关于转发隧道进洞方案通知
118-中国中铁关于开展隧道施工专项整治活动的通知
118-中国中铁关于开展隧道施工专项整治活动的通知第一篇：118-中国中铁关于开展隧道施工专项整治活动的通知中铁股份安全…2014‟118 号中国中铁关于开展隧道施工专项整治活动的通知股份公司各子、分公司，各直属项目部、指挥部: 今年以来，全公司生产安全事故件数和死亡人数出现了较大反弹，特别是在不到100天时间内，连续发生3起隧道现场生产安全事故: 1.2014年5月12日22时45分左右，在辽宁省大连市长兴岛，由中铁四局集团第四工程有限公司总包、福建省平潭县旭景建筑劳务工程有限公司施工作业的大连长兴岛恒力石化铁路专用线项目,西山里隧道进口掌子面里程DK3+916-DK3+919处，掌子面左上方拱顶围岩突然坍塌，造成1名作业人员经抢救无效死亡。
2.2014年6月10日晚22时左右，在四川省凉山州会东县境内，由中铁七局集团郑州工程有限公司施工的乌东德水电站会东至河门口公路工程Ⅱ标，下腰岩隧道拱顶突发大面积塌方，造成3名作业人员被困后死亡。
3.2014年7月14日16时15分左右，在富宁县板仑乡境内，由中铁隧道集团承建四处有限公司施工的云桂铁路富宁隧道1号横洞往正洞进口方向，D4K341+626-D4K341+608.3处发生垮塌（塌方处距离掌子面约30.6m，塌方量约为2800m3。
），导致正在掌子面作业的15名人员被困。
事故发生后，引起国务院领导、安监总局、国资委、铁路总公司领导，社会和众多媒体广泛关注，影响极大。
以上三起事故共造成5名作业人员死亡或失踪（含1起较大事故死亡3人）。
这些事故的发生暴露出部分单位和项目安全生产责任不落实，安全防范措施不到位，隐患排查整治不彻底，现场管控不严格，对“三违”施工行为查处不力等突出问题。
造成这几起事故的原因主要是有章不循、违章作业所致。
具体表现在：一是隧道施工未严格按设计图施作，二是隧道施工安全步长超标，三是隧底及仰拱开挖违反规定，四是隧道施工监控量测流于形式。
隧道进洞施工方案
沈海复线柘荣至福安段高速公路工程A8标湾里岔隧道进洞方案编制：审核：中铁八局沈海复线高速公路A8标项目部二○一三年六月目录1、工程概况 (1)2、工程地形地质条件 (1)3、施工准备、机械及施工工期 (1)4、施工方法 (1)4.1洞口边仰坡开挖和防护 (2)4.1.1施工截水沟 (2)4.1.2边仰坡开挖防护方法 (3)4.2、中隔壁（CD)法开挖施工方法 (3)4.3超前小导管施工 (5)4.4大管棚施工 (7)4.5锚杆 (11)4.6钢筋网 (14)4.7钢架 (15)4.8喷射混凝土 (17)5、质量保证措施 (19)6、环保措施 (19)湾里岔隧道进洞方案1、工程概况湾里岔隧道左右洞呈分离式双洞布置，隧道右洞全长712m，左洞全长718m，左右洞平均长715.00m，属中隧道。
采用分离式双洞布置，隧道右洞进口处于直线上，出口处在半径为1000m平曲线上，隧道左洞进口处于直线上，出口处在半径为1000m平曲线上；右洞纵坡为-1.30%，左洞纵坡为-2.241%。
隧道进口设计桩号：右洞YK69+883；左洞ZK69+875。
进口设计高程：右洞150.564m，左洞156.254m。
隧道出口设计桩号：右洞YK70+595；左洞ZK70+593。
出口设计高程：右洞140.943m，左洞140.026m。
2、工程地形地质条件湾里岔隧道出口段进洞施工。
进洞位置属于剥蚀低山丘陵地貌，地形起伏变化大，坡度约为15~25度，上覆坡残积粘性土坡体较稳定，坡体上植被发育。
3、施工准备、机械及施工工期目前，我单位的主要工程管理人员已全部到位，隧道洞口的便道及临时场地计划于2013年6月20日施工完毕，计划2013年6月28日开始右洞进洞施工。
隧道已进场的主要开挖、支护所用机械设备有：挖掘机2台，装载机2台，自卸汽车4台，电焊机2台，混凝土湿喷机2台，空压机5台，YT-27风动凿岩机8台，发电机1台等。
4、施工方法施工参数表根据沈海复线高速公路A8标合同段两阶段施工图设计及有关的技术参考资料，以及现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料，由于进洞处埋深浅、地质条件差，进洞方案采用中隔壁（CD）开挖法。
隧道洞口进洞施工技术方案
隧道洞口进洞施工技术方案川藏公路通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核：年月日批准：年月日中星路桥川藏公路通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录1 工程设计.。
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.. 1 2 工程水文地质。
