民航运输管理机构(课堂PPT)
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民用航空运输管理体系课件
为了减少对环境的影响，民 用航空运输管理体系正努力 实现可持续发展，采取节能 减排措施，优化航路和飞行 计划，降低碳排放。
民用航空运输管理体系面临的挑战与对策
安全风险挑战
民用航空运输管理体系需要应对 各种安全风险，如恐怖主义、极 端天气、空中交通拥堵等。为应 对这些挑战，需要加强国际合作 ，完善安全监管机制，提高应急 响应能力。
全文化氛围。
民用航空运输安全管理体系的运行机制
安全风险评估与控制
通过对各个环节进行安全 风险评估，采取有效措施 进行控制，降低安全风险 。
安全检查与审计
定期进行安全检查和审计 ，确保各项安全规章得到 有效执行。
安全培训与教育
开展各类安全培训和教育 活动，提高员工的安全意 识和技能。
应急救援与处置
建立健全应急救援体系， 及时处理突发安全事件， 减少损失。
民用航空运输安全管理体系的评估与改进
安全指标统计与分析
收集和分析各类安全指标数据，评估安全管理 效果。
安全事件调查与处理
对发生的安全事件进行调查和处理，总结经验 教训，完善安全管理。
安全管理体系审核与改进
定期对安全管理体系进行审核和评估，发现不足之处及时改进。
民用航空运输管理体系的发
07
展趋势与挑战
08
案例分析
案例一：某航空公司航班延误事件的处理
总结词
某航空公司航班延误事件的处理
详细描述
某航空公司航班因天气原因延误 ，导致大量旅客滞留机场。航空 公司及时启动应急预案，调配人 力物力资源，积极与旅客沟通， 最终成功化解了延误危机。
知识点
民用航空运输管理体系中应对航 班延误的策略与措施，包括预警 机制、应急预案、人力物力调配 、信息沟通等。
民用航空运输管理体系面临的挑战与对策
安全风险挑战
民用航空运输管理体系需要应对 各种安全风险，如恐怖主义、极 端天气、空中交通拥堵等。为应 对这些挑战，需要加强国际合作 ，完善安全监管机制，提高应急 响应能力。
全文化氛围。
民用航空运输安全管理体系的运行机制
安全风险评估与控制
通过对各个环节进行安全 风险评估，采取有效措施 进行控制，降低安全风险 。
安全检查与审计
定期进行安全检查和审计 ，确保各项安全规章得到 有效执行。
安全培训与教育
开展各类安全培训和教育 活动，提高员工的安全意 识和技能。
应急救援与处置
建立健全应急救援体系， 及时处理突发安全事件， 减少损失。
民用航空运输安全管理体系的评估与改进
安全指标统计与分析
收集和分析各类安全指标数据，评估安全管理 效果。
安全事件调查与处理
对发生的安全事件进行调查和处理，总结经验 教训，完善安全管理。
安全管理体系审核与改进
定期对安全管理体系进行审核和评估，发现不足之处及时改进。
民用航空运输管理体系的发
07
展趋势与挑战
08
案例分析
案例一：某航空公司航班延误事件的处理
总结词
某航空公司航班延误事件的处理
详细描述
某航空公司航班因天气原因延误 ，导致大量旅客滞留机场。航空 公司及时启动应急预案，调配人 力物力资源，积极与旅客沟通， 最终成功化解了延误危机。
知识点
民用航空运输管理体系中应对航 班延误的策略与措施，包括预警 机制、应急预案、人力物力调配 、信息沟通等。
民航运输管理机构
航线
跨越的IATA分区
洛杉矶—上海
马德里—泰国 东京—莫斯科 柏林—新加坡 纽约—罗马 阿姆斯特丹—墨西哥城 香港—悉尼 北京—伦敦—纽约 哥本哈根—渥太华 迈阿密—开普敦
任务三：说出以下航线所跨
越的IATA分区
航线
跨越的IATA分区
洛杉矶—上海
马德里—泰国 东京—莫斯科 柏林—新加坡 纽约—罗马 阿姆斯特丹—墨西哥城 香港—悉尼 北京—伦敦—纽约 哥本哈根—渥太华 迈阿密—开普敦
第三节 认识民航运输管理机构
1.国际民航组织
