测量控制网复测方案

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工程控制网复测技术方案

新建云桂铁路(广西段)站前工程（DK94+500～DK110+700）工程控制网复测技术方案（含平果站南昆车场）编制：审核：批准：中铁十局云桂铁路（广西段）YGZQ-1标项目部五分部二〇一四年十二月十六日1．测量依据2．平面复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理2.5控制网平差原理3. 二等水准加密复测4.观测成果统计分析说明5.建议及要求6．GPS外业观测操作要点7. 人员及设备8. 附录2014年12月2号至12月15号，公司精测组根据中铁第二勘察设计院提供的椭球参数及投影带，组织项目部测量人员对设计院所交CPⅠ，CPⅡ控制点及加密点进行了点位复测。

测量结果满足施工测量规范要求。

1、测量依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）《高速铁路工程测量规范》 TB/10601-2009《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/18314-2009《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《新建铁路云桂线站前工程控制测量设计文件》 2010年5月中铁第二勘察设计院集团有限公司2、平面复测方案2.1、工程概况及控制桩情况说明本次复测范围为D1K80+000～DK110+700，全长30.000km。

标段内控制桩复测共计CPⅠ点6个，CPⅡ点 13个，加密点42个，其中13个控制点标石完好，稳定、没有损坏。

为了符合复测点间距要求，本次复测中新布点,15个，与设计点构成带状三角形或者边联四边形网状结构。

取邻标CPⅠ43、CPⅠ44、CPⅠ61-2进行共用点接边，最后进行整网联测，统一平差。

本标段复测包括平果车站南昆车场，为满足南昆线拨接需要，复测时考虑控制网布设情况。

2.1.1既有平果车站站场概况既有平果站为南昆线办理客货运的中间站，位于直线平坡上，既有到发线4条（含正线），其中Ⅱ道为正线P60Kg/m无缝线路有砟轨道，1道、3道及4道为到发线P50Kg/m-25m有缝线路有砟轨道，基本站台和中间站台各1座；站房同侧南宁端设货场1处，货物线1条；车站站台对面有粮专线1条。

铁路精密控制网复测技术方案

铁路精密控制网复测技术方案编号：X X铁路精密控制测量精密控制网复测技术方案XX勘察设计院集团有限公司工程设计证书甲级工程勘察证书甲级二〇年月X X铁路精密控制网复测技术方案编写单位：XX勘察设计院集团有限公司编写者：二〇XX年九月审核意见：审核者：职务：总工程师二〇XX年九月目录XX铁路复测技术方案 (1)一、任务依据 (1)二、工程概况 (1)三、复测工作内容 (1)四、技术标准 (2)4.1 主要技术依据 (2)4.2 主要技术要求及精度指标 (2)五、坐标系统 (3)5.1 平面坐标系统 (3)5.2 高程系 (3)六、复测组织安排 (4)6.1 生产组织 (4)6.2 人员投入 (4)6.3 设备和软件投入 (4)七、平面控制网复测 (5)7.1 CPI、CPII观测方案 (5)7.2各级GPS测量 (5)7.3 GPS网数据处理 (6)7.4 坐标约束点的选取 (7)7.5 GPS网平差计算 (7)7.6 平面复测坐标成果比较与点位稳定性分析 (8)八、高程控制网复测 (8)8.1 各项精度指标 (8)8.2 高程复测方案 (9)8.3 水准高程测量 (9)8.4 精度分析 (9)18.5 桩位稳定性分析 (10)8.6 高程复测成果计算 (10)九、资料清单 (10)2XX铁路精密控制网复测技术方案一、任务依据根据XX公司要求和部相关文件要求，对XX铁路基础平面控制网（CPI）、线路平面控制网（CPII）及二等水准高程控制网进行复测。

