浅谈汽车进气系统的设计布置
进气系统改装的设计
进气系统改装的设计（注意：如有涉及汽车改装，需要遵守法律法规，进行合法、安全的改装。
本文仅为讨论进气系统改装的设计，不鼓励违法行为。
）进气系统是汽车引擎中非常重要的一个组成部分，它负责将空气和燃油混合后送入汽缸中燃烧，影响着车辆的动力、油耗、排放等方面。
在进行车辆性能提升时，改装进气系统成为了一个很重要的环节，可以有效地提高引擎的吸气效率和燃烧效率，从而达到提高动力、降低油耗、减少污染等效果。
进气系统改装的设计需要根据具体的车型、引擎型号、驾驶方式以及改装目标等因素进行综合考虑。
下面将从改装策略、改装方案和改装效果等方面进行论述。
一、改装策略改装进气系统的目的是提高引擎吸气效率和减少气流阻力，因此改装策略需要围绕这一目标展开。
一般来说，改装策略包括以下几个方面：1. 选择理性的改装方案。
市面上有很多进气系统改装方案，有些容易安装但效果有限，有些则需要追求高端的性能装备。
在选择时需要根据自身车辆实际情况进行综合考虑。
2. 重视空气滤清器。
空气滤清器在进气系统中起着关键作用，可以过滤掉大部分的灰尘，从而保持引擎的清洁度。
在改装时需要选择高效的空气滤清器，并根据需要进行清洗或更换。
3. 合理选择进气管道。
进气管道需要保证充分的气流通道和低阻力，可以选择适合自己的进气管道，包括进气管道长度、口径、材质等方面。
4. 预留强增余地。
进气系统改装可以预留强增的余地，方便后续进行涡轮增压、机械增压等强增方式的改装。
二、改装方案根据不同的改装目标和策略，可以选择不同的进气系统改装方案。
下面介绍几种常见的改装方案：1. 离心式进气系统改装。
离心式进气系统一般包括高效的空气滤清器、进气道、离心式风机等，可以大大提升吸气效率，增加动力，减少油耗。
它的原理是利用风机产生的离心力将进气气体压缩，并快速送入引擎中，提高进气气体密度，从而实现增压效果。
2. 圆锥形高性能进气系统改装。
这种改装方案一般包括高性能的空气滤清器、圆锥形明亮进气道、增压管道等，可以提高排气效率，增加动力，提升声音效果。
汽车发动机进气系统布置规范
汽车发动机进气系统布置规范1范囲本标社规定了汽车发动机逬P系统布虫的槪述、术语和定义以及进气系统各寒部件的布置要求. 本标淮适用于本公司在研车型整车总布宣设计中发动机进气系统的设计布比对于口然吸气式发动机和增斥式发动机同时适用*2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用足必不叩少的"凡足注日期的引用文件，仪注日期的版本适用于本文件。
凡足不注日期的引用文件，兀最新版本（•包摘所有的修改单）适用于本文件•Q/CC SJ599-2014保安场天布置仙隙设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本标准*3.1进岂口original inlet进气系统在整车上空气的宜接入口・进气管路intake pipe逬气系统中导流空气的管閒*注：包括空濾留遴"首和空津容舟花咎，堪圧炎型的进*1索焼还包括中冷器连接笞等.3.3空气滤清8S air filter去除恳浮丁被发动机吸入的空P屮杂.质的護置"4概述把空岂或混合气体导入发动机气気的零部件棄令体祢为发动机逬气系统,Jt主要组件有空气沌泊辭进气管、空P滤清帚・空气注消器岀气管，茹功能足为发动机捉供清洁、干燥、充足的空发动机足汽车的心脏，而逬勺系统则足发动机的聘吸系统，发动机进气系统的布食.安装直按影响发动机功能的发挥、T：作的花定性及可维性.环保性，彩响发动机的寿命"统计表臥发动机的早期.曆损、油耗高、无力等故叶，绝人数请况与进气系统设计布宣不合理有关，故障所占叱例住85%以ho通帮进气口、连按管路殺面积越人.管路走向罐平顺.管壁越國滑，以及空气沌荷髀倾定渝址越大，则整个进气系统性廃就J8好*发动机性茂也越好.5进T系统各零部件的布直要求5.1进汽口的设计布直5.1.1进勺疾统进气口位运布宜应能防止雨、日进入迸气系统，時陳位宣应设有防商日及水分离給构. 避免桐坏发动机.5.1.2产禁将空气酒洽髀逬U 口作为进气系统的进气口。
5.1.3进T口不得布置左车辆行较时产生的负斥区、集灰区、甩泥区.5.1.4进岂口布氏商哎町初步设计为整车涉水深腹与MOmm〈经脸值）之和.井可根据整车涉水要求程皮対经脸但进行消狂但不低丁250 mm,并且其芯面决足空池进U口的山倍左右，以确保能吸进十净、充足的空伍.5 1.5进气口的布3&fi通常有如下=•沖「1） tt点：进U口远肉锯驶皇，对减少进气嗓芦传到驾杖室有利：还能保证有足够的冷空气进入到进吒系统：2）統点】水、召和空气中的躱尘齐质I匕较容易）t入进气至统•・b）拔岂口布買于散超器上方，如图2所示；图2L）S点】进气口延离驾驶室，对减少进T噪声传到驾驶室有利：有足够的新祥空气进入，能够訪止杂质、水和雪进入进气骨：2）缺点」进气口育歆热踊较近，空气SftiHff・发动机的堀焼效率低.c）进气口布爲于凳子板内，如图3所示：1）优点，館够肪止杂咸、灰尘.水和雷进入进气普：逬气温度足够低22）決点：进气口肉驾皺室较近•传到驾驶室的噪声较宵；且易与翼子板形成共鸣产生瓶外的5.2空HSJSS布直插則与要求5. 2 1布査原则5.2.1.1空久滤淸器一般布置丁•整车机输内，安装在机枪车身上或动力总成匕亦置时网远离发动机热源。
