丙烯酸酯橡胶特性
丙烯酸酯
丙烯酸酯丙烯酸酯，是丙烯酸及其同系物的酯类的总称，能自聚或和其他单体共聚，是制造胶粘剂、合成树脂、特种橡胶和塑料的单体。
比较重要的丙烯酸酯有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、2-甲基丙烯酸甲酯和2-甲基丙烯酸乙酯等。
基本信息∙中文名称丙烯酸酯∙外文名称acrylic ester;acrylate∙化学式CH2=CHCOOCH3∙性质橡胶等简介：名称:丙烯酸酯英文名称:acrylic ester;acrylate化学式:CH2=CHCOOR分类：商品牌号很多，根据其分子结构中所含的不同交联单体，加工时硫化体系也不相同，由此可将丙烯酸酯橡胶划分为含氯多胺交联型、不含氯多胺交联型、自交联型、羧酸铵盐交联型、皂交联型等五类。
此外，还有特种丙烯酸酯橡胶，如含氟型及热塑性丙烯酸酯橡胶等性能：丙烯酸酯橡胶的性能受其主要单体丙烯酸烷基酯中烷基碳原子数目的影响。
以丙烯酸酯为基础的橡胶，耐油、耐热性较好;而以丙烯酸丁酯为基础的橡胶，因烷基碳原子数目的增多，对酯基极性基的屏蔽效应增大，因此使耐水性有所改善，同时由于屏蔽效应，减弱了橡胶分子间力，增大了内部塑性，从而使脆性温度降低，耐寒性较好。
若通过上述两种单体并用，则可得到介于两者性能之间的橡胶。
特点：无论哪一种类型的丙烯酸酯橡胶，其分子结构的共同特点有两个:一是高极性;二是完全饱和性。
从而使其具有优越的耐矿物油和耐高温氧化性能。
其耐油性仅次于氟胶，而与一般中高丙烯晴含量的丁腈橡胶相似。
而耐热性介于通用橡胶和硅、氟橡胶之间，比丁腈橡胶使用温度高出30~60℃，最高使用温度180℃，断续和短时间使用可达200℃，在150℃热空气老化数年性能无明显变化。
此外，最重要的是其对含有硫、氯、磷等极压剂的极压型润滑油十分稳定，使用温度可达150℃，间断使用温度可更高些。
而带有双键的丁腈橡胶在含有极压剂的油中，当温度超过110℃时，即发生显著硬化与变脆。
丙烯酸酯橡胶还具有优良的抗臭氧性、气密性、耐屈挠和耐裂口增长性，以及抗紫外线变色性等。
ACM橡胶简单介绍
丙烯酸酯橡胶简介以丙烯酸酯为主要单体经共聚而成的一种合成橡胶，具有耐高温、耐油、抗臭氧和耐紫外线辐照等特殊性能，是一种耐热、耐油的特种橡胶。
主要用作汽车和机车的各种耐热耐油密封圈、衬垫和油封。
丙烯酸酯橡胶发展历史1912年，德国人O.勒姆首次研究了聚丙烯酸酯的硫化。
1944年，美国的C.H.费希尔等开发了丙烯酸乙酯与2-氯乙基乙烯基醚共聚橡胶。
1948年，GOODREACH公司将该产品工业化。
1952年，美国单体公司开始生产丙烯酸丁酯与丙烯腈共聚的丙烯酸酯橡胶。
1955年，日本东亚合成化学也生产了丙烯酸丁酯－丙烯腈共聚橡胶。
1975年美国杜邦公司开发成功丙烯酸酯与α-烯烃共聚的橡胶，其典型代表是丙烯酸乙酯-乙烯无规共聚物和其后的丙烯酸乙酯-乙烯交替共聚橡胶。
这就是AEM橡胶。
丙烯酸酯橡胶的合成路线一类是乳液聚合，其主要品种有丙烯酸丁酯-丙烯腈共聚物，丙烯酸乙酯-丙烯酸丁酯－第三单体（如氯代醋酸乙烯酯等）三元共聚物，如高温胶和低温胶等，有良好的耐热、耐油性,但强度低（拉伸强度约10 MPa）、低温性能差（玻璃化温度Tg为-15～-28℃）。
这类高分子聚合物我们称之为聚丙烯酸橡胶－即大家非常熟悉的ACM橡胶。
另一类是溶液聚合。
丙烯酸酯与α－烯烃的溶液聚合橡胶，产品强度高、低温性能好(Tg为－38℃)。
这类烯聚合物的主要代表产品有美国杜邦化学的乙烯－丙烯酸酯橡胶即AEM。
丙烯酸酯橡胶的生产方法乳液法。
采用阴离子型和非离子型混合乳化剂（如十二烷基硫酸钠和烷氧基聚环氧乙烷），在水介质中将丙烯酸酯(包括乙酯和丁酯)或丙烯腈等乳化，并用水溶性引发剂引发聚合。
胶乳经凝聚、洗涤、干燥等工序即得干胶。
生胶的特性粘数[η]为4～6。
溶液法。
以卤代烃（如二氯甲烷）作溶剂，偶氮化合物作引发剂，以路易斯酸作络合剂，在约1MPa下使丙烯酸酯与α－烯烃（如乙烯）进行交替共聚，胶液经凝聚、回收溶剂后，即得交替共聚橡胶。
若采用过氧化物如过氧化三甲基醋酸叔丁酯作引发剂,在约180MPa的高压下使丙烯酸乙酯与乙烯共聚,则所得橡胶为无规共聚物。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶在汽车领域的应用江镇海丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而值得的弹性体，因其具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线灯优异性能，所以广泛应用于各种耐高温、耐油的环境中，特别是在汽车（曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等）领域，有“汽车胶”美称。
丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体，低温耐油单体和交联点单体等。
常用的主单体有丙烯酸酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸-2-乙基己酯等。
随着侧酯基碳数的增加，耐寒性提高、耐油性会变差。
