地铁施工危险源辨识、风险评价和风险控制策划表
武汉地铁工程施工重大危险源控制策划表
武汉地铁工程施工重大危险源控制策划表工程施工重大危险源控制策划表序危险源施工阶段引起伤害预防措施要求检查要点号1 施工全部施工过程触电 1、临时用电组织设计 1、电箱接地及定期检查、检测记用电 2、电工持证上岗录3、使用标准合格电箱 2、是否有四芯电缆4、定期检查、检测 3、接地检查5、接地完好 4、检查用电方法6、实行三相线五线制7、规范用电行为8、用电器具先验收后使用2 动火 1、SMW桩火灾 1、动火手续的审批 1、手续是否完备作业 2、地下连续墙 2、分部分项工程的安全技术交底 2、消防器材是否满足需要3、基坑开挖 3、焊工持证上岗 3、监护人角度监护措施是否到位4、主体结构施工 4、严守“十不烧”纪律 4、操作人员的上岗证5、管线搬迁 5、消防器材的配制6、监护人及措施3 地下基坑施工管线损坏 1、管线监测 1、管线检测数据管线 2、管线沉降情况 2、管线监护绿卡3、应急处理预案 3、防范及强项措施 4 深基坑1、土方开挖高处坠落1、施工方案编制的针对性 1、施工是否按方案进行施工 2、主体结构施工物体打击 2、土方开挖须服从钢支撑施工 2、钢支撑安装的及时性3、出入口及风道3、基坑施工必须严格遵守时空效应 3、放坡是否符合要求施工 4、基坑开挖前的降水情况 4、降水记录5、零星物件的放置安全性 5、脚手架、支架的稳固性6、上下交叉作业要有隔离措施 6、排水设备的完好情况7、基坑周边要有挡水墙防止地表水进入基坑8、基坑开挖时的排水措施5 脚手架 1、连续墙表面处高处坠落 1、脚手架模板支架必须要有方案 1、脚手架搭设是否符合有关规范理 2、施工前的技术交底要求2、堵漏3、作业人员持证上岗 2、所用材料是否满足要求3、主体结构施工4、实施过程听监护 3、操作人员持证上岗情况5、验收合格挂牌使用 4、验收后是否挂牌5、人员上下通道是否安全 6 洞口 1、基坑施工高处坠落 1、基坑周边的防护栏杆 1、施工方案中应对防护栏杆的具临边 2、主体结构施工 2、主体结构中各种预留洞口的围护及加体要求3、出入口风井施盖 2、施工过程的及时性及各类防护工 3、人员上下扶梯的扶手栏杆措施的可靠性 7 模板支1、主体结构高处坠落 1、施工方案的编制 1、方案的合理性和针对性撑系统 2、出入口风井施2、施工前的技术交底 2、技术交底纪录工 3、操作人员持证上岗 3、操作人员持证情况4、支架搭设的稳固情况 4、支架是否符合有关规范5、拆模手续 5、验收后是否挂牌6、拆模手续是否完备8 大型 1、搅拌桩、旋喷高处坠落 1、吊装方案编制 1、吊装检查机械桩等地基加固 2、周边环境的影响程度 2、对外电保护2、连续墙施工3、作业区的管理 3、作业区警戒3、基坑开挖4、作业时指挥 4、指挥位置及信号4、主体结构施工9 中小型1、搅拌桩、旋喷触电 1、设备完好 1、报审验收手续机械桩等地基加固机械伤害 2、防护装置 2、合格后挂牌2、连续墙施工3、接地保护 3、操作规程执行情况3、基坑开挖4、操作规程 4、接地装置完好4、主体结构施工5、使用过程 5、防护装置完好情况10 危险品全部施工过程火灾 1、危险品库应单独设置 1、仓库位置中毒 2、危险品库各类危险品不能混放 2、危险品他类情况爆炸 3、有足够的消防等防护设施、设备 3、危险品库的距离4、设置醒目的标志、制度上墙 4、防护措施5、使用中的措施 5、警示标志6、消防器材的有效期7、使用中措施的落实情况英泰克?湖北诚信联合体武汉轨道交通4号线一期土建六标项目监理机构二〇〇九年九月。
武汉地铁工程施工重大危险源控制策划表
6、上下交叉作业要有隔离措施
7、基坑周边要有挡水墙防止地表水进入基坑
8、基坑开挖时的排水措施
1、施工是否按方案进行
2、钢支撑安装的及时性
3、放坡是否符合要求
4、降水记录
5、脚手架、支架的稳固性
6、排水设备的完好情况
5
脚手架
1、连续墙表面处理
2、堵漏
3、主体结构施工
高处坠落
1、脚手架模板支架必须要有方案
工程施工重大危险源控制策划表
序号
危险源
施工阶段
引起伤害
预防措施要求
检查要点
1
施工
用电
全部施工过程
触电
1、临时用电组织设计
2、电工持证上岗
3、使用标准合格电箱
4、定期检查、检测
5、接地完好
6、实行三相线五线制
7、规范用电行为
8、用
2、是否有四芯电缆
3、接地检查
4、支架是否符合有关规范
5、验收后是否挂牌
6、拆模手续是否完备
8
大型
机械
1、搅拌桩、旋喷桩等地基加固
2、连续墙施工
3、基坑开挖