进气系统设计
及 转 弯 数 量 ，以降 低气 体 损 失 和 进 气 阻 力 。
Ｙ方 向．６３６，参 考 发 动 机 缸 体 后 端 面 中 心 为 原 点 。
（６）பைடு நூலகம்气 滤 清 器应 便 于 保 养 ，便 于 维 修 ，在 空滤 器 外 壳 上
Ｚ方 向 １４２１＿３，参 考 发 动 机 缸 体 后 端 面 中 心为 原 点 。
滤芯的表面积是决定滤芯使用寿命 的重要参数 ，计算纸
空 气 滤清 器 主 要 功 用 ：滤 除 空气 中的 灰 尘和 水气 ，使干 燥 滤 芯 表 面 积 ：
清 洁 的空 气进 入 发 动 机 气 缸 。 另外 ，空 气 滤 清器 也有 消 减 进
Ａ＝２ｂｎＨ
气噪声的作用 。以普通轿车为例，每消耗 １Ｌ 汽 油需要消耗
发动机进气 口中心坐标为（５６．５，一２５２．５，２３６．８），此坐标 以
气滤清器进气 口一般置于汽车前脸 ，卡车的进气 口应尽量高， 发动机缸体后端面中心为原点。
一 般 放 在 驾 驶 室 顶部 ，以降低 空 气 含 尘 浓度 。
空气压缩机 口中心坐标为 （４１２．３，一２６７，２６３．６），此坐标 以
中图分类号 ：ＴＫ４０３
文献标识码 ：Ａ
进气 系 统 的 功用 ：是为 发 动 机 提 供纯 净 、干燥 、合 适温 度 、
１．４纸 质 空气 滤 芯 设 计及 计 算
充足的空气，降低灰尘对发动机的磨损 ，最大程度把发动机性
空 气滤 清 器 滤 芯 孔 径 及 过 滤 面 积 取 决 与 发 动机 排 量 、使
式 中 ：ｂ一 折 宽 ；ｎ一 折 数 ；Ｈ一 滤 芯 高 度 。
５０００—１００００Ｌ空气 。如 此 大 量 空 气 进入 气 缸 ，若不 将 其 中 的杂
高性能发动机的进气系统设计
高性能发动机的进气系统设计高性能发动机的进气系统是发动机性能优化中至关重要的一环。
一个优秀的进气系统设计可以有效提高发动机的动力输出，提升燃烧效率，增加燃油经济性，并降低尾气排放。
本文将从空气滤清器、进气道设计和增压系统三个方面探讨高性能发动机的进气系统设计。
一、空气滤清器空气滤清器在进气系统中的作用是保护发动机免受颗粒物、尘土和异物的侵入，同时确保空气质量。
在高性能发动机的进气系统设计中，需要选择高效的空气滤清器，以保证足够的进气量和高质量的进气。
现代高性能发动机常采用高性能纸质滤芯或高效滤网材料，能够在保证空气流通畅的同时有效过滤微小颗粒，延长发动机寿命。
二、进气道设计优秀的进气道设计对提高发动机性能至关重要。
在高性能发动机的进气道设计中，需要考虑进气道长度、直径、曲率等参数。
进气道的长度和直径大小会影响气流的速度和流量，直接影响着发动机的进气效果和功率输出。
过长或过短的进气道都会导致进气阻力增加，影响发动机性能。
为此，需要通过流体力学分析和计算，确定最佳的进气道长度和直径。
同时，进气道中的曲率也需要尽量减小，以减少气流的阻挡和涡流产生，提高进气效果。
三、增压系统增压系统是提高发动机功率输出的重要手段之一。
在高性能发动机的进气系统设计中，常采用涡轮增压器来提高进气压力。
涡轮增压器通过利用废气能量驱动涡轮，压缩进气空气，提高进气密度和压力，从而增加发动机的燃烧效率和动力输出。
涡轮增压器的选型和匹配需要根据发动机的特性和输出要求进行精确计算和匹配。
同时，增压系统还需要考虑涡轮增压器与发动机之间的连接方式，如进气和排气管道的设计和匹配，以尽量减小压力损失和提供充足的进气量。
综上所述，高性能发动机的进气系统设计至关重要。
通过优化空气滤清器的选择，合理设计进气道和增压系统，可以提高发动机的性能和燃油经济性。
但值得注意的是，进气系统的设计应综合考虑发动机的特性、使用环境和实际需求，以达到最佳的综合性能和可靠性。
客车发动机进气系统车身进气部分设计
客
ｊ 技 ｔ
术 与
研
究
的 流 正
、 中冷器 侧对称位 置 ， 避开 发动机舱 散
热 ， 同时进气 门面积 的当量直径 大于 Ｄ。 ， 并安装 有杂
物 滤
２ 进 气 系统 结构 对气 流 阻 力 的影 响
根据流 体 力学可知 ， 车身进气部分气流阻 力损 失包
括沿程 阻力损失和局部阻力损失曲部分 ， 沿程 阻力损火
气 系统 ， 包括 车身进气 罩 ／ 进气盒 、 进气管道 、 进气过 渡
盒 、 气胶管等 车身进气部分 和空滤器选用等底 盘进气 进 部分ｆ １ ］ 。发动机进气 系统 的作用 是为发动机在各种 工况 下 的 良好运行提供一 定流量 的 、 清洁的 、 干燥 的、 适宜 温
度的 、 适宜阻力 的空气 ， 以保证 发动 机燃烧性 能 ， 提高燃 油经济 性 ， 同时降 低发动 机磨损 和排放 ， 长发动机 使 延
设 计 流 程 和 方 法
关 键 词 ： 车发 动 机 ； 气 系统 ； 气 阻力 ； 量 ； 法 客 进 进 流 方
中图分类号 ： ６ ． ４ ４ Ｕ４ ４１ Ｌ ３
文献标志码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ６ ３３ （０ １０ － ０ １ ０ １０ — ３ １２ １ ）３ ０３ － ３
