纯电动汽车底盘开题报告ppt
新能源汽车底盘技术 ppt
项目1 新能源汽车底盘概述与拆检设备
• 任务 1 新能源汽车底盘的认识 • 1．1．1 传动系统
（3）增程式纯电动汽车 增程式纯电动汽车的工作模式与插电式混合动力汽车非
常类似，两者都可以工作在纯电动模式下，电池组都具有外 接充电方式和发动机充电方式。增程式纯电动汽车和插电式 混合动力汽车的主要区别：混合动力汽车以内燃机为动力源 行驶，电力只是补充，无法依靠纯电动行驶太远；而增程式 纯电动汽车，动力来源都是电力，发动机作用只是为电池充 电增加续航。
一
新能源汽车底盘技术
项目1 新能源汽车底盘概述与拆检设备
• 任务 1 新能源汽车底盘的认识
我国于 2017 年 7 月 1 日正式实施了《新能源汽车生 产企业及产品准入管理规定》，明确指出：新能源汽车是指 采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车， 包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料 电池汽车等。
项目1 新能源汽车底盘概述与拆检设备
• 任务 1 新能源汽车底盘的认识 • 1．1．1 传动系统
④电动轮型纯电动汽车 电动轮型纯电动汽车的另一种结构如图 11-2（f）所示
。这种结构将低速外转子电机的外转子直接安装在车轮的轮 缘上，去掉了减速齿轮，所以电机和车辆的驱动车轮之间没 有任何机械传动装置，无机械传动损失，能量传递效率高， 空间利用率大。但是这种结构对于电机的性能要求较高，要 求其具有很高的起动转矩以及较大的后备功率，以确保车辆 可靠工作。
项目1 新能源汽车底盘概述与拆检设备
• 任务 1 新能源汽车底盘的认识
项目1 新能源汽车底盘概述与拆检设备
• 任务 1 新能源汽车底盘的认识 • 1．1．1 传动系统
传动系统的基本作用是将发动机或电机的动力（转矩） 按要求传递到驱动轮上，使地面对驱动轮产生驱动力，汽车 能够在起步、变速及爬坡等工况下正常行驶，并具有良好的 动力性和经济性。
电动汽车底盘可行性分析报告
目录一、转向可行性分析二、悬架可行性分析三、传动可行性分析四、制动可行性分析五、底盘分析结论背景：整车续航里程由150km增加到260km，导致整车重量约+230kg。
工作：底盘传动、悬架、转向、制动各系统需重新计算校核及评估。
重量轴荷(满载) 单轮载荷260km 1590kg 前838 419（最大）后752 376150km 1360kg 前685 342.5 后635 317.5一、转向可行性分析1、整车参数对比项目＞150Km ＞260Km 对比结论前轴满载G，Kg 690.4 837.87 +147.47 /原地转向阻力矩MrNm 276.917 370.143 +93.226整车回正性能变的更差原地转向手力Fh,N133.16 180.35 +47.19 OK，法规＜245N齿条力Fs，N 5413.52 6568.90 +1155.38 OK 项目＞150Km ＞260Km 对比结论EPS所需输出扭矩，T0 44.56 54.07 +9.51 需采用400w或以上电机；适当降低电机转速，提高额定扭矩；如重量继续增加，则需要更换无刷电机。
电机最大转矩Tm，Nm2.853.52 +0.67电机最大功率，P，W 300.2382.5~402.5（对应电机转速1050~1200rpm）+1002、EPS电机选型计算3、转向器强度和性能提升1）磨损加剧，耐久后可能会出现各种异响（齿条支撑座、齿条支撑衬套、拉杆球头、齿轮轴轴承），建议增加齿条支撑弹簧刚度、更改支撑衬套为自润滑双O型圈结构，加大内球头直径；2）前轴载荷增大，齿条选型已不符合各供应商给出的经验值，经计算，转向至右极限时齿条抗弯强度不满足要求（计算值69.9MPa＞ 45# 钢材料的许用弯曲应力[σ-1] =60MPa ），在极限位置齿条可能出现永久性变形，引起转向沉重甚至发卡，进而造成转向失效，建议选用φ25齿条（原φ22mm）。
新能源汽车底盘课件ppt
底盘材料
新能源汽车底盘由传动系统、行驶系 统、转向系统、制动系统和电源管理 系统等组成。
底盘材料主要包括金属、复合材料等 ，不同材料对底盘的重量、刚性和耐 久性有较大影响。
底盘布局
底盘布局分为前置前驱、中置后驱、 后置后驱等类型，不同类型的底盘布 局对车辆性能和驾驶感受有较大影响 。
底盘主要部件
传动系统
