钢吊车梁制作安装现场施工方法
钢吊车梁施工方法
钢吊车梁施工方法钢吊车梁是指用于起重和运输重物的设备，主要由主梁、立柱、卷扬机、抓斗等组成。
钢吊车梁施工方法主要包括梁体组装、起重机安装、安全保护等环节。
钢吊车梁施工方法的第一步是梁体组装。
梁体组装是将主梁、立柱等零部件按设计要求进行连接和安装。
首先需要将主梁的各个零部件进行组合，然后通过螺栓等连接件进行固定。
接下来，将立柱设备进行安装。
在安装立柱时，需要确保立柱与主梁之间的连接牢固，不得有晃动或松动的现象。
钢吊车梁施工方法的第二步是起重机安装。
起重机的安装主要包括卷扬机、抓斗等设备的安装。
首先需要将卷扬机等设备按设计要求进行组装和固定。
然后，将卷扬机等设备吊装到起重机架上，并进行固定。
在安装抓斗时，需要确保抓斗与卷扬机之间的连接牢固，不得有晃动或松动的现象。
钢吊车梁施工方法的第三步是安全保护。
在施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工人员和设备的安全。
首先，需要在吊装设备周围设置警示标识，提醒他人注意。
其次，施工人员需要佩戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。
另外，梁体组装和起重机安装过程中，需要由专业人员进行操作，确保每个步骤的质量和安全。
最后，需要严格遵守相关的安全操作规范，如禁止过载、合理安排吊装时机等。
在钢吊车梁施工方法中，还需要做好施工前的准备工作。
首先，需要进行现场勘察和设计方案制定。
勘察现场的目的是了解地形地貌、地质条件、交通状况等相关情况，以便为施工制定合理的方案。
其次，需要准备相关设备和材料，如吊车、螺栓、钢板等。
准备工作的充分，可以为施工提供良好的保障。
总之，钢吊车梁施工方法主要包括梁体组装、起重机安装和安全保护等环节。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保每个步骤的质量和安全。
此外，还需要进行准备工作和安全措施，为施工提供良好的保障。
只有通过科学的施工方法和细致的管理，才能确保钢吊车梁的施工质量和安全性。
钢吊车梁制作施工工艺
钢吊车梁制作钢用车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。
其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。
本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。
一、材料要求１、钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。
２、焊条、螺栓、涂料等材料要求与“13.1钢柱制作’湘同。
二、主要机具设备主要机具设备与“13.1钢柱制作”相同。
三、作业条件作业条件与“13.1钢柱制作”相同。
四、施工操作工艺（一）制作工艺流程原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。
（二）下料１、下料时，要绘制排板图。
上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。
上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。
２、下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火爆后收缩余量。
吊车架两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应预留加工余量和焊接收缩余量。
３、吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。
为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧气切割工艺。
个别处出现缺欠要修磨。
４、钢吊车架承受动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m钢吊车架起拱值宜为5~10mm；24m钢吊车架起拱值为15~20mm。
（三）组装１、组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。
２、实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正（图a）。
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。
2、编制依据（1）《电力建设施工及验收技术规范》（2）起重吊装技术的手册（3）《CC1400型液压履带起重机性能表》（4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92（5）《电建质量验收标准》（6）《钢结构施工验收规范》3、机索选择（1）起重机选择：吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t选CC1400型液压履带起重机塔身角：850主杆：48ｍ副杆：30ｍ最大吊装幅度：34ｍ最大吊装重量: 31ｔ满足要求（2）索具的选择：吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环.吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求;（3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65）（4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ（5）吊车梁的站位见附图及说明;4、吊车的站位选择4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。
所选择的吊车主臂高48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ附图:8000故主杆可以满足吊装要求。
4、2吊车副杆根据现有工况为杆长30ｍ，最大工作半径34ｍ可以满足吊装附图：4、3行走及站位的地面处理：以现有安装铺设吊车行走道路处向西新铺设55ｍ长；200ｍｍ厚路基石以保证大型吊车安全行走。
重型超大钢吊车梁的安装技术
关键 词 ：钢 吊车 梁 ；重型 超 大 ；安 装 ；工 艺流程 ；质 量控 制 中 图分类 号 ：Ｔ ３ １ Ｕ ９ 文 献标 志码 ：Ｂ 文章编 号 ：１ ０ —８ ９ （０ １ ０ —０ ０ —０ ０ ９ ９ ２２ １ ）３ ０ ９ ４
