气门产品图和过程工艺流程模板
气门图纸讲解
结构及工作原理
当气门接近关闭状态 时，油箱与高压仓内 油压之间的压差迫使 弹簧趋向于使柱塞套 下行运动(伸长)以闭 合气门组间隙，这时， 高压仓内的压力减小 而使单向球阀打开， 从而油从油箱流入高 压仓，直至单向球阀 弹簧的关闭载荷终止。 当排气门受到高温气 体的影响而快速伸长 时，柱塞套不再做下 行的补偿而是一次又 一次通过柱塞套和柱 塞之间的泄漏来缩短
气门弹簧的关键尺寸： 内径 刚度 负荷（或是L1，L2） 压并高度 簧丝直径 自由长度
气门油封
结构： 气门油封由三部分组成：
骨架，橡胶本体，弹簧。
骨架是冲压件，橡胶材 料用氟橡胶，虽然价格 比较高，但是一种很好 的耐高温材料。
影响气门油封密封性的因素
1、橡胶材料的选择： 一般选用耐高温的氟橡 胶、硅橡胶等。
3、缺料：装配时有影响（装配力不够，抱紧力不行， 运转时脱落）。
4、漏胶
缸的积碳。 周边配件的质量(或匹配)不好：造成气门的二次断裂。 发动机超速超载：造成气门超高温使用和疲劳。 气缸内有异物：造成发动机的识热点火等等。
液压挺柱
工作原理
液压提升杆、液压滚子、液 压挺杆都是同一装置的不同 名称，称为 “间隙补偿器”， 是一种可以解决复杂问题的 简单装置。发动机工作中凸 轮的跳动、气门在导管中的 运动、气门组中零件的热膨 胀、以及在维修周期内预期 的磨损造成的气门组件需预 留间隙。设计中这些间隙被 称为气门间隙，一般为0.254 - 0.762mm。间隙补偿器利用
安装之前发动机油路、油孔清洗干净 安装之前把周边配件进行彻底清洗 安装完液压挺杆，需进行发动机的热磨合
试验，低速运转5分钟。等响声正常后，才 可提高转速。如果一开始就拉高速，液压 挺杆会因油路尚未通畅导致的瞬时干磨发 热而使柱塞间隙变大而损坏挺杆。
气门图纸讲解
气门失效
引起气门失效的因素很多，除了制造原因外，还有： 磨合不良、表面粗糙、微凸体相互接触，发生磨损； 生产装配中的不免混入污物颗粒。孔洞和油道死角可 能残存未清洗掉的金属切削，走合期可清除这些杂质 的大部分，可减小磨损。
润滑不好：油路不畅或不足，造成杆端或锥面的干磨。 燃油和润滑油牌号不对：造成气门及周边配件乃至汽
2.气门的关键、重要特性
气门的关键特性有： 气门长度——影响装配，和液压挺住直接接触，如果 不合适可能和活塞碰撞。 杆部直径和圆度——杆部和导管配合，而且气门高速 运动时磨损很大。 气门锥面的圆度、跳动和角度——影响气门的密封性。
气门的重要特性有： 气门杆端部的硬度——在气门开闭过程中要受到高频 撞击，而且磨损，要求有较高的硬度。 锁槽内径——影响装配，和气门锁块配合。 杆部的粗糙度、以及气门的材料和热处理、硬度要求。
2、设计α，β角度的选 择：
3、弹簧预紧力的选择： 预紧力太大，油封唇口 和气门杆接触太紧，加 大磨损；预紧力太小， 油封唇口和气门杆接触 太松，漏油太多。
气门油封的失效
1、飞边影响：去飞边时角度不正确，现在预留一点 飞边。
2、漏油： A、油封唇口磨损 B、油封唇口部位积碳 C、唇口纵向拉伤（清洁度影响） D、温度过高，机油炭化，油焊 （见图），为了提高密 封锥面的内磨性和硬度。 也可以在锥面上喷涂一 层由铬、钴、镍、钨等 元素组成的特种耐热、 耐磨合金。这种合金具 有高的硬度和耐蚀性。
结构
1.3/1.6/1.9/2.0/V6的进排气门都采用凹底，优点有：
1、壁厚均匀，利于散热；
2、减轻质量。
气门头部的背面呈圆锥形，然后用过度半径与杆部相 接，进气门的过度半径比排气门的大，以减小进气阻 力（见图）。
气门摇臂生产工艺流程
气门摇臂生产工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!气门摇臂是汽车发动机中的一个重要部件，它的作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门的上下运动，从而控制气门的开闭。
气门标准产品工艺流程
气门标准产品工艺流程示范零件号Part Number CA498EX材料1 （头部）Mat'l 1 （Head）21-4N材料2 （杆部）Mat'l 2 （Stem）40Cr杆径Stem Diameter 8 mm头径Head Diameter 38.8 mm总长Total Length 117 mm工序号/Flow No. Flow Process Name- Current 工序名称1 Crop pin-stem 冲切棒料2 pin harden 棒料淬火3 pin chamfer-both ends 两端倒角4 pin grind-both ends 磨两端面5 rough pin grind 粗通磨6 finish pin grind 精通磨7 crack inspection-magnetic 棒料磁力探伤8 cutoff pin-head 切割棒料9 head pin chamfer-both ends 两端倒角10 pin-pin friction weld 杆对杆焊接11 