我国长江三峡游轮旅游业的现状简析
长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议
长江三峡沿线旅游船经营状况分析和发展建议10月22日至11月3日，中国旅游车船协会在副秘书长李凤琴的带领下，一行三人就长江三峡沿线旅游船经营状况，在湖北、重庆两地进行了专题调研。
现对长江三峡沿线旅游船的经营状况、存在的问题以及建议报告如下：一、长江旅游船经营现状１、经营规模目前，长江上投入营运的旅游用船共有近60艘，总资产近30亿元人民币，全年可提供40-50万个客位。
其中，经交通部审核批准的涉外旅游船43艘，参加星级评定的24艘。
另外，以接待国内游客为主的客轮兼游轮约有50余艘，载客总量约为涉外旅游船的三倍。
长江三峡沿线共有近30家游船企业，规模最大的是长江轮船海外旅游总公司，拥有14条豪华旅游船；其次是重庆长江轮船维多利亚管理公司（8艘）和利辉国际轮船有限公司（3艘），三家合计约占长江豪华旅游船总量的60％；其他多是单船公司。
这些游船企业分别隶属于交通、旅游、铁路、银行、林业、邮电等系统；游船大多是湖北、重庆、上海、江苏等地船厂制造的国产船，只有利辉“仙”字号系列等（德国汉堡船厂）是进口船。
在有记载的49艘国产船中，建造于80年代的有11艘；90年代建造的有38艘。
企业性质有国有、中外合资、股份制及民营企业等，经营方式主要有三种，即自主经营、托管经营和租赁经营。
大多数游船企业受投资造船巨额贷款的财务压力，处于亏损状态，少数企业步入了经营创利的轨道。
上述数字表明长江涉外旅游船硬件设施良好，远未达到交通部门规定的内河船舶30年的使用期限，不存在船舶报废与更新问题，客运能力基本能够满足今后若干年长江三峡旅游的客运市场。
２、发展过程长江游船业是伴随着改革开放的进程而发展的，从80年代初至90年代中期，是长江旅游船的快速成长期，1997年达到顶峰，也是游船公司经营状况最好的鼎盛时期。
1998年至1999年是长江游船经营的低谷时期，由于受东南亚金融危机、长江特大洪水、“告别三峡游”误导的影响，外宾客源骤减，游船企业惨淡经营，上演了一出游船竞相杀价、大有鱼死网破的惨烈悲剧。
2024年邮轮游市场研究报告
2024年是中国邮轮市场快速增长的一年，我国邮轮游客数量和邮轮港口数量都有了显著增长。
根据《2024年中国邮轮发展报告》数据显示，我国全年接待国内外游客2134.5万人次，同比增长13.04%。
其中，国内游客1217.4万人次，同比增长16.87%，外国游客917.1万人次，同比增长8.59%。
这些数据显示了中国邮轮市场同比增长的快速势头，为邮轮业的繁荣发展提供了有力支撑。
一、市场概况1.邮轮游客数量持续增长2024年，中国邮轮游客数量持续增长，各大航运公司的业绩也呈现出不俗的增长态势。
邮轮游客数量增长主要得益于中国消费升级和旅游消费不断增长的态势，同时也反映了邮轮旅游在中国市场的受欢迎程度。
2.邮轮港口数量增加2024年，中国邮轮港口数量增加到55个，包括上海、广州、天津、厦门等多个城市。
与2024年相比，邮轮港口数量增长了5个。
新的邮轮港口的设立为邮轮业的进一步发展提供了更多的机会，也为邮轮游客提供了更多的选择。
3.邮轮品牌竞争加剧2024年，中国邮轮市场的品牌竞争更加激烈。
各大航运公司为了争夺更多的市场份额，纷纷推出优惠政策和特色产品，提升自身的竞争力。
同时，一些新的航运公司也加入到中国市场中，进一步加剧了市场的竞争。
二、市场分析1.国内邮轮游客持续增长随着中国居民收入水平的提高和旅游消费的增长，国内邮轮游客数量持续增长。
越来越多的中国游客选择乘坐邮轮进行度假旅行，体验不同的海上文化和生活方式。
国内邮轮市场的潜力巨大，预计未来几年仍将保持稳定增长。
2.外国游客增长放缓2024年，虽然外国游客数量依然增长，但增速有所放缓。
主要原因是一些新兴市场的经济不景气和外部环境的不确定性，以及中国游客选择出行国家种类的增多。
外国游客市场存在一定的挑战和风险，需要进一步加强市场分析和推广力度。
3.邮轮港口建设加快中国邮轮港口建设进展迅速，各大城市纷纷加大对邮轮码头的建设力度。
除了传统的港口城市外，越来越多的内陆城市也开始投入到邮轮港口建设中。
科学调控三峡游船运力推动三峡旅游市场可持续发展
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２ｏ 年汛期过后 ， ０８ 三峡库 区将 实施正常蓄水 。随着三 峡库 区 １５ 蓄水 的 日益临近 ， ７米 长江三峡 的通航条件 、 旅游 资源发生 了显著变化 ，后三峡 时代” “ 即将来 临。不 界大
期增长 ４ ％和 ３ ％。重 庆新世纪 游船公 司等部分 经营高 ２ ５ 档次三峡游的游船企业 均表示 ， 年的三峡游舱 位已经被 今 预订一空 。 对此 ， 大多数三峡游船企业却表示 ， 游船运力绝 对 过剩 、 高档次游船相对不足 、规 费” 杂沉重 、 “ 冗 市场中介 机构和人员鱼龙混杂等因素 ， 使得 刚刚看到美好 前景的游 船企业举步 维艰 Ｌ 。给 三峡成 库后 区域旅 游经济 的持续 ｌ Ｊ 发展提 出了一个 必须正 视的严 峻问题一科学配 置三峡库
１ １１ 游船单船成 本居 高不下。课题 组在研究 过程 中通 ．．
１ 三峡库区旅游船舶运力的现状
从 ２０ 年起 ， ０５ 三峡 旅游持续 升温。然而 ， 通过 对三峡 库区旅游市场的调查发现 ， 三峡旅 游的红火无法 掩盖游船
