斯柯达明锐轿车的故障维修分析
上汽大众斯柯达车型起动故障3例
图1 J533的常火线供电
图2 只能识别防盗系统
搭铁短路现象。
测量J533的常火线供电端子T20C/1和T20C/2（图1），发现电压均为0 V。
从熔丝SB12处直接引一根导线到T20C/1和T20C/2后，打开点火开关，电动助力转向警告灯显示为黄色，发动机能顺SB12
5 A
J533此处端子弯曲
0.5
红/白
在动力系统里能自动识别到防盗系统控制单元
0.5红/白0.5红/白
T20/1
T20/2
图3 专用线路检测工具图4 不正常CAN波形
T94/3、T94/5、T94/6和T94/7的电压，
均为11.70 V，在正常范围。
测量CAN高
位线端子T94/68的电压为2.70 V，正常；
测量CA N低位线端子T94/67的电压为
图5 晃动CAN线交汇点
图6 正常CAN波形
回顾总结：该车因为动力CAN总线
交汇点处存在虚接，当遇到颠簸，动力系
统的控制单元之间出现信号传递错误或中
断，造成发动机熄火，并且各控制单元存
储相关故障码。
而防盗控制单元是集成在
仪表控制单元内，实际上是通过舒适CAN
总线与网关交换信号，因此在最开始检测
2.5红
2.5黑/紫
0.5红/黄
4.0红
0.5蓝/绿
常火线
去往发动机控制单元
的T121/23端子
主继电器J271
351
B331
B320
122
2。
上汽大众斯柯达故障4例
图1 故障出现时的数据图2 故障消失时的数据图3 被烧蚀的搭铁点却液温度正常，风扇在低速状态下也能很好地控制。
怀疑风扇控制单元在高速状态下工作会出现异常，但零件替换试验却推翻了这一猜测。
分析认为，发动机控制单元控制风扇转速的依据，应该是风扇的风量与冷却液温度的变化量。
现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
测量冷却风扇电机两端的电压，发现仅为12.89 V，异常。
测量发电机的输出电压，为14.09 V，说明电路中存在着异常电阻。
检查搭铁线，发现车身搭铁点有烧蚀现象（图3）。
原来问题出在这里，是它使得冷却风扇的风量达不到控制信号的期望值。
图4 测量到的休眠电流图5 涉及故障点的熔丝图6 怠速时的数据流来。
为了防止误判，又将该控制单元插回去，电流又变为0.23 A。
由此判断是防抱死制动系统控制单元有问题。
冷却液温度的变化量。
现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
故障排除：更换防抱死制动系统控制单元，故障排除。
故障3关键词：炭罐故障现象：一辆2009年产上海大众斯柯达昊锐1.8T轿车，搭载CEA发动机和09G型自动变速器，行驶里程15万km。
用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析:维修人员用VAS6150B检测发动机控制单元，发现故障码P2279——进气系统中出现少量气流和P0171——混合气过稀。
根据故障码的提示判断，该车发动机进气系统内有漏气的地方。
清除故障码后，发动机故障灯熄灭。
发动机怠速运转时读取数据流（图6），发现此时进气量偏低，而且喷油修正量的自适应值，在怠速时和在部分负荷时，分别为正值和负值，说明漏气是当前存在的。
观察故障码的冻结帧（图7），可以看到，0862016.09图7 冻结帧数据记录故障码依据是怠速扭矩控制、喷油修正量和怠速负荷率出现了异常。
仔细查找漏气的位置，发现炭罐电磁阀工作的声音很大。
明锐所有小毛病汇总及解决方法
明锐所有小毛病汇总及解决方法在其他论坛看到的，说的比较详细，不知道有没有朋友看过，再转过来和大家分享一下。
原帖地址http:// www . octavia .com. cn/thread- 207532-1-2 .html（请朋友们自己把空格去掉）明锐是A级车中的王者之一，这是不容置疑的，但只要是A级车就总会有些小毛病，这也是无可争辩的。
下面我把已知的明锐的小毛病总结如下，并给出可能的解决方案，给大家一个参考，当然更希望发现其它毛病的TX跟帖，给我们有更多的经验和处理方法。
郑重声明：以下所有毛病是目前所有车的总结，绝不是代表你买的明锐会出现，多数情况几乎不出现以下毛病。
本帖子是为了大家方便查字典用，不是吓唬你用的。
明锐单车出现毛病的概率远远低于其他A级车，大家这点要注意毛病1：漏雨，这个毛病是明锐的通病了，但是并非每辆都出现，但出现概率很高解决方法：提车的时候一定要强迫4s进行漏雨检测，千万不要一高兴开了就走，以后更倒霉，发现晚了，那么底盘上就都是水了。
检测方法，用水龙头放到车顶冲15分钟，让水分别冲后备箱，车门和发动机舱，然后检查后备箱的备胎上和拿掉备胎看下面的坑中有无水珠，门内侧、发动机舱有无水珠。
假如开回家后才发现漏雨，那么可以给后备箱密封条下面戳两个洞，或者自己改良密封条。
毛病2：噪声很大，包括韩泰胎噪，车门风噪，后备箱共振异响，可能出现低频噪声。
这个是不争的事实了，是所有车型通病。
