气缸的工作原理培训
《气缸的工作原理》课件
气缸的选型与设计考虑因素
1 负载和速度
根据应用需求选择适当的气缸尺寸、密封件和驱动方式来满足负载和速度要求。
2 工作环境
考虑环境温度、湿度和腐蚀性物质等因素，选择耐用和适应环境的材料和密封件。
3 安全性和可靠性
确保气缸的设计和安装符合安全标准，以防止意外事故和故障。
气缸故障分析和维修方法
1
故障分析
气缸通常由活塞、气缸筒、密封件和阀门组成。在工作时，压缩空气通过阀 门进入气缸，推动活塞运动，从而产生力和功。
气缸的应用领域
• 工业自动化 • 汽车制造 • 机械加工 • 物流和仓储 • 航空航天
气缸的分类和特点
按驱动方式分类
• 气压驱动气缸 • 液压驱动气缸 • 电动驱动气缸
பைடு நூலகம்特点
• 高效能 • 可靠性强 • 运动精确 • 操作简便
通过检查气缸的操作、气压和泄露情况，以及活塞和密封件的状态来确定故障原 因。
2
维修方法
根据故障原因选择适当的维修方法，如更换密封件、清洁部件或更换整个气缸。
3
预防措施
定期维护、保养和清洁气缸，防止故障发生和延长气缸的使用寿命。
气缸的发展趋势和未来展望
随着工业自动化和智能制造的发展，气缸也在不断创新和改进。未来气缸可 能会更加节能、智能化和高效。同时，新材料和制造技术也将为气缸的应用 提供更多可能性。
《气缸的工作原理》PPT 课件
气缸是现代工业中广泛使用的一种关键设备。它们负责将压缩空气转化为机 械运动，推动各种设备和机械工作。
气缸的定义和功能
气缸是一种能够将压缩空气的能量转化为有用的线性或旋转运动的装置。它们在工业和其它领域中用于推动活 塞、执行机械手臂的动作、控制阀门等。
气缸的结构与工作原理
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是内燃机中的重要部件，它通过气缸内的活塞来转化燃气的热能为机械能，推动发动机的运转。
下面将从气缸的结构、工作原理、气缸的种类、气缸的材质温和缸的维护等方面进行详细介绍。
一、气缸的结构1.1 气缸体：气缸体是气缸的主体部份，用于容纳活塞温和缸盖。
1.2 活塞：活塞是气缸内上下运动的零件，它通过连杆与曲轴相连，将燃气的压力转化为机械能。
1.3 气缸盖：气缸盖是气缸的封闭部份，与气缸体密切结合，起到密封气缸的作用。
二、气缸的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气缸内形成负压，进气门打开，混合气进入气缸。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气缸内混合气被压缩，形成高压。
2.3 爆发冲程：点火系统点燃混合气，燃烧产生高温高压气体，推动活塞下行。
三、气缸的种类3.1 单缸气缸：惟独一个气缸的内燃机。
3.2 多缸气缸：有多个气缸的内燃机，如四缸、六缸等。
3.3 涡轮增压气缸：通过涡轮增压器增加气缸的进气量，提高发动机的功率。
四、气缸的材质4.1 铸铁气缸：传统的气缸材质，价格便宜，但分量较大。
4.2 铝合金气缸：轻量化的气缸材质，散热性能好，但成本较高。
4.3 钛合金气缸：高性能的气缸材质，分量轻、强度高，但价格昂贵。
五、气缸的维护5.1 定期更换气缸垫片：避免气缸盖温和缸体之间的漏气。
5.2 注意发动机冷却系统：保持发动机正常工作温度，避免气缸过热。
5.3 定期更换活塞环：避免活塞与气缸壁磨损过快，影响密封性能。
总结：气缸作为内燃机的重要组成部份，其工作原理及结构对发动机的性能有着重要影响。
正确选择气缸的种类和材质，并定期进行维护保养，可以延长发动机的使用寿命，保证车辆的正常运行。
气缸的基本组成和工作原理
磁性开关个数
无记号 2个
S
1个
N
2个
MY1 B 25 G
基本型
缸径
接管形式 无记号 G
标准型 集中配管型
300 L S Z73
行程调节方式 行程
行程调节装置数
无记号
两侧
S*
单侧
磁性开关的型号 无记号 无磁性开关
磁性开关个数
无记号 2个
S
1个
N
2个
Page: 14
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
常用维修工具
磁性无杆气缸
图4
1－套筒 2－外磁环 3－外磁导板 4－内磁环 5－内磁导板 6－压盖 7－卡环 8－活塞 9－活塞轴 10－缓冲柱塞 11－气缸筒 12－端盖 13－进、排气口
Page: 6
气缸的基本组成部分及工作原理
齿轮齿条式摆动气缸的结构和工作原理
齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如下图7所示。活 塞仅作往复直线运动，摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。
Page: 8
气缸的基本组成部分及工作原理
气动手爪
气动手爪 气动手爪这种执行元件是一种变型气缸。它可以用来抓取物体，实现机械手各种动作。在自动化系统 中，气动手爪常应用在搬运、传送工件机构中抓取、拾放物体。
气缸问题知识点总结归纳
气缸问题知识点总结归纳1. 气缸的基本原理和构造气缸是一种将液压能转换为机械能的设备，由缸体、活塞、活塞杆、密封件、进出口管路等组成。
气缸主要是依靠液压油产生的压力来推动活塞的运动，从而输出相应的力和运动。
气缸主要由单动气缸和双动气缸两种，单动气缸只能实现单向推动，而双动气缸则可实现双向推动。
2. 气缸的工作原理气缸的工作原理是通过液压油产生的压力来推动活塞的运动，从而实现力和运动的输出。