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. 2 3 前期准备工作..。
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.. 3 4 总体施工方案。
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3 5 施工方法及注意事项。
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5 截、排水系统......。
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5 边、仰坡开挖及防护。
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.6 洞口开挖支护及套拱...。
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关于加强隧道贯通安全管理的通知
关于加强隧道贯通安全管理的通知目前，xx铁路（xx段）隧道施工即将进入最后攻坚时期，未贯通隧道均为地质复杂隧道和长大隧道，安全管理压力大。
为进一步加强隧道施工安全管理，特作如下要求：一、隧道贯通前，各监理、施工单位要将拟贯通隧道纳入风险管理范畴，强化贯通前施工风险、安全意识的教育和管理。
1．两个工作面双向对打施工（或独头掘进）剩余开挖段约150m时，施工单位项目部要参照风险管理要求，向监理单位、指挥部发出书面贯通前预警通知。
向下属相关单位及部门明确贯通前干部包保、方案审批、措施落实的相关要求。
2. 两个工作面双向对打施工（或独头掘进）剩余开挖段约100m时，施工单位要编制隧道贯通（或出洞）专项施工方案，经监理单位总监审批后执行，并报丘北指挥部核备。
施工单位按照监理单位批准的专项方案做好贯通（或出洞）前的技术交底及相关准备工作。
3．两个工作面双向对打施工的隧道，在剩余开挖段100m～30m时，任何一方掌子面进行爆破作业时都必须提前通知对面一方的所有人员撤离掌子面，防止意外事件发生，贯通前双方必须安排专门人员进行互相联系通知对方，并保持通讯畅通。
当隧道两相对开挖工作面相距30米时，必须停止一端开挖掘进施工，将双向掘进改为单头掘进，并谨慎、合理控制爆破用药量和循环进尺。
停挖的掌子面要进行封闭处理，仰供满足安全步距要求。
4．隧道独头掘进出洞，剩余开挖段约50m时，必须按设计及专项施工方案严格进行超前支护施工，洞口管棚必须按设计要求施作完成。
软弱围岩浅埋隧道安全步距必须满足铁建设[2010]120号文件要求。
二、施工单位负责人要强化安全主体意识，高度重视贯通隧道的安全管理，靠前指挥，盯控到位，进一步加强隧道贯通前的施工现场安全管控力度。
施工单位要加大自控检查，加强超前地质预报和监控量测工作，严格超前支护施作，严厉打击超进尺开挖、初期支护跟进不及时、钢架未及时封闭成环、下台阶过长、开挖工法不规范，仰拱、衬砌安全步距超标等不良行为。
曾家湾隧道进洞方案
曾家湾隧道进洞方案1.工程简况曾家湾隧道其起讫里程为DK100+800～DK101+010，隧道全长210米。
根据地质描述，隧道出口地段设计为Ⅴ级围岩，此段围岩主要为泥岩夹砂岩，岩体较破碎，岩质较软，围岩强度低，稳定性较差。
本隧道属于短隧道，优先考虑单口开挖。
综合考虑设计及现场各方面因素，决定从隧道出口进洞。
2.施工准备目前，我单位的工程管理人员已全部到位，施工人员及部分施工所需机械设备已进场并满足前期开挖施工需要；连接洞口的便道已施工完毕，弃渣场位置已确定，便道已修好。
2.1劳动力准备隧道施工已上场劳动力共143人，其中管理人员9人，挖掘机、装载机司机、搅拌机司机、混凝土喷射手等特种作业人员19人，汽车司机9人，风枪工30人，钢筋工10人，电焊工6人，爆破工3人，混凝土工15人，喷锚工28人，模板工12人，机械修理工2人。
2.2机械设备准备隧道准备进场的主要开挖、支护所用机械设备有：挖掘机2台，装载机2台，自卸汽车5台，电焊机5台，混凝土湿喷机2台，钢筋弯曲机1台，钢筋切割机2台，空压机2台，YT-27风动凿岩机30台，发电机2台。
2.3材料准备各种进场的砂石、水泥、粉煤灰、钢材等检验合格，并有充足准备。
2.4技术准备项目部工地试验室已建成，并配备了2名试验工程师、3名试验员，已开始进行部分常规工地材料质量检验。
测量仪器主要有：全站仪1台、水准仪2台、激光断面仪1台、围岩量测仪器设备一台已进场，测量、检测仪器满足本工程施工需要。
2.5临建设施施工便道运输畅通；架子队驻地、材料库、火工品库、高压水池、水泵房、空压房、输水管路等临时设施均已建成，并投入使用。
3.施工场地布置在隧道出口处，主要设置有变压器、喷锚站、空压机房、钢筋加工棚及其它生产和生活房屋，高位水池设置在隧道出口上方。
火工品库按照有关爆破物品管理章程规定及安全规范要求，并经当地公安局批准。