为保护产品的良好耐油性，改善其低温性能，必须加入一些带有极性基的低温耐油单体，如丙烯酸烷氧醚酯、丙烯酸甲氧乙酯等、丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等。
为使产品便于硫化，还必须加入一定量的交联点单体如氯乙基乙烯醚、甲基丙烯酸缩水甘油酯和丙烯酸缩水甘油酯等。
ACM的常用合成方法有溶液聚合法、悬浮聚合法和乳液聚合法。
旗帜，最为常见的方法是乳液聚合法，主要原因是由于该工艺设备简单，易于工业化生产。
乳液聚合体系中包括很多助剂，对反应工艺过程和产品质量性能有很大的影响，如乳化剂、引发剂、相对分子质量调节剂和凝聚剂等。
为便于加工，ACM选用适合的交联点单体和一些助剂，以改善和保持产品的优异性能。
除了上述介绍的交联点单体外，配合体系中海应包括有促进剂、交联剂、加工补强剂、防老剂、防焦剂、润滑剂和增塑剂等，促进剂一般选用氨基甲酸盐类；交联剂一般选用多胺、有机羧酸铵盐、二硫代甲酸盐、季铵盐/脲体系等；补强剂选用黑炭、白炭黑河硅藻土；防老剂可以使用4010NA、4020等；防焦剂最常用的是N-环已基代钛酰亚胺；润滑剂常选用脂肪酸、石蜡、硅油；增塑剂通常选用高沸点酯类。
ACM的生产与消费主要集中在西方发达国家和地区。
其中日本的生产企业最多，产品的牌号也最齐全。
主要生产公司有美国的杜邦公司、古德里奇公司、氢按公司、加拿大的宝兰公司、日本的合成橡胶及瑞翁、住友化学、电器化学、白信化学等公司，德国拜耳公司，意大利的Montedison公司等。
丙烯酸酯类单体的物理性质
丙烯酸月桂酯
240
129（3.8kpa）
0.881
1.4332
0.001
涂料、粘合剂、纺织整理剂
-17
丙烯酸-2-乙基己酯2-EHA
184
213
0.880
1.4332
0.01
用于软性聚合物，在共聚物中起内增塑作用
-67
丙烯酸-2-羟基乙酯HEA
116
82（655pa）
1.138
1.427
∞
辐射固化体系的稀释剂和交联剂
丙烯酸酯类单体的性质
单体名称
分子量
沸点/℃
相对密度（d25）
折射率（nD25）
溶解度（25℃）/（份/100份水）
用途
健康危害
玻璃化温度/℃
丙烯酸AA
72
141.6（凝固点：13）
1.051
1.4185
∞
涂料、塑料、纺织、皮革、造纸、建材
健康危害：该品对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用
燃爆危险：该品易燃，具腐蚀性、强刺激性，可致人体灼伤
-17
丙烯酸仲丁酯
128
131
0.887
1.4110
0.21
-6
丙烯酸叔丁酯
128
120
0.879
1.4080
0.15
纸张涂饰剂、丙烯酸树脂
55
丙烯酸正丙酯PA
114
114
0.904
1.410
1.5
-25
丙烯酸环己酯CHA
154
75（1.46kpa）
0.9766
1.460
丙烯酸乳液聚合物、丙烯酸树脂
106
丙烯酸甲酯MA
丙烯酸酯橡胶
低温耐油单体,传统的采用丙烯酸烷氧醚酯 低温耐油单体, 参与共聚,得到ACM耐寒温度为 ℃以下; 耐寒温度为-30℃以下; 参与共聚,得到 耐寒温度为 尔后工业生产中又选用丙烯酸甲氧乙酯为共 聚单体生产耐寒型ACM,进一步降低使用 聚单体生产耐寒型 , 温度. 温度.近年来国外专利报道使用丙烯酸聚乙 二醇甲氧基酯, 二醇甲氧基酯,顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等 作为低温耐油单体效果更好. 作为低温耐油单体效果更好.另外杜邦公司 采用乙烯与丙烯酸甲酯溶液共聚, 采用乙烯与丙烯酸甲酯溶液共聚,将乙烯引 入聚合物主链, 入聚合物主链,可以明显提高产品低温屈挠 性等. 性等.
一般选用阴离子或阴离子和非离子复合型乳化剂如十二 烷基磺酸钠;油溶性引发剂异丙苯过氧化氢, 烷基磺酸钠;油溶性引发剂异丙苯过氧化氢,水溶性引 发剂过硫酸盐,过氧化氢和叔丁基过氧化氢等; 发剂过硫酸盐,过氧化氢和叔丁基过氧化氢等;选用叔 十二烷基硫醇或二硫化烷基黄原酸酯做分子量调节剂等. 十二烷基硫醇或二硫化烷基黄原酸酯做分子量调节剂等. 聚合温度一般在50～ 聚合温度一般在 ～100℃,可以通过冷凝回流或逐渐添 ℃ 加单体的方式除去聚合热,以控制聚合速度,减少单位 加单体的方式除去聚合热,以控制聚合速度, 时间发热量. 时间发热量.乳液聚合从水中分离出聚合物需要增加盐 析工序,因此需要添加盐析剂,一般选用Na Cl,CaCl2 析工序,因此需要添加盐析剂,一般选用 , 等盐类,也可选用HCl,H2SO2(次硫酸)等酸类,工业上 等盐类,也可选用 , (次硫酸)等酸类, 常选用CaCl2作盐析剂.盐析时候可用聚丙烯酸钠,聚乙 作盐析剂.盐析时候可用聚丙烯酸钠, 常选用 烯醇等作保护剂,以防止胶粒粘结成团,盐析后可用氢 烯醇等作保护剂,以防止胶粒粘结成团, 氧化钠溶液从胶中洗提出乳化剂,使得生胶易于硫化. 氧化钠溶液从胶中洗提出乳化剂,使得生胶易于硫化. 另外乳聚法ACM的干燥方式,不同公司也会选用不同方 的干燥方式, 另外乳聚法 的干燥方式 如美国氰特公司,日本瑞翁公司采用挤出干燥工艺, 式,如美国氰特公司,日本瑞翁公司采用挤出干燥工艺, 日本东亚油漆公司则为烘干产品. 日本东亚油漆公司则为烘干产品.