气缸在工作时，液压油经由进口管路进入气缸的缸体内，液体压缩了缸腔内空气，活塞随之向外推动，从而产生推力。
当液压油经过出口管路排出时，活塞则会返回到原位置。
3. 气缸的常见故障及解决方法（1）漏油：气缸出现漏油的原因主要有密封圈老化、密封圈安装不严密等。
解决方法是更换密封圈或者加强密封件的安装。
（2）卡滞：气缸在使用过程中可能会因为活塞杆表面损伤、润滑不良等原因导致卡滞。
解决方法是清洗润滑部件、更换损坏的活塞杆等。
（3）缓慢动作：气缸在工作时动作缓慢的原因可能是液压油压力不足、进出口管路阻塞等。
解决方法是检查液压系统，保证液压油供应和管路畅通。
4. 气缸的维护保养（1）定期检查气缸的密封圈，如有磨损或老化应及时更换。
（2）保持气缸的表面清洁，防止灰尘和异物进入影响气缸的工作。
（3）定期检查气缸的进出口管路，确保畅通无阻。
（4）定期清洗和更换润滑油，保证气缸的润滑效果。
5. 气缸的选型和安装（1）根据工作负荷和工作环境选择适用的气缸型号和规格。
（2）安装气缸时，应按照制造商提供的安装说明进行操作。
（3）气缸安装时应注意气缸的工作位置和工作方向，确保安装正确无误。
6. 气缸的性能参数（1）推动力：气缸输出的最大力量。
（2）工作压力：气缸工作时所需的最大压力。
（3）行程：活塞活动的最大距离。
（4）工作温度：气缸可以正常工作的最高温度范围。
7. 气缸的应用领域气缸广泛应用于各种工业领域，如机械制造、冶金、石化、航空航天等。
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种机械设备中。
它的工作原理是通过压缩气体或者液体来产生力和运动。
本文将详细介绍气缸的工作原理，包括气缸的结构、工作过程以及应用领域。
一、气缸的结构1.1 气缸筒：气缸筒是气缸的主体部份，通常由金属材料制成。
它具有一定的强度和刚度，能够承受压力和运动的力。
气缸筒内部光滑平整，以减少气缸活塞的磨擦阻力。
1.2 活塞：活塞是气缸内部挪移的部件，通常由金属材料制成。
它与气缸筒之间的间隙尽量小，以确保气体或者液体不会泄漏。
活塞上通常有密封圈，用于防止气体或者液体的泄漏。
1.3 连杆：连杆是将活塞与其他机械部件连接起来的部件，通常由金属材料制成。
它能够将活塞的线性运动转化为其他形式的运动，如旋转运动。
二、气缸的工作过程2.1 吸气过程：当气缸活塞向外挪移时，气缸内部的体积增大，形成一个负压区域。
此时，外部的气体味通过进气阀进入气缸内部。
进气阀打开时，气体味被压缩，并在活塞向内挪移时被密封。
2.2 压缩过程：当活塞向内挪移时，气缸内部的体积减小，气体被压缩。
此时，进气阀关闭，防止气体逆流。
压缩过程中，气体的压力和温度会升高。
2.3 排气过程：当活塞再次向外挪移时，气缸内部的体积增大，压缩的气体被推出气缸。
此时，排气阀打开，气体从气缸中排出。
排气过程中，气体的压力和温度会降低。
三、气缸的应用领域3.1 发动机：气缸是内燃机中的重要组成部份，用于控制燃气的压缩和运动。
发动机中的气缸通常采用往复式结构，通过活塞的运动来实现气体的压缩和排放。
3.2 液压系统：气缸也广泛应用于液压系统中，用于转换液体的压力和运动。
液压系统中的气缸通常采用液压缸的形式，通过液体的压力来推动活塞的运动。
3.3 机械设备：气缸还常用于各种机械设备中，如起重机、挖掘机等。
它们通过气缸的运动来实现机械部件的升降、伸缩等功能。
四、气缸的优势和不足4.1 优势：气缸具有结构简单、工作可靠、输出力矩大等优点。
气缸工作原理介绍_图文
气缸的工作原理
图10 普通型冲击气缸的工作原理 1— 蓄气缸；2—中盖；3—排气孔；4—喷气口；5—活塞
气缸的工作原理
• 第四阶段：弹跳段。在冲击段之后，从能量观点来说，蓄气缸腔内压力
能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有 杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞产生反向运动，结果 又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内 来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹 跳为止。待有杆腔气体由A排空后，活塞便下行至终点。
杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。
气缸的工作原理
式中 d——中盖喷气口直径（m）； p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力（绝对压力）（Pa）； p20——活塞开始移动瞬时有杆腔内压力（绝对压力）（Pa）； G——运动部件（活塞、活塞杆及锤头号模具等）所受的重力（N）； D——活塞直径（m）； d1——活塞杆直径（m）； Fƒ0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力（N）。
图5并联型气-液阻尼缸 1—液压缸；2—气缸
气缸的工作原理
• 按调速特性可分为：