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｄ ｎ ａｋ ｙ ｔ ｍ ｏ ａ ｈ Ｂｕ ｇ ｎｅ ｓｇ ｆＢｏ ｙ Ｉ ｔ ｅＳ ｓ ｅ ｆ ｒ Ｃｏ ｃ ／ ｓＥｎ ｉ
ｔｋ ｙ ｔｍ， ｈ ｕｈ ｒ ｒｅ ｙｄ ｓ ｒｂ ｈ ｅ ｉｎ ｐ ｏ ｅ ｓａ ｄ ｍｅｈ ｄ ｏ ｅ ｂ ｄ ｎａ ｅｓ ｓｅ ｆｒｔ ｅｃ ａ ｈ ｂ ｓ ａ ｅ ｓ ｓｅ ｔ ｅａ ｔｏ ｓｂ ｆ ｅ ｃ ｅｔ ｅｄ ｓｇ ｒ ｃ ｓ ｎ ｔ ｏ ｆｔ ｏ ｙｉ ｔｋ ｙ ｔｍ ｏ ｈ ｏ ｃ ／ ｕ ｉ ｌ ｉ ｈ
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求讲解
第二节
进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
二、中冷器分类
1、按照冷却介质的不同，常见的中冷器分为： 优点 风冷式 成本低 结构比较简单 缺点 散热效率不高 管路布置比较长 风冷式 水冷式
复合式油浴式空气滤清器总成
复合式油浴式空滤器总成主要用于 路况比较差的矿用自卸车上。空气 从进气口1通过进气道2到达油面3; 由于空气的流动使油面上升到一级 滤网4，经过旋流叶片5使油、气、 灰尘的雾化物继续上升到二级过滤 网6，到达气体通过腔7,此气体的清 洁度为93%(利用机油有粘抚灰尘的 功能);再往上是滤清器的滤纸8，经 过安全滤芯9，从滤清器的出气口进 入发动机的气体清洁度为99.6%， 因此油浴式滤清器使空气更清洁。 图中: 1进气口 2进气道 3油面 4一级过滤网 5旋流叶片 6二级过滤网 7 空气通过腔 8滤 纸 9安全滤芯 10出气口
四、空气滤清器的布置要求
1、空气滤清器排尘口的安装位置应尽可能远离发动机表面 和汽车迎风面。否则会进气温度高 2、在空气滤清器与进气管路之间增加软连接。 3、空气滤清器与消音器布置太近时，应在空气滤清器之 间加装隔热挡板，否则会进气温度高。 4、空气滤清器原始进气口应尽可能高，并且其截面积是 空滤器进气口的1.5倍左右，以确保能吸进清新、足量的空 气。 5、空气滤清器原始进风口不能布置在发动机机舱以内，否 则进气温度过高，且容易吸入风扇吹来的热风、杂物和路面 积水，容易堵塞原始进风口。
某轿车进气系统布置方法探讨
一 山． 弓＼ Ⅱ｝
１ ｏ ０ ９ ０
位于导水板下方无法维护， 不能满足要求。方案 ｅ
因蓄 电池 与真 空 助力器 间隙小 ，无 法满 足碰 撞安
全间隙要求。具体见表 ２ 。
表 ２方 案选 型 问题 点
Ｔａｂ ． ２ ｌ Ｓ Ｓ Ｕｅ Ｓ ｏ ｆ ｄ ｉ ｆ ｅｒ ｅｎ ｔ ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏｎ ｓ
２ ． ３ 采用 当前 主流 车型 布置 方案 问题点
考虑发动机节气门体的相对位置 ． 参考公司
及 当前 主流 车型 空滤器 布 置方 案 ．所 以采用 方案
ａ 、 方案 ｄ 及方案 ｅ 进行可行性分析。 经过分析 ， 方
案 ａ因蓄 电池 的正 极接 线柱 上 的熔 断器支 架 过长
机 的节气 门体 位置均有差异 （ 见图 ３ ） ， 导致 空滤
４ ５
图 ３当前主流车型进气 系统布置
Ｆ ｉ ｇ ． ３ Ｃｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｔ ａ ｋ ｅ ｓ ｙ ｅ ｔ ｅ ｍ ｐ ａ ｃ ｋ ａ ｇ ｅ ｏ ｎ ｍａ ｉ ｎ ｓ ｔ ｒ ｅ ａ ｍ ｍｏ ｄ ｅ ｌ ｓ
原蓄 电池 １ ． ４
小 蓄 电池 １ ． ２
滤器压降改善程度 ，经对原顶置方案进气系统及 与改善后相近进气系统进行试验分析 ．发动机扭 矩、 功率及进气量均有不同程度改善。 空滤器压降 最大下降 １ ． ４ ｋ Ｐ ａ ， 所 以确定 的方案可行 ， 具体 见
根 据 以上 小 蓄 电池 尺 寸 ，按 照 当前市 场 进气
图５ ～ 图８
第５ １ 卷第 ２ 期
梅益飞 等 ： 某轿 车进气系统布置方法探讨
５ ｌ
２ 进气 系统布 置方案分析
整车进气系统的设计布置探究
整车进气系统的设计布置探究摘要：现如今，我国制造业正处在不断发展的过程，当中，汽车产业也随之取得了很大的创新与进步，但是目前我国的汽车领域仍有许多值得改进的地方从汽车的进气系统而言，当前由于进气系统的设计与布置仍然存在许多问题，导致汽车发动机容易出现磨损油耗高等故障情况。
因此，为了能让汽车的性能得到更好的提升，节约能耗，减少故障产生的频率在整车进气系统的设计方面就应该采取更加合理的措施，从而使进气系统能够得到全面的改善。
关键词：进气系统；空气滤清器；汽车一、序言发动机的进气系统是指将空气导入到发动机汽缸内部的零部件当中，使之能为发动机提供足够的空气，主要拥有原始进气道、空气滤清器和一些连接管路构成。
发动机作为汽车最重要的一部分，进气系统则是为支撑发动机的正常运行提供保障。
可以说汽车的进气系统的设计和布置直接影响到发动机的功效，对发动机的寿命也有直接的影响。
调查显示，发动机在早期产生的磨损，以及油耗高等情况，多数都是由于汽车进行系统的设计和布置不合理。
而如何设计出更加合理的进气系统，主要依靠于空气滤清器和原始进气道等部件。
