物流经济地理-交通运输地理

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7.1 交通运输业概述

7.1.3 我国运输百度文库的现状
我国古代交通运输业相当发达，只是到近代才落后欧美国家。从 20世纪 50年代开始，特别是改革开放 30多年来，我国的交通运输业得到了迅速发展，到目前为止，铁路运输供需紧张状况有所缓解，公路运输明显改善，民航运输基本适应需求，为我国国民经济和社会发展提供了重要保障;交通运输各部门都有较大发展，形成由多种运输方式构成的运输网络。到2003年底，全国运输网总长 366.6万 km，比 20世纪 40年代末的 18.9万 km增长 18.4倍。民航里程增幅最大，其次是公路、铁路、内河的营业里程或航道里程，亦分别有不同程度的增长。另外，海运有很大的发展;输油(气)管道则从无到有，形成运输管网。
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7.1 交通运输业概述

(二)科学技术进步是促进运输业发展的动力

科学技术的进步，改变了运输工具，使运输工具向大型化、高速化、专业化和现代化方向发展。

科学技术的进步，也促使运输由单一方式向成组化、集装箱化和多式联运方向发展，从而不断降低生产成本。技术的进步，有助于打破自然条件的局限，改善交通运输线网的地区分布，使交通运输布局伸向自然条件较差的地区，使那里的资源得到开发，经济得到发展。
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7.1 交通运输业概述

(三)交通运输的发展有利于建设边疆和巩固国防我国幅员辽阔，各地经济差异很大，建立发达的交通运输业，就能更快地开发利用边远地区的丰富资源，发展落后地区的经济，促进各民族间的团结;还能增强军队的机动能力，促进内地与边疆、后方与前线的联系，有利于加强国防建设。

运输产品把生产和消费两种行为合二为一，把时间和空间有机地结合在一起，使运输产品具有非实体性和非储存性。
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7.1 交通运输业概述

5. 运输产品的同一性运输对象不论是人还是物，各种运输方式的产品都是一样的，即吨公里和人公里。运输产品的这一特点，决定了在一定条件下，各种运输方式可以单独使用，也可以联合起来组成多式联运，以提高运输的效率。 6. 运输业生产的协调性
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7.1 交通运输业概述

(三)人口的数量与分布影响交通运输业的布局

人口数量多，分布密集的地区，经济一般都比较发达，不仅货运量大，客运量也大，运输网络一般都比较密集完善;反之，运输业不可能发达。我国铁路、公路分布在东西部的密度差异就说明了这一点。
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7.1 交通运输业概述

(四)地形、气候、矿产资源的分布，影响交通运输的分布和规模平原地区有利于铁路和公路的建设，且投资少，建设速度快。高原和山地则不利于交通运输业的发展，成本会大大增加。恶劣的气候条件也不利于航空、铁路和公路的建设。矿产资源的发现与开发，会带动当地经济，并促进当地交通运输的发展。

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劳动者(运输工作者)、劳动对象(货物、旅客)、

生产资料(交通线路、车站、港口、码头及各种运输工具 )。
7.1 交通运输业概述

(二)运输业的作用

1. 运输业的生产过程是流通领域的继续交通运输业不断为企业生产提供原料、燃料、半成品并将其产品运往消费地，以保证企业不间断地从事生产活动，运输业与生产资金作用的发挥和加速流动强金周转有着密切关系，是生产成本的重要组成部分。它是商品实体从生产地向消费地的转移，是生产过程在流通领域的完成。
§第七章中国交通运输地理
7.1
交通运输业概述 7.2 铁路运输
7.3
公路运输 7.4 水路运输 7.5 航空运输 7.6 管道运输
7.1 交通运输业概述
7.1.1

交通运输业的概念与作用
(一)交通运输业的概念
交通运输业，是指人类利用各种运输工具和通道，促使人或货物沿特定路线实现空间位置移动，从而增加运输对象的价值，实现其使用价值的物质生产部门。交通运输业是一个独立的物质生产部门，有三要素：
7.1 交通运输业概述
7.1.2、影响运输业发展的主要因素

(一)经济发展是运输业发展和分布的先决条件当人类社会处于自然经济状态时，由于生产在很小的地域范围内进行，自给自足，因此，交通运输落后，依靠的主要是人力和畜力。产业革命后，机器代替了手工工具，生产规模不断扩大，效率越来越高，所需的能源、原材料越来越多，产品日益丰富，交易越来越频繁，从而促进了铁路、公路、水运、航空和管道等现代运输方式的产生和发展。

例如， 2004年，中国道路交通事故死亡人数达 9.4万人，居世界第一位。中国汽车保有量只有世界的 2%，中国道路交通事故死亡人数却占全世界的 15%。近年来，我国连续 3年死于道路交通事故的人数超过 10万人，平均每天死亡 300人。因此，我国的交通运输业更应强调安全性。
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7.1 交通运输业概述

3. 运输业资产构成的特殊性与一般生产不同，运输过程中没有原材料的消耗，固定资产的折旧和工资构成运输部门的主要费用。运输的流动资金则主要是燃料和辅助材料，没有原料和成品，固定资产占很大比重，约占 80% 。 4. 运输业生产和消费的同一过程性

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7.1 交通运输业概述

2. 运输业的生产过程是运输对象的空间位移。物流运输的生产过程不改变劳动对象的属性和形态、不生产新的实物形态产品，是产品在地理位置上的移动，不改变产品的原有特性和使用价值，没有半成品，产品的价值总量也不会因运输而增加。作为旅客来说，运输满足了旅客的异地旅行需要，运输产品直接被消费掉了;作为货物来说，运输产品附加在其成本上，并随产品的交换流通而转移。

运输业的生产分布在一个相互联系的广阔空间里，是一个巨大的露天"工厂"。客货运的始发及到达地点遍及全国各地，形成一个点多、线长、曲折的联动运输体系，因此必须保证其生产的连续性。
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7.1 交通运输业概述

7. 运输生产的安全性运输不安全，造成的后果是人流和物流的不畅通，使国民经济的第一、二、三产业之间不能有效联系。