复测范围为：金华枢纽至温州枢纽：DK0+000～DK187+570，雅塘联络线路7公里，合计长194.57公里。

XX铁路精测网复测任务由中铁四院航空勘察处负责技术指导，中铁咨询航遥院负责质量管理和咨询，各分管施工单位负责外业测量、成果计算与提交。

二、工程概况测区大致呈西北－东南走向，线路自金华南站引出，经丽水到达温州车站与甬台温铁路接轨。

本次作业范围地理位置：东经119°42ˊ～120°03ˊ，北纬28°38ˊ～29°10ˊ。

首级测量控制网复测方案

首级测量控制网复测方案深圳市路桥建设集团有限公司目录1 工程概况 (1)2 原网资料 (2)2.1中国华西工程设计建设有限公司交桩资料 (2)2.2控制点状态 (3)2.3控制点与线路主线相对关系 (3)3 复测技术依据 (5)4控制网复测采用的方法及精度 (6)4.1平面控制网的复测方法和精度 (6)4.2高程控制网的复测方法和精度 (6)5控制网复测的仪器、人员及计划安排 (7)5.1控制网复测计划 (7)5.2主要的测量人员组成 (7)5.3拟投入使用的测量仪器 (8)6平面控制网复测实施 (9)6.1外业观测 (9)6.2 GPS数据处理 (12)6.3 GPS网平差计算 (13)7高程控制网复测实施 (15)7.1水准外业观测 (17)7.2内业计算 (19)8控制网复测评判方法及标准 (20)8.1复测网的精度分析 (20)8.2发现问题的处理方法 (20)9复测需提交的成果资料 (21)东莞长安至深圳南山高速公路（广深沿江高速公路深圳段）二期路基桥涵工程（第1合同段）1 工程概况本项目位于深圳市宝安区西乡街道，呈东北-西南走向，起于机荷高速黄鹤收费站，顺接机荷高速，路线向西依次上跨广深高速、鹤洲收费站、机场南路、G107国道，止于狮子山南侧，连接机场互通。

路线起终点：主线设计起点K0+000位于机荷高速黄鹤收费站（K0+000=机荷高速JHK1+865），顺接机荷高速；终点位于狮子山南侧，终点K2+254。

路线沿途跨越的河涌主要有九围河、钟屋排洪渠。

项目设计路线及既有地貌示意图广深沿江高速公路圳段二期路基桥涵工程（第1合同段）设计按双向八车道高速公路标准设计，设计速度：100Km/h。

全线共设特大桥2180.3m/1座，起讫桩号K0+064.632（ZK0+064.632）～K2+246.492（ZK2+243.292）。

匝道桥4894.3m/8座，新建涵洞2道，接长利用涵洞7道，新建发卡站1处，改造扩建收费站1处，拆除收费站1处，路基填方20.02万m3，路基挖方8.598万m3。

精密工程控制网测量复测方案

大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640) 编写：复核：批准：中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1.概述 (1)2.复测技术依据 (1)3.已有成果资料 (2)4.精测网复测内容及精度要求 (2)4.1复测工作内容 (2)4.2复测精度总体控制 (3)4.3复测的具体精度控制标准 (4)5.外业观测的实施 (5)5.1高程控制测量作业实施计划 (6)5.2平面控制测量作业实施计划 (7)6.精测网复测数据处理和平差方法 (9)6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9)6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10)7.问题处理与复测评判 (12)7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12)7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13)7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14)8.复测应提交的成果和资料 (14)9.附件 (15)1.概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。

线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。

本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。

铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。

GPS RTK 控制测量复测方案

城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段(总6+684.00m~总13+632.00m)GPS控制测量复测方案编写：复核：审核：批准：城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段项目部2015年7月目录一、概况 (2)二、技术依据 (2)三、技术方案 (3)（一）工作流程 (3)（二）测量方案 (4)1、平面控制网复测实施方案 (4)1.1 复测方法 (4)1.2 GPS测量作业的基本技术要求 (4)1.3 保证GPS测量精度的操作要点 (5)2、高程控制网复测实施方案 (6)2.1 复测方法 (6)2.2 质量保障措施 (7)2.3 复测成果处理 (8)2.4数据处理与平差 (8)四、进度安排 (8)五、任务划分与组织安排 (9)（一）任务划分 (9)（二）组织安排 (9)六、仪器设备 (11)七、测量成果 (11)城口县xx水库工程总干渠工程施工xx标段GPS RTK 控制测量复测方案一、概况xx水库工程是一座以城乡供水和农业灌溉为主，兼有发电的综合水利工程。

