汽车修理 制动系统的检修 2.4ppt
合集下载
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件PPT课件
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（1）摩擦限位式间隙自调装置
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）楔块式间隙自调装置
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
2.鼓式制动器类型 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按照促动装置的形式，可分为轮
缸式、凸轮式和楔块式，如图4-7所示。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
4.驻车制动器的结构和类型(后驱)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（1）传统驻车制动系统(前驱)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
汽车底盘构造与维修—制动系统维修 培训课 件(ppt1 16页)
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如Байду номын сангаас 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
制动系统常见故障的诊断与排除PPT课件
四、制动拖滞故障的诊断
• 故障主要原因及处理方法 1）制动踏板无自由行程，应予调整。 2）踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足，踏板轴锈蚀、卡住而回
位困难或真空助力器内部卡滞，应予检修或更换。 3）制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，
造成回位不畅，应予更换。 4）制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。 5）制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅。 6）液压制动轮缸皮碗发胀、活塞卡住。 7）制动器制动间隙太小，应予调整。 8）制动软管内衬损坏，导致回油不畅，应更换软管。 9）盘式车轮制动器分泵活塞密封圈老化或活塞锈滞。 10）盘式车轮制动器制动钳滑动销锈滞。 11）驻车制动装置不良，驻车制动不能完全解除。 12）制动管路中液压阀或ABS液压调节器不良。
错误等，使ABS错误动作。 10）ABS ECU不良。
六、无ABS功能故障的诊断
• 故障现象： 在行车制动中，有车轮抱死现象，无ABS
调节功能。
六、无ABS功能故障的诊断
1）制动液液位过低 2）蓄能器充液不足或已无制动液 3）ABS液压回路泄漏 4）泵/马达总成不合格或蓄能器压力下降 5）供给ABS电子控制装置的电压低或接地不良等。 6）ABS继电器不合格 7）电磁阀不工作或工作不正确 8）车轮传感器脉冲轮损坏、线路不良、传感器到转速脉冲轮间
二、制动失效
• 故障主要原因及处理方法 ： 1）制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度，并排出制动
系统空气。
2）制动主缸、制动轮缸皮碗严重破裂，应予更换。 3）制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏。 4）制动踏板至制动主缸的连接脱开。 5）制动液压系统内有较多空气。 6）因某种原因使制动片与制动盘之间的间隙过大，导致在第一脚
2024年度制动系统检修课件
紧急制动
在紧急情况下，迅速减速停车，避免事故 发生。
减速
使行驶中的汽车降低速度。
保持停止状态
在坡道上停车时，防止汽车溜车。
2024/3/23
停车
使汽车迅速停止。
4
制动系统组成及工作原理
制动操纵机构
包括制动踏板、制动总泵、制动分泵 等。
制动器
制动传动装置
包括制动油管、制动软管、制动硬管 等。
包括鼓式制动器和盘式制动器两种。
制动系统检修课件
2024/3/23
1
• 制动系统概述 • 制动系统故障诊断与排除 • 制动系统维护与保养 • 制动系统性能提升与优化 • 制动系统安全使用与操作规范 • 总结与展望
2024/3/23
目录
2
01
制动系统统定义与功能
制动系统定义
制动系统是一套使汽车减速、停车或保持 停止状态的装置，通过驾驶员操作制动踏 板或手柄来实现。
高性能材料应用
高性能材料的应用将进一步提高制动系统的性能 ，如耐高温、耐磨损的刹车片等。
2024/3/23
32
感谢观看
THANKS
2024/3/23
33
案例一
某车辆制动失灵，经检查发现制动液 不足，添加制动液后故障排除。