1）慢进慢退式； 2）慢进快退式； 3）快进慢进快退式。 其调速特性及应用见表1。 就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或 装于缸盖上；单向阀装在活塞上（如挡板式单向阀）；缸壁上开孔、开沟槽、 缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单 向阀的气-液阻尼缸见图6。活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离 开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔（即挡板单向阀孔）流 至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左 运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右 腔（经缸外管路）。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种机械设备中。
它的工作原理是基于压缩空气的力学原理。
下面将详细介绍气缸的工作原理。
一、气缸的基本构造气缸主要由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件、进气口和排气口等组成。
气缸筒是气缸的主体部分，通常由铝合金或铸铁制成。
活塞是气缸内部移动的部件，它和气缸筒之间通过密封件密封，形成一个密闭的空间。
活塞杆连接在活塞上，通过活塞杆可以实现活塞的运动。
二、气缸的工作原理1. 压缩空气进入气缸气缸的工作原理首先是通过压缩空气进入气缸中。
当气缸内没有压缩空气时，进气口打开，外部空气通过进气口进入气缸。
进气口通常连接着一个气压源，如压缩机或气体储存罐。
进气口通过一个气门控制进气的开关。
2. 活塞的运动当压缩空气进入气缸中后，活塞开始运动。
活塞杆的一端连接着活塞，另一端连接着驱动装置，如电机或液压马达。
当驱动装置启动时，通过活塞杆的运动，活塞也开始在气缸筒内移动。
3. 压缩空气的压力增加随着活塞的运动，活塞将气缸内的空气压缩。
当活塞向气缸的一端移动时，气缸的另一端的压力会逐渐增加。
这是因为活塞的运动会减小气缸内的体积，从而导致空气分子之间的碰撞频率增加，压力也随之增加。
4. 压缩空气的释放当活塞移动到气缸的另一端时，压缩空气的压力达到设定值后，排气口打开。
排气口通常连接着一个排气管道，将压缩空气释放到外部环境中。
排气口通过一个气门控制排气的开关。
5. 循环工作气缸的工作是一个循环过程。
当活塞到达气缸的一端后，活塞将会反向移动，压缩空气进入气缸的另一端，然后再释放压缩空气。
这个循环过程将持续进行，使气缸能够持续地工作。
三、气缸的应用领域气缸广泛应用于各种机械设备中，特别是在液压和气动系统中。
以下是气缸的一些常见应用领域：1. 工业机械气缸在各种工业机械中被广泛应用，如机床、冲床、注塑机、压力机等。
它们可以通过控制气缸的运动来实现各种工艺操作，如切割、压制、注塑等。
2. 自动化设备气缸在自动化设备中起着重要的作用。
气缸的工作原理(二)2024
气缸的工作原理（二）引言概述：气缸是内燃机、压缩机和一些液压系统中重要的工作元件，在这些系统中起到转动机械和传递动力的作用。
本文将进一步探讨气缸的工作原理，包括工作过程、关键部件和一些常见问题。
正文内容：第一大点：气缸的工作过程1. 压缩过程：气缸在上行程时，气缸内的气体受到活塞的压缩，使其体积减小，从而增加气体的压力。
2. 爆发过程：当活塞达到上止点时，点火系统将点燃压缩气体，使气体发生爆炸反应，释放出大量的能量。
3. 排气过程：在下行程时，活塞将废气从气缸中排出，为下一次压缩提供空间和清除废气。
第二大点：气缸的关键部件1. 活塞：作为气缸内部上下移动的关键部件，与气缸壁形成密封空间，承受气体压力和传递动力。
2. 活塞环：安装在活塞上的环形零件，起到密封气缸与活塞之间的空间，减少燃气泄漏，同时也减少摩擦损失。
3. 气缸套：作为活塞运动的外壁，提供了活塞的导向作用，同时也能够承受气体压力和温度。
4. 活塞销：将活塞与连杆连接，传递活塞的上下运动，承受气体压力和惯性力。
5. 气缸盖：覆盖在气缸顶端，与气缸组成密封空间，支撑点火系统和排气系统。
第三大点：气缸的常见问题1. 气缸漏气：气缸活塞环磨损、气缸套磨损或密封圈老化等问题可能导致气缸漏气，降低内部气压。
2. 活塞卡死：气缸壁与活塞配合间隙过紧、润滑不良或活塞材料问题等原因可能导致活塞卡死，阻碍气缸正常工作。
3. 气缸冷却不良：气缸过热或冷却系统故障可能导致气缸冷却不良，影响气体压缩性能和气缸寿命。
4. 油污积聚：由于燃烧产生的气体和润滑油的混合物可能会沉积在气缸壁和活塞环上，阻碍活塞的正常运动和密封。
第四大点：气缸的维护方法1. 定期检查活塞环和气缸套的磨损情况，及时更换磨损严重的零件。
2. 检查活塞与气缸壁的配合间隙，确保活塞的顺畅运动。
3. 注意润滑油的使用和更换，保持活塞与气缸的良好润滑。
4. 定期清洁气缸内的沉积物，防止积聚油污影响气缸的正常工作。
高三气缸知识点
高三气缸知识点气缸是内燃机中的一个重要元件，它承担着将可燃混合气转化为机械能的关键任务。
在高三物理学科中，气缸的原理和工作过程是必须掌握的知识点之一。
本文将介绍高三气缸的基本概念、工作循环和性能参数等内容，帮助读者更好地理解气缸的作用和重要性。
1. 气缸的概念气缸是一种圆筒形的装置，内部直径均匀的腔室用于容纳活塞和运动部件。
在内燃机中，气缸是燃烧室和活塞运动平台，承担了活塞行程、往复运动和压缩混合气的任务。
2. 气缸的工作循环气缸在内燃机的工作过程中，经历了四个基本循环：进气、压缩、燃烧和排气。
具体步骤如下：(1) 进气：进气门打开，活塞往下运动，气缸内形成负压，使进气门开启后的混合气体进入气缸。
(2) 压缩：进气门关闭，活塞往上运动，将混合气体压缩，形成高压缩比，提高燃烧效率。