过建立游船 “ 本 、 量、 利分析法 ” 的数 学模型 ， 对长江三峡库 区游船 营运成本进行 了全面 的测算 ， 结果 表明游船单船成 本居高不下 。下 面随机选 择重 庆河记 船务公 司 的“ 海” 淮 轮作一 简单 的单船成本分析ｌ 。 ２ ］ “ 淮河” 轮总 吨位 ３ ｏ 吨级、 ｏ ０ 载客 １ｏ人 的国 内游船 ， ６
旅游业中的水上旅游与游轮旅行发展
旅游业中的水上旅游与游轮旅行发展水上旅游与游轮旅行的发展旅游业是现代社会发展的重要组成部分，而水上旅游与游轮旅行作为其中的一个重要分支，在近年来得到了快速发展和广泛关注。
本文将从水上旅游与游轮旅行的定义、发展现状、经济效益以及未来发展趋势等方面进行论述。
一、水上旅游与游轮旅行的定义水上旅游指的是以水域为载体，以游客为主体，通过航运工具进行旅游活动的形式。
而游轮旅行，则是水上旅游的一种重要方式，它以游轮为主要交通工具，提供各种旅游服务和设施，为游客带来独特的旅行体验。
二、水上旅游与游轮旅行的发展现状1. 国际水上旅游与游轮旅行市场随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，国际水上旅游与游轮旅行市场呈现出强劲的增长态势。
美国、欧洲、东南亚等地成为了全球水上旅游与游轮旅行的热门目的地，吸引了大量游客和投资者。
2. 中国水上旅游与游轮旅行市场中国作为世界上最大的旅游市场之一，水上旅游与游轮旅行也在中国迅速崛起。
多个城市如上海、广州、重庆等都启动了水上旅游与游轮旅行项目，而长江三峡、杭州西湖等风景名胜区也成为了游轮旅行的重要目的地。
三、水上旅游与游轮旅行的经济效益1. 促进地方经济发展水上旅游与游轮旅行业的发展，为当地创造了巨大的经济效益。
无论是游轮制造、旅行社经营，还是酒店、餐饮等相关产业，都为当地经济的发展提供了良好的就业机会和财政收入。
2. 推动旅游消费升级水上旅游和游轮旅行为游客提供了全新的旅行体验，满足了人们对于高品质旅游的需求。
这种形式的旅行，不仅可以观光游览，还可以提供豪华的住宿和休闲娱乐设施，进一步推动了旅游消费的升级。
四、水上旅游与游轮旅行的未来发展趋势1. 融入文化和生态保护未来，水上旅游与游轮旅行将更加注重融入当地文化和生态保护。
游轮企业将推出更多与当地文化相关的旅行线路和活动，同时致力于保护水域环境和生态系统，实现可持续发展。
2. 创新旅游产品与服务随着人们对旅行需求的不断变化，水上旅游与游轮旅行业需要不断创新旅游产品和服务，以保持市场竞争力。
论长江三峡库区内河游轮经济的发展
峡游 轮旅 游 现状 和游 艇 发展 现 状 ，将 游艇 和 内河 游 游轮 （ 游艇 ）设计 制 造 与维 修 、零 配件 制 造 、内部
轮放在 一起 考虑 ，将其 界定 为 ： 环境 装修 、游 轮 （ 游艇 ） 照培训 和 考核 、游轮 （ 驾 游 长 江 三峡 库 区 内河 游轮 经 济是 指 以长 江 三峡 库 艇 ）码 头建 设 、游 轮 经 营管 理 、游 艇俱 乐 部建 设 和
中图分类号 ：Ｆ ９ ． ５２７
文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０－ １３ ２ １ ０ ３ ３ ２（ ０ ０）０ — ０ ７ ０ １ ０４ — ５
河游 轮 经济 。因此 ，长江 三 峡 库 区 内河 游 轮经 济 是
一
、
长 江 三 峡 库 区 内河 游 轮 经 济 概 念 界
一
种 广 义 的游轮 经济 概念 。 ２ 长江 三峡 库 区 内河游 轮经 济 内涵 ．
收 稿 日期 ：２ ０ — １ ０ ０９ １－ ７
作者简 介 ：王
宁 （ ９４ ，男 ，汉族 ，重庆合川人 ，理学硕 士 ，重 庆工商大学旅游与 国土 资源学 院教授 、硕 士生导师 ，主 １６ 一）
要研究方 向 ：游轮旅游 与游轮经济 、旅游企业管理 ；赵小鲁 （ ９ ８ ，男 ，汉族 ，重庆人 ，理学学 士 ，重庆工商 １５ 一）
旅 游 而带 动或 推 动其 他 如船 舶 制造 、维 修 、港 口、
观 的产业 链 。在 这 个 产业 链 中 ，游 轮建 造业 是 其最
码头 、物流、配送等产业 的发展 ，而形成的一种以 基础的环节 ，它从根本上带动长江三峡库区内河游 长 江 三峡 游轮 产业 为 主体 ，包 含多 个产 业 在 内 的 内 轮 经 济 的发 展 。长 江 三峡 游 轮旅 游 、游 轮经 营 与服
游轮行业报告
游轮行业报告游轮行业是旅游业中的一个重要组成部分，近年来受到越来越多人的青睐。
本报告将对游轮行业的发展现状、市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析，以期为相关行业提供参考。
一、行业发展现状。
1. 全球游轮市场规模不断扩大，据统计，2019年全球游轮市场规模达到了约450亿美元，预计到2025年将达到600亿美元以上。
2. 亚太地区是全球游轮市场增长最快的地区之一，中国、日本、澳大利亚等国家和地区的游轮市场规模不断扩大。
3. 随着游轮航线的不断丰富和游轮设施的不断提升，越来越多的消费者选择游轮度假，使得游轮市场需求不断增加。
二、市场规模分析。
1. 按地区划分，北美地区是全球游轮市场最大的地区，占据了全球游轮市场的约35%份额，其次是欧洲地区和亚太地区。
2. 按产品类型划分，目前全球游轮市场以海上游轮为主，陆地游轮市场规模相对较小，但也在不断增长。
3. 按消费者群体划分，年轻人成为游轮市场的新动力，他们更愿意选择主题游轮、探险游轮等新型游轮产品。
三、竞争格局分析。