通常来讲，原始进气道的面积越大，整体设计直线越多，汽车的整体进气系统性能就会更加完善。
二、原始进气口的设计布置要求在设计原始进气口时应当合理，考虑到对于汽车本身性能以及对于发动机的影响，参考汽车排放量以及噪声等情况来对原始进气口进行更加合理的设计，例如：（一）原始进气口的位置宜高不宜低，并且需要布置在雨雪等不易进入的地方，并且布置一些雨雪的过滤装置，防止水分进入进气系统，从而影响发动机。
（二）设计原始进气口时应当注意周围不应有其他零部件的阻挡，如果进气口的位置与其他零部件的位置产生冲突，应当及时进行调整。
（三）原始进气口的位置十分重要，应当避免将汽车散热器排出的热风，以及发动机产生的废气重新吸入进气口内。
（四）一些汽车应当注意禁止将空气滤清器的进气口作为整个进气系统的进气口，并且空气滤清器的位置不能过低，以免在车辆行驶过程中，由于路上积水等情况导致空气滤清器内部有雨水进入。
发动机进气系统布置指南
8.1 进气系统简介整车技术部设计指南第 8 章进气系统布置908.1.1 进气系统空气滤清器总成的功用进气系统包含了空气滤清器、空气流量传感器、进气软管、节流阀体、进气歧管、进气门机构等，是发动机的一个重要组成部份，给发动机提供燃烧所必须的空气。
空气滤清器的作用是在满足空气吸入量的情况下过滤掉最微小的杂质颗粒，保护发动机。
不同的地区因土壤，气候及道路的情况不同，空气中含有的尘土等杂质成分和含量也有所不同，就其化学成分来说，多数是二氧化硅。
当它们进入发动机气缸的摩擦表面时，就会刺破润滑油膜，加剧发动机气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。
安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
据有关资料报道：轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加 7 倍，活塞磨损增加 3 倍，活塞环磨损增加 8 倍。
因此，现代汽车发动机都在化油器或电喷发动机的节流阀体前部装有空气滤清器。
另外，优质空气滤清器能有效降低发动机吸入空气时的噪音。
8.1.2 涡轮增压、中冷技术简介涡轮增压的工作原理是利用发动机的排气来推动涡轮的叶片，以使发动机吸入更多的空气加速燃烧效率，从而达到提高性能的技术。
但是发动机的排气温度非常高，也就导致了涡轮的温度更高，如果没有中冷，那么发动机吸入用于燃烧的气体温度也会很高，不但燃烧效率低（空气的温度越低，含氧量越高），而且对于发动机温度的控制也非常不利。
所以中冷其实是在涡轮把空气吸进来以后，通过大型叶片的散热器把温度降低，提高涡轮增压的稳定性，延长寿命，而且对功率也有提升！据实验显示，在相同的空燃比条件下，增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，还能降低排放中的氮氧化合物（NOx），改善发动机的低速性能。
因此，也就产生了中间冷却技术。
柴油机中间冷却技术的类型分两种，一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却，另一种是利用散热器冷却，也就是用外界空气冷却。
当利用冷却水冷却时，需要添置一个独立循环水的辅助系统才能达到较好的冷却效果，这种方式成本较高而且机构复杂。
试析汽车进气系统的设计布置
・
５ ・
试析汽车进气 系统 的设计布置
牛 荣 平
长城汽车股份有限公司 ， 保定 ０ ７ １ （ ） （ ） （ ）
摘要： 在汽车系统 中， 发动机构成 了核心构件， 汽车发动机 不能够缺 少进气系统 。从根本上讲 ， 汽车布 置的进 气系统直接 关系到
清器 与 消声器 布置 太 近时 ， 应 加 隔热 ｌ Ｉ ｌ Ｊ Ｉ
流， 保 障 发 动 机 能 够 获得 足 够 的 气 流。 由此 可 见 ， 在 设 计 和 布置进气管路的过程中， 设计 人 员有 必要 缩 短 管 路 的 整体 长度 ， 通 过 这 种措 施来 减 轻 阻力 。在 设 计 管 道 走 向 的 过 程 中， 也 需 要确 保 管 道 的平 直。 进 气 管 路 是 用 来 连 接 空 气 滤
【 ４ １ 彭才望， 周菊 林 ， 石毅新． 农用 载 货 汽 车 后 驱 动 桥 壳 有 限 元
有限元分析 ， 分析 结 果 表 明 ： 驱 动 桥 壳 的最 大 应 力 主 要 出 分析 …． 农 业 装备 与车 辆 工 程 ， ２ ０ ｌ ５ ， ５ ３ （ １ ２ ） ： ４ ９ — ５ ２ ． 现 在 凸包 ， 板 簧 座 与 半 轴 套 管 之间 ， 仿 真计 算 后 ， 发 现 该 驱 【 ５ １ 龚培 康 ． 汽 车拖 拉 机 有 限 元 发 基础 Ｉ Ｍ Ｊ ． 北京 ： 机 械 工业 出 版
１ 设计 汽车的进气管 路
对 于 发 动 机 而 言 ，进 气 管 路 可 以 用 来 提 供 洁 净 的 气
助于防控漏气。 如 果布置 了较长的中冷管 ， 那么还需要设置 中间 的支 架 ， 这 样做 是 为防 止 中冷 管 突然 脱 落。 （ 图 １ ）
客运车进气系统设计规范
客运车进气系统设计规范1. 引言本文档旨在提供客运车进气系统设计规范，以确保车辆的正常运行和安全性。