turn flash 车飞边12 temper 棒料回火13 rough pin-pin grind 焊后粗通磨14 finish pin-pin grind 焊后精通磨15 upset and forge 电镦16 blank temper 毛坯回火17 shot blast 毛坯抛丸18 1st manual straighten head face 调盘端面19 rough rough rough stem 荒磨杆部20 2nd manual straighten head face 调盘端面21 cutoff to length 切断22 rough grind face 粗磨端面23 ultrasonic inspection 超探24 tipend harden 杆端淬火25 low temperature temper 低温回火26 shot blast 半成品抛丸27 rough rough stem grind 修磨杆部28 semi tipend grind 半精端面29 finish turn HOD 精车外圆30 finish turn seat 精车锥面31 finihs turn face 精车盘端32 turn head chamfer 盘端倒角33 rough stem grind 粗磨杆部34 grind keeper groove 磨锁夹槽35 tipend chamfer 杆端倒角36 semi seat girnd 半精锥面37 semi-stem grind 细磨杆部38 crack inspection-magnetic 磁力探伤39 finish seat grind 精磨锥面40 finish tipend grind 精磨端面41 finish stem grind 精磨杆部42 stem chrome plate 杆部镀铬43 etch marking 打字44 wash and pack 清洗包装气门生产工艺及设备一. 工序：切割总长设备名称: 全自动CBN气门总长切割机设备特点: 采用线速度达到100m/min的CBN立方氮化硼高速切割砂轮进行气门总长切割, 采用特别设计的高速动力头作为砂轮架, 横向滑台采用液压油缸驱动或伺服电机驱动,纵向滑台手动调整,用于调整切割长度，工件定位方式为杆外圆及盘端面，OMRON PLC控制系统, 全自动上下料循环工作.全封闭防护结构。
气门锥面生产加工工艺..
一步真空熔结的工艺流程如下：
配合 金粉 调料 有 机粘 接剂 工件 清洗 涂覆 烘干 熔结 检验
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三 真空熔结涂层工艺性 1 从表面冶金的观点来看，理想的涂层工 艺至少需要量满足以下要求： 在涂层合金与基体金属之间必须形成牢固 的冶金结合。 涂层形成后需保持涂层合金原有的性能。 在涂层形成过程中，不应损害基体金属的 强度 及其它力学性能。
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D 若车辆用于长距离行驶且经常处于满负荷状态， 冷车起动较新时困难许多（即使是夏季也需加浓混 合气，此时应考虑检查汽 的压缩压力，最好使用 汽 压力表进行检查，如无压力表，可拆下火花 ， 用手指住其孔，同时使油门处于全开位置，脚踩起 杆感觉汽 压缩压力较小，则说明进排气门已严重 磨损，应立解发动机，若气门的锥面上有深沟或有 较多麻点，需进行必要的修磨，同时将燃烧室及气 门上的积碳全部清除干净。 E 冬季使用车辆时一定要注意充分暖机，待机温 高后才能负载行驶，切不可冷车时猛加油门至最高 转速，因为此时发动机的的运转及磨擦副表面上的 油膜还没有形成，猛拉油门极易使链条传动的气门 机构形成粘着而回位不及时，使进，排气门发生碰 撞，严重时会导致杆身断裂并打坏活塞环，这种人 为操作的故障已有先例，望广大用户和车迷朋友们 给以高度重视。
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破断形式： 如：应力腐蚀破断、氢脆破断，蠕变破断、 腐蚀疲劳破断、热疲劳破断与低熔点金属接 触破断，应力松弛失效，高温疲劳断裂，微 震磨损-------振幅在10-7~10-3mm振中滑动而 引起的轻微磨损，微振疲劳，微振磨损，磨 损腐蚀以及其它冲击失效模式。 磨损：酸蚀磨损，磨粒磨损，表面疲劳磨损， 塑性变形磨损，微振磨损，冲击磨损， 腐蚀：化学腐蚀，裂缝腐蚀，晶间腐蚀，冲 刷侵蚀，气体涡流侵蚀，生物侵腐，动力侵 腐，
气门加工工艺设计说明书
零件加工工艺设计说明书1．确定毛坯种类本零件结构简单（圆柱类），材料选用的是2Cr21Ni12N，由于该材料相对较昂贵，此零件的生产又属于大批量，各方综合考虑选用型材。
2.选择加工设备与工艺装备2.1 选择机床（1）工序1是模锻，模锻工艺生产效率高，劳动强度低，尺寸精确，加工余量小，并可锻制形状复杂的锻件；适用于批量生产。
