗口可供您选择建模空间的维度。

2在选择空间维度窗口选择三维。

3在选择物理场窗口，从结构力学下选择固体力学(solid) 。

4单击增加，然后单击研究。

5在选择研究窗口的预置研究下，单击稳态。

6单击完成。

全局定义-参数良好的建模习惯是将常数和参数集中放置于一处，以便进行更改。

使用参数也会改进输入数据的可读性。

我们需要定义以下参数：载荷峰值强度P0、销钉孔半径R 和销钉孔中心y 坐标YC 。

1在主屏幕工具栏中单击参数。

Note: 在 Linux 和 Mac 下，主屏幕工具栏是指 Desktop 顶部附近的一组特定控件。

公路桥梁施工临时支架稳定性计算与分析

４３支架计算过程分析．
２对影响支架稳定性破坏的各种影响因素进行了分析，括杆件）包
１有限元模型的建立。本工程采用ＭＩＡ／ｉｌ）ＤＳＣｖ作为空间有制作缺陷，ｉ杆件体系在组合过程中的构造因素，现场施工因素，自限元分析软件，照支架设计方案，按选择计算较为不利的第三跨然因素等。３对工程设计中的支架设计方法进行了分析与讨论。）支架。采用梁单元模拟钢管墩、管支架、钢贝雷梁、字梁等构４从工程实例出发，工）对工程设计中临时支架采用的设计计算方法
第３８卷第２３期２０１２年８月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩ：Ｔ】（ＴＵＲＥ
Ｖｏ．８Ｎｏ２１３．３
Ａｕ．２１ｇ０２
・１６７・
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桥梁
・隧道
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文章编号：０９６２（０２２ — １７０１０ —８５２１）３０６ —３
公路桥梁施工临时支架稳定性计算与分析
文瑜谢玮
（机械工业第三设计研究院，重庆４０３００９）
摘
要：对桥梁施工临时支架倒塌的常见原因进行了分析，对影响支架稳定性的因素和支架稳定性计算方法进行了总结，以实际
工程为例，工程设计中的支架设计方法及计算内容进行了分析与讨论，对并对现有支架的施工方法提出了合理的建议，以达到指
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１８・第０１第２６２３８月８卷２年３期

分析热力工程中固定支架的受力情况

分析热力工程中固定支架的受力情况摘要：本文以热工固定支架受力为重点，介绍了固定支架的受力分析，明确了不同固定支架的受力情况，列举了工程案例，并据此调整热工管道的设计与受力参数，以提高热工性能.项目的经济性和安全性，并为相关研究人员提供一定的参考和帮助。

关键词：热力工程；水平荷载；受力分析引言固定支架中的管道与支架结构之间不会有相对位移。

在应用中，可以保护弯头和分支三通免受过度拉力造成的损坏。

热力管可分为多个补偿段实现单独补偿，进而保证热力管的稳定性和安全性，使补偿器稳定工作，确保热工效益最大化。

对此，在热力工程设计和施工中，需要对固定支架进行优化设计，分析固定支架的强度，了解固定支架上的载荷是否超过极限值，调整固定支架的位置。

支护得当，合理使用固定支座，充分发挥固定支座的作用，从而提高热工工程的安全性、经济性和合理性。

在这样的环境背景下，探索热工工程中的固定支护强度具有重要的现实意义。

1热力工程中固定支架受力分析固定支架受力的大小与支架管的受力状态有关，直埋供热管以轴向力为主，包括水平载荷和竖向载荷。

1.1水平载荷水平载荷主要是限制埋地管道直接朝向固定支架的热伸长，使固定支架能够承受管道的水平载荷，包括管道的轴向力、不平衡内压、土、固定支架与填料之间的摩擦；1.管道轴向力根据管道热伸长的具体受限情况，针对锚固段的固定支架而言，管道热伸长被完全限制，其轴向力公式为：，其中，代表锚固段轴向力；代表钢材线膨胀系数；E代表钢材弹性模量；、分别代表管最高温度和安装温度；v是泊桑系数，取值为0.3；代表管道内部环向应力；A代表管道环形管壁的横截面积；代表管道压力；Di代表管道内径；代表钢管公称壁厚。

而针对过渡段固定支架而言，管道热伸长未被完全限制，其轴向力为：，其中，其中F代表管道和土壤间的摩擦力；l代表固定支与自由端间距；代表土壤密度；g代表重力加速度；代表摩擦系数；代表管道顶部覆土深度；代表管道保护壳外径。

10万立方米原油储罐浮舱临时支架的搭设及受力分析

２０１３年８月
已知临时支架立柱材料为４８ａｍｒ ×４ａｍ的无缝钢管，外径Ｄ一４ｒ８ｍｍ，内径ｄ一４０ｍｍ，则其截面积Ａ一兀／４（Ｄ一ｄ。），计算得Ａ一５５２．６４ａｍｒ。依据施工图纸，浮舱实际的总质量
１中缅原油管道马德首站原油罐区工程简介
中缅原油管道（缅甸段）马德首站原油罐区工程总罐容１２０ ×１０ｍ。，共设１２座１Ｏ ×１０ｍ。双盘外浮顶储罐。原油罐区由２个罐组组成，每个罐组设置６座１０ ×１０ｍ。外浮顶油罐，成两行三列布置。其
石油天然气学报（江汉石油学院学报）２０１３年８月第３５卷第８期ＪｏｕｒｎａｌｏｆＯｉｌａｎｄＧａｓＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｊ．ＪＰＩ）Ａｕｇ．２０１３Ｖｏ１．３５Ｎｏ．８
浮舱底板铺设焊接完毕后，方可进行浮舱临时支架的搭设及后续浮舱的施工。
２浮舱临时支架的搭设方法
浮舱临时支架由立柱、立柱套管、胎架横梁、圆钢、柱头、支耳等几个部分组成，单台罐材料使用
情况见表１。
等工程。
中缅原油管道马德首站原油罐区工程１Ｏ万立方米储罐同样采用双盘外浮顶结构形式。由于浮舱重