燃料电池系统
该车型采用了先进的燃料电池系统，具有高效率和低排放的特点。
悬挂系统
针对燃料电池车的特性，对悬挂系统进行了优化设计，提高了车辆的操控性能和舒适性。
车身结构
采用轻量化车身结构，减少了车身重量，提高了车辆的能效。
THANKS
谢谢
底盘轻量化技术
材料轻量化
介绍用于底盘轻量化的新型材料，如高强度钢、铝合金、 钛合金等，以及材料的选择原则和加工工艺。
结构优化设计
分析底盘结构优化设计的理论和方法，包括拓扑优化、尺 寸优化和形状优化等，以及在新能源汽车底盘中的应用实 例。
轻量化制造工艺
探讨用于底盘轻量化的制造工艺，如激光焊接、液压成型 和注塑等，以及工艺的特点和应用范围。
电动转向与电动制动技术
探讨电动转向系统的结构、工作原理和性能特点，以及电动制动系 统的组成和工作原理。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
底盘智能化技术
线控系统
介绍线控系统的基本组成和工作原理，以及在新能源汽车底盘中的 应用。
自动驾驶技术
分析自动驾驶技术的原理、系统组成和关键技术，以及在新能源汽 车底盘中的集成方案。
底盘控制策略
探讨底盘控制策略的基本原理、算法和控制逻辑，以及在新能源汽车 中的应用和优化方向。
的行驶方向。
类型
纯电动汽车开题报告
纯电动汽车开题报告1. 前言随着气候变化和环境保护意识的增强，对于可持续交通方式的需求逐渐增加。
纯电动汽车作为一种零排放的交通工具，具有巨大的潜力和市场前景。
本报告将探讨纯电动汽车的现状、发展趋势以及面临的挑战，并提出相关的解决方案。
2. 纯电动汽车的现状目前，纯电动汽车市场正处于快速增长的阶段。
根据国际能源署（IEA）的数据，全球纯电动汽车销量从2010年的2.2万辆增长到2019年的207万辆，年均复合增长率达到64.8%。
特别是在中国市场，纯电动汽车的销量大幅增长，主要受到政府补贴政策和环保压力的推动。
然而，纯电动汽车市场仍面临一些挑战。
首先，电动汽车的续航里程和充电设施建设仍存在不足，影响了用户对电动汽车的接受程度。
其次，电动汽车的成本相对较高，特别是电池的制造成本仍然很高，限制了其市场普及。
此外，长时间充电和电池寿命等问题也是用户的关注点之一。
3. 纯电动汽车的发展趋势尽管面临挑战，纯电动汽车的发展前景仍然广阔。
以下是几个纯电动汽车发展的趋势：3.1. 技术创新随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程正在逐渐增加。
同时，快速充电技术的发展也大大缩短了充电时间，提高了用户的使用便利性。
其他技术创新如智能导航、自动驾驶等也为纯电动汽车的发展提供了更多可能性。
3.2. 政府推动各国政府纷纷出台政策措施，以推广纯电动汽车的发展。
例如，挪威设立了纯电动汽车购买补贴计划，中国则实施了一系列的纯电动汽车推广政策。
政府的推动为纯电动汽车提供了更多的市场机会和发展环境。
3.3. 智能化和连接性纯电动汽车与智能手机、智能家居等设备的连接将成为未来的一个趋势。
通过车联网技术，用户可以实时监测车辆状态、远程控制车辆充电等。
智能化和连接性的发展为纯电动汽车带来了更多的功能和便利性。
4. 面临的挑战与解决方案纯电动汽车的发展过程中还存在一些挑战，需要制定相应的解决方案。
4.1. 充电设施建设为了解决用户对电动汽车充电的顾虑，需要加强充电设施的建设。
汽车底盘开题报告
[13]安相璧 汽车检测设备与维修[M]北京：北京理工大学出版社 2009[14]彭加山 汽车维修技术基础[M]北京：北京理工大学出版社 2010
[15].韩东 汽车传动系统检修[M]北京：北京理工大学出版社 2010[16]焦传军 汽车行驶与操纵系统检修[M]北京：北京理工大学出版社 2010
[7]栾琪文 长安微型汽车维修手册[M]辽宁：辽宁科学技术出版社 2008
[8]陈新亚]谭本忠 汽车故障排解思路与实例[M]北京：机械工业出版社 2008
[10]朱军 汽车故障诊断方法[M]北京：人民交通出版社 2008
[11]胡光辉 汽车故障诊断技术[M]电子工业出版社 2008
汽车的生活化和普遍化，使人们对汽车的性能有了更高的追求。而由汽车性能代名词的宝马汽车自然成为人们尤其是年轻一族追逐的对象。也使人们与宝马汽车深深的联系
起来。通过对其底盘的研究，保障人们安全的同时使其更好的为人们服务。