理， 完成 回填沙 、 石垫层 等． 吊车梁拼装 平面位置 放 按 线， 每根 吊车梁分 ３ 拼装 ， 段 每段 ２ 支座 ， 个 中间段 为 固定支 座 ， 两端左右段 为滑动支座 ． 定 吊车梁锚 环 、 稳
于 ２ ） 完全 重合 ． 个 应 安装 高强螺 栓 前应 调 整 结构 构 件 ， 检 验 合格 经 后方 能进 行． 入 高强 螺栓 的方 向应 以施 工 方 便 为 穿 宜． 强螺 栓 的初 拧 、 拧 、 拧 应 在 同一 天 完 成 ． 高 复 终 对 于板厚 公差 、 造偏 差 或安 装 偏 差 等产 生 的接 触 制 面 间隙 ， 可按 以下 方法 进行 处理 ： （ ） 间隙小 于 １ ０ｍｍ 时 ， 不予 处理 ． １当 ． 可 （ ） 间隙为 １ ０ ３ ０Ｆｍ 时 ， 将 厚 板 一 侧 ２当 ． ～ ． ｉ ｌ 可 磨成 １１ ：０缓 坡 ， 间隙小 于 １ ０ｍｍ． 使 ． （ ） 间 隙大 于 ３ ０ｍｍ 时 ， 加 垫 板 ． 薄 ３当 ． 可 最
（） ４ 在进行钢结构 吊装立体交叉作业时 ， 因参与施
１３ ｃ ｉ ． ｏｎ ６
１ ０
徐 州 建 筑 职 业 技 术 学 院 学 报
第 １卷 １
工单位较多 ， 对文明施工、 安全生产提出了较高要求．
２ １ ３ 腹 板 高强螺栓 施 工 对 高强 螺 栓 连 接摩 擦 ．． 面的处 理 ， 须 达 到 设 计 文 件 所 规 定 的 摩 擦 系 数 必 值 ｌ ， 面 处 理 工 艺须 经 过 连 接 副试 验 ， 试 验 结 ＿ 表 ３ ］ 且
钢结构吊装专项施工方案
钢结构吊装专项施工方案钢结构吊装专项施工方案为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。
写方案需要注意哪些格式呢？以下是小编收集整理的钢结构吊装专项施工方案，欢迎大家分享。
钢结构吊装专项施工方案1第一章、工程概况：本工程位于xx罩棚主承重结构为门式钢架结构，建筑层数：单层，单体建筑总高度12.10米，单体建筑总面积6117.20平方米，总工期200天。
第二章、编制依据：3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-20xx)第三章、施工计划在工程进行基础施工时，钢结构构件采用场外加工厂加工待基础施工完毕，具备吊装条件时，便可进行现场吊装安装。
具体施工进度见下表：第四章、施工工艺技术一、所有构件均为加工厂加工成型，运输至工地现场直接吊装；钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。
应吊装工作量大，特制定以下吊装方案：1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。
2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。
3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。
4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表：二.钢梁的吊装:钢梁吊装前先确保柱顶混凝土达到设计强度的95%后方可进行吊装，吊装时用经纬仪控制梁的垂直度。
钢梁在吊装前首先要检查钢梁与基础上两个方向的中心线(或轴线)是否有弹好,如有遗漏或错误应以补充或纠正.为使钢梁吊起后的垂直度一致.采用短扁担索具,吊点位于钢梁两端的3.5m处.为防止吊点滑动,应包裹麻袋.然后用吊车钢梁吊升。
吊车梁安装施工方案
吊车梁安装施工方案1.工程概况汽机房吊车梁共有16 根，采用焊接工字钢梁，吊轨底标高27.12m。
2.施工准备工作(1)在吊车梁顶0.5m 处，柱间设置通长一道安全绳，供施工人员挂安全带。
(2)在柱牛腿下0.5m 处安装操作平台，便于施工。
(3)在柱牛腿面划出十字交叉的两向定位轴线，吊车梁吊装前先在梁顶面和两端面划出中线并引伸到梁底。
(4)测出梁顶实际标高，并复核吊车梁端截面高度，根据设计高度确定垫铁设置厚度。
3．施工方案及顺序（1）施工方案：随柱安装进度逐跨推进，在屋架就位前完成安装。
采用两点水平起吊，吊后进行初校、临时固定，待全部安装后进行整体终校、固定。
A 列吊车梁利用前期吊装A 列柱梁的150t 履带吊，主臂工况即可。
B 列吊车梁吊装利用250T 履带吊，在吊装屋架前，完成B 列吊车梁安装。
250t 采用主臂46.52m，副臂45.72m 塔式工况。
4．施工方法(1) 钢丝绳选用吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。
吊车梁两头设溜绳，以便控制其在高空中旋转。
吊车梁吊装选用Φ21.5mm 钢丝绳，型号6×37+1，两点起吊，两段受力。
(2)吊车梁就位就位时应缓慢落钩,吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。
根据预测的牛腿顶标高和吊车梁自身尺寸,通过在牛腿面上加放钢垫片来调整。
根据牛腿面上的十字中心线和吊车梁上刻划的梁中心线，利用撬杠等工具，在吊车配合下，使两线对正，并临时固定（分别于梁中及梁端共三处用双股10#钢丝绳与A 列钢梁拉结）。
待吊车梁吊装完毕后，沿轴线绷通长钢丝，用线坠检查吊车梁顶面的轴线，误差较大的可利用倒链、千斤顶以钢柱为受力点进行调整。
当一列吊车梁调整完毕后，以该列为基准，用钢卷尺和弹簧秤在每根吊车梁两端及中间进行测量，利用倒链、千斤顶进行调整。
6.1.2.5 汽机房屋面钢梁安装1．屋架吊装(1)工程概况#1 汽机房共有9 榀轻型钢梁，结构安装顶标高33.0m。
钢结构吊车梁安装施工方案
目录1.工程概述 (3)2.编制依据 (3)3.先决条件 (3)4.详细描述 (3)5.安全、消防、文明施工要求 (9)6.人力计划 (11)7.工机具计划 (12)8.参考文件 (12)1.工程概述本工程为秦山三核乏燃料干式贮存项目延伸厂房，面积约330m2。
延伸厂房项目包括门式厂房结构、2吨单轨吊、30吨吊车梁、通风机房、设备平台等。
延伸厂房内部B～A5/6a～7c轴线7.13米的标高布置了1台30吨单轨吊，单轨吊轨道采用I63b工字钢，两根单轨吊轨道间距为2米。
单轨吊轨道长27米，其中有20米分布在新延伸厂房内，还有7米延伸到旧厂房内部。
单轨吊轨道固定在延伸厂房屋面L3（H850*350*14*20）横梁和旧厂房内新增钢梁L5（H750*300*14*20）底部，通过10.9S高强螺栓连接。
2.编制依据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-91 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.先决条件1、所用材料和工具已经准备齐全；2、工作票和动火证已经办理；3、工前会已经召开；4、现场防护工作已经完成；5、大屏蔽门处已打开。