1. 全球游轮市场竞争格局较为激烈，主要有美国的皇家加勒比国际游轮、挪威游轮、意大利的嘉年华游轮、德国的迪士尼游轮等知名企业。
2. 中国的邮轮市场也在迅速崛起，中国邮轮集团、中远邮轮等本土企业与国际知名邮轮企业展开激烈竞争。
3. 随着游轮市场的不断扩大，新兴企业也在不断涌现，加剧了市场竞争的激烈程度。
四、发展趋势展望。
1. 游轮市场将继续保持快速增长的态势，全球游轮市场规模预计将在未来几年内保持每年约10%的增长率。
2. 游轮产品将更加多样化，包括主题游轮、奢华游轮、探险游轮等，满足不同消费者群体的需求。
3. 游轮市场将更加注重环保和可持续发展，推动游轮能源的清洁化、航线的优化等，减少对环境的影响。
综上所述，游轮行业是一个充满活力和发展潜力的行业，全球游轮市场规模不断扩大，竞争格局日益激烈，但也带来了更多的发展机遇。
未来，游轮行业将继续保持快速增长的态势，为全球旅游业的发展注入新的活力。
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议.doc
问题：
1. 文化差异问题。
各国文化差异较大，不同的文化背景、语言、饮食、礼仪等都可能导致旅游者不适应。
2. 安全问题。
邮轮旅游面临的安全问题很多，如疫情、海盗、恶劣天气、船只故障等。
3. 环境问题。
邮轮旅游会产生大量的垃圾和生活污水，容易对海洋环境造成污染。
4. 消费水平问题。
相比起国外的豪华邮轮，国内邮轮还存在着多方面的问题，例如设施和服务水平的不足，导致价格昂贵不能吸引更多中产阶级。
对策建议：
1. 加强文化交流。
邮轮公司要加强对旅游者的文化教育，提高旅游者对不同文化的理解和尊重。
同时加强与国外旅游公司的合作，深入了解不同的文化习惯和游客需求。
2. 做好安全防范。
邮轮公司要加强对安全隐患的排查和防范，配备专业的安全人员和设备。
同时与相关部门和行业协会合作，共同制定完善的安全管理制度。
3. 加强环保管理。
邮轮公司应该制定严格的环保政策和标准，
并加强监督和检查力度，减少垃圾和污水的排放，采用更加环保的清理方式，保护海洋环境。
4. 优化服务品质。
邮轮公司应该提高服务水平，优化客舱布局和设施配置，增加小费的自由选择以及多样化的活动和娱乐项目，为旅游者提供更加个性化和贴心的服务体验。
同时，要适当降低价格，提高性价比，吸引更多的消费者参与。
2024年中国邮轮产业发展分析报告
随着经济的发展和人民生活水平的提高，中国的旅游业也迎来了快速发展。
在过去的几年里，邮轮旅游逐渐成为中国人民新的旅游方式和生活方式的代表之一、中国邮轮产业在2024年取得了明显的发展，下面将从几个方面对其进行分析。
首先，中国邮轮市场规模不断扩大。
根据中国邮轮协会的报告，2024年，中国邮轮市场的总体规模超过了700亿元人民币，同比增长了超过50%。
这主要得益于中国邮轮游客数量的持续增加。
中国邮轮协会统计数据显示，2024年全年中国邮轮客运量达到103万人次，在全球邮轮客运市场中排名第三，仅次于美国和德国。
其次，中国邮轮市场的产品创新不断推动产业的发展。
越来越多的国际邮轮公司将中国作为重要市场，并推出了适合中国消费者口味的特色产品。
例如，一些邮轮公司根据中国游客的喜好，加大了对餐饮、购物等娱乐项目的投入，并采取了多语种服务、多元文化活动等方式满足中国游客的需求。
这些创新措施提高了中国游客的出游体验，也刺激了中国邮轮市场的发展。
再次，中国邮轮旅游目的地的丰富多样性也推动了产业的发展。
中国的沿海城市和岛屿资源丰富，成为了众多国际邮轮公司的新目的地。
例如，中国海南岛和广东香港等地成为了国际邮轮公司的重要停靠港口。
此外，中国还推出了一系列邮轮旅游产品，例如东南亚、日韩和欧洲等地的邮轮航线，吸引了更多的国内外游客来中国邮轮旅游。
最后，中国政府的政策支持也对邮轮产业的发展起到了积极的推动作用。
为了加快中国邮轮产业的发展，中国政府出台了一系列相关政策，包括降低港口费用、简化行政审批、支持邮轮旅游企业发展等。
这些政策的出台为中国邮轮产业提供了良好的外部环境和政策支持。
总的来说，2024年是中国邮轮产业发展的关键之年，市场规模不断扩大，产品创新不断推进，旅游目的地的丰富多样性和政府的政策支持也为产业的快速发展提供了有力的保障。
展望未来，我相信中国的邮轮产业将继续保持快速增长的势头，并成为中国旅游业的重要组成部分之一。
中国邮轮旅游业的当前特点与产业新动向
中国邮轮旅游业的当前特点与产业新动向一、中国邮轮旅游业的现状二、中国邮轮旅游业的新发展三、中国邮轮市场分析四、中国邮轮旅游业的发展趋势五、中国邮轮旅游业市场竞争分析随着中国旅游业的迅速发展，中国邮轮旅游业也在迅速成长。
中国邮轮旅游业的现状和新动向分析，对于企业制定发展策略具有非常重要的意义。
一、中国邮轮旅游业的现状1.市场规模逐渐扩大邮轮旅游市场规模已从过去的数十亿美元发展到数百亿美元，并呈年平均增长率20%以上。
2.邮轮旅游产品越来越多样化邮轮旅游的产品不再是简单的海上游玩，现在更注重消费者提供多样化、满足消费者需求和个性化的服务体验，如年轻人狂欢邮轮、亲子邮轮、豪华邮轮等。
3.处理量逐年增长中国邮轮行业运力经历了从几条到几十条船、从千人到数千人的变化。
处理量逐年增长，经过长期发展，中国邮轮旅游目的地合作伙伴和供应商数量迅速增加，面向旅客的服务渠道也日益丰富。
4.品牌建设逐渐丰富当前，邮轮行业的品牌建设对于企业的核心竞争力具有重要的影响，如中海和延误等具有自己的邮轮品牌。
5.未来发展前景广阔无论是中国邮轮旅游业的市场规模、媒体关注度、政府支持力度或未来发展前景，都是具有巨大潜力的产业。
