大众POLO历代车型回顾

大众POLO诞生于1975年，在其后的35年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo 轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。我们简单的回顾一下POLO走过的35年历史。

●第一代POLO (1975～1981年）

从上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡，英国、法国和意大利等国家的小型车不断涌向欧洲，威力甚至波及全世界，让小型车一度成为人们爱不释手的新玩具。小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。

奥迪50

为了满足市场需要和应对外来入侵，大众在1974年9月推出了奥迪50小型车，希望以此来与其他欧洲对手竞争。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

第一代POLO效果图

第一代POLO内饰效果图

第一代POLO

1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意。并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。

POLO GT

1979年，第一代POLO在全世界范围内的销量就达到了50万辆，这让大众公司欣喜不已。这一年大众为POLO推出了小改款车型，并于同年9月在法兰克福车展上推出了POLO GT。POLO GT 搭载了最大功率60马力的1.3L发动机，并增加了运动化的包围以突出POLO GT的定位。另外，还装备了相比当时同级小型车更宽的轮胎（155/70R），以增加抓地力和稳定性。

Polo Derby

在推出第一代Polo期间，大众公司还生产了一款Polo的三厢车型，名为Derby，装备的是一款日后同样在Polo上使用的1.3 L发动机。

●第二代POLO （1981年-1994年）

1981年德国法兰克福国际车展前夕，大众推出了第二代Polo。外形方面，大众设计师对第二代产品做了部分修改，保留三门设计的同时，缩小了行李厢后盖的斜度，尾部显得更加陡直。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。

第二代POLO

Polo Coupe

1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。

第二代POLO

为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。

POLO GT40

1986年，第二代POLO GT正式推出，这款POLO GT的全称是POLO GT40，40的意思是这款车的发动机配备了直径40mm的G-Lader机械增压器，在G-Lader机械增压器的作用下，POLO GT40的最大功率达到了115马力。同年，POLO的总产量达到了200万辆。

二代POLO改款车型

1990年，大众推出了第二代POLO的改款车型，外观方面，车身多处进行了更美观的设计，头灯由圆型变为方形并整合了转向灯，动力方面，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。在1991年Polo的总产量达到300万台。

●第三代POLO （1994年-2002年）

经过前两代的发展，Polo已经在小型车市场稳稳站住了脚，逐渐确立了小巧实用的市场定位。时间进入上世纪90年代，汽车技术和制造理念有了长足进步，大众在1994年8月的巴黎车展上正式推出了第三代POLO。从新一代Polo身上我们看到，小型车的标准不再只是满足于日常的单纯驾驶需求，而是向追求舒适性、安全性和配置丰富方面发展。

第三代POLO

外观方面，第三代Polo在外形上有了脱胎换骨的变化，4门造型更适合普通家庭使用，经过修饰的流线型车身线条在满足时代审美的同时也更能有效降低风阻系数。由圆形改进为方形的前大灯搭配与车身同色的前保险，让第三代Polo拥有了一幅和同时代大众品牌车型相同的带有微笑表情的前脸。

第三代POLO

动力方面，Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf 的著名的1.6升汽油机，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机，功率为64马力。

第三代三厢版本POLO

而在1995年秋天，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。

同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择，功率为64马力。1996年秋天。采用每缸4气门设计的1.4L发动机被装配在POLO身上，这款发动机的最大功率为100马力。

第三代POLO GTI

1998年Polo推出了GTI版本，GTI最初只用于Golf的运动车型，后来各厂家不同车型纷纷推出了GTI版本，渐渐地，GTI成为高性能紧凑轿车的代名词。Polo GTI也成

为当时最快的Polo车型，最高时速超过了200 km/h，3 000辆装备了最大功率为88 kW 的1.6 L发动机的Polo GTI刚上市便销售一空。销售一空的同时，大众并未忽视安全的重要性，发动机运用了当时最新的电喷和增压技术，在制造中也使用了更多轻金属原料。同时，像ABS、助力转向、安全气囊等技术都提高了Polo的安全性和舒适性。到1999年时，Polo的累计产量已经突破600万辆。

●第四代POLO （2002年-2009年）

2001年我们顺利迎来了第四代Polo，此时大众公司陆续整合了产品系列，并已经采用同平台战略研发新车，因此第四代Polo的底盘和大众旗下的斯柯达Fabia相同，在大众内部的编号为PQ24。

第四代POLO

在这代POLO身上，诸如ABS、助力转向、前排双安全气囊等设备已经成为了标准配置，并可选装ESP、导航系统等，使POLO的舒适性和安全性能进一步得到了加强。动力方面，有1.2L 54马力的发动机到2.0L 113马力的发动机可供选择。值得注意的是，大众2003年就将汽油直喷的FSI技术应用到了POLO的1.4L发动机上。

