外贸业务员应该了解的货代知识

外贸业务员应该了解的货代知识

港口及航线

1、基本港

欧基港：HAMBURG/ANTWERP/ROTTERDAM/LE HAVRE

地西基港：

VALENCIA/GENOVA(GENOA)/FOS(MARSEILLE)/BARCELONA/NAPLES

日本基本港：NAGOYA/YOKOHAMA/TOKYO（关东）OSAKA/KOBE（关西）澳洲基本港：SYDNEY/MELBOURNE/BRISBANE

2、内陆点:美国内陆点要加注州名

3、美加线

美西基本港：LOS ANGELES/LONG BEACH/OAKLAND/SAN FRANCISCO 美东基本港：NEW YORK/SAVANNAH/NORFOLK

集装箱内空尺寸和限重

一、普通集装箱内空尺寸

20’ 5.899X2.352X2.386M

40’ 12.02X2.35X2.38M

40HQ 12.02X2.35X2.58M

二、限重

1、非美线航线

22t/20’ 24t/40’

2、美国航线

17.2t/20’ 19.2t/40’

集装箱内空尺寸和限重

一、普通集装箱内空尺寸

20’ 5.899X2.352X2.386M

40’ 12.02X2.35X2.38M

40HQ 12.02X2.35X2.58M

二、限重

1、非美线航线

22t/20’ 24t/40’

2、美国航线

17.2t/20’ 19.2t/40’

集装箱类型

1、干货集装箱（dry cargo container,DC）

2、冷藏集装箱（reefer container,RF）

3、开顶集装箱（open top container,OT)

4、框架集装箱（plat form based container, FR）

5、罐式集装箱（tank container, TK）

运输条款介绍

1、CY/CY场至场

2、DOOR/DOOR门至门

3、CY/FO场至船边

4、CY/LO场至船边

5、CFS/CFS站至站

6、EX WORK工厂交货

班轮货运主要关系人

1、班轮承运人（ocean common carrier）

2、船舶代理人（shipping agency）

3、无船承运人（non-vessel operating (common) carrier,NVOCC）: service contract: S.C

4、海上货运代理人：ocean freight forwarder

5、托运人（shipper）

集装箱班轮货运流程

一、接受货主询价二、货主确认运价

三、接单（接受货主委托）

各项型最大体积为：( 长*宽*高 )

可装体积1×20GP=31CBM 1×40GP=67CBM

1×40HC=76CBM 1×45GP=86CBM

三、订舱

四、放箱

五、报关

六、配载

七、开航

八、签单

九、运费结算

十、理赔

卸货港、交货地及最终目的地的区别

1、卸货港PORT OF DISCHARGE（必须为港口）

2、交货地PLACE OF DELIVERY（可以为港口，与卸货港一致；可以为内陆点，必须与卸货港同一国家）

3、最终目的地FINAL DESTINATION（通常为内陆点，与以上两地均不同）

制作委托

原则:根据外贸合同和信用证的条款

1、事项完整

目的地（见下一页）、运费支付条款(预付或到付)、危险品等级/UN NO、进仓编号

2、特殊事项填写准确完整

（1）进货（2）配船（3）单证要求

单证流程

1、报关单证

货主---货代----报关行---海关---货代---货主

2、运输单证

（1）提单：货代/船公司----货主----银行/收货人

（2）舱单、清单、关封：货代---报关地海关-----船公司----船代----中转海关

提单的含义

提单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保

证凭以交付货物的单据。单据中关于货物应按记名人的指示或不记名人的指示交付或交付给提单持有人的规定，即是这一保证。

这个定义概括了提单的本质属性，即

第一属性：货物收据（承运人签发给托运人的收据）；

第二属性：承运人和托运人之间签订的运输契约的证明；

第三属性：物权凭证（它赋予提单载明的收货人或其制定人或提单持有人占有货物的权利）。

OCEAN B/L的分类

根据货物是否装船，可分为“已装船提单”和“备运提单”。

根据提单有无批注分“清洁提单”和“不清洁提单”。

根据提单是否可以流通分为“记名提单”和“指示提单”。

根据运输方式分“直运提单”、“转运提单”和“联运提单”。

根据提单内容的繁、简分为“全式提单”和“略式提单”。

电放（telex release）的概念

目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。

“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。

海运单（seaway bill）的定义

承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不