这个毛病有版主进行专门的车体解剖分析，我不多说了，主要原因就是明锐在防噪声方面偷工减料了，底盘隔音棉偷工，后备箱隔音几乎全部省略，发动机舱也无隔音棉和其它隔音措施。
在此鄙视一下，车都做那么好了，隔音上还要偷工，大不了你加1000块卖好了啊，这种偷工真的是脑残啊。
好多人放弃明锐买408和朗逸就是因为这个直观的感受过不了，脑残，直观感受必须做好，这点都不懂解决方法：买了车后一定要做隔音处理，毕竟舒适是很重要的。
大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理
大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。
不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。
发动机加速无力最常见的一种汽车故障，直接影响汽车的驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。
1故障现象一辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。
据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。
很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。
2故障诊断与检查接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为P0016,参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。
清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。
打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。
在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。
根据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。
检查散热器和水管，不漏水。
提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。
这说明在冷却系统中存在泄漏现象。
对水泵总成泄漏进行仔细检查。
如图 1 所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。
分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。
参见图2。
由于泵前的密封圈没有单独在市场上销售，所以只能更换水泵总成。
更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。
我们认为故障排除、道路测试车辆，在道路测试、加油门的过程中，仪表盘引擎显示故障灯再次亮起，并在加速瞬间引擎缓慢上升。
浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析
经过 计算 ：， 一０ ． ８ ６ ４ ，
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４ ． 结 论
表３ ９ ５ ％的置信区间的上下 限值计算结
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此 类 问题 涉及所 有的 装备ＤＱ ２ ０ ０ 变速 器的车辆 。 若更 换后 ， 机 电 控 制 单元 软件 版本 不正 确 ， 则可能 出现 ： ①换 挡冲 击 ， 并 伴 随故 障 代 码Ｏ ２ 变速 器－ ０ ６ ０ ｌ １ Ｐ １ ７ ７ Ｂ ０ ０ ３ 耦合 １ 达 到公差极 限 （ 偶发 ） 、 Ｏ ２ 变 速 器－ ０ ６ ０ １ ２ Ｐ １ ７ ７ Ｃ ０ ０ ３ 耦合２ 达 到公差极 限 （ 偶发） ｌ ②基础设 定被中断 ｌ
故 障排除 。
／ × １ ０ ５ 周
１ ０ ０ ， ｉ ０ ０ ， １ Ｄ ０ ， １ ００ ， １ Ｏ ０ ， ｉ Ｏ ０ ｆ
， × １ ０ 周
／
， ｘ １ ［ Ｉ ｓ 周
，
ｊ ｉ … １ ０
ｉ ｎ
¨ ¨ …
… …Ｗ
ｒ
13款斯柯达明锐右前转向灯常亮故障排除
电气系统传系统
动力系统传动系统底盘系统
车身系统
故障现象：13款斯柯达明锐右前转向灯常亮故障排除
►车型：明锐底盘号：13款变速箱型号：MT 故障里程: 10553 故障频次：最近发动机型号：CPJ
►故障现象：
无论是否开关钥匙，右前转向灯都常亮
故障分析与检修过程
►
此现象涉及车型涵盖：大众速腾、高尔夫、途观、明锐、昊锐等车型，故障实质为BCM 电脑板损坏，主要原因与改装的氙气灯在激活时产生的静电感应电压造成，因为转向灯的接线柱接近反光杯的镀膜导体最近，产生的静电感应会通过接线柱的导线导入BCM控制芯片，从面造成芯片损坏，损坏的芯片型号为VND5E050AK、或VND5E050MK