第四代三厢版POLO

2002年第四代Polo被引进国内，落户上海大众。也是从这时起，国内消费者正式接触到Polo。在国外，大众对第四代Polo的外形做了一次“大手术”，抛弃了上一代产品周正的外形，转而把新Polo塑造成敦厚圆润的灵巧小车，特别是圆形前大灯让人回想起第一代和第二代时的造型。

第四代POLO GTI

2005年，POLO诞生30周年，大众推出了第四代POLO的中期改款，全新设计的U 型前脸替代了四代POLO可爱的四眼大灯设计，同时尾灯也做出了修改，在动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机，更加注重环保和能耗问题。

大众劲情

大众劲取

随后大众推出了POLO GTI的直系后代，装备150匹1.8T发动机的POLO GTI开始全面投放市场，同时源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取。

●第五代POLO （2009年至今）

结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，在2009年日内瓦车展亮相的第五代Polo展现给我们的是时尚潮流的外表，全新设计的前脸、平直的腰线和低矮的底盘都显示了新款Polo不同以往的造型理念。除了水平格栅和经典的紧凑两厢造型，你很难在第五代Polo上再找到老款的影子。

第五代POLO

新车尺寸较上一代车型有所增加，第五代POLO比上一代车型长36mm达到了3952mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了13mm。

第五代POLO

在德国上市的新Polo车型，提供4款汽油和3款柴油发动机选择(包括1.2LTSI涡轮增压直喷机油机和1.6L TDI高压共轨柴油机)，采用了大众引以为傲的涡轮技术和直喷技术，所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，个别车款还搭载7速DSG双离合变速系统。

POLO BlueMotion

此外，大众要价400欧元的Blue Motion节能混合动力技术，在经过针对动力与车身结构的重新设计后，其超低的尾气排放可使新Polo成为全球燃油经济性最好的5座小车之一。一台改进的90马力1.6升TDI BlueMotion油耗仅为3.2L/100km;安全方面，全系POLO将标配ESP和4个以上的安全气囊。

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三

大众polo车常规保养周期、项目和注意事项二三一、保养清单磨合：1500km 首次保养：7500-10000km 长期停放应将电瓶线拔掉轮胎高压停车维护保养分类 7500公里维护保养 15000公里维护保养 30000公里维护保养 60000公里维护保养 120000公里维护保养 7500公里保养项目-发动机 1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 2.更换机油、机滤 3.检查防冻液防冻能力 4.多楔齿带、正时齿带 5.怠速转速、目视检查排放 7500公里保养项目-传动系、转向系 1.变速器是否渗漏 2.万向节护套 3.转向横拉杆护套 4.转向节护套 5.减震器、* 形壁、橡胶连接件

1.检查制动液 2.制动衬片 3.轮胎气压、磨损状态 4.润滑发动机罩铰链、锁舌 5.润滑车门铰链、及车门拉手 6.天窗、后备箱 7500公里保养项目-空调系、电器 1.检查空调系统渗漏 2.检查电瓶 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管 15000公里保养项目 1.检查排气系统 2.进行自诊断 3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能 5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统 6.保养周期复位 7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞 9.检查传动带及张紧器 30000公里保养项目 1.更换燃油滤清器 2.更换空气滤清器、花粉滤清器 3.检查必要时更换火花塞 4.检查必要时更换手动、自动变速箱油 5.检查车身底板涂层 6.检查正时齿带及张紧器 7.大灯光束

60000公里保养项目 1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞 3.更换制动液（24个月） 4.建议更换正时齿带及张紧器（6-9万） 5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态 7.更换空气滤清器清洗壳体维护保养分类 12个月维护保养 24个月维护保养 36个月维护保养 14年维护保养120000公里更换正时齿带及多携带及张紧器 15年更换安全气囊首次7500Km常规保养： 1车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。 2安全气囊：目测外表是否受损，检查安全带功能。 3自诊断：用专用诊断设备VAG.5051/5052读取储存器内各系统的故障信息。 4雨刮器/清洗装置：加注清洗液，检查功能必要时调整喷嘴。 5前档玻璃落水槽排水孔：清洁。 6发动机舱：目测各零件是否有损伤和泄漏。

