汽轮机在启停过程中
机组胀差浅析
机组胀差浅析（华能营口电厂师永胜 2011.08.17）摘要：汽轮机在启停过程中，转子与汽缸的热交换条件不同，造成它们在轴向的膨胀不一致，即出现相对膨胀。
汽轮机转子与汽缸的相对膨胀通常也称为胀差。
胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
合理的胀差变化是评价启动方式的重要指标。
关键词：正胀差、负胀差、温升、升速率引言：华能营口电厂一期工程两台汽轮机是前苏联哈尔科夫汽轮机厂制造的K—320—23.5—4型、超临界参数、非调节抽汽、一次中间再热、单轴三缸双排汽凝汽式汽轮机。
启动过程中经常出现胀差值过大，影响机组安全。
一、胀差的影响因素：转子的受热面积比汽缸大，质量比对应的汽缸小，因此转子比汽缸传热速度的快。
习惯上转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，转子膨胀小于汽缸膨胀时的胀差值为负胀差。
1、轴封供汽温度和供汽时间的影响：在汽轮机冲转前向轴封供汽时，由于冷态启动时轴封供汽温度高于转子温度，转子局部受热而伸长，出现正胀差，可能出现轴封摩擦现象。
在热态启动时，为防止轴封供汽后出现负值，轴封供汽应选用高温汽源，并且一定要先向轴封供汽，后抽真空。
应尽量缩短冲转前轴封供汽时间。
2、真空的影响：在升速暖机的过程中，真空变化会引起涨差值改变。
当真空降低时，为了保持机组转速不变,必须增加进汽量，摩擦鼓风损失增大，使高压转子受热膨胀，其涨差值随之增加。
当真空提高时，则反之。
使高压转子胀差减少。
但真空高低对中、低压缸通流部分的胀差影响与高压转子相反。
3、进汽参数影响：当进汽参数发生变化时，首先对转子受热状态发生影响，而对汽缸的影响要滞后一段时间，这样也会引起胀差变化，而且参数变化速度越快，影响越大。
因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量变化速度，就可以达到控制差胀的目的。
4、汽缸和法兰加热的影响：汽缸水平法兰在升速过程中温度比汽缸要低，阻碍汽缸膨胀，引起胀差增加。
汽轮机启停注意事项及典型事故预防
(控制操作复杂， 。
口机组
旁路要求高)
3 中压缸进汽量大，利于均匀加热 中压缸，减少升速过程的摩擦鼓风
损失，降低排气温度。
4 缩短启动时间，节约燃料。
分类方法 启动方式
按控制进汽 调速汽门 量的阀门分 冲转 类
主要特点
采用机 组
1 自动主汽门全开，用调速 国产机 汽门控制进入汽轮机的蒸汽， 组 进行冲转。
机组随锅炉升压提升负荷； 按照机组滑压运行曲线； 除氧器汽源切换到4抽 投入第一台汽动给水泵
投入第二台汽动给水泵；
除氧器压力大于 0.2Mpa时投四抽 滑压运行
逐步投入高加等 水位自动
9 270MW-300MW 机组定参数运行 主汽参数： 压力 16.7MPa 温度 537±5℃ 再热蒸汽参数： 压力 3.181 MPa 温度 537±5℃
1.2 机组启动方式及其特点汇总表
分类方法
按新蒸汽参 数分类
启动方式
主要特点
采用机组
滑参数启动
（热量和汽水损 失小，经济性 好，受热均匀、 冲击性小，加快 启动度。）
（机炉相互干扰
大）
1整个启动过程中，控制门前的的蒸汽参数随机 组转速、负荷升高而升高。
2 定压法启动：冲转前控制门前已有一定的蒸压 力，在升速过程中压力保持不变，逐渐开大调门 直到全开，再由锅炉提高蒸汽参数来增加负荷。
1 一般停机8小时后，调节级处下缸 金属温度在350℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接尽快升 速到额定转速。
1 一般停机2小时后，调节级处下缸 金属温度在400℃以上情况下启动。 2冲转前要注意上、下缸温差和大轴 晃动要符合规定值，在低速时进行全 面检查，无须中速暖机，直接快速升 速到额定转速。
汽轮机启停过程中上下缸温差增大的控制
启 停 机 过 程 中汽 轮 机 上 下 缸 温差 进 行 控 制 ．保 证 汽轮 机组 的 安 全 启 动 和 停 运 ．为 国 产 汽 轮 机 组 在启 停 过 程
巾上 下 缸 温差 控 制 提 供 参 考 和 借 鉴
关 键 词 ：汽 轮机 ； ｔ 下 缸 温 差 ；原 因 ；分 析 ；调 整
ｔｒｅｎｄｓ ｏｆ ｈｉｇｈ ｅｘｈａｕｓｔ ｓｔｅａｍ
收 稿 １５］期 ：２０ｌＯ一０５－０４：修 回 日期 ：２０ｌＯ一０６—０８ 作 者 简 介 ：梁 振 明 （１９７１～ ）．男 ，山 西 孝 义 人 ，高 级 工 程 师 ，从 事 发 电 厂 汽 轮 机 运 行 管 理 、节 能 管 理 丁 作
一 般 来 说 ．在 停 机 后 的 ６０ ｈ 内 高 压 缸 上 下 缸 温 差 呈 逐 步 增 大 的 趋 势 ． 最 大 能 达 到 ６６℃ 甚 至 更 大 。 停 机 ７２ｈ 以 后 ．温 差 逐 渐 减 小 ．最 后 趋 于 一 个 相 对 平 稳 的 状 态
图 １为 阳 城 电 厂 某 次 停 机 后 ．高 排 处 上 下 缸 温 差 的 变 化 趋 势 。 停 机 后 ３４ｈ．上 下 缸 温 差 最 大 ，为 ６６℃ 。
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Байду номын сангаас嘣
１ 高压缸上下缸 温差 增大 的原因及控制
１．１ 原 因 分 析 蒸 汽 在 高 压 缸 内 做 完 功 后 ，经 高 压 缸 排 汽 （以 下
停 机 小 时 数
图 １ 高排 处 上 下 缸 温 差 变 化 趋 势 Ｆｉｇ．１ Ｕｐｐｅｒａｎｄｌｏｗｅｒｃｙｌｉｎｄｅｒｔｅｍ ｐｅｒａｔｕｒｅｄｉｆｅｒｅｎｃｅ
摘 要 ： 详细 分 析 了 阳 城 电 厂 ６００ＭＷ 汽 轮 机 组 在 启 停 机 过 程 中 出现 的 高 、中 压 缸 上 下 缸 温 差 异 常 增 大 的
汽轮机的胀差和轴向位移
胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则 热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰 撞，损坏设备。
转子主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封 汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀 差一般向正方向发展。汽轮机在停用时，随着负 荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差 一般向负方向发展。
转子高速旋转时，受离心力的作用，使转子发生 径向和住向变形，大轴在离心力的作用下变粗变 短，这种现象称为回转效应也叫泊桑效应。当转 速降低时，离心力的作用减小，大轴的径长又回 到原来的状态，变细变长。
使胀差向负值增大的主要原因： 1）负荷迅速下降或突然甩负荷。 2）主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。 3）水冲击。 4）轴承油温太低。 5）轴封汽温度太低。 6）轴向位移变化。 7)真空过高，相应排汽室温降低而影响。 8）启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩 小，尤其低差变化明显。 9）双层汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也 可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。 10)汽缸夹层加热装置汽温太高或流量较大，引起加热过度。 11)滑销系统或轴承台板滑动卡涩，汽缸不缩回。 12)差胀值示表不准，或频率，电压变化影响。
使胀差向正值增大的主要因素简述如下： 1）启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。 2）汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，（窗户 开太大，或环境太冷），引起汽加热的作用较弱。 3）滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩，汽缸胀不出。 4）轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 5）机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 6）推力轴承工作面、非工作面受力增大并磨损，轴向位移增大。 7）汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁冬季节里，汽 机房室温太低或有穿堂冷风。
汽机答辩试题
2005年大唐国际发电有限责任公司火电机组运行事故处理技能比赛很答辩试题（集控）专业：汽机集控（每题25分）题号01（集控）题目：汽轮机在启停或运行中出现大轴弯曲的主要原因有哪些？机组启动过程中防止大轴弯曲运行采取的措施有哪些？评分标准：1、主要原因：（1) 由于动静摩擦，使转子局部过热，产生压缩应力，出现塑性变形。
在转子冷却后，受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲。
（1分）（2) 加热器故障使冷水进入汽缸，转子受冷部位产生拉应力，出现塑性变形，造成大轴弯曲。
（1分）（3) 轴封系统故障，冷空气进入汽缸，转子急剧冷却，使动静间隙消失产生摩擦造成大轴弯曲。
（1分）（4) 轴瓦或推力瓦磨损，使轴系轴心不一致造成动静摩擦产生弯曲事故。
（1分）2、防止大轴弯曲的措施：（1) 机组启动前要按规程及操作标准认真进行系统检查，如下阀门应处于正确的位置：高压旁路减温水隔离门；所有汽轮机蒸汽管道及本体疏水门；通向锅炉的减温水，给水泵中间抽头；多级水封的注水门等。
（2分）（2) 机组启动前按规程要求进行盘车，转子的晃度不超过原始值的±0.02mm。
（4分）（3) 冲转过程中应严格监视机组振动。
中速暖机前轴承振动不超过0.03mm，过临界转速时，当轴承振动超过0.1mm，或相对轴振动超过0.26mm应立即打闸停机。
（4分）（4) 冲转前应对主蒸汽管道、再热蒸汽管道、各联箱充分疏水暖管暖箱。
（2分）（5) 投蒸汽加热装置要精心调整，不允许汽缸法兰上下左右交叉变化，各项温差在规定的范围内。
（1分）（6) 严格监视主、再热蒸汽温度的变化，当汽温在10分钟内下降50℃应打闸停机。
（4分）（7) 开机过程中应加强对各水箱、加热器水位的监视，防止水或冷汽进入汽缸。
（2分）（8) 低负荷时应调整好凝结水泵的出口压力，防止加热器钢管破裂。
（1分）（9) 投高加前要做好各项保护试验，使高加保护正常投入。
（1分）题号02（集控）题目：停机过程中及停机后防止转子弯曲的措施有哪些?评分标准：停机后防止汽轮机大轴弯曲主要是防止汽轮机进冷汽冷水。
汽轮机运行中振动大的原因及危害
汽轮机运行中振动大的原因及危害摘要：本文将立足汽轮机系统，探讨汽轮机组运行过程中振动大的原因、危害及应对举措，以期为有识之士提供参考，降低汽轮机的振动水平，保证汽轮机系统的平稳运行。
关键词：汽轮机；振动原因；振动危害前言：在新的时代背景下，我国对能源需求量不断膨胀，为了提供持续不断的能源，需要使电站汽轮机稳定运行。
汽轮机是电力系统的重要组成部分，相关人员需要对汽轮机进行定期保养和检修，为生产任务的完成提供稳定支持。
汽轮机在运行过程中容易产生振动现象，振动幅度过大会导致设备损坏，需要采取科学的应对举措。
1汽轮机运行中振动大的原因汽轮机在启停过程中振动较大，此时转速接近了临界点，汽轮机机组的振动幅度加大。
但是当转速超过临界点，汽轮机机组振动幅度会逐渐减小，趋于稳定。