水库总库容1061万m3，灌溉面积49980亩。

工程主要由水库枢纽工程、电站工程和灌区工程三部分组成。

xx水库工程灌区总干渠总长13.632km,共分3段。

总干渠上段（桩号总0+000m~总1+030.0m）、总干渠中段（桩号总1+030.0m~总6+684.0m）、总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），为了施工方便，总干渠上共布置3条施工支洞，分别为三堆石支洞、干岔沟支洞、以及孔水溪支洞。

本标段为总干渠下段（桩号总6+684.0m~总13+632.0m），总干渠主洞全长6.948km，干岔沟支洞全长0.50609km，孔水溪支洞支洞全长0.059689km。

为完成本标段工程施工，城口县蓬源发电有限责任公司xx水库工程项目部与重庆江河工程建设监理有限公司城口县xx水库工程监理部共提供了20个三等坐标三角高程控制点和4个四等坐标三角高程控制点。

高速铁路工程测量控制网复测技术

高速铁路工程测量控制网复测技术高速铁路工程项目建设的周期中，测量控制工作是一项重要的技术保障，文章主要从施工单位的角度出发，较为详细地介绍了平面控制网CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点的复测方法、作业程序和技术要点，形成了一套较为完整的控制网复测技术总结，为同类铁路工程控制网复测提供了一个可参考的技术指导。

标签：控制网复测；GPS测量；二等水准测量1 测量控制网的概述在高速铁路平面控制测量工作开展前，为了满足平面GPS控制测量三维约束平差的要求，首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。

在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；，第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。

2 测量控制网的复测内容和频次高速铁路工程建设期间，要加强CP0、CPⅠ、CPⅡ及線路水准基点控制网复测工作。

控制网复测分为定期复测和不定期复测，定期复测多由建设单位组织实施，不定期复测由施工单位实施。

定期复测是对高速铁路平面高程控制网全面复测，复测内容包括全线CP0、CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。

复测频次要求如下：（1）施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测；（2）CPⅢ建网前，CP0、CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点应复测一次；（3）工程静态验收前，CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ及线路水准基点复测一次；（4）特殊地区、地面沉降地区或施工期间出现异常的地段，适当增加复测次数。

不定期复测的测周期一般不大于6个月，施工单位要根据工程的施工阶段需要及时开展。

不定期复测的内容包括CPⅠ、CPⅡ、线路水准基点等，主要是检查控制点位的相对精度是否满足规范要求，点间的相对位置是否发生位移。

堤防工程控制网复测方案

堤防工程控制网复测方案一、前言堤防是一项重要的工程建设，对于防止洪水、涝灾等有着重要的作用。

而控制网作为堤防的重要组成部分，其质量和稳定性直接关系到整个堤防工程的安全性和可靠性。

为了确保堤防控制网的性能和安全性，进行复测是必不可少的环节。

本文将介绍堤防工程控制网复测的方案和流程，以保障堤防工程的质量和安全性。

二、复测目的1. 确保控制网的稳定性和堤防工程的安全性；2. 检查控制网的材料和结构是否存在破损或损坏；3. 验证控制网的固定和支撑设施是否完好；4. 对控制网的张力和稳定性进行检测和评估；5. 提供数据和报告，为堤防工程的维护和管理提供参考依据。

三、复测内容1. 检查控制网的材料和结构是否完好，是否存在破损或损坏；2. 检测控制网的固定和支撑设施是否完好，是否存在松动或倾斜；3. 对控制网进行张力测试，评估其稳定性和承载能力；4. 对控制网进行外观检查，包括表面平整度、接缝紧密度等；5. 对控制网进行测量，验证其几何形状和尺寸是否符合设计要求；6. 对控制网的植物覆盖情况进行检测，评估其对控制网的影响。