上海大众内部员工自述

上海大众内部员工自述毫不讳言，我就是上海大众汽车的员工，工作三四年来，历任数个部门，从产品到市场，各方面都有了较深的了解与体会。其实投身汽车这么多年，说真的我已经习惯了在网上看到大家对上海大众的谩骂，有时候真有一种陷身“人民战争”，“走自己的路，让别人去说吧”的麻木。如果在这里大家真的想听一听我们上海大众人的一点想法的话，那我要告诉大家，其实上海大众特别是上海大众的员工从来就很努力。只不过上海大众钵承德国大众，以产品为导向，对市场和宣传忽略太多（但这两年已经大有改善，没看见以前一直对上海大众恶语相向的买办新浪汽车网现在已经大篇幅全程报导gol下线吗？），但不可否认，大家可以绝对客观地去问一问汽车业内人士（鄙人是指零部件供应商和汽车制造业内人士），上海大众是以一种怎样的态度对待质量的——上海大众为了质量，可以付出国内其它厂商绝对难以比肩的代价！有太多的供应商曾经对我说：他们有许多很高档的设备或部件可以提高汽车的某些质量或减少制造过程中的缺陷，在其它厂商都很难卖出，但上海大众考证确认后二话没说立即上马投入应用！大家可以再问问他们，上海大众和上海通用是怎样对待零部件质量的——两者根本没法比！有太多供应商向我抱怨上海大众对质量太苛刻了，而很多sgm的零件拿到svw来测试，除了不合格还是不合格！为什么有这么多人抱怨上海大众的产品质量？——大家可以去看看市场上有多少桑车和帕车的假货？！多少用户贪图便宜换上了伪劣配件出了问题后却找上海大众赔偿？——我一在北京销售服务中心做了一年技术支持和协调的哥儿们举的例子太多了！而且，上海大众的车型尤其是桑车，在大家眼里就是一工具，且不说出租车就像妓一样千人骑万人压，在浙江我亲眼看过农村里有人用来运砖头！而别克呢？有谁告诉我谁不是拿来做宝贝供着？？— —这两种大相径庭的对车态度下的车，能公平地对比质量吗？？大家可以来亲自看看我们公司员工们的私车，谁的车况不是光鲜舒畅，跟出租是天壤之别？至于其它车型，我就不多说了，这只需要细心的哥儿们对比一下就清楚。延锋是国内最大也基本上是最好的保险杠供应商，他们的质保主管亲口对我说，我们上海大众的质量要求实在是太苛刻了，大大小小质量指标十几个而且都是严格得要命，sgm就要宽松好多，而奇瑞的，只要做成样喷出来就行，不需要任何质量要求！——质量上的保守与投产速度是相互矛盾的这不用我多说了，现在大家知道为什么svw的进度总是慢人一拍了吧！我老拿sgm与svw对比，是因为这是两种截然不同的文化风格而且我对s gm很熟。这两种对待质量的态度就形成了两种生产现象——sgm总是在产品投产后不停地填漏洞修修补补，而svw一伺投产后总是信心十足大批量全速上马。说到别克和sail，我不想攻击余辜，但他们出过多少在上海大众看来简直是滑天下之大稽的特大质量事故（都是为他们服务的供应商亲口告诉我并经多方确证的），大家能知道多少？因为他们的市场服务和宣传做到实在是好呵！ sgm尚且如此，其它的更不用多说了，广本的车间我们不是没有参观过，和我们以前做普桑的最老的车间（现已拆除新建车间做polo了）没多大区别。二汽神龙在我们眼里和我们的供应商看来就是一乡镇企业，让我们搞笑的地方太多了。至于沈阳金杯华晨，不说也罢，我都不好意思用“乌合之众”和“作坊”来形容，毕竟那儿还是有我好

大众POLO历代车型回顾

大众POLO历代车型回顾大众POLO诞生于1975年，在其后的35年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo 轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。我们简单的回顾一下POLO走过的35年历史。 ●第一代POLO (1975～1981年）从上世纪70年代开始，小型车开始在欧洲风靡，英国、法国和意大利等国家的小型车不断涌向欧洲，威力甚至波及全世界，让小型车一度成为人们爱不释手的新玩具。小型车的冲击力在某种程度上也对德国大众公司造成了影响，加快了大众公司对小型车的研发脚步。奥迪50

奥迪50 为了满足市场需要和应对外来入侵，大众在1974年9月推出了奥迪50小型车，希望以此来与其他欧洲对手竞争。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

第一代POLO效果图第一代POLO内饰效果图

第一代POLO 1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意。并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。