二、中国邮轮旅游业的新发展1.消费者对旅游的需求越来越强烈，市场机遇日益丰富随着国民收入的提高，人们对旅游方式和品质的要求越来越高。
海路与陆路相比在短时间内可以拥有更多选择性，所有的旅游目的地成为了强有力的市场机遇。
2.品牌建设是关键与其他产品相比，邮轮旅游品牌影响力更加长期，受众更加广大。
邮轮旅游品牌的建设是邮轮行业健康发展的关键。
3.提升服务品质成为关键高品质、高水准的服务体验是消费者选择邮轮旅游的重要原因。
随着消费者对于服务品质的要求越来越高，这已经成为邮轮行业竞争的重要影响因素。
4.完善全产业链全产业链已经成为了现代邮轮旅游公司的基础。
邮轮旅游企业应当通过完善产业链、构建产业生态，建立综合竞争优势。
5.加强创新针对消费者需求，邮轮行业应当积极进行创新，为消费者提供更具有特色的邮轮旅游产品和服务。
中国邮轮旅游产业发展趋势
中国邮轮旅游产业发展趋势中国邮轮旅游产业在近几年取得了快速的发展，成为旅游行业的新亮点。
随着人们对度假需求以及旅游方式的改变，邮轮旅游将迎来新的发展机遇。
本文将从多个方面探讨中国邮轮旅游产业发展的趋势。
一、市场需求增长中国拥有庞大的旅游市场，人口基数大、中产阶级人数众多成为中国邮轮旅游发展的有利条件。
近年来，随着人们收入水平的提高，休闲度假需求不断增加。
邮轮旅游作为一种奢华、舒适的休闲方式，受到越来越多人的青睐。
据悉，2019年全年中国邮轮游客人数达到370万人次，同比增长近40%。
预计未来几年，中国邮轮旅游市场将保持高速增长。
二、国内邮轮品牌崛起随着市场需求的增长，国内邮轮市场也崭露头角。
以铁道部邮轮为代表的国内企业纷纷进军邮轮旅游市场，推出了一系列高品质、具有中国特色的邮轮产品。
这些国内邮轮品牌具有价格相对较低、服务质量较高的特点，吸引了众多中国游客。
同时，国内邮轮企业还与国际邮轮公司展开合作，引进先进的船舶设备和管理经验，提升自身竞争力。
目前，国内邮轮品牌已经占据了中国邮轮旅游市场的一席之地，预计在未来几年将进一步崛起。
三、中国邮轮港口建设加快邮轮港口是邮轮产业健康发展的重要基础。
中国邮轮港口的建设进展迅速，从“011”到“012”规划，我国计划建设的有：上海、天津、福州、厦门、广州、深圳、海口、三亚等8个国际游轮港，以及大连等多个国内游轮港。
这些港口的建设将提升中国邮轮旅游的接待能力和服务水平，吸引更多国际邮轮来华入港，也为国内邮轮市场的发展提供了更多机会。
四、多元化的产品线邮轮旅游产业正逐渐向多元化方向发展。
过去，邮轮旅游主要以海上航线为主，但近年来，陆上航线也逐渐增多。
国内邮轮企业推出的大陆游轮产品，不仅可以在海上游览，还可以在陆地上参观名胜古迹，如长江三峡、黄山等。
这些多元化的产品线，能够满足不同游客的需求，提升整个邮轮旅游产业的发展空间。
五、邮轮文化节庆活动的举办邮轮旅游不仅仅是一种旅行方式，还是一种文化体验。
重庆三峡游轮旅游发展状况
重庆三峡游轮旅游发展状况11级旅游管理2班2011061223 余林指导老师：刘冰彬摘要：游船业被称为浮在水面上的黄金商机，这一点已经被国际止的成功经验所验证，随着中国经济的长期稳健发展，居民生活水平的持续提高和旅游消费需求的迅速增长，以及旅游方式从以游览观光为主向度假休闲的转变，国际上已经非常成熟的邮轮旅游方式，逐渐引起中国旅游消费者的关注，并成为一种充满魅力的新兴旅游方式。
据统计，2001年中国邮轮旅游消费者人数仅为8325人，而到2009年，从内地乘坐国际邮轮出境旅游的人数达到近20万人次，加之到香港、新加坡、美国、欧洲等登轮游览的游客，中国国内邮轮旅游游客规模在35万~38万人次之间。
2013年以来我国沿海城市为出发港的国际邮轮达80个航次，同比增长38%;访问我国沿海城市的国际邮轮共76个航次，比2012年都有较大的增长幅度，上升势头在全世界范围内颇受关注。
旅游业是重庆的支柱产业之一，长江三峡是重庆市最重要的旅游资源，由于长江三峡的旅游资源的临水性，给发展游船旅游提供了得天独厚的条件，但由于重庆处于中国西南，游船经营管理上存在很大的不足，所以在这方面要走的路还有很长，我们处于刚刚发展阶段，需要向沿海游船旅游发达地区以及国外吸收更多的经验。
关键词：新兴旅游豪华旅游三峡游船旅游发展现况旅游业是重庆的支柱产业之一，长江三峡是重庆市最重要的旅游资源，它的开发与管理关系到重庆市整个旅游市场，重庆市政府及三峡库区各级政府特别重视对三峡旅游市场的开发与规划抽入了大量的人力和物力。
前几年，由于盲目扩大游船的规模和旅游界“告别三峡”的误导，致使长江三峡旅游特色和优势没有发挥，甚至陷入了业内杀价，游客投拆，拉客宰客等恶性竞争困境，如何使三峡旅游市场超出困境，使这个世界级旅游资源发挥更大的效应，由重庆市政府支持，长江游船企业和旅行社共同组成的游船+旅行社这一新型业态动作模式，可谓是较好的模式。
90年代初，由于长江三峡旅游空前旺盛，吸引了多方关注，但随之，政府及业界过于乐观估计三峡旅游市场，曾预测年海外旅客将达100万人次，因而快速扩大游船，特别是豪华游船，是1994年前的不足20艘，增至1997年的60多艘，市场开始出现客源争夺战。
2023年邮轮旅游行业市场发展现状
2023年邮轮旅游行业市场发展现状
随着人们消费能力的不断提升和旅游观念的改变，邮轮旅游行业市场在国内得到了快速的发展。
目前，我国邮轮市场经历了从起步阶段到蓬勃发展的过程。
在市场的起步阶段，2013年是我国邮轮市场的元年，我国第一艘国产豪华客轮“和
平号”在广东省珠海市交付使用。