火工品由专人领存，由专车运输。
4.工期安排施工准备工作安排2个月，施工总工期安排为5个月，主体工程于2011年4月25日完成，满足全线工期安排运架梁通过曾家湾隧道的要求。
07标小峡沟隧道进口右洞进洞方案(1)
湖北省十白高速公路07标小峡沟隧道十堰端右洞进洞方案湖北路桥集团十白高速公路07标项目经理部工程概况小峡沟隧道右洞长1946米，起讫里程为YK26+767~28+713,属长隧道，最大埋深约172m。
十堰端洞门均为削竹式，白河端洞门均为端墙式。
采用分离式双洞布置，右洞进口位于交点YJD9的左偏圆曲线上，曲线半径R=2800，出口位于直线段。
洞纵坡线为1.100%上坡。
洞口段围岩级别为V级，围岩为强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎。
设计采用正交进洞方式，采用I18套拱，模筑C25砼，打设Ф108*6大管棚，进行超前支护。
一、编制依据现场实际、设计图纸、技术规范、合同文本、招标文件及合同谈判会议纪要。
三、工期安排2010-4-10~4-17日搅拌机砂石料水泥进场2010-4-18~4-20日开挖边仰坡防护2010-4-20~4-20日开挖套拱基础2010-4-18~4-21日套拱架加工2010-4-22~4-23日安装套拱架及模筑砼用的木模板进场2010-4-25~4-27日安装模板2010-4-28~4-28日灌注模筑砼2010-5-2~ 5-17日打设大管棚2010-5-20 进洞四、主要工程量Ф108*6mm大管棚：864米；（27m×32）Ф108丝扣套管（150×6mm）:18.4米钻孔：864米；扫孔：864米M30水泥浆：6.21方；425#水泥浆液：17.5方；水玻璃：1325公斤；HRB335钢筋：584公斤；I18工字钢：2538.588公斤；孔口管：Ф127*4mm钢管：64米；套拱： C25混凝土：42.4方；五、准备工作1、物质设备准备电动空压机 1台电焊机 2台250KW发电机 1台XY-28-300电动钻机 2台全站仪 1台水平仪 1台木模板 110平方米HSZ60搅拌机及其配套发电机(250KV)：1台I18拱架 3T砂石料各40方水泥 20T钢筋 0.8T108大管棚 800米Ф127导向管 70米BW-250/50型注浆泵两台2．人员准备拱架加工班6人立架班12人模板工10人砼工8人杂工4人3、技术准备一及标高的放样，制作时，为保证净空按设计尺寸加大10厘米，由中心半径663厘米放大到673厘米，放样时，由闭合的导线点，放出拱脚标高及其平面位置，通过不同仪器及人复核成果，确认无误后方可使用。
隧道进洞方案
国道318线林芝至拉萨段公路改造(二期)工程工布江达至米拉山段隧道进洞专项施工方案编制：审核：审批：中交第四公路工程局有限公司工布江达至米拉山段第六标段项目经理部目录一、编制依据.............................................................................................................................................. - 3 -二、编制原则.............................................................................................................................................. - 3 -三、工程概况.............................................................................................................................................. - 3 -3.1、工程概况 (3)3.2、地形、地貌 (4)3.3、水文地质条件 (4)3.4、气象 (4)3.5、地质岩性、地质构造 (5)四、准备工作.............................................................................................................................................. - 7 -4.1洞口地质情况 (7)4.1工期计划 (8)4.2材料 (8)4.3机械设备及辅助设备 (9)4.4人员配备 (9)五、主要工程量 ........................................................................................................................................ - 