单元式多向变位伸缩装置产品简介(宁波路宝集团)
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置——交通运输建设科技成果介绍
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置——交通运输建设科技成果介绍桥梁伸缩装置是满足温差、风力、车载等条件引起的桥梁纵向、横向、竖向、扭转等变位需求，并使车辆平稳通过梁端伸缩缝区。
国内外具有代表性的伸缩装置为模数式装置和传统梳齿板装置。
模数式装置是一种格栅式装置，其结构主要由中梁、支承横梁、支座、橡胶止水带等组成，具有纵向变位量大、安装方便等优点，但由于其原理和结构上的不足，导致其满足横向、竖向和扭转等变位能力较差，在已使用的国内外工程中出现了很多严重损坏现象，已不适应现代桥梁长大化、多样化需求。
传统梳齿板装置由于结构设计上的缺陷，不具备三位变位功能，抗疲劳性能差，行业标准已明确一般不适用于300mm以上较大位移量伸缩缝。
1、技术原理装置采用主动顺应桥梁变位、主动释放应力原理，由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。
装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。
当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的水平转角与扭矩均匀地分配到每一个单元模块中，主动顺应桥梁变位；当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，装置以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身扰度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，运行自如。
2、关键技术或工艺流程1）独创的单元多向变位技术，具有良好的水平、竖向、纵向转角性能。
装置采用的多向变位铰以及单元式结构，宛如僵硬的手臂装上灵活的关节，能有效满足桥梁日益增大的水平、竖向和纵向扭转变位需求，极大提高了装置的安全性和使用寿命；2）首创的环保减振降噪技术。
梳齿从根部到顶端逐渐弧变，与之匹配的齿槽宽度也相应渐变，同时在梳齿断面和根部槽口进行圆弧过渡设计，极大降低了装置与迅速过渡轮胎产生的巨大振动和声响；3）抗震技术。
当浅埋在梁体上面的跨缝板与固定板抵触时，装置起到限位作用，当装置完成常规的位移，固定板螺栓被剪断时，防落挡块搁置在两梁之间，起到消能、减震、限位作用，防止和缓解落梁灾难发生；4）全寿命设计技术。
一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置
专利名称：一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置专利类型：实用新型专利
发明人：安学雅,安永库
申请号：CN202121687162.9
申请日：20210723
公开号：CN215629342U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，包括固定梳齿板和跨缝梳齿板，跨缝梳齿板的后端底部通过转动轴连接到控制座组合上，控制座组合包括上控制座板、下控制座板、锚固板、螺纹套筒和紧固螺栓，锚固板竖直设置且顶端面焊接在下控制座板底面上，螺纹套筒竖直焊装在锚固板上，紧固螺栓穿过上控制座板的螺栓沉头过孔和下控制座板的通孔，紧固螺栓螺纹连接螺纹套筒将上控制座板和下控制座板紧固在一起，转动轴被夹持在上控制座板和下控制座板之间的凹弧槽中；锚固板底部焊接到桥梁钢筋骨架上。
本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了安装螺母的松动。
申请人：广西交建新材料科技有限公司
地址：530000 广西壮族自治区南宁市邕宁区江湾路1号中铁交通天地明珠19栋二十一层2102号房
国籍：CN
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单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置施工技术
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置施工技术1. 引言单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是一种用于桥梁施工的重要技术装置。
该装置能够实现在桥梁伸缩过程中的水平与垂直方向调节，从而满足桥梁在不同工况下的变位需求。
本文将详细介绍单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的施工技术。