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
epdm泡棉参数
epdm泡棉参数一、EPDM泡棉概述EPDM（乙烯丙烯酸酯橡胶）泡棉是一种高性能的弹性材料，由乙烯、丙烯酸酯等化学物质经高温高压而成。
它具有优良的耐候性、耐老化性、耐化学腐蚀性等特性，广泛应用于各个行业。
二、EPDM泡棉的性能特点1.优良的耐候性：EPDM泡棉在阳光、雨水、冰雪等恶劣环境下，仍能保持良好的弹性、韧性和强度。
2.耐老化性：EPDM泡棉在长时间的使用过程中，不易发生老化、龟裂等现象，延长了使用寿命。
3.耐化学腐蚀性：EPDM泡棉对大多数化学品具有良好的抗腐蚀性，可在各种恶劣环境中使用。
4.良好的电绝缘性能：EPDM泡棉具有较高的电阻，能有效抑制电磁干扰，保证设备的安全运行。
5.柔软舒适：EPDM泡棉具有良好的触感，与人皮肤接触时，不易引起过敏和刺激。
三、EPDM泡棉的应用领域1.建筑行业：EPDM泡棉可用于屋顶防水、墙体保温、地基防潮等工程。
2.汽车零部件：EPDM泡棉可用于制作密封件、减震器、防尘套等。
3.电子电器：EPDM泡棉可用于绝缘、防震、防尘等保护作用。
4.家具行业：EPDM泡棉可用于家具脚垫、沙发坐垫等，提高舒适度。
5.体育用品：EPDM泡棉可用于制作运动器材、运动鞋等，提高耐磨性和舒适性。
四、EPDM泡棉的选购与使用注意事项1.选购时，应注意查看产品的规格、尺寸、密度等参数，以确保符合使用需求。
2.使用前，应将EPDM泡棉制品充分了解，按照使用说明进行安装、使用和维护。
3.避免将EPDM泡棉暴露在阳光下长时间暴晒，以延长使用寿命。
4.定期检查EPDM泡棉制品的使用情况，如发现损坏、老化等问题，应及时更换。
5.不用时，应妥善保管，避免受潮、受污染。
总之，EPDM泡棉具有优良的性能和广泛的应用领域。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料) ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM 胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
聚氨酯-环氧树脂-丙烯酸酯
聚氨酯、环氧、丙烯酸酯1 聚氨酯1.1 聚氨酯简介聚氨酯：Polyurethane又名聚氨基甲酸酯是对主链上含有春福氨基甲酸酯基团的大分子化合物的总称简称 PU 化学式 (C10H8N2O2·C6H14O3)X 聚氨酯胶粘剂：Polyurethane Adhesive 指的是分子链中含有氨基甲酸酯基团（—NHCOO—）或异氰酸酯基（—NCO）的胶粘剂。
1.12 聚氨酯发展史1849年德国化学家Wurts用烷基硫酸盐与氰酸钾进行复分解反应，首次合成了脂肪族异氰酸酯化合物；1850年德国化学家Hoffman用二苯基甲酰胺合成了苯基异氰酸酯；1884年Hentschel用胺或胺盐与光气反应合成异氰酸酯，成为工业上合成异氰酸酯的方法。
1937年德国化学家Bayer首次利用异氰酸酯与多元醇制得聚氨酯树脂，并且在第二次世界大战期间由拜耳公司应用于坦克履带上，使聚氨酯胶粘剂首次工业化。
其后，美国于1953年引进德国技术，日本于1954年引进德国和美国聚氨酯技术，1960年生产聚氨酯材料，1966年开始生产聚氨酯胶黏剂，开发成功乙烯类聚氨酯水性胶黏剂，并予1981年投入工业化生产。
目前日本聚氨酯胶黏剂的研究与生产十分活跃，并与美国、西欧一起成为聚氨酯生产、出口大国。
我国于1956年研制并生产三苯基甲烷三异氰酸酯(列克纳胶)，很快又生产了甲苯二异氰酸酯(TDI)、双组分溶剂型聚氨酯胶黏剂，1986年以后，我国聚氨酯工业进入迅速发展时期：1994年国家正式批准成立“中国聚氨酯工业协会”，下设“聚氨酯胶黏剂委员会”，该委员会业已成为全国聚氨酯胶黏剂技术与信息交流的中心。
90年代中后期，聚氨酯工业迎来了告诉发展。
1.2 聚氨酯的合成聚氨酯的合成原料主要有-异氰酸酯、多元醇、添加剂，添加剂主要包括催化剂、交联剂及扩链剂——结构胶。
PU合成方法主要有预聚体法、半预聚体法、一步法，其中一步法因工艺简单投资少而被普遍采用。
丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介
丙烯酸酯橡胶（ACM）发展简介1.1.丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸烷基酯为主要单体与少量交联体单体共聚而成的一类特种合成橡胶[1]。
其结构如图1-1所示，由于结构上的特点，丙烯酸酯橡胶具有优良的耐热性、耐油性、抗氧化性、耐候性以及耐油性。
与此同时，丙烯酸酯橡胶在力学性能和加工性能相比较氟橡胶和硅橡胶具有显著优势，价格较氟橡胶低廉。
近些年来，以丙烯酸酯橡胶为基础的特种密封件、液压油管、电缆护套等在汽车、航空航天等重要领域广泛应用，显现出其日益重要的商业价值。
*H2CHCC OORH2CHC*X图1-1.丙烯酸酯橡胶分子结构示意Fig. 1-1. Polyacrylate Rubber molecular structure1.2.酯橡胶结构与性能1.2.1.丙烯酸酯橡胶的共聚单体种类丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体、硫化点单体和低温耐油单体等三大类。