10 -六、施工方案.................................................................................................................................... - 10 -6.1洞口截水沟（增加截水沟尺寸、工艺流程） (10)6.2洞口开挖 (11)6.3洞口边坡Φ8钢筋网 (12)6.4边坡喷射C25混凝土 (12)6.5边坡Φ42×4MM小导管 (13)6.6套拱施工 (15)6.7超前大管棚 (16)6.8施工注意事项 (20)6.9洞门设置 (20)七、安全、环保措施 ................................................................................................................................ - 20 -7.1安全操作要求 (20)7.2环保措施 (21)隧道进洞专项施工方案一、编制依据1、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
关于转发《中国中铁股份 公司隧道施工防坍卡控红线》的通知
中铁八局集团有限公司文件集司安质〔2011〕366号关于转发《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》的通知集团公司所属各单位：现将《关于印发〈中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线〉的通知》（中铁股份安〔2011〕337号）转发给你们，请各单位认真学习贯彻，在施工过程中严格执行隧道施工防坍卡控要点，切实保证隧道施工规范有序、安全可控。
二○一一年八月八日中铁股份安〔2011〕337号关于印发《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》的通知股份公司各子、分公司，各项目（指挥）部：根据股份公司近年来隧道坍塌事故原因分析，喷锚、仰拱开挖、工休复工、工序推进速度等成为生产安全事故的重要诱发因素。
为进一步健全、完善隧道施工安全管控机制，规范隧道工程施工管理，明确隧道施工防坍要点，遏制隧道工程坍塌事故高发，股份公司制订了《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》，现印发你们，请认真贯彻落实。
二〇一一年七月十二日中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线一、高度风险及以上隧道及地下工程项目，必须采用“自建型架子队”模式组织施工。
二、必须按规定进行地质预测、预报，项目部必须指定一名领导负责超前地质预报和监控量测工作，必须配置地质工程师。
对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围岩块体结构非稳定体的状态,防止突发性崩塌事故。
三、必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。
监控量测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据，必须保证量测数据的准确性和数据分析的及时性，必须用量测数据指导施工，应特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。
四、必须做到隧道开挖步距符合铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）之要求。
及时支护,快速封闭成环, 要求Ⅳ--Ⅵ级围岩，开挖距初支封闭成环不超过35米，仰拱一次施作长度不超过3米，并按下表所列时间内施作完成。
说明： 1. 开挖至初支封闭时间为假定从上台阶开挖向前35米均为同级别围岩。
某隧道横洞进洞方案
第一章综合说明1.1 编制范围本施工方案的编制范围为六郎隧道横洞施工段。
1.2 编制依据1、中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部总体施工组织设计；2、六郎隧道横洞洞口设计图；4、《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T 3089-2004）3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；4、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》；6、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验；7、国家有关的法律法规。