上海大众POLO使用指南：日常保养篇

上海大众POLO使用指南：日常保养篇当第一次看到“r u Polo，是你吗？”这句话时，心里一阵迷惑，而当看到这其中的主角-- 外形可爱的POLO时，喜爱之心油然而生。波罗（POLO），这辆全球同步上市的真正世界级紧凑型两厢轿车，给我们带来了惊喜和期望。POLO在历经４代近几３０年的发展创新之后，来到了中国，它是否能被广大的中国家庭所认可并接受，还要看它是否经受得住中国市场的长久考验。 POLO装配1.4Ｌ１６气门或1.6Ｌ８气门横置发动机，性能可靠，质量精湛；电子油门Ｅ－Gas采用电子控制，让发动机每一工况点均可达到排放、油耗及行驶性能的最优化；运用世界上最先进的控制器局域网技术（ＣＡＮ），连接驱动、舒适性和信息３大系统，实现全车数据共享，使整车工作状态更稳定；经过优化改进的液压离合器结构，融入了多级阴尼怠速减振器和可变阴尼主减振器等项新技术；全镀锌车身可１２年防蚀穿，采用激光焊接和高强度钢板，各处车身缝隙均小于3mm；自动温控空调，智能调节车内温度，倒挡行车时自动切换为内循环状态；在欧洲ＮＣＡＰ（欧洲新车评估组织）测试中达到四星碰撞水平，是目前国际同级别轿车的最高水平。

波罗（POLO）充分体现了“以人为本”的设计理念，精湛的现代工艺与细致入微的科技相结合，它将继续演绎POLO 家族的传奇。下面就来介绍波罗（POLO）1.4L手动挡轿车的维护和保养。车主朋友注意：（１）波罗（POLO）的电子防盗系统具有自动识别密码功能，当接收到错误的密码时，对自动识别，防止被盗，且防解密功能也很先进，是国产轿车中防盗水平较高的。因此不必要再加装防盗器，若加装不当反而会扰乱波罗（POLO）车本身的防盗系统。（２）ＡＢＳ在任何车速下的紧急制动都会正常工作。只要车轮有抱死趋势，ＡＢＳ就会参与制动，防止车轮抱死，故在任何情况下的制动，一旦感觉有ＡＢＳ参与，就不要松开制动踏板。（３）切勿用水冲洗发动机舱，由于舱内有各种传感器及控制单元，虽然它们都经过密封，但残余的水分也会透过密封件而进入这些电子元件，影响车辆正常运行。（４）用车钥匙可设置儿童安全装置。当后座坐有儿童

上海大众polo维修实用保养手册

大众公司自1975年推出首款POLO车，已经经历了4次重大换型和优化设计.1981年第2代下线，1994年第3代面市，2001年11月第4代投放欧洲市场，2005年3月14日第五代全新设计的POLO轿车在德国正式上市.我国引进的是第四代POLO，它在中国的露面时间是在2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份.现有两厢、三厢两种车型，分别配备1.4和1.6两种发动机. 1、车主每日行车之前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等. 2、POLO必须使用97号及其97号以上的优质无铅汽油.车主朋友在选择汽油的时候应在信誉较好的加油站加油. 3、离开车辆时必须关闭车辆的所有灯，以防止蓄电池放电量过大，第二天无法起动发动机. 4、当您驾车经过一段车外空气环境内外较差的路段时，您可以选区择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进入车内；而为了保持车内空气清新，则需要选择车外循环模式. 5、不要在车内铺设太厚的地胶或者地毯，否则会使加速、刹车和离合器踏板的行程不够，使离合器分离不开.如果一定要加装，应该把踏板的位置留出来. 特别注意: 副驾驶员安全气囊可关闭 POLO轿车配有副驾驶座安全气囊，为防止副驾驶员座椅无人乘坐时安全气囊也爆炸.可用点火钥匙锁闭位于杂货箱内的安全气囊，具体操作方法如下，先打开杂货箱盖子，将点火钥匙插入并旋转到ＯＦＦ位置，副驾驶座安全气囊即可关闭.反之，旋到ＯＮ位置，就是打开气囊.还有一点必须注意的是，千万不要将儿童放在副驾驶座上，因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害. 遥控器防潮防震每辆POLO车配有两把主钥匙Ａ和一把应急钥匙Ｂ，还有一个带有用于配制新钥匙所需编码的料钥匙褂件Ｃ.每把钥匙都带有电子部件，使用时应远离潮湿的地方，避免剧烈振动.如果要配置新钥匙，只能到大众特约维修站才能完成. 行李箱锁芯 POLO轿车行李箱锁芯有三个位置可以决定行李箱锁的工作状态.其中一个是集控位置，

