桥梁各部技术状况评定

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桥梁技术状况评定标准

调治构造物
1.翼（耳）墙完好无损，清洁；2.锥翼（耳）（护）坡完好，无垃圾墙、堆积，无草锥木滋生；（护） 3.桥头排水坡沟和行人台阶完好
1.翼（耳）墙出现个别裂缝，缝宽小于限值，局部剥落，砌体灰缝脱落，面积在10%以内； 2.锥（护）坡局部塌陷，铺砌缺损，垃圾堆积，草木丛生； 3.桥头排水沟堵塞不畅通，行人台阶局部塌落
桥梁技术状况评定标准
一类 1.构造设置合理，功能正常； 2.构造物完好二类 1.构造功能基本正常； 2.构造物局部断裂，砌体松动、变形三类 1.构造本身抗洪能力不足，基础局部冲蚀； 2.构造物20%以内出现下沉、倾斜、局部坍塌四类 1. 构造本身抗洪能力太低，基础冲蚀严重； 2. 构造物20%以上被破坏，部分丧失功能或功能下降 1.翼墙断裂下沉、外倾失稳，砌体变形，部分严重倒塌； 2.锥（护）坡和坡脚冲蚀严重，有滑移、坍塌，坡顶下降较大，作用明显减小 3.桥头排水沟和行人台阶全部损坏，几乎消失五类
桥梁技术状况评定标准
一类二类三类四类五类
1.墩台各部分完好； 2.基础及地基状况良好墩台与基础
1. 墩台基本 1.墩台3%-10%的 1.墩台10%-20%的完好； 2. 表面有各种缺损，表面有各种缺损,裂 3%以内的表裂缝宽超限值，有缝宽而密,剥落、露面有风化、麻风化、剥落、露筋、筋、锈蚀严重，砌面、短细裂缝，锈蚀现象；砌体灰体大面积松动、变 2.墩台出缝宽小于限值，缝脱落，局部变形形；砌体灰缝脱落；等；现下沉、倾斜、滑 3. 表面长有青 2.出现轻微的下沉、动、冻拔现象，变苔、杂草；倾斜、滑动等现象，形小于或等于规范 4.基础无冲蚀发展缓慢或趋向稳值。台背填土有沉降裂缝或挤压隆起，现象定；变形发展较快； 3.基础有局部冲 3.基础冲刷大于设蚀现象，桩基顶段计值，基底冲空面被磨损在10%-20%以内。桩基顶段被侵蚀、露筋、缩径，或有环状冻裂，木桩腐蚀、蛀蚀严重