1.3 编制原则1、严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；2、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。
1.4 工程概况六郎隧道位于红石岩～南盘江区间，起讫里程为DK573+807～中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部DK587+897,全长14090m 。
隧道最大埋深约550m 。
线路设计为人字坡，DK573+807～DK578+800为3‰上坡，坡长4993m ；DK578+800～DK580+300为8‰下坡，坡长1500m ；DK580+300～DK587+897为15.5‰下坡,坡长7597m 。
横洞起讫里程为HDK0+000~+244，全长244m ，坡度为5.4%的下坡。
横洞工区承担正洞施工任务范围为DK578+800~DK582+300，全 长3500m ，DK578+800~DK579+650段为850米9‰下坡；DK579+ 650~DK582+300段为2650米15.5‰下坡。
横洞采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m ×6m 。
横洞Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷衬砌。
横洞与正洞连接处、Ⅴ级围岩采用脚手架模筑衬砌。
隧道进洞专项施工方案罗源
碧里一号隧道进洞专项施工技术方案一、编制依据、工程概况及洞口水文地质条1、编制依据⑴省道201线罗源碧里至鉴江公路工程招标文件。
⑵省道201线罗源碧里至鉴江公路工程《两阶段施工图设计》。
⑶《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
⑷《公路隧道施工技术规范》（JTJ024—2009）。
⑸当地的水文、气象及本项目的地质资料.⑹国家和当地地方法令、法规具体规定。
⑺《福建省公路施工标准化管理指南(隧道）》。
⑻业主对本合同段工程的质量和工期要求。
2、工程概况及洞口水文地质碧里一号隧道全长1795.5m,左右呈分离布置,左洞全长1796m,右洞全长1795m，为长隧道。
隧道进出口位于平曲线范围内，左线曲线半径为R=1100ｍ和R=1500ｍ；右线曲线半径均为1500ｍ.隧道纵坡坡率/坡长：右洞为1.6％/1795m，左洞为1.6%/1796m。
隧道进口设计桩号：右洞为YK4+475，左洞为ZK4+473;进口设计高程：右洞为109.495m，左洞为109.451m。
隧道出口设计桩号：右洞为YK6+270，左洞为ZK6+269;出口设计高程：右洞为138.131,左洞为138.023m。
左右进出口洞门都为端墙式结构，进口左线5m，进口右线8m，出口左洞5m，出口右洞6m。
该隧道计划先从进洞口端（碧里村端)进洞，根据勘察设计图，左右洞口位于山脊端部两侧,表层坡积碎石，其下为强风化～中等风化熔结凝灰岩，受F1、F5断裂带影响,特别是F1与隧道轴线交角呈15°，裂隙发育，岩体较破碎,对隧道进口段影响较大，浅埋，左洞略偏压。
洞口Ⅴ级浅埋：进口左洞20m,进口右线27m，出口左洞29m，出口右洞29m。
地下水埋藏较浅，水量较丰富，应采取相应排降水措施。
二、施工准备1。
施工现场的场地平整,作好施工便道,洞口布置衔接紧凑，保证风、水、电三通。
项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障.2.施工组织安排原则合理布局,突出重点，全面展开，平行作业,科学组织,均衡生产，确保工程进度和质量.3。
隧道施工进洞须知
隧道施工进洞须知
1、施工人员必须登记后方可进洞。
2、所有进洞人员必须按规定配带安全帽、胶鞋等必须的防护用品，遵章守纪，听从指挥。
3、洞内作业人员必须持证上岗，以备安全、质量检查人员随时检查。
4、B破之后，必须经不少于15分钟的通风排烟，检查人员才可进入B破作业面，
经专业人员检查并排除不安全因素后，其它人员才可进入工作面。
检查内容如下:
①有无瞎炮及可疑现象；
②电线是否有移动及炸坏情况，照明灯具是否完好；
③有无残余Z药、L管；
④顶板、两帮有无松动石块；
⑤支护结构有无损坏变形。
洞内行人必须在人行道上行走，不准与车辆、机械抢道，不准扒车、追车及强行搭车。
5、机动车在洞内行驶时，最大速度不得大于5Km∕h,同时严禁超车。
6、机动车必须保持车况良好，洞内车辆相遇或发现洞内有行人时，要减速，同时关闭大光灯，改用小光灯或近光灯。
7、参观人员必须持介绍信，且提前联系，经同意后，由洞口值班领导组织进洞。