ICAO（International Civil Aviation Organization）
• 1944年12月7日，签定《国际民用航空公约》（《芝加哥公约 》）
• ，1947年4月4日，正式成立
• 联合国下属机构，专门负责处理国际民航事务的专门机构 • 总部：加拿大蒙特利尔 ； 七个地区办事处 • 我国是创始成员国之一 • 1974年，我国承认《公约》并参加其活动，二类理事国 • 2004年，一类理事国
任务一：填写七大洲四大洋
5
北美洲
10 大 西 洋
6
南美洲
北冰洋 11
欧洲 2
3
非洲
亚洲
1
9
太 平 洋
8
4
大洋洲
南极洲 7
国际航协交通区域划分
国际航协根据各国的地理位置与文化、经济发展状况将全世界划分为三大航空区
各区域具有相对一致的航空经济特征，对运价构成、航线设计等有重要意义
IATA一区(Area 1或 TC1) 北美 中美 南美
加勒比地区
本区航空运输特点：
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组 成。
空中交通管制与航空运输管理PPT公开课(47页)
1)在生产规模方面 2)民航教育与培训体系建设方面 3)我国航空运输在国家运输系统中的地位不断提高
第二节 航空运输设备与设施
一、民用飞机
(一)、民用飞机类型及组成
p48
A、机体 B、动力装置 C. 飞机系统 D. 机载设备
A、机体
图3-1飞机示意图
B. 动力装置
图3-2 涡喷发动机示意图
B. 动力装置
2、适航管理
航空器的适航性工作称为适航管理，是政府适航部门在制定最低 安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维护等环 节进行的审查、鉴定、监督和管理。
（1）.制定各类适航规章、标准、程序、指令、通告和审定监督规则. （2）.民用航空器的型号合格审定，颁发型号合格证书。取得型号合 格证书是准予生产的前提条件，这是为了保证产品设计符合适航标 准和要求. （3）.对航空器、发动机和螺旋桨的制造进行生产许可审定，颁发生 产许可证；对其他民用航空产品进行设计和生产审定，颁发“制造人 批准书”或“技术标准规定项目批准书”。 这是为了保证每件产品都符合型号设计并处于安全使用的状态.
（7）.对安全问题和事故进行调查，对违章和不符合适航标准的情 况采取措施。
二、机场
（一）、机场的功能、构成和分类 （已讲过） （二）、机场场道 （已讲过） （三）、机场设施与设备
1. 航站楼 2. 目视助航设施
⑴ 助航灯光系统 ⑵ 标志 ⑶ 其它目视助航设施 3. 地面活动引导和管制系统 4. 地面特种车辆和场务设备
适航标准是安全性和经济性的平衡。
（三）、民用飞机适航管理 (P54-55)
成为我国实现现代化和加快国际化进程的重要生力军
2、爬升性能
（1）市场准入问题 （2） 航班业务权
第二节 航空运输设备与设施
一、民用飞机
(一)、民用飞机类型及组成
p48
A、机体 B、动力装置 C. 飞机系统 D. 机载设备
A、机体
图3-1飞机示意图
B. 动力装置
图3-2 涡喷发动机示意图
B. 动力装置
2、适航管理
航空器的适航性工作称为适航管理，是政府适航部门在制定最低 安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维护等环 节进行的审查、鉴定、监督和管理。
（1）.制定各类适航规章、标准、程序、指令、通告和审定监督规则. （2）.民用航空器的型号合格审定，颁发型号合格证书。取得型号合 格证书是准予生产的前提条件，这是为了保证产品设计符合适航标 准和要求. （3）.对航空器、发动机和螺旋桨的制造进行生产许可审定，颁发生 产许可证；对其他民用航空产品进行设计和生产审定，颁发“制造人 批准书”或“技术标准规定项目批准书”。 这是为了保证每件产品都符合型号设计并处于安全使用的状态.