案例二
某车辆制动跑偏，经检查发现两侧制 动器制动力不均匀，调整两侧制动器 制动力后故障排除。
2024/3/23
案例三
某车辆制动拖滞，经检查发现制动器 回位不良，更换回位弹簧后故障排除 。
案例四
某车辆制动异响，经检查发现制动器 摩擦片磨损严重，更换摩擦片后故障 排除。
2024/3/23
20
04
制动系统性能提升与优化
制动系统的构造原理与故障检修ppt课件
图7-16
制动失效诊断流程图
③诊断方法：按（如图7-16）方法诊断。
19
（3） 制动跑偏：
①现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现 扎头或甩尾现象。
②原因： a.左、右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一； b.左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的靠合面积不一、靠合位置 不一或制动间隙不一； c.左、右车轮分泵的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小 不一； d.左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一；左、右车轮轮胎气压不一、直 径不一、花纹不一或花纹深度不一； e.左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙 度不一；单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油； f.单边制动管路或分泵内有气阻；单边制动蹄与支承销配合紧或锈污； g.车架车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度 不等。
第七章 制动系统的构造原理与故障检修
第一节 常规制动系统的构造与工作原理
汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。 图7-1是轿车常规制动系统的组成示意图。
图7-1
常规制动系统组成示意图
1
一、制动器
目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两 大类；按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为：全轮鼓式， 客货车大都采用这种制动器布置形式；全轮盘式，如别克君威、马 自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式；前盘式后鼓式，如现 代伊兰特、桑塔纳轿车采用这种制动器布置形式；按制动器功能不 同分为行车制动器和驻车制动器。
26
图7-20
制动失效诊断流程图
27
（3）制动拖滞：
①现象：同液压制动系“制动拖滞”。
②原因：
a.制动踏板自由行程太小，造成制动阀的排气阀开启程度太小。 b.制动阀排气阀弹簧或促使排气阀打开的弹簧疲劳、折断或弹力太小； c.制动阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘或阀口上堆集油污、胶质太多； d.制动踏板回位弹簧疲劳、拉断、失落或拉力太小； e.制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小； f.制动蹄回位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力太小； g.制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞；制动蹄与支承销锈蚀； i.制动间隙调整不当，制动放松后制动摩擦片与制动鼓（盘)）局部摩擦； 轮毂轴承松旷。
制动系统维护PPT课件
图4-89 典型汽车的制动系统的主要部件和子系统
5
❖ 每套制动装置都由产生制动作用的制动器和操纵制动器 的传动构造组成。它们一般有以下四个组成部分：
❖ 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能 介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、 液压制动系中人的肌体。
❖ 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部 件，如制动踏板等。
❖ 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器， 同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包 括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、 制动轮缸等。