4、主体结构施工
高处坠落
1、吊装方案编制
2、周边环境的影响程度
3、作业区的管理
4、作业时指挥
1、吊装检查
2、对外电保护
3、作业区警戒
4、指挥位置及信号
9
中小型机械
1、搅拌桩、旋喷桩等地基加固
2、连续墙施工
3、基坑开挖
4、主体结构施工
触电
机械伤害
1、设备完好
2、防护装置
3、接地保护
4、操作规程
5、使用过程
危险源辨识、风险评价及控制措施策划表
危险源辨识、风险评价及控制措施策划表
危险源辨识、风险评价及控制措施策划表用于识别工作场所中的危险源，评估风险水平，并制定相应的控制措施。
以下是该表格的基本内容：
1. 任务/工作活动：描述所进行的任务或工作活动。
2. 危险源：识别可能导致事故或健康问题的物质、设备、环境或作业方式等危险源。
3. 风险评价：评估每个危险源对工作人员的潜在风险。
根据可能性和严重性来确定风险等级。
4. 控制措施：制定适当的控制措施，以减轻或消除危险源的风险。
措施可以包括工程控制、管理控制和个体防护。
5. 负责人：指定负责危险源辨识、风险评价及控制措施的责任人。
6. 实施日期：规定每项控制措施计划的实施日期。
7. 完成日期：记录每项控制措施计划的完成日期。
8. 检查人：记录对控制措施的检查人员。
9. 检查日期：记录对控制措施的检查日期。
通过填写危险源辨识、风险评价及控制措施策划表，可以帮助
组织全面了解工作场所的风险，并采取相应的措施来保障工作人员的安全和健康。
地铁危险源辨识 (修订)
工序转换条件验收不完善 安全技术交底不充分 各导洞之间开挖步距不合理 初期支护跟不上 人员随意靠近不稳定的洞门土体
可能，但不 经常 可能，但不 现在 正常 经常 可能，但不 现在 正常 经常 将来 正常 可能，但不 经常 相当可能
6 10 6 3 3
7 3 40 15 15
强化执行安全制度、交 运行良好 底，加强检查 强化执行安全制度、交 运行良好 底，加强检查 强化执行安全制度、交 运行良好 底，加强检查 严格执行施工方案、技 措施适宜 术交底，加强检查 、有效 合理组织施工、加强安 运行良好 全检查
现在 正常
3
每天工作时间内暴露
6
非常严重
15
高度危险要立即整改
270
电器设备的传动带、转轮、飞轮等外 可能，但不 现在 正常 露部分没有按规定安装防护罩 经常 易燃易爆物品库房使用高温灯具 体力、听力、视力超过极限 现在 正常 现在 正常 可能性小， 完全意外 可能性小， 完全意外
3
每天工作时间内暴露
现在 正常
相当可能 可能，但不 经常 可能，但不 经常 可能，但不 经常 相当可能
6
每天工作时间暴露
6
非常严重
15
极其危险
540
标准作业、加强防范
运行良好
现在 正常
3
每天工作时间内暴露
6
非常严重
15
高度危险要立即整改
270
强化执行安全制度、交 运行良好 底，加强检查 严格执行安装规程，强 运行良好 化安全检查验收 标准作业、加强防范检 运行良好 查 严格执行高空作业操作 规程、安全技术措施， 运行良好 加强检查 严格执行规范规程、加 运行良好 强检查验收 加强事前安全检查及过 运行良好 程控制
地铁站施工危险源辨识及控制措施
地铁站施工危险源辨识及控制措施1.1危险源辨识对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下，结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点，按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求，识别出深基坑施工时存在的主要危险源有：（1）深基坑工程；（2）降水井工程；（3）4号线暗挖区间；（4）4号线既有换乘节点；（5）既有4号线1#出入口（6）周边建构（筑）物；（7）周边管线；（8）一环路（9）起重吊装；（10）高空作业；（11）临时用电；（12）机械伤害；（13）动火作业；（14）场内交通；（15）雨季汛期。
1.2危险源分析1.2.1车站深基坑工程地铁站基坑深度为25.1m～26.3m，车站围岩主要为砂卵石层。
施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。
1.2.2基坑降水施工范围地质为砂卵石地层，在降水井施工过程中，出砂率超标，可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降，路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌造成人员伤亡。
