物流增值服务项目设计
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（一） 天津港仓储增值服务优化
近几年来，天津港的集装箱货物吞吐量快速增长，但其仓储市场仍是以低水平的简陋旧仓为主，仓储服务水平仍停留在传统需求上。在激烈的市场竞争下，天津港必须准确抓准客户需求，推出个性化仓储增值服务才能吸引客户。
根据现有设施条件，天津港可以通过对仓储货物的优化包装来提高增值服务水平。以天津港的汽车物流为例，生产商把未做标志的零部件暂存到港口仓库中的同时，可以向仓库的作业人员提供产品在销售前需要贴上的带有商标牌号的包装材料。仓库作业人员就会根据要求标志图案贴到产品上，然后用定制的盒子将产品包装起来。当产品运送到货主手中时，就已经是完全满足定制要求的产品了。这使得仓库的利用率有效地提升，在流通的最后一步进行再包装，避免了长途航运中货物的破损。
4、有利于应对国际物流巨头的强力挑战
我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。
二、 项目设计理论概述
（一） 物流增值服务的定义
滨海新区辖区包括天津港、经济技术开发区、天津港保税区三个功能区。目前初步形成了天津港集装箱物流中心、散货物流中心、保税区海空港物流区等六个物流基地，实现了京津两地空港直接通关，形成了海空港一体的国际物流运作体系。
3、交通优势明显
天津市海、陆、空立体交通网络发达，天津港有遍布全球主要港口的航线和四通八达的公路、铁路网络联结,具有发展物流产业的运输优势。
国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，还需要不断改进服务与管理系统。国际航运中心应设立有利于航运业发展的各种特别经济区域(如保税区、自由贸易区)和按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。
（三） 机遇分析
1、加快区域经济一体化和国家对外开放战略目标
随着经济全球化趋势的强化以及我国在国际上地位的提高，我国对外开放布局将会进一步拓展，这就为发挥天津滨海新区在中国对外开放中的战略作用提供了一个千载难逢的机遇。
2、物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施
对以靠服务制胜的物流企业来说,超越单一的物流服务转向为客户提供增值服务,从而获取超额利润, 提高物流企业的经营业绩。
3、物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度, 形成核心竞争力
如果发展增值服务，提供差别化服务，满足客户特定的需求，物流企业就能拥有新的竞争力。所以物流企业为保证在长期的竞争中始终存在优势，就必须注重发展现代物流的增值服务，此举有利于企业品牌的培养和企业形象的建立。
物
流
增
值
服
务
项
目
设
计
成员：** *** ****
物流增值服务项目设计
——以天津港为例
一、项目背景
（一wenku.baidu.com 物流增值服务的发展现状
（二） 发展物流增值服务的重要性
二、项目设计理论概述
（一） 物流增值服务的定义
（二） 物流增值服务的内容
（三） 物流增值服务的途径
三、天津港物流发展现状SWOT分析
（一） 优势分析
增值物流服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
在竞争不断加剧的市场环境下，不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有更严格的服务质量；同时．还要求它们大大拓展物流业务，提供尽可能多的增值性服务。
（二） 物流增值服务的内容
1、增加便利性
为客户提供简化手续，简化操作的服务。具体来说，就是原来需要用户自己做的一些事情，现在由物流提供方，以各种方式代替用户做了，从而使用户这种服务变得简单。
2、加快反应速度
在市场快速反应的情况下，要求流通过程加快，这就要求物流的提供方能优化生产和流通系统的中心网络，或重新设计适合生产和流通需要的流通渠道，减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。
3、降低成本
越来越多的企业特别是电子商务经营者，要求物流服务商采用比较适用但投资较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术提高物流的效率和效益，降低物流成本。
（二） 劣势分析
（三） 机遇分析
（四） 挑战分析
四、天津港物流增值服务优化设计
（一） 天津港仓储增值服务优化
（二） 天津港配送增值服务优化
（三） 天津港融通仓增值服务设计
（四） 天津港国际货运代理增值服务优化
（五） 天津港第四方物流咨询增值服务设计
（六） 天津港承运人型增值服务优化
（七） 天津港信息型增值服务设计
4、港口与土地资源优势
天津港港口条件优越，现代化水平高，是我国北方第一大港，吞吐量超过2亿吨。同时，还拥有较为完善的仓储、运输设施和大量的土地，具有发展现代物流的资源优势。而且天津港不断的填海造陆，能够为发展现代物流提供足够土地资源。
5、其它优势