❖ 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 ❖ 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、
压力保护装置等。
6
❖ 制动踏板工作带动制动助力器，助力器将驾驶员输入的 力促使推杆挪动，移向主缸或分开主缸。主缸活塞通过 压缩制动液将机械运动转换成液压运动，并通过制动管 路将制动力传递到车轮制动部分。主缸和车轮之间的各 种阀体控制流入车轮的制动液的压力和流量。阀体不能 控制制动力，但可以将制动力分配到前轮和后轮。
盘，被称为制动盘。由制动盘和制动钳组成的制动器称 为钳盘式制动器。汽车上使用的盘式制动器有两种：一 种是定钳盘式制动器；另一种是浮动钳盘式制器。定钳 盘式制动器有两个油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越 制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺 寸过大，轮辋难以安装；热负荷大时，油缸〔特别是外 侧油缸〕和跨越制动盘的油管或轮缸中的制动液容易受 热汽化；假设兼用于驻车制动，那么必须加装一个机械 促动的驻车制动钳。这是定钳盘式制动器最大的缺点， 不能适应现代汽车的使用要求，逐渐被浮钳盘式制动器 所取代。
2
相关知识
❖ 汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至 停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持 不动的系统。假如制动系统工作不良，会导致车辆不能 减速或停顿的极端危险的情况。汽车制动性能是汽车平 安行驶的重要保证，为此，对汽车制动系提出了许多严 格的要求。
5
❖ 每套制动装置都由产生制动作用的制动器和操纵制动器 的传动构造组成。它们一般有以下四个组成部分：
❖ 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能 介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、 液压制动系中人的肌体。
❖ 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部 件，如制动踏板等。
❖ 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器， 同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包 括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、 制动轮缸等。
❖ 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 ❖ 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、
压力保护装置等。
6
❖ 制动踏板工作带动制动助力器，助力器将驾驶员输入的 力促使推杆挪动，移向主缸或分开主缸。主缸活塞通过 压缩制动液将机械运动转换成液压运动，并通过制动管 路将制动力传递到车轮制动部分。主缸和车轮之间的各 种阀体控制流入车轮的制动液的压力和流量。阀体不能 控制制动力，但可以将制动力分配到前轮和后轮。
盘，被称为制动盘。由制动盘和制动钳组成的制动器称 为钳盘式制动器。汽车上使用的盘式制动器有两种：一 种是定钳盘式制动器；另一种是浮动钳盘式制器。定钳 盘式制动器有两个油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越 制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺 寸过大，轮辋难以安装；热负荷大时，油缸〔特别是外 侧油缸〕和跨越制动盘的油管或轮缸中的制动液容易受 热汽化；假设兼用于驻车制动，那么必须加装一个机械 促动的驻车制动钳。这是定钳盘式制动器最大的缺点， 不能适应现代汽车的使用要求，逐渐被浮钳盘式制动器 所取代。
2
相关知识
❖ 汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至 停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持 不动的系统。假如制动系统工作不良，会导致车辆不能 减速或停顿的极端危险的情况。汽车制动性能是汽车平 安行驶的重要保证，为此，对汽车制动系提出了许多严 格的要求。
2024汽车制动系统ppt课件完整版x
汽车制动系统ppt课件完整版x REPORTING2023 WORK SUMMARY目录•引言•制动系统基本原理•汽车制动系统主要部件及功能•汽车制动系统性能评价指标•汽车制动系统常见故障及排除方法•汽车制动系统维护与保养建议PART01引言制动系统是汽车安全行驶的关键部件，能够在紧急情况下使车辆迅速减速或停车，避免交通事故的发生。