大众POLO的配置详解

大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。而2014款的POLO更是受所有80后所喜爱。外观方面解析：2014款POLO还是我们熟悉的模样，它时尚、可爱又带有一丝运动范儿。此次在外形上的变化更多地是让大家记住，这是2014款车型，跟之前的不一样。当然，外部配置上增加的前雷达、外后视镜LED转向灯、外后视镜电动折叠都是之前车型中未曾有过的新玩意儿，值得车主去好好的研究研究。

内饰方面解析：2014款POLO在内饰整体布局方面未做任何改动，非常喜欢它在中控区域和方向盘上装配的烤漆面板，看上去有质感、上档次，精致了许多。在内饰环节中，我们能够看到更多首次出现在POLO上的高端配置，对于这样一款小车来说，这些配置的提升实属难得，由此也看得出厂家对此次改款的重视程度。

舒适方面解析：空间部分，几乎从这一代POLO诞生起就未发生过改变，我们习惯性挑毛病的地方被厂家有针对性地攻破了。从配置上的升级到对细节的把控，2014款POLO给我留下的好印象还远不止于此。机能方面解析：2014款POLO升级了全铝制发动机、针对EPS电动助力转向和麦弗逊前悬架都进行了更偏向舒适性的调校、增配了电子稳定控制系统。看得出上海大众不仅要把POLO打造成“精品小车”，更要让这款“精品小车”服务于千家万户。POLO那带有一丝运

动基因的性格也许即将被驯服，重获新生之后的它将变得更加成熟、更具竞争实力，同时，它还依然是那个极具个性和时尚感的年轻座驾。

上海大众POLO的五种故障原因及解决方法

上海大众POLO的五种故障原因及解决方法跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。病症一：行驶时发动机震动大诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。病症二：空调不够凉诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。病症三：在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC 灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。解决方法：更换氧传感器。病症五：豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。

上海大众.POLO_价格与市场篇

谁与POLO争锋--福特、丰田、标致、欧宝畅销车 2002年06月03日 14:37 人民网-京华时报第四代大众POLO第一次全世界范围首次亮相是在2001年日内瓦车展上。不到半年时间就在中国粉墨登场，创造了中国汽车行业与世界汽车市场新车同步发行最快的记录。POLO在世界市场销售如何呢？让我们看看过去的2001年全世界最畅销轿车的前五名排行：第一名福特的福克斯91.7万辆；第二名大众POLO81万辆；第三名丰田花冠74.9万辆；第四名标致206为74.8万辆；通用欧宝可赛70.3万辆。似乎除了POLO正式在中国销售以外，惟一在中国内地大家比较熟悉的就是通用欧宝的可赛———还没有登陆的两厢版赛欧。福特的福克斯今年很可能会在长安福特进行组装，标致206神龙富康与标致雪铁龙公司也准备联合在中国生产。至于丰田的花冠，在亚运村汽车市场还是可以看到2001款1.6升VVTi自动档的丰田花冠轿车。天津丰田10月上市的新车型，会是它吗？如果POLO像预期的那样畅销，那么其他四款世界汽车市场上最畅销的车型也可能很快与中国消费者见面，这对于计划买车的消费者来讲可谓幸甚之至。(禾山) 上海大众透露POLO改进计划三厢POLO明年投产 2002年06月08日 13:09 中国汽车报本报讯据上海大众主管POLO轿车项目开发的吴海波介绍，上海大众已制订了分两步走的计划，以进一步提升POLO轿车的技术和装备水平。首先是POLO三厢车型已列入2003年生产计划。此外，强化道路底盘、电动天窗、侧面安全气囊、遥控中央锁、前置6碟CD机、手机准备系统、车内监视防盗系统、真皮座椅及内饰等技术装备都计划在2003年投放市场，“武装”现在的两厢车型。强化道路底盘措施是底盘高度比现有车型提高15毫米，弹簧和减震器都作了强化，目前技术准备已经完成。除了已宣布下半年上市1.6升车外，2004年还计划投放一款1.4升TDI(涡轮增压直喷)三缸柴油机车。1.4升TDI三缸柴油机是德国大众最新开发出来的，它的55KW功率与汽油机相同，但可以省油30％，低速扭矩可以从126牛.米大幅提高到195牛.米。2004年能否按计划上市，主要看届时中国的柴油质量能否提高。POLO的外观和内饰也会做一些改型，如增加镀铬件、配备一些适合家庭使用的便利装置等。将来，可能上马的还有ESP电子稳定程序、GPS卫星导航、定速巡航、雨量传感量、头部气囊等装备和三厢变形车(旅行轿车)。(辛华） “注重安全珍惜生命”--POLO全心呵护下一代 2002年07月04日 14:15 新浪汽车近年来新推出的家庭轿车，大都已经装备了安全气囊、ABS等主动或被动保护装置，我们高兴地看到，“注重安全，珍惜生命”这种现代社会的人性化理念已经成为轿车制造企业的共识。在注重安全性方面最为典型的，当数上海大众于今年4月推出的高档紧凑型轿车POLO。设计者除了给POLO装备了全套世界领先的安全保障设备外，还以慈母般的拳拳之心，特别关怀起最容易受到伤害的弱势群体——儿童。舒适型和豪华型POLO轿车在正副驾驶座前均装备有安全气囊。驾驶座正面气囊体积为64升，位于方向盘盖板下面；副驾驶座正面安全气囊安装于手套箱上方的仪表板内，体积更增大为95升，防护范围扩大。然而由于儿童坐姿较低，在国外曾发生过副驾驶座上的儿童被突发张开的安全气囊掩住脸部窒息而死的意外事故。为防止儿童遭到类似的伤害，POLO轿车副驾驶座安全气囊特配备气囊锁闭装置，驾驶员可用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊锁，从而不会让该侧安全气囊被激活。解锁后，安全气囊仍可回复正常工作状态。驾驶或乘坐POLO轿车，家长再也不用担心安全气囊对孩子的潜在威胁了。与安全气囊相匹配，POLO轿车在前排座位上装备带机械点火卷收器的三点式燃爆式安全带。当严重的正面碰撞事故发生时，三点式安全带上的自动卷收装置会立即起作用，使安全带沿着与拉出方向相反的方向收紧，从而对乘员起到牢牢约束的作用，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。为适应不同乘员的身高和体形，POLO轿车前排安全带设计成高度和方向可自由调节。需要提醒家长的是，当儿童乘坐副驾驶座位时，家长应该将儿童身上的安全带调整到一个合适的高度，以避免安全带勒紧儿童而造成的间接伤害。