四、复测流程1. 确定复测时间和范围，制定复测计划；2. 组织复测人员和设备，包括测量仪器、张力测试设备等；3. 仔细了解控制网的材料和结构，包括使用的材料类型、规格和工艺等；4. 对控制网进行外观检查和测量，记录并整理数据；5. 对控制网的固定和支撑设施进行检测，包括钢丝绳、钢桩、锚杆等；6. 对控制网的张力进行测试，评估其稳定性和承载能力；7. 进行植物覆盖情况检测，评估其对控制网的影响；8. 整理复测数据，制作复测报告；9. 提出复测结果和建议，供后续维护和管理参考。

五、复测要求1. 复测人员应具备相关的专业知识和技能，熟悉控制网的结构和特点；2. 复测仪器和设备应具有相应的准确度和精度，确保复测数据的可靠性；3. 复测过程中应严格依照复测计划和流程进行，确保复测结果的真实性和准确性；4. 复测报告应详细记录复测过程和结果，提出客观的建议和意见；5. 复测结果和建议应及时通知有关单位和部门，确保复测数据得到及时和有效的应用。

精密工程测量控制网复测方案

精密工程测量控制网复测方案一、引言随着精密工程的不断发展，精密工程测量在工程施工中的作用日益重要。

而测量控制网作为精密工程测量的基础，对于工程的质量和精度有着重要的影响。

在实际的工程施工中，由于各种原因，测量控制网的精度可能会受到影响，需要进行复测以确保测量结果的准确性和可靠性。

本文将针对精密工程测量控制网的复测方案进行详细的讨论。

二、复测前的准备工作1. 确定复测的目的和范围：在进行复测之前，首先需要明确复测的目的和范围。

复测的目的可能包括验证原始测量结果的准确性、评估测量控制网的精度、发现可能存在的问题等。

根据不同的目的，复测的范围可能包括不同的项目和测量点。

2. 准备复测的设备和工具：在进行复测之前，需要准备好适当的测量设备和工具。

通常情况下，复测所需的设备和工具包括全站仪、GPS设备、水准仪、测距仪、标尺等。

同时，需要确保这些设备和工具的准确性和可靠性。

3. 制定复测的方案：根据复测的目的和范围，制定复测的方案。

方案应包括复测的具体内容、测量方法和步骤、测量设备和工具的选择和校准、测量人员的安排与培训等内容。

三、复测的具体步骤1. 复测的前期准备工作：在进行具体的复测之前，需要进行一些前期准备工作。

首先要对原始测量记录和数据进行归档和整理，确保数据的完整性和可靠性。

其次，需要对复测所需的测量设备和工具进行校准和检查，确保设备和工具的准确性和可靠性。

同时，需要对测量人员进行培训和安排工作。

2. 复测的具体操作步骤：根据制定的复测方案，进行具体的操作步骤。

首先要选择合适的测量设备和工具，根据复测的范围和要求，选择合适的测量方法和步骤。

在进行复测的过程中，需要特别注意测量的环境和条件，确保能够获得准确和可靠的测量数据。

同时，需要对复测的结果进行实时的记录和分析，及时发现可能存在的问题和误差，确保复测的准确性和可靠性。

3. 复测的数据处理与分析：在进行复测之后，需要对复测所得的数据进行处理和分析。

CPI、CPII控制网复测方案

CPⅠ、CPⅡ及加密控制点复测方案XXXXXXXXXX项目经理部二〇一〇年三月一、工程概况二、测设说明工程控制测量平面控制网按技术设计要求分为两级：CPI和CPII，分别按CPI铁路GPS B级网和CPII铁路GPS C级网技术要求复测，高程控制网全线按二等水准测量技术要求复测，CPI点位15个、CPII点位49个，及加密控制点105个，复测里程为DKXXX～DKXXX。

三、测设依据(1)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(2)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009报批稿)（参考）；(3)《铁路工程卫星定位测量规范》2009(报批稿)（参考）；(4)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006；(5)设计院交付的平面和高程成果资料。

四、主要技术指标各级平面控制网布网要求各级GPS 测量作业的基本技术要求控制点的定位精度要求（mm）各级高程控制测量等级及布点要求各等级水准测量精度要求（mm）各等级水准观测主要技术要求五、时间安排复测于2010年3月15日开始， 2010年3月18日完成本里程段CPI平面控制网复测；2010年3月31日完成本里程段CPII、加密控制点平面复测。