4.详细描述4.1 30吨轨道梁的安装4.1.1 安装前的准备在新建厂房钢结构屋面主钢结构安装完毕后，方可进行30吨单轨吊安装。
安装前清除30吨单轨吊安装区域的障碍物，包括新、旧厂房之间的临时封堵打开，确保单轨吊地面拼接场地和安装提升过程通道的通畅。
分段的轨道构件已运抵安装位置，经验收外观和几何尺寸符合规范要求。
单轨吊安装前，在地面检查吊车梁制作质量，对于因为运输和堆放的原因产生的变形应在拼接前进行矫正。
严禁强行组对，拼装、吊装用设备、机具检查是否完好，严禁设备、机具带病作业。
4.1.2安装顺序安装顺序:吊车梁拼接吊车梁连接件安装吊车梁下部搭设脚手架平台吊车梁安装就位焊接探伤构件补漆4.1.3安装工艺单根轨道长27.244米，车间分三段制作，即2根12米长，一根3.244米。
钢结构吊装方案
钢结构吊装方案本方案系首钢、水钢富余煤气利用发电技术改造工程，锅炉房厂房系统钢结构吊装方案。
一、吊装前的准备工作1.1、吊装前的准备：钢结构吊（安）装前，首先必须对施工现场进行了解，对施工区域进行布置和划分。
及现场办公室、班组休息工具室、施工机具摆放位置、拼装平台搭设、吊车摆放等。
同时应根据用电负荷量设置电源开关、电表，确定构件按照单元进场路线、存放区和拼装区等都应进行合理的布置。
1.2、吊装机械进场前。
现场须达到三通一平，且检测吊装区域、进场路线地面的耐力能否满足安全进场、吊装要求，松软易陷的场地要用毛石和碎石进行硬化，必须达到大型机械行走及安全吊装的要求。
1.3、基础的复测和验收：待土建交出基础工作面时，进行复测，对照钢结构实际成形的尺寸进行必要的技术处理。
其复测内容为各行列的坐标位置、标高、各跨跨距、行距。
二、钢结构吊装机具的选用2.1、根据施工现场的地质情况，构件的外形尺寸、重量和安装位置，吊装机械及钢丝绳选用，吊装用卡环，必须与所使用的钢丝绳相匹配及安装顺序如下表三、施工布置3.1、根据现场实际情况对现场进行分布。
3.1.1、①～⑦轴线钢屋架及屋面构件、①轴线A、B列山墙柱、墙檩为一个施工班组自行完成。
3.1.2、A、B列吊车梁、A列柱间支撑、吊车梁，A列①～⑦轴线墙檩、A、B 列⑦轴线山墙柱及墙檩、A、B列①、⑦轴线8.00米平台，半屋架、雨棚、轨道、车档等为一个施工班组自行完成。
3.1.3、施工布置靠近A列（①～轴线⑦）为屋架及支撑拼装区域，中部为汽车吊占位及进料车辆占位区域，靠近A列（⑥～⑦轴线）为半成品堆放区域，班组临时休息室及工具室的摆放设在A列墙内边缘处，同时根据现场实际施工需要摆放。
但不能影响车辆进料和吊车摆放，①轴线跨为收尾跨，安装顺序从⑦轴线开始至①轴线施工。
四、钢结构吊装方案4.1、吊装顺序：基础复测→凿平基础面（垫板位置）→垫板准备→柱间支撑→钢柱（⑦轴线）→钢吊车梁→轨道→屋架→支撑及系杆→檩条→墙檩等。
钢结构吊装的安装流程
钢结构吊装方案一、概述近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的开展，表达了钢结构在建筑方面的综合效益，从一般钢结构开展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜结构，我公司从轻钢结构开始，现已向高层及大跨度空间体系开展。
钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法要紧有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，依据工程质量优良、平安生产、保证工期、本钞票低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最正确安装工艺及吊装方法。
对本工程钢结构安装的要紧构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条、墙梁等。
二、预备工作第一、构件的运输(1)、在装卸、运输过程应尽量保卫构件，防止构件在运输过程中受到损坏。
(2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。
(3)、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套需求，确保现场顺利吊装。
⑷、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车内构件的固定。
(5)、次要构件和要紧构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。
(6)、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保卫工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采纳支架稳定。
第二、构件的堆放(1)、构件堆放场地应平坦，场基坚实，无杂草，无积水。
(2)、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分不掌握，一般和次要构件〔支撑、檩条、墙梁等〕不宜超过1m，重型和大型要紧构件采纳单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采纳竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。
(3)、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离〔一般为2m〕。
钢结构现场安全施工吊装方案
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX1#车间用房钢结构吊装施工方案编制人：职务（职称）：审核人：职务（职称）：批准人：职务（职称）：批准部门： XXXX集团有限公司批准日期：二0一三年十月二十五日一、工程概况：本工程位于XXXXXXXXXXXXXXXXX，地势平坦，交通条件便利。
钢结构工程为一层结构；结构类型为轻型门式钢结构，抗震设防烈度为七度，建筑面积为1200㎡。
钢结构合理使用年限为25年，基本地震加速度值0.10g。
屋面梁沿宽度方向布置，采用变截面的焊接H 型钢，用高强螺栓连接拼装后再进行吊装。
屋面檩条间距均为1300~1500mm，采用C220*75*20*2.3按长度方向布置，1#车间用房标高为8.0M；屋面板做法为：50mm厚瓦楞夹芯板（外板0.426mm，内板0.326），墙面1.0米以下采用砖墙，其余采用0.6mm厚乳白色非隔热彩钢瓦楞墙面板。
钢结构连接主要采用高强度螺栓、安装螺栓、焊接。