（7）.对安全问题和事故进行调查，对违章和不符合适航标准的情 况采取措施。
二、机场
（一）、机场的功能、构成和分类 （已讲过） （二）、机场场道 （已讲过） （三）、机场设施与设备
1. 航站楼 2. 目视助航设施
⑴ 助航灯光系统 ⑵ 标志 ⑶ 其它目视助航设施 3. 地面活动引导和管制系统 4. 地面特种车辆和场务设备
适航标准是安全性和经济性的平衡。
（三）、民用飞机适航管理 (P54-55)
成为我国实现现代化和加快国际化进程的重要生力军
2、爬升性能
（1）市场准入问题 （2） 航班业务权
第10章 航空货物运输组织PPT课件
根据变更的原因，可把运输变更划 分为自愿变更和非自愿变更两种形式。 1）运输变更或退运原则。
（1）不得违反国家的法律法规，以及航空运输 的有关规章制度。
（2）不得损害对方或他人的利益。 （3）对受损害一方给与公平补偿。 （4）双方应该遵守诚实信用原则。
13
2)自愿变更
自愿变更运输是指由于托运人的原因，根据托运人的 请求而对运输的航班或路线等做出修改。
19
20
10.2.2 载重量的计算及载重平衡
1.飞机的最大业务载重量的计算 1）最大业载的说明
飞机最大业载限额是飞机出厂时最大允许的商务载 重。航班最大允许载重是指执行航班业务的飞机允许装 载的旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
2）最大业载重量的计算
（1）方法一：主要根据飞机起飞的重量、落地重量和实际 无油重量的实际值不应超过各自最大值。
26
3.飞机的载重平衡 1）飞机的重心 （1）飞机的安全性 （2）飞机的操作性 （3）重心位置的计算方法 ①力矩；②指数法；③平衡图表法
27
2）飞机的平衡
飞机平衡指的是一架飞机的重心位置在合理的范围 之内，它对飞机的稳定性、可控性以及飞机安全是极 其重要的。
飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横测平衡和方 向平衡。
第10章 航空货物运输组织
1
10.1 航空货物运输组织概述 10.1.1 货物进出港生产组织与管理
航空货物运输，在运作流程上基本的处理程序 为： 出发货：收货——仓储——吨位控制——出港； 到达货：进港——仓储——发货（交付）。 1.国内航空货物运输 1）货物收运 （1）货物收运的原则是：保证重点、照顾一般、 合理运输。 要保证重点，要按运力承运，要执行法令和规定.
已基本做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量及 附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务 设备及供应品重量、其他应计算在基重之内的重量。18
（1）不得违反国家的法律法规，以及航空运输 的有关规章制度。
（2）不得损害对方或他人的利益。 （3）对受损害一方给与公平补偿。 （4）双方应该遵守诚实信用原则。
13
2)自愿变更
自愿变更运输是指由于托运人的原因，根据托运人的 请求而对运输的航班或路线等做出修改。
19
20
10.2.2 载重量的计算及载重平衡
1.飞机的最大业务载重量的计算 1）最大业载的说明
飞机最大业载限额是飞机出厂时最大允许的商务载 重。航班最大允许载重是指执行航班业务的飞机允许装 载的旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
2）最大业载重量的计算
（1）方法一：主要根据飞机起飞的重量、落地重量和实际 无油重量的实际值不应超过各自最大值。
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3.飞机的载重平衡 1）飞机的重心 （1）飞机的安全性 （2）飞机的操作性 （3）重心位置的计算方法 ①力矩；②指数法；③平衡图表法
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2）飞机的平衡
飞机平衡指的是一架飞机的重心位置在合理的范围 之内，它对飞机的稳定性、可控性以及飞机安全是极 其重要的。
飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横测平衡和方 向平衡。
第10章 航空货物运输组织
1
10.1 航空货物运输组织概述 10.1.1 货物进出港生产组织与管理
航空货物运输，在运作流程上基本的处理程序 为： 出发货：收货——仓储——吨位控制——出港； 到达货：进港——仓储——发货（交付）。 1.国内航空货物运输 1）货物收运 （1）货物收运的原则是：保证重点、照顾一般、 合理运输。 要保证重点，要按运力承运，要执行法令和规定.