天津港是我国较早实行信息化建设的港口，目前拥有一套比较完善的EDI系统；天津港保税区享有多项国家的优惠政策，利用保税区“境内关外”的保税政策，对于形成保税仓储和货物分拨中心极为有利；天津港周围已经形成了一定规模的商品交易市场，具有发展物流产业的商业基础优势。
3、加入WTO后面临的管理水平和法律问题对天津港提出了挑战
加入WTO后，随着大量外资进入港口业和市场竞争的加剧，现有的国内港口企业将会面临人才流失、技术落后和资金实力薄弱的困境；同时因我国的法律制度与国际通行的规则还未完全接轨，加入WTO后必将产生大量的港口合资企业，由此导致新的管理和法律问题会大量显现。
天津港还可以通过伸展式包装和变换托盘来提供增值服务。这种做法可以使货主统一处理产品，还可以延迟包装作业的进程，使产品的包装更好地满足客户的需求。
（二） 天津港配送增值服务优化
针对天津港港口总体能力不足，缺少大型专业化泊位，港口航道条件差，港区配套建设不够进港需求等问题，天津港要充分利用有关政策,积极主动加强与规划、交通、旅游、文化等相关部门的沟通,搞好物流配送基础设施建设,完善功能配套,形成共同推进企业发展的联动机制。
（二） 劣势分析
1、基础设施不够完善
港口总体能力不足，结构性矛盾突出，缺少大型专业化泊位；港口航道条件差，难以满足20万吨级以上大船进港需求；港区配套建设不够，缺少通往西部的货运专线，；高速公路网络尚未形成，对外高速公路通道较少；公路枢纽的建设严重滞后，与其他运输方式及城市交通衔接不畅。
2、国际航运中心的服务与管理系统不够完善
6、信息型增值服务
以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单；利用积累的客户数据，对需求进行预测，提供咨询方案；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
7、融通仓增值物流服务
第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。其模式分为：仓单质押模式、货物质押模式和信用担保融资模式。
但是近年来由于成本的增加,利润的减少,我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性,开始着力为客户提供个性化的增值服务,以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司,已开始利用现代仓储物流管理技术,采用“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践,发展了“物资银行”的运作模式。在国外,物流增值服务已在整个物流行业全面展开,DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务,从产品的采购到制造、仓储入库、外包装、配送等全部过程。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在 1000 亿元以上。
一、 项目背景
（一） 物流增值服务的发展现状
随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。许多企业希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。据中国物流与采购联合会调查报告表明,我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务,增值服务收益只占15%。大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。
三、 天津港物流发展现状SWOT分析
（一） 优势分析
1、区位优势突出，腹地社会经济发展潜力巨大
天津市位于我国华北、西北和东北三大区域的结合部，地处环渤海地区的中枢部位，京津和环渤海湾城市带的交汇点上。天津港的腹地范围包括京津、西北和华北12个省、市、自治区，社会经济发展潜力巨大。
2、滨海新区发展快速
4、仓储型增值服务
依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；提供存货查询；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。
5、第四方物流增值服务
向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务。
（四） 挑战分析
1、面临周边港口的激烈竞争
在东北亚经济圈内，要建成重要的国际航运中心的港口城市是比较多的。这些都是天津滨海新区的竞争者，主要有中国大陆的大连、青岛、韩国的釜山和日本的神户等。
2、现代综合物流服务的兴起对港口服务水平提出较高要求
国际航运中心的形成必须有完善的管理和服务系统，能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植物检和河口监督等口岸检查机构，以及邮电通信、信息交换等系统。但目前，天津港的综合服务水平还比较低，已经难以适应现代物流服务业飞速发展的需要。
2、促进整个北方地区经济发展