常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等，或者将二种以上单体进行组合，如表1-1所示[2]。
侧链中酯键作为ACM的记性部分发挥总用，而且侧链链长对耐寒性影响很大。
与此同时，ACM橡胶的耐寒性和耐油性也受到分子链侧酯基上烷基碳原子的数目与枝化程度的影响。
随着耐寒度的增加但是耐油性变差，为了保持ACM良好的耐油性并改善其耐低温性能，便合成了一些带有极性的低温耐油单体。
例如采用丙烯酸丁酯为主单体的PBA玻璃化转变温度(Tg)为-54℃，脆性温度(Tb)为-45℃；而以丙烯酸乙酯为主单体的PEA的Tg则为-23℃，Tb为-23℃。
随着侧酯基上烷基链长的增大，丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)和脆性温度(Tb)迅速下降，耐寒性提高的同时耐油性却随之下降。
这是因为随着烷基院子数目的增加对侧酯基的屏蔽作用加大，使得ACM分子间作用力减小，分子链更加的柔顺，导致Tg下降[3]；ACM分子侧酯基上连接的基团一般都是与非极性油类相容性较好的烷基，因此随着侧酯基上烷基长度和支化程度的提高，ACM的耐油性能下降。
丙烯酸酯
丙烯酸酯简介丙烯酸酯橡胶（ACM）是由丙烯酸烷基酯（CH2=CH-COOR）为主要单体，与少量带有可提供交联反应活性基团的单体共聚而成的一类弹性体。
丙烯酸酯橡胶商品牌号很多，根据其分子结构中所含的不同交联单体，加工时硫化体系也不相同，由此可将丙烯酸酯橡胶划分为含氯多胺交联型、不含氯多胺交联型、自交联型、羧酸铵盐交联型、皂交联型等五类。
此外，还有特种丙烯酸酯橡胶，如含氟型及热塑性丙烯酸酯橡胶等。
性能丙烯酸酯橡胶的性能受其主要单体丙烯酸烷基酯中烷基碳原子数目的影响。
以丙烯酸酯为基础的橡胶，耐油、耐热性较好；而以丙烯酸丁酯为基础的橡胶，因烷基碳原子数目的增多，对酯基极性基的屏蔽效应增大，因此使耐水性有所改善，同时由于屏蔽效应，减弱了橡胶分子间力，增大了内部塑性，从而使脆性温度降低，耐寒性较好。
若通过上述两种单体并用，则可得到介于两者性能之间的橡胶。
特点无论哪一种类型的丙烯酸酯橡胶，其分子结构的共同特点有两个：一是高极性；二是完全饱和性。
从而使其具有优越的耐矿物油和耐高温氧化性能。
其耐油性仅次于氟胶，而与一般中高丙烯晴含量的丁腈橡胶相似。
而耐热性介于通用橡胶和硅、氟橡胶之间，比丁腈橡胶使用温度高出30~60℃，最高使用温度180℃，断续和短时间使用可达200℃，在150℃热空气老化数年性能无明显变化。
此外，最重要的是其对含有硫、氯、磷等极压剂的极压型润滑油十分稳定，使用温度可达150℃，间断使用温度可更高些。
而带有双键的丁腈橡胶在含有极压剂的油中，当温度超过110℃时，即发生显著硬化与变脆。
丙烯酸酯橡胶还具有优良的抗臭氧性、气密性、耐屈挠和耐裂口增长性，以及抗紫外线变色性等。
缺点是加工性能差，胶料易粘辊，硫速慢，耐寒性差，不耐水、水蒸气、酸碱、盐溶液以及有机极性溶剂，室温下的弹性差、耐磨性差，电性能差。
由于丙烯酸酯橡胶在耐热和耐油综合性能方面仅次于氟橡胶，因此是制造180℃高温下使用的橡胶油封、O型圈、垫片和胶管的使用材料。
丙烯酸酯橡胶的压缩模量
丙烯酸酯橡胶的压缩模量丙烯酸酯橡胶是一种常用的弹性材料，具有优异的性能和广泛的应用领域。
其中，压缩模量作为衡量材料弹性变形能力的指标之一，对于了解丙烯酸酯橡胶的力学性质和应用特点非常重要。
本文将从介绍压缩模量的概念和定义开始，逐步深入探讨丙烯酸酯橡胶的压缩模量及其影响因素。
第一部分：压缩模量的概念和定义压缩模量是指材料在受到压力作用下，沿压力方向的弹性变形性能。
简单来说，就是材料在承受压缩力时的变形程度。
其单位是帕斯卡（Pa）或兆帕（MPa）。
压缩模量的计算公式为：压缩模量= 压缩力/ 单位压缩变形量第二部分：丙烯酸酯橡胶的压缩模量丙烯酸酯橡胶通常具有较低的压缩模量，这意味着它在受到压力作用时能够产生较大的变形。
这一特性使得丙烯酸酯橡胶在许多应用领域具有广泛的应用潜力。
第三部分：影响丙烯酸酯橡胶压缩模量的因素1. 材料组成和结构：丙烯酸酯橡胶的压缩模量与其材料组成和分子结构密切相关。
一般来说，如果材料中含有更多的丁二烯单体，其分子链将更为松散，导致较低的压缩模量。
2. 填充剂的添加：填充剂的添加可以显著影响丙烯酸酯橡胶的压缩模量。
常用的填充剂包括二氧化硅、碳黑等。
这些填充剂能够增加橡胶材料的刚性和强度，从而提高其压缩模量。
3. 高温效应：高温环境下，丙烯酸酯橡胶的压缩模量通常会发生变化。
这是因为在高温下，橡胶材料的分子链活动性增加，导致材料变得较为柔软，从而降低了其压缩模量。
4. 外界应力：外界应力的大小和方向也会对丙烯酸酯橡胶的压缩模量产生影响。
当外界应力较大时，橡胶材料的分子链会更紧密地堆积在一起，从而使得材料的压缩模量增加。
第四部分：应用领域和未来发展丙烯酸酯橡胶由于其优异的压缩模量特性，被广泛应用于各个领域。
例如，在汽车制造业中，丙烯酸酯橡胶常用于制造密封件、减震器等部件；在建筑业中，丙烯酸酯橡胶可用于隔音、防水等方面。
随着科技的不断发展，丙烯酸酯橡胶的压缩模量还有进一步提高的潜力，可以适应更为复杂和苛刻的应用环境。
橡胶材质种类
橡胶材质种类
橡胶是一种弹性材料，广泛应用于汽车、航空、建筑、医疗等领域。
目前有多种橡胶材质可供选择，下面介绍常用的五种橡胶材质及其特性。
1. 丁腈橡胶
丁腈橡胶是一种耐油、耐热、耐化学腐蚀的合成橡胶，常用于汽车、机械等行业。
它具有良好的弹性和耐磨损性，尤其是在液压油、燃料和空气中表现出色。