2. 装置设计与构造单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由多个组件组成，包括梳形板、伸缩装置、承台和定位装置等。
其中，梳形板是实现桥梁伸缩的核心组件，其结构类似于梳子，能够实现伸缩、旋转和变位等功能。
伸缩装置则负责实现梳形板的伸缩功能，通过液压和机械传动系统，能够控制梳形板的伸缩速度和位移。
承台是梳形板的支撑底座，能够承受桥梁的重量，并提供稳定的支撑力。
定位装置主要用于控制桥梁在伸缩过程中的位置和方向，确保桥梁伸缩的准确性和稳定性。
3. 施工步骤步骤1：准备工作在开始施工前，需要进行准备工作。
首先，需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程的顺利进行。
然后，检查各个构件和设备的完好性，并进行必要的维护和保养，确保施工所需的设备和材料的正常运作。
步骤2：梳形板安装根据设计要求和现场实际情况，将预制好的梳形板组装起来，并进行调整和固定。
在安装过程中，要注意梳形板的水平度和垂直度，保证安装的准确性和稳定性。
步骤3：伸缩装置安装将伸缩装置安装在梳形板上，并连接液压和机械传动系统。
根据设计要求，调整伸缩装置的参数，确保伸缩装置能够实现桥梁的伸缩和变位功能。
步骤4：承台安装根据梳形板的尺寸和布置要求，安装承台并进行固定。
承台的位置和高度要根据设计要求进行调整，并采取相应的措施确保其稳定性和安全性。
步骤5：定位装置安装根据设计要求，安装定位装置，并进行调整和固定。
定位装置的主要功能是控制桥梁在伸缩过程中的位置和方向，要保证其准确性和稳定性。
步骤6：试验与调整在完成装置的安装后，进行试验和调整，包括伸缩装置、定位装置和液压系统等。
通过试验，调整装置参数，确保桥梁伸缩的准确性和稳定性。
单元式多向变位伸缩缝介绍
单元式多向变位伸缩缝介绍单元式多向变位伸缩缝，听起来是不是有点高大上的样子？其实它的功能可简单得多。
想象一下，当我们在大街上走，地面总是有那么一些缝隙，看起来像是个小小的裂口，但这其实是个大大的秘密武器！就像我们夏天去海边，沙子在脚趾间流动，不是很舒服吗？这些缝隙也是在“呼吸”，帮助建筑物应对温度变化和地基移动，就像我们在不同天气里换衣服一样，挺有道理吧？这种伸缩缝的“单元式”设计，可以说是个聪明的小家伙。
它可以根据气温的变化来伸展或收缩，不让建筑物“闹情绪”。
咱们都知道，天气冷了，某些材料就缩起来；热了，它们又会“撑开”。
如果没有这种伸缩缝，建筑物就会像个不知羞耻的胖子，横冲直撞，随便涨起来，最后可就得大出血了——裂缝和损坏可都是要花钱修的呀！可能有人会问了，这种伸缩缝到底长得什么样？外表并不复杂。
它就是一条条看似不起眼的缝隙，宽度根据建筑的需求和环境来决定，简单又实用。
它们就像是建筑的“护身符”，看似平淡，实则强大。
安装的时候，工人们就像是细心的艺术家，一点一点把这些“缝隙”放进建筑里。
可不能马虎哦，不然可就真成了“马虎”的例子了。
伸缩缝的工作原理就跟我们平常的汽车悬挂系统有点像。
车子在路上颠簸，有些地方很不平，悬挂系统会帮我们“减震”，让我们坐得舒服。
而伸缩缝就是在建筑里充当这个“减震器”的角色，它们的存在，真是让建筑物稳稳当当。
只要建筑里有了这东西，温差变化再大，也不怕，它们会默默承受这份压力，保持整体的美观和安全。
用俚语来形容一下，这些伸缩缝简直就像是建筑的“调皮鬼”，它们会随着环境的变化而“跳舞”。
你可能会问，这个舞蹈有多好看？就像你见过的那些精彩的舞蹈表演，既有力量又有柔韧性。
伸缩缝在适当的地方延展，在不需要的地方收缩，给建筑带来了无与伦比的灵活性。
即使大雨滂沱，风狂雨骤，建筑也能稳稳地屹立不倒，真是太厉害了。
更有意思的是，这种伸缩缝还可以根据建筑的不同需求进行调整，像是给建筑量身定制的“衣服”。
160型梳齿板式伸缩缝安装施工组织设计_图文
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准路宝科技实业集团二O一五年五月一、产品简介单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。
装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。
伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。
1.1 骑缝式桥梁伸缩装置骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量围。
1.2 跨缝式伸缩装置跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、工程应用照片类型1-骑缝式导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量围。
二、产品主要参数2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。