8、严禁酒后进洞，严禁穿高跟鞋或拖鞋进洞。
9、严禁在洞内玩火、抽烟。
10、未经许可不得在洞内拍照和录像。
XX隧道出口进洞方案
岩山隧道出口进洞方案一、工程概况岩山隧道（DK218+680～DK233+190）全长14510m，共分进口、横洞、组合导坑、二号斜井和三号斜井五个工区。
出口端位于陡崖上，为开辟出口施工场地，于隧道DK233+100处线路左侧设一横洞，横洞与隧道大里程方向平面夹角60°43'，横洞平距257m，洞身坡度0.4%，采用单车道无轨运输。
岩山隧道出口位于增冲河"U"型河谷左岸，坡面纵坡45°，局部直立；斜坡上覆盖碎石土，褐黄色、灰黄色，潮湿、稍密，石质主要为强风化的砂质板岩，下伏基岩以变余砂岩为主，砂质板岩次之，地表沟溪纵横发育，沟内常年流水，沟床坡降大，地表水与地下水互为补给，水质对混凝土具侵蚀性，侵蚀等级为H1。
二、进洞总体方案检查边仰坡稳定情况，清除悬石，处理危石。
做好洞口地段截排水设施。
边仰坡开挖后及时锚喷封闭。
暗洞严格遵守“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
采用超前小导管注浆预支护，后采用台阶法开挖，开挖后及时安装钢拱架、锚杆、喷射混凝土，及时喷射临时仰拱混凝土，使初期支护封闭成环，达到快速、安全进洞的目的。
三、人员、机械配置情况管理人员：施工员3名，技术员2名，试验员1名，安质员1名。
作业人员：开挖班20名、喷锚班10名、出渣班10名、综合班8四个班组共48人。
机械：挖掘机1台、装载机1台、自卸车4台、湿喷机1台、YT28风钻15台、压浆机2台，空压机4台。
四、主要临时工程部署1、施工便道施工便道及碴场便道均与洞口拉通，洞口段便道宽6m，采用泥结碎石路面，设一个会车道，长20m，宽7m。
2、生产生活房屋在洞口左右侧修建空压机房、修理房、配电房、料库等生产用房400m2，满足生产需求。
新修活动板房作为生活用房。
3、生产用水、电、风生产水池修建于洞口左侧山顶，水池容量120m3，水压不小于0.5mpa。
在洞口左侧设630KV A变压器一台，提供生产用电。
潮惠高速公路7标隧道进洞专项施工方案(新2)
银山隧道进洞施工方案一、工程概况银山隧道位于揭西河婆镇南部银山一带，为中低山地貌，起伏较大，山顶最大地面高程182m，进口最低高程102m，最大高差约84m。
隧道进口位于曲线上,左右线进口位于R-6000的右转圆曲线上,出口位于R-6000的左转圆曲线上。
布置型式为分离式隧道，起止桩号左线ZK98+062~ZK98+655,长593m；右线K98+045~K98+575，长535m。
银山隧道为不良地质隧道，洞口端浅埋且偏压严重，是本标段的重点(关键)和难点工程。
1.1不良地质现象（1）隧址区未见活动性断裂构造经过，也未见大型滑坡、崩塌及泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用，适于隧道建设。
（2）隧道进、出口段全强风化层较厚，洞口边、仰坡开挖易产生滑塌，对洞口的稳定构成一定影响，建议以低缓坡率为宜，并及时进行坡面防护。
（3）隧道出口段埋深较浅，洞顶岩土层较薄，施工开挖过程中易引起冒顶坍塌事故，应引起注意。
隧道左线出洞口偏压严重，建议设计施工时采取相应处理措施。
（4）隧道进、出口附近有水沟，多山间汇水，汛期短时暴雨如得不到及时排泄，易造成洪水回灌隧道，建议做好排水工作。
1.2 围岩情况隧道洞身主体主要穿越全风化花岗岩、全风化碎块状花岗岩，局部有辉绿岩侵入，围岩级别主要为Ⅲ～Ⅴ级。
隧道主要围岩划分情况见表1二、洞口工程设计概况1、洞门设计洞门型式采用混凝土端墙式洞门，进出口端墙断面厚1.8m，处于Ⅴ级围岩地段。
2、边坡、仰坡设计洞口边坡、仰坡开挖坡率均为1：1。
采取锚网喷支护形式，隧道左右线边、仰坡8m以上1:1边仰坡均采用挂φ6.5钢筋网@20x20，喷射C20砼厚度10cm；8m高度以内边坡采用φ25中空注浆锚杆，锚杆长4.0m，梅花型布置间排距1.2m。
3、排水系统设计在距隧道洞口边坡、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟，以防止雨水对洞口边坡、仰坡坡面和洞口绿化的冲刷而造成洞口失稳。
根据地形条件，截水沟流水方向向两侧，与自然沟形成排水系统。
白水滩隧道进洞施工方案
白水滩隧道进洞施工方案1. 引言本文档描述了白水滩隧道进洞施工方案。
隧道施工是重大的交通基础设施建设项目，这个方案将会指导隧道建设过程中进洞施工的具体步骤和安全措施。
2. 工程概述白水滩隧道位于某省XX县，是连接两座山脉的隧道。
全长约5公里，设计标准为双向四车道。
进洞施工是隧道建设的重要环节，需要在保证安全的前提下进行。