2. 丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶是一种优良的密封材料，它具有优异的化学稳定性和耐候性，耐油、耐溶剂、耐热性能都很优秀。
常用于建筑、化工、航天等领域。
3. 异戊二烯橡胶
异戊二烯橡胶是一种高性能橡胶，它具有优异的弹性、耐磨损、耐臭氧、耐候性能。
常用于汽车轮胎、皮带、密封件等领域。
4. 叠氮化橡胶
叠氮化橡胶是一种具有高度弹性、优良的抗撕裂能力和耐磨损性的橡
胶，它能够在极低温度下保持良好的弹性。
常用于制造高速列车衬套、密封件、服装橡胶制品等。
5. 氟橡胶
氟橡胶是一种表现出了极高的化学稳定性和耐高温性能的橡胶，其耐
化学腐蚀性能特别出色，在高温和极端寒冷的环境下能够保持优异的
弹性。
常用于制造航空、军工、医疗等高科技产品。
总之，不同的橡胶材质具有不同的物理性质和化学性质，适用于不同
的领域和应用场景。
在使用时应该根据具体的需要选择合适的材质，
以保证其优异的性能表现。
丙烯酸酯橡胶用途
丙烯酸酯橡胶用途
丙烯酸酯橡胶是一种热塑性弹性体，由丙烯酸酯单体作为主要成分，经过聚合反应制得。
其优异的性能使其在许多领域有着广泛的应用。
丙烯酸酯橡胶具有极佳的耐候性和化学稳定性，因此在户外应用中表现出色。
比如，可以将其用于制造天气密封条、人行道护栏、屋顶防水材料等。
这些材料需要具有高的耐久性和抗紫外线能力，丙烯酸酯橡胶正好符合这些要求。
丙烯酸酯橡胶还具有良好的机械性能，可以用于制造汽车轮胎、运动器材、管道密封圈等物品。
其抗拉伸、耐磨损、抗小裂纹性能均优异，能够满足多种使用场景的需求。
除此之外，丙烯酸酯橡胶还可以应用于食品包装、医疗器械、电子产品等各个领域。
以食品包装为例，丙烯酸酯橡胶可以用于生产密封盖，性能稳定、无毒、符合卫生要求。
在医疗器械领域，丙烯酸酯橡胶的生物相容性、透明性和防水性都非常优秀，可以用于制造高质量的医疗器械和产品。
在实际应用中，如何选择合适的丙烯酸酯橡胶也是非常重要的。
材料的耐热性、流动性等性能需根据具体情况进行综合考虑，以获得最佳使用效果。
总之，丙烯酸酯橡胶作为一种功能性材料，在诸多领域都有着广泛的应用，其优异的性能为不同应用场景提供了可靠保障。
在实际生产中，合理选择丙烯酸酯橡胶材料，将有助于提高产品质量、降低成本、增强竞争力。
4种丙烯酸酯橡胶的性能比较_曾飞
V ol .34N o .1176 化工新型材料N EW CHEM ICA L M A T ERIA LS 第34卷第11期2006年11月作者简介:曾飞(1978-),男,硕士,主要从事橡胶材料方面的研究。
4种丙烯酸酯橡胶的性能比较曾 飞(洛阳船舶材料研究所,洛阳471039)摘 要 丙烯酸酯橡胶(ACM )是一种饱和主链结构的特种合成橡胶,由于结构中丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等结构单元组成差异,导致不同型号的橡胶性能有所不同。
本文对4种丙烯酸酯橡胶的物理性能进行了比较,为丙烯酸酯橡胶的合理选用提供了依据。
关键词 丙烯酸酯橡胶,物理性能Comparision for 4kinds of acrylic ru bber ’s propertiesZeng Fei(Luoy ang Ship Material Research Institute ,Luoy ang 471039)A bstract A crylic rubbe r (A CM )is a kind of specia l sy nthe sizing elastomer w ith saturated main -bond str ucture.So me phy sical pro per ties o f 4sty les o f ACM rubber have been co mpa red in this paper ,which will pro viding some advice on choo sing pro pe r ACM rubber sty les.Key words acry lic r ubbe r (A CM ),phy sical pro pe rty 丙烯酸酯橡胶(ACM )是一种饱和主链结构的特种合成橡胶,它是由丙烯酸酯与少量带有可提供交联反应的活性基团的单体共聚而成的一类弹性体。
除具有优良的耐热、耐油、耐寒、耐臭氧、耐燃料油等性能外,还具有加工性能较好,硫化速度快(10～15min ),与骨架材料粘接强度高等突出优点,主要用于汽车工业,有“车用橡胶”之称[1,2]。
三元乙丙橡胶与丙烯酸酯的区别
三元乙丙橡胶（EPDM）和丙烯酸酯是两种不同的化学物质，它们在性质和用途上有所区别：
1. 化学结构和性质：
三元乙丙橡胶（EPDM）是一种合成橡胶，其化学名为乙烯-丙烯-二烯单体共聚物。
EPDM 具有良好的耐老化、耐臭氧和耐热性能，也有较好的电绝缘性。
它适用于户外环境，因为能够抵御气候变化、紫外线和化学物质的影响。
丙烯酸酯是一类聚合物，其主要成分是丙烯酸酯单体。
这些聚合物通常具有良好的附着性、耐化学性和透明性。
丙烯酸酯可以通过聚合形成聚丙烯酸酯（例如聚甲基丙烯酸甲酯，PMMA）等材料。
2. 用途：
EPDM广泛用于汽车制造业、建筑业和电缆制造业等领域。
它可以用于制作密封件、橡胶管、防水材料和电缆绝缘等。
丙烯酸酯材料被广泛应用于塑料制品、涂料、粘合剂、塑料玻璃等。
聚丙烯酸甲酯（PMMA）被用于制作透明材料，如亚克力板。