二、吊装准备（一）、吊装技术准备1、认真细致学习、全面熟悉掌握施工图纸、设计变更。
组织图纸审查和汇审；核对构件的空间就位尺寸和互相间的关系。
2、计算并掌握吊装构件的数量、单体重量和安装就位高度以及连接板、螺栓等吊装铁件数量；熟悉构件间的连接方法。
3、进行细致的技术交底，包括任务、技术要求、施工条件措施、现场环境情况，内外协作配合关系。
（二）、构件准备1、清点构件的型号、数量，并按设计和规范要求对构件质量进行全面检查，包括构件的强度与完整性；外形和几何尺寸，平整度；埋设件、预留孔位置、尺寸和数量；接头钢筋吊环、埋设件的稳固程度和构件的轴线等是否准确，有无出厂合格证。
2、在构件上根据就位、校正的需要弹好轴线。
3、检查柱基轴线和跨度，地脚螺栓位置和伸出是否符合设计要求，找好柱基标高。
4、按图纸进行构件编号。
不易辨别上下、左右、正反的构件，应在构件上用记号注明，以免吊装时搞错。
（三）、吊装接头准备1、准备和分类清理好各种金属支撑件及安装接头用连接板、螺栓、铁件和安装垫铁；施焊必要的连接件，以减少高空作业。
钢结构吊车梁安装方案
吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则, 吊车梁安装工程编制的。
其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。
第二节编制原则1. 本施工技术方案编制将遵循四项基本原则, 即一是符合性原则, 二是先进性原则, 三是合理性原则, 四是满足业主要求的原则。
2. 满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。
3. 满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。
4. 充分利用充足的施工机械设备, 积极创造施工条件, 做到连续均衡生产、文明施工。
5. 采用先进的施工工艺、施工技术, 制定科学的施工方案。
6. 贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程, 以及有关规章制度, 保证工程质量和施工安全。
7、采用科技成果和先进的技术组织措施, 节约施工用料, 提高工效, 降低工程成本。
8、充分利用高新技术, 提高机械化施工程度, 减少笨重体力劳动, 提高劳动生产率。
9、充分利用原有和正式工程建筑和设施, 减少临时设施, 节约施工用地。
10、合理选择资源和运输方式, 节省费用开支。
第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件, 并对施工现场进行了详细踏勘的前提下, 编制钢梁加工技术方案, 分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。
第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1.构件预检:本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。
出厂前必须经过质量工程师检验, 检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检, 检验内容包括：1）检查构件型号、数量。
2）检查构件有无变形, 发生变形必须予以矫正和修复。
3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸, 划出构件的轴线基准线。
4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。
钢结构吊车梁安装方案
吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则，吊车梁安装工程编制的。
其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。
第二节编制原则1、本施工技术方案编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则。
2、满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。
3、满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。
4、充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工。
5、采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案。
6、贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。
7、采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。
8、充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率。
9、充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地。
10、合理选择资源和运输方式，节省费用开支。
第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件，并对施工现场进行了详细踏勘的前提下，编制钢梁加工技术方案，分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。
第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1、构件预检：本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。
出厂前必须经过质量工程师检验，检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检，检验内容包括：1）检查构件型号、数量。
2）检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。
3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线基准线。
4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。
6）清除构件上污垢、积灰泥土等，油漆损坏处应及时补漆。
吊车梁现场施工方法
1．编制说明：目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。
2 工程概况结构简介液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。