2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。
2.3 伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。
单元式多向变位伸缩缝施工安装工艺及质量要求0909
合肥市铜陵路高架工程一标单元式多向变位梳形桥梁伸缩装置施工方案编制：审核：审批：中铁十五局集团有限公司合肥市铜陵路高架工程一标项目经理部二〇一二年十月单元式多向变位伸缩缝安装施工方案一、工程概况合肥市铜陵路高架一标匝道桥面净宽为8m，主线桥面左右幅净宽为10。
75m和12m两种，伸缩缝设计为单元式多向变位伸缩缝，伸缩缝有80型和160型两种,伸缩缝保护带采用C50钢纤维混凝土。
二、工程数量铜陵路一标伸缩缝数量三、总体部署及工期安排1、伸缩缝施工队管理人员及施工人员安排根据施工任务，项目部组建一个专业施工队，具体人员结构及相应职责详见“施工人员结构表”.施工人员结构表2、项目部人员安排项目部已经配齐相应专业的技术人员，包括各项专业技术负责人和专职技术员等。
项目部专业技术人员结构表3、工期安排伸缩缝安装计划10月12日开始——10月26日完成.四、施工工艺1、施工前准备事项(1）施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场.所有上路施工设备都必须做好防滴漏措施：发电机、空压机必须用彩条布或铁皮包裹，置于木板之上，木板下再垫一张彩条布。
（2)在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。
2、画线、切割设备工具:毛笔、油漆（白色最佳）、建筑线、钉子、小鎯头、15KW 以上的柴油发电机（柴油)、混凝土切割机、水泵(水桶)（1)根据桥梁设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线。
用钉子在预留槽区两端定位，用建筑线连接两端的钉子，并用毛笔沿建筑线画处切割线。
（2）画线时，若先前测量人员已在预留槽边上的护栏上作了标识（放样），则根据放样画线切割；若没有，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸,应按原有预埋槽尺寸画线。
并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。
公司产品基本知识伸缩装置PPT教案
2、德国毛勒公司伸缩装置的位移控制是在支承体系中的边、中梁间设置 位移控制弹簧 ---聚氨酯弹性件控制各单元间隙内的伸缩路径 。 其结构特点是每套支承体系中每道中梁对应一根横梁固结，横梁间设置聚 氨酯弹性件，结构尺寸大，钢材用量多，不适宜大位移量的伸缩装置。
支承横梁
弹簧
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5
公路桥梁伸缩装置
概述
公路桥梁伸缩装置的应用场景
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6
公路桥梁伸缩装置
公路桥梁伸缩装置的发展历程----------五种类伸缩装置简介
对接式伸缩缝装置----填塞对接型与嵌固对接型
a、填塞对接型
填塞对接型伸缩装置是以沥青、
木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，
伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
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4
公路桥梁伸缩装置
位的模数式伸缩装置，以适应公路桥梁的客观需求,在这期 间，模数式伸缩装置逐步代替板式橡胶型伸缩装置,同时， 对中小型桥梁结构的无缝化研究和应用也取得了实质性进展。
公路桥梁伸缩装置的性能要求： 适应和承受各种不同方向作用力(包括水平、竖直、转动
等位移和附加力)的作用; 适应桥梁由温度变化引起的伸缩 ； 与桥梁连成整体，具有较高的刚度和耐久性。 构造要简单、施工方便，易于养护与修补; 能够完全排水和防水; 保证桥面平坦，行驶性能良好; 良好的经济性
密封防水系统断面图示
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公路桥梁伸缩装置
常用的异型钢边梁有如下七种：
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公路桥梁伸缩装置
几种模数式伸缩装置---单缝的应用断面图示
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宁波路宝科技实业集团有限公司_企业报告(供应商版)
[安徽建工安徽路桥]安徽路桥钢构 智能公司安徽建工钢构智能制造有 限公司安徽建工钢构智能制造有限
安徽省公路桥梁工程有限 公司
\
公司 2023 年第一批伸缩缝现...
