道路线形横断面设计

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3、三幅路（三块板）
形式：用两条分车带将机动车和非机动车分开， 中间行驶双向机动车，两侧行驶单向非机动车。
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3、三幅路（三块板）
优点：机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。 缺点：占地较大，投资较大 适用： 机动车、非机动车较大的城市道路 一般红线宽度在40米以上
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1、单幅路（一块板）
形式：将所有的车辆都组织在车行道上混合运 行，用交通标线组织交通，机动车在路中央行 驶，非机动车在路两边行驶，不设分车带。
来自百度文库
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优点：占地少，投资省，车道利用率高。 缺点：车辆混行，不安全。 适用: 一般道路红线较窄，机动车和非机动车 不多的
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（二）车道数的确定
计算方法：
设计小时交通量 n 一条车道的设计通行能 力
（三）行车道宽度
行车道宽度 车道数车道宽
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三、 曲线上的加宽
一、加宽设置的必要性和加宽值的计算 由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的
空间，半径小于250米的路段，均需要设置加宽。
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二、行车道的设计
道路上供各种车辆行驶的部分称为行车道。 分为机动车、非机动车道设计。 ❖ 车道宽度 ❖ 车道数的确定 ❖ 行车道的宽度
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机动车车行道设计
（一）车道宽度
1、车道宽度 在道路上供一纵向车列安全行 驶的道路宽
度，称车道宽。 2、车道宽度确定的影响因素 （1）设计车辆的宽度 2.5米 （2）车辆之间安全距离 （3）车辆与路边缘间的安全距离 （4）车辆运行时的摆动幅度
100、80km/h）、3.50（60km/h) 二级公路行车道（双向混合行驶）宽度为
9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h) 三级公路行车道（双向混合行驶）宽度为
7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h) 四级公路行车道（双向混合行驶）宽度为
6.0m(40km/h)， （单向混合行驶） 3.5m(40km/h)
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横断面设计（路幅设计） 公路：路肩外侧边缘之间的部分。 城市道路：道路红线之间的部分。
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二、公路横断面的组成
公路横断面组成示意图
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（一）路幅的构成
路幅：是公路路基顶面两路肩外侧边缘之间 的部分，分为单幅、双幅公路。
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次干道、支路。 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。
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2、双幅路（两块板）
形式：用中央分隔带将车行道一分为二，分 隔对向车流，在两条对向行驶的车行道上， 用交通标线划分机动车和非机动车。
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优点：投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。 缺点：一侧仍旧属于混行，机动车和非机动车行驶 互相影响。 适用： 单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。 有平行道路可以供非机动车行驶的快速路或郊区道路 一般红线宽度在40米以下的道路
道路横断面设计
道路横断面组成 行车道设计 曲线上的加宽设计 路肩和分车带 路拱和超高设计
道路建筑限界与道路用地
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一、道路横断面组成
道路横断面概念 公路横断面组成 城市道路横断面组成
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道路横断面概念
道路的中心线方向上所做法向剖面为道路的横断面.道 路的横断面是由横断面设计线和地面线所构成的.
3、单车道 交通量小、地形复杂的山区的四级道路，宽度4.5米，路
面3.5米 不大于300m距离内设置一定的错车道
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三、城市道路横断面的组成
车行道、人行道、中央分隔带等构成。
道路红线 划分城市道路用地和城市建筑用地、 生产用地和其它备用地的分界控制线。
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红线宽度：
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城市道路：
城市道路的车速为30-40km/h，所需要的车 道宽度为3.42-3.80米
平均为3.50米 速度大于50km/h，车道宽度应该取为3.75米 速度小于50km/h，车道宽度应该取为3.50米
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公路：
根据《公路工程技术标准》确定 高速公路和一级公路的一条车道为3.75米（V=120、
划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地 和其它备用地的分界控制线。
红线之间的宽度为道路用地范围，是道路宽度 或规划路幅
红线宽度的确定：根据道路性质和功能，路幅 形式，机动车道、非机动车道、人行道、绿化 带等各个组成部分的宽度
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城市道路路幅布置形式
通常利用路缘石和绿带把人行道和行车道布置 在不同的位置和高度上，以分隔行人和车辆， 保证交通安全。 单幅路 双幅路 三幅路 四幅路
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加宽值的布置
曲线内侧 一般公路加宽设置在弯道的内侧。 曲线的内外两侧 主要考虑用地紧张状况。
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加宽示意图
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加宽值的计算
e A
B
O
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1、设A为汽车后轴和前保险 杠之间的长度，则在三角形 AOB中，
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（一）路幅的构成
双幅公路：把上下行车辆分隔开，主要方式： 用分隔带分隔上下行车辆（整体式断面） 将上下行车辆放在不同高度（或平面）上加以分
隔。（分离式断面） 如高速公路、一级公路等 单幅公路：上下行车辆不分开（主要利用标线分
隔）。
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（二）路幅布置形式
1、单幅双车道 二、三、四级公路，在总里程占比例最大 具有混合交通的缺点 2、双幅多车道 高速公路、一级公路 中间设有分隔带或做分离式断面
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4、四幅路（四块板）
形式：用中央分隔带和两个侧分隔带分隔机 动车和非机动车。
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优点：车速高、交通运行安全 缺点：用地大、投资高 适用：快速路和交通量大的主干线
一般红线宽度在40米以上
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道路横断面设计的基本任务
路线设计中所讨论的横断面设计只限于公路路肩外侧 边缘(城市道路红线)之间的部分,也称路幅设计 确定各个部分的宽度 确定各个组成部分的位置和高差 确定道路路幅的布置形式