大跨钢箱梁桥顶推临时支架结构受力分析

第 39 卷第 5 期2023 年10 月结构工程师Structural Engineers Vol. 39 ， No. 5Oct. 2023大跨钢箱梁桥顶推临时支架结构受力分析宋显锐1，*魏莹莹2方磊磊2彭赫奕2（1.河南建筑职业技术学院工程管理系，郑州 450064； 2.郑州大学土木工程学院，郑州 450001）摘要大跨钢箱梁顶推施工过程复杂，顶推临时支架受力不断变化并影响结构安全。

基于实际工程建立顶推施工支架施工全过程有限元分析模型，分析了顶推过程中支架受力变化，研究了最不利顶推工况，结合理论分析对支架受力进行了全过程监测，结果表明：在顶推施工过程中，支架纵桥向顶部位移及底部应力较大，属于薄弱部位，考虑到各顶推设备之间不严格同步可能产生较大水平力，施工过程中应对其薄弱部位进行加强。

研究结果可为大跨桥梁顶推施工提供技术参考。

关键词钢结构，顶推施工，数值分析，临时结构，施工监测Analysis of the Support Structure in the Launching Construction ofLarge-Span Steel Box Girder BridgeSONG　Xianrui1，*WEI　Yingying2FANG　Leilei2PENG　Heyi2（1.Department of Engineering Management，Henan Technical College of Construction， Zhengzhou 450064， China；2.School of Civil Engineering，Zhengzhou University， Zhengzhou 450001， China）Abstract The incremental launching construction process of large-span steel box girder is complex， and the force of launching support is constantly changing which affects structural safety. Based on an actual project，the finite element analysis model of the whole process of the incremental launching construction support is established， the internal force and deformation changes of the support during the pushing process are studyed，the most unfavorable working condition of the support in the process of the incremental launching construction is analyzed，and the construction monitoring results are compared with the analysis results. And the results show that the longitudinal bridge displacement at the top of the support and bottom stress are relatively large，which make them the weak parts. Considering that the large horizontal force may be generated due to the loose synchronization between the jacking equipment， the weak part should be strengthened during the construction process. Outcome of this paper can provide technical reference for this kind of bridge construction. Keywords s teel structure，incremental launching construction，numerical analysis，temporary structure，construction monitoring0 引言在深谷沟壑、关键的交通运输线和既有建筑物等自然地貌和建筑群落上方完成桥梁的架梁工作时，顶推施工技术相对经济合理［1-3］。

预应力混凝土肋梁楼板临时支撑应用及分析

预应力混凝土肋梁楼板临时支撑应用及分析1 背景资料近年来随着装配式建筑的推进，出现了较多预制混凝土结构、钢结构和木结构，但是设想中的装配式结构提高施工效率的优点一直未有明显体现。

因此在施工方法、措施等方面不断进行革新改良成为一个研究方向的情况下，希望通过使用专用工具能提升装配式建筑施工效率，促进建筑业发展。

预应力楼板在最近几年的装配式建筑中广泛应用，特别是肋梁预应力楼板，刚度大，变形小，可以减少模板、支架的搭设，降低现场施工强度，整体提升施工效率，但现场临时支撑施工中存在一些问题。

首先，为了取得大空间而采用预应力楼板，导致预应力楼板跨度较大，单块构件质量提升明显，对运输和现场吊装机械要求较高，施工成本提高。

其次，为提升现场施工装配效率，预应力楼板临时支撑安装一般采用搁置式，而且由于预应力楼板的受力特性，为避免多点支撑，板下少撑或无撑，端部局部荷载增大，易形成危险性较大的分部分项工程（危大工程），现场模板支架搭设与传统现浇结构搭设稍显不同。

本文通过对预应力肋梁楼板的特性进行考察和分析，结合实际工程中预应力肋梁楼板临时支撑方案，对预应力楼板临时支撑系统的设计及应用进行相应的研究。

2 预应力肋梁梁板特点分析2.1 预应力混凝土双T板叠合预应力混凝土双T板是一种板梁结合的预制钢筋混凝土承载构件，应用先张法工艺。

叠合预应力混凝土双T板在构件厂制作养护完成运至施工现场吊装，并与现浇混凝土形成整体。

叠合预应力混凝土双T板作为简支构件，体型简单，制作和施工过程省时、省料，易于工厂化制作，质量便于控制，拥有良好的承载性能。

其特点包括：有效缩短建设工期，缓解安装工程和装饰工程的压力，减少用工量，降低工人劳动强度；省略楼板及主次梁模板，减少施工现场作业量，降低粉尘、噪声等污染，有利于环境保护。

度的双T板自重与板高的关系，如图1所示。

图3 预应力双T板端部预制倒T梁及满堂支架值为8.35 kN。

立杆单杆容许轴力为16.00 kN。