检修过程
更换右侧转向左侧转向灯控制芯片右侧转向灯控制芯片灯控制芯片，故障排除。
【斯柯达明锐轿车的故障维修分析有哪些】斯柯达明锐图片大全
【斯柯达明锐轿车的故障维修分析有哪些】斯柯达明锐图片大全故障诊断：按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。
先连接诊断仪检测，有各缸的失火记录。
技师分析可能造成点火不良的原因有：(1)火花塞损坏;(2)点火线圈损坏;(3)喷油阀损坏;(4)线路损坏。
于是先检查了火花塞的状况，发现4个火花塞都湿了，尤其是第4缸火花塞特别湿润;然后检杳了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题;点火线圈做了替代实验，也没发现问题。
决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常?测量结果：1-3缸压力正常，发现4缸压力偏高。
根据测缸结果和第4缸火花塞特别湿的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。
从电路图中知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。
决定更换新的喷油器，然后测试。
故障排除：最后的诊断结果是4缸喷油阀损坏，更换后试车故障排除。
故障现象：一辆行驶里程约9.6万km、配备EA111发动机，1.6自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加油地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。
故障分析：车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
故障诊断：1.首先对车辆4个轮胎进行气压检查(当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用气泵将轮胎气压调至标准值，同时对4个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如A车使用了原配型号的轮胎，而B车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于B车的行驶阻力加大其会比A车消耗更多的燃油)。
2.检查发动机进排气系统，未发现异常。
3.检查用户的保养记录，’以确定用户的发动机机油是否按规定标号加注。
斯柯达明锐轿车驾驶员侧车门玻璃无法升降
EXPERIENCE REFINED
斯柯达明锐轿车驾驶员侧车门玻璃无法升降
文 ：丛：一辆 2012 年产上汽大 众斯柯达明锐轿车，搭载 1.6 L 发动机和 09G 自动变速器，行驶里程 8.1 万 km。 用户反映该车驾驶员侧车门玻璃无法升 降，且无法锁止该车门，后视镜调节功 能也失效。打开照明灯，驾驶员侧车门 玻璃升降器开关指示灯闪烁。
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行驶里程 11 万 km。用户反映该车在车 情况下，能看到连接涡轮增压器和节气
速达到约 70 km/h 之后，便很难再提高 门的管路明显收缩变形。根据增压发动
车速，且仪表板上有时会点亮发动机故 机的原理，深踩加速踏板时，此段管路
障灯。
应该被气流充满，处于鼓胀状态。目前
检查分析 ：维修人员接车后，到高 出现管路收缩变形，怀疑进气管路存在
速路上进行了试车。发现车辆情况确实 堵塞，进气量严重不足。但是维修人员
如用户所说，在车速达到 70 km/h 以后 拆检进气管路检查，结果一切正常。
便出现提速困难的现象，但并未看到发
在进一步检查涡轮增压器时，维修
动机故障灯点亮。
人员发现发动机右侧的电磁阀真空管脱
将车辆开回维修厂，连接诊断仪检 落（图 1）。此断开的真空管另一端与涡
根据故障现象结合相关电路图分析， 故 障 点 应 该 在 驾 驶 员 侧 车 门 控 制 单 元，
可能的故障原因有 ：控制单元供电、搭 铁故障 ；控制单元通讯故障 ；控制单元 自身故障。
检查驾驶员侧车门控制单元的供电 及搭铁，正常。检查插接器及线束，正常。 测量 CAN-H 对搭铁电压为 4.2 V，CAN-L 对搭铁电压为 0.8 V，CAN 总线正常。由 以上过程分析，该故障为控制单元自身 故障。
上汽大众斯柯达明锐轿车无法起动故障的排除
故障排除TROUBLE CLEARING 2019.03上汽大众斯柯达明锐轿车无法起动故障的排除文：陈家斌关键词：发电机励磁线路故障现象：一辆2010年产上汽大众斯柯达明锐1.8T轿车，发动机型号为CEA，行驶里程17万km。
用户反映该车行驶过程中突然熄火，且无法起动。