由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。
现场施工条件吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。
吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。
根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。
质量目标：优良。
确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。
安全目标确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。
3 人力组织人力配制表：（表3-1）4.设备配备表4-1 设备配备表5.设备防护及安装计划设备及线路防护由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。
暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。
线路用防火带进行缠绕防护。
（1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。
见图5-2（2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。
（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。
（4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。
（5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。
（6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。
（7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。
钢吊车梁安装施工工艺标准
钢吊车梁安装施工工艺标准本工艺标准适用于一般工业与民用建筑钢吊车梁安装工程。
1材料要求1.1钢梁：钢梁型号，制作质量应符合设计要求和施工规范的规定，应有出厂合格证并附有技术文件。
1.2连接材料：焊条，螺栓等连接材料应有质量证明书，并符合设计要求及有关国家标准的规定。
1.3涂料：防锈涂料技术性能应符合设计要求和有关标准的规定，应有产品质量证明书。
1.4其他材料：各类规格垫铁等。
2主要机具设备2．1吊装机械，吊装索具，电焊机，焊钳，焊把线，垫木，垫板，撬根，扭距扳手，手持电砂轮，电钻等。
3作业条件3．1核对进场钢梁的数量，查验出厂合格证及有关技术资料。
3．2检查钢梁在装卸，运输及堆放中有无损伤或变形。
损伤和变形的构件应予校正或重新加工。
被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查办理验收手续。
3．3对钢梁的外形几何尺寸，制孔，组装，焊接，摩擦面等进行检查，做出记录。
3．4钢梁构件应按安装顺序成套供应，现场堆放场地能满足现场拼装及安装顺序的需要，在现场组拼应准备拼装工作台。
3．5编制钢结构安装施工组织设计，经审批后，并向队组进行安全、技术交底。
4施工操作工艺4．1工艺流程准备起吊安装校正检查、验收除锈、刷漆料4．2安装准备：4.2.1复检已安装钢柱的轴线、垂直度及钢柱顶面标高。
4.2.2放出钢梁标高控制线及其轴线的吊装辅助线。
4.2.3检查吊装机械及吊具，按照施工组织设计要求搭设脚手架或操作台。
4.2.4测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并取得计量法定单位验定证明。
4.3起吊安装4.3.1根据钢梁重量，起重机工作能力，现场施工条件，工期要求，因地制宜，选用最佳吊装方案。
4.3.2屋盖吊装之前：可采用单机吊，双机抬吊，利用柱子做拔杆设滑轮组（柱子经设计计算揽风），另一端用起重机抬吊，设法一端为防止吊车梁碰牛腿，要用溜绳拉出一段距离，才能顺利起吊。
4.3.3屋盖吊装之后：最佳方案是利用屋架端头或柱顶栓滑轮组来抬吊吊车梁。
钢结构吊装专项施工方案
钢结构吊装专项施工方案.本工程是XXX新建厂房篮球场工程中的轻盖屋架钢结构工程，总建筑面积为2000平方米。
钢结构工程主要包括钢结构制作、受力构件安装和屋面板安装等工艺。
四.钢结构工程制作与安装工艺1.钢结构制作工程钢结构制作工程是本工程的基础，其质量直接影响到后续的安装工作。
制作过程中应严格按照设计图纸和相关标准进行加工和焊接，保证工件的质量和尺寸精度。
同时，要对焊接接头进行非破坏性检测，确保焊接质量符合标准要求。
2.钢结构受力构件安装钢结构受力构件安装是本工程的重点工作，需要严格按照设计图纸和安装工艺要求进行施工。
在安装过程中，应注意受力构件的水平度和垂直度，保证其稳定性和安全性。
同时，在安装完成后应进行静载试验，确保受力构件的承载能力符合设计要求。
3.钢结构工程屋面板安装屋面板安装是本工程的最后一个环节，也是最为关键的一个环节。
在安装过程中，要确保屋面板的平整度和密封性，避免漏水和风险。
同时，要保证屋面板与钢结构之间的连接牢固可靠，确保整个屋面的稳定性和安全性。
4.质量目标本工程的质量目标是：钢结构制作和安装质量符合相关标准和要求，屋面板安装质量符合设计要求，确保整个工程的稳定性和安全性。
五.劳动力安排本工程需要具备相关技术资格的工程师和技术工人，确保施工质量和安全。
同时，要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
六.材料准备本工程所需的材料包括钢材、焊接材料、屋面板等。
在材料采购过程中，要严格按照相关标准和要求进行选择和检验，确保材料质量符合标准。
七.技术装备本工程需要的技术装备包括起重机、吊篮、焊接机等。
在选择技术装备时，要根据工程的实际需要和安全要求进行选择和配置，确保施工过程中的安全和高效。
八.主要技术措施和保证措施1.本工程主要技术措施包括：严格按照设计图纸和相关标准进行制作和安装，对焊接接头进行非破坏性检测，保证质量和安全。
2.赶工措施包括：合理安排施工进度，加班加点完成工程，确保按时交付。
起重机吊装钢构施工方案
起重机钢结构吊装方案一、构件吊装工艺（一）柱子的吊装1、柱及基础弹线、杯底抄平（1)弹线柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。
矩形截面柱安装中心线按几何中心线；工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。