桥梁技术状况评定方法

桥梁技术状况评定方法
1. 桥梁技术状况评定方法是通过地面调查、结构分析和实验测试等手段来评估桥梁的可靠性和安全性。

2. 其中包括了对桥梁结构的视觉检查，包括破损、裂缝和腐蚀等方面的评估。

3. 通过非破坏性检测技术（如超声波探伤、磁粉探伤等）来评定桥梁的材料和结构状况。

4. 使用结构动力学分析方法，评估桥梁在自然风、车辆行驶等外部荷载下的响应情况。

5. 采用有限元分析方法来模拟桥梁的受力情况，评估结构的受力性能和安全系数。

6. 透过定期监测桥梁变形、挠度和裂缝的情况来评定桥梁的健康状况。

7. 使用数据采集系统和传感器网络，实时监测桥梁的振动、变形和温度等参数来评定桥梁技术状况。

8. 采用无人机和遥感技术，进行桥梁周边环境和结构的全面监测和评估。

9. 通过材料试验和结构构件的强度试验，评定桥梁的材料和构造性能是否符合设计要求。

10. 进行桥梁结构安全评估，考虑各种极端情况下的结构稳定性和安全性。

11. 评定桥梁的设计寿命和结构寿命，预测其未来安全使用期限。

12. 通过疲劳试验和损伤累积分析，评估桥梁在长期使用情况下的结构健康状况。

13. 评定桥梁的荷载能力，分析其在未来交通运输发展下的使用安全性。

14. 采用水文和水动力学分析方法，评定桥梁在洪水和洪灾情况下的安全性和稳定性。

15. 综合考虑桥梁的结构、地基和基础状况，评估其整体技术状况。

这些桥梁技术状况评定方法通过综合运用不同领域的技术手段，能够全面、系统地评估桥梁的安全性、可靠性和持久性，为桥梁的维护、改造和管理提供重要依据。

公路桥梁技术状况评定标准示例

1 发展现状
目前国内桥梁现状： 1、危桥数量居高不下； 2、桥梁垮塌事故时有发生； 3、桥梁安全形势严峻。
随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、大流量的现代格局，交通运输队桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，近年来国内部分桥梁发生坍塌事故暴露出我国现役桥梁混凝土结构开裂、使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严
1 发展现状
（1）桥梁建设成就
目前，我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力，均领先世界同类桥梁跨径，在世界桥梁跨径前十大工程中，我国已建桥梁占一半以上。
世界上主跨排名前10的斜拉桥中，我国有7座；世界上主跨排名前10的悬索桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的拱桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的梁桥中，我国有6座；世界上主跨排名前10的跨海大桥中，我国有7座！
1 发展现状
（4）桥梁安全状况
中国桥梁工程的形势总体上并不乐观： ①忽略桥梁“体检”和保养； ②交通负荷不断加重，当初设计与交通发展不相适应； ③部分桥梁建设项目匆忙上马，边勘探、边设计、边施工的“政绩工程”
、“献礼工程”层出不穷； ④建筑市场不太规范。“三无”工程、“豆腐渣”工程时有发生； ⑤重建设、轻维护现象严重。多种病因，一种结果，导致桥梁质量下降，
据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
1 发展现状
2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1 名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

公路桥技术状况评定标准

评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局部混凝土空洞、孔累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大范围混凝土空洞、累计面积≥构件面积的10%，

新公路桥梁技术状况评定标准

语
符
号
1.1.7 裂缝构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空在流水作用下，基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
得分最低构件得分
PMCI min BMCI min DMCI min
第四章：评定评分
附表桥梁部件技术状况评分
表
n(构件数) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

t
n(构件数)
t
∞
11
7.9
10
12
7.7
9.7
13
7.5
9.5
14
7.3
9.2
15
7.2
结构强度刚度稳定性不能达到安全行车要求
3.2.5 桥梁次要部件技术状况评定等级分为：
第三章：评定等级
1类
全新状态，功能完好；或功能良好，材料有轻度缺损，污染等
2类
有中度缺损或污染
3类
材料有严重缺损；出现功能降低，进一步
恶化不利于主要部件，影响正常交通
4类材料有严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通；或原无设置，而调查需要补设

第一章：术语
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介：
1.1.1 桥梁结构组成桥梁结构的最小单元，如一片梁、一个桥墩。 1.1.2 桥梁部件
结构中同类构件的统称，如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝砼局部不密实或松散，砼表面多沙少浆，呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面砼表面缺浆、粗糙，或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露；构件角边处砼局部掉落。

公路桥梁技术状况评定标准

悬索桥
以悬索为主要承重构件，通过吊杆将桥面荷载传法
常规检测
通过对桥梁各部位进行详细检查，了解其破损、变形、裂缝等情况。
荷载试验
通过在桥梁上施加静载或动载，观测其变形和应力分布情况，评估其
承载能力。
无损检测
利用超声波、射线等无损检测技术，对桥梁内部缺陷进行检测和定位
预防性养护
在桥梁出现明显损坏之前，采取预防性养护措施，如加固结构、修补裂缝等，以延长桥梁使用寿命。
应急处理
对突发的桥梁损坏或安全隐患，迅速采取应急处理措施，保障交通安全。
养护管理建议
01
提高养护意识
加强对桥梁养护管理的重视，提高养护意识，确保桥梁安全畅通。
02
加强技术培训
03
完善养护制度
对桥梁养护管理人员进行技术培训，提高其专业技能和养护水平。
评定标准应结合桥梁设计、施工、运营等全过程，综合考虑结构安全、耐久性、适用性等多方面因素。
研究展望
01
进一步完善公路桥梁技术状况评定标准，提高评定的科学性和客观性。
02
加强桥梁健康监测系统的研究与应用，实现桥梁技术状况的实时监测与预警。
03
推动新技术、新方法在桥梁检测与评定中的应用，提高评定的效率和准确性。
和质量。
加强宣传教育
加强对社会公众的宣传教育，提高其对桥梁安全和养护管理
的认识和理解。
06
结论与展望
研究结论
通过对桥梁结构、桥面系、支座、伸缩缝等关键部位的检测与评定，可以全面了解桥梁的技
术状况。
针对不同类型、不同等级的桥梁，应制定相应的评定标准，以确保评定的准确性和公正性。
公路桥梁技术状况评定标准的制定对于保障桥梁安全、提高运营效率具有重要意义。