进气系统是车辆发动机正常运行所必需的关键组成部分，正确的设计和安装将对整个车辆系统的性能产生重要影响。
2. 设计原则客运车进气系统的设计应遵循以下原则：2.1. 空气质量设计时应考虑最大程度地提高进气系统对空气的过滤和净化能力，以防止尘埃、污染物和杂质进入发动机，从而降低发动机的寿命和性能。
2.2. 动力性能进气系统的设计应确保充足的空气供应，以满足发动机正常运行和提高燃烧效率的需求。
设计时需考虑空气流量、进气道的直径和长度等因素，以实现最佳的动力输出。
2.3. 安全性进气系统的设计应保证在各种工况下的安全性。
合理的进气道布置和防火措施的采取将帮助预防火灾和其他安全事故的发生。
2.4. 维护和易用性进气系统的设计应考虑维护和操作的便利性。
易于拆卸和更换的零部件、合理布置的连接接口以及易于操作的控制装置将使其维护和使用更为便捷。
3. 设计要求客运车进气系统的设计应满足以下要求：3.1. 过滤效果进气系统应具备良好的过滤效果，能够有效阻止尘埃、颗粒物和其他杂质进入发动机。
过滤效率应符合相关标准和规定。
3.2. 流量计算设计时需根据发动机的功率和转速要求计算进气系统的最佳空气流量，以确保发动机工作的稳定性和高效性。
3.3. 密封性进气系统的设计应保证密封性能良好，杜绝空气泄露和异物进入的情况，避免对发动机运行产生不利影响。
3.4. 噪音控制进气系统的设计应考虑降低噪音的产生和传播。
采取合适的降噪措施，如隔音材料的使用和流道的优化设计，以提供舒适和安静的内部车内环境。
4. 总结客运车进气系统的设计规范对车辆的正常运行和安全性具有重要意义。
通过遵循设计原则和满足设计要求，可以实现优化的动力性能、良好的空气质量，以及便于维护和操作的进气系统。
请注意：本文档提供的内容仅供参考，具体设计应根据相关法规和标准进行，并经过专业人员的评估和确认。
乘用车进气系统总布置设计分析
汽车工业研究·季刊2020年第2期乘用车进气系统概述乘用车发动机根据其进气形式不同可分为自然吸气发动机和增压发动机，自然吸气发动机的进气系统主要由冷空气进气口、空气滤清器、进气连接弯管（部分带消声元件）等组成，其结构如图1所示。
增压发动机的进气系统还会包括增压器、增压器至中冷器管路、中冷器、中冷器至发动机管路及一些传感器等，增压发动机进气系统结构如图2所示。
进气口空气滤清器进气歧管发动机排气歧管冷空气进气管进气连接弯管消声器图1自然吸气发动机进气系统示意图进气口空气滤清器冷空气进气管进气连接弯管消声器图2涡轮增压发动机进气系统示意图本文以配置涡轮增压进气系统的某上市SUV 车型为设计案例，详细介绍进气系统布置设计，其进气系统组成结构如图3所示，各总成具体功能如下：冷空气进气口：引导外界空气进入空气滤清器，并具有一定的挡泥防水作用（部分车型设计有专门的进气挡板）。
空气滤清器：滤除空气中的硬质灰尘颗粒等杂物，降低灰尘对发动机缸体的磨损。
部分车型空气滤清器内部设计有消声降噪结构，对进气噪声具有一定的削减作用。
进气连接弯管：连接空气滤清器和涡轮增压器，引导过滤后的空气进入涡轮增压器。
部分车型进气连接弯管上集成消声元件，如1/4波长管、赫尔姆兹谐振腔、宽频消声器及Po⁃rous 管等[1]。
增压器至中冷器管路：引导增压后的高温高压气体进入中冷器进行冷却。
该管路一般为耐热耐压的橡胶管，能够承受足够的压力和温度，同时还应该能够有效的吸收发动机的振动，避免对零部件造成损害。
中冷器：对增压后的空气进行冷却，降低发动机的热负荷，提高进气量，进而提高发动机功率，常见的有风冷式和水冷式。
中冷器至发动机管路：引导冷却后的增压空气进入进气歧管。
因为此处为进气歧管节流阀体前经常会附加额外真空及传感器接口。
图3进气系统结构图乘用车进气系统总布置设计分析▶◀……………………………………………………………………………邵奎伟王魁博24汽车工业研究·季刊2020年第2期关键部件及管路布置1.1冷空气进气口冷空气进气口布置时除应满足法规及性能要求外，还应考虑以下几方面：（1）布置位置及开口朝向应尽量避开机舱的负压区、高温区、积灰区、甩泥区等区域，并具有足够的高度以保证一定的涉水深度。
浅谈汽车进气系统的设计布置
淤方案 f 其问题点是院渊a冤因为蓄电池的位置在导水主板的下面袁 有安全风险遥 渊b冤熔断器连接板的过程中袁存漏电的风险遥 渊c冤负极线随 意围绕空滤器袁有隐患袁设计部门不认可遥 因此最终认定是不可行的遥 详情见以下方案分析院
于方案 i 其问题点是院渊a冤空滤器在导水主板的下面袁导致维护困 难遥 渊b冤蓄电池和继电器盒把进气口空间占用袁无法设计遥 渊c冤蓄电池和 水管之间间隙不足袁蓄电池设计发动机罩然后内板修改遥 因此最终认 定也是不可行的遥
著名儿童心理学家让窑皮亚杰指出院野所有智力方面的工作都要依 赖于兴趣遥 冶爱因斯坦也曾说过院野兴趣是最好的老师遥 冶浓厚的学习兴 趣是激活学习潜能的重要条件袁是提升学生对语文学科热爱与学习的 重要条件遥 笔者在自己多年的小学语文教学中发现袁只要是学生对课 堂教学内容感兴趣袁哪怕再难的内容袁学生们也愿意去学袁并且整个的 课堂表现非常积极主动袁学生们会积极思考老师提出的问题袁踊跃回 答遥 本文将对当前小学语文教学缺乏兴趣的原因进行总结袁并结合教 学实践袁提几点提升小学语文学习兴趣的建议遥
有效的提升学习的效果遥
.