导致汽轮机运行出现振动的原因有很多，包括汽轮机质量水平偏低、汽轮机安装失误、汽轮机检修维护不足等[1]。
1.1机组中心偏移汽轮机启动时，如果暖机时间比较短，或者是汽轮机加负荷速度太快，会对汽缸产生影响。
汽缸热度上升，且热气并不集中。
由于热气并不均匀，汽缸不同受热面膨胀的程度不同，自由膨胀无法实现，可能会出现转子倾斜的情况，导致机组中心发生偏移，汽轮机振动加大。
汽轮机在应用过程中会出现故障问题，此时需要对其进行维修。
机组大修后要使各个部件处在正确位置，如果部件出现安装错误，机组中心将会偏移正确位置，导致汽轮机在运行过程中发生振动。
随着负荷量的不断增加，汽轮机振动会越发明显。
为了保证汽轮机组正常运行，需要对进汽温度进行控制，当进汽温度过高，汽缸会出现变形情况，轴封会向上移动，导致机组轴向位移超过允许范围。
在机组位移的情况下，汽轮机组将大幅振动。
间隙振荡是汽轮机运行振动的一种表现形式，转子在特殊情况下可能会和气缸不同心，引发间隙振荡。
间隙振荡导致汽轮机组振动，使设备处在运行风险之中。
1.2转子质量失衡汽轮机组的运行时间不断延长，其使用寿命不断缩短，在运行过程中很容易出现叶片折断、叶片脱落等情况。
2023年汽轮机运行高级考试试题及答案
汽轮机运营高级工一、填空1.若给工质加入热量，则工质熵（增长）。
若从工质放出热量，则工质熵（减小）。
2.若循环水泵在出口门全开的情况下停运，系统内的水会倒流入泵内，引起水泵(倒转)。
3.疏水泵的空气门在泵运营时应在（启动）位置。
4.水泵的重要性能参数有(流量)、扬程、(转速)、功率、(效率)、比转速、(汽蚀余量)。
5.水泵在运营中出口水量局限性也许是(进口滤网堵塞)、(出入口阀门开度过小)、(泵入口或叶轮内有杂物)、吸入池内水位过低。
6.提高机组（初参数），减少机组（终参数）可以提高机组的经济性。
7.同步发电机频率与转速和极对数的关系式为(f=P·n/60)。
8.机组冲转时不得在(临界转速)附近暖机和停留。
9.为防止甩负荷时，加热器内的汽水返流回汽缸，一般在抽气管道上装设(逆止门)。
10.为防止水内冷发电机因断水引起定子绕组(超温)而损坏，所装设的保护叫(断水保护)。
11.为防止叶片断裂，严禁汽轮机过负荷运营，特别要防止在(低) 频率下过负荷运营。
12.为了保证疏水畅通，同一疏水联箱上的疏水要按照压力等级依次排列，（压力低）的疏水靠近疏水联箱出口。
13.为了保证汽轮机的安全运营，新装机组或大修后的机组必须进行(超速实验)，以检查危急保安器的动作转速是否在规定范围内。
14.为了提高凝结水泵的抗汽蚀性能，常在第一级叶轮入口加装(诱导轮)。
15.循环水泵按工作原理可分为(离心泵)、(轴流泵)、(混流泵)。
16.循环水泵出力局限性的因素重要有(吸入侧有异物)、叶轮破损、转速低、(吸入空气)、(发生汽蚀)、出口门调整不妥。
17.循环水泵的特点是(流量大)、(扬程低)。
18.循环水泵正常运营中应检查(电机电流)、(入口水位)、(出口压力)、(轴承温度)、电机线圈温度、循环泵的振动。
19.循环水泵重要用来向汽机的(凝汽器)提供冷却水，冷却(汽机排汽)。
20.循环水中断，会导致(真空)消失，机组停运。
汽轮机工作原理启停机
汽轮机工作原理启停机
汽轮机工作原理是利用燃料燃烧产生高温高压的燃气，通过喷嘴喷入涡轮机内，使涡轮机发生转动。
涡轮机转动的同时，驱动与其连接的轴上的压缩机工作，将空气进行压缩。
经过压缩后的空气进入燃气发生器，与燃烧器内的燃料混合后发生燃烧，释放出高温高压的燃气。
这些燃气又被引导到涡轮机中以驱动其继续转动，带动轴上的压缩机压缩空气，形成循环。
这样的循环运行可以持续产生功率，输出机械能。
而启动和停机过程中，涡轮机的转速需要逐渐增加或减小，以确保设备的正常运行。
启动时，需要通过外部能源或辅助设备帮助涡轮机旋转起来，例如使用启动电机或带有启动装置的液体动力系统。
在涡轮机转速达到一定值后，燃气发生器开始工作，供给涡轮机足够的压缩空气和燃料，使其继续自行运转。
而停机时，需要逐渐减小燃料供给，使涡轮机逐渐失去动力并减速。
当涡轮机转速降低到一定值后，可以切断燃气发生器的燃料供给，让涡轮机停止工作。
以上就是汽轮机的工作原理以及启停机过程中的步骤，这种设备广泛应用于发电厂、船舶和工业领域等。
汽轮机题库
汽轮机题库1. 汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?答：汽轮机汽缸上、下存在温差，将引起汽缸的变形。
上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。
汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。
大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。
汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
2. 汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?答：(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。
(2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。
(3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。
(4)发生水冲击。
(5)负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。
(6)推力瓦损坏。
3. 热态和冷态启动时的操作主要有哪些区别?答：主要区别在于：(1)热态启动时需严格控制上下缸温差不得超过50℃，双层内缸上下缸温不超过35℃。
(2)转子弯曲不超过规定值。