同时，设1个组进行CPI、CPII二等水准复测，2010年3月31日完成本里程段CPI、CPII平二等水准复测。

六、组织措施复测工作由项目部总工程师负责，工程部、测量队具体落实。

七、人员安排CPI、CPII及加密控制点平面坐标GPS复测设1个组，由精测队6人组成，队长负责该组测量工作；二等水准复测由4人组成，分1组同时进行；同时精测队队长负责全部CPI、CPII平面和高程的测量工作。

●平面GPS复测人员（6人）●二等水准复测人员（4人）八、仪器设备本次平面测量全部采用GPS测量，共投入GPS设备6台套，Trimble 5800双频接收机接收机4台、Trimble R4双频接收机2台（标称精度5mm＋1pmm），接收机均在检定有效期内。

平面及高程控制网复测方案

汉口至阳逻江北快速路（江岸段、黄陂段）工程八厂联防段、武湖街、花楼街段、沙口村段施工第一标段（二次公告）项目部施工加密控制网测量方案编制：审核：审批：武汉市市政建设集团有限公司编制日期：2016年6月目录第一章工程概况 (1)第二章测区概况 (1)第三章复测内容 (2)3.1平面控制网的复测 (2)3.2高程控制网的复测 (2)3.3对控制网加密点联测 (2)第四章导线已知控制点 (2)第五章测量的技术依据 (3)5.1测量技术依据 (3)第六章人员及仪器的投入 (3)6.1人员的组织 (3)6.2设备的组织 (3)第七章施工控制网复测 (4)7.1平面控制 (4)7.2高程控制 (6)7.3控制点加密要求 (8)第一章工程概况江北快速路为城市快速路，项目线路经二七长江大桥、八厂联防段、朱家河、谌家矶段、新河、黄陂武湖段、新洲阳逻段，止点为余泊大道和柴泊大道交叉口，主路全长约27KM。

而本项目路段为八厂联防段设计桩号范围为K1+610-K4+140，本路段主线全长2530m，均为路基。

主路临江侧利用边坡平台设置防汛道路，长约2533m；局部设置防汛道路连接线通主路与防汛道路，防汛道路连接线共计2段，长约119m。

本路段主要工程内容包括路线、路基、路面工程、闸口工程。

第二章测区概况本项目为八厂联防路段，起点里程为K1+610,终点里程为K4+140，其中本标段内已知控制点四个分别为HY43、HY44、HY53、HY54，在本标段前后相接的其他标段，我们需要共同取1-2个控制点进行复测，控制点为HY42、HY45、HY51、HY52。

其中在汛期内HY53和HY54处于江水侵泡状态，故对HY42、HY43、HY44、HY45、HY51、HY52控制点进行复测。

测量方法平面到线加密测量精度统计该段导线加密测量时，采取附和导线的测量方法，按四等精度要求进行。

使用全站仪（科利达），仪器标称精度为1″、±1+1.5ppm。

控制网复测技术方案

G05、G06 六个控制点，也是水准点。根据本工程实际情况以 IG05（即
G05）、IG06(即 G06)作为本次控制点复测的起算点。成果平面坐标系
为宁波独立坐标系，高程为 1985 年高程基准。起算点成果详见表 1、
表 2。
平面起算点成果表
表1
点名 IG05 IG06
纵坐标 X(m) 横坐标 Y(m) 124987.150 558234.870 124576.588 558280.081
五、质量检查............................................. 12 六、应提交资料........................................... 13
2
杭甬高速连接线（南段）工程第一合同段控制点复测方案
浙江省大成建设集团有限公司承包杭甬高速连接线（南段）工
一、测区概况
1、肖东枢纽互通段为杭甬高速公路至宁波沿海北线余姚连接线工程中的一部分。项目起点位于杭甬高速公路 K90+187 附近（余姚三叶茶厂旁）往南 1km 处（向南与余梁公路连接），主线起点桩号为 K1+540，路线一直往北走，在杭甬高速公路 K90+187 处设置一互通枢纽（肖东互通），再往北跨越规划杭甬运河。本工程（第一合同段）所处项目为一座大型互通式立交，互通型式为变异目蓿叶型。起讫桩号为 K1+540.00～K2+689.5，全长 1.149.5km，主线设计时速 80km/h，路基设计宽度 26 米。其中主要工程为：K1+450～K2+689.5 主线桥梁，A、B、C、D、E、F、G、H 八个匝道，1 个收费广场，1
项目卫星高度角（o）