检查分析：维修人员接车后连接诊断仪进行检测，发现各个控制单元都有电压低于下限的故障码，初步推测是发电机不发电，导致蓄电池电量耗尽而熄火。
进一步读取发电电压数据，证实发电机确实没有发电。
于是维修人员为该车更换了发电机，但是更换后发现故障依旧，说明故障点并不在发电机本身。
为了找到故障点，维修人员读取了发动机控制单元第53组数据流，第3区数据表示发电机电压，显示仅有11.19 V，第4区数据表示发电机负荷，为9.80%（图1）。
这2项数据说明发电机当前状态下并没有发电，但是发电机到发动机控制单元的DFM线正常，因此发动机控制单元可以正常接收发电机反馈的负荷信号。
如果发电机的DFM端子短路，那么53组4区数据将变为0.00%。
根据该车型的发电机控制原理（图2），在怠速及低转速时由车身控制单元J519为发电机提供励磁电流以产生磁场，从而使发电机发电。
同时，DFM端子（T4n/1）会向发动机控制单元反馈发电机的负荷，以调整励磁电流。
如果发电机至J519的励磁线路断路，则发电机无法发电，但是当发动机转速达到2 500 r/min 以上时，发电机通过自激磁场也可以实现发电。
由此分析，该车有可能是励磁线路断路，造成了发电机无法发电。
为了进行验证，维修人员在空挡情况下深踩加速踏板，发现转速提高后第53组3区数据可以达到13.44 V，此时的发电机负荷图1 第53组数据流图3 线束断路的位置图2 发电机控制电路图为50.20%。
根据这一情况排查线束，果然发现发电机线束与车身线束连接的T4n插接器没有固定好，长期的振动已经使得2号端子的连接线被磨断了（图3）。
斯柯达明锐故障分析与维修
斯柯达明锐故障分析与维修斯柯达明锐故障分析与维修1：车钥匙发热，金属部分感觉烫手?车钥匙发热是因为明锐的车钥匙带有防盗芯片，车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内置的磁力线圈因磁场变化会伴有发热现象，因此车钥匙会有发热现象，这是正常现象2：刹车时，有时候坐椅好像有往下陷的感觉，为什么?还有双排气有一个排气少?斯柯达明锐座椅采用目前国际通用的发泡海绵材质的软靠垫，在行车制动时，车辆会保持惯性向前，而车内座椅和车上人员与车身要保持相对的静止，因此座椅会有下陷的情况，这是厂家出于安全和人体工学的设计;至于双排气管是连接于同一个消声器的部件，只要保持排气通畅，它们的排气量是相当的3：明锐与速腾都出自pq35平台,速腾全系都有abs+ebd+eba+asr+esp,为什么明锐不配置eba和esp呢?esp是一个很优秀的系统;它包含5个控制单元，明锐装配包含有其中的四个(abs-制动防抱死系统/ebd-电子制动力分配系统/msr-发动机阻力矩控制系统/masr-加速防滑系统);也就相当于明锐具有80%esp的功能，相差的一个叫动态平衡的程序，它主要是在速度超过120码之后发挥作用。
如果您车辆不经常在市区使用，而是经常跑超过120速度的高速(目前高速公路限速120)，那么esp对您是非常必要的;反之明锐的主动安全是绝对足够的;沃尔沃被誉为全球最安全的汽车，可是它也没有装配esp。
至于eba(刹车辅助系统)它是一套电子辅助程序，明锐车上装配的主动安全系统及被动安全系统，已完全能够提供给驾乘人员全方位的安全保障4：点火后是否要热车一小会，等怠速下降?熄火前车是否也要怠速一小会保护涡轮?车辆刚启动一段时间内，由于发动机及车辆的相关部件未达到最佳工作温度，且发动机内部机器零部件未得到机油的充分磨合润滑，因此冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加;在车辆发动后先预热1分钟再上路，并且让车子维持在低速挡的速度平缓行驶3~5公里，以此让车辆达到热身目的，最大限度的保护发动机，同时延长发动机的使用寿命。
斯柯达明锐倒车雷达故障排除方法
斯柯达明锐倒车雷达故障排除方法
如发现斯柯达明锐倒车雷达故障，可以尝试以下排除方法：
1. 检查传感器：首先检查倒车雷达传感器是否存在损坏或松动。
确保传感器安装牢固，并清理传感器表面上的任何污垢或沾污物。
2. 检查电源连接：检查倒车雷达的电源连接，确保电线连接牢固。
如果发现任何松动或断开的电线，需要重新连接或更换损坏的电线。
3. 检查控制面板：检查后备厢中的控制面板是否正常工作。
尝试按下倒车雷达开关，确保面板上的指示灯是否亮起。
如果没有任何反应，可能需要更换控制面板。
4. 检查倒车雷达模块：倒车雷达模块也可能是故障的原因之一。
检查模块是否正常启动，并检查模块上的连接器是否牢固。
如果需要更换模块，建议找到合适的替换件进行更换。
5. 检查倒车雷达声音：如果倒车雷达仍然不工作，但可以听到声音提示，可能是显示屏上的故障。
可以尝试重新连接倒车雷达显示屏或更换显示屏。
如果以上方法仍然无法解决问题，建议联系专业的斯柯达维修技师进行进一步的故障排查和修复。
斯柯达明锐发动机故障灯点亮
斯柯达明锐发动机故障灯点亮最近，很多斯柯达明锐车主反馈，在行驶中发现车上的发动机故障灯点亮。