(3)主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50℃以上，并有50℃以上的过热度。
冲转前应先送轴封汽后抽真空。
轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配。
(4)热态启动时应加强疏水，防止冷汽冷水进入汽缸。
真空应适当保持高一些。
(5)热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲。
(6)热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。
冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。
4. 个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同?答：个别轴承温度升高的原因：(1)负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。
汽轮机启动过程中转子的三热分析及控制方法
汽轮机启动过程中转子的三热分析及控制方法摘要：蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以对流传热的方式，将热量传递给转子等金属部件的表面。
由于热量与转子接触，在转子内产生温差，从而产生热应力后导致转子的热膨胀和热变形。
本文就目前600MW汽轮机在不同方式启动过程中转子三热的原因及所暴露的问题和控制方法问题分析得到一些三热对转子的影响及控制方法，以保证汽轮机组的正常运行。
关键词：汽轮机；转子；三热；自动控制一、汽轮机转子的受热特点1.1 600MW汽轮机高中低压缸蒸汽温度当汽轮机冷态启动时，温度较高的蒸汽与冷的汽缸内壁接触，这是蒸汽的热量主要以凝结放热的形式传给金属壁（现代大型汽轮机的一、二次汽温高，一般为535〜650C,）高压缸调节级和中压缸调节级第一级的热降都不大，因此调节级后和中压缸第一级后的汽温仍然很高，必须选用合适的耐热合金钢。
由于凝结放热的系数很高，且越高，放热系数越大，传热量也就越大，汽缸内壁温度很快就上升到该蒸汽压力下的饱和温度，当汽缸内壁的金属温度高于该蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热阶段结束，此后蒸汽主要以对流放热的方式向转子传热。
1.3转子的工作特点汽轮机转子的工作条件相当复杂，工作时转子受高压、高温气流冲击，除承受巨大的扭矩外，还要承受高速旋转的巨大离心力。
受热不均时引起的热应力和热变形，轴系振动时产生动应力，因此，要求转子必须具有很高的结构强度和优秀的工作特性。
1.3转子所用材料】油封环；2轴封若；3-轴；4-动叶5-叶轮：图1转子的结构例如，某600MW汽轮机高、中压转子采用30Cr1Mo1V耐热合金钢制成，能在590C 下安全工作。
低压转子材料采用30Cr2Ni4MoV，高、中压转子脆性转变温度（FATT）W 80 C,低压转子脆性转变温度（FATT）W- 10C，保证了转子良好的性能。
1.4受热方式及产生的危害现代汽轮机的转子，虽然其受热条件比汽缸好些，它的外周面和叶轮两侧均能与蒸汽接触，仅转子中心的热量仍然是由它的外周以热传导的方式传递的。
浅谈汽机轴封汽的正确投用
浅谈汽机轴封汽的正确投用轴封汽的投用是汽轮机启停过程中一个重要的操作环节。
投用正确与否直接涉及到汽机真空、胀差，振动和转子寿命等多方面。
故认真对待轴封汽的投用是非常必要的。
现在让我们就轴封汽谈谈。
一、冷态启动中轴封汽的投用时间的确定。
冷态启动中轴封汽的投用必须恰当。
其时间必须与锅炉方面相匹配。
过早地投用轴封汽，虽然汽机处于连续盘车，产生转子热弯曲的程度极小。
但供汽时间过长，会使轴封汽漏入汽缸后，上下壁温差上升，动静间隙变小，容易引起动静部件摩擦，造成启动时间的延误或启动过程中引起机组振动增大。
而且长时间供汽转子膨胀较多，冲动时转子与汽缸相对膨胀正值增大，这对机组启动也是不利的。
我们在启动中大、小机轴封一起供汽，但小机盘车可靠投用率又低，轴封汽长时间投用对小机更不利。
所以轴封汽供汽时间时我们在机组启动中值得探讨的。
往往我们在锅炉上水后即开始操作轴封汽的投用。
以10月31日#2机组启动时间为例，15：40’投用轴封汽，17：16’锅炉点火，直至21：31’机组冲转，近6小时的轴封汽供汽时间，这对冲转后#4瓦的振动偏大不无关系。
所以要根据锅炉的操作来确定轴封汽投用时间。
本人认为冷态启动轴封汽的投用只需在锅炉点火后某段时间内即可。
而且，轴封投用后，我们必须定时对比汽缸上、下缸温差的变化，它也是衡量冷态启动轴封汽投用时间长短的一个重要参数。
二、轴封汽参数的确定。
轴封供汽与汽轮机转轴直接接触，其温度直接影响转子的膨胀或收缩，我们在机组启动中轴封汽源一般采用辅汽，轴封汽压力一般在23Kpa左右，高中压轴封温度均在250℃以上，虽然蒸汽过热度能符合大于13.9℃以上，但对于大修或长时间停运机组，其高中压轴封汽温度偏高，易超过转子温度的最大温差在允许范围167℃，对转子寿命不利。
我们应该采用辅汽至轴封汽减温水来调节高中压轴封汽温度，减少温差。
热态启动中，轴封处是受热冲击最严重的部分之一。
热态启动中，轴封段转子温度较高（一般仅比调节级温度低30~50℃），必须采用与其相匹配的轴封汽温度。
汽轮机运行值班员技师题库及答案
汽轮机运行值班员技师题库（标准库）➢填空1.如果物体的热变形受到约束，则在物体内就会产生应力，这种应力称为（）。
（基础知识）答案：热应力。
2.热力学第一定律的实质是（)定律在热力学上的一种特定应用形式。
它说明了热能与机械能相互转换的可能性及数值关系。
（基础知识）答案：能量守恒与转换。
3.发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（），冷油器（），轴瓦（）用本瓦的（）进行分析。