此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线.基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出,并应与柱的安装中心线相对应,以作为柱安装、对位和校正时的依据。
（2）杯底抄平杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整,以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。
调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后,根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3=h—h1）；其次，将其(h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。
为使杯底标高调整值（Δh）为正值,柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。
例如，柱牛腿顶面设计标高+7。
80，杯底设计标高-1。
20,柱基施工时，杯底标高控制值取—1。
25,施工后，实测杯底标高为—1.23,量得柱底至牛腿面的实际长度为9.01m，则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7。
80+1.23-9。
01=+0。
02m。
2、柱的绑扎柱一般均在现场就地预制，用砖或土作底模平卧生产，侧模可用木模或组合钢模。
在制作底模和浇筑混凝土之前,就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置，并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞，以便在绑扎时穿钢丝绳.柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置,要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定.（1）绑扎点数目与位置柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定，以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。
钢吊车梁的制作施工方案
b. 反变形控制钢板组对时，在焊缝处反向垫高,反向变形控制。
腹板与上、下翼板采用坡口焊接，使用组对胎具如图1.胎具的角度可根据梁的高度而定，胎具上的腹板与腹板拼按的角度＞90 度（具体角度根据实验数据与现场操作经验数据而定，如腹板28mm、翼板48mm 的天车梁，插入选用拼接角度为97 度，翼板与腹板焊缝采用埋弧自动焊,反面气刨清根自动焊接。
c. H 型钢及单元件的矫正因吊车梁自重大，截面大，采用两台天车进行起吊，采用如图2 机具，使施工工序减少，安全性系数高，施工简便，又便于H 型钢的翻身，因H 型钢截面大,通过天车吊住H 型钢、进行矫正机矫正.三角形火焰烘烤矫正，对于单元件的小部位矫正、钢板的侧弯矫正,利用热胀冷缩的原理，因钢板冷缩的变形量大于热涨的变形量，三角形加温点的分布多少应视弯曲变形的轻重而异，如图3：某吊车梁腹板厚28mm，长度25。
176m,切割下料后宽弯10mm,但温度一定要控制在650℃~900℃之间.如图3 编号1 加温在85 0°,2 加温在780°，3 加温在750°，4 加温在700°，5 加温在650°。
经过加温烘烤，自然冷却后宽弯曲值Δ=±1mm。
第5章钢吊车梁的组对与焊接:1 H 型钢如图1 进行组对，矫正后在平台上进行筋板与端板的组对，操作平台要求水平度精确，严格掌握焊接顺序是吊车梁变形控制的关键，整个吊车梁的焊接顺序是:端头重点段焊——筋板与上、下翼板、腹板的角焊。
2 吊车梁的起拱Ｌ≤18m，吊车梁不要求具体起拱数值，但制作时应采用合适的焊接顺序,使吊车梁产生向上的上拱趋势。
因≤18m 吊车梁腹板与上翼缘采用K 型焊缝，腹板与下翼缘采用角焊缝，因此,先焊腹板与上翼缘焊缝，再焊下翼缘与腹板的角焊，自然起拱。
L>18m 的吊车梁采用1/1000 跨度起拱，在自动切割下料时，按计算得的起拱数值划线切割,焊接顺序与L≤18m 以下的吊车梁一样。
钢吊车梁的制作施工工艺
钢吊车梁的制作钢吊车梁为工业厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。
其特点是截面尺寸较大，组合零件较多，焊接工作量大，容易产生焊接变形。
1 制作工艺流程生产准备→原材料矫正→放样→号料→剪、冲、据、气割→零件平直→刨边→制孔（冲、钻）→半成品库分类堆放→接板→超声波探伤→矫正→拼装→埋弧焊→焊缝检查→矫正→总装配→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→尺寸检查→除锈→涂装→成品堆放2 放样在样台上1：1的比例放出大样，制作样板和样杆，作为下料、铣刨和制孔等加工的依据。
放样前应与土建施工部门核对钢尺，放样与号料时，应根据工艺要求预放焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
3 配料根据来料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料，并绘制排版图。
4 下料(1)用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。
(2)根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。
并预留焊接收缩量及二次加工余量。
(3)焊接吊车梁的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开200mm以上。
翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
5 制作工艺(1)刨边设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动割进行加工。
对半自动切割加工的剖口要用磨光机进行修整。
刨边时要注意剖口角度及深度尺寸要求，保证其切割准确。
(2)制孔制孔的方法有冲孔和钻孔两种。
冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。
对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。