（3）主要技术参数：最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
纯电动汽车底盘开题报告ppt
01 02
学术论文是纯电动汽车底盘研究的重要参考文献，主要集 中于汽车工程、机械工程和电子工程等领域。这些论文通 常会详细介绍底盘系统的设计、优化和控制等方面的理论 和实践，为开题报告提供坚实的理论基础和实际应用案例 。
学术论文具有较高的学术价值和权威性，能够为开题报告 提供深入、系统的研究思路和方法。通过阅读学术论文， 可以了解当前纯电动汽车底盘领域的研究现状和发展趋势 ，有助于发现新的研究方向和思路。
04
建立完善的底盘性能评价体系，为后续底 盘优化提供科学依据。
05
时间计划与进度安排
时间计划
第1-2周
收集相关资料，了解纯电动汽车底盘的国内 外研究现状和发展趋势。
第3-4周
确定研究目标和内容，制定详细的研究计划和 方案。
第5-8周
进行底盘结构分析，研究底盘各部件的组成、功 能和工作原理。
第9-12周
部件的设计和选型。
第3个月
03 进行底盘动力学分析，建立动
力学模型并进行仿真分析。
第4个月
04 进行底盘控制策略研究，设计
控制算法并进行仿真验证。
第5个月
05 进行实验验证，对所提出的底
盘结构和控制策略进行实际测 试和验证。
第6个月
06 整理研究成果，撰写开题报告
和学术论文。
06
参考文献
参考文献
03
专利文献是纯电动汽车底盘研究的另一重要参考文献，主 要包括国内外专利局发布的专利申请和授权文件。这些文 献涵盖了底盘系统的各种技术方案和发明创造，为开题报 告提供了丰富的技术参考和实际应用经验。
感谢观看
THANKS
轻量化设计
采用新型材料和设计方法，实现底 盘的轻量化，提高车辆的经济性。
底盘设计开题报告
底盘设计开题报告1. 引言底盘是汽车的重要组成部分之一，它承载车身和其他部件，同时提供行驶稳定性和操控性。
底盘设计对于汽车的性能和安全性至关重要。
本开题报告将提供一个关于底盘设计的综合性概述，并介绍底盘设计中的关键考虑因素。
2. 底盘设计的目标底盘设计的主要目标是确保汽车在各种道路条件下具有良好的操控性和稳定性。
以下是底盘设计的一些关键目标：2.1 悬挂系统设计悬挂系统的设计对于车辆的行驶舒适性和稳定性非常重要。
合理的悬挂系统设计可以减少车辆在不平路面上的颠簸感，并提供良好的路面追随性。
因此，在底盘设计中，需要考虑悬挂系统的类型、弹簧和减震器的选择以及悬挂系统的调校方法。
2.2 轮胎的选择和匹配轮胎是车辆与地面之间的唯一接触点，因此其选择和匹配对于底盘设计至关重要。
合适的轮胎可以提供良好的抓地力和操控性能。
在底盘设计中，需要考虑轮胎的尺寸、胎面花纹以及胎压等因素。
2.3 制动系统设计制动系统是车辆安全性的重要组成部分，对于底盘设计来说尤为重要。
合理的制动系统设计可以提供稳定的刹车性能，减少制动距离并提高制动的可控性。
在底盘设计中，需要考虑制动系统的类型、盘、片和刹车液的选择。
2.4 操控性能良好的操控性能是底盘设计的核心目标之一。
操控性能包括转向的准确性、车辆的侧倾角和车身姿态的稳定性等方面。
在底盘设计中，需要考虑转向系统、悬挂系统和车身刚度等因素，以提高车辆的操控性能。
3. 底盘设计的方法底盘设计通常采用以下步骤：3.1 确定车辆的使用环境和性能要求底盘设计的第一步是确定车辆的使用环境和性能要求。
不同的使用环境和性能要求需要不同的底盘设计。
例如，城市驾驶和越野驾驶对底盘设计有不同的要求。
3.2 进行结构设计结构设计是底盘设计的重要步骤之一。
在这一步骤中，需要确定底盘的结构类型、材料和连接方式等。
结构设计应考虑底盘的强度、刚度和重量等因素。
3.3 进行悬挂系统设计悬挂系统设计是底盘设计的关键步骤之一。
底盘系统开题报告
底盘系统开题报告底盘系统开题报告一、引言底盘系统是现代汽车的重要组成部分，它承载着车身和发动机等重要组件，同时也负责悬挂、制动和转向等功能。
底盘系统的性能直接影响着汽车的行驶稳定性、舒适性和安全性。
因此，对底盘系统的研究和开发具有重要意义。
二、研究背景随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的要求也越来越高。
传统底盘系统在满足基本需求的同时，也存在一些问题，如悬挂刚度不足、制动效果不理想等。
为了提升汽车的性能和用户体验，研究人员开始探索新的底盘系统设计方案。