保证行车安全制动系统的性能直接影响驾驶者的舒适感受，良好的制动系统能够使驾驶更加平稳、舒适。
提高驾驶舒适性合理的制动系统设计和使用能够减少车辆磨损，延长车辆使用寿命。
延长车辆使用寿命制动系统的重要性制动系统的发展历程机械制动阶段早期的汽车制动系统主要采用机械制动方式，通过机械传动机构实现制动。
液压制动阶段随着汽车技术的发展，液压制动系统逐渐取代了机械制动系统，成为主流制动方式。
电子制动阶段近年来，随着电子技术的飞速发展，电子制动系统逐渐应用于汽车制动领域，实现了更加智能化、精准化的制动控制。
制动系统的分类与组成分类根据制动方式的不同，汽车制动系统可分为盘式制动系统和鼓式制动系统；根据制动力的来源不同，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。
组成汽车制动系统主要由制动器、制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动管路和制动踏板等组成。
其中，制动器是产生制动力的关键部件，制动主缸和制动轮缸是传递制动力的主要部件，真空助力器则用于增强制动踏板的力度。
PART02制动系统基本原理建立车辆制动过程的力学模型，分析制动力、制动力矩和制动距离等关键参数。
制动过程力学模型制动效能与稳定性制动过程影响因素阐述制动效能的评价指标，如制动距离、制动减速度等，并分析制动过程中的稳定性问题。
分析影响制动过程的因素，如车辆载荷、路面条件、轮胎与路面附着系数等。
030201制动过程力学分析介绍常用制动器的类型、结构和工作原理，如盘式制动器、鼓式制动器等。
制动器类型与结构阐述制动器的工作过程，包括制动蹄片的张开、制动鼓的旋转以及制动力的产生等。
汽车底盘构造与维修—制动系统维修培训课件.pptx
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
对于4个车轮采用盘式制动器的汽车来说，驻车制动器可采用盘鼓式驻车 制动器（图4-18）内置于后轮盘式制动器中和盘式制动器，并通过拉索 和连杆等机构固定在盘式制动器上；也可采用盘式集成制动器；有些高 档跑车上也采用双制动卡钳，其中一个卡钳为式驻车制动卡钳，如图419所示。
系如图4-28所示。
Hale Waihona Puke 引导问题4 汽车防滑控制系统的基本原理是怎样的？
2.防滑控制系统的作用和控制方式 汽车在驱动过程中，驱动轮可能发生滑转，滑转成分在车轮纵向运
动中所占的比例用正滑动率来表示，即
完全滑转时，v=0，S=100%，汽车在驱动和制动时的φ -S关系及 最佳控制范围如图4-29所示。
制动系统维修
01 任务导入
02 必备知识
03 检查测量
04 任务实施
05 考核评价
06 知识拓展
CONTENTS
目
录
PART
任务导入 1
(一） 客户报修：制动跑偏
(二） 客户报修：制动性能不良
(三） 客户保修：制动发抖
PART
必备知识 2
引导问题1 为何汽车需要制动系统？
就是在汽车某些部件（主要是车轮）施加一定的力，从 而对汽车进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
引导问题3 制动系统的结构是怎样的？
（2）电子驻车制动系统 常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式
手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式，如图 4-20所示；整合卡钳式电子手刹是通过整合在刹车壳体上的电机驱动卡 钳压紧制动盘来实现制动，如图4-21所示。
（2）楔块式间隙自调装置
制动系统常见故障的诊断与排除PPT课件
检查转向拉杆球头是否磨损或松旷，若是则进行更换或 紧固。
案例四：驻车制动器失灵的故障排除
在此添加您的文本17字
总结词：驻车制动器失灵是指车辆在停车时，驻车制动器 无法正常工作，导致车辆无法稳定停放。
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器摩擦片是否磨损严重或存在油污，若是则 更换新的摩擦片并进行清洁。
定期检查与保养
定期检查制动液液位、刹车片磨 损情况及制动盘状态，确保制动
系统各部件正常。
定期更换制动液，以防止制动液 受污染或变质影响制动效果。
定期检查并调整制动踏板自由行 程，保证制动反应灵敏。
使用优质制动液
01
选用符合规格的优质制动液，以 保证制动性能和安全性。
02
避免使用劣质或过期制动液，以 免对制动系统造成损害。
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器钢丝绳是否断裂或松动，若是则更换钢丝 绳。
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器拉杆是否松动或卡滞，若有则进行紧固或 润滑。
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器控制电路是否正常，若存在故障则进行维 修或更换相关元件。