同时，外资邮轮也迎来了全面进入中国市场的机遇。
从此，我国邮轮市场真正开始了它的发展之路。
接着，市场进入了增长期。
2014年，我国邮轮旅游市场呈现出爆发式的增长态势，
全年出境游总人数达到了1.49亿人次，同比增长14.7%。
此外，国内邮轮市场也逐
渐被人们所关注，成为了新一代的旅游消费热点。
各大邮轮公司纷纷将目光投向中国市场。
进入到2015年，我国邮轮市场进入了崛起期。
中国旅游市场的快速发展带动了国内
外邮轮公司的进一步布局和投资。
多家国外邮轮公司纷纷将船只搬到海南和上海等地开始提供一系列的中国境内邮轮旅游线路，而国内邮轮企业也在积极扩张自己的市场份额。
到了2016年，我国邮轮市场进入到了成熟期。
在海南、上海等港口，邮轮客流量稳
步增长，市场规模持续扩大。
同时，邮轮旅游的目的地覆盖面也不断扩大，旅游路线丰富多彩，满足了不同层次人群的旅游需求。
邮轮旅游逐渐成为了我国旅游业发展的新亮点。
可见，我们的邮轮市场从开始到现在的每一个阶段都在逐步地发展和完善。
在未来，随着我国消费水平的不断提升，旅游消费的向好，邮轮旅游市场必将保持持续快速发展的趋势。
长江游船调研报告
长江游船调研报告
长江游船调研报告
调研目的：了解长江游轮市场现状和未来发展趋势，为相关企业和政府决策提供参考。
调研方法：采用访谈和问卷调查相结合的方式，访谈包括长江游轮经营者、游轮游客及相关行业从业人员，问卷调查覆盖范围广泛，包括游轮游客、旅行社、酒店等。
调研结果：
1. 长江游轮市场现状
目前，长江游轮市场规模庞大，年游客人数超过百万。
随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，长江游轮市场前景广阔。
2. 长江游轮市场发展趋势
（1）精品化路线：游客对于长江游轮的需求呈现多样化趋势，将来游轮企业需要推出更多精品化路线，以满足不同游客的需求。
（2）主题游轮：主题游轮在长江游轮市场发展较快，如文化
主题游轮、饮食主题游轮等。
主题游轮能够提供更加个性化的体验，吸引更多游客。
（3）豪华度提升：随着人们对旅游舒适度要求的提高，豪华游轮市场有望进一步扩大。
（4）生态旅游：长江流域的自然生态资源丰富，生态旅游有望成为长江游轮市场的一个重要发展方向。
（5）数字化智能化：随着科技的发展，数字化和智能化正在逐渐改变旅游行业，在长江游轮市场中，数字化和智能化也有望得到应用。
调研结论：
长江游船市场前景广阔，但也面临一些挑战。
游轮企业需要不断创新，提供更多精品化和主题化路线，以满足不同游客的需求。
同时，游轮企业需要加强与旅行社、酒店等相关行业的合作，打造更完善的旅游配套服务。
政府也需要加大对长江游船市场的支持，制定相关政策和措施，促进长江游轮市场的健康发展。
长江游船旅游发展思考
根据《方案》，重庆高等级公路建设投资有限公司更名为重庆交旅集团，由重庆交旅集团作为投融资平台，主要负责对长江三峡“7+4”景区（涪陵白鹤梁、丰都名山、忠县石宝寨、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山小三峡和神女溪7个景区，以及沿线的万州青龙瀑布、奉节天坑地缝、巫溪红池坝和宁厂古镇4个景区）进行规划、投资、开发、建设、经营、管理、招商、土地储备等，并投资建设“黄金一号”等系列游船，计划在5至10年内投入100亿元，努力将长江三峡打造成全球江河新典范，世界黄金休闲带。
游船每小时20—30公里的航速特别适合旅游观ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，不仅省却了旅游者跋山涉水的劳累，还减少了游客最为烦心的行李周转，更重要的是使游客得到舒适的生活享受和人文化的高水准服务，为休闲旅游业提供了特别的机会，内河游船旅游也应运而生。
开展内河游船旅游，必须具备三个基本条件：
首先，要有承载游船航行的天然的水道——江、河、湖泊，这是内河游船旅游活动得以实现的基础。
2008年11月国家质量监督检验总局和国家标准化管理委员会发布了《内河旅游船星级的划分与评定》（GB/T1573--2008），这对于规范长江游船市场秩序起到很大的推动作用。
从2004年9月开始，湖北省、重庆市为贯彻国家六部委《长江三峡区域旅游发展规划纲要》建立了定期跨省区协作协调机制，轮流办理中国长江三峡国际旅游节，同时两省市分别加大了对旅游景点及相关基础设施的投入，加大了三峡旅游的宣传力度，并相应制定了促进旅游发展的鼓励政策。
2008年重庆市政府下发了《关于加快山水都市旅游精品“太阳”工程建设的意见》，包括建设10个旅游商品优秀企业；20艘五星级豪华游轮，并五星级豪华游船项目给予银行贷款贴息补助。
我国游轮旅游市场现状及其思考
缴 租 金 。三 是 观 光 公 司 都 是 大 集 团 下 属 的 子 公 司 ， 且 大 部 江 游 ”已成 为 羊 城 八 大 景 之 一 ， 重庆 市 “ 两江游” 也 成 为 重
分是上市 公司。
庆 旅 游 市 场 上 一张 响 当 当 的名 片 ， 漓 江 风 光 游 更是 桂 林 市
经营策划★创新探索
法》 ， 对水 上旅游客 运按不 同经 营水 域分类 管理 ； 《 上海 市 船码头及相应 的停车场站 ， 许 多游船 公司还经 营配套 的城
旅游业 发展 “ 十 二五” 规划》 提 出以浦江游 览建 设管理 为重 市 观 光 巴 士 。
点， 大力推进 水上旅游 发展 ， 并 出台《 上海水上 旅游发展 五