（专业知识）答案：回油温度；出口油温；油膜压力；钨金温度。
4.在管道内流动的液体有两种流动状态，即( )和( )。
（基础知识）答案：层流；紊流。
5.汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成（），也就是使蒸汽膨胀降压，增加（），按一定的方向喷射出来推动动叶片而作功。
（专业知识）答案：动能；流速。
6.火力发电厂的汽水系统由（）（）（）（）等设备组成。
（专业知识）答案：锅炉、汽轮机、凝汽器、给水泵7.热电联合循环有（）式供热和（）供热两种方式。
（专业知识）答案：背压；中间抽汽式8.流体在管道内的流动阻力分（）阻力和（）阻力两种。
（基础知识）答案：沿程；局部9.流体流动的两种重要参数是（）和（）。
（基础知识）答案：压力；流速10.惰走时间是指（），如果发现惰走时间显著增加，则说明是（）所致。
惰走时间过短说明（）。
（专业知识）答案：发电机解列后，从自动主汽门和调门关闭起到转子完全静止的这段时间；主、再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门关不严；汽轮机内部产生摩擦。
11.主蒸汽压力和凝汽器真空不变时，主蒸汽温度升高，机内做功能力( )，循环热效率( )。
（专业知识）答案：增强；增加。
12.在冲转并网后加负荷时，在低负荷阶段。
若出现较大的胀差和温差，应停止( )，应( )。
（专业知识）答案：升温升压；保持暖机。
13.在汽轮机的启停过程中，采用控制蒸汽的温升率的方法能使金属部件的( )、( )及转子与汽缸之间( )维持在允许范围内。
（专业知识）答案：热应力；热变形；胀差。
汽轮机的热应力、热变形、热膨胀分析
汽轮机的热应力、热变形、热膨胀主要内容：主要介绍汽轮机的热应力、热膨胀和热变形；汽轮机寿命及如何进行汽轮机的寿命管理。
Ⅰ汽轮机的受热特点一、汽缸壁的受热特点汽轮机启停过程是运行中最复杂的工况。
在启停过程中，由于温度剧烈变化，各零部件中及它们之间形成较大的温差。
导致零部件产生较大的热应力，同时还引起热膨胀和热变形。
当应力达到一定水平时，会使高温部件遭受损伤，最终导致部件损坏。
1．汽缸的受热特点（1）启动时，蒸汽的热量以对流方式传给汽缸内壁，再以导热方式传向外壁，最后经保温层散向大气，汽缸内外壁存在温差，内壁温度高于外壁温度，停机过程则产生相反温差。
（2）影响内外壁温差的主要因素：①汽缸壁厚度δ，汽缸壁越厚，内外温差越大。
②材料的导热性能；③蒸汽对内壁的加热强弱。
加热急剧：温度分布为双曲线型，温差大部分集中在内壁一侧，热冲击时；加热稳定：温度分布为直线型，温差分布均匀，汽轮机稳定运行工况；缓慢加热：温度分布为抛物线型，内壁温差较大，实际启动过程中；2．转子的受热特点蒸汽的热量以对流方式传给转子外表面，再以导热方式传到中心孔，通过中心孔散给周围环境，在转子外表面和中心孔产生温差，温差取决于转子的结构、材料的特性及蒸汽对转子的加热程度。
Ⅱ汽轮机的热应力一、热应力热应力概念：当物体温度变化时，热变形受到其它物体约束或物体内部各部分之间的相互约束所产生的应力。
①温度变化时，物体内部各点温度均匀，变形不受约束，则物体产生热变形而没有热应力。
当变形受到约束时，则在内部产生热应力。
②物体各处温度不均匀时，即使没有外界约束条件，也将产生热应力；在温度高的一侧产生热压应力，在温度低的一侧产生热拉应力。
二、汽缸壁的热应力1．启动时，汽缸内壁为热压应力，外壁为热拉应力，且内外壁表面的热压和热拉应力均大于沿壁厚其他各处的热应力。
内壁；t E i ∆⋅-⋅-=μασ132 外壁：t E ∆⋅-⋅-=μασ1310 在停机过程中，内壁表面热拉应力，外壁表面热压应力。
汽轮机组频繁启动、停车危害分析(2015-6)
高温高压余热发电机组频繁停产、启动的危害分析我公司现运行的15MW余热发电机组属于高温高压机组，高温高压余热发电机组具有能源消耗低、工作效率高、自动化控制水平高等优点，但机组对运行质量也比中温中压机组要求高，要求维持长期、连续、稳定地运行。
而我们机组因受单台高炉及下游煤气用户的影响，运行不稳定且停机频率较高，近一段时间因高炉生产异常导致发电机组多次停机，停机时间多则半天、少则一小时左右，由于频繁的启动和工况的变化,对汽轮机的安全运行造成很大的影响，对汽轮机的寿命影响就更大。
一、汽轮机的启、停过程汽轮机的启动是指将转子由静止或盘车状态加速至额定转速直至正常运行，包括锅炉点火、升温、升压；汽轮机冲转升速、并列，直至额定负荷的全过程。
它是汽轮机运行工况中热态变化最大、机组设备最危险、最不利的工况之一。
每次启动都是一个加热的过程，每次停机都是一个冷却的过程，频繁的加热、冷却导致金属材料在交变应力反复作用下，会出现疲劳损伤。
汽轮机在启动、停机或负荷变化时，转子金属内部将产生较大的温度梯度并由此产生热应力，这种过渡工况下的热应力是影响机组寿命损耗的重要因素。
二、汽轮机的设计寿命分析我们现运行的汽轮机组设计使用寿命不小于30年，年强迫停机率不大于 (0.3～2)%，汽轮机的零部件(不包括易损件)的设计，在其寿命期内应能承受下列工况:由上述数据分析机组平均每年冷态启动次数不能超过6次；温态启动次数不能超过13次；极热态启动次数不能超过16次。
三、汽轮机组在交变热应力下变化的分析1、影响汽轮机寿命的因素影响汽轮机寿命的因素有蠕变断裂、热脆性、热疲劳以及高温介质的氧化和腐蚀等。
主要的影响因素是受到交变热应力作用引起的低周疲劳寿命损耗，对于经常带基本负荷的机组,长期在稳定工况下进行,低周疲劳对机组寿命影响不大。
汽轮机在启停过程中转子所承受的就是交变热应力，启动加热时转子表面承受压应力，停机时为拉应力，在这种交变应力作用下，经过一定周次的循环，就会在金属表面出现疲劳裂纹并逐渐扩展以致断裂。
电力生产：单元机组集控机组停运题库一
电力生产：单元机组集控机组停运题库一1、填空题汽轮机停机后，在盘车投入期间，应严密注意转子（）的变化，以防转子弯曲。