(3) 燃烧：在压缩末期，点火系统引燃混合气体，产生火焰蔓延，释放大量热能，推动活塞向下运动，驱动机械装置。
(4) 排气：排气门打开，活塞往上运动，将燃烧产生的废气排出气缸，为下一个工作循环做准备。
3. 气缸的性能参数气缸的性能参数可以直接影响内燃机的功率和效率，以下是几个常见的性能参数：(1) 缸径（D）：气缸内部的直径，决定了气缸容积和燃烧室的大小，直接影响着混合气的进出和燃烧效果。
(2) 冲程（L）：活塞从上止点到下止点的运动距离，决定了压缩比和燃烧室的形状，对燃烧过程和动力输出有重要影响。
(3) 压缩比（ε）：气缸容积与压缩末期容积的比值，决定了混合气的压缩程度和燃烧效率，压缩比越高，功率输出越大。
(4) 效率（η）：内燃机的输出功率与输入热能之间的比值，气缸的设计和工艺水平直接影响着内燃机的效率。
4. 气缸的材料与制造工艺气缸通常采用高强度的铸铁或铝合金材料制造，以满足高温高压环境下的工作需求。
制造工艺包括铸造、热处理和精加工等环节，以确保气缸的密封性、耐磨性和耐腐蚀性。
5. 气缸的维护与故障排除气缸的维护通常包括定时更换润滑油、清洁配气机构和检查缸垫等措施，以延长气缸的使用寿命。
气缸的工作原理课件
02
03
行程
活塞在缸筒内往复运动的距离 。
压力
气缸输出的力或扭矩与气缸的 面积成正比。
流量
单位时间内通过气缸的空气量 。
04
速度
活塞的运动速度。
气缸的安装与调试
01
02
03
安装位置
根据实际应用选择合适的 位置，确保气源和电源的 接入方便。
固定方式
根据气缸的型号和规格选 择合适的固定方式，如螺 丝固定、法兰固定等。
回收再利用
03
实现气缸的回收再利用，降低资源消耗和环境污染。
THANKS
感谢观看
气缸的应用场景
1
气缸在自动化生产线中广泛应用，如装配、搬运、 包装、检测等环节，能够实现快速、稳定、精确 的定位和动作。
2
在汽车制造领域，气缸用于发动机的进排气门控 制、刹车系统等，提高汽车的性能和安全性。
3
在航空航天领域，气缸用于控制飞行器的起落架、 襟翼等机构，保证飞行器的安全和稳定性。
02
自动化集成
远程监控与故障诊断
通过远程监控和故障诊断技术，实时 监测气缸的工作状态，提高其可维护 性。
将气缸与机器人、自动化设备等集成， 实现自动化生产线和智能制造。
节能环保的需求
节能设计
01
优化气缸的结构和控制系统，降低能耗，提高能源利用效率。
环保材料
02
采用环保材料和无油润滑技术，减少对环境的污染。
轻量化材料
采用高强度合金、复合材 料等轻量化材料，降低气 缸的重量，提高其运动性 能。
高温材料
开发耐高温材料，使气缸 能在更高温度环境下工作， 提高其热稳定性和可靠性。
耐磨材料
采用高硬度、高耐磨性材 料，提高气缸的寿命和可 靠性，减少维护成本。
气缸工作原理介绍课件
高效节能化的气缸技术将助力工业节能减排，减少能源消耗和环境 污染。
07
总结与回顾
对气缸工作原理的总结与回顾
气缸是气压传动中的重要组成 部分，其工作原理是利用压缩 空气的压力来推动活塞运动。
气缸由缸筒、端盖、活塞、密 封件等组成，根据需要可配置 各种类型的缸盖、缓冲阀、排 气阀等附属部件。
检查气缸的活塞杆是否有划痕 、变形、损伤等，以及是否有
油污、灰尘等杂质。
检查气缸的安装位置是否正确 ，固定是否牢固，防止出现松
动现象。
检查气缸的密封件是否完好无 损，如有损坏应及时更换。
检查气缸的进气口和排气口是 否畅通，防止堵塞。
气缸常见故障及排除方法
气缸动作不灵活
可能是由于气缸内部有杂质或密封件 损坏所致，应拆开气缸进行清洗和更 换密封件。
03
可靠性高
工业4.0对设备的可靠性要求更高，因此气缸的可靠性也将成为未来发
展的重要方向。
气缸技术的发展对工业自动化领域的推动与影响
推动自动化设备升级
气缸技术的发展将推动自动化设备的不断升级和完善，提高设备 的性能和效率。
促进工业生产效率提升
气缸技术的进步将使工业生产更加高效、精准，从而提升生产效率 和质量。
04
气缸的应用与优势
气缸在工业自动化中的应用
01
02
03
自动化生产线
气缸在工业自动化生产线 中广泛应用，如物料搬运 、装配、打标等环节，提 高生产效率。
机器人行业
气缸在机器人行业也得到 广泛应用，如机械臂、夹 持器等部位，实现精准、 快速的控制。
汽车制造
在汽车制造过程中，气缸 被用于各种自动化设备， 如发动机装配、刹车系统 测试等。
气缸是什么工作原理
气缸是什么工作原理
气缸是一种常见的机械装置，用于将气体或液体转化为机械能。
它的工作原理基于波动力学原理，具体可以分为以下几个步骤：
1. 充气/充液：气缸的一端通过进气阀或进液口接收并充满气
体或液体。
同时，另一端的排气阀或出液口关闭，保持密封。
2. 压缩/推动：在充满气体或液体后，进气阀或进液口关闭，
排气阀或出液口打开。
这会导致气体或液体受到压力增加，产生向外推动的力。
这样的力通过柱塞或活塞传递给连杆。
3. 动力转移：推动力通过连杆传递到曲轴，曲轴将线性运动转化为旋转运动。
4. 排气/排液：Completes a full cycle. At the end of the cycle, the exhaust valve or outlet for fluid opens, allowing the compressed
gas or liquid to be released. Meanwhile, the intake valve or inlet closes to prepare for the next cycle.