已基本做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量及 附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务 设备及供应品重量、其他应计算在基重之内的重量。18
民航货物运输 PPT课件
发展。
·大会是国际民航组织的最高权力机构，大
会由理事会召集，至少3年一次，理事会是
大会的常设机构，对大会负责。
·总部在加拿大的蒙特利尔，全球七个办事
处：达卡、曼谷、巴黎、开罗、内罗毕、
2020/3/30 墨西哥城、利马。
17
2 国际航空运输协会(IATA)
·该协会的总部所在地加拿大的蒙特利尔 ·是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国 际组织 ·其宗旨和目的为 （1）为了全世界人民的利益，促进安全、正常和 经济的航空运输的发展，支持航空商业的发展并研 究与之相关的问题。 （2）为直接或间接从事国际航空运输服务的各航 空运输企业提供合作途径。 （3）与国际民航组织和其他国际组织合作 ·全体会议是IATA最高权力机构，由协会正式会员组 成,每年召开一次 ·IATA的主要活动主要分为行业协会活动和运价协调 活动
2020/3/30
12Βιβλιοθήκη 第二节 民航货物运输基础知识
授课教师 赵栗
2020/3/30
13
复习
1 现代运输方式 2 简述承运人、代理人、托运人、收货人的含义 3 航空货物运输方式 4航空货运市场特征
2020/3/30
14
第二节 民航货物运输基础知识
一 行业组织
1 国际民用航空组织 2 国际航空运输协会 3 国际货运代理协会联合会 4 国际电讯协会
2020/3/30
ANSWER
1 J 纯喷气式飞机 2 T 涡旋螺旋桨飞机 3 T 涡旋螺旋桨飞机29
五 航空货运资料简介
1《国际航空货物运价手册》（The Air Cargo Tariff）TACT
规则手册（TACT RULES）
总则、规定、操作程序 包含内容：一般常识介 绍、收运、运费、其他 运费、付费方式和货币 换算、货运单、各国规 定、承运人特殊规定。
民航运输管理机构
航班运行管理的智能化
智能化管理系统
随着大数据、人工智能等技术的 发展，航班运行管理将更加智能 化，通过智能化管理系统实现航
班的高效调度和监控。
自动化飞行控制
通过自动化飞行控制系统，飞行员 可以在更安全、更准确的情况下进 行飞行操作，提高飞行效率。
实时数据分析
通过实时收集和分析航班运行数据， 民航运输管理机构可以更好地了解 航班运行状况，及时发现和解决问 题。
人员构成与招聘
人员构成
民航运输管理机构的人员主要包括公 务员和事业单位编制人员，以及合同 制聘用人员。
招聘
民航运输管理机构的招聘一般通过公 务员考试、事业单位招聘等方式进行， 招聘条件和程序根据不同岗位而有所 不同。
03
民航运输管理机构主要职能
航空安全监管
01
02
03
04
航空安全规章制定
负责制定和修订航空安全相关 规章和标准，确保航空安全得
安全监管对策
加强安全管理体系建设，完善安全监管法规和标准，提高监管人员的专业素质和 技术水平，推广应用先进的安全监管技术和设备。
航班延误挑战与对策
航班延误挑战
天气、航空管制、机械故障等多种原因可能导致航班延误，给旅客出行带来不便，影响航空公司的声誉和经济效 益。
航班延误对策
加强航班计划管理，优化航线布局和航班时刻，提高机械设备的维护和检修水平，加强与气象部门和空管部门的 沟通与协作，提高应急处置能力。
航空运输政策的调整与完善
优化航线网络布局
为了提高航空运输的效率和竞争力，民航运输管理机构需要优化 航线网络布局，合理规划航线。
推进航空联盟化发展
通过推进航空联盟化发展，可以加强航空公司之间的合作，提高航 空运输的效率和可靠性。
民航旅客运输基础知识 ppt课件
•
ppt课件
36
中转联程票价
目前国内很多航空公司根据航线网络的需要，并 配合基地机场建设航空枢纽港的实际情况，纷纷 推出中转联程航班的票价，此票价低于中途分程 分段相加的价格。例如：旅客的航程为： TXN---PVG---CTU---PVG---TXN 该旅客从黄山出发，目的站为成都，东航推出的
中转联程的票价为1400元，全程乘坐东航航 班，客票不得签转。
ppt课件
11
3.寰宇一家
• 1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、原加拿大航 空公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）、 国泰航空公司及澳洲航空公司宣布有意合组航空联盟。
• 1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟--寰宇一家。
• 创始之初，总部在加拿大温哥华，2011年迁址到美国纽 约，现有12个正式成员。