考虑到工件本身要求和后续加工的展开，选用摩擦压力机，型号MP-6300。
（2）工序2是热处理（正火），其目的是在于使晶粒细化和碳化物分布均匀化，使其加工性能更加优异。
因为零件本身体积不到，故选箱式电炉，型号SX2-2.5-10GJ。
（3）工序3、4、5、6、7、8都属于粗车的阶段，工序的工步数部多，精度要求不是很高，选用普通车床，型号C6132E-3。
（4）工序9、10是精加工为了保证加工的精度达到设计的要求所以选用高精度车床，型号CE7132B。
（5）工序11是粗车，但是考虑到它的特殊性及其尺寸的要求故安排到这个工序，由于尺寸要求不高所以选用普通车床，型号C6132E-3。
（6）工序12渗碳，综合零件的体积，形状的各方因素最后选定井式渗碳炉，型号RQ3-105-9。
（7）工序13为了达到零件设计的精度要求和表面质量的要求，最后要进行磨加工，选定的机床为普通磨床，型号为MQ1350X2M。
2.2 选择刀具在车床上加工的工序，一般都选用硬质合金车刀和镗刀。
加工钢质零件采用YT类硬质合金，粗加工用YT5，半精加工用YTl5，精加工用YT30。
为提高生产率及经济性，可选用可转位车刀(GB5343.1—85，GB5343.2—85)。
2.3 选择量具本次加工零件为发动机排气门，尺寸较小，故选用量具为：1、粗加工：游标卡尺2、精加工：千分尺3.具体加工步骤及加工余量的选择。
（1）模锻，毛坯件用长50mm，φ30mm的圆柱型材。
在摩擦压力模锻机上通过模具，锻成图1形状，并保证各处尺寸。
图1（2)热处理，把模锻得到的工件统一放到一带孔的钢板上，放入入箱式电炉对工件进行正火处理。
气门芯加工工艺流程
气门芯加工工艺流程英文回答：The manufacturing process of valve stem involvesseveral steps to ensure the production of high-qualityvalve stems. Here is an overview of the typical process:1. Material selection: The first step is to select the appropriate material for the valve stem. Common materials used include stainless steel, carbon steel, and alloy steel.2. Cutting: The selected material is cut into the desired length for the valve stem. This can be done using various cutting methods such as sawing or shearing.3. Heating and forging: The cut material is then heated to a specific temperature and forged into the desired shape. Forging helps to improve the strength and durability of the valve stem.4. Machining: After forging, the valve stem undergoes machining operations to achieve the required dimensions and surface finish. This includes processes like turning, milling, drilling, and grinding. Precision machining is crucial to ensure the proper functioning of the valve stem.5. Heat treatment: The machined valve stems are subjected to heat treatment processes such as annealing, quenching, and tempering. Heat treatment helps to enhance the mechanical properties of the valve stem, such as hardness and toughness.6. Surface treatment: To improve the corrosion resistance and appearance of the valve stem, it undergoes surface treatment processes like polishing, electroplating, or coating. These treatments also help to reduce friction and