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课堂学习缺乏乐趣
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汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求
第四节中冷器的匹配
一、中冷器的作用
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降 低进气温度呢？ （１）发动机排出的废气的温度非常高， 通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压 缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高， 从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率， 就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下， 增压空气的温度每下降１０ ℃，发动机功率就能提高３％～ ５％。 （２）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发 动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造 成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的ＮＯｘ的含量， 造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响， 因此需要加装中冷器来降低进气温度。
第二节 进气系统匹配设计要求
1. 进气口位置应设置在少尘防雨和防水，以及吸不 到热空气的地方，进气口应设计的没有锐弯和急剧 的面积改变。 2. 标定工况下进气阻力≤4kPa（管路0.5kPa，空滤 器3.5kPa）。 3. 空气滤清器前应进行防水设计或安装适当的除湿 系统。 4. 管路应能承受足够的真空而不塌瘪(9.8KPa下保持 3min,外形尺寸变化率小于5%)。 5. 系统管路不与其它部件磕碰，较长的管子应有支 撑。
下面以DYX4250车型空滤器流量匹 配进行计算说明
空滤器额定空气体积流量计算公式：
Q=P*g*α*A/(1000*γ) 式中： Q----------额定空气体积流量，m3/h； P-----------发动机额定功率，kW； g-----------发动机额定功率时的燃油消耗率，g/kW.h（约 215 g/ kW.h）； α-------额定功率时过量空气系数（增压发动机取2.1）； A---------燃烧1kg燃油所需的理论空气量，kg/kg（柴油为 14.3kg/kg）； γ--------空气密度，kg/ m3，标准状态下的空气密度为
汽车进气系统开发探讨
汽车进气系统开发探讨随着汽车产业的不断发展，汽车的进气系统也在不断的进化和升级。
汽车的进气系统是指把空气引入汽车引擎中，以供燃烧的系统。
汽车进气系统对车辆性能和燃油消耗有很大的影响，因此它的开发探讨也非常重要。
一、常见的汽车进气系统1.常规进气系统：通过进气道引入空气，将空气直接送至汽车引擎中。
这种进气系统简单、可靠、成本低，但进气阻力较大。
2.中冷器进气系统：在常规进气系统的基础上，加装了中冷器来降低进气温度，从而提高发动机效率和功率。
3.涡轮增压进气系统：通过涡轮增压器增加进气空气的压力，从而提高发动机功率和效率。
4.可变进气系统：根据发动机转速和负荷的变化，调整进气道长度和面积，使进气马力、转速范围和燃油经济性等都得到了优化。
二、汽车进气系统开发探讨1.进气阻力的降低：进气阻力往往是影响汽车性能和燃油经济性的重要因素。
因此，降低进气阻力成为开发目标之一。
采用流道改变、滑动减摩、气流增压等技术可以有效降低进气阻力，提高发动机效率和功率。
2.进气温度的降低：进气温度高会导致发动机效率降低。
降低进气温度的方法通常是采用中冷器冷却进气空气。
3.进气空气的净化：进气空气中含有各种各样的沙尘、杂质、有害气体等。
这些杂质不仅会损害发动机的部件，还会加速发动机的磨损。
因此，进气空气的净化也是进气系统开发中的重要方向。
4.进气口的形状：进气口的形状不仅能影响进气阻力，还能影响进气空气的流向和流速。
例如，有些高性能车型采用了“鲨鱼嘴”之类的独特进气口设计，使得进气温度更低，进气空气流速更高，从而提高了发动机的输出功率和扭矩。
总结：汽车进气系统的开发和研究具有很高的技术含量和广泛的应用前景。
未来，将有更多新颖技术与理念被引入进气系统的设计中。
汽车企业也将通过不断的技术升级和改进，提高汽车的性能、安全性和运行成本效益。
进气系统的布置
进气系统设计方案进气口位置：进气系统的设计须满足以下条件：●避免机舱内热空气吸入●避免雨滴和雾气直接吸入●避免排气灰尘吸入●从空滤器至涡轮增压器入口之间的进气管必须由耐蚀材料制成●进气系统使用的分离式接头(如罩与空滤器外壳的接头)必须位于空滤器上部●进气系统必须能够进行定期维护，且进行维护时不需要打开空滤器和涡轮增压器之间进气 系统的任何部件●尽可能低的系统阻力，以保证最大限度的利用柴油机功率●进气系统部件之间的接头和其它接合处，比如与空压机的接头，必须保持有效密封，避免灰尘或其它污染物进入过滤空气中。
进气口尺寸应设计得足够大，且没有锐弯和面积改变，为减小阻力，还应有平滑的转换导管来与进气管相连。