• 最初成立时的五个成员： • 北欧航空（Scandinavian Airlines）、 • 泰国国际航空（Thai Airways International）、 • 加拿大航空（Air Canada）、 • 汉莎航空（Lufthansa） • 联合航空（United Airlines）
ppt课件
费的持续上升更加重了航空公司的成本负担。
➢ 利润 ➢ 税金
ppt课件
26
• 国内航空旅客运价的使用原则
• 票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行 之日的运价进行计算。客票出售后发生票价调整， 票款不作变动。
• 航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到到 达地机场之间的航空运价，不包括机场与市区之 间的地面运输费，燃油加价费，机场建设费等。
ppt课件
27
• 国内旅客运价
ppt课件
36
中转联程票价
目前国内很多航空公司根据航线网络的需要，并 配合基地机场建设航空枢纽港的实际情况，纷纷 推出中转联程航班的票价，此票价低于中途分程 分段相加的价格。例如：旅客的航程为： TXN---PVG---CTU---PVG---TXN 该旅客从黄山出发，目的站为成都，东航推出的
中转联程的票价为1400元，全程乘坐东航航 班，客票不得签转。
ppt课件
11
3.寰宇一家
• 1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、原加拿大航 空公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）、 国泰航空公司及澳洲航空公司宣布有意合组航空联盟。
• 1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟--寰宇一家。
• 创始之初，总部在加拿大温哥华，2011年迁址到美国纽 约，现有12个正式成员。
• 最初成立时的五个成员： • 北欧航空（Scandinavian Airlines）、 • 泰国国际航空（Thai Airways International）、 • 加拿大航空（Air Canada）、 • 汉莎航空（Lufthansa） • 联合航空（United Airlines）
ppt课件
费的持续上升更加重了航空公司的成本负担。
➢ 利润 ➢ 税金
ppt课件
26
• 国内航空旅客运价的使用原则
• 票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅行 之日的运价进行计算。客票出售后发生票价调整， 票款不作变动。
• 航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到到 达地机场之间的航空运价，不包括机场与市区之 间的地面运输费，燃油加价费，机场建设费等。
ppt课件
27
• 国内旅客运价
航空运输管理课件ppt
航空运输为人们提供了快速便捷的出行方式，缩短了地理距离，提 高了生活品质。
航空运输的历史与发展
早期发展
未来展望
自1873年第一条商业航线开通以来， 航空运输经历了从无到有、从小到大 的发展历程。
随着全球经济的不断发展和人们出行 需求的日益增长，航空运输将继续发 挥重要作用，并朝着更加智能化、绿 色化、高效化的方向发展。
详细描述
通过对国内外航空运输市场的历史数据和发展趋势进行统计分析，结合技术进步、政策法规、经济环 境等外部因素的变化，预测未来航空运输市场的需求增长、供给变化、竞争格局以及行业发展趋势， 为航空公司的战略规划和投资决策提供支持。
04
航空运输法规与政策
国际航空运输法规
国际航空运输组织（ IATA）法规
确保航空安全，包括飞行安全、航空 器维护、机场安全等方面的规定。
航空运输政策对市场的影响
市场准入政策
决定哪些航空公司可以进入某国市场，影响市场竞争格局。
价格政策
政府对航空票价的管理和控制，影响航空运输市场的供求关系。
补贴与税收政策
政府对航空运输业的财政支持或税收政策，影响航空公司的运营成 本和市场竞争力。
无人驾驶飞行器在航空运输中的应用
无人驾驶飞行器
利用先进的自动控制和导航技术，实现 飞行器的自主飞行和运输任务。
VS
应用领域
包括快递、货物运输、空中游览等，为航 空运输业带来新的商业机会和运营模式。
航空运输业的新技术应用与创新
新技术应用
如大数据、人工智能、物联网等，提升航空 运输的运营效率、安全性和服务质量。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理体系，提高客户满意度和忠诚度。
03
航空运输市场分析
航空运输的历史与发展
早期发展
未来展望
自1873年第一条商业航线开通以来， 航空运输经历了从无到有、从小到大 的发展历程。
随着全球经济的不断发展和人们出行 需求的日益增长，航空运输将继续发 挥重要作用，并朝着更加智能化、绿 色化、高效化的方向发展。
详细描述
通过对国内外航空运输市场的历史数据和发展趋势进行统计分析，结合技术进步、政策法规、经济环 境等外部因素的变化，预测未来航空运输市场的需求增长、供给变化、竞争格局以及行业发展趋势， 为航空公司的战略规划和投资决策提供支持。