上海大众POLO车地铁广告评析

上海大众POLO 车地铁广告评析

上海大众POLO车地铁广告评析摘要：上海大众POLO车地铁广告在北京、上海等大城市的地铁站投放之初，就引起了“地铁族”的一致不满，从而一度成为影响一时的争议广告。本文将从该广告的主题、受众群体、消费者的需求与动机、改变态度和传播效果等多方面对该广告做一评析。关键词：上海大众POLO车广告消费者需求动机消费者态度传播效果一、引言在琳琅满目的商品世界里，现代企业的商品如何才能够鹤立鸡群？这是每一个商品销售商一直在思考的问题，同时也是广告策划界的焦点。于是创新性的广告就粉墨登场了。创新性的广告可以吸引消费者的注意力，迅速提升企业商品的知名度，但是从公众一方来说，与自身的传统和认知相背离的创新确实得不偿失的。二、主题 2006年的大众Polo劲取的地铁广告是“挤地铁，就不用穿正装了吧，毕竟你还没买Polo劲取”，“明天继续挤地铁？还是开着POLO劲取，在众人羡慕的眼光中扬长而去……”，“有人闷在地下室等地铁，有人开着POLO劲取，走自己想走的路……”。这组广告的主题很鲜明。首先可看出它是将自己的受众群体定位在“地铁族”，然后通过带有讽刺意味的话语将“地铁族”与“开车族”进行了鲜明的对比，在这一对比中显示出了上海大众POLO 车的重要性与拥有它的优越感，从而将这款车“推销”给消费者。三、受众群体这组地铁广告所针对的受众群体是“地铁族”。面对这一消费群体，上海大众没有真正把握住他们的心理诉求，一味的搞创新，反倒失去了这么一群潜在的客户。所以广告首先要把握住受众群体的心理，然后再加以创新，这样会达到事半功倍的效果。四、消费者的需求与动机产品广告最根本的目标就是激发消费者的心理诉求，制定产品广告时首先要考虑的就是这一目标。即使消费者没有购买这种产品的打算，那也要让他们记住这个产品的品牌、性能，以便成为该产品的潜在购买者。人们对产品的购买是由动机所支配的，而购买动机又是由人们内心的需求所决定。马斯洛的需求层次论将需求分为五个层次，分别是生理需要、安全需要、归属需要（社交需要）、尊重需要、自我实现需要。而消费者的需要是从低级生理需要向高级的精神和社会需要发展的，消