可 缺 少 的 重 要 部 分 。 游 轮 一 般 定 期 或 不 定 期 沿 一 定 的 水 化和 舒 适 化 、 短 途高速化 、 局 部 水 域 游 船 娱 乐 化 和 人 车 滚
长江航运发展分析
长江航运发展分析长江是我国最长的河流，也是世界第三长的河流，流经中国主要地区，是中国最具影响力的水路。
长江航运发展一直是中国交通运输的重要组成部分，也是中国水运发展的核心力量之一。
长江航运以其独特的地理优势和发展潜力，成为中国水运业的重要支柱，推动着中国水运事业的稳步发展。
近年来，长江航运发展取得了长足的进步，不仅在运输量、运力、运输能力等方面都有了显著提升，而且在运输网络、服务水平、安全保障等方面也有了较为明显的改善。
下面我们将从长江航运的发展现状、优势和挑战、发展趋势和发展策略等方面展开分析。
一、长江航运的发展现状随着中国经济的不断发展和城乡建设的持续扩大，长江航运在推动经济发展和满足交通需求方面发挥着重要作用。
目前，长江航运已经形成了以上海、南京、武汉、重庆等主要港口为中心，连接长江中上游地区和下游地区的航运网络。
长江上下游地区的资源、市场、人力等各种要素得以有效整合和充分利用，长江航道保持了相对稳定的航运量。
据统计，2019年长江航运完成货运量为3.57亿吨，长江干线航道完成货运量为2.06亿吨，涨幅达到5.7%；长江支流航道完成货运量为1.51亿吨，涨幅达到6%。
长江航运网络已经形成了覆盖江苏、安徽、湖北、湖南、重庆、四川等省市的长江干线航道和长江支流航道。
长江航运货物主要以煤炭、矿石、化肥、粮食等大宗货物为主，同时还有机械设备、轻工产品、建材等商品品种的运输。
长江航运在承载货物运输的还开展着旅客运输、游轮旅游等业务，多元化的运营模式为长江航运注入了新的活力。
二、长江航运的优势和挑战长江航运具有明显的地理优势和市场优势。
长江航运的地理位置决定了其连接了中国内地主要城市和港口，贯通了中国主要的流域区域，便利了长江中上游地区和下游地区之间的货物运输。
长江航运发达的市场保障了其货源、货物的多样性，市场竞争力较强，具有较强的吸引力和竞争优势。
长江航运也面临着一些挑战。
长江航运在运输效率、服务质量和安全保障上依然存在不足。
案例3 长江三峡游轮
案例3 长江三峡游轮多年的恶性竞争已使三峡在海外的声誉严重受损，黄金旅游线现在成了一条冷线。
1999年1至10月，三峡接待境外旅客流量不到5万人，游船平均载客率34％，比保本点低30％，本已亏损累累的各家游船公司，家家血本无归。
进人11月，全线60艘豪华游轮，除了两艘被外商包租仍在苦撑危局外，其余全部“停摆”，惨状为历年所少有。
早在1987年，国务院旅游协调小组就预测，即使按照每年15％的正常增长速度，2000年到三峡旅游的海外游客也不过20万人，20艘游轮即已足够。
这个当时广为发布的消息，并未引起旅游界、航运界重视，在高额利润引诱下，沿江各地一哄而起，竟相建造购置豪华游轮。
1991年后，“中国王朝号”、“东方皇帝号”、“锦锈中华号”、“西施号”、“伯爵号”、“长江天使号”等纷纷下水，争先恐后奔向三峡。
到1994年，游船公司达到28家，豪华游轮猛增到60艘，共有客位近8000个，一年可载客60万人。
但是，三峡境外客流上升缓慢,1994年不过10万人。
为了争客流，各公司掀起了“游船大战”，借三峡工程炒作“告别三峡游”。
这一剂“强心针”一度使境外客流窜升，大江截留的1997年达到创记录的22万人。
但令各公司伤心的是，这年的游船载客率反而只有30％，与65％的盈亏平衡点相去甚远。
1998年，三峡旅游海外客流跌落到5万人。
供过于求,28家游船公司展开了“自杀式”竞争，从1994年开始连年亏损，10多家公司濒临倒闭。
实力最为雄厚的长江轮船海外旅游总公司，先后投资8亿多元建造了15艘豪华游轮，近几年效益一路走低，1998年亏损高达8500万元，今年4月企业几近关门。
中国旅游车船协会副会长朱宁说，三峡旅游已元气大伤，市场复苏之路漫长。
这些豪华游轮，总投资30多亿元，都采用银行贷款建造，目前偿还困难。
关于邮轮的论文题目
关于邮轮的论文题目
长江游船旅游业是以游船为载体，以沿岸人文和自然景点相串联的复合型旅游产业形态。
长江成为中国入境旅游最重要的目的地之一，其中的长江三峡游船旅游是我国十大旅游精品路线，但长江游船旅游业在经历了上世纪末的发展高潮后，由于受“告别三峡游”市场运作行为、“非典”和全球经济危机的影响，经营环境变得不稳定。
一、长江邮轮旅游业的现状
（一）.邮轮供求关系矛盾突出
长江具有与欧洲莱茵河、多瑙河相应的旅游资源和价值、而莱茵河、多瑙河有200多艘游船，截至目前，长江上投入营运的游船只有40多艘。
而2013年以后长江三峡打造的新一代五星级豪华游轮仅11艘（长江一号、探索号、维多利亚凯伦、维多利亚凯蒂、维多利亚凯娜、世纪之星、世纪天子、世纪辉煌、世纪钻石、世纪宝石、交旅一号），大部分集中在重庆长江海外游船总公司、北京东方皇家旅游船公司、美国维多利亚公司、新世纪游轮股份有限公司、重庆交通旅游集团五大公司，虽然高品质的游船在逐步增加，但仍然满足不了游客对高品质游船的需求。
另外30多艘游船大部分已经陈旧老化，满足不了游客的高需求和个性化的需求，而且普通游船的舱位已经不叫卖了，并逐步的被市场所淘汰。
例如2013年长江上投入营运的游船有60多艘，2015年长江投入营运的游船只有40多艘。