04
航空运输法规与政策
国际航空运输法规
国际航空运输组织（ IATA）法规
确保航空安全，包括飞行安全、航空 器维护、机场安全等方面的规定。
航空运输政策对市场的影响
市场准入政策
决定哪些航空公司可以进入某国市场，影响市场竞争格局。
价格政策
政府对航空票价的管理和控制，影响航空运输市场的供求关系。
补贴与税收政策
政府对航空运输业的财政支持或税收政策，影响航空公司的运营成 本和市场竞争力。
无人驾驶飞行器在航空运输中的应用
无人驾驶飞行器
利用先进的自动控制和导航技术，实现 飞行器的自主飞行和运输任务。
VS
应用领域
包括快递、货物运输、空中游览等，为航 空运输业带来新的商业机会和运营模式。
航空运输业的新技术应用与创新
新技术应用
如大数据、人工智能、物联网等，提升航空 运输的运营效率、安全性和服务质量。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理体系，提高客户满意度和忠诚度。
03
航空运输市场分析
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城市 北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
所属洲
IATA分区
15
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲，和在IATA 中的分区
城市 北京 巴黎 墨尔本 首尔 温哥华 纽约
所属国家
所属洲Leabharlann IATA分区16任务三：说出以下航线所跨越的IATA分区
17
任务三：说出以下航线所跨 越的IATA分区
2
2.国际航空运输协会
IATA（International Aviation Transport Association）
••，1是94定5年期，航在空古公巴司的建哈立瓦的那世组界建范围的非政府、非盈利性的行业性
组织，为航空运输企业之间开展协作以及与国际组织合作提供 方便。 •总部：加拿大蒙特利尔 •总办事处和清算所：日内瓦
第三节 认识民航运输管理机构
1
1.国际民航组织
ICAO（International Civil Aviation Organization）
• 1944年12月7日，签定《国际民用航空公约》（《芝加哥公约 》）
• ，1947年4月4日，正式成立
• 联合国下属机构，专门负责处理国际民航事务的专门机构 • 总部：加拿大蒙特利尔 ； 七个地区办事处 • 我国是创始成员国之一 • 1974年，我国承认《公约》并参加其活动，二类理事国 • 2004年，一类理事国
加勒比地区
本区航空运输特点：
一区由南北美洲大陆及其邻近岛屿组 成。
大洋天堑阻隔了美洲和其他大洲之间 的陆路交通，只有通过海洋运输和航空运 输来实现与其他各州之间的交通联系。
航空运输发达。
7
8
9
IATA二区(Area 2或TC2)
欧洲 非洲 中东地区
本区航空运输特点：
二区的欧洲、非洲、中东地区在 政治、经济、种族、宗教、发展历史 等方面有着较大的差异。
在航空运输的发展水平上，也很 不平衡。
10
11
12
IATA三区(Area 3或TC3) 亚洲 大洋洲
本区航空运输特点： 三区主要包括亚太地区。 这一地区绝大多数国家为发展中国家。 但是亚太地区是未来经济发展的重要地区， 其航空运输具有很大的发展潜力。
13
14
任务二：写出以下城市的所属国家、所属洲， 和在IATA中的分区
• 1949年，成立军委民用航空局 • 1980年，划归国务院领导 • 1984年，开始实行政企分开管理体制 • 1992年，民航局政府、企业、机场分家 • 2002年，行使行业管理职能
20
国务院
国资委
行业指导
民航总局
行业指导
省市自治区
国
东
南
航
航
航
集
集
集
18
任务四：
• 练习四：每组同学完成一个环球程的航线设计
• 名字
并给本组的航线设计起一个好听又吸引人关注的
• 如：IATA 1区—IATA 2区—IATA 3区
•
华盛顿—柏林—北京
•
“二战伤痕之旅”
19
3.中国民用航空局
• CAAC（Civil Aviation Administration of China ）
团
团
团
中
中
中
航
航
航
油
材
信
地区管理局 各地监管办
地
机
方
场
航
空
公
司
中国民航机构组织图
21
• 课后作业： 同学们课后多看地图，多留心积累相关的地理知识，这样 才能熟练的运用在实际工作中 。
22
3
任务一：填写七大洲四大洋
5
北美洲
10 大 西 洋
6
南美洲
北冰洋 11
欧洲 2
3
非洲
亚洲
1
9
太 平 洋
8
4
大洋洲
南极洲 7
4
国际航协交通区域划分
国际航协根据各国的地理位置与文化、经济发展状况将全世界划分为三大航空区
各区域具有相对一致的航空经济特征，对运价构成、航线设计等有重要意义5
6
IATA一区(Area 1或 TC1) 北美 中美 南美