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2023-07-05
（3）山东（1）
序号
项目名称
招标单位
1
山东菏泽机场工程飞行区场道工程 二标段菏泽机场道面 2 公分薄层修
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
2 / 19
1.3.2 重点项目
重点项目
项目名称
招标单位
中标金额 （万元）
TOP1
常泰长江大桥南北接线工程伸缩缝 采购项目
江苏省交通工程建设 局
1799.9
TOP2 TOP3
云南交投集团云岭建设有限公司 云南交投集团云岭建 2023 年第一批通用物资（伸缩缝） 设有限公司 采购及安装中标结果公告
1.2 业绩趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
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近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年宁波路宝科技实业集团有限公司的中标项目规模主要分布于小于 10 万元区间，占总中标数量 的 60.0%。500 万以上大额项目 1 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
（1）企业采购系统（7）
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元） 公告时间
1
云南交投集团云岭建设有限公司 云南交投集团云岭建 2023 年第一批通用物资（伸缩缝） 设有限公司
(整理)桥梁伸缩装置
1、伸缩缝的基本单元宽度日本进行了大量的试验，得出结论：伸缩装置单缝的宽度或模数伸缩装置型钢间隙不能大于80mm，否则制造和安装精度再高，也不能保证汽车通过伸缩装置时的平稳与舒适。
所以，伸缩缝基本单元宽度应为80mm。
有的企业伸缩装置产品称其单缝可超过120mm，但是汽车驶过时一定会产生跳车（梳齿板式除外）[5]。
组合式橡胶型伸缩装置超过80mm者，有100、120、160、200mm等几种型号（见第7项），因使用效果不好，已很少采用。
2、桥梁纵坡对伸缩装置的影响较大纵坡上的伸缩缝受力复杂，特别是车辆下坡时的冲击作用，中梁钢易产生较大的扭矩作用而变形，长时间反复冲击就可能出现钢梁断裂破坏。
这方面国内的产品基本上没有做什么试验研究，几乎没有考虑这方面的因素，是一大缺陷。
在德国的最新伸缩装置产品标准中，明确给出适应桥梁纵坡为3%～6%[5]。
坡桥活动支座梁端产生伸缩时，除带动伸缩装置产生水平变位外，还在竖向产生垂直错位。
对于80mm缝宽的伸缩缝，纵坡每增加1%，错位增大0.8mm，例如5%纵坡，竖向错位为4mm。
所以，当纵坡≥2.5%，且伸缩量达到最大时，竖向错位已超过《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）对安装伸缩装置的2mm平整度要求，很容易出现跳车。
坡桥上，桥梁自重和汽车荷载产生一个水平力，此水平力将使桥梁向下坡方向位移，此位移是不可逆转的，是逐渐累积的。
如桥上无纵向限位装置，下坡方向位置处的伸缩缝宽度减小，另一端则增大，甚至导致伸缩装置损坏[6]。
坡桥上应设置纵向限位装置，如固定支座、墩梁固结、纵向挡块等。
纵坡＞2%时，不要采用梳齿板伸缩装置，因竖向错位容易使齿板损坏。
3、弯桥对伸缩装置的影响弯桥上伸缩缝宽度因温度产生的变位值，内、外侧是不均衡的，与固定支座和活动支座的相对位置有关。
当弯曲半径较小、桥面较宽时，应将计算伸缩量计入切向的不均匀变位，选择合适的伸缩装置。
弯桥对单缝的影响较小。
RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与其它类型伸缩装置性能的比较
RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与其它类型伸缩装置的比较宁波路宝科技实业集团有限公司2007年5月RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与其它类型伸缩装置的比较随着经济的发展，人们对行车的舒适性、安全性、可靠性要求已越来越高。