对于孔群位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零件上进行钻孔。
为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的钻孔方法。
(3)摩擦面处理高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。
6 拼装工艺(1)拼装应在拼装平台上进行（见图5-1）拼装平台的模胎应测平，并加以固定，以保证构件组装的精确度。
钢吊车梁钢梯钢平台等钢构件施工方案工艺方法及技术措施
钢吊车梁钢梯钢平台等钢构件施工方案工艺方法及技术措施库房钢吊车梁、钢检修平台、钢梯等金属构件均采取加工厂制作、现场安装的方法，钢吊车梁安装采用汽车吊吊装，钢梯、平台栏杆等金属构件均采用人工安装、汽车吊配合。
1.1.1.1.1.钢构件加工制作⑴.材料验收：结构钢材须提供材料质量保证书以及型钢的出厂合格证。
其材料要求应满足GB1591-88的规定。
材料入库后，由专职质量员作外观检查，严禁出现分层及大面积凹形麻坑等现象，主要钢材应做力学试验及焊接试验，试验合格后方可投入生产。
⑵.放样放样前，放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件及构件相互累计的几何尺寸的连接有否不当之处。
如发现施工图有遗漏或错误，以及其他原因需要更改施工图时，必须取得技术部门签证的设计变更文件，不得擅自修改、放样使用的钢尺，必须经计量单位检验合格，并与土建、安装等有关方面使用的钢尺相核对。
丈量尺寸，应分段叠加，不得分段测量后相加累计全长。
放样应在平整的放样台上进行，凡放大样的构件，应以1∶1的比例放出实样；当构件零件较大，难以制作样杆、样板时，可绘制下料图；样杆、样板的测量必须平直，如有弯曲，必须在使用前予以矫正。
样杆、样板制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等印记，并按工艺要求预放各种加工预量，然后号上冲印等印记，用磁漆（或其它材料）在样杆、样板上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径、数量及标注有关符号。
放样工作完成，对所放大样和样杆、样板（或下料图）进行自检、无误后报专职检验人员检验；样杆、样板应按零件号及规格分类存放，妥为保存。
放样和样板/样杆的允许偏差，应符合下表的规定：⑶.号料号料前，号料人员应熟悉样杆、样板（或下料图）所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格、炉批号。
当供料或有关部门未作出材料配割（排料）计划时，号料人员应作出材料切割计划，合理排料，节约钢材。
号料时，复核材料的规格，检查材质外观，凡发现材料规格不符要求或材质外观不符要求者，需及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差影响号料质量者，须经矫正后号料。
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测量
2
其它工具
三
焊接、切割用设备机具
1
CO2气体保护焊机
4台
2
63KVA直流电焊机
2台
3
11KVA空气压缩机
1台
4
远红外焊条烘干箱
1台
焊条烘焙
5
碳刨
1台
6
电动工具及其他配件
7
第3节劳动力计划
根据施工进度安排和施工现场的实际情况,配备钢构件安装劳动力。
劳动力计划表
序号
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
20%
－
注:工厂制作焊缝,按每条焊缝计算百分比,且探伤长度不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对每条焊缝进行探伤。
焊接H型钢的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
截面高度h
h＜500
±2.0
500＜h＜1000
±3.0
h＞1000
±4.0
截面宽度b
±3.0
腹板中心偏移
2.0
翼缘板垂直度⊿
B/100,且不应大于3.0
4.2吊车梁最长构件9.0m米，吊车梁单件重量约1.15吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场16T汽车吊可满足吊车梁安装要求。
第五节吊车梁安装
5.吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础及预埋件位置几何尺寸，再进行下一步施工。土建施工给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
5.2吊装方法：
5.2.1根据现场工期按排，施工已进行到作业面，根据现场施工条件可用现场汽车起重机吊进行吊车梁安装。
5.3装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。
第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6
第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6
第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9
第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11
第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12
第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12
第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14
7
检测
1人
负责现场检测工作
8
合计
8人
整个项目经理部人员组成
第二节主要机械及设备用量及计划
2.1主要吊装机械
钢构件因考虑到安装现场,且钢构件最大重最为1.15t左右,16t吊车可满足主要吊装机械。
2.2钢结构安装用机械设备材料表
序号
内容
数量
备注
一
大型机械设备
1
16吨汽车吊车
1台
吊装
二
测量仪器
1
电子经纬仪
3
技术负责
1人
负责管理领导技术质量部的工作
4
技术质量部
1人
解决现场日常施工中的技术问题
负责检测工作,执行好施工组织设计和安装工艺流程方案
负责各工序的验收工作
负责安装工程的全部质量检查验收工作
5
工程部
2人
抓好现场人员调配工作,解决突发生产问题,负责构件进场顺序的安排
6
安全
1人
负责安装工程的全部安全检查工作
第四章主要施工方法