这是一个比较常见的问题，本文将从以下几个方面分析解决方法。
1. 什么是发动机故障灯？发动机故障灯是车辆的一种警示灯，用来提示车主车上的某个问题需要注意或需要维修。
一般情况下，当车辆检测到发动机发生问题时，会自动点亮故障灯。
斯柯达明锐的发动机故障灯位于仪表盘的左边，通常呈黄色。
当故障灯点亮时，车上的电控系统会自动记录相关的故障码，车主可以通过读取故障码来确定具体出现了什么问题。
2. 哪些情况会导致明锐的发动机故障灯点亮？发动机故障灯点亮的原因可能很多，以下是明锐故障灯点亮的常见情况。
2.1 发动机控制单元(EOU)故障发动机控制单元(EOU)是发动机电控系统的核心部件，负责控制发动机正常工作。
当EOU出现故障时，故障码将被记录下来并点亮发动机故障灯。
EOU的故障码可能与燃油供给系统、尾气排放、点火系统等方面有关。
2.2 氧气传感器故障氧气传感器主要作用是监测发动机排放的氧气浓度，向ECU发送信号并告诉ECU何时调整燃油供给。
当氧气传感器出现故障，ECU将会记录相关的故障码并点亮发动机故障灯。
2.3 大气压力传感器故障大气压力传感器是用来检测发动机在不同海拔高度下所处气压的元件。
当大气压力出现异常时，ECU会点亮发动机故障灯。
2.4 节气门位置传感器故障节气门位置传感器是监测开启度的传感器，ECU通过它来控制燃油混合比例。
当这个传感器出现问题时，ECU会记录故障码并点亮发动机故障灯。
2.5 其他问题其他故障也可能导致发动机故障灯点亮，比如失火、点火线故障等。
3. 如何处理斯柯达明锐发动机故障灯点亮的情况？斯柯达明锐发动机故障灯点亮时，车主可以按照以下步骤进行处理。
3.1 检查车辆是否出现明显故障发动机故障灯点亮并不意味着车辆有明显的故障，所以首先要检查车辆的基本情况，比如行驶是否异常、变速器是否正常、刹车是否故障、底盘系统是否出现问题等。
2012_年产上汽大众斯柯达明锐轿车空调不制冷的故障排除
AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 03诊断仪与其无法通讯，说明舒适/便捷CAN 总线可能存在问题。
进入发动机系统进行检测，发现风扇占空比为9.4%进入19-数据总线诊断接口（即网关图1 空调面板指示正常图2 空调系统压力检测图4 散热器风扇控制电路图3 空调压缩机调节阀控制电路J301——空调器控制单元 E159——新鲜空气和循环空气风门开关 G56——仪表板温度传感器K114——新鲜空气和车内空气循环运行模式指示灯 N280——空调压缩机调节阀J293——散热器风扇控制单元 J623——发动机控制单元 SA3——SA架上的3号熔丝 SB24——SB 架上的熔断丝24 V7——散热器风扇V35——右侧散热器风扇将车辆举升至一定的高度，根据空调系统压缩机控制电路图（图3），拔下空调压缩机调节阀（N280）侧的插接器（T2bz），测量T2bz/2 端子与T2bz/1端子之间的电压，为11.0 V 左右。
用功率测试灯进行检测，测试灯不亮，说明其供电为虚拟电压。
测量N280电阻值，约为10 Ω，正常。
根据散热器风扇控制电路（图4），测量图5 舒适、便捷系统CAN总线相关电路图7 J533 CAN-H、CAN-L对搭铁电压恢复正常图6 组合仪表CAN相关电路为2.1 V左右，正常。
故障排除：关闭点火开关，将组合仪表复位，起动发动机后打开空调开关，发现空调系统的制冷功能恢复正常。
清除故障码后反复路试，故障现象没有再现。
1周后回访用户，车辆使用一切正常。
回顾总结：该车由于组合舒适CAN 数据总线线路与组合仪表之间存在接触不良（虚接），使空调系统无法通讯，导致空调系统不制冷。
开始故障诊断时忽视了故障码中的“组合”二字，只关注009 AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 03。
斯柯达明锐通电后副驾驶储物箱嗒嗒作响维修经验
斯柯达明锐通电后副驾驶储物箱嗒嗒作响维修经验
现象：2007款斯柯达明锐，车钥匙通电后，听到副驾驶储物箱嗒嗒作响，连续响十几声后自动消失。
挂倒车档走几米后又响，按下空调内外循环按钮后，连续嗒嗒作响。
车辆行驶没问题，行驶期间也无异响。
原因：检查发动机舱无异常，储物箱下也无异常。
最后确定故障是空调风门电机引起的，风门电机正好在储物箱后部。
维修方法：拆下储物箱检查，储物箱侧面（靠门处）有1颗螺丝，撬开侧板可见，储物箱下面有2颗螺丝，打开储物箱能看到3颗螺丝，全部是梅花头螺钉。
图1 副驾驶储物箱紧固螺丝位置
拆下储物箱后可以看到空调内外循环的风门，风门关/开状态如图2。
图2 空调风门关/开状态
风门开左侧的风门电机驱动，安装位置如图3。
图3 空调风门电机安装位置（风门电机已拆下）
拆下风门电机供电插头，再次通电就没有塔塔声音了。
拆下风门电机，打开可见蜗轮蜗杆转轴从固定位置翘起来了（图中白色蜗杆的中轴），电机的转动力矩无法传递到风门齿轮。
图4 空调风门电机拆解图 更换一个新的风门电机就ok 。
明锐老车主的经验总结,如何对付各种小毛病~!