3. 进洞施工步骤3.1 前期准备在进洞施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于： - 准备施工设备和材料 - 测量隧道进洞口的地质情况，确定施工的合适位置 - 制定详细的施工计划和时间表 - 安排施工人员和管理人员3.2 预施工准备在正式进洞施工之前，需要进行一系列的预施工准备工作。
具体步骤包括： -清理进洞口周围的杂物和障碍物 - 围栏设立和标识，确保施工区域的安全 - 装卸施工设备和材料 - 搭建临时施工场所和供应电力3.3 进洞施工进洞施工是隧道建设中最具挑战性的部分，需要严格按照设计要求和工程规范进行操作。
具体步骤包括： 1. 爆破：使用合适的爆破设备和材料，在规定的爆破面上进行爆破作业。
确保安全距离和严格遵守爆破规程。
2. 清理碎石：将爆破后的碎石进行清理，确保施工场地的整洁和安全。
3. 支护：根据隧道地质情况，选择合适的支护方式和材料对隧道进行支护。
确保隧道的稳定性和安全性。
4. 运输：将施工所需的材料和设备运输到施工现场，并按照设计要求进行布置和安装。
5.检测：对施工过程中的隧道进行定期检测和监控，确保质量和安全。
6. 完工：在进行相关测试和验收后，确保隧道的质量和功能满足设计要求。
4. 安全措施在隧道进洞施工过程中，安全是至关重要的。
为了保障施工人员和环境的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于： - 严格执行安全操作规程和标准，禁止违反规章制度的行为 - 安全设施和警示标识的设置，提醒施工人员注意安全事项- 施工现场的统一管理，保持施工区域的整洁和有序 - 施工人员的培训和指导，提高其安全意识和应急处理能力5. 风险分析与应对措施进洞施工是一项高危工作，面临各种风险和可能的问题。
【工程表格模板】关于转运洞碴及加宽带衬砌台车进场的通知
关于转运洞碴及加宽带衬砌台车进场的通知
隧道施工队：
一、根据渝东公司2005年6月2日下发的紧急通知精神，根据7月11日业主代表张家林亲临5号弃碴场查看洞碴转运情况后的现场指示，中铁三局万开项目经理部特要求你施工队在2005年7月12日至2005年8月31日期间，将5号弃碴场规定的洞碴（监理给划分的范围和高度）转运到新弃碴场，转运方量约1.5万m3。
转运从2005年7月12日开始，请你队立即行动起来。
如转运的开始时间每延迟一天，我部将对你队处以2000元/天的罚款。
二、就目前的施工进度而言，衬砌的进度较慢，并且5个加宽带的衬砌还没有施做，隧道衬砌的工期压力很大。
因此，我经理部通知你施工队必须加快衬砌的施工进度，并要求你队必须在2005年7月20日之前，把加宽带衬砌台车的部分组件运到现场，在2005年7月25日之前把所有的加宽带衬砌台车部件运到工地现场。
2005年7月26日开始现场拼装加宽带衬砌台车。
（注：加宽带衬砌台车的刚度和强度必须满足钢结构的设计要求）
中铁三局集团万开项目经理部技术部
2005年7月12日编制：审核：签收：。
新安岭隧道进洞施工方案
新安岭隧道左线景德镇端进洞施工方案一、工程概况新安岭隧道左线景德镇端洞口段里程ZK98+411～ZK98+435，为强风化板岩，岩体呈块状～碎块状结构,岩体完整性差,围岩级别IV级，其中一组节理150°∠51°与洞轴线交角为37°，节理裂隙发育，拱部及侧壁不稳，无支护坍塌。
洞口段自然边坡坡脚﹥35°。
洞口段采用超前大管棚支护,初期支护采用工字钢拱架支撑、锚网喷支护,施工进洞之前首先做好边坡防护和加固，尽量减少对围岩的扰动，做到“管超前、强支撑”以确保进洞安全。
二、隧道洞口和明洞段及洞身段施工(一）、设计参数（1）开挖方式：隧道洞口先施工洞顶截水沟后，再按设计开挖并防护边仰坡。
(2）洞口处边坡处理方式:临时边仰坡处理采用喷、锚及挂网防护，φ22mm早强砂浆锚杆长3米，间距120×120 cm,φ6.5钢筋网间距20×20cm， 10cm厚C25喷射混凝土，确保仰坡的稳定；永久性边、仰坡采用挂网植草防护。
（3)隧道进洞形式：隧道进洞施工先开挖台阶,进行锚网喷加固山体,然后施作套拱打设φ108mm超前大管棚，在管棚超前支护下，进行主洞开挖,根据具体地质围岩情况采用台阶分部开挖法或单侧壁导坑施工方法（二）、进洞方案及工艺要求1、洞口方案明挖段隧道轮廓范围内采用自上而下分层开挖，并预留6m长核心土作超前管棚操作平台，核心土两侧作成台阶状作为钢架支撑平台。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------自拱顶向下分层进行开挖，每层开挖后及时进行防护，防护完成后进行下一层开挖。
隧道洞口开挖不能超出隧道断面.2、技术要求⑴刷坡前采用全站仪根据设计坡率放出开挖控制边桩，根据高程做出开挖轮廓线，刷坡过程中利用挂线和坡度尺控制和检查坡率,每开挖2m用全站仪检查一次坡面位置。
上庄隧道进洞方案