05
预防措施与保养建议
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
检查制动管路是否有漏油现象，若有则更换损坏的密封件 或管路。
在此添加您的文本16字
检查制动片磨损情况，若磨损严重则更换制动片。
在此添加您的文本16字
检查制动液是否充足，若不足则补充制动液。
在此添加您的文本16字
检查制动盘表面是否光滑，若存在磨损或污渍则进行清洁 或更换。
4. 制动时伴随有异响或振动。
案例四：驻车制动器失灵的故障排除
在此添加您的文本17字
总结词：驻车制动器失灵是指车辆在停车时，驻车制动器 无法正常工作，导致车辆无法稳定停放。
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器摩擦片是否磨损严重或存在油污，若是则 更换新的摩擦片并进行清洁。
定期检查与保养
定期检查制动液液位、刹车片磨 损情况及制动盘状态，确保制动
系统各部件正常。
定期更换制动液，以防止制动液 受污染或变质影响制动效果。
定期检查并调整制动踏板自由行 程，保证制动反应灵敏。
使用优质制动液
01
选用符合规格的优质制动液，以 保证制动性能和安全性。
02
避免使用劣质或过期制动液，以 免对制动系统造成损害。
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器钢丝绳是否断裂或松动，若是则更换钢丝 绳。
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器拉杆是否松动或卡滞，若有则进行紧固或 润滑。
在此添加您的文本16字
检查驻车制动器控制电路是否正常，若存在故障则进行维 修或更换相关元件。
05
预防措施与保养建议
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
检查制动管路是否有漏油现象，若有则更换损坏的密封件 或管路。
在此添加您的文本16字
检查制动片磨损情况，若磨损严重则更换制动片。
在此添加您的文本16字
检查制动液是否充足，若不足则补充制动液。
在此添加您的文本16字
检查制动盘表面是否光滑，若存在磨损或污渍则进行清洁 或更换。
4. 制动时伴随有异响或振动。
汽车底盘构造与维修课件10项目五制动系统检修
故障诊断
检查比例阀和限压阀的工作状态，如有卡滞、泄漏等故障应及时清洗 或更换；使用诊断仪检测相关故障代码，根据代码提示进行维修。
液压管路清洗和更换技巧
清洗技巧
使用专用清洗剂清洗液压管路，注意清洗剂的兼容性和清洗 时间；清洗过程中要反复踩踏制动踏板，以便将管路中的杂 质和清洗剂排出。
更换技巧
更换液压管路时要确保新管路与原管路规格相同，接头处无 泄漏；更换过程中要注意保护管路不受损伤，避免影响制动 性能。
接头紧固情况检查
确保液压管路接头紧固可靠，无渗 漏现象。
密封性测试
使用专用工具对液压管路进行密封 性测试，确保其不泄漏制动液。
故障诊断仪使用方法
连接故障诊断仪
将故障诊断仪与车辆诊断接口 连接，确保连接稳定。
选择车型与诊断项目
在故障诊断仪上选择相应的车 型和制动系统诊断项目。
读取故障码与数据流
通过故障诊断仪读取制动系统 的故障码和数据流，分析故障 原因。
常见故障案例分析
案例一
制动踏板行程过长。可能原因包括制动液不足、制动蹄片磨损严重、制动分泵漏油等。解 决方法包括添加制动液、更换制动蹄片、更换制动分泵等。
案例二
制动系统警告灯点亮。可能原因包括制动液不足、制动系统管路泄漏、制动系统控制单元 故障等。解决方法包括添加制动液、修复管路泄漏、更换控制单元等。
排空操作中注意事项
1 2 3
排空前准备
确保制动系统无泄漏，检查制动液液位和质量； 准备好专用排空工具和足够的制动液。
排空操作
按照由远到近的顺序逐一排空各轮缸中的空气； 排空过程中要保持制动踏板踩踏稳定，避免空气 再次进入系统。
排空后检查
排空后应检查制动系统各部件有无泄漏，制动踏 板行程是否正常；试车验证制动性能是否恢复。
检查比例阀和限压阀的工作状态，如有卡滞、泄漏等故障应及时清洗 或更换；使用诊断仪检测相关故障代码，根据代码提示进行维修。
液压管路清洗和更换技巧
清洗技巧
使用专用清洗剂清洗液压管路，注意清洗剂的兼容性和清洗 时间；清洗过程中要反复踩踏制动踏板，以便将管路中的杂 质和清洗剂排出。
更换技巧
更换液压管路时要确保新管路与原管路规格相同，接头处无 泄漏；更换过程中要注意保护管路不受损伤，避免影响制动 性能。
接头紧固情况检查
确保液压管路接头紧固可靠，无渗 漏现象。
密封性测试
使用专用工具对液压管路进行密封 性测试，确保其不泄漏制动液。
故障诊断仪使用方法
连接故障诊断仪
将故障诊断仪与车辆诊断接口 连接，确保连接稳定。
选择车型与诊断项目
在故障诊断仪上选择相应的车 型和制动系统诊断项目。
读取故障码与数据流
通过故障诊断仪读取制动系统 的故障码和数据流，分析故障 原因。
常见故障案例分析
案例一
制动踏板行程过长。可能原因包括制动液不足、制动蹄片磨损严重、制动分泵漏油等。解 决方法包括添加制动液、更换制动蹄片、更换制动分泵等。