天津港位于华北平原东北部，渤海湾西侧，天津市东部，是东北亚地区海上贸易的重要港口之一。随着我国加入WTO以及区域战略布局的进一步展开，腹地内部外向型经济将会迅速发展，天津港在北方经济的国际化过程中和西部经济开发开放中将处于更加重要的位置上。
3、有利于提高我国航运竞争力
建立和完善我国的国际航运中心体系以应对激烈的东北亚港口的竞争，具有重要的战略意义。而天津港的建设对完善我国国际航运中心体系具有重要的促进作用。
4、延伸服务
物流增值服务向前可以延伸到市场调查与预测，采购及订单处理，向后可延伸到配送、物流管理咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育培训、物流系统设计等。
（三） 物流增值服务的途径
1、承运人型增值服务
提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。
2、配送型增值服务
主要包括结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、物流教育与培训功能，一般采用协同配送的方式进行配送。此外，组建客户服务响应中心，便于提供个性化的服务。
3、货运代理型增值服务
订舱、租船、包机、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转等运输服务；报关、报检、保险；多式联运、集运全套的物流一体化服务。
（二）发展物流增值服务的重要性
1、物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容
根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。只有在需要的基础上开展的增值服务才是能为企业带来利润的业务。客户对物流企业服务的需求不在局限于仓储与运输基本服务上，对增值性高的综合物流服务需求日益突出。
四、 天津港物流增值服务优化设计
从港口代系理论的角度分析,天津港依然没有脱离第三代港口高增值综合物流服务的特征而转化到第四代港口,即全球资源配置枢纽的角色。因此,天津港应向国际化、规模化和系统化发展,以形成高度整合的大物流、进一步拓展服务功能的增值物流。目前，天津港已意识到增值服务的重要性，并在某些方面做出了改进与尝试，例如保兑仓业务、仓储加工等。本方案旨在对其已有增值项目进行再次优化，对其尚未涉及的做出创造性设计。
天津港应大力发展物流配送战略联盟。一方面要进行纵向联盟,即与货主企业联盟,与其建立优势互补、利益共享的共生关系;另一方面要进行横向联盟,即与其他物流企业联盟,提升配送服务水平。
同时，天津港要积极引进物流配送相关人才，与当代最先进的技术和设施相接轨，推进天津港的现代化建设。
（三） 天津港融通仓增值服务设计
近几年来，天津港的集装箱货物吞吐量快速增长，但其仓储市场仍是以低水平的简陋旧仓为主，仓储服务水平仍停留在传统需求上。在激烈的市场竞争下，天津港必须准确抓准客户需求，推出个性化仓储增值服务才能吸引客户。
根据现有设施条件，天津港可以通过对仓储货物的优化包装来提高增值服务水平。以天津港的汽车物流为例，生产商把未做标志的零部件暂存到港口仓库中的同时，可以向仓库的作业人员提供产品在销售前需要贴上的带有商标牌号的包装材料。仓库作业人员就会根据要求标志图案贴到产品上，然后用定制的盒子将产品包装起来。当产品运送到货主手中时，就已经是完全满足定制要求的产品了。这使得仓库的利用率有效地提升，在流通的最后一步进行再包装，避免了长途航运中货物的破损。
4、有利于应对国际物流巨头的强力挑战
我国物流业起步晚，尽管近几年来有了明显发展，但是整体水平较低，在规模经济、资金和技术方面还没有形成竞争优势，服务的品种少，质量也不尽如人意、利润空间正在日益缩小。因此，国内物流服务产业只有拓宽自己的增值空间，获得新的生机，才能有乐观前景。
二、 项目设计理论概述
（一） 物流增值服务的定义
滨海新区辖区包括天津港、经济技术开发区、天津港保税区三个功能区。目前初步形成了天津港集装箱物流中心、散货物流中心、保税区海空港物流区等六个物流基地，实现了京津两地空港直接通关，形成了海空港一体的国际物流运作体系。
3、交通优势明显
天津市海、陆、空立体交通网络发达，天津港有遍布全球主要港口的航线和四通八达的公路、铁路网络联结,具有发展物流产业的运输优势。
国际航运中心除了具备完善的硬件设施以外，还需要不断改进服务与管理系统。国际航运中心应设立有利于航运业发展的各种特别经济区域(如保税区、自由贸易区)和按国际惯例办事的法规制度，为旅客、货物、船舶的进出和资金融通，提供最大的方便。
（三） 机遇分析
1、加快区域经济一体化和国家对外开放战略目标
随着经济全球化趋势的强化以及我国在国际上地位的提高，我国对外开放布局将会进一步拓展，这就为发挥天津滨海新区在中国对外开放中的战略作用提供了一个千载难逢的机遇。
2、物流增值服务是提高物流服务水平的关键措施
对以靠服务制胜的物流企业来说,超越单一的物流服务转向为客户提供增值服务,从而获取超额利润, 提高物流企业的经营业绩。
3、物流增值服务有利于提高第三方物流企业品牌的知名度, 形成核心竞争力