POLO自动档正确驾驶方法

自动挡车驾驶三“步”曲起步：当变速杆处于挡位P或N的位置（最好用N档启动），才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R、2、3等位置，发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N 挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。行驶：很多人都有这样的误区：D挡万能，一路到底。不少车主在找到轻松驾驶的乐趣后，又不免觉得自动挡不够味道。如果你对车辆有较高的“控制欲”，自动挡驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。倒车停车：由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底，稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹)，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。贴士一：拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到，一定要注意将拖车速度控制在35公里／小时内，而且拖车距离最好不超过65公里。贴士二：按照说明书，及时更换变速箱润滑油。自动挡驾驶注意“四”项 ●自动挡车不能D挡到底 ●“限制挡”不可随心所欲 ●空挡也应制动 ●等候交通灯没必要放在N挡小经验：新POLO自动档加速时，不要一味的踩油门，您可以在转速升到2500转左右时收一下脚，再踩油门，这样加速性会更好

上海大众POLO车钥匙拆解过程详

上海大众POLO车钥匙拆解过程详今天我的POLO车遥控钥匙无法开启车门了，但遥控锁门正常。初步估计遥控钥匙的钮扣电池电力不足，明天准备去4S店检查修理一下。晚上在家看元霄晚会，闲来无事，于是拿出遥控钥匙准备自己折腾一下，想看看里面的构造，明天换钮扣电池反正要拆的，不如自己拆开来先看看。上海大众的遥控车钥匙几乎一样，至少我见过的途安和朗逸的遥控车钥匙都跟我的POLO 车一样，所以以下的拆解过程对其它车型的遥控钥匙的拆解也会有帮助的，所以详细写出拆解过程供大家参考。 POLO车的遥控钥匙结合紧密，没拆过的话，因不知道哪里是结合部位，想采取非暴力手段来拆解还真不是很容易，就象块难啃的骨头。用力拉拽，都以失败而告终，我还是决定用暴力方式来拆解。暴力也得先找个突破点，否则直接用锤子上那就太暴力了，无法还原的悲剧我还是不希望上演的。

研究了好半天，我决定以钥匙侧面的小开口为暴力突破点。

用一字螺丝刀的刀舌插到钥匙侧面的口子上（请大家注意一下：螺丝刀要垂直，因拍照需要下图中的螺丝刀未放到垂直位置上），如下图所示，然后按图中的箭头方向，轻轻地转动螺丝刀1次或2次，此时，钥匙的上部和下部的缝隙会增大，有服脱开的迹象。要注意力度，不能太暴力，否则螺丝刀破坏接触部位就难看了。

在螺丝刀的暴力作用下，钥匙的上部和下部分开了，然后用手沿箭头方向拉，钥匙将分成两部分。

这是钥匙分成两部分的样子。

拉开钥匙的上下两部分仔细观察，就会发现它们是通过卡口和突起部分合的(图中红线圈出的部分)，前面螺丝刀的暴力拆解就是要克服这个卡口的作用，所以使用螺丝刀时，一定要注意，不要用太大的力，因为这个卡口很小，很容易拆解开。

POLO车EPC灯亮的故障完全攻略

. POLO车EPC灯亮的故障完全攻略大众汽车的电子节气门将我们对传统意义上的节气门的认识向前推进了一大步。但是在我们赞叹大众的新技术不断的在普通轿车上大量应用的同时，我们也被这些装备了电子节气门的汽车的EPC灯经常报警点亮的问题捆扰。解决这个一直是一个难题。事实并不是我们真的对这样的问题束手无策，只是我们对这个方面的探索或者说是研究不够深入。在大众公司电子节气门的众多问题中，上海大众公司的POLO轿车的问题最为明显。该车的EPC故障灯经常点亮，有的时候我们并不能发现一些实质上的问题，但是只要我们清除了故障代码，EPC警告灯将短时间熄灭。一般情况下能导致电子节气门EPC警告灯点亮的原因大致有以下几个方面—— 一、进气系统存在泄露，导致发动机控制单元检测到该问题后点亮EPC警告灯。这个情况还可以引申到在发动机发动的情况下，请勿拔机油标尺和打开机油加注盖。不然，发动机控制器会误判发动机的进气道有漏气现象，同时也会产生故障，引发EPC灯亮和发动机抖动等问题。曲轴箱通风系统如果有泄露也能导致这个故障。在上面所说的问题中，严重或者，明显的真空泄露并不是问题，因为我们可以明显的发现这样的问题，只有轻微泄露，控制单元并不能有效的检测，这个时候才是真正的问题关键，控制单元将因为接收氧传感器的反馈信号发现空燃比浓度的变化，将对实际喷油和点火等进行调整补偿，其结果将使得控制单元根据反馈信息所做的一系列调整都是背道而驰。这个时候控制单元所进行的补偿调整将超过控制单元内部程序所允许的极限，控制单元将判断为电子油门系统出现问题，EPC故障灯点亮。可是这个过程中导致EPC灯亮的实际原因并不是电子油门控制系统本身的功能问题所引起的。二、当发现EPC灯亮，用解码器进行故障检查，排除故障。如发现故障代码17550 含义低于负载记录值界限；或同时有17550 和17961 含义高度传感器吸风管压力信号比例不可靠（17961 P1553也可能是由进气压力传感器失效造成），检查电子节气门体，发现节气门过脏污，清洗节气门，再做基本设定01—04—060。三、这个就比较简单了，发动机电子节气门系统的各个部件或者线路中真正的存在问题，一般都可以通过传统的电器检测方式发现问题，这里不做介绍。唯一需要和大家强调的是刹车开关是整个电子节气门控制系统中的一个重要组成部分，不要忽略了刹车开关的检查。四、其他综合原因，机油要严格按着标准加注，过多的机油将影响混合气浓度，导致EPC 的不正常点亮；汽缸压缩压力过低，同样能导致这样的故障。有的时候上述的检查都没有问题，但是EPC故障警告灯仍然亮，最后介绍给大家的是来自大众公司的最终解决方式，如果经过实际检查上述的所有问题都肯定排除，那么可以通过下面方式解决灯亮的问题——;. . 刷新发动机控制单元: 将4837或4449（手动）改为6512 将4838或4378（自动）改为6513 通过上述方式，POLO电子节气门EPC灯亮的问题可以彻底解决！！