wear.7. Inspection and testing: The finished valve stems are thoroughly inspected to ensure they meet the required specifications and quality standards. This includes dimensional checks, visual inspection, and various testslike hardness testing and leak testing.8. Packaging and shipping: Finally, the approved valve stems are properly packaged to protect them during transportation and shipped to the customers.中文回答：气门芯的加工工艺流程包括以下几个步骤，以确保生产出高质量的气门芯：1. 材料选择，首先要选择适合的材料用于制造气门芯。
气门生产工艺流程
气门生产工艺流程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：气门是内燃机的重要零部件，它负责控制气缸的进气和排气。
气门的生产工艺流程是一个非常复杂的过程，需要经过多道工序才能完成。
本文将就气门的生产工艺流程进行详细介绍。
一、原材料准备气门的制作主要材料是高温合金钢。
在生产过程中，首先需要准备好合格的高温合金钢材料，确保材料的质量和性能达到要求。
一般来说，高温合金钢需要经过精确的成分配比、融化、锻造等工序才能制成气门的毛坯。
二、锻造成型在气门的生产过程中，锻造是一个非常关键的工序。
锻造是将高温合金钢材料加热至一定温度后进行定型成型的过程。
通过锻造工序，可以使气门的结构更加致密，材料的性能更加稳定。
在锻造的过程中，需要注意控制温度、压力和速度等参数，确保气门的形状和尺寸达到设计要求。
三、粗加工在锻造成型后，气门需要进行粗加工。
粗加工主要包括车削、铣削、钻孔和研磨等工序。
通过粗加工工序，可以使气门的尺寸更加精确，表面更加光滑。
在粗加工过程中，需要根据设计要求制定加工工艺路线，控制加工参数，确保气门的质量和性能达到要求。
四、热处理热处理是气门生产中一个非常重要的工序。
通过热处理工序，可以改善气门的组织结构，提高其硬度和耐磨性。
常见的热处理工艺包括淬火、回火、退火等处理。
在热处理过程中，需要控制加热温度、保温时间和冷却速度等参数，确保气门的性能达到要求。
六、质量检测质量检测是气门生产过程中一个非常重要的环节。
通过质量检测，可以确保气门的质量和性能达到要求。
常见的质量检测手段包括尺寸检测、硬度检测、金相分析、无损检测等。
在质量检测过程中，需要根据产品要求制定检测方案，选择合适的检测设备，对气门进行全面的检测和评估。
气门的生产工艺流程是一个非常复杂的过程，需要多道工序相互配合，确保产品的质量和性能达到要求。
通过不断改进生产工艺流程，提高生产设备的精度和自动化水平，可以进一步提升气门产品的质量和竞争力。
希望本文的介绍可以帮助读者更加深入了解气门的生产工艺流程。
气门组拆装操作工艺流程
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气门挺柱生产工艺流程
气门挺柱生产工艺流程
气门挺柱是发动机的重要零部件之一，它的质量直接影响着发动机的性能和寿命。
气门挺柱的生产工艺流程如下：
1. 原材料选用：气门挺柱的主要材料是钢和铜，需选用高质量的原材料，确保材料的均匀性和强度。
2. 材料切割：根据气门挺柱的设计图纸，将选用的钢板和铜管进行切割，制作成所需的形状和尺寸。
3. 冷镦加工：将铜管进行冷镦加工，使其成为气门挺柱的中心支撑柱。
此过程中需要控制温度和压力，保证产品的精度和表面光洁度。
4. 热处理：对钢材进行热处理，以提高其强度和硬度。
热处理过程中需要控制温度和加热时间，保证产品质量。
5. 车削加工：根据设计图纸的要求，进行车削加工和孔的钻制，以确保气门挺柱的精度和尺寸。
6. 表面处理：对气门挺柱进行抛光和喷涂等表面处理工艺，提高其表面光洁度和防腐性。
7. 组装：将气门挺柱的各个部分进行组装，包括中心支撑柱、摇臂座、垫片和止动环等，以完成气门挺柱的生产工艺流程。
以上是气门挺柱的生产工艺流程，通过严格的品质控制和工艺流程的优化，可以生产出高质量的气门挺柱，为发动机的正常运转提供稳定的保障。
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气门油封加工工艺流程
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1. 原料选择，选择符合产品要求的高品质橡胶材料，如氟橡胶、硅橡胶等。
气门弹簧生产工艺流程
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