公路桥技术状况评定标准

评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累计面积 ≤ 构件面积的 5% ，或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）

桥梁技术状况评定

桥梁技术状况评定概述
❖ 公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值(微观)、承载能力 (微观)进行的综合评价。通过旧桥评定，可鉴定其是否仍具有原设计的工作性能及承载能力，进而为桥梁的维修、改造、加固提供决策性的意见。
❖ 公路桥梁评定是一个综合评价的问题，涉及到评定方法与评定标准(依据相关标准、规范、试验结果及专家经验等所制定的分类等级)。桥梁状况评定，涉及到许多相关因素：一条线路包括许多桥梁；一座桥梁包括上部、下部和基础，每部分又包含许多基本构件；一个基本构件，因设计、施工、使用中的多种原因可能存在一种或多种缺损；可见，公路旧桥评定是十分复杂的。
i=1
式中Ri—按表6桥梁部件缺损状况评定方法对各部件的评定标度（0~5）；
Wi—各部件权重，∑Wi=100；
25
Dr —全桥结构技术状况评分（0~100）；
15
评分高表示结构状况好，缺损少。
2 （2）评定分类采用下列界限
2
Dr≧88
一类
5
88＞Dr≥60 二类
2
2
60＞Dr≥40 三类
2
40＞Dr
❖ 原则：（1）对于跨径、结构形式相同的多跨桥梁，一般以整座桥作为一个评定单元进行桥梁技术状况的等级评定与分类。亦可逐跨进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一跨作为全桥的评定结果。（2）对于跨径、结构形式不同的多跨桥梁，一般可根据跨径和结构形式的分布情况采用划分评定单元的方式，先逐一单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况最严重、技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为全桥的评定结果。
最终评定结果
桥梁技术状况及分类
程度
标度 0 +1 +2

桥梁技术状况评定

0.01
10
桥墩
0.30
11
桥台
0.30
12
墩台基础
0.28
13
河床
0.07
14
调治构造物
0.02
桥面系
15
桥面铺装
0.40
16
伸缩缝装置
0.25
17
人行道
0.10
18
栏杆、护栏
0.10
19
排水系统
0.10
20
照明、标志
0.05
悬索桥
部位
类别
评价部件
权重
上部结构
1
加劲梁
0.15
2
索塔
0.2
3
支座
0.05
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
1. 桥梁部件分为主要部件和次要部件由于不同的桥梁构件对桥梁技术状况影响程度不同，将桥梁结构分成两大部分，分别为主要部件和次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
2. 各结构类型桥梁主要部件见下表，其他部件为次要部件。
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
3. 桥梁总体技术状况评定等级分为 1 类、2 类、3 类、4 类、5 类
4.1.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
1类
2类
5类
4类
3类
功能完好
轻微缺损
全新状态
主要构件大的缺损
中等缺损
主要构件存在严重缺损
对使用功能无影响
严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用
尚能维持正常使用功能
不能正常使用危及桥梁安全桥梁处于危险状态
正常保养
小修、保养
加固、改建、重建