气缸常用于内燃机、气动机械、液压机械以及液压刹车系统等领域。
通过不断重复上述工作原理，气缸可以反复进行往复运动，提供持续的机械能。
气缸的工作原理
气缸的工作原理气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种机械设备和工业领域。
它的主要作用是将气体或者液体的压力转化为线性运动或者旋转运动。
在本文中，我将详细介绍气缸的工作原理及其应用。
一、气缸的基本构造和工作原理气缸由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件和连接件等组成。
气缸筒是气缸的主体部份，通常由金属材料制成，内部光滑且耐磨。
活塞是气缸内部挪移的部件，通过活塞杆与外部连接。
密封件主要用于保持气缸内的气体或者液体不会泄漏。
气缸的工作原理基于压力差的作用。
当气缸内的气体或者液体受到压力作用时，会使活塞产生运动。
具体工作过程如下：1. 压力阶段：当气缸内部的气体或者液体受到压力作用时，活塞会受到推力，沿着气缸筒的轴向方向挪移。
这个阶段的关键是将压力转化为力，推动活塞运动。
2. 工作阶段：当活塞挪移到一定位置时，气缸的工作阶段开始。
在这个阶段，活塞的运动将会执行一些特定的操作，如推动物体、改变阀门位置等。
3. 回程阶段：当压力消失或者减小时，活塞会受到反向的力，从工作位置返回起始位置。
这个阶段的关键是通过改变压力差，使活塞回到初始位置。
二、气缸的应用领域气缸广泛应用于各个领域，包括工业、农业、汽车、航空航天等。
以下是一些常见的应用领域：1. 工业自动化：气缸在工业自动化生产线中扮演着重要的角色。
它们常被用于推动物体、夹持工件、控制阀门等。
例如，气缸可以用于推动机械臂的运动，控制工件的装配和定位。
2. 汽车工业：气缸在汽车发动机中起到了至关重要的作用。
汽车发动机中的气缸通过活塞的上下运动，将燃料和空气混合物压缩并点燃，从而产生动力。
此外，气缸还用于汽车的悬挂系统、刹车系统等。
3. 农业机械：气缸在农业机械中也有广泛的应用。
例如，气缸可以用于农业机械的悬挂系统，控制机械臂的运动，以及控制农机的操作。
4. 航空航天：气缸在航空航天领域中也起到了重要的作用。
例如，气缸可以用于飞机的起落架系统、舵机系统等。
三、气缸的优势和注意事项气缸相比其他传动装置具有以下优势：1. 简单可靠：气缸的结构相对简单，易于创造和维护。
气缸的工作原理及应用入门培训
气缸的基本组成部分及工作原理
✓ 气动手爪
气动手爪 气动手爪这种执行元件是一种变型气缸。它可以用来抓取物体，实现机械手各种动作。在自动化系统 中，气动手爪常应用在搬运、传送工件机构中抓取、拾放物体。
气动手爪有平行开合手指（如图13－11所示）、肘节摆动开合手爪、有两爪、三爪和四爪等类 型，其中两爪中有平开式和支点开闭式驱动方式有直线式和旋转式。 气动手爪的开闭一般是通过由气缸活塞产生的往复直线运动带动与手爪相连的曲柄连杆、滚轮 或齿轮等机构，驱动各个手爪同步做开、闭运动。
✓ 普通气缸的基本组成和原理:
组成 : 缸体，活塞，密封圈，磁环（有sensor的气缸） 原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。 失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密封圈磨损，漏气。
缸体 密封圈
活工作原理及应用入门培训
气缸的基本组成部分及工作原理
气缸的工作原理及应用入门培训
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
✓ SMC密封圈的识别要领
➢ 由于我们公司使用的气缸种类较多，品牌也不一样，有些型号仓库没有密 封圈备件，但同品牌的有些是可以通用的，可参考以下参数： 缸体直径 活塞直径
推杆直径
气缸的工作原理及应用入门培训
气缸常见的技术参数及选型要求
✓ 气缸的常见技术参数1
图5
➢磁性开关气缸
1－动作指示灯 2－保护电路 3－开关外壳 4－导线 5－活塞 6－磁环 7－缸筒 8－舌簧开关
气缸的工作原理及应用入门培训
SMC常见气缸型号的表示方法
✓ SMC气缸型号表示的一般方法 ➢SMC薄型气缸CQ2系列( 32~ 100)
C D Q2 A 32 - - 200 D C - A73
气缸工作原理
气缸工作原理气缸是一种常见的机械装置，广泛应用于各个领域，如汽车发动机、工业机械、压缩机等。
了解气缸的工作原理对于理解这些设备的运行机制至关重要。
本文将详细介绍气缸的工作原理，包括气缸的构造、工作过程和应用。
一、气缸的构造气缸通常由一个圆筒形的金属体构成，内部分为活塞腔和气门腔。
活塞腔是气缸内的空间，用于容纳活塞的运动。
气门腔则用于安装气门和气门机构，控制气体的进出。
活塞是气缸的核心部件，通常由铝合金或铸铁制成。
活塞通过活塞销与连杆相连，与曲轴形成连杆机构。
当活塞在气缸内运动时，通过连杆将运动转化为曲轴的旋转运动。
气缸还包括气缸盖和气缸套。
气缸盖位于气缸的顶部，通常与气缸本体螺纹连接或用螺栓固定。
气缸套则位于气缸内部，与气缸本体套接，起到保护活塞和减少摩擦的作用。
二、气缸的工作过程气缸的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气阶段：在进气阶段，活塞向下运动，气缸内形成负压。
同时，进气门打开，外部空气通过进气道进入气缸。
进气门关闭后，进气道被封闭。
2. 压缩阶段：在压缩阶段，活塞向上运动，将气体压缩至较小的体积。
进气门和排气门都关闭，气体被封闭在活塞腔内。
压缩过程中，气体的温度和压力逐渐增加。
3. 燃烧阶段：在燃烧阶段，活塞达到顶点后，点火系统点燃混合气体。
燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下运动，提供动力给机械设备。