案例二
制动系统警告灯点亮。可能原因包括制动液不足、制动系统管路泄漏、制动系统控制单元 故障等。解决方法包括添加制动液、修复管路泄漏、更换控制单元等。
排空操作中注意事项
1 2 3
排空前准备
确保制动系统无泄漏，检查制动液液位和质量； 准备好专用排空工具和足够的制动液。
排空操作
按照由远到近的顺序逐一排空各轮缸中的空气； 排空过程中要保持制动踏板踩踏稳定，避免空气 再次进入系统。
排空后检查
排空后应检查制动系统各部件有无泄漏，制动踏 板行程是否正常；试车验证制动性能是否恢复。
2024版汽车制动系统ppt课件
保持制动系统清洁，防止杂质进入影响制动性能。
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥， 车轮制动器直接作用于车轮。
工作原理
当操纵驻车制动器时，通过传动装置 将力传递到制动器，使制动蹄或制动 块压紧旋转元件，从而产生制动力矩， 实现车辆驻车制动。
随着电动汽车及智能驾驶技术的 快速发展，线控制动系统将成为 主流。
02
制动系统将更加智 能化
通过与车辆其他系统实现联动， 制动系统将更加智能化，提高行 车安全性。
03
轻量化及环保材料 应用
为降低能耗及提高环保性能，未 来制动系统将采用更多轻量化及 环保材料。
THANK YOU
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车或驻车，以及保持汽车 下坡行驶的速度稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分 组成。
工作原理
驾驶员通过控制装置（如制动踏板）对制动系统施加作用力， 该力通过传动装置（如制动液、制动管路等）传递到制动器， 使制动器产生阻碍车辆运动的制动力，从而实现减速或停车的 目的。
气压制动系统组成及工作原理
储气罐 制动阀 制动气室
气压制动系统组成及工作原理
01
制动蹄片及制动鼓等
02
工作原理
03
驾驶员踩下制动踏板，打开制动阀，使储气罐中的压缩空气经过制动 阀进入制动气室。
04
制动气室中的压缩空气推动制动蹄片向外张开，与制动鼓产生摩擦， 实现制动。
定期更换制动蹄片，保证制动性能。 定期检查制动系统气密性，确保无漏气现象。
04
辅助制动装置
驻车制动器结构与工作原理
驻车制动器类型
分为中央制动器和车轮制动器两种类 型，中央制动器作用于传动轴或后桥， 车轮制动器直接作用于车轮。
工作原理
当操纵驻车制动器时，通过传动装置 将力传递到制动器，使制动蹄或制动 块压紧旋转元件，从而产生制动力矩， 实现车辆驻车制动。
随着电动汽车及智能驾驶技术的 快速发展，线控制动系统将成为 主流。
02
制动系统将更加智 能化
通过与车辆其他系统实现联动， 制动系统将更加智能化，提高行 车安全性。
03
轻量化及环保材料 应用
为降低能耗及提高环保性能，未 来制动系统将采用更多轻量化及 环保材料。
THANK YOU
功能
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速、停车或驻车，以及保持汽车 下坡行驶的速度稳定。
制动系统组成及工作原理
组成
主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本部分 组成。
工作原理
驾驶员通过控制装置（如制动踏板）对制动系统施加作用力， 该力通过传动装置（如制动液、制动管路等）传递到制动器， 使制动器产生阻碍车辆运动的制动力，从而实现减速或停车的 目的。
气压制动系统组成及工作原理
储气罐 制动阀 制动气室
气压制动系统组成及工作原理
01
制动蹄片及制动鼓等
02
工作原理
03
驾驶员踩下制动踏板，打开制动阀，使储气罐中的压缩空气经过制动 阀进入制动气室。
04
制动气室中的压缩空气推动制动蹄片向外张开，与制动鼓产生摩擦， 实现制动。
汽车转向行驶与制动系统检查与修理PPT课件
本车有另一故障为转向沉重，在前面的 工作中已对转向系统机械部件全部检修 完毕，但在启动车辆时，原地转方向盘 依然较为沉重，所以维修人员决定对该 车液压助力转向系统进行全面检修。
-
55
项目一 检查转向助力系统并制定维修计划
储油
罐
油管
油泵
带控制阀的 动力转向器
-
56
检查转向油泵压力和系统压力
-
57
检查动力转向油位
-
填写项 目单
106
项目二 拆检副车架、横向稳定杆和车轮导向装置
实训要求 及安全注
意事项
-
107
副车 架
-
108
专用设备
用于拆卸副 车架时固定 发动机
用于拆卸副 车架中的橡 胶支撑
-
109
开始工作：
决策 分组
实施 计划
-
填写项 目单
110
横向稳定杆
-
111
开始工作：
决策 分组
实施 计划
-
领域 6转向行驶与制动系统的检查 与修理
尹大明：
2003年毕业于中国石油大学，高 级维修技师，德国培训培训师职 称。
从事汽车行业9年，曾在大众、宝 马4S店担任首席技师、技术指导 等职务。
电话：13521427566