如果发展增值服务，提供差别化服务，满足客户特定的需求，物流企业就能拥有新的竞争力。所以物流企业为保证在长期的竞争中始终存在优势，就必须注重发展现代物流的增值服务，此举有利于企业品牌的培养和企业形象的建立。
物
流
增
值
服
务
项
目
设
计
成员：** *** ****
物流增值服务项目设计
——以天津港为例
一、项目背景
（一wenku.baidu.com 物流增值服务的发展现状
（二） 发展物流增值服务的重要性
二、项目设计理论概述
（一） 物流增值服务的定义
（二） 物流增值服务的内容
（三） 物流增值服务的途径
三、天津港物流发展现状SWOT分析
（一） 优势分析
增值物流服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
在竞争不断加剧的市场环境下，不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有更严格的服务质量；同时．还要求它们大大拓展物流业务，提供尽可能多的增值性服务。
（二） 物流增值服务的内容
1、增加便利性
为客户提供简化手续，简化操作的服务。具体来说，就是原来需要用户自己做的一些事情，现在由物流提供方，以各种方式代替用户做了，从而使用户这种服务变得简单。
2、加快反应速度
在市场快速反应的情况下，要求流通过程加快，这就要求物流的提供方能优化生产和流通系统的中心网络，或重新设计适合生产和流通需要的流通渠道，减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。
3、降低成本
越来越多的企业特别是电子商务经营者，要求物流服务商采用比较适用但投资较少的物流技术和设施设备，或推行物流管理技术提高物流的效率和效益，降低物流成本。
（二） 劣势分析
（三） 机遇分析
（四） 挑战分析
四、天津港物流增值服务优化设计
（一） 天津港仓储增值服务优化
（二） 天津港配送增值服务优化
（三） 天津港融通仓增值服务设计
（四） 天津港国际货运代理增值服务优化
（五） 天津港第四方物流咨询增值服务设计
（六） 天津港承运人型增值服务优化
（七） 天津港信息型增值服务设计
4、港口与土地资源优势
天津港港口条件优越，现代化水平高，是我国北方第一大港，吞吐量超过2亿吨。同时，还拥有较为完善的仓储、运输设施和大量的土地，具有发展现代物流的资源优势。而且天津港不断的填海造陆，能够为发展现代物流提供足够土地资源。
5、其它优势
天津港是我国较早实行信息化建设的港口，目前拥有一套比较完善的EDI系统；天津港保税区享有多项国家的优惠政策，利用保税区“境内关外”的保税政策，对于形成保税仓储和货物分拨中心极为有利；天津港周围已经形成了一定规模的商品交易市场，具有发展物流产业的商业基础优势。
3、加入WTO后面临的管理水平和法律问题对天津港提出了挑战
加入WTO后，随着大量外资进入港口业和市场竞争的加剧，现有的国内港口企业将会面临人才流失、技术落后和资金实力薄弱的困境；同时因我国的法律制度与国际通行的规则还未完全接轨，加入WTO后必将产生大量的港口合资企业，由此导致新的管理和法律问题会大量显现。
天津港还可以通过伸展式包装和变换托盘来提供增值服务。这种做法可以使货主统一处理产品，还可以延迟包装作业的进程，使产品的包装更好地满足客户的需求。
（二） 天津港配送增值服务优化
针对天津港港口总体能力不足，缺少大型专业化泊位，港口航道条件差，港区配套建设不够进港需求等问题，天津港要充分利用有关政策,积极主动加强与规划、交通、旅游、文化等相关部门的沟通,搞好物流配送基础设施建设,完善功能配套,形成共同推进企业发展的联动机制。
（二） 劣势分析
1、基础设施不够完善
港口总体能力不足，结构性矛盾突出，缺少大型专业化泊位；港口航道条件差，难以满足20万吨级以上大船进港需求；港区配套建设不够，缺少通往西部的货运专线，；高速公路网络尚未形成，对外高速公路通道较少；公路枢纽的建设严重滞后，与其他运输方式及城市交通衔接不畅。
2、国际航运中心的服务与管理系统不够完善
6、信息型增值服务
以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单；利用积累的客户数据，对需求进行预测，提供咨询方案；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
7、融通仓增值物流服务
第三方物流企业通过提供金融增值服务的物流服务，使顾客盘活这部分资金，大大提升其在整体供应链中的竞争力，同时获得高附加值的物流利润。其模式分为：仓单质押模式、货物质押模式和信用担保融资模式。
但是近年来由于成本的增加,利润的减少,我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性,开始着力为客户提供个性化的增值服务,以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司,已开始利用现代仓储物流管理技术,采用“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践,发展了“物资银行”的运作模式。在国外,物流增值服务已在整个物流行业全面展开,DHL、FedEx和UPS都已经开始选择为客户提供一站式服务,从产品的采购到制造、仓储入库、外包装、配送等全部过程。据专家测算，我国物流增值服务的市场规模至少在 1000 亿元以上。