新建霍永高速公路第十三标经理部上庄隧道进洞方案1编制依据（1）新建霍永高速公路第十三标段总体施工组织设计。
（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（3）洞口地形，地貌和地质条件及当地资源条件。
（4）施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。
2工程概况上庄道位于构造剥蚀中山区紫荆山断褶带，双线隧道。
隧道地理位置属于隰县上庄村，具有一般的交通条件。
沟谷纵横，地形起伏较大，高程在1182~1335m,相对高差约153m。
隧道设计标准为80km/h公路双线隧道，隧道进口左线里程ZK62+428，出口里程ZK63+373，全长945m；隧道进口右线线里程K62+395，出口里程K63+360，全长960m，为本标段施工工程的重点工程。
地层岩性：隧址区出露地层由新到老为第四系上更新统冲积物；第四系中更新统冲物；上第三系保德组半固结砾岩；太古界界河口群变质岩。
地质构造：本在线路构造形迹主要显示为褶皱及褶皱相伴生的性质不同的断裂，以断裂构造为主，褶皱构造次之。
3隧道进洞总体方案3.1施工顺序施工结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“明洞上台阶开挖，大管棚超前支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。
进洞施工顺序如下：截水天沟→边仰坡施工→明洞拱部开挖→导向墙施工→大管棚施工→台阶加临时支撑法进洞。
3.2洞口段（明洞）边仰坡开挖防护（1）洞口（明洞）边仰坡开挖前，现场测出边仰坡开挖边缘线。
在开挖线5m以外做好截水天沟，将地表水接入既有排水系统。
天沟采用M7.5浆砌片石砌筑，要求砂浆饱满、砌缝密实，沟内排水畅通，做到不渗不漏，防止地表水渗入开挖面，影响洞口边、仰坡的稳定性。
洞口（明洞）边仰坡按设计坡度由上而下分层开挖，开挖尽可能采用机械施工，必要时采用松动爆破。
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转发集团公司
《关于加强隧道工程进洞专项方案审查》的通知
公司所属各单位：
现将集团公司《关于加强隧道工程进洞专项方案审查的通知》转发给你们，请认真遵照执行，并提出如下几点要求：
一、隧道进洞前，完成地形、地质、水文和施工环境等的全面调查后，及时编写合理的进洞专项方案。
二、进洞专项方案内容要全面，并附洞口平面布局图等必要图纸。
三、进洞方案需单独编制，不能和施组、作业指导书、其它专项方案等混合编制。
四、进洞方案需经项目部评审组自行评审、签署评审意见，报公司施工组织设计（专项技术方案）评审委员会评审后实施。
对于长大和地质情况复杂的隧道进洞专项方案，公司将视工程难度和安全风险等情况，按《中铁十一局集团有限公司施工组织设计和专项技术方案评审办法》报集团公司评审委员会评审后方可实施。
附：关于加强隧道工程进洞专项方案审查的通知。
二00九年九月一日
中铁十一局集团有限公司传真电报拟稿部门拟稿人审核人
主送：各工程公司、集团公司各指挥（项目）部
抄送：集团公司领导、副总工程师、工程管理部、技术管理部、安质环保部、经济管理部
标题：关于加强隧道工程进洞专项方案审查的通知
正文：
隧道洞口段施工是整个隧道工程施工的关键。
隧道工程的进洞技术措施的合理性，关系到能否安全快速进洞；洞口的布局的合理性，关系到隧道施工工效高低，并与洞身段洞内工法转换相关，将对隧道工程的施工进度产生影响；隧道洞口的边仰坡的防护是否得当，不仅对进洞期间的安全施工产生影响，在隧道施工的全过程都会有重大影响，如果处理不好，甚至可能影响到隧道运营期间的安全。
为了确保隧道洞口段施工及运营安全，洞口段的施工必须解决好以下关键问题：(1)隧道洞口仰坡的滑坡、片落或坍落；(2)隧道洞口附近路堑边坡的滑坡、崩塌；(3)仰坡与隧道顶板交叉部位的坍塌；(4)隧道顶板的冒顶；(5)隧道洞口段的下沉；(6)洞口段控制爆破；(7)监控量测和超前地质预报。
针对隧道洞口施工的特点，进洞方案编制前必须组织对洞口段较大范围的详细调查，根据现场地形、地质、水文条件，从安全环保的
角度出发，做到超前思维，制定出切实可行的方案，采用合理的施工技术、方法和步骤开展施工。
使其既能减少隧道洞口边坡开挖和防护工程量，又能维护洞口的原生植被，同时也能加快洞口段的施工进度，确保施工安全。
隧道工程进洞方案应包括：
1.洞口的平面布局
2.边仰坡的防护
3.进洞技术措施
4.风水电的资源配置
所有新开工隧道工程都应编制进洞专项方案，并按《集团公司施组和专项技术方案评审》办法的要求进行评审。
集团公司在进行安全检查和其他相关检查活动时，应对此项工作进行重点检查。
未及时编制进洞专项方案并组织（申请）评审的，追究项目总工责任。
无进洞专项方案就组织施工的，追究项目经理责任。