答案：晃动值2、填空题当除氧器水位低于（）mm时，给水泵跳闸。
答案：4003、填空题在汽轮机滑参数停机过程中，当调节级后汽温低于内缸法兰内壁温（）℃时应暂停降温。
答案：304、填空题滑参数停机过程中，应严格控制主蒸汽、再热蒸汽的（）速度和（）的温降率在规定范围内。
答案：降压；汽缸金属5、问答题说明双风机运行切换为单台引风机运行时的操作步骤。
答案：（1）先将锅炉总连锁解除；（2）调整锅炉负荷（150MW左右），同时将二台引风机的动叶角度调到不稳定区域外；（3）将要停用的引风机动叶关闭，另一台运行的引风机动叶开大维持炉膛负压在一50Pa：（4）拉开准备要停用的引风机开关，红灯灭，绿灯亮，60s后出口挡板自行关闭；（5）若引风机检修，则应关闭相应侧电除尘器的进出口挡板。
6、填空题锅炉灭火后，应以额定风量的（）来进行（）min通风，再停运吸送风机。
答案：30％～50％；107、填空题汽轮机滑参数停机过程中，应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度（）℃，且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于（）℃。
答案：30；508、填空题汽轮机停机后，当真空到零时，应停止（），停止（）运行。
答案：轴封供汽；轴流风机9、填空题汽轮机脱扣，通过（）跳发电机。
答案：联锁保护10、问答题 DG31025型锅炉停炉后的消压工作有哪些要求和规定？答案：（1）引风机、送风机停运后，关闭锅炉所有的烟风挡板及看火孔门等，保持炉膛及烟道的严密封闭。
（2）锅炉依靠自然冷却消压，检查各排汽门、放水门应严密关闭，注意监视、记录汽包壁温，汽包壁温差不应超过40℃。
（3）锅炉灭火后，上水至汽包水位最高可见水位，在冷却消压的过程中应维持较高的汽包水位，水位低时及时补水。
但在补水时应对水位严密监视，控制上水流量及上水时间，防止汽包满水溢入过热器中。
汽轮机运行振动的大原因分析及应对措施
汽轮机运行振动的大原因分析及应对措施汽轮机是一种常用的热能动力设备，通常被用于发电站和工业生产中。
在汽轮机运行过程中，振动是一个常见的问题，如果振动过大或频率异常，将会对设备造成损坏甚至对安全带来威胁。
对汽轮机运行振动的大原因进行分析，并提出应对措施，对于保障汽轮机的安全运行具有重要意义。
一、振动的大原因分析1. 设备失衡汽轮机的转子在高速旋转时，如果存在失衡现象，将会导致设备振动过大。
设备失衡可能的原因有：制造不良、零部件磨损、安装不当等。
失衡导致的振动是汽轮机振动的重要原因之一。
2. 轴承故障轴承是汽轮机中重要的部件，负责支撑和保持转子的旋转。
如果轴承损坏或润滑不良，将导致振动增加，严重的情况下还会引起设备故障。
3. 转子不平衡汽轮机转子旋转时，如果存在不平衡现象，将导致振动增加。
转子不平衡可能是由于制造工艺不良、材料缺陷等原因造成的。
4. 叶片腐蚀或损坏汽轮机叶片在运行中会受到高温高压蒸汽的冲击，长时间的腐蚀和疲劳可能导致叶片损坏，进而引起振动。
5. 冲击负载汽轮机在启动和停车的过程中，由于受到冲击负载，会引起振动。
特别是在高速运行中，由于冲击负载的存在，振动往往会加剧。
6. 输送系统故障汽轮机的输送系统包括汽水系统、外部管道系统等，如果这些系统存在故障，将会影响汽轮机的正常运行，引起振动增加。
7. 系统共振汽轮机与其它设备或结构（如建筑物）之间的共振效应，会导致振动增加。
共振效应的产生可能由于结构设计不合理或装置不恰当引起。
8. 运行状况监测不足运行状况监测不足将导致对振动的监控不及时，可能会延长振动问题的存在时间，进而造成设备损坏。
二、应对措施1. 精确平衡对汽轮机的转子进行精确平衡，可避免由于设备失衡引起的振动问题。
通过动平衡仪等专业设备进行平衡校正，可以有效解决这一问题。
2. 定期检查轴承定期对汽轮机的轴承进行检查，并进行润滑维护。
一旦发现轴承存在故障，应立即更换或修理。
3. 定期检查转子定期对汽轮机的转子进行检查，发现发现不平衡或损坏情况，进行修复或更换。
N125MW汽轮机启停及变工况过程中高中压缸差胀变化的原因分析及控制
Ｌ ｉ ｕ， Ｈ Ｏ Ｍｉｇｙ ｎ ＭＯ Ｑ － ｉ Ｉ － ｉＺ Ａ ｎ － ， ｉ ｕ Ｊｋ ｕ ｈ
ｄ ｆ ｒｎ ｉ ｘ ａ ｓｏ ｕ ｉ ｇ Ｎ１ ５ ｉ ｅ ｅ ｔ ｅ ｐ ｉｎ ｄ ｒ ２ ＭＷ ｎｔ ｔｒ－ ｐ ａ ｄ ｓ ｕ －ｏ ｎ ａｙ ｎ ｏ ｄ ｃ ｎ ｔ ｎ ｃ ｕ ｓ ｎ ｒｐ ｓ ｓ ｌ ａ ｎ ｎ ｕ ｉ ｓａ ｔｕ ｈ ｔ ｗｎ ａ ｄ ｖ ｒ ｉ ｇ ｌａ ｏ ｄ ｉ ｏ ｒ ｅ ａ ｄ ｐ ｏ ｏ ｅ ｓ ｎ ｄ ｉ ｏ
了 Ｎ ２ １５ＭＷ 汽轮机在启停及变工况过程 中动静间隙相对热膨胀差 （ 简称差胀 ） 变化的原因及控制措 施。 关键词 ：汽轮机 ； 高 中压缸 ； 差胀 ； 法兰 ； 热膨胀 中图分类号 ：Ｔ ２ ３ １ Ｋ ６ ． 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ ８９ （０ ０ ０ ０ ４ ０ ０ ６— １８ ２ １ ）３— ０ ７— ４
ｓ０ ｉｎ
１ 差 胀 的产 生 及危 害
高参数大容量机组 的发展， 其结果是汽轮机
尺寸越 来越 大 ； 而为 了提 高经 济性 ， 动静 间隙却 要 求小 。 由于 汽轮 机汽缸 的质 面 比大 于转 子 的质 面 比 ， 组启停 及变 工 况 过 程 中转 子 热膨 胀 速 度 及 机
ｃ ｕ ｓ ，ｉ ｍａ ｎ ｕ ｅｃ ｌ ｄ ｒｄ ｓ ｒｉｎ， ｙ ａ ｃ ａ ｄ ｓ ｔ ｒ ｔ ｎ ａ ｄ ｍａｎ ｓ ａｔ ｅ ｄｎ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ａ ａ ｔｒ ｏ ｒｅ ｔ ｙ ｉ ｄ ｃ ｙｉ ｅ ｉｔ ｔ ｎ ｏ ｏ ｄ ｎ ｍｉ ｔ ｉ ｆｉ ｉ ｉ ｈ ｆ ｂ ｎ ｉ ｇｗｉ ｉ ｒ ｐ ｒｐ ｒ ｍｅｅ ｎ ａｃ ｃｏ ｎ ｈ