大众的配件质量为什么会那么差呢？有位朋友原来在大众做过，他告诉我大众配件质量差的原因。
虽然德系、日系的国产化率都差不多高，但是德系进入中国早，很多配件商都已经启用了纯民营企业，也就是九十年代的那批乡镇企业，非核心配件很少是合资企业生产。而日系进军中国是2000年以后的事情，而且日系配件企业是从日本跟着主机厂过来的，所以配件质量能够得到保证。
7、转向异响。表现是低速打方向的时候能听到吱吱声，怀疑是大众特有的平面轴承问题，质保期内找4s免费解决。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
8、右前半轴油封漏油。快出保的时候，去4s上上下下好好检查了一遍，发现右前半轴的油封有黄油漏了出来，4s小弟坚持说是正常的，我不信，开去其他上海大众的4s找师傅看，师傅一看就说是油封问题，果然找斯柯达小弟换油封。
4、仪表盘故障。仪表盘上有几个小灯显示不正常，问题不大，但是在质保期内，所以果断索赔换掉。
5、风扇异响，表现是散热风扇声音特别大，去4s之后马上给我换掉了，说是有一个批次的风扇都有质量问题。
6、喇叭失灵。明锐其实有高低音两个喇叭，如果有一个喇叭不响，声音就很奇怪了，喇叭在质保期内坏过两次，都索赔解决。出保后也坏过一次，4s小弟把喇叭拆下来拧了一下，问题居然奇迹般地解决了，神奇啊。
别上4s的圈套。
4s现在有很多服务，比如清洗喷油嘴什么的，这些我从来没做过，听朋友说，那纯粹就是4s抢钱。
11，上海大众最黑心的地方：
收音机解码收费。由于点火开关问题，导致收音机断电。大众的收音机有个防盗设计，一旦断电重启后，收音机就会自动锁住，需要输入解锁密码，可是大部分车主都不知道解锁密码在哪里，去4s找他们解锁是没问题，可是人家开价228。
斯柯达明锐方向机的故障维修技巧
斯柯达明锐方向机的故障维修技巧很多人都喜欢购买明锐的汽车，因为其外观的设计好看而且还因为其车子的性能极好，那么你知道应该怎么去维修好它方向机出现的故障吗?以下是店铺为你整理的斯柯达明锐方向机的故障维修，希望能帮到你。
斯柯达明锐方向机的故障维修故障描述斯柯达明锐事故车，维修厂在更换全新方向机后，仪表亮方向机红色故障灯，故障代码为：G85角度传感器未匹配。
维修厂已尝试过多种方法仍无法匹配和设定转向角传感器，未能排除这个故障。
故障诊断首先检查了各线路、插头、保险丝确定没有问题，连接PS90解码器进入方向机读取故障码，为转向角传感器没有匹配或设定，然后进入数据流，060组，读取数值，显示G85转向角传感器为不可能。
含义解释为，转向角传感器未匹配或者未激活。
正常的数据值为可能，根据PS90解码器读取的故障码和数据流分析，此车方向机是全新的，此车是ZF第三代方向机，控制单元和方向机是总成件，不可以单独更换，那么全新控制单元跟转向角传感器出厂设定是不通信的，也就是没有激活的意思。
反过来说就是转向角传感器没有激活是无法做匹配和设定的。
那么现在故障已明显只要在控制单元里面激活传感器即可。
故障排除激活转向角传感器，连接PS90进入方向机，选择匹配选项，进入，然后分别输入001--009的通道号读取数值，(该数值必须是和原车方向机的数值一样，读取的方法有，一安装回原车方向机读取数值，二寻找同一款配置的车型读取所以维修厂在更换新方向机时必须先读取旧方向机匹配数值后才更换)，然后再设定转向角传感器，故障排除。
斯柯达明锐汽车方向机漏油处理方法(1)针对螺孔漏油的情况应在螺栓根部加纤维线或垫来密封。
(2)底盖漏油就应该应重新加工平面及孔或配导管。
(3)垫片部分渗漏应将垫片换用浸演的衬垫纸板。
(4)油封处漏油应采取更新油封、更新轴承、修磨轴径的方法或更新壳体的方法来解决。
(5)方向机破裂渗漏的情况有条件者可以修补，无条件者应更换配件。
上海大众斯柯达明锐无法启动
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图２ Ｊ ５３ ３Ｂ ９ 控制线路和安装位 置
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救 黪 现 象
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辆２ ０ Ｏ ９ 款 斯柯 达明 锐轿 车 ， 采 用２ ． ０ Ｌ Ｃ ＧＥ 多点燃 油 喷射
发 动机 ， 搭 载 了５ 速 手 动变 速 器 。 该车 在 停 车 状态 下 ， 发 动机 无 法 再次启动， 仪 表上 ＡＢ Ｓ 灯、 安全气囊灯、 牵 引力 控 制开 关 上 ＡＳ Ｒ
用诊 断仪 器 进 ， ￣Ｊ ５ ３ ３ 的故 障 诊 断 ， 发 现 有一 个 网关 编 码 不 正 确 的故 障 码 ， 查 看 该 车采 用 的 是长 编 码 ， Ｊ ５ ３ ３ 出 厂时 只做 了最 基 本 的 发动 机 系 统 、 防盗 系 统 等 设 置 编码 ， 网关 安装 后 读 取 的 初 始长编码为Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ ０ ０ Ｏ Ｏ Ｏ ０ Ｏ Ｏ ２ Ｆ １ Ｏ Ｏ Ｆ Ｆ ， 以保 证 车辆 能 够 顺 利 启动运行， 而ＡＢ Ｓ、 安全气囊 、 车载 音 响 等 并没 有 进 行 配 置 ， 只 有根据车辆现有的配置表进行选 择， 重 新 编 码 才 能 让 车 辆 所 有 功 能恢 复 正常 。 在 进 行 长 编 码 更 改 工作 时 ， 仪 器里 面 有一 个配 置 选项， 选 择好 该 车 的 正确 配置 后进 行 确 认 ， 长 编 码 就 自动 更 改 为