1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.4紧邻既有4号线车站基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.5紧邻既有4号线1#出入口基坑开挖过程中，扰动土体，造成1号出入口主体结构破坏，造成人身伤害。
1.2.6周边建构（筑）物基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致周边建构（筑）物，发生沉降、倾斜、裂隙，甚至导致人身伤害。
1.2.7周边管线基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致基坑发生坍塌，造成周边管线断裂；或保护措施不到位，造成周边管线损坏，造成断电、通讯中断，雨污水倒灌现象。
地铁工程风险识别表、危险源清单、重大危险源清单
机械伤害
1
1
15
15
一般
按规定现场检查把关
65
6
未按程序进行拆除
违章作业
高处坠落/物体打击
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
66
起重吊装作业、起重机械安装
1
吊车工、指挥人员不了解起重机械性能或无证上岗
违章指挥
起重伤害
3
2
7
42
一般
在施工现场抽查了解起重机械知识
67
2
无资质人员安装、拆除、维护
违章指挥
起重伤害
3
2
7
42
一般
按规定审核把关
68
3
限位保险装置失灵
防护缺陷
起重伤害
1
1
15
15
一般
按规定现场检查把关
69
4
塔吊高度超过规定不安装附墙装置
违章作业
起重伤害/倒塌
3
2
7
42
一般
按规范进行检查把关
70
5
附墙装置安装不符合设计要求
违章作业
起重伤害/倒塌
3
3
7
42
一般
按规范进行检查把关
71
6
吊钩保险装置失灵
按规定审核、培训与教育
46
脚手架
1
脚手架荷载超过设计规定
违章作业
物体打击
6
3
3
54
一般
按规定现场检查把关
47
2
脚手架荷载堆放不均匀
违章作业
物体打击
3
3
3
27
危险源辨识与风险评价(城市轨道交通)
1
低
按制度方案现场把关，定期对车辆进行保养
29
驾驶员违章行车
人身伤害/车辆伤害
1
1
低
按制度方案现场把关
30
车辆行驶中车门未关好、向外抛物
人身伤害/车辆伤害
1
1
低
按制度方案现场把关，严禁向外抛物
31
作业过程中驾驶员随意离开
人身伤害
2
1
低
作业过程中驾驶员禁止随意离开
32
轨行车辆未配备复轨器
车辆伤害
1
1
95
变电所设备安装
设备定位安装时口令不明确
人身伤害
2
2
低
按规定检查把关，对设备安装人员进行技术交底
96
绝缘设备固定时紧固螺丝紧固力矩严重超标，损坏了绝缘垫，影响绝缘效果
人身伤害
2
1
低
按规定检查把关
97
变电所电通后施工作业
变电所停电作业时，没有在停电间隔的两侧可见断开点内侧悬挂临时接地线和“禁止合闸，有人作业〞标志牌
触电
1
2
低
检修电气设备时，在开关及操作把手上悬挂“有人工作，严禁合闸〞的警示牌及挂接地线
75
接触网/轨施工测量
施工测量未正确设置防护
人身伤害/行车事故
1
2
低
按规定检查把关，设置防护
76
基坑开挖作业
开挖基坑作业时坑口无专人防护
人身伤害/交通事故
1
2
低
按规定检查把关，坑口设置专人防护
77
接触轨/汇流排安装
低
按规定对早点名情况检查把关
7
未按规定设置平安警示标志或标识
危险源辨识风险评价和风险控制策划表
危险源辨识、风险评价和风险控制策划表
编号：
单位：项目部 2018年6月15日
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危险源辨识、风险评价和风险控制策划表
编号：
单位：项目部 2018年6月15日
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危险源辨识、风险评价和风险控制策划表
编号：
单位：项目部 2018年6月15日
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危险源辨识、风险评价和风险控制策划表
编号：
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危险源辨识、风险评价和风险控制策划表