4. 排气阶段：在排气阶段，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。
排气门打开，废气通过排气道排出。
排气门关闭后，排气道被封闭。
三、气缸的应用气缸广泛应用于各个领域，以下是几个常见的应用示例：1. 汽车发动机：气缸是汽车发动机的核心部件之一。
汽车发动机通常采用多缸设计，每个气缸都独立工作，通过活塞的运动转化为曲轴的旋转运动，驱动汽车前进。
2. 工业机械：气缸在工业机械中也得到广泛应用，如压力机、冲床、挖掘机等。
气缸可以将气体的压力转化为机械运动，实现各种工艺操作。
气缸内部构造及工作原理培训(5)
2.气动部分维护要点Perawatan pada bagian pneumatik
（1）保证供给洁净的压缩空气 压缩空气中通常都含有水分、油分和粉尘等杂质。水分会使管道、阀和气缸腐蚀； 油分会使橡胶、塑料和密封材料变质；粉尘造成阀体动作失灵。选用合适的过滤器，可以清除压缩空气中的杂质， 使用过滤器时应及时排除积存的液体，否则当积存液体接近挡水板时，气流仍可将积存物卷起。Demi menyuplai udara bersih yang telah terkompres, dalam udara bersih tersebut terkadang mengandung kandungan air,minyak dan sisa debu. Kandungan air dapat menyebabkan pipa,katup,dn batang silinder berkarat;kandungan minyak dapat mempengaruhi bahan karet,plastik dan segel;sementara debu dapat menyebabkan pergerakan katup kehilangan fleksibilitasnya.Gunakan saringan yang tepat,yang dapat membersihkan sisa sampah dalam udara yang telah terkompres,belum menggunkan saringan ada baiknya membersihkan dari segala sisa cairan terlebih dahulu,Jika tidak, ketika cairan yang terakumulasi mendekati deflektor air, aliran udara akan terhambat （2）保证空气中含有适量的润滑油 大多数气动执行元件和控制元件都要求适度的润滑。如果润滑不良将会发生以 下故障：①由于摩擦阻力增大而造成气缸推力不足，阀心动作失灵；②由于密封材料的磨损而造成空气泄漏：③由 于生锈造成元件的损伤及动作失灵。润滑的方法一般采用油雾器进行喷雾润滑，油雾器一般安装在过滤器和减压阀 之后。油雾器的供油量一般不宜过多，通常每10m3的自由空气供10m3的油量（即40~50滴油）。检查润滑是否良好 的一个方法是：找一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，如果阀在工作三至四个循环后，白纸上只有很轻的斑 点时，则表明润滑是良好的。Pastikan didalam udara yang terkompres mengandung oli pelumas yang cukup,kebanyakan aktuator pneumatik dan komponen kontrol disyaratkan menggunkan pelumasan. Apabila pelumasan tidak maksimal maka dapat terjadi :① Karena daya resisten meningkat, daya dorong tidak cukup,hingga katup kehilangan daya fleksibilitasnya; ② Dikarenakan bahan segel aus maka terjadi kebocoran udara;③Kerusakan yang disebabkan oleh karat dan kerusakan komponen.Cara pelumasan ialah pertama-tama gunakan alat semprot untuk menyemprot oli pelumasan,pada umumnya alat semprot umumya dipasang pada saringan dan katup pengurang tekanan.Alat semprot oli umumnya oli yang ditambahkan tidak boleh terlalu banyak, biasanya setiap 10m3 terdapat 10m3kandungan oli (setara dengan 40-50tetes). Periksa kembali apakah pelumasan telah dilakukan dengan maksimal, uji dengan letakkan tisu atau kertas putih pada mulut tempat keluarnya angin pada katub,jika dalam 3-4 kali sirkulasi terdapat titik oli yang lingan maka dapat disimpulkan pelumasan berjalan dengan maksimal.