QQ: 924693096
邮箱： daming.yin@
-
70
看看维修手册中的检修项目。 各螺栓的拧紧力矩是多少？
开始工作：
决策 分组
实施 计划
-
填写项 目单
72
项目四 检查转向系统密封型并排气
（一）转向系统密封性的检查，应在热车时进行；
（二）将转向盘快速朝左、右两侧转至极限位置，并保持不动，此时可产生最佳管内 压力。
-
55
项目一 检查转向助力系统并制定维修计划
储油
罐
油管
油泵
带控制阀的 动力转向器
-
56
检查转向油泵压力和系统压力
-
57
检查动力转向油位
-
填写项 目单
106
项目二 拆检副车架、横向稳定杆和车轮导向装置
实训要求 及安全注
意事项
-
107
副车 架
-
108
专用设备
用于拆卸副 车架时固定 发动机
用于拆卸副 车架中的橡 胶支撑
-
109
开始工作：
决策 分组
实施 计划
-
填写项 目单
110
横向稳定杆
-
111
开始工作：
决策 分组
实施 计划
-
领域 6转向行驶与制动系统的检查 与修理
尹大明：
2003年毕业于中国石油大学，高 级维修技师，德国培训培训师职 称。
从事汽车行业9年，曾在大众、宝 马4S店担任首席技师、技术指导 等职务。
电话：13521427566
QQ: 924693096
邮箱： daming.yin@
-
70
看看维修手册中的检修项目。 各螺栓的拧紧力矩是多少？
开始工作：
决策 分组
实施 计划
-
填写项 目单
72
项目四 检查转向系统密封型并排气
（一）转向系统密封性的检查，应在热车时进行；
（二）将转向盘快速朝左、右两侧转至极限位置，并保持不动，此时可产生最佳管内 压力。
汽车制动系统故障诊断 ppt课件
19
课题二
三、制动踏板检查与调整
制动系统零部件的检测
3.踏板自由行程的检查
1.踏板高度的检查
2.制动开关位置的检查
PPT课件
20
课题二
四、制动片的检查
制动系统零部件的检测
（ 3） （ 2） （ 1）
如果检查发 现一个制动片有 缺陷，应更换前
检查制动片 是否磨损不均匀 、是否有裂缝及 凹
测量时不要 将制动片底板的 厚度包括在内。
（5）制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良。 （6）制动间隙过大。
（7）摩擦片质量不符合要求或磨损严重 （8）真空助力器工作不良或失效。
PPT课件
6
课题一
二、制动不良
制动系统的常见故障现象及原因分析
3.故障分析诊断与排除
（1）检查储油罐中制动液是否充足，并及时进行补充。
（2）踩下制动踏板并检查踏板的自由行程，过大时应给予调整。
PPT课件
23
课题二
八、制动真空助力器的检查
制动系统零部件的检测
2.真空助力器的检查方法
3） （1
起动发动机运转1～2 min后熄火，用通常制动时所用的 力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行 程逐次缩小，则表明真空助力器工作良好；如各次行程无变化 ，则表明真空助力器或真空管路漏气，应进行修复。
PPT课件
11
课题一
四、制动跑偏
制动系统的常见故障现象及原因分析
2.故障原因
（1） 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
（2） 一侧制动轮缸工作不良，存在漏油或黏滞等现象。
（3） 一侧制动管路漏油、凹陷堵塞使制动液流动不畅或存在空气。
（4） 一侧制动蹄或制动钳摩擦片有油污。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一般制动系统的组成
2.4.1 制动系统的基础知识
2．制动主缸和制动轮缸
（1）制动主缸 ※作用：制动主缸又称制动总泵，是制动系统的动力源，其作用是将驾驶员 施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转换为制动油压，并通过制动 管路将具有一定压力的制动液输送到各个车轮的制动轮缸（分泵），再由车 轮制动器转换为车轮制动力。 ※类型：制动主缸分为单腔式和双腔式两种类型，分别适用于单回路和双回 路液压制动系统。
2.4.1 制动系统的基础知识
如图所示为一般制动系统的组成。 ※系统的工作原理：当需要制动时，人 踩下制动踏板，在制动助力器的辅助下， 制动主缸通过制动控制阀和各油路驱动 前、后制动器动作，制动器利用与车身 （或车架）相连的非旋转元件和与车轮 （或传动轴）相连的旋转元件之间的相 互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势， 实现对车轮的制动。
（a）结构示意图
（b）桑塔纳2000GSi型轿车后轮制动器
非平衡式制动器
2.4.1 制动系统的基础知识
2）平衡式制动器 ※概念：平衡式制动器是指两个制动器均设计为助势蹄的制动器。 ※分类：可分为单向.1 制动系统的基础知识
① 单向增势平衡式制动器。 ￦结构特点：两个制动蹄各用一个单活塞的轮缸，且在汽车前进制动时，两蹄都 为增势蹄，而在倒车制动时两蹄均为减势蹄。制动轮缸、偏心支承销和调整凸轮 等在制动底板上的布置是中心对称的，如图所示。