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轨道施工危险源辩识和风险评价表
培训教育
1
6
40
240
是
67
吊运时猛起猛落
起重伤害
培训教育
3
6
7
126
是
68
线路破损
触电
定期检查
1
6
15
90
是
69
钢丝绳摩损严重
机械伤害
定期检查
3
6
7
126
是
70
无漏电保护器
触电
执行安规
1
6
15
90
是
71
使用裸体开关
触电
执行管理制度
3
3
15
135
是
72
不切断电源就进行维修或修理
触电
执行管理制度
1、建作业场
(机械)
噪声
其它伤害
正确使用个人防护用品
3
6
1
18
否
29
2、砼枕锚固(硫磺)
拌制时吸入
中毒
按规定佩戴防护用品
6
6
1
36
否
30
2、砼枕锚固(水泥)
拌制时吸入粉尘
其它伤害
按规定佩戴防护用品
6
6
1
36
否
31
2、砼枕锚固(电线路)
电源闸刀裸露
触电
执行安全用电规程
1
3
15
45
否
32
2、砼枕锚固(材料搬运)
4
吊车作业时不稳
起重伤害
培训教育
3
3
3
27
否
5
吊运时未设防护
起重伤害
执行安规
地铁建筑施工重大危险源识别表、评价表及台账
作业人员
28
板房搭设
高空坠物
人员伤亡,财产损失
作业人员
29
临时房屋 结构不牢固
物体打击
人员伤亡,财产损失 使用人员，他人
30
超荷载使用
物体打击
人员伤亡,财产损失
使用人员
31
安全标识不全
车辆撞击
人员伤亡,财产损失
作业人员
32
安全设施不到位
车辆撞击，倾覆 人员伤亡,财产损失
作业人员
33
临时道路 路况不好
使用
序 岗位 / 作业 / 号 工序 活动
危险源
可能导致的事故 可能的风险
53
民用爆炸物品丢失、被盗产损失
54
在不具备安全存放条件的场所 存放民用爆炸物品
火药爆炸
人员伤亡,财产损失
55
无关人员随意进入仓库区内
火药爆炸
人员伤亡,财产损失
56
在仓库区内吸烟、用火
火药爆炸
人员伤亡,财产损失
46
无符合国家有关标准和规范的 民用爆炸物品专用仓库。
火药爆炸
人员伤亡,财产损失
无具备相应资格的安全管理人
47 施工准备
员、仓库管理人员和具备国家 规定职业资格的爆破作业人员
火药爆炸
人员伤亡,财产损失
。
48
爆破作业人员未取得《爆破作 业人员许可证》
火药爆炸
人员伤亡,财产损失
人员伤亡
70
挖掘机作业半径内站人
机械撞伤
人员伤亡,财产损失
71
机械操作时失误
车辆撞击
人员伤亡,财产损失
72
挖掘机上下取土坑时操作不当
机械颠覆
人员伤亡,财产损失
(完整版)地铁隧道施工危险源辨识表与风险评价表
(完整版)地铁隧道施工危险源辨识表与风
险评价表
前言
本文档是一份地铁隧道施工危险源辨识表与风险评价表，主要用于辨识隧道施工中的各种危险源，并进行风险评价。
本文档包括了以下内容：
1. 危险源辨识表
2. 风险评价表
危险源辨识表
风险评价表
结论
根据以上危险源辨识表和风险评价表的分析，我们可以看出，在隧道施工过程中，危险源较多，其中可能导致的事故类型和后果也是相当严重的。
为确保施工过程中人员和设施的安全，必须采取有效的控制措施和安全措施，严格遵守相关法律法规，确保施工过程的顺利进行。
地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制
地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制从地铁施工对危险源辨识及风险评价和风险控制角度出发，结合在西安地铁安全监督管理的实践，提出纠正施工中“重物轻人，重现象轻行为”的安全管理理念，这是贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针在西安地铁建设过程中的具体化，使西安地铁的安全监督管理工作步入科学、健康发展的良性轨道。
随着全国地铁建设的迅速发展，建设过程中的安全管理工作已成为全社会重点关注的焦点之一。
在西安地铁的建设实践过程中，作为建设单位的西安地铁公司从本质安全和预防原则的角度对安全管理思路不断进行创新、梳理，力求使安全管理措施更加合理、有效，制定了领导包片分抓工地制度、安全保证金制度、安全指标与招标挂钩、安全监督巡查制度等一系列制度和措施，为工程建设的顺利、安全开展奠定了扎实的管理基础。
在新一阶段地铁建设大规模开展的背景下，西安地铁公司的安全监督管理者进一步创新安全管理手段，不断加强管理，为了确保工程建设安全在对各项目部指导下编制了风险控制手册。
