船舶焊接修理技术要求

船舶焊接修理技术要求

船舶焊接修理技术要求

2.1对焊工要求

关于影响水密的焊缝、强力构件的对接缝（外板、甲板、内底板、舱壁板等）等位置的焊接，焊工必须配带必要工具。施焊前应检查施工区域的环境卫生及风力和风向，并采取一定的防预措施，这是保证焊缝质量的前提条件。

1)使用普通焊条（如J422）时，焊工必须带木质焊条盒、钢丝刷、尖嘴榔头等。

2)使用低氢焊条（如J506）时，焊工必须带保温筒（通电使用）、钢丝刷、尖嘴榔头等。

2.2 焊缝表面的修整要求：

理论上，焊接后焊缝表面应为非磨削面。但焊缝表面及周围的焊接飞溅应用工具或尖锤铲除掉。不论角焊缝或对接焊缝，其表面的不平整度超过3mm 时，应将其打磨至小于3mm止。

焊接坡口的粗糙度应小于1.5mm，当超出要求时，必须打磨光滑。

2.3 船体结构的焊接变形原因及分类

产生变形的原因：焊接过程是一种对金属不均匀加热和冷却的过程，在焊接过程中存在着固相向液相的转变，以及液相向固相逆转变，而且是在瞬间发生的；钢材经过焊接加热后，会有金相组织的变化，而且造成残余应力导致变形。金属结构在焊接时产生的应力和结构变形，其主要原因是焊接时加热不均匀及加热部分的钢性拘束所形成的。

变形的分类：大致可分为纵向收缩变形、横向收缩变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪变形五类。

减少结构件的应力集中的措施：

A．对接接头，因传力均匀，疲劳强度较高，但易受焊接缺陷的影响。在承受动载荷的焊件中，要铲除未焊透的焊口，补焊焊根、并将焊缝表面凸起部分刨平。不同厚度板料对接时，应按1：4的坡度从焊缝削薄，使传力均匀。另采用斜焊缝对接。

B．搭接接头的正面焊缝，增加与外载力线相平行的角边长度，表面成凹形，

使截面变换平缓，且正面焊缝长度不应小于40mm。侧面焊缝的长度不大于焊脚

高度的60倍。

C．承受动载荷的钢结构，其角焊缝除前面所述措施外，还应对一般焊缝表

面和棱角用砂轮磨平，将焊接板料的厚度逐渐削薄等。

D．优先选用疲劳强度较好的接头形式，如用对接代替搭接，用T字接头代替角接等。