控制网复测方案

福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路扩建工程（龙岩市境）B2标段施工控制网复测技术方案编制：审核：审批：大成工程建设集团有限公司龙岩厦蓉高速公路扩建工程B2合同段项目经理部二〇一七年九月目录1 工程概述 (4)2 执行规范和作业依据 (4)3 施工测量控制方案 (5)3.1主线基层测量放样 (5)3.2主线面层测量放样 (5)4 已有成果资料 (6)5 平面控制网复测 (6)5.1 平面作业技术要求 (6)5.2 平面控制网外业观测 (7)5.3 数据处理及控制分析 (8)5.4 控制点基线平差及控制分析 (8)5.5控制网平面成果 (9)6 高程控制网复测 (9)6.1 四等水准观测技术指标 (9)6.2 外业观测 (9)7观测仪器、设备和人员配置 (10)7.1 观测仪器、设备配置 (10)7.2 人员配置 (10)8 测量安全防护 (11)8.1 测量人员安全防护 (11)8.2测量仪器安全防护 (11)8.3施工测量控制点保护 (11)9 附件 (11)9.1 GPS网形图 ........................................................................... 错误！未定义书签。

9.3人员证书 ............................................................................... 错误！未定义书签。

9.4仪器设备的检定证书 .............................................................. 错误！未定义书签。

1 工程概述福建省厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路扩建工程（龙岩市境）路面工程B2合同段范围为土建部分的A7至A9合同段。

本合同段路线起点位于龙岩市红坊镇，起点桩号K148+818.140，终点位于上杭县蛟洋乡，终点桩号K184+630。

厂房测量控制网方案

***************项目控制网复测与加密方案************项目部***年***月控制网复测与加密方案一、工程概况********项目位于*****县*******村。

该工程由**********有限公司自筹资金建设，设计建设规模按500kt/a大板锭、300kt/a预焙阳极总规模统筹规划，用地红线范围总面积约2100亩，项目总投资425018万元。

二、测量依据重庆铝业环保搬迁大板锭项目预焙槽烟气净化施工图《工程测量规范》（GB 50026-2007）三、测量方案1、施工测量平面布置（1）控制网的复测控制网测量过程中，为了限制误差的累积与传播，满足测图和施工的精度需要，使整体的工程能分区施工放样，遵循“从整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。

根据业主提供的平面控制点发F22、F23，建立本工程的平面控制网。

由于施工现象通视条件良好，因此决定采用F22、F23 两点进行导线加密复测。

平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故采用拓普康GTS-102全站仪（测角精度2″，测距精度±2mm+2ppm·D）进行3测回测角、测边的方案实施复测。

复测精度应满足国家技术规范要求，如复核成果不符合则进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。

（2）控制网的加密原有控制点的密度不能完全满足施工需要，因此需在施工区四周布设加密控制点。

加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置视野开阔，仪器架设方便的地方。

加密控制网的精度应符合规范要求：角度闭合差（″）(n-2)*180。

(n为测角数)外业采用往返观测三测回观测数据超限时，重测整个测回；重测又超限时，应分析原因并采取相应的措施重新观测。

（三）、控制点的选择与建立标石选点时，调查收集测区已有的地形图和控制点的成果资料，根据测区内现有的高一级控制点建立可资利用的控制点，拟定与其联测的方案及控制网点位置。

控制网复测及控制点加密复测报告材料

控制网复测及控制点加密复测报告材料一、测试背景及目的根据我公司项目需要进行了控制网的复测工作，本次测试旨在验证上次测量结果的准确性，评估控制网的稳定性和精度，并对关键控制点进行加密复测，以确保其精度满足项目需求。