三、研究目标本次研究的目标是设计一种创新的底盘系统，以提升汽车的行驶稳定性、舒适性和安全性。
具体而言，我们将关注以下几个方面：1. 提高悬挂系统的刚度，以减少车身的倾斜和颠簸感；2. 优化制动系统的设计，以提高制动效果和稳定性；3. 改进转向系统，以提升操控性和转向灵活度。
四、研究方法为了实现上述目标，我们将采用以下几种研究方法：1. 理论分析：通过数学模型和力学原理，对底盘系统的各个组成部分进行分析和优化；2. 实验验证：设计并搭建实验平台，对新型底盘系统进行性能测试和比较分析；3. 数值模拟：利用计算机仿真软件，对底盘系统的运动特性进行模拟和优化。
五、预期成果通过本次研究，我们预期能够取得以下成果：1. 设计出一种新型底盘系统，具有更高的悬挂刚度和稳定性；2. 优化制动系统，提高制动效果和制动稳定性；3. 改进转向系统，提升操控性和转向灵活度；4. 通过实验和仿真验证，证明新型底盘系统的优越性能。
六、研究意义本次研究对汽车工业具有重要意义：1. 提升汽车的行驶稳定性，减少事故发生的概率；2. 提高乘坐舒适性，提升用户体验；3. 促进汽车工业的技术创新和发展。
七、研究计划本次研究计划分为以下几个阶段：1. 调研和文献综述：对底盘系统的研究现状和相关技术进行调研和总结；2. 理论分析和设计：基于理论分析和数学模型，设计新型底盘系统的初始方案；3. 实验搭建和测试：搭建实验平台，对新型底盘系统进行性能测试和比较分析；4. 数值模拟和优化：利用计算机仿真软件，对底盘系统的运动特性进行模拟和优化；5. 结果分析和总结：分析实验和仿真结果，总结研究成果，并提出改进建议。
课题六 汽车底盘电子控制技术72页PPT
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
纯电动汽车底盘开题报告ppt
姓名：曹化伟 学号：07010504 学院：机械工程 班级：车辆1班 指导老师：孟庆华
01 02 03 目 录
课题研究目的及意义
国内外的研究动态
纯电动汽车相关概念
04
05 06 07
研究的基本内容，拟解决的主要问题
研究步骤、方法及措施
工作进度表
致谢
课题研究目的及意义
目前全球的现代汽车上仍广泛采用内燃机作为动力源， 以石油为能源，消耗大量的石油资源，排出大量的废气，制 造噪音和严重污染环境；电动汽车则是以电力这种可再生资 源为能源，既没有有害气体排放也没有温室气体排放，噪音 也很小。 基于对环保和节能的考虑，定位于短途代步工具，可 满足低端主流消费市场需求，适合一些上班族代步，在中小 城市及农村道路行驶。所以我们进行深入的探讨和研究，根 据我国电动车市场的要求，开发一款具有驱动结构简单、效 率高、生产成本和使用成本都非常低、安全舒适、节能环保、 经济实用、配置合理的优点的新型微型电动汽车。
时间
2010.10.10-10.20 2010.10.21-10.31 2010.11.01-11.10 2010.11.11-11.20 2010.11.21-12.10 2010.12.11.-12.31
内容
查阅电动汽车的相关资料 撰写开题报告及文献综述 确定EV整体布局及整体尺 寸 确定电机和电池 确定EV各个系统的零部件 利用autoucad软件作图
国内外研究动态
电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。 国际上有代表性的有通用的EV—1、富士斯巴鲁的“R1e”、 本田“PLUS”、日产聆风（LEAF）及印度的Reva等。 在国内电动汽车已经有近20年的发展，生产出了多种型 号的纯电动轿车。如天津一汽的“幸福使者”,承载863计划 的“威乐”，还有比亚迪的E6，长城的精灵EV,吉利的熊猫 EV等。
开题报告---纯电动赛车车架设计
车架是赛车的主要组成部分，赛车底盘各零部件依靠着车架来支撑。车架的设计紧紧围绕着赛车总体布置来展开，车架的结构影响着各系统的工作状态。车架的可靠性是影响着赛车各性能的正常发挥的主要因素。FSAE赛车的车架一般为桁架式车架，车架结构在FSAE历史上永不停息地优化着，确保了赛车有足够的安全可靠性能。
毕业设计（论文）开题报告
题目：纯电动赛车车架设计
系别：汽车工程系
专业班级：汽电101班
一、选题的背景和意义（所选课题的历史背景、国内外研究现状和发展趋势）
SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。