(中小桥)桥梁技术状况评定表_含计算公式

0
14
灯具、标志
每孔
1
0
0
15
排水设施
每孔
1
0
0
16
调治构造物每端桥台
0
0
0
17
其他
1
0
0
合计
96
2
46
桥梁总体技术得分
90.4
评定等级
一类
表：6-16
K1227+298通道桥技术状况评定表
序号
部件名称
评定单位部位权重部位分值加权分值
1
翼墙、耳墙每端桥台
1
0
0
2
锥坡、护坡每端桥台
1
0
0
3
桥台及基础每端桥台
23
0
0
4
桥墩及基础
每墩
24
0
0
5
地基冲刷
每墩
8
0
0
6
支座
每孔
3
0
0
7
上部主要承重构件
每孔
20
0
0
8
上部一般承重构件
每孔
5
0
0
9
桥面铺装
每孔
1
0
0
10
桥头与路基连接部
每端桥台
3
0
0
11
伸缩缝
每道
3
0
0
12
人行道
每孔
0
0
0
13
栏杆、护栏
每孔
1
0
0
14
灯具、标志
每孔
1
0
0
15
0

桥梁技术状况评分

72.03
64.39
93.75 60.00 75.00 65.00
75.00 60.00 75.00 65.00
悬索桥技术状况评定
部位类别 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 评价部件加劲梁索塔支座主鞍主缆索夹吊索及钢护筒锚杆锚碇索塔基础散索鞍构件数量 20 16 2 4 5 5 6 40 2 4 12 权重 0.15 0.20 0.05 0.04 0.25 0.04 0.17 0.10 0.40 0.30 0.15 实际权重 0.15 0.20 0.05 0.04 0.25 0.04 0.17 0.10 0.40 0.30 0.15 重新分配后权重 0.15 0.20 0.05 0.04 0.25 0.04 0.17 0.10 0.42 0.32 0.16
各部件技术状况评分（PCCI、BCCI、DCCI）序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 部件名称主梁横隔板湿接缝支座锥坡、护坡桥墩桥台墩台基础河床桥面铺装伸缩缝装置人行道栏杆、护栏排水系统照明、标志构件数 20 16 40 4 12 2 5 1 4 2 1 1 1 1 t值 6.6 7.08 4.9 9.5 7.7 10 9.2 ∞ 9.5 10 ∞ ∞ ∞ ∞ 构件得分平均值构件得分最低值
0.40 0.25 0.25 0.10 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.00 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
下部结构 SBCI
桥面系 BDCI
定
部件得分部件等级部位得分结构权重 81.1 85.5 87.9 / 100.0 84.4 100.0 100.0 100.0 / 91.1 56.0 75.0 100.0 65.0 100.0 2类 2类 2类 / 1类 2类 1类 1类 1类 / 2类 4类 3类 1类 3类 1类 82.68 0.40 总体技术状况得分