发动机舱应充分通风，来发散出这些热量。
为保护热敏元件，发动机连续运转时机舱内的最高温度不允许超过（推荐）空滤器的选择及布置：一、根据发动机厂家推荐在2200rpm 是所需空气流量为1500m3/h ，结合以下计算：1、 发动机性能参数：发动机性能参数发动机型号：L340 20额定功率Ne(kW)：250额定转速n(r/min)：2200排量Vh(L)：8.9（C 系统8.3）2、 空滤器流量VG （m 3/h ）的确定⑴增压后发动机所需的空气流量V （m 3/h ）的确定V=Vh ×n 2×601000=8.9×22002×601000=587.4（m 3/h ） ⑵发动机所需理想状态空气量Vo （m 3/h ）的确定（汽车设计理论）Vo=ε×(To T)0.75×V ×ηvo ×ψs 式中：Vo-发动机所需理想状态空气量（m 3/h ）To-大气环境温度（k ）取313（273+40）；T-增压中冷后气体温度（k ）取333（273+60）（要求不高于环境温度的20）；ηvo-充气效率取0.87（推荐）；ψs-扫气效率取1.05； ε-增压比2.18.1；Vo=2.18×（313333）0.75×587.4×0.87×1.05=1116.67（m 3/h ）⑶空压机流量Vk（m3/h）的确定（推荐为320L/min）Vk=Vkh×nk×601000式中：Vkh-空压机公称排量（L）；nk-空压机的转速（r/min）Vk=0.229×1400×601000=19.2（m3/h）⑷空滤器流量VG的确定（空滤器流量上述设计的储备流量）VG=1.066×（Vo+Vk）=1.066×（1116.67+19.2）=1212（m3/h）考虑到以后布置功率加大380马力发动机结合两者得出按照发动机厂家的推荐空滤器流量≥1500 m3/h二、流通面积的确定在确定了空滤器容积大小的同时，还应校核一下系统中所允许的气流流速。
浅谈汽车进气系统的设计布置
０前言
把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合 体称为发动机进气系统，主要组件有原始进气道、空 气滤清器、连接管路、增压器、中冷却器等。其功能是 为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。
发动机是汽车的心脏．而进气系统则是发动机 的动脉。进气系统的布置、安装直接影响到发动机功 能的发挥、工作的稳定性，以及可靠性、环保性。甚至 大大缩短发动机的寿命。统计表明，发动机的早期磨 损、烟大、油耗高、无力等故障，绝大多数情况与进气 系统设计布置不合理有关，所占比例在８５％以上。通 常，原始进气道与连接管路截面积越大，弯曲越少， 管壁越圆滑。以及空气滤清器额定流量越大，中冷却 器的冷却能力越强。则整个进气系统性能就越好．发 动机性能也越好。
·空气滤清器垂直安装，雨水容易将空滤器滤 芯渗湿，滤芯透气性能差，发动机进气量不足。会造成 发动机无力，同时雨水也会通过气缸渗到油底壳，引 起机油变质，见图５。
不小于６．４ ｇ／Ｌ·ｓ。 ｅ．重型车用发动机以及在恶劣环境下使用的中
型车用发动机（如自卸车等工程车辆和运煤车等）应 采用三级滤清器或沙漠空滤，推荐采用切向或轴向 旋流粗滤器（最好带有引射排尘管＞二。或考虑采用油 浴式粗滤器，在额定流量下粗滤效率不低于９３％，原 始阻力不大于２．９５ ｋＰａ．总成原始滤清效率不低于 ９９．９％，空气滤清器容灰能力应不小于５３ ｇ／Ｌ－８。
ｂ．原始进气Ｅｌ之附件不应有其它零部件阻 挡。
ｃ．应避免将机仓内热空气、散热器排出的热风 和发动机排出的废气吸入进气系统。
ｄ．长头载货车、前置客车、后置客车严禁将空气 滤清器进气口作为进气系统的原始进气口（避免图 １的情形出现）．并且空气滤清器的安装位置不得低 于底盘车架大梁上部．以防止车辆在积水路上面行 驶时，通过空气滤清器排尘Ｉ＝１直接吸入水。
汽车进气系统的匹配设计、空滤器的匹配原则和布置要求讲解共19页
求讲解
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温
42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚
43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊
44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推
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浅谈汽车进气系统的设计布置
作者：刘洁
来源：《科技视界》2015年第26期
【摘要】本文分别论述了空气滤清器、进气管路、汽车原始进气口的安装与布置并要求对空气滤清器的一个选型。
发动机之所以早期出现烟大、油耗高、无力、磨损等故障都是与汽车进气系统的安装不是很合理，还有其设计布置有很大的关系，然而为了使其进气系统设计布置和安装的更加合理，在新车型开发的时候，汽车生产企业和发动机生产企业应该联合开发，并且装配完成后要进行联合评审确认，最后两两联合开始对汽车的进气系统进行改进。
【关键词】进气系统；设计布置；汽车
主要组件有增压器、原始进气道、中冷却器、空气滤清器、连接管路等。
然后把空气或者是混合气开始导入到发动机的气缸零部件集合体里，我们称之为发动机进气系统。
该系统的主要功能是为发动机提供干燥、充足并且清洁的空气。
如果说发动机是汽车的心脏的话，那么进气系统就是发动机的筋脉。