目前国内外研究现状：FSAE赛源于1978年，第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车，国外由于起步较早，所以研究相对成熟，目前的研究已经注重工艺、环保、动力系统、现场操作系统、动态测试和静态测试等多个项目，评比的是学生的设计理念、工艺水平、成本控制能力和营销方案，以及把赛车制造成产品的过程。FSAE在美、日、德等汽车产业发达国家开展了很多年，已经成为一项常态化培养措施。国内由于起步较晚，各方面的人才培训和赛车设计还不是很完善，很多还停留在理论阶段，需要逐步的去完善。
根据目前国内赛事发展现状，大部分赛车的车身都为非承载式的车身结构，当然也又少部分车队的赛车已经发展为承载式的单体壳车身。未来几年FSAE赛车车身将往空气动力套件、外观时尚、动感、具有流线型、具有本车队特色等方向发展，而影响车身外观结构设计的主要是其空气动力性。
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纯电动汽车相关概念
按照目前技术状态和车辆驱动原理，电动汽车划分为纯 电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车三种类型。 纯电动汽车是完全有二次电池（如铅酸电池，镍镉电池，镍 氢电池或锂电池）提供动力的汽车。 电动汽车系统可分为三个系统：电力驱动子系统，主能 源子系统和辅助控制子系统。
研究的基本内容，拟解决的主要问题
研究步骤、方法及措施
底盘设计方法 和步骤 确定整体布局 计算整体尺寸 电机及电池
的确定
EV制动系统 制动操作机构 与制动器
根据所得数据结论 利用autoucad绘制 汽车底盘二维图纸
电动汽车 传动系的确定
EV的行驶系统 车架、车桥、 车轮和悬架
确定电动助力 动力转向系统
工作进度表
序号
1 2 3 4 5 6
微型电动汽车底盘总体方案设计
姓名：曹化伟 学号：07010504 学院：机械工程 班级：车辆1班 指导老师：孟庆华
01 02 03 目 录
课题研究目的及意义
国内外的研究动态
纯电动汽车相关概念
04
05 06 07
研究的基本内容，拟解决的主要问题
研究步骤、方法及措施
工作进度表
致谢
课题研究目的及意义
目前全球的现代汽车上仍广泛采用内燃机作为动力源， 以石油为能源，消耗大量的石油资源，排出大量的废气，制 造噪音和严重污染环境；电动汽车则是以电力这种可再生资 源为能源，既没有有害气体排放也没有温室气体排放，噪音 也很小。 基于对环保和节能的考虑，定位于短途代步工具，可 满足低端主流消费市场需求，适合一些上班族代步，在中小 城市及农村道路行驶。所以我们进行深入的探讨和研究，根 据我国电动车市场的要求，开发一款具有驱动结构简单、效 率高、生产成本和使用成本都非常低、安全舒适、节能环保、 经济实用、配置合理的优点的新型微型电动汽车。
国内外研究动态
电动汽车一直是各大汽车集团花费巨资研发的新兴领域。 国际上有代表性的有通用的EV—1、富士斯巴鲁的“R1e”、 本田“PLUS”、日产聆风（LEAF）及印度的Reva等。 在国内电动汽车已经有近20年的发展，生产出了多种型 号的纯电动轿车。如天津一汽的“幸福使者”,承载863计划 的“威乐”，还有比亚迪的E6，长城的精灵EV,吉利的熊猫 EV等。
时间
2010.10.10-10.20 2010.10.21-10.31 2010.11.01-11.10 2010.11.11-11.20 2010.11.21-12.10 2010.查阅电动汽车的相关资料 撰写开题报告及文献综述 确定EV整体布局及整体尺 寸 确定电机和电池 确定EV各个系统的零部件 利用autoucad软件作图
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8
2011.01
2011.03
撰写论文（定稿）
整理文档、准备答辩
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根据所给定的汽车技术参数，自行完成一辆 微型电动汽车底盘的总体方案布局，该方案包含 车辆所用电池的类型和容量大小、汽车传动系统、 转向系统、行驶系统和制动系统等的布局设计。 确定汽车整体尺寸； 确定汽车总体组成布局； 电池容量的选择； 汽车传动系统、转向系统、行驶系统和制动 系统的零部件构成确定； 汽车底盘总体布局二维图纸的绘制。