总之，三元乙丙橡胶和丙烯酸酯是两种不同类型的材料，具有不同的性质和用途。
文章：丙烯酸酯橡胶的特性
乙酸丁酮 丙酮 10%硫酸 乙醇 苯
168 168 70 168 168
70
很差 -79~-90 -60~-80
+250~350
室温 很差 -75~-95 -56~-75 100 70 70 优 很差 很差 -30~-50 增加 试
+250~350
-60~-80 -50~-70
-30~-40
+350~450
+250~275
168 168
70 70
很差 好
-30~-50 -10~-50
-10~-25
/member/ycl/d1c/d15z/d3j/p2.htm
2006-8-23
丙烯酸酯橡胶的特性
页码，6/6
水 水 二甲 苯
168 70 168
室温 好-100 70 差 差
150℃×3d -26.3 150℃×3d -9.5 -12.0 -23.0 -40.0
表15-7
丙烯酸酯橡胶的耐化学药品性能 试验 条件 拉伸强 扯断伸长 硬度变化 抵抗 性 度 变化 率,% 率 变化率,% % —— -30~-75 -15~-50 样 分 解 率, 体
化学药品
时 间温 度 h ℃
丙烯酸酯橡胶的特性
页码，2/6
老化系数 硬度（邵尔A）变化 拉伸强度保持率，% 扯断伸长率保持率， % 200℃×24h老化后 老化系数 硬度（邵尔A）变化 50号机油175℃× 24h 增重，% 体积膨胀，% 增重，% 透平油175℃×24h 体积膨胀，% 20号润滑油 175℃ ×24h 增重，% 体积膨胀，% 拉伸强度保持率，% 含硫车用润滑油 增重，% 体积膨胀，% 150℃×14d 硬度（邵尔A）变化 拉伸强度保持率，% 含硫车用润滑油 增重，%
工程常用橡胶的种类特性及应用
工程常用橡胶的种类特性及应用天然橡胶(NR)特性：弹性大，拉伸强度高,抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨、耐寒性好，加工性佳，易与其他材料粘合，综合性能优于多数合成像胶。
缺点是耐氧及耐臭氧性差，容易老化，耐油、耐溶剂性不好，耐酸碱腐蚀的能力低，耐热性不高。
应用：制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套，以及其他通用橡胶制品丁苯橡胶(SBR)特性：耐磨性突出，耐老化和耐热性超过天然橡胶，其他性能与天然橡胶接近。
缺点是弹性和加工性能较天然橡胶差，特别是自粘性差，生胶强度低。
应用：代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品顺丁橡胶(BR)特性：结构与天然橡胶基本一致。
它的突出优点是弹性与耐磨性优良，耐老化性佳，耐低温性优越，在动负荷下发热量小，易与金属粘合;但强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差，产量仅次于丁苯橡胶应用：一般和天然或丁苯橡胶混用主要用于制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品异戊橡胶(IR)特性：又称合成天然橡胶，具有天然橡胶的大部分优点，吸水性低，电绝缘性好，耐老化性优于天然橡胶，但弹性和加工性能比天然胶较差，成本较高。
应用：可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带，以及其他通用橡胶制品丁基橡胶(IIR)特性：耐老化性及气密性、耐热性优于一般通用橡胶，吸振及阻尼特性良好，耐酸碱、耐一般无机介质及动植物油脂，电绝缘性亦佳，但弹性不好，加工性能差，表现在硫化慢，难粘，动态生热大。
应用：主要用于制作内胎、水胎、气球、电线电缆绝缘层、化工设备衬里及防振制品、耐热运输带、耐热耐老化胶布制品。
氯丁橡胶(CR)特性：有优良的抗氧、抗臭氧及耐候性，不易然，着火后能自熄，耐油、耐溶剂及耐酸碱性、气密性等亦较好。
主要缺点是耐寒性较差，密度较大，相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘辊、焦烧及粘膜。
此外，生胶稳定性差，不易保存。
产量次于丁苯像胶、顺丁橡胶，在合成橡胶中居第三位。
应用：主要用于制作要求抗臭氧、耐老化性高的重型电缆护套，耐油、耐化学腐蚀的胶管、胶带和化工设备衬里、耐燃的地下采矿用制品，以及汽车门窗嵌条、密封圈等。
丙烯酸脂橡胶的硫化
丙烯酸脂橡胶的硫化丙烯酸脂橡胶的硫化聚丙烯酸脂橡胶是指丙烯酸脂的均聚物，或由丙烯酸烷基脂单体与少量具有交联活性基团单体的共聚物。
丙烯酸脂橡胶的主键是饱和型，在第二个碳原子上含有极性酯基。
一．特性与用途：ACM的饱和型主链结构赋予它耐臭氧侵蚀性，而所含酯基则使它具有突出的耐烃类油溶胀性。
ACM的耐油性与中高结合丙烯腈含量的丁腈橡胶橡胶相当，但使用温度达175～200℃，高于丁腈橡胶，ACM的耐寒性和耐水性较差。
ACM 适用于作耐热耐油的橡胶零部件，尤以暴露于高温油的条件下使用最为适合。
主要用作汽车油封，特别是汽车液压润滑油系统的油封，以及与油接触的电绝缘部件，还适用于作耐臭氧和耐天候老化的橡胶零部件。
ACM可与其它橡胶共混，曾经研究过的共混体系有：与氟橡胶的共混体，与硅橡胶的共混体和与氯醚橡胶的共混体。
二．发展史与现状：1．发展史：早在1912年，OttoRohm就获得了硫黄硫化聚丙烯酸酯制取弹性体的专利权，但未得到实际应用。