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我国长江三峡游轮旅游业的现状简析目录1、长江三峡游船旅游业的发展状况 (4)2、行业发展前景 (6)3、行业监管情况 (6)（1）监管部门公司所处行业 (6)○1长江内河运输行业管理部门交通部长江航务管理局 (7)②船舶检验管理部门 (8)③旅游行业主管部门 (8)④行业协会 (9)（2）行业监管体制国家对水路运输、旅游服务行业施行较为严格的行业监管制度，包括行业准入制度、星级游轮评定及相关的配套法律法规等 (9)①内河运输业准入标准 (9)②星级游船评定标准 (11)（3）行业主要法律法规 (12)(4)行业发展相关政策 (13)①国家对旅游业的规划 (13)②长江三峡区域旅游的统一规划 (14)③重庆市政府对三峡库区旅游的规划 (15)④重庆市政府对重庆旅游及长江内河旅游的规划 (15)4、行业所处的生命周期、季节性特点 (16)5、行业规模 (17)6、行业与行业上下游的关系 (18)7、行业的竞争程度 (19)（1）行业整体竞争状况 (19)（2）公司的主要竞争对手 (21)①重庆东江实业有限公司 (21)②重庆新世纪游轮股份有限公司 (21)③长江轮船海外旅游总公司 (21)④重庆交旅游轮有限公司 (22)8、行业壁垒 (22)（1）行政审批繁琐 (22)（2）资质门槛较高 (22)（3）资金投入大、游船审批、建造周期长 (23)（4）水上技术人员稀缺 (23)9、影响该行业发展的有利和不利因素 (23)（1）有利因素 (23)①国家政策支持旅游业已升级为国家的支柱产业之一 (23)②我国富裕群体的增多及人民对旅游消费的支出增长 (24)③智慧旅游概念推出 (24)（2）不利因素 (24)①三峡旅游资源尚未整合，游览分散经营，成本高昂 (24)②长江旅游航线、产品单一，航线简单，差异化服务不足 (25)③市场竞争激烈，游客目标市场多元化 (25)④国内大环境政策对行业的短暂影响 (25)1、长江三峡游船旅游业的发展状况长江三峡西起奉节白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长193千米。
沿途两岸奇峰陡立、峭壁对峙，自西向东依次为瞿塘峡、巫峡、西陵峡。
巫山县境内，有大宁河小三峡、马渡河小小三峡。
长江沿线重庆境内，有“水下碑林”白鹤梁，“东方神曲之乡”丰都鬼城，建筑风格奇特的石宝寨、“巴蜀胜境”张飞庙、蜀汉皇帝刘备的托孤堂、龙骨坡巫山文化遗址等景观。
山川壮美，自然人文会萃，旅游资源更是得天独厚。
三峡景点图长江三峡是我国著名风景区，是世界上唯一可以乘船游览的大峡谷，中华文明重要的发源地，万里长江最精华的一段。
长江三峡旅游是我国最早向国际市场推出的两条旅游线路之一，在2009年国家旅游局向海外推出的12条旅游线路中位居第四，是重庆6大旅游精品重中之重。
豪华游轮是三峡旅游的灵魂，在中外游客中有较高的知名度和美誉度，是中外游客向往的旅游目的地之一。
长江三峡旅游始于上世纪八十年代初，与北京、西安、桂林并列为中国的四大旅游名片。
长江三峡游航行的游船有两种，内宾船与涉外游轮，内宾船又称普通游船，分四个舱等，三等为六人间，二等为四人间，一等为二人间，特等为大床间或标准间，消费相对低廉，比较适合经济旅行。
涉外游轮又称豪华轮，其初衷是为满足国际政务接待的要求，设计的环境达到酒店标准的游轮。
随后因东南亚华侨回国游长江的人数日益增多，三峡涉外旅游业进入飞速发展的黄金时期。
从2007年开始，涉外的意思越来越淡薄，游客中追求旅游品质的大陆游客的比例急剧上升，外宾和内宾的比例已经达到三、七开。
正因国际政务接待的设计初衷，三峡涉外游轮不论是在住宿、餐饮、服务还是在娱乐节目安排、导游管理、私人空间上都较内宾船有更高的要求。
涉外游轮的房间都是以国家四星级及以上标准建造的，其房间也分为标准间、豪华套房、总统套房三等，标准间的客户选择率为80%。
涉外游轮餐饮选择十分丰富，主打中西结合的自助餐牌，航行过程中下午茶、酒吧、咖啡厅也都正常开放。
另外涉外游轮给每个房间配备私人观景台与增加太极、国画、瑜伽、舰长欢迎酒会等高端娱乐项目。
长江主要有长江海外、重庆新世纪、重庆东江实业公司、长江黄金，重庆大美长江三峡游轮股份有限公司等五大系列，加上国内普通游船，长江三峡游客年接待量可达100万人次以上，解决了库区近10万人的就业，拉动相关产业链近百亿元的产值和收入，为促进库区经济发展发挥了重要作用。
长江三峡游轮旅游在游客接待量、收入水平、品牌形象与国外内河旅游相比，却存在着不小的差距。
以2012年为例，当年中国长江涉外游轮接待游客数量为40万多人次，不足莱茵河游客接待量的1/5，仅为尼罗河的1/7、伏尔加河的1/3、密西西比河的1/3，说明三峡旅游市场发展还存在巨大增长潜力。
近年来，新一代豪华游轮不断下水，长江三峡旅游逐步呈现出船舶大型化、品质高档化、信息智能化、服务个性化、旅游休闲化、低碳环保化等特征。
随着国家产业政策和旅游产业体系逐步完善，国务院《三峡后续工作规划》的出台，国家旅游局、重庆市、湖北省联合提出将长江三峡打造成为世界级国际黄金旅游带，并致力于将游轮打造成为旅游目的地，使得长江三峡旅游迎来了新一轮的发展机遇。
长江三峡涉外游船客源总量规模不断上升，客源结构也更趋多元化，从上世纪以欧美为主逐步演变为以欧美客人、东南亚客人和内宾三足鼎立的态势。
特别是近年来，内宾增幅已经远超外宾。
游船产品也更加丰富，形成短、中、长线产品结构。
三峡游轮呈现出以浅层次旅游观光为主并不断向深层次的旅游休闲度假方向发展。
2、行业发展前景随着世界性的休闲旅游时代的到来,旅游已经成为国民经济的支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。