第一节焊接H型钢的制作
1.1焊接H制作主要工艺流程
1.2加工制作工艺
1.2.1主材的下料
用多头数制割机下料
下料尺寸偏差要求
手工切割偏差±1.5mm。
自动切割和半自动切割偏差±1.0mm。
机械剪切的板厚一般不大于12mm。断面不能出现撕裂现象。
边缘缺棱±1mm。
零部件的宽度与长度偏差±2mm
组立H型钢的高度、宽度、中心偏移、垂直度偏差见下表
项目
许偏差(mm)
高度(H)宽度(b)
±2.0
垂直度(△)
b/100≤2.0
心偏移(e)
±
用型钢调直机,校正上、下翼缘板平面度,符合规范要求。
1.2.4钻孔要求
C级螺栓孔的允许偏差见表1
项目
允许偏差(mm)
弯曲失高（受压构件除外）
L/100,且不应大于10.0
扭曲
h/250,且不应大于5.0
腹板局部
平面度f
L＜500
3.0
t≥
2.0
第三节钢结构构件安装工艺
3.吊车梁安装前的施工准备：
3.1吊车梁构件验收
3.1.8使用高强螺栓大六角头螺栓要严格按要求进行，紧固螺栓分初拧、终拧两次进行，初扭应采用手动扭矩扳手或专用定扭电动扳手，初扭值应为预拉力标准值的50％左右。终扭应采用专用电动扳手，至尾部梅花头拧掉，读出预拉力值；
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3
第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3
第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3
第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4
第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5
第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5
1.1编制依据
施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)
1.2执行的规范、规程、标准:
《碳素结构钢》GB/T700—2006；
《焊接H型钢》YB3301-2005；
《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000；
《六角螺母--C级》GB/T41-2000；
《平垫圈C级》GB/T95-2002；
10.0
用经纬仪、水准仪和钢尺检查
同列相邻两柱间
吊车梁顶面高差
L/1500，且不应大于10.0
用水准仪和钢尺检查
相邻两
吊车梁接头端部
中心错位
3.0
用钢尺检查
上承式顶面高差
1.0
下承式顶面高差
第二章施工准备
第一节组织机构
1.1项目经理部组织机构
1.1.2作业层由有丰富施工经验的技师、技术工人组成作业班组,确保优质高速地完成施工任务。
序号
部门
人数
主要职责
1
项目经理
1人
全面负责施工生产工作,并对安全质量负全责
2
生产主管
1人
负责项目队的生产安装,保证工期、安全、质量,负责协调和土建施工进度平衡工作
2.2.3装焊垫板或引弧板,其表面应清洁,要求与坡口相同,垫板与母材应贴紧,引弧板与母材焊接应牢固。
2.2.4焊接时不得在坡口外的母材上打火引弧。
2.2.5第一层的焊道应封住坡口内母材与垫板之连接处,然后逐道逐层累焊至镇满坡口,每道焊缝焊完后都必须清理焊渣及飞溅物,出现焊接缺陷应及时磨去并修补。
2.2.6遇雨天时应停焊,或在构件焊口周围及上方加遮挡,风速大于6m/s时则应停焊。
为加强施工控制,针对本工程质量、施工进度、安全、文明施工、环境保护、服务等控制要素严格按质量管理体系要求制订了以下管理目标。
1.1质量目标
质量标准:合格以上。
1.2工期目标
工期计划:一星期
由于钢梁施工须与土建施工密切配合,因此钢梁施工进度随土建进度。
1.3安全目标:
建立健全安全保证、管理体系及安全生产岗位责任制,重教育、抓违章、除隐患、做预防,按照国家行业标准《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)检查落实,做到无重大伤死亡事故,创省级文明化工地。
《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006；
《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
第二节工程概况
2.1工程概况:
本工程为柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区一标段-5#/6#厂房，地上三层建筑总长126.00m，宽48m,建筑总高度为21.60m,采用框架结构，基础采用独立柱基础。
3.1.9对安装高强螺栓人员要进行专项技术质量交底。高强螺栓紧固采用合格的扭矩扳手进行，紧固时按由中央到外围顺序紧固，要求每组高强螺栓的初拧、终拧必须在24小时内完成；
3.2.高强螺栓大六角头螺栓固定预拉力和标准偏差（kN）
螺栓直径（mm）
M20
紧固预拉力的平均值
154-186
标准偏差
15.7
高强度螺栓连接副施工拉力标准值（kN）
螺栓的性能等级
螺栓公称直径(mm)
M20
10.9s
170
第四节吊车梁安装起重设备选择：
4.1主要吊机的选择：该吊车梁为焊接H型钢结构，安装于厂房C/D/E轴砼构造柱标高5.000牛腿上，轴柱间跨距分别为10500mm、吊车梁最大总重量不超过1.25吨。安装位置在厂房根据现场情况，吊车回转半径为30m；
1.2.2H型钢组立
H型钢组立要求
组立前对照组立卡片检查翼缘板、腹板的宽度及长度尺寸,接头位置是否符合要求,翼缘板拼接焊缝与腹板拼接焊缝的间距不应小于200mm。
翼缘板拼接焊缝内侧与腹板连接处应打磨成与母材平齐,拼接时造成的焊接变形要校平。
定位焊作为主焊缝的一部分,应采用与构件母材相适应的焊接材料,定位焊缝厚度不应超过设计焊缝的2/3,长度在30mm,间隔200～300mm。
第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15
第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15
第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16
第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16
第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17
第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18