第二次世界大战中期，Fisher等人又开始研究，目的原是试图利用剩余农产物中的乳酸合成丙烯酸酯，进而即进行了对以丙烯酸酯为单体的合成橡胶的开发，其中最有价值的是丙烯酸已酯-2-氯已基乙烯基醚共聚物和丙烯酸丁酯-丙烯腈共聚物。
这两种产品于1944年分别命名为Lactoprene和LactopreneBN。
在此基础上，美国B.FgoodrichChemical公司于1948年将丙烯酸已酯-2-氯已基乙烯基醚共聚物命名为HycarPA-21.PA-3投入生产。
而后，丙烯酸酯－丙烯腈共聚物则由美国AmericanMonomer公司以AcrylonBN-12EA-5作为商品名进行销售。
1955年日本东亚化学工业公司试生产丙烯酸丁酯－丙烯腈共聚物。
1964年日本油封公司以Noxtite A的商品名生产丙乙酸已酯-2-氯已基乙烯基醚共聚物。
从40年代末到60年代初开发的商品，都属于聚丙烯酸酯橡胶的传统型品种。
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3
丙烯酸酯橡胶特性：
三、物理机械性能
丙烯酸酯橡胶具有非结晶性，自身强度低，经补强后拉伸强度最高可达 1 2 . 8 ~ 1 7 ．3 M P a / ( 1 3 0 ~ 1 8 ) ，低于一般通用橡胶，但高于硅橡胶等。 0 k g f ／c m 温度对丙烯酸酯橡胶的影响与一般合成橡胶相同，在高温下强度下降是不可避免的，但弹性显著上 升，这是一特点，对于作密封圈及在其它动态条件下使用的配件非常有利。在 1 5 0 ℃下丙烯酸酯橡胶的许 多物理机械性能，如拉伸强度、扯断伸长率、弹性等均显示了与硅橡胶大体相同的水平，见表 1 5 8 。 丙烯酸酯橡胶的应力松弛、蠕变及阻尼特性等随负荷作用时间的不同而明显地变化，因此可以说丙 烯酸酯橡胶是一种物理机械性能对时间或速度依赖性较大的合成橡胶。 表1 5 8 硅橡胶、丙烯酸酯橡胶在 2 0 ℃和 1 5 0 ℃下物理机械性能 试验条件 化学药品 乙酸丁酮 丙酮 1 0 % 硫酸 乙醇 苯 二硫化碳 四氯化碳 氯仿 甲酚 动物脂 呋喃 乙二醇 己烷 1 0 % 氢氧化钠 时 间 h 1 6 8 1 6 8 7 0 1 6 8 1 6 8 1 6 8 1 6 8 1 6 8 7 0 7 0 7 0 7 0 1 6 8 7 0 温 度 ℃ 7 0 室温 1 0 0 7 0 7 0 室温 7 0 7 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 室温 1 0 0 很差 很差 优 很差 6 0 ~ 8 0 很差 5 0 ~ 7 5 好 5 0 ~ 7 0 很差 很差 很差 好 很差 1 5 ~ ~ 3 0 很差 试 好 6 0 ~ 8 0 很差 试 样 分 解 5 0 ~ 7 0 3 0 ~ 4 0 + 3 5 0 ~ 4 5 0 样 部 分 分 解 0 5 5 ~ + 5 5 3 0 ~ 4 0 + 2 5 0 ~ 3 5 0 + 3 0 ~ 5 0 + 5 ~ 2 0 + 2 5 ~ 5 5 5 0 ~ 7 0 3 0 ~ 4 0 + 3 5 0 ~ 4 5 0 抵抗性 变化率, % 7 9 ~ 9 0 7 5 ~ 9 5 3 0 ~ 5 0 变化率, % 6 0 ~ 8 0 5 6 ~ 7 5 增加 试 样 % —— 3 0 ~ 7 5 1 5 ~ 5 0 分 解 % + 2 5 0 ~ 3 5 0 + 2 5 0 ~ 3 5 0 + 1 5 ~ 5 0 拉伸强度 体积变化率, 扯断伸长率 硬度变化率,
丙烯酸酯橡胶的脆化温度
脆化温度，℃ 2 3 . 0 1 8 . 8
2 9 . 5 1 2 8 . 0 1 8 . 8
2 5 . 0 2 5 . 0
4 0 . 0
3 4 . 0
表 15-7 丙烯酸酯橡胶的耐化学药品性能 由于酯基易于水解，使丙烯酸酯橡胶在水中的膨胀大，BA 型橡胶在 100℃沸水中经 72 小时后增重 15~25％，体积膨胀 17~27％，耐蒸汽性能更差。另外，它在芳香族溶剂、醇、 酮，酯以及有机氯等极性较强的溶剂和无机盐类水溶液中膨胀显著，在酸碱中不稳定，见表 15-7。
2 0 ℃ 丙烯酸酯橡胶 硬度（邵尔 A ） 拉伸强度，M P a
2 ( k g f ／c m )
1 5 0 ℃ 硅橡胶 7 1 5 . 9 （6 0 ） 9 7 6 2 丙烯酸酯橡胶 6 8 3 . 7 （3 8 ） 7 4 6 8 硅橡胶 7 0 3 . 9 （4 0 ） 8 2 7 0
7 0 1 0 . 5 （1 0 7 ） 1 3 7 8
表1 5 6
试验配方 丙烯酸酯橡胶 硬脂酸 半补强炉黑 高耐磨炉黑 硫黄 三乙撑四胺 1 0 0 1 5 0 —— 1 1 脆化温度，℃ 原始 热老化 A S T M 3 号油 1 5 0 ℃×3 d 1 5 0 ℃×3 d 2 6 . 3 9 . 5 2 3 . 0 1 5 0 ℃×3 d 1 2 . 0 2 3 . 9 2 1 . 7 1 7 5 ℃×2 8 d 1 0 0 1 7 5 ℃×3 d 1 A S T M 1 号油 —— 1 5 0 ℃×3 d 5 0 1 7 5 ℃×2 8 d 0 . 5 A S T M 2 号油 1 1 5 0 ℃×3 d
2
溶胀无法测定 试 样 分 解 1 0 ~ 3 0 + 5 ~ 2 0 0
溶胀无法测定 试 样 分 解 0 0 ~ 5 + 5 ~ 8
4