然而进气系统的布置和安装将会直接缩短发动机的寿命还会大大影响到发动机的一些功能的发挥，还有其工作的稳定性，以及环保性和可靠性。
根据统计表明，发动机之所以出现早期磨损、油耗高、烟大、没有力等故障，绝大部分的原因是因为和进气系统设计布置的安装十分不合理造成的，其所占比例在90%以上。
通常原始的进气道与连接管路截面积越大，管壁越圆润，因此弯曲也越少以及中冷却器的冷却能力越强，空气滤清器额定流量越大，因此整个进气系统的性能就越好，发动机性能也就越来越棒。
1 进气系统的原理简介以及噪音
1.1 原理简介
进气系统由空气、空气流量计、怠速调整螺丝钉、节气门、急速控制阀、热控制阀、还有发动机一起组成。
进气系统则要求其进气的阻力尽可能要小，并且能够保证发动机的功率损耗减小；要想满足发动机其额定的充气量要求，就必须得具有最高原始的滤清效率和其全寿命滤清效率，并且要在规定的阻力之内要具备良好的储尘能力，还有一点就是其空滤器的密封性一定要好。
1.2 系统的噪音
空滤器和谐振腔的容积之和就是消声容器，而进气系统和消声容积有相当大的关系，其容积越大就越好。
对于谐振腔来说面积越大，其容积就越大，一般来说可以用在消声的频率越低，其消声的频带也将越宽。
然而对于空滤器来说，它的容积越大，其消声量也将越大。
这个可以调节的频带也将越宽。
然而，在一定的消声容积情况下，最为关键的就是需要合理的匹配不同的消声单元。
2 进气系统的相关布置方案以及分析
2.1 目前的进气系统布置方案
因为发动机是有所不同的，所以根据不同，目前已有S 系列（2.0汽油机平台）、X系列（2.6 汽油机平台）、Y系列（3.6 汽油机平台）、Z系列（4.8 汽油机平台）发动机的节气门体位置每一个都不是相同的（见图3），从而造成了空滤器的位置也不能够相一致，从通用化的视角来看，是比较不理想的。
然而目前有部分车型的发动机为X系列，首选为原系统的进气方案。
但是许多公司现有进气系统节气门体与X系列及其相同的是Z系列，进气系统所采用的布置方案为空滤器横放在蓄电池后面。
2.2 市场常用时尚车型的布置方案
和公司目前所采用的空滤器横置于蓄电池之后的布置方案相比之下，目前市场常用的时尚车型则是根据节气门体不一样的位置，由空滤器和空空滤器横置与蓄电池（纵置）前部以及蓄电池纵置、滤器横置于蓄电池（横置）前部、空滤器横置于蓄电池（横置）后部组成，市场常用时尚车型进气系统布置方案。
2.3 分析常用时尚车型更适用市场的方案
因为考虑到发动机的节气门体的相对应的位置，因此参考公司及常用时尚车型的空滤器布置方案。
所以采用方案f、方案i及方案j 进行可行性分析。
然后经过分析，方案j不能够满足碰撞安全间隙的要求，是因为蓄电池和真空的助力器间隙十分小。
而方案f是因为蓄电池的正极接线柱上的熔断器支架过长存在漏电的安全隐患，然后正负极互换时没有蓄电池产品，因此无法满足设计的要求所以不能采用。
最后方案i是因为蓄电池挡住了空滤器进气管从而导致了进气管无法进行设计，空滤器也完全位于导水板下面，不能维修所以不满足。
①方案f 其问题点是：（a）因为蓄电池的位置在导水主板的下面，有安全风险。
（b）熔断器连接板的过程中，存漏电的风险。
（c）负极线随意围绕空滤器，有隐患，设计部门不认可。
因此最终认定是不可行的。
详情见以下方案分析：
②方案i其问题点是：（a）空滤器在导水主板的下面，导致维护困难。
（b）蓄电池和继电器盒把进气口空间占用，无法设计。
（c）蓄电池和水管之间间隙不足，蓄电池设计发动机罩然后内板修改。
因此最终认定也是不可行的。
③方案j其问题点是：（a）蓄电池与真空助力两者的间隙小，不能够满足碰撞安全间隙的要求。
（b）发动机线束空间被发动机进气软管占用，正常走向，十分困难。
所以最终认定也是不可能的。
3 进气系统方案一些措施
空滤器的布置方案：
根据上面所有的方案分析，蓄电池宽度太宽是影响空滤器布置的原因，以至于最后造成空滤器的布置困难。
然后蓄电池的选型主要和整车用电量、起动机功率相关，最后如果能够降低起动机功率也是可以减小蓄电池尺寸的。
根据新的起动机，设计部门对蓄电池重新选型，经对比可以采用小蓄电池，当然，前提是在满足起动机电流及整车电量要求。
小号的蓄电池较原蓄电池宽度可以减少96mm，见表3，当起动机重新选型后，试验人员则进行低温冷起动试验分析，在-40 ℃、-50 ℃起动性能，各种请况时冷起动时间是否能够满足要求。
根据以上小型的蓄电池尺寸，按照目前市场的进气系统布置，在方案h（见图3）布置分析时，空滤器各性能参数都可以达到标志要求，并且于此同时空滤器和周边件也能够满足运动的间隙要求，详细见表5。
4 总结
这篇文章首先对进气系统的原理和组成部分进行了初步概述并以图片的形式表现出来，更加直观。
然后介绍了原进气系统的相关布置及其分析还有一些影响的因素，全部通过表格呈现了出来，再是分析了公司目前拥有和市场上时尚的进气系统方案，从蓄电池入手，得到适用于公司所有车型的进气系统开发。
经过采用后进行改善之后的方案开始进行实车试验，会发现车子的动力性有了更加显著的提高，从而更深一层次的验证了方案的可行性。
因为这个空滤器的方案在长度方向可以进行变化，而原始进气道和连接管路截面积越大，其弯曲就会越少，管壁越圆滑，那么整个进气系统性能当然就会更好，而发动机的性能也将越好。
因此可以为后续开发更大动力的机器总成所需空滤器容积给与了更多的空间，所以有一定的扩展性的特点，更是可以今后在机舱平台化中进行广泛的推广。
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[责任编辑：曹明明]。