公路桥梁技术状况等级评定

公路桥梁技术状况等级评定公路桥梁技术状况等级评定是根据对桥梁结构的检测、评估和分析，以确定其技术状态和维护需求的一种评估方法。

这种评估方法通常根据桥梁的结构状况、使用环境和使用寿命等因素进行评定，以便及时采取必要的维护和修复措施，确保桥梁的安全可靠运行。

桥梁技术状况等级评定通常包括以下几个方面的内容：1. 结构评估：对桥梁的主要结构体系进行评估，包括桥面、墩台、拱架、桥墩、桥桩等结构。

主要考察结构的受力情况、变形情况、损伤和裂缝情况等。

通过检测和测量，确定结构的健康状况和剩余寿命。

评定结构的承载能力和使用安全性。

2. 材料状况评估：对桥梁所使用的材料进行评估，包括混凝土、钢材、铆钉等。

主要考察材料的老化和腐蚀情况，以及相关的材料性能。

通过抽取样品进行实验和测试，评定材料的性能和寿命。

3. 使用环境评估：对桥梁所处的环境条件进行评估，包括水质、温度、湿度、盐碱等。

主要考察环境对桥梁结构和材料的影响，例如腐蚀、磨损等。

通过采样和监测，确定环境的影响程度和持续时间。

4. 维护状况评估：对桥梁的维护和修复记录进行评估，包括维修措施、维护费用和维护周期等。

主要考察维护和修复措施的有效性和及时性，以及预防性维护的实施情况。

通过维护记录和维护档案，评定维护的执行情况和效果。

5. 使用寿命评估：对桥梁的使用年限和寿命进行评估，包括设计寿命和实际使用情况。

主要考察桥梁的使用频率、荷载情况、使用年限和设计寿命之间的关系。

通过数据分析和结构计算，评定桥梁的剩余使用寿命和维护需求。

综合以上评估内容，根据评估结果，可以将桥梁的技术状况划分为不同的等级，一般常用的等级有：A级（良好）、B级（一般）、C级（较差）、D级（危险）。

不同等级对应不同的维护和修复要求，也为桥梁管理部门和维护单位提供了科学依据。

对于技术状况等级评定，需要采用先进的检测方法和技术手段。

例如，使用无损检测技术对混凝土和钢结构进行检测，利用监测设备对变形和振动进行实时监测，利用激光扫描和红外成像技术对桥梁进行全面的检测和评估。

桥梁技术状况评定—下部结构评定

桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1 桥墩桥墩按照构件组成分成墩身、盖梁和系梁。
1.1 墩身评定指标及分级评定标准： • 1 蜂窝、麻面(标度1-3)。 • 2 剥落、露筋(标度1-4)。 • 3 空洞、孔洞(标度1-4)。 • 4 钢筋锈蚀(标度1-4)。 • 5 混凝土碳化、腐蚀(标度1-4)。 • 6 磨损(标度1-4) 。 • 7 圬工砌体缺陷(标度1-4) 。 • 8 位移(标度1-5) 。 • 9 裂缝(标度1-5) 。
墩身裂缝的描述根据裂缝的不同形态和发生部位分为网状裂缝、墩身的水平裂缝、竖向裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝、墩帽顶面水平裂缝、不等高的墩盖梁和雉墙上的竖向裂缝以及镶面石突出的裂缝。
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1.2 盖梁和系梁查指标及分级评定标准：
Байду номын сангаас
桥梁下部技术状况评定
桥梁下部结构构件技术状况评定
• 1 桥墩
墩身为桥梁的主要部件，不仅对安全使用至关重要，而且维修工作量和难度较大，所以对桥墩标度≥3类的情况就需要进行及时地维修。
墩身位移指标由于较难以量化反映，本标准只进行定性描述和分类。墩身位移一旦出现，情形就较严重，故本标准中墩身位移的标度从3类开始。连续梁、连续刚构、拱桥等其他类型桥梁一旦发生墩台沉降或位移，需要进行计算分析并采取应对措施。
桥梁下部技术状况评定
3基础
基础检查需对基础及河底铺砌的缺损情况进行详细检查，其中水下部分需通过相关辅助手段（水下摄像机、水下腐蚀电位测量仪等）进行检查。连续梁、连续刚构、拱桥等其他类型桥梁一旦发生基础沉降或位移，需要进行计算分析并采取应对措施。

公路桥技术状况评定标准

拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值
病害最高等级
1类 0 0 0
2类 20 25 35
3类 35 40 45
4类 ― 50 60
5类 ― ― 100
3类 4类 5类
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会算得不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40，
权重 0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别 ( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合
某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥梁技术状况为5类桥
各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j)
结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构

浅谈公路桥梁技术状况检测与评定

浅谈公路桥梁技术状况检测与评定摘要：本文主要对公路桥梁检测技术的一般步骤及评定方法进行了阐述，根据评定划定的各类公路桥梁，得出应采取的不同管养措施，为今后公路桥梁的养护、维修、加固改造的决策，提供依据支持。

供参考。

关键字：公路桥梁；技术状况；检测与评定前言公路桥梁检测与评定的目的在于随时掌握在用桥梁的技术状况和安全状况，为桥梁正常使用、进行维修加固、技术改造提供依据支持。

随着我国交通建设的快速发展，交通运输逐渐形成高速、重载、大流量的现代格局，运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高。

桥梁是公路的重要组成部分，直接影响行车的安全和畅通。

由于不同时期修建的桥梁，设计荷载标准存在较大差异，受交通荷载环境条件等因素的影响，在用公路桥梁逐步进入老化期，暴露出使用性能降低、承载力不足、抗震性能不良等问题，严重影响了路网结构的使用寿命和安全。