polo使用手册

概览图序号页码 1—车门内开扳手 2—中央集控门锁按钮 1-18 3—后视镜调节开关 1-40 4—罩盖下保险丝 5-8 5—灯光转换开关 1-33 6—出风口 1-50 7—仪表板照明和大灯高度调节开关 1-34 8—转向信号灯和远光灯拨杆 1-36 9—组合仪表：各仪表 1-2 示警灯和指示灯 1-7 10-前后风窗玻璃刮水器和风窗玻璃洗涤器拨杆 1-37 11-收音机1) 12-左侧座椅加热调节轮* 1-45 14-报警灯装置开关 1-34 15-后风窗加热装置开关 1-35 16-副驾驶员侧安全气囊未启动显示灯 1-43 17-储物箱 1-46 序号页码 18-右侧座椅加热调节轮* 1-45 19-饮料杯支架* 1-47

电话预装* 1-12 20-副驾驶员侧气囊 2-11 21-储物箱内：副驾驶员侧气囊开关 1-43 22-操纵元件用于暖风／通风系统 1-49 用于半自动空调 1-53 用于自动空调* 1-55 23-储物箱开启手柄 1-46 24-电动车窗玻璃升降开关* 1-25 25-发动机舱盖开启拉杆 1-30 26-前排座椅下储物匣* 1-41 27-驾驶员侧气囊 2-11 28-可调转向柱用手柄* 1-44 29-喇叭 (仅在已点火状态下作用) 30-点火开关 1-65 31-烟灰盒 1-48 字号页码 32-手制动器 1-68 33-换档手柄(手动变速器) 1-61 选档手柄(自动变速器) 1-61 1 鉴于配置的组合方案多种多样。因而贵方车辆的操纵元件的选件范畴和配置可能与您在概览图中所见有所不同。 2 右置方向盘的情况下车辆的对操纵元件的配置有部分不同。而操纵元件上所标符号与左置方向盘车辆的保持一致。 1)对于已由厂方配置收音机、收音导航系统、车载手机和CD-换盘器的车辆单独提供操作说明书。而在自行装配的情况下，则要对“附件、改动和更换配件”标题下有关更改和零部件替换以及“安装收音机”标题下有关装配和“移动电话和无线电设备”章节予以注意。组合仪表仪表的配置取决于车辆型号和发动机规格。

polo自动挡操作

一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。 2，由P挡向后拉入D档。 3，松手刹。 4，松刹车。 5，轻踩油门，车启动。二、停车： 1，轻踩油门，减速。 2，踩刹车，车停住。 3，由D档向前推入P挡。 4，拉紧手刹。 5，拔出钥匙。三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。 2，再从D档推入N档。 3，拉紧手刹。五、下长坡，下雨，下雪： 1，由D档向后拉入S档。 2，点刹车。六、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。还有几点： 1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。 2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”

上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。 3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。 4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。 Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考： D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。在这还有个重大“研究成果”：夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）说了D和S，剩下就是手自一体的“手”了：请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手” 我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？