课题三 前照灯灯光控制电路

课题三前照灯灯光控制电路
为了提高汽车行驶的安全性，很多新型轿车采用电子控制装置对前照灯进行自动控制。

如前照灯自动变光器、前照灯昏暗自动发光器、前照灯自动关闭延时器等。

这些装置有一个共同点，即使用光敏器件进行控制，根据射向汽车前方光线强弱，将光电信号转换成电信号，作为控制器的输入信号。

一、前照灯自动变光器
在夜间行驶时，为了防止迎面来车眩目，驾驶员必须频繁使用变光开关，分散其注意力。

前照灯自动变光装置，可根据迎面来车的灯光调节前照灯的近光和远光。

如图1所示
图1 前照灯自动变光电路
J—继电器 S—变光开关 1—接近光 2—接远光
其工作原理如下：
(1) 假设继电器J中无电流通过，继电器将电源“+”极与继电器的接柱1接通，给远光灯丝供电，此时前照灯远光灯工作。

(2) 若对面驶来车辆在150～200m处，其前照灯照射在光敏电阻R 上，使R的阻值突然减小，于是T1获得正向偏置电压而导通，T2也导通，致使由T3和T4组成的多谐振荡器开始翻转，T3截止，T4导通，使得T5也导通。

这样电流从变光开关→继电器J线圈→搭铁。

产生的吸力使触点S从1位转到2位，由远光变为近光。

(3) 会车后由于灯光信号消失，R的阻值上升，使T1、T2截止，致使由T3和T4组成的多谐振荡器又翻转一次，T3导通，T4截止，使得T5也截止。

这样继电器线圈无电流通过，吸力消失，触点S又恢复到原来的1位，由近光变为远光。

假设远光接通时，T6导通，T1基极上偏压达到这样的值，使R减教学补充
思考：
内外搭铁式电压调节器
少的电阻值刚好能产生光束转换，即从远光转换到近光；反之，当光束转
的判断？？换到近光时，T6截止，这时偏压电路中只有R7、R 、R1和R2，因而灵
敏度增加，以致于迎面来车通过以后，前照灯立即转换到远光。

二、前照灯自动关闭延时器
前照灯关闭延时固态元件控制装置是驾驶员将汽车停放在无照
明的车库时，只要按下仪表板上的延时开关，就能使前照灯延长一个时间
关断，为驾驶员下车离去提供一段照明时间。

图2 前照灯自动关闭延时电路
由图2可知，它采用机油压力开关，当发动机不运转时，机油压力开
关的触点是闭合的。

当发动机工作时，靠机油压力使触点断开。

VT为高
增益的复合晶体管，用来接通继电器线圈。

VT的发射极通过机油压力开
关搭铁，所以只有当发动机停运或机油压力不足时才接通。

R、C组成延
时电路，当切断点火开关和前照灯后，揿下延时开关时，电容C开始充电。

当电容C充电电压达到VT的导通电压时，VT导通，电流流径继电器线圈，
触点闭合，接通前照灯。

当松开延时开关时，则电容通过R向VT放电，
维持其通状态，前照灯一直亮着。

在电容C放电电压下降到不能维持VT
的导通所必须的基极电流时，VT截止，前照灯熄灭。

延迟时间取决于C
及R的参数，一般可延迟时间约1min。

三、前照灯昏暗自动发光器
是在汽车行驶中(并非夜间行驶)，当车前方自然光的强度降底到
某一程度(如通过树林或突然天空乌云密布等)，发光器便自动将前照灯电
路接通，开灯行驶确保安全。

该装置主要由光电传感器和晶体管放大器两大部分组成。

光电传感器由光敏元件、延时电路、控制开关等组成；晶体管放大器
由三极管T1和T2、二极管D1和D2、电阻R1～R9、电容C1和C2及灵敏继
电器J1和功能继电器J2等组成。

如图3所示。

图 3 前照灯昏暗自动发光器电路
其工作原理如下：
当车前方自然光的强度降底到某一程度被光电传感器接收，光敏电阻R2的阻值变化到一定数值，使三极管T1导通，电路为：
来自点火开关的电源→D1→R4→T1(c→e) →J1线圈→光电管和控制元件触点→搭铁。

此时S1触点闭合。

于是，有电路：熔断器→J2线圈→S1→光电管和控制元件触点→搭铁。

此时S2触点闭合，接通了前照灯、尾灯等电路。

电路中：T2的作用是延时，即点火开关切断时，使T1保持导通；
C2的作用是利用放电使T2截止，切断J1、J2线圈的电流；
R10是电位器，用来调节延时时间的长短。

四、作业
1．前照灯自动变光器、自动关闭延时器、昏暗自动发光器的作用？
2．前照灯自动变光器的原理？。