西安地铁规划共有六条线，首先建设的二号线一期工程于2007年10月全面开工建设。
近两年来，工程进展基本顺利。
在工程建设过程中，各类安全事故偶有发生，给各施工企业也带来部分财产损失和一定的社会负面影响。
如何更有效地预防和减少这类事件的发生，就成为目前我们急需研究探讨的问题。
笔者通过在二号线的调研，从地铁工程的安全管理的本质安全和预防原理的角度提出一些思路和大家共同探讨。
危险源辨识地铁施工是一个职业健康安全事故多发的行业。
在大量看似偶然发生的事故，蕴含着必然的原因——要么危险源辨识不充分，要么风险评价不恰当，要么控制措施不落实。
如何才能做好以上几个环节的工作，以避免或减少职业健康安全事故的发生呢?那么就要求危险源辨识要充分。
危险源是指“可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。
按照GB/T13861—1992《《生产过程危险和有害因素分类与代码》，危险源分为物理性、化学性、生物性、心理生理性、行为性和其他共六类。
危险源辨识、风险评价和风险控制策划表 3
危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：单位：临海市大洋办事处双桥村双桥自然村道排水工程项目部 2013年6月15日危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CRQF/02单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CRQF/03单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/04危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/05危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/06单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/08单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/09单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/11危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/12单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月危险源辨识、风险评价和风险控制策划表编号：CR16QF/13单位：中铁十六局集团五公司钦防铁路项目部 2010年3月中铁十六局集团钦防铁路QF-2标段危险源辨识情况表二、涵洞危险源情况表三、路基分为路堑、路堤两部分：一般路堤风险源包括1至7、10、11、13、14、17、54-1、2、3、4，55、56、61、62、74、75；一般路堑风险源包括1至7、9、10、11、13、14、17、54-5、10、11、12、13，55、56、61、62、73、74、75；既有线路堤、路堑在各自的基础上增加53、76。
说明：上述危险源情况编码对应危险源辨识、风险评价和风险控制策划表内序号的中文编号，如“一”对应1。
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危 险 源 台 帐
单位： ZT15CX21-01
编号：GF18-01
重
注：判别依据中，a为不符合法律法规及其他要求；b为曾经发生过事故仍未采取有效控制措施；c为相关方面有合理抱怨或要求；d为直接观
汽
注：判别依据中，a为不符合法律法规及其他要求；b为曾经发生过事故仍未采取有效控制措施；c为相关方面有合理抱怨或要求；d为直接观
叉
注：判别依据中，a为不符合法律法规及其他要求；b为曾经发生过事故仍未采取有效控制措施；c为相关方面有合理抱怨或要求；d为直接观
作
注：判别依据中，a为不符合法律法规及其他要求；b为曾经发生过事故仍未采取有效控制措施；c为相关方面有合理抱怨或要求；d为直接观
季
高
注：判别依据中，a为不符合法律法规及其他要求；b为曾经发生过事故仍未采取有效控制措施；c为相关方面有合理抱怨或要求；d为直接观
注：判别依据中，a为不符合法律法规及其他要求；b为曾经发生过事故仍未采取有效控制措施；c为相关方面有合理抱怨或要求；d为直接观。