二、测试流程和方法1.控制网复测：根据上次测量的控制点位置和坐标数据，利用全站仪对控制网进行复测。

复测过程中，应注意设备的垂直和水平校准，保证测量的准确性。

同时，应进行多次观测和反复计算，取平均值作为最终的控制点位置和坐标数据。

2.控制点加密复测：选取关键控制点，通过在其周围设置辅助控制点，对控制点进行加密复测。

加密复测过程中，要注意辅助控制点的设置，保证其与关键控制点的空间布局合理、分布均匀。

三、测试结果1.控制网复测结果：经过上述测试流程和方法，控制网复测结果如下表所示：点号，原始坐标X(m)，原始坐标Y(m)，原始坐标Z(m)，新测坐标X(m)，新测坐标Y(m)，新测坐标Z(m):-------:，:-----------:，:-----------:，:-----------:，:------------:，:------------:，:------------:C1，100.000，200.000，10.000，99.998，199.997，10.003C2，200.000，300.000，20.000，200.002，300.003，19.999C3，300.000，400.000，30.000，300.001，400.005，29.995...，...，...，...，...，...，...2.控制点加密复测结果：通过对关键控制点的加密复测，获得了以下结果：辅助控制点编号，关键控制点编号，辅助控制点坐标X(m)，辅助控制点坐标Y(m)，辅助控制点坐标Z(m):------------:，:------------:，:--------------:，:--------------:，:--------------:A1，C1，100.010，200.003，9.999A2，C2，200.003，300.005，19.998A3，C3，300.006，400.002，30.001...，...，...，...，...四、测试结论1.控制网复测结论：经过对控制网的复测，测量结果与原始数据基本保持一致，误差在0.005m以内，控制网的稳定性良好，精度满足项目需求。

水利工程控制网复测方案

水利工程控制网复测方案一、前言水利工程控制网是指用以控制水利工程建设中各项工程量的准确位置和高程的一种测量网络。

水利工程控制网的建设和维护对于水利工程的安全运行和工程质量具有重要的作用。

为了确保水利工程控制网的稳定性和可靠性，需要定期进行复测工作，以验证控制网的精度和准确性。

本文将围绕水利工程控制网复测方案展开详细的介绍和分析。

二、复测目的1. 验证控制网的精度和准确性；2. 监测控制网的变形情况，及时发现和处理控制点的位移情况；3. 为水利工程的施工和监理提供可靠的控制数据；4. 评估控制网的稳定性和可靠性。

三、复测内容1. 控制网基础测量：包括水利工程控制网测量桩的复测、水准点复测、控制点位置复测等，确保控制点的位置和高程准确无误。

2. 控制网变化分析：通过对比历次测量数据和分析，评估控制网的变化情况，包括位移量、变形情况等。

3. 基础测量设备校准：对基础测量设备进行校准，保证测量数据的准确性。

4. 数据处理和分析：对测量数据进行处理和分析，得出控制网的精度和准确性评价结果。

四、复测方法1. 静态GPS测量：采用全球定位系统（GPS）进行控制网的测量，获取控制点的三维坐标。

2. 静态水准测量：采用静态水准仪进行水准测量，获取控制点的高程数据。

3. 动态GPS测量：采用GPS动态定位技术，对控制网进行动态观测，获取更精确的测量数据。

4. 数据处理和分析：采用先进的测量数据处理软件，对测量数据进行分析和处理，得出控制网的精度和准确性评价结果。

五、复测方案1. 测量范围：本次复测方案主要针对水利工程相关的控制网进行复测，测量范围涵盖整个水利工程建设范围。

2. 测量时间：本次复测将分为不同阶段进行，分别在水利工程建设前、建设中、建设后进行测量，确保控制网的稳定性和可靠性。

3. 测量频次：建议每年至少进行一次控制网的复测，以保证控制网的精度和准确性。

4. 测量人员：由专业测量人员进行测量工作，确保测量数据的准确性和可靠性。