桥梁伸缩装置作为桥梁结构中行车安全性能的主要附构件已得到高度的重视。
目前市场中的异型钢模数式伸缩装置，所存在的纵向伸缩间隙大、伸缩不均、冲击力集中、跳车严重、混凝土易碎、伸缩部件损坏率高、制造费用大、设计预留槽深度深等现象较为突出。
特别是在悬索桥、斜拉桥上安装使用中已严重暴露出不适应横向及多向变位要求的缺陷。
对竖向变形要求高，纵、横向变位大的斜拉桥、悬索桥等桥梁模数式伸缩装置则难以满足其多向变位的要求。
目前市场上正在使用和研究的产品主要有：各类模数式桥梁伸缩装置和日本、法国及瑞士等国研制的梳形伸缩装置。
这两类产品主要有以下不足：一、模数式伸缩装置损坏现象及原因1. 装置不能满足横向变位要求。
当梁端发生水平转角时，中梁在扇形变位状态下发生塑性变形，中梁与边梁产生严重拉脱损坏。
江阴长江大桥损坏照片芜湖长江大桥损坏照片2. 当桥梁同时处于水平、竖向及扭动娈位时，中梁与支承梁形成夹角，桥梁伸缩的纵向力与支承梁运动方向形成夹角，支承梁运动阻力巨增，导致限位支座剪切断裂，承压支座及其他构件被挤磨破损。
(江阴长江大桥损坏照片)3. 汽车通过时，巨大振动和冲击力导致支座的损坏，横梁、中梁钢和边梁钢折断脱落。
上海南浦大桥损坏照片钱江六桥（下沙大桥）损坏照片芜湖长江大桥损坏照片4. 支座的脱落损坏导致中梁下陷，装置表面凹凸不平，严重影响行车安全。
芜湖长江大桥损坏照片重庆市黄花园大桥损坏照片5. 外露的橡胶止水条不能适应恶劣环境的侵害，缝内垃圾积压，伸缩受阻，止水条破漏。
杭州市钱江三桥损坏照片甬台温高速公路凫溪特大桥损坏照片二、传统梳齿板类伸缩装置损坏现象及原因传统梳齿板类伸缩装置结构示意图1、装置不能满足桥梁梁体竖向转角要求。
单元多向变位型模数式伸缩缝
单元多向变位型模数式伸缩缝下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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160型梳齿板式伸缩缝安装施工方案_图文
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准宁波路宝科技实业集团有限公司二O一五年五月一、产品简介单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。
装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。
伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。
1.1 骑缝式桥梁伸缩装置骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量范围。
1.2 跨缝式伸缩装置跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、工程应用照片类型1-骑缝式导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量范围。
类型2-跨缝式工程应用照片二、产品主要参数2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。
2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。
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的倾留槽口
水平转角 性能
全寿命设计 RB装置七大
理念
优越性能
竖向转角 性能
防水防病害 性能
抗震性能
结构性能
⑴⑴ 水水平平转转角角--模模数数式式装装置置缺缺陷陷
47cm
中梁通长排列 桥体、梁端发生 平面及扭转变位
30米梁宽 0.01弧度 拉开30cm
2005年5月检测江阴长江大 桥梁端日位移量为417mm， 平面转角约0.01弧度，装置 两端被拉开47cm并产生塑性