济三电厂汽机运行题库(高级工)一、填空题
9. 表面式凝汽器主要由(外壳)、(水室端盖)、(管板)、以及(冷却水管)组成。
10. 采用给水回热循环，减少了凝汽器的（冷源损失）。
31. 对于倒转的给水泵，严禁关闭(入口门)，以防(给水泵低压侧)爆破，同时严禁重合开关。
32. 对于一种确定的汽轮机，其转子汽缸热应力的大小主要取决于(转子或汽缸内温度分布)。
33. 发电厂的汽水损失根据部位的不同分为（内部汽水损失）和（外部汽水损失）。
34. 发电机组甩负荷后，蒸汽压力(升高)，锅炉水位(下降)，汽轮机转子相对膨胀产生(负)胀差。
63. 循环水泵主要用来向汽机的(凝汽器)提供冷却水，冷却(汽机排汽)。
64. 循环水中断，会造成(真空)消失，机组停运。
65. 一般高压汽轮机凝结水过冷度要求在（2℃）以下。
66. 用中间再热循环可提高蒸汽的终（干度），使低压缸的蒸汽（湿度）保证在允许范围内
35. 发现给水泵油压降低时，要检查(油滤网是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄、(减压件是否失灵)、油泵是否故障等。
36. 高压加热器钢管泄漏的现象是加热器水位(升高)、给水温度(降低)，汽侧压力(升高)，汽侧安全门动作。
37. 高压加热器水位(调整)和(保护)装置应定期进行试验，以防止加热器进汽管返水。
19. 除氧器在运行中，由于(机组负荷)、(蒸汽压力)、(进水温度)、(水位变化)都会影响除氧效果。
20. 除氧器在运行中主要监视(压力)、(水位)、(温度)、(溶氧量)。
21. 大机组的高压加热器因故不能投入运行时，机组应相应(降低)出力。
汽轮机高低压缸胀差的安装及调试-推荐下载
汽轮机高低压缸胀差的安装及调试汽轮机在启、停过程中，由于转子与汽缸的热交换条件不同，使得它们在膨胀或收缩时出现差别。
这些差别称为汽轮机转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差。
监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。
为避免轴向间隙变化到危险程度使动静部分发生摩擦，不仅应对胀差进行严格监视，而且应对各部分胀差对汽轮机正常运行的影响应有足够的认识。
下面介绍汽轮机胀差的安装及调试步骤。
1)传感器定零在汽轮机转子推轴定位以后，根据拟定的测量范围（通常情况下为±2mm），把传感器调整支架旋到合适的位置。
安装传感器时，应使传感器头端面与被测面保持平行。
测量前置器的输出电压，将零点间隙电压定到-12V（如果测量范围不对称的话，需要根据传感器的灵敏度，零点在量程中的位置，通过计算得出零点间隙电压），锁紧传感器紧固螺母（紧固时要特别注意电压值，稍不注意就会跑掉），传感器就安装好了。
将百分表顶在传感器支架上合适的地方（要能随手轮调节前后移动），根据量程调节百分表，定零。
2）离线采集传感器线性准备好记录纸，调节手轮，先往正方向转0.5mm，记录下此时前置器的间隙电压值。
以此类推，记录下1.0mm、1.5mm、2.0mm时对应的电压值。
然后回零，检查一下零点间隙电压，差别应该不会超过±0.05v。
往负方向旋转0.5mm，记录下-0.5mm、-1.0mm、-1.5mm、-2.0mm时对应的电压值。
如有必要，可以采集更多的点，比如间隔0.2mm或者0.25mm 3）组态及线性化组态计算机连好模块，把刚才记录的电压值输入组态进行线性化。
好做以后，上传组态至模块。
4）测量值比对与步骤2中的过程相同，此过程需要记录在实际位置，此时组态计算机中对应的显示值。
5）报警和停机保护动作实验旋转手轮，位移量达到在模块中设定的报警和危险定值时，相应的保护回路要有开关量信号输出。
在此过程中还可以作报警迟滞实验，看是否与设定值吻合。
汽轮机启停机注意事项
一、机组启动、冲转中注意事项1、汽轮机冷态启动注意事项1) 汽轮机各项保护试验均正常2）汽轮机冲转前，应控制蒸汽参数在规定范围内；蒸汽品质合格；3) 升速、暖机应按启动曲线进行，按规定转速进行中速暖机；4) 倾听汽轮机和发电机转动部分声音正常；5) 在600r/min以下，注意转子的偏心度应不大于原始值的0.076mm；6) 升速暖机过程中，应注意监视机组振动情况。
在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm应立即打闸停机;过临界转速时应迅速通过，当轴承振动超过0.1mm，或相对轴振动超过0.200mm应立即停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机；7) 正常升速率为200r/min左右，过临界转速时迅速平稳通过；8) 在中速暖机时，应监测振动，并与历史记录对照、分析；9) 监视汽缸壁温、温差变化；注意缸胀、轴向位移、胀差等正常；10) 凝汽器真空正常，排汽温度<120℃；11) 检查汽机本体及管道疏水应畅通，无水击、振动现象，否则应停止升速，如危急机组安全应停机；12) 除盐水补给水箱、凝汽器、除氧器、各加热器及疏水扩容器等水位自动正常；13) 检查润滑油压、油温、油箱油位、各轴承油流正常；14) 润滑油冷油器出口油温在25℃以上15) 检查发电机冷却水压力、流量、温度、风温及密封油系统差压正常。
2、汽轮机冷态启动注意事项1）热态启动投入连续盘车时间不少于4小时。
2）当轴封母管疏水充分且参数达到规定值，方可向轴封送汽。
3）严禁在没投轴封的的情况下抽真空。
4）热态启动时汽机本体疏水门必须全部开启。
5）汽温、汽压满足冲转参数且稳定。
6）冲转前润滑油温不低于35℃。
7）进汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，防止处于高温状态的部件被冷却；8）在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车；9）严密监视热膨胀的变化。