斯柯达明锐的81种故障
【斯柯达明锐的81种故障】故障分析以明锐1.6手挡为主 1.6手挡车型遇到的问题在其他几个车型中也都有可能遇到 1.4T车型可参照1.8T的案例。
谢谢支持一、明锐1.6手挡故障案例 34种 部分案例在1.4T、1.8T、2.0等其他车型同样适用1、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述 顾客反映车辆将钥匙打到关闭状态拔掉钥匙车辆无熄火。
故障原因 方向柱坏了 钥匙和锁柱之间连接不上2、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述 明锐很多刚购买新车有后备箱漏水、车门漏水现象 漏水导致后备箱积水、后备箱盖板霉变、备用工具生锈 客户抱怨很大。
另外使用较长时间的车辆也有出现漏水现象。
·故障原因 后备箱 车门漏水原因主要是因为密封条与车门或后备箱盖的间隙过大造成 新车大多是出厂时间隙就不符合要求 也可能是冲压模具的问题 引起漏水 使用较长时间车辆 往往是车门或车门边框变形导致间隙变大 引起漏水。
3、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述 该车行驶到2000公里后 在不平路面上 车子出现颠簸的时候 右前部就会发出咔嗒咔嗒的响声。
故障原因 右前减震器连接杆损坏。
4、明锐1.6手挡频发<5000KM 底盘类故障描述 该车行驶在不平路面时 工作台就会发出吱吱的响声 在平坦路面行驶时 就不会出现该响声。
故障原因 工作台前部与前挡风玻璃产生摩擦冲突引起的。
5、明锐1.6手挡偶发<5000KM 电气类故障描述 明锐1.6车型在停车落锁后有时会出现冷却液风扇自动运转不停 把电瓶电量耗尽 使车辆无法启动故障原因 中央电器设备 1K0 937 125A 内部T40a/15与T40a/11通电造成风扇运转不停。
6、明锐1.6手挡频发<5000KM 车身类故障描述 该车正常行驶超过60公里每小时后 车内出现呼呼的进风声故障原因 前挡风玻璃密封不严7、明锐1.6手挡频发5000-10000KM 变速箱类故障描述 驾驶员告知车辆在正常行驶时离合器踏板自动下沉 当车辆熄火时离合器踏板自动回到了一半位置。
上汽大众斯柯达新明锐起停故障的排除
足够的电量 ；大功率用电器没有打开 ； 由此可以确故障出在 J367 上，可不到
发动机怠速转速低于 1 200 r/min ；设置 2 万 km 的车，J367 怎么会突然损坏呢？
空调温度与车内实际温度小于 8℃ ；发动 带着这个疑问笔者又进行了以下测量。
机达到正常的工作温度 ；变速器选挡杆
查询相关电路图（图 3），断开 J367
（上接第 33 页）灯线束向量。 电阻异常 的线束在 X150 与传感器之间，因此属 于车辆前照灯线束。
次日，在订购线束之前再次确认故 障点。此时车辆处于冷车状态，查看数据， 增压压力传感器压力为 101 kPa，电压 为 1.29 V，数据正常。测量故障导线的 电阻，也变为 0.6 Ω，正常。相比前一天， 车辆状态的区别只有温度，但温度的变 化几乎不会引起线束电阻出现如此大幅 度的变化。
因此，要对所有涉及到发动机再次 起动的特性和数值进行分析。其中最重 要的是对蓄电池充电状态的分析，这个 过程被称为 " 起动电压预测 " ，用来判 断蓄电池的电量是否足够再次起动发动
图 1 仪表板上的故障提示
图 2 诊断仪检测出的故障码
机，或者是否需要在系统起动发动机时
根据故障提示很显然故障点指向
关闭某些用电器，以避免用电需求过大 J367， 故 障 码 可 以 被 清 除。 关 闭 点 火
技术明星专栏
TECHSTAR COLUMN
上汽大众斯柯达新明锐起停故障的排除
文 ：张银波
关键词 ：蓄电池监控控制单元
故障现象 ：一辆 2018 年产上汽大众 斯柯达明锐轿车，搭载 1.2T 发动机和 7 挡双离合变速器，行驶里程 1.9 万 km。 用户反映该车更换前保险杠后起停功能 就失效了，仪表板上出现故障提示（图 1）。
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斯柯达明锐轿车的故障维修分析
斯柯达明锐轿车的故障维修分析故障诊断：按理该车的发动机总成都更换过，不应有特殊的故障出现。
先连接诊断仪检测，有各缸的失火记录。
技师分析可能造成点火不良的原因有：(1)火花塞损坏;(2)点火线圈损坏;(3)喷油阀损坏;(4)线路损坏。
于是先检查了火花塞的状况，发现4个火花塞都湿了，尤其是第4缸火花塞特别湿润;然后检杳了点火线路和喷油线路的外观，没发现问题;点火线圈做了替代实验，也没发现问题。
决定对汽缸压力进行测量，看看是否正常?