为此，利用技术手段对在用桥梁进行技术状况检测与评定显得尤为重要。

如何准确地检测评定在用公路桥梁承载能力，对其实际技术状况做出评估，为桥梁正常使用、进行维修加固、技术改造提供依据支持，使之能继续安全地为公路运输服务，是公路管理单位桥梁养护工作的关键。

为此，做好公路桥梁检测评定和管养工作，学习和熟练掌握与运用好这方面的理论技术知识，并注重实践经验总结，很有必要，意义重大。

1 桥梁技术状况检测评定的概念及方法1.1 概念桥梁检测评定就是对桥梁结构进行包括桥梁检查和必要的理论验算以及结构荷载试验等内容的一系列工作，并据此对桥梁结构进行综合分析，作出符合实际的技术结论。

1.2 工作依据依据原交通部《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）与《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发【2007】336号）和交通运输部《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）与《公路桥梁承载能力检测评定标准》（JTG/T J21-2011），进行桥梁检测与评定和管养工作。

公路桥梁技术状况评定

检查内容（下部结构） 1、墩台材料的风化、水蚀、剥落、破损及
裂缝等； 2、墩台材料的力学性能，如强度等； 3、冲刷与碰撞防护工程的损坏、失落和撞
击破坏等； 4、墩台基础的冲刷及倾斜、滑动、下沉或
冻起及水平位移等； 5、地基基础开挖或触探检查。
检查项目（其他） 1、桥头引道 2、锥、溜和护坡 3、河道 4、调治构造物 5、桥上交通照明标志
3、特殊检查。
或称专门检查和应急检查。是根据桥梁破损状况和性质，采取适当的仪器设备，以及现场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力，确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固、改善措施。
特殊检查一般在遇有特殊情况时，如发生暴雨、洪水、地震、漂流物、船舶撞击、风灾或超重车辆自行通过等情况后进行。通常下列情况需对桥梁进行特殊专门检查：定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；要求提高载重等级的桥梁；桥梁技术状况为四类者；有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；在进行复杂和昂贵的维修之前，需查出定期检查中未能发现的损坏情况时；在发生特别事件之后，如洪水灾害、撞击事故和重车过桥等；需使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状况时。
经常性检查使得检查人员能有机会在各种天气情况下对桥梁进行观察，因此检查人员主要检查构造物的表面是否清洁、排水设施是否良好，各部分结构有无损伤发生，圬工上是否出现裂缝、剥落、缺角、露筋等局部或表面损坏，桥面是否平整，伸缩缝是否正常等。应注意以下情况的发生：支撑结构和交通照明设施损坏，因碰撞造成的损坏，侵蚀和冲刷破坏，排水系统失效，构件脱落和桥上车行道路面状况，及时上报严重的损坏、开裂和不正常变形范围、程度和发生时间。

桥梁技术状况评定

第1章桥梁技术状况评定根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第3.1条桥梁技术状况评定方法：公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。

先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状桥梁上部结构各构件技术状: 况■桥梁上部结构各部件技术状况■桥梁上部结构技术状况>桥梁总体技术状况图3.1.1桥梁技术状况评定指标况的评定，评定指标见图 3.1.1。

1.1桥梁构件和部件技术状况评分根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第4.1.1条款规定，对桥梁构件技术状况桥梁下部结构各构件技术状况桥梁下部结构各部件技术状桥梁下部结构技术状况评分，按照式(3.1.1)计算。

当当当式中：kPMCI i(BMCh 或DMCI i)=100- ”U x ( 3.1.1)x=1[x = 1 时U 1 = DP i1ix > 2 时DP ij x-1U x = j- X(100 - V U y) (其中j =x x 取2、3、4 …k,)100 x j x 気1当k > 2时，U1,…,U x计算公式中的扣分值DR按照从大到小的顺序排列1 DR j =100 时PMCI,(BMCI 或DMCI ,) =0PMCh ――上部结构第i类部件的1构件的得分，值域为0〜100分；DMCI i ――桥面系第i类部件的I构件的得分，值域为0〜100分;k ——第i类部件I构件出现扣分的指标的种类数；U、x、y——引入的变量；i ――部件类别，例如i表示上部承重构件、支座、桥墩等;j ――第i类部件I构件的第j类检测指标；DR j ――第i类部件I构件的第j类检测指标的扣分值；根据构件各种检测指标扣分值进行计算，扣分值按表1.1.1规定取值。