10）热态启动方式与额定参数冷态启动相同，只是升速和带负荷时间缩短；11）维持凝汽器真空在-0.067Mpa以上；二、机组停机过程中注意事项1.降负荷前应通知各有关部门做好准备。
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汽轮机在启停过程中,转子与汽缸的热交换条件不同。
因此,造成他们在轴向的膨胀也不一致,即出现相对膨胀。
相对膨胀通常也称为胀差。
胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。
监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。
为避免轴向间隙变化而使动静部分发生摩擦,不仅应对胀差进行严格的监视,而且胀差对汽轮机运行的影响应该有足够的认识。
受热后汽缸是从“死点”向机头方向膨胀的,所以,胀差的信号发生器一般安装在汽缸相对基础的“死点”位置。
相对于5#6#机来说,胀差发信器安装在盘车电机下侧三瓦附近的轴承箱座上。
机组的启动按启动前汽轮机金属温度水平分为：冷态启动（金属温度150—180度）温态启动（180度—350度）热态启动（350度—450度）极热态启动（450度以上）。
现仅就常见的冷态启动和热态启动时机组胀差的变化与控制进行简单分析：
在机组冷态启动过程中,胀差的变化和对胀差的控制大致分为以下几个阶段：
1,汽封供汽抽真空阶段。
从汽封供汽抽真空到转子冲转前胀差值是一直向正方向变化的。
因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快,相应的膨胀或收缩的速度也要比汽缸快。
在我们投入均压箱对汽封供汽时,汽封套受热后向两侧膨胀,对整个汽缸的膨胀影响不大。
而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。
汽封供热对转子伸长值的影响是由供汽温度来决定的,但加热时间也有影响。
所以,冷态启动时5#机均压箱的压力不宜过高,一般应保持在
0.1MPA以下,而温度则应在200摄氏度左右。
当抽气系统投入并开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低均压箱压力或适当提升凝汽器真空的方法,因为通过提升真空可以减少蒸汽在汽封中的滞留时间。
总体上来说,冷态开机,汽封来汽温度和压力应该低一些,真空应该提升的快一点,在确保安全的前提下尽早达到冲转的条件。
2,暖机升速阶段。
从冲转到定速,胀差基本上继续上升。
在这一阶段,蒸汽流量小,蒸汽主要在调节级内做功。
中速暖机以后再升速时,胀差值才会有减小的趋势。
这主要是因为随着转速的升高,离心力增大,轴向的分力也增大了,而使转子变粗缩短。
同时汽缸温度逐渐上升,气缸的膨胀速度也在上升,相对迟滞了转子的膨胀值。
对于5#机来说,在冲转时,蒸汽的压力和温度都应适当低一些,但是温度要保持一定的过热度,冲转速率要低。
在冲转过程当中要密切注意缸温的变化,此时如果胀差正值过高应稳定转速,或者降低真空,让蒸汽在汽缸中的滞留时间长一些,充分暖机。
有时在暖机升速过程中,如果汽缸本体疏水调节不当也会影响到胀差,所以,开机时应当注意控制汽缸本体疏水。
为了防止胀差表数据失真,我们还应当密切观察机组热膨胀和轴向位移的变化,通过热膨胀,轴向位移的对比来进一步判断胀差变化。
同时严密监视机组振动情况,特别是跨越临界转速时更为重要。
3,定速和并列带负荷阶段。
由于从升速到定速的时间较短,蒸汽温度和流量几乎不变化,对胀差的影响在定速后才能反映出来。
定速后,胀差增加的幅度较大,持续的时间较长,特别是在发电机并网以后。
在低负
荷暖机阶段,蒸汽对转子和汽缸的加热比较剧烈。
并网后,随着调节汽阀的开大,调节级的温度上升比较快,调节汽门的开启速度对胀差的影响比较大,因此,5#机在并网后要缓慢开启调节汽门,并注意调节级的温度变化。
也就是说,为了防止胀差变化过快,并网后应但在低负荷状态下暖机一段时间,具体的低负荷暖机时间由汽缸上、下壁温度,调节级温度和胀差的变化趋势来定。
只有胀差值出现下降趋势而且比并网时的数值下降10%以后才能开始逐步提负荷,一旦胀差又出现上涨并且达到并网时的数值时就应当适当的减缓升负荷速度甚至停止升负荷继续暖机。
这样一直到机组负荷升至额定值。
总的来说,影响机组胀差的因素主要有以下几点：暖机时间的长短,凝汽器真空的变化,轴封供汽温度的高低和供汽时间的长短,主蒸汽的温升、温降率,负荷变化的影响等。
而冷态启动机组简单的说就是要做到：“调真空,稳供汽,缓升速,慢暖机。
低负荷,不要急,缸温上,再去提”。
泊桑效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,而变粗,变短.转速减小的时候,而变细,变长. 一般在启,停机的时候由于低压缸的转子是最粗的,所以受泊桑效应最明显.是胀差变化的一个因素.
比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了，转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。
所谓鼓风是指部分蒸汽通过末端部位的某一级时，流速低于转子旋转的速度，与转子之间产生摩擦，这种现象称之鼓风，其摩擦损失就是鼓风损失，由于末端几级的蒸汽经过多级膨胀，在真空降低或进口蒸汽量减少时，末端某级进出口压差减小，蒸汽通过喷嘴后膨胀能力降低或者不膨胀，导致部分蒸汽从喷嘴中喷出的速度小于该点汽机转子的线速度，与转子产生摩擦。
鼓风现象是在什么工况都有的,只不过正常运行时弱一点,空负荷\低真空时较为明显而已。
所以尽量减少空负荷、有进汽并低真空的时间。
鼓风磨擦产生的热量会使汽机低压缸中心上移，产生振动等。
鼓风损失对差胀的影响要比泊桑来的小。