气缸的工作原理及详细介绍_图文
图7
➢齿轮齿条式摆动气缸
1－齿条组件 2－弹簧柱销 3－滑块 4－端盖 5－缸体 6－轴承 7－轴 8－活塞 9－齿轮
单齿条式
双齿条式
Page: 7
气缸的基本组成部分及工作原理
✓ 叶片式摆动气缸和工作原理
单叶片式摆动气缸的结构原理如图13－13所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前 后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时， 右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p
理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p
式中
Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；
A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；
p — 气缸工作压力（Pa）。
实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
叶片式摆动气缸体积小，重量最轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触 面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安 装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
➢单叶片式摆动气缸
1－叶片 2－转子 3－定子 4－缸体
螺纹配管 内置快换接头
可选项 无记号
M
标准(杆端内螺纹 )
杆端外螺纹
Page: 13
SMC常见气缸型号的表示方法
➢ SMC双联气缸CXS系列( 6~ 32)
CXS M 20
轴承的种类 M L
滑动轴承 球轴承
气缸结构及工作原理
气缸结构及工作原理
气缸是一种常用的机械装置，可以将气体能量转化为机械能。
它通常由一个圆筒形的容器和一个与之密封紧密的活塞构成。
工作原理如下：
1. 气缸压缩：当活塞向缸内移动时，气缸容器内的气体被挤压，导致气体压力增加。
这发生在活塞向缸头方向移动时。
2. 气缸膨胀：当活塞向缸外移动时，气缸容器内的气体被拉伸，导致气体压力降低。
这发生在活塞向缸底方向移动时。
3. 气缸工作循环：在内燃机等应用中，气缸通常与燃烧室相连。
燃烧室内的燃料在燃烧过程中释放能量，推动活塞向下运动。
然后，排气门打开，废气被释放到环境中，准备进行下一工作循环。
4. 气缸传动：气缸可以通过连杆与其他机械部件连接，以实现工作传动。
例如，在内燃机中，气缸的工作往复运动可通过连杆将能量传递给曲轴，从而将活塞运动转化为轴的旋转运动。
这一传动方式被广泛应用于汽车、发电机和机械设备中。
总之，气缸的结构和工作原理使其成为众多工程领域中的重要组成部分，能够将气体能量转化为机械能，推动机械系统运动。
气缸工作原理
气缸工作原理一、概述气缸是一种常见的机械元件，广泛应用于各种工业设备和机械系统中。
它的作用是将压缩空气或者液体通过活塞的往复运动转化为线性力或者运动。
本文将详细介绍气缸的工作原理、结构组成、工作过程以及常见的应用领域。
二、工作原理气缸的工作原理基于压力差和活塞的往复运动。
当压缩空气或者液体通过气缸的进气口进入气缸内部时，活塞会受到压力的作用而向外推动。
当气缸内部的压力与外部环境的压力相平衡时，活塞住手运动并保持在某个位置。
当需要气缸产生力或者运动时，通过控制气缸的进气和排气通道，可以控制气缸内部的压力变化。
当气缸内部的压力增加时，活塞会受到压力差的作用而向外运动，产生线性力或者运动。
相反，当气缸内部的压力减小时，活塞会受到外部环境的作用而向内运动，实现气缸的复位。
三、结构组成气缸通常由气缸筒、活塞、密封件、进气口、排气口、连接杆等组成。
1. 气缸筒：气缸筒是气缸的外壳，通常由金属材料制成，具有一定的强度和刚度。
气缸筒内部光滑平整，以保证活塞的顺畅运动。
2. 活塞：活塞是气缸内部的挪移部件，通常由金属材料制成，具有圆柱形状。
活塞与气缸筒之间有一定的间隙，以确保气缸的密封性和顺畅运动。
3. 密封件：密封件用于保持气缸内部的压力，防止压缩空气或者液体泄漏。
常见的密封件有活塞密封圈、气缸筒密封圈等。
4. 进气口和排气口：进气口用于引入压缩空气或者液体，排气口用于排出气缸内部的废气或者液体。
进气口和排气口通常通过阀门控制，以实现气缸的工作过程。
5. 连接杆：连接杆用于连接活塞和外部设备，将活塞的运动转化为所需的力或者运动。
四、工作过程气缸的工作过程通常包括进气、压缩、工作、排气四个阶段。
1. 进气阶段：当气缸的进气口打开时，压缩空气或者液体通过进气口进入气缸内部。
此时，活塞开始向外运动。
2. 压缩阶段：当进气口关闭时，活塞继续向外运动，将气缸内部的空气或者液体压缩。
此时，气缸内部的压力逐渐增加。
3. 工作阶段：当气缸内部的压力达到一定值时，活塞住手运动并保持在某个位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
薄膜气缸
1－缸体 2－膜片 3－膜盘 4－活塞杆
图2
Page: 10
气缸的基本组成部分及工作原理
带阀组合气缸的结构和工作原理
带阀气缸是由气缸、换向阀和速度控制阀等组成的一种组合式气动执行元件。如下图6所示,它省去了连 接管道和管接头，减少了能量损耗，具有结构紧凑，安装方便等优点。带阀气缸的阀有电控、气控、机控和 手控等各种控制方式。阀的安装形式有安装在气缸尾部、上部等几种。如下图4所示，电磁换向阀安装在气缸 的上部，当有电信号时，则电磁阀被切换，输出气压可直接控制气缸动作
磁性开关气缸
1－动作指示灯 2－保护电路 3－开关外壳 4－导线 5－活塞 6－磁环 7－缸筒 8－舌簧开关
图5
Page: 12
SMC常见气缸型号的表示方法 SMC气缸型号表示的一般方法
SMC薄型气缸CQ2系列(32~ 100)
C D Q2 A
内置磁环
无记号 D 无内置磁环
32 -
- 200 D C
行程 双作用
- A73
磁性开关个数 无记号 S N 2个 1个 2个
内置磁环 磁性开关的型号 无记号 螺纹配管 内置快换接头 可选项 无记号 32mm 40mm 50mm 63mm 80mm 100m m M
安装形式 记号 A F G L D 安装形式 两端螺孔 杆侧法兰型 无杆侧法兰型 脚座型 双耳环型 缸径 32 40 50 63 80 100
机械接触式无杆气缸
l－节流阀 2－缓冲柱塞 3－密封带 4－防尘不锈钢带 5－活塞 6－滑块 7－活塞架
图3
Page: 5
气缸的基本组成部分及工作原理
磁性无杆气缸的结构和工作原理
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如图4所示。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强 磁性的永久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。 当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸 力相适应。
磁性无杆气缸
1－套筒 2－外磁环 3－外磁导板 4－内磁环 5－内磁导板 6－压盖 7－卡环 8－活塞 9－活塞轴 10－缓冲柱塞 11－气缸筒 12－端盖 13－进、排气口 Page: 6
图4
气缸的基本组成部分及工作原理
齿轮齿条式摆动气缸的结构和工作原理
齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如下图7所示。活 塞仅作往复直线运动，摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。
Cylinder Training Manual
气缸的工作原理及应用入门培训
Cylinder work principle and application Induction Training