这预示着长江三峡再次迎来了发展的黄金期,长江邮轮再次迎来了战略机遇期。
长江邮轮经济是一个方兴未艾的产业链,产业链的龙头是长江邮轮,依托龙头不仅有吃、住、行、游、娱、购六大要素的配套,更有培训、信息、港口、维修、营销、供应、景区、接待等多种业态的集聚,可谓一业兴百业旺，国务院正对三峡旅游进行科学规划,解决困扰三峡旅游多年一盘散沙的问题。
交通部2014年公布了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》，预计到2020年邮轮运输市场初步形成，邮轮旅客数量达到450万人，与2013年相比年均增长33%，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。
未来，中国将大力开发邮轮航线，进一步拓展东北亚、东南亚等邮轮目的地，打造精品航线，吸引更多的国外邮轮旅客到我国观光，不断扩大国内和国际客源市场。
同时，优化市场主体结构，鼓励多元资本进入邮轮运输业，通过中资与外资企业开展合资、合作等方式，扶持中资邮轮企业起步发展。
鼓励通过新建、购置或租赁船舶等多种方式，逐步发展中资邮轮运力。
从邮轮产业链来看，设计与制造、运营、港口、旅游服务四个环节，我国目前涉及到的只有处于产业链末梢的旅游业和港口服务，没有触及邮轮产业核心环节的设计制造和邮轮公司运营。
邮轮旅游逐渐成为全世界最流行的度假方式之一，旅游机构亦开始大规模争夺邮轮资源。
（数据来源：国家旅游局）。
3、行业监管情况（1）监管部门公司所处行业监管部门主要有长江内河运输行业管理部门、船舶检验管理部门、旅游行业主管部门以及行业协会自律部门。
○1长江内河运输行业管理部门交通部长江航务管理局根据《中华人民共和国水路运输管理条例》的规定，我国内河运输由国务院交通主管部门统一管理。
长江航务管理局为交通部派出机构，对长江干线航运行使政府行业管理职能，受交通部委托或法规授权行使长江干线（云南水富--上海长江口，干线航道里程2838公里）航运行政主管部门职责。
交通部长江航务管理局现有7个直属单位，分别为长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局、长江通信管理局、长江航运总医院、中国水运报刊社。
其中长江海事局、长江三峡通航管理局对长江内河游轮运输管理起直接的行业领导和监管职责。
长江海事局代表交通部依法履行水上安全监督管理职责，管辖长江重庆至安徽段全长2100公里干线、1000公里支流（汊河道）水域和19个水库（湖泊）。
下设重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖海事局等10个分支海事局和58个海事处。
重庆海事局作为长江海事局下属单位，对重庆市范围内从事长江客运的企业依法履行水上安全监督管理职责。
长江三峡通航管理局是经交通部批准设立的具有行政管理职能的事业单位，是交通部长江航务管理局设在宜昌主管长江三峡河段（西陵峡庙河～宜昌市中水门，全长59公里）通航业务的专门机构，负责长江三峡、葛洲坝水利枢纽通航建筑物及其配套设施的运行、维护、管理工作。
省级水路运输管理部门。
长江属跨省河流，各省从事长江客货运输的公司尚需服从各省水路运输管理部门的监管。
重庆市港航管理局为重庆市交通委员会直属的承担全市水上交通运输行业行政管理职能的管理单位，同时挂“重庆市地方海事局”、“重庆市船舶检验局”的牌子，实行三块牌子，一套班子，统一定编，合署办公。
其主要职责为：贯彻落实重庆市交通行业发展战略、中长期规划和年度计划，并按照有关政策、法规、规章、重庆标准，负责对全市水上交通运输行业的行政管理，监督管理水路运输市场，维护市场秩序；负责全市（长江除外）水上交通安全管理，维护支小河流、湖泊、水库等通航水域的通航秩序；负责对港口、码头、港埠企业实施行业管理，维护港口经营秩序；负责嘉陵江、乌江等地方航道的管理、养护和建设；负责船舶图纸审验、船用产品检验、船舶检验、船舶焊工资质管理；负责征收水运交通规费。
目前，重庆地区长江内河游轮运营企业新增客船投入营运审批、水路运输（服务）许可、客船航线审批、《船舶营业运输证》的核发等行政审批事项均通过重庆市港航管理局审核并转报长江航务管理局审批。
②船舶检验管理部门我国船只从图纸设计、建造、日常运营、改造等都需要船舶检验管理部门的监管和批准，中华人民共和国海事局负责拟订和组织实施船舶及水上设施、检验规程管理等方面的有关政策、法规和规章，并负责船舶检验和船舶技术监督的管理工作。
国务院交通主管部门批准设置的船舶检验机构和国务院交通主管部门及省、自治区、直辖市人民政府批准设置的地方船舶检验机构，经中国海事局授权后方可行使船舶法定检验业务。
根据相关规定，长江内河游轮船只的设计、建造、年度检验等均需通过中国海事局授权的中国船级社的检验并符合其质量标准要求，即中国船级社是长江内河旅游船舶检验管理部门。
中国船级社作为交通部直属事业单位，是国家船舶技术检验机构、技术标准制定和发布单位，也是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。
③旅游行业主管部门我国旅游业主要由政府主导，国家旅游局在国务院领导下，负责统一管理全国旅游工作，是国务院主管旅游工作的直构。
各省、自治区、直辖市设立省、地（州、市）、县旅游局三级地方旅游行政管理体系，地方各级旅游局是当地旅游工作的行业归口管理部门，受同级地方政府和上一级旅游局的双重领导，以地方政府领导为主，负责辖区内的旅游行业管理工作。