RB单元式多向变位梳形板 桥梁伸缩装置
目录
1
伸缩装置简介
2 RB装置七大优越性能
3
应用推广
4
荣誉及效益
项项目目背背景景概概况况（（11））
• 1997年前，以德国毛勒为代表的国外公司垄 断行业市场；
• 我国高速公路建设刚刚开始，市场巨大,前景 广阔；
• 1998年经交通及材料技术系统专家的共同攻 关，仿毛勒装置开始批量应用，但由于钢材 及技术成熟度等问题，特别是在160mm及以上 伸缩量的多组缝结构上出现了许多重大的质 量及交通事故，并没有得到深度研究与推广
1、橡胶止水带直接暴露在外，易老化破损,防水性能差； 2、缝内垃圾积压，伸缩受阻；易产生大面积积水结冰现象，在 多雨低温的山区有严重的交通安全隐患。
⑸⑸ 防防病病害害性性能能--RRBB装装置置特特点点
1
防防水水防防滑滑性性能能：：
快快速速疏疏水水，，根根据据要要求求制制作作梳梳齿齿 和和防防滑滑槽槽的的深深密密度度。。
RRBB装装置置的的性性能能检检测测
2004年7月，2280㎜伸缩量的特大型装置经北京交通部公路试验场三个多月的 Accelerated Pavement Test实桥破坏试验。结果表明：装置设计合理，性能可 靠，使用寿命达到62年以上。
RRBB装装置置的的性性能能检检测测
2007年7月，公司对伸缩装置的变位性能进行了实体模拟试验，检测结果 表明：所检测的伸缩装置其水平转角可达到±0.06弧度，竖向转角可达到 ±0.06弧度，并可根据要求调整其转角性能。
RB单元式伸缩装置已得到业 内的高度重视和接受。
应应用用推推广广——系系统统化化服服务务
1、设计、生产、施工、售后服务一体化； 2、品牌、品质统一，无分厂附属厂产品； 3、责任主体单一，避免责任人脱节； 4、施工队伍专业，配合度好。
应应用用推推广广——缺缺点点与与不不足足
1、用钢量大。常规160㎜伸缩装置，模数 式90-120㎏/m，单元式260㎏/m以上； 2、安装更需专业、仔细； 3、首次使用产品及施工成本高，影响市场 推广。
形变无法通行车辆。
⑴⑴ 水水平平转转角角--RRBB装装置置特特点点
每米一组 化整为零
水 平 转角 变位铰
平面转角与扭转变位均 匀地分配到若干个单元 模块中，充分地满足桥 梁的变位需要。
水平转角 变位铰
⑵⑵ 竖竖向向转转角角--传传统统梳梳齿齿板板缺缺陷陷
在车轮碾压和高频锤击情况 下，梳齿板自身产生挠变，锚 固件被拉拔后损坏。
11、、组组件件功功能能独独立立、、明明确确，，便便 于于设设计计、、制制造造、、检检测测、、安安装装、、 更更换换、、监监测测等等各各个个环环节节的的质质 量量控控制制。。 22、、采采用用释释放放原原理理，，装装置置与与梁梁 体体柔柔性性连连接接，，消消能能减减噪噪，，抗抗 破破坏坏性性能能好好。。
项项目目背背景景概概况况（（22））
• 形式单一，均为模数式并存在关键的变 位性能缺陷；
• 没有自主知识产权； • 项目从1994年开始，到2006年获得国家
技术发明二等奖，历时13年，研发投入 3000多万元。
伸伸缩缩装装置置简简介介
环境
温温差差 风风力力 荷荷载载
桥梁
纵纵向向、、横横向向 竖竖向向、、扭扭转转
悬臂式
“三防”简支式
22
模模数数式式装装置置
模数式结构
中梁
止水带
优 点 ： 纵 向 变 位 大 、 安 装方 便
缺 点 ： 难以 满 足较大 幅 度 水 平 、 竖 向 及 扭 转变 位 ， 车载冲 击 大
支承横 梁
支座
水平转动而 致装置损坏
33 RRBB单单元元式式多多向向变变位位梳梳齿齿板板
a、控制落梁； b、仅破坏铺装层；
铺装层
防落挡块
铺装层
梁体
梁体
⑷⑷ 结结构构性性能能--模模数数式式缺缺陷陷
有伸缩间隙，且不均 衡
车轮垂直于钢梁，通 过时冲击力巨大
钢梁断裂
横梁顺桥向1.2米间隔，撑住 断裂的中梁，易发生端部翘 起，导致重大交通事故。
支撑横梁
⑷⑷ 结结构构性性能能--RRBB装装置置特特点点
2
防防尘尘防防老老化化性性能能：：
坡坡形形设设计计、、梳梳齿齿板板整整体体覆覆盖盖，， 紧紧贴贴滑滑板板
⑹⑹ 全全寿寿命命理理念念--模模数数式式装装置置缺缺陷陷
1、中梁钢通长排列，一旦 局部损坏，很快“感染”整 体。整体更换，成本高。 2、维修更换需全幅封道， 影响交通。