Page: 1
课程目标
- 通过学习,我们将：
了解常用气缸的基本组成部分及工作原理；
了解常见SMC气缸型号的表示方法;
行程
SMC机械接合式无杆气缸MY1B系列(10~ 100)
MY1 B
基本型
25
缸径
接管形式 无记号 G
G
300
L
行程调节方式
S
Z73
磁性开关个数 无记号 2个 1个
行程 标准型 集中配管型 行程调节装置数 无记号 两侧 磁性开关的型号 无记号 无磁性开关
S
N
2个
S*
单侧
Page: 14
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
按拆的步骤反过来装好气缸
检查气缸的密封性
注意事项:
在拆开气缸后，需要评估部件的维修价值： 如果推杆或缸体起槽的太深，磨损的很厉害,换 了新的密封圈也用不了很长的时间 推杆，缸体和密封圈座变形的,不能维修。
起槽
Page: 19
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
气动执行元件维修的注意事项 气缸在动作过程中，不能将身体任何部分置于其行程 范围内，以免受伤． 在维修设备上的气缸时，必须先切除气源，保证缸体 内气体放空，直至设备处于静止状态方可作业． 在维修气缸结束后，应先检查身体任何部分未置于其 行程范围内，方可接通气源试运行．接通气源时，应先 缓慢冲入部分气体，使气缸冲气至原始位置，再插入接 头．
机械接触式无杆气缸，其结构如下图3所示。在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防 止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑 块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
这种气缸的特点是：1) 与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；2) 不需设置防转机构；3) 适用于 缸径10～80mm，最大行程在缸径≥40mm时可达7m；4) 速度高，标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～ 3.0m/s。其缺点是：1) 密封性能差，容易产生外 泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2) 受负载力小，为了增 加负载能力，必须增加导向机构。
齿轮齿条式摆动气缸
1－齿条组件 2－弹簧柱销 3－滑块 4－端盖 5－缸体 6－轴承 7－轴 8－活塞 9－齿轮
单齿条式
双齿条式
图7
Page: 7
气缸的基本组成部分及工作原理
叶片式摆动气缸和工作原理
单叶片式摆动气缸的结构原理如图13－13所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前 后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时， 右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。 叶片式摆动气缸体积小，重量最轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触 面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安 装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
坏的气缸:
拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反 向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越 小。
Page: 16
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
常见故障维修步骤1
1.找到与气缸配套的密封圈
2.拆下外盖
3.拆下卡簧
4.取出推杆
5.拆下密封圈
Page: 9
气缸的基本组成部分及工作原理
薄膜气缸的结构和工作原理
下图2为膜片气缸的工作原理图。膜片有平膜片和盘形膜片两种 一般用夹织物橡胶、钢片或磷青铜片 制成，厚度为 5～6mm （有用 1～2mm 厚膜片的）。 下图2所示的膜片气缸的功能类似于弹簧复位的活塞式单作用气缸，工作时，膜片在压缩空气作用下推 动活塞杆运动。它的优点是：结构简单、紧凑、体积小、重量轻、密封性好、不易漏气、加工简单、成本低、 无磨损件、维修方便等，适用于行程短的场合。缺点是行程短，一般不趁过50mm。平膜片的行程更短，约为 其直径的1/10。
单叶片式摆动气缸
1－叶片 2－转子 3－定子
气动手爪
气动手爪 气动手爪这种执行元件是一种变型气缸。它可以用来抓取物体，实现机械手各种动作。在自动化系统 中，气动手爪常应用在搬运、传送工件机构中抓取、拾放物体。
气动手爪有平行开合手指（如图13－11所示）、肘节摆动开合手爪、有两爪、三爪和四爪等类 型，其中两爪中有平开式和支点开闭式驱动方式有直线式和旋转式。 气动手爪的开闭一般是通过由气缸活塞产生的往复直线运动带动与手爪相连的曲柄连杆、滚轮 或齿轮等机构，驱动各个手爪同步做开、闭运动。
Page: 20
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
SMC密封圈的识别要领
由于我们公司使用的气缸种类较多，品牌也不一样，有些型号仓库没有密 封圈备件，但同品牌的有些是可以通用的，可参考以下参数： 缸体直径
活塞直径
推杆直径
Page: 21
气缸常见的技术参数及选型要求
气缸的常见技术参数1
1）气缸的输出力 气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算。如双作用 单活塞杆 气缸推力计算如下： 理论推力（活塞杆伸出） Ft1＝A1p 理论拉力（活塞杆缩回） Ft2＝A2p 式中 Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）； A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）； p — 气缸工作压力（Pa）。 实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推 力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率 是气缸的实际推力和理论推力的比值，即
1 2 14 3 4 5 6
普通双作用气缸
1、3－缓冲柱塞 2－活塞 4－缸筒 5－导向套 6－防尘圈 7－前端盖 8－气口 9－传感器 10－活塞杆 11－耐磨环 12－密封圈 13－后端盖 14－缓冲节流阀
Page: 4
13 12 11 10 9
图1
8 7
气缸的基本组成部分及工作原理
机械接触式无杆气缸的结构和工作原理
所以
F Ft
F A1 p
气缸的效率取决于密封的种类，气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态。此外，气缸的运动速 度、排气腔压力、外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响
缸体
密封圈
活塞杆
磁环
活塞
密封圈
Page: 3
气缸的基本组成部分及工作原理
典型气缸的结构和工作原理
以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前 端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。 当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动， 使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线 运动。