双向增势平衡式制动器
双向增势平衡式制动器
2.4.1 制动系统的基础知识
3）自增力式制动器 ※分类：自增力式制动器可分为单向和双向两种。
①单向自增力式制动器只在前进方向起增力作用，而在倒车制动 时制动效能还不及双从蹄式制动器，已很少采用。
②双向自增力式制动器在车轮正向和反向旋转时均能借助制动蹄 与制动鼓的摩擦起自动增力作用。
制动轮缸的结构组成
2.4.1 制动系统的基础知识
3．车轮制动器
※分类： 按旋转元件的不同
鼓式制动器 多应用在轿车上 盘式制动器 多应用在货车上
2.4.1 制动系统的基础知识
（1）鼓式制动器
※分类：
据制动时两制 动蹄片对制动 鼓径向力的平 衡情况不同
非平衡式 平衡式 自增力式
1）非平衡式制动器
结构特点：两制动蹄的支承点都位于 蹄的一端，两支承点和张开力作用点 的布置都是轴对称式；轮缸中两活塞 的直径相等，如图所示。
※增力原理：用顶杆浮动铰接代替固定的偏心销，利用前蹄的助势推动后蹄， 使总的摩擦力矩得以增大。
2.4.1 制动系统的基础知识
（2）盘式制动器
※概念：盘式制动器摩擦副中的旋转元件为以端面作为工作面的金属圆盘，
称为制动盘。制动时，固定元件压紧在制动盘上，利用摩擦力实现制动。
※分类：
固定元件的 结构形式
钳盘式制动器
定钳盘式 浮钳盘式
全盘式制动器
全盘式制动器中固定元件的金属背板和摩擦片 都制成圆盘形，因而其制动盘的全部工作面可同 时与摩擦片接触。全盘式制动器由于制动钳的横 向尺寸较大，主要应用在重型汽车上。
2.4.1 制动系统的基础知识
※工作原理：如图所示，旋转元件为固定在轮毂5上随车轮一起旋转的制 动盘6，一般用合金铸铁制成；固定元件为制动钳2，其上安装有制动油 缸、活塞3、制动块1等。制动钳的钳形支架通过螺栓与转向节或桥壳固 装，并用调整垫片控制制动钳与制动盘之间的相对位置。制动时，制动液 被压入内外两侧的液压缸中，两活塞在液压力的作用下带动制动块相向移 动并压紧制动盘，产生摩擦力矩。
单向增势平衡式制动器
2.4.1 制动系统的基础知识
② 双向增势平衡式制动器。 ￦概念：在汽车前进和倒车制动时，两蹄都为增势蹄的制动器称为双向增势平衡 式制动器，或称为双向双领蹄式制动器。 ￦结构特点：两个制动蹄两端各用一个双活塞的轮缸，即一个轮缸有两个活塞， 且两个活塞隔开，整个制动器共4个活塞，如图所示。其中，对角线上的两个活塞 用一根油管联通，这两个活塞是一起运动的。两套制动蹄、制动轮缸、偏心支承 销和调整凸轮等在制动底板上的布置也是中心对称的。
定钳盘式制动器 1—制动块；2—制动钳；3—活塞；4—活塞密封圈；
5—轮毂；6—制动盘；7—制动液和油道
2.4.1 制动系统的基础知识
4．驻车制动器
※作用：使停驶的汽车驻留原地不动，便于在坡道上起步，或者在行车制 动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 ※分类：驻车制动器按其安装位置不同可分为中央制动式和车轮制动式两 种。中央制动式驻车制动器安装在变速器的后面，制动力矩作用在传动轴 上；车轮制动式驻车制动器通常与车轮制动器共用一个制动器总成，只是 传动机构相互独立。 ※类型：驻车制动器按制动器结构的不同可分为鼓式、盘式、带式和弹簧 作用式等类型。
2.4.1 制动系统的基础知识
双腔式制动主缸应用较为普遍，其结构组成如图所示。
双腔式制动主缸的组成
2.4.1 制动系统的基础知识
（2）制动轮缸 ※作用：制动轮缸又称制动分泵，其作用是将制动主缸产生的油液压力转换为 轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，从而产生车轮制动力。 ※类型：制动轮缸有双活塞式、单活塞式、阶梯式等类型。 ※组成：如图所示为双活塞式制动轮缸的结构组成。
2.4 制动系统的检修
2.4.1 制动系统的基础知识
2.4.1 制动系统的基础知识
※作用：将发动机输出的动力按照需要传给驱动轮。 ※类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系统可分为机械式、液力机械 式、静液式、电力式等类型。
2.4.1 制动系统的基础知识
1．制动系统的组成及工作原理
（1）传动系统的布置形式 ※组成：任何制动系统都具有供能装置、控制装置、传动装置及制动器四个 基本组成部分，较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、 压力保护装置等附加装置。 ※具体部件：①供能装置包括供给、调节所需能量以及改善传能介质的各种 部件，人的肌体可以提供制动所需能量；②控制装置包括产生制动动作和控 制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等；③传动装置包括将制动能 量传输到制动器所需的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等；④制动器是产 生制动摩擦力矩的部件。