上海南浦大桥维修现场
⑹⑹ 全全寿寿命命理理念念--RRBB装装置置特特点点
⑷⑷ 结结构构性性能能--RRBB装装置置特特点点
33、、保保险险螺螺栓栓––确确保保装装置置不不 脱脱离离槽槽口口。。
44、、梳梳形形齿齿相相互互穿穿插插不不脱脱离离，， 车车轮轮通通过过时时没没有有过过渡渡冲冲击击间间 隙隙，，行行车车平平顺顺，，舒舒适适性性良良好好。。 寿寿命命长长。。
⑸⑸ 防防病病害害性性能能--模模数数式式装装置置缺缺陷陷
汽车跳车严重
梁钢断损上翘，事故频发
进口装置设计寿命主件40 年，附件20年，但实际上在 国内多用不到5年
⑵⑵ 竖竖向向转转角角--RRBB装装置置特特点点
1、 梁 体 发 生 竖 向 转角
2、 车轮碾 压 高频振 捣
以 转轴为 中 心 通 过支 座 与 转轴间 产 生 转动
1、 装置 紧 贴 梁 端 满 足 竖 向 转角要求 ； 2、 转换 受 力 结 构 克 服 拉拔力破坏
杭州湾跨海大桥
应应用用推推广广——新新建建大大桥桥应应用用
广州珠江黄埔大桥
应应用用推推广广——新新建建大大桥桥应应用用
上海闵浦大桥
应应用用推推广广——新新建建大大桥桥应应用用
重庆鱼嘴长江大桥
应应用用推推广广——维维修修更更换换工工程程应应用用
江西九江、安徽芜湖、 南京长江二桥等特大桥； 浙江沈海，福建福宁，安 徽蚌明等高速公路工程， 多经反复维修后最终选择 RB单元式伸缩装置更换， 充分体现了RB装置的优越 性能和价值。
国 际领先 伸 缩 装置
解决 多 向 变 位 等 多 种 问题
多向变 位铰
锚固 结构
传统伸缩缝的 不足
RRBB装装置置类类型型--骑骑缝缝式式
类型1-骑缝式
杭州湾大桥应用照片
RRBB装装置置类类型型--跨跨缝缝式式
类型2-跨缝式
江西九江大桥应用照片
目录
1
伸缩装置简介
2 RB装置七大优越性能
3
应用推广
RB装置
梁端间距接近伸缩量 由跨缝板代替了模数式 伸缩装置中的中梁和支 承梁
⑺⑺ 预预留留槽槽--模模数数式式装装置置与与RRBB装装置置比比较较
模数式
安装深度深 160mm -- 35cm 1000mm--60cm
RB装置
安装深度浅 160mm -- 20cm 1000mm--35cm
降低桥梁造价与结构难 度，提高结构安全性。 适合各种桥型使用。
目录
1
伸缩装置简介
2 RB装置七大优越性能
3
应用推广
4
荣誉及效益
RRBB装装置置的的部部分分荣荣誉誉
2006年度国家技术发明奖二等奖
国家首台套产品
RRBB装装置置的的部部分分荣荣誉誉
公路学会科学技术奖一等奖
国家重点新产品证书
RRBB装装置置的的部部分分荣荣誉誉
杭州湾大桥授予“桥梁之宝”称号
中国专利金奖
思思考考与与建建议议
• 伸缩装置是桥梁安全的一个重要组成部分，如何选用 “安全、舒适、经济、耐用、方便” 的伸缩装置， 是交通工作者共同的责任。
• 强化行业管理，加强过程监督，从设计、业主、施工、 生产厂商等各个环节严格把关，杜绝鱼目混珠，提高 整体工程质量。
• 强化标准管理，产品质量要高于至少等于行业标准。 • 在保证统一、标准、质量的前提下力求低价, 树立全
车 载
梁端发生竖向转角，伸缩装置 梳齿板会随梁端翘起，车辆碾 压后产生梳齿断裂，锚固拉脱 等现象；
梳齿板受力变形原理图
梳齿板断裂脱落照片
⑵⑵ 竖竖向向转转角角--模模数数式式装装置置缺缺陷陷
梁钢上翘导 致交通事故
支座脱落
梁端竖向转角 中梁与横梁产生夹角
装置滑移受阻 支座断裂脱落
中梁下陷 表面凹凸不平 冲击荷载剧增
1、功能独立，互不影响。维修 更换时只对损坏的模块单独拆装，按 模数式装置同价同寿命计算，运营成 本仅为模数式的1/５。
2、维修时不中断交通，经济和 社会效益均十分显著。
九江大桥更换维修现场
⑺⑺ 预预留留槽槽--模模数数式式装装置置与与RRBB装装置置比比较较
模数式
梁端间距约为伸缩量的 2倍
中梁钢宽度一般在 80— 120mm
车 载
⑶⑶ 抗抗震震性性能能--模模数数式式缺缺陷陷
模式式装置 深埋在两梁之间
1、中等地震作用下，钢梁互相挤压，影响结构 响应和传力路径；
2、大地震作用下，装置与梁板成刚性碰撞，损 坏梁体。