根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011 )中第4.1.2条款规定，对桥梁部件技术状况评分，按照式(3.1.2)计算。

桥梁技术状况评定计算例题

桥梁技术状况评定计算例题（最新版）目录1.桥梁技术状况评定的背景和重要性2.桥梁技术状况评定的计算方法和例题3.桥梁技术状况评定的应用和影响4.桥梁技术状况评定的发展趋势和展望正文一、桥梁技术状况评定的背景和重要性随着我国公路交通事业的飞速发展，桥梁作为公路交通的重要组成部分，其安全性和可靠性日益受到广泛关注。

桥梁技术状况评定是保障桥梁安全运行的重要手段，通过对桥梁各部件的技术状况进行定期检查和评估，可以及时发现和修复桥梁存在的缺陷和病害，确保桥梁长期处于良好的工作状态。

二、桥梁技术状况评定的计算方法和例题桥梁技术状况评定采用基于构件病害的分层综合评定法，通过对桥梁各构件缺损的详细检查并判定，计算出桥梁的技术状况指数。

以下是一个桥梁技术状况评定的计算例题：假设某桥梁共有 5 个主要构件，分别是梁体、支座、墩台、基础和护栏。

各构件的缺损得分分别为：梁体 8 分、支座7 分、墩台 9 分、基础 8 分、护栏 6 分。

根据《公路桥梁技术状况评定标准》（jtg/t,h21-2011），各构件的权重分别为：梁体 30%、支座 20%、墩台 25%、基础 20%、护栏 5%。

那么，桥梁的技术状况指数计算如下：技术状况指数 = (梁体缺损得分 * 梁体权重 + 支座缺损得分 * 支座权重 + 墩台缺损得分 * 墩台权重 + 基础缺损得分 * 基础权重 +护栏缺损得分 * 护栏权重) / 总权重= (8 * 0.3 + 7 * 0.2 + 9 * 0.25 + 8 * 0.2 + 6 * 0.05) / 1= 8.375因此，该桥梁的技术状况指数为 8.375，根据《公路桥梁技术状况评定标准》，该桥梁的技术状况等级为 3 级，需要进行养护和维修。

三、桥梁技术状况评定的应用和影响桥梁技术状况评定的结果可为桥梁养护、维修和加固提供决策支持。

通过对桥梁技术状况的定期检查和评估，可以有效地保障桥梁的安全运行，提高桥梁的使用寿命，减少桥梁事故发生的风险。

公路桥梁技术状况评定标准

3.1.2 当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定单元进行桥梁技术状况的等级评定。
6
3.2 桥梁技术状况等级分类
桥梁总体技术状况评定等级
全新状态
轻微缺损
中等缺损
主要构件大的缺损
主要构件存在严重缺损
1类 2类 3类 4类 5类
功能完好
对使用功能
无影响
尚能维持严重影响桥梁正常使用功能使用功能，或
《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）
《公路桥梁加固设计规范》《公路桥梁加固施工技术规范》
（JTG/T J22-2008）
（JTG/T J23-2008）
3
2《公路桥梁技术状况评定标准》介绍
1
总则
2
术语和符号
26
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 例：某桥经计算：桥面系BDCI=45（4类），上部结构 SPCI=62（3类）下部结构SBCI=62（3类）。 Dr BDCI WD SPCI WSP SBCI WSB 45*0.2 62*0.4 62*0.4 58.6 桥梁总体技术状况评分在40≤Dr＜60之间，该桥桥梁总体技术状况等级评定为3类（不是4类）。
27
4.1 桥梁技术状况评定计算
• 4.1.8全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。
例：某桥预应力混凝土空心板梁桥，梁底出现多条横向裂缝，其中1-2#、1-3#梁跨中出现横向贯通裂缝，宽度0.4mm（裂缝超限，病害等级为“4”）。经计算：上部结构SPCI=53.2(其中PCCI上部承重构件=40，PCCI上部一般构件=80，PCCI支座=90 ) 下部结构SBCI=65，桥面系BDCI=80。