一、 项目背景
（一） 物流增值服务的发展现状
随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。许多企业希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。据中国物流与采购联合会调查报告表明,我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务,增值服务收益只占15%。大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。
三、 天津港物流发展现状SWOT分析
（一） 优势分析
1、区位优势突出，腹地社会经济发展潜力巨大
天津市位于我国华北、西北和东北三大区域的结合部，地处环渤海地区的中枢部位，京津和环渤海湾城市带的交汇点上。天津港的腹地范围包括京津、西北和华北12个省、市、自治区，社会经济发展潜力巨大。
2、滨海新区发展快速
4、仓储型增值服务
依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务。为客户提供货物检验、安装、简单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务（如为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；提供存货查询；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务等。
5、第四方物流增值服务
向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务。
（四） 挑战分析
1、面临周边港口的激烈竞争
在东北亚经济圈内，要建成重要的国际航运中心的港口城市是比较多的。这些都是天津滨海新区的竞争者，主要有中国大陆的大连、青岛、韩国的釜山和日本的神户等。
2、现代综合物流服务的兴起对港口服务水平提出较高要求
国际航运中心的形成必须有完善的管理和服务系统，能够提供一流服务的海关、边检、卫检、动植物检和河口监督等口岸检查机构，以及邮电通信、信息交换等系统。但目前，天津港的综合服务水平还比较低，已经难以适应现代物流服务业飞速发展的需要。
2、促进整个北方地区经济发展
天津港位于华北平原东北部，渤海湾西侧，天津市东部，是东北亚地区海上贸易的重要港口之一。随着我国加入WTO以及区域战略布局的进一步展开，腹地内部外向型经济将会迅速发展，天津港在北方经济的国际化过程中和西部经济开发开放中将处于更加重要的位置上。
3、有利于提高我国航运竞争力
建立和完善我国的国际航运中心体系以应对激烈的东北亚港口的竞争，具有重要的战略意义。而天津港的建设对完善我国国际航运中心体系具有重要的促进作用。
4、延伸服务
物流增值服务向前可以延伸到市场调查与预测，采购及订单处理，向后可延伸到配送、物流管理咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育培训、物流系统设计等。
（三） 物流增值服务的途径
1、承运人型增值服务
提供全程追踪服务、电话预约服务、车辆租赁服务等增值服务。
2、配送型增值服务
主要包括结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、物流教育与培训功能，一般采用协同配送的方式进行配送。此外，组建客户服务响应中心，便于提供个性化的服务。
3、货运代理型增值服务
订舱、租船、包机、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装、拆箱、分拨、中转等运输服务；报关、报检、保险；多式联运、集运全套的物流一体化服务。
（二）发展物流增值服务的重要性
1、物流增值服务是物流企业实施差别化战略的重要内容
根据客户的要求，为客户提供超出常规的创新服务，满足客户个性化的需求。只有在需要的基础上开展的增值服务才是能为企业带来利润的业务。客户对物流企业服务的需求不在局限于仓储与运输基本服务上，对增值性高的综合物流服务需求日益突出。
四、 天津港物流增值服务优化设计
从港口代系理论的角度分析,天津港依然没有脱离第三代港口高增值综合物流服务的特征而转化到第四代港口,即全球资源配置枢纽的角色。因此,天津港应向国际化、规模化和系统化发展,以形成高度整合的大物流、进一步拓展服务功能的增值物流。目前，天津港已意识到增值服务的重要性，并在某些方面做出了改进与尝试，例如保兑仓业务、仓储加工等。本方案旨在对其已有增值项目进行再次优化，对其尚未涉及的做出创造性设计。
天津港应大力发展物流配送战略联盟。一方面要进行纵向联盟,即与货主企业联盟,与其建立优势互补、利益共享的共生关系;另一方面要进行横向联盟,即与其他物流企业联盟,提升配送服务水平。
同时，天津港要积极引进物流配送相关人才，与当代最先进的技术和设施相接轨，推进天津港的现代化建设。
（三） 天津港融通仓增值服务设计