测量结果：1-3缸压力正常，发现4缸压力偏高。
根据测缸结果和第4缸火花塞特别湿的现象，技师认为可能是喷油器的状态不良，使得缸内不燃烧情况下存油过多，导致汽缸压力升高。
从电路图中知道，喷油器系统比较简单，不涉及其他部件。
决定更换新的喷油器，然后测试。
故障排除：最后的诊断结果是4缸喷油阀损坏，更换后试车故障排除。
故障现象：一辆行驶里程约9.6万km、配备ea111发动机，1.6自动挡明锐轿车，车主反映：该车近期油耗陡然增多，驾驶习惯未变，加油地点未变，而油耗却蹭蹭上涨，实在让人费解。
故障分析：车辆油耗过高是比较难处理的问题，首先要通过
路试等方法确认油耗是否真的过高，如果车辆油耗被证实过高，才能从车辆状况、驾驶习惯，路况等方面找原因，最终针对具体原因确定改善方法，从而解决油耗过高的问题。
故障诊断：
1.首先对车辆4个轮胎进行气压检查(当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，最终导致车辆油耗过高)，发现气压比正常的标准值低一点，于是用气泵将轮胎气压调至标准值，同时对4个轮胎的型号与参考车辆进行对比，没有发现问题(排量、型号、负荷都一样的车型，假如a车使用了原配型号的轮胎，而b车使用了胎宽更大的轮胎，那么由于b车的行驶阻力加大其会比a车消耗更多的燃油)。
2.检查发动机进排气系统，未发现异常。
3.检查用户的保养记录，’以确定用户的发动机机油是否按规定标号加注。
用户的每次保养都按时在指定的网点进行，且更换的都是指定品牌、型号的机油。
4.对发动机火花塞和点火线圈的状态进行检查(如果火花塞或点火线圈系统工作不良可能导致发动机燃烧不好，产生油耗过高的现象)，将4个缸的火花塞拆下，全部更换，并对点火线圈的工作波形用示波器进行读取操作，得到的工作波形与正常情况下的标准波形进行对比，没有发现异常，进行以上步骤的操作后可以减少火花塞及点火线圈对油耗的影响。
5.检查点火正时，未发现点火提前及爆震现象。
6.对发动机积碳进行检查和处理。
发动机积碳是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后所产生的沉积物。
首先，汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物。
其次，由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的砧稠物。
这些钻稠物在喷油器、进气阀、燃烧室(气缸盖和活塞顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。
另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
通过进行混合比检测，发现氧传感器电压变化范围已经达到两端的极限，即在0.1～0.9v之间变化，确诊是积碳引起的油耗过高故障。
因为新车及积碳很少的车，氧传感器电压信号一般会在0.3～0.7v之间变化，积碳稍多就会在0.2～0.8v之间变化。
积碳较重的，才会在0.1～0.9v之间变化。
用专用的清洗剂对节气门体内的积碳进行清洗，对发动机缸体的积碳进行解体后的清除。
让用户将不必要的装饰品和物品从车上取下，如后备箱的杂物等。
路试，车辆的油耗在用户进行折算时明显较以前下降，基本上维持在7l/100km左右，达到用户的要求。
斯柯达明锐优点低故障率：取消了油泵、软管、储油罐等零件，降低了系统的故障率。
低能耗：可以减少发动机的能耗。
因为电子机械式动力转向系统只在转向时消耗电能，而一般的液压动力转向系统的动力泵总是要进行驱动。
低噪音：由于不需要伺服油泵、软管、储油罐等部件，减轻了噪音。