丙烯酸酯橡胶特性： 硝基苯 苯酚 苯二甲酸二丁酮 硅油 甲苯 松节油 水 水 二甲苯 7 0 5 0 7 0 7 0 1 6 8 1 6 8 1 6 8 7 0 1 6 8 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 7 0 7 0 室温 1 0 0 7 0 很差 5 0 ~ 7 5 很差 5 ~ 1 5 很差 6 0 ~ 8 0 好 3 0 ~ 5 0 很差 1 0 ~ 7 0 好 好差 差 很差 2 0 ~ 8 0 5 0 ~ 7 0 + 2 0 ~ 7 0 5 0 ~ 7 0 5 ~ 6 0 2 0 ` 4 0 + 1 5 ~ 1 5 5 ~ 5 0 1 0 ~ 5 0 1 0 ~ 2 5 6 0 ~ 8 0 5 0 ~ 7 0 2 5 ~ 5 0 0 ~ 5 3 0 ~ 5 0 3 0 ~ 4 0
丙烯酸酯橡胶 氯橡胶 丁腈橡胶 硅橡胶 聚硫橡胶
B A 型丙烯酸酯橡胶的耐热、耐油性能试验结果示于表 1 5 5 。 表1 5 5 B A 型丙烯酸酯橡胶的耐热、耐油性能
拉伸强度保持率，% 扯断伸长率保持率，% 1 7 5 ℃×7 2 h 老化后 老化系数 硬度（邵尔 A ）变化 拉伸强度保持率，% 扯断伸长率保持率，% 2 0 0 ℃×2 4 h 老化后 老化系数 硬度（邵尔 A ）变化 增重，% 5 0 号机油 1 7 5 ℃×2 4 h 体积膨胀，% 增重，% 透平油 1 7 5 ℃×2 4 h 体积膨胀，% 增重，% 2 0 号润滑油 1 7 5 ℃×2 4 h 体积膨胀，% 拉伸强度保持率，% 含硫车用润滑油 增重，% 6 . 9 2 8 . 6 5 5 9 1 0 . 6 2 . 2 4 1 2 . 1 1 8 . 4 0 . 4 0 + 1 0 8 . 8 1 0 . 5 5 + 6 8 0 5 0 9 1 6 0
丙烯酸酯橡胶特性： 体积膨胀，% 1 5 0 ℃×1 4 d 硬度（邵尔 A ）变化 拉伸强度保持率，% 含硫车用润滑油 1 5 0 ℃×2 8 d 增重，% 体积膨胀，% 硬度（邵尔 A ）变化 6 4 8 6 . 6 1 2 . 7 6 1 3 . 2
扯断伸长率，% 弹性，%
四、其它性能 丙烯酸酯橡胶的稳定性还表现在对臭氧有很好的抵抗能力，抗紫外线变色性也很好，可着色范围 宽广，适于作浅色涂覆材料，此外还有优良的耐候老化、耐曲挠和割口增长，耐透气性，但电性能较差。
5
近年来，极压型润滑油应用范围不断扩大，即在润滑油中添加 5 ~ 2 0 ％以氯，硫、磷化合物为主的极压
1
丙烯酸酯橡胶特性： 压剂的油中，当温度超过 1 1 0 ℃时，即发生显著的硬化与变脆；此外，硫、氯、磷化合物还会引起橡胶解 聚，影响使用。丙烯酸酯橡胶对含 极压剂的各种油十分稳定，使用温度可达 1 5 0 ℃，间断使用温度可更高些，这是丙烯酸酯橡胶最重要的特 征。 几种合成橡胶耐热、耐油性能比较见表 1 5 —4 。
表1 5 4
胶 种 热 空 气 优 优 中~ 良 优 差
橡胶耐热、耐油性能对比
A S T M 1 号及 4 号油 优 优 良 中 优 A S T M 1 号油 优 优 中 良 优 制备润滑密封件可 使用的温度，℃ 1 0 ~ 1 7 0 4 0 ~ 2 0 0 4 5 ~ 1 3 5 6 0 ~ 2 0 0 4 0 ~ 8 0
表1 5 3
丙烯酸酯橡胶和丁腈橡胶耐热油性能对比 （重油 1 4 9 ℃，浸渍 7 0 小时）
丁腈橡胶 丙烯酸酯橡胶 6 5 7 1 + 1 7 + 9 . 4 合格 0 2 + 2 0 + 1 . 6 裂开
拉伸强度保持率，% 扯断伸长率保持率，% 硬度（邵尔 A ）变化 体积变化，% 1 8 0 °弯曲
应当指出，丙烯酸酯橡胶耐芳烃油性较差，也不适于在与磷酸酯型液压油、非石油基制动油接触的场合使 用。 二、耐寒、耐水、耐化学药品性能 丙烯酸酯橡胶的酯基侧链损害了低温性能，标准的含氯多胺交联型与不含氯多胺交联型橡胶的脆 化温度分别为1 2 ℃及2 4 ℃，后者的试验结果见表 1 5 6 。经努力，一些新型丙烯 酸酯橡胶的耐寒性能有 了较大改进，但仍只有4 0 ℃左右，劣于一股合成橡胶，成为应用上的主要问题。
丙烯酸酯橡胶特性：
丙烯酸酯橡胶特性
丙烯酸酯橡胶的特性 丙烯酸酯橡胶结构的饱和性以及带有极性酯基侧链决定了它的主要应用性质，即耐热氧老化性能和耐油性 能优异，而耐寒、耐水、耐溶剂性能差。 一、耐热氧老化和耐油性能 丙烯酸酯橡胶主链由饱和烃组成，且有羧基，比主链上带有双键的二烯烃橡胶稳定，特别是耐热 氧老化性能好，比丁腈橡胶使用温度可高出 3 0 ~ 6 0 ℃，最高使用温度为 1 8 0 ℃，断续或短时间使用可达 2 0 0 ℃左右，在 1 5 0 ℃热空气中老化数年无明显变化。几种橡胶经 8 小时老化，拉伸强度降低 2 5 ％的温度( 炭黑 配合) 对比如下： 硅橡胶 丙烯酸酯橡胶 氯丁橡胶 2 7 9 ℃ 2 1 8 ℃ 1 5 5 ℃ 丁苯橡胶 天然橡胶 1 3 4 ℃ 1 0 2 ℃
丙烯酸酯橡胶的热老化行为既不同于热降解型，又不同于热硬化型，而介于两者之间，即在热空 气中老化，橡胶的拉伸强度和扯断伸长率先是降低，然后拉伸强度升高，逐渐变硬变脆而老化。由于大分 子主链稳定，相比之下侧链热稳定性较差，导致橡胶在高温下承受伸长或压缩变形时，应力松弛和变形现 象显著，尽管一些新型丙烯酸酯橡胶对这一性能作了较大地改进，但对于那些要求在高温下承受较大拉伸 或在压缩状态下使用的制品，丙烯酸酯橡胶不算十分适合的。 不同品种丙烯酸酯橡胶耐热氧老化性能，因所含交联单体活性及所用交联剂品种不同而有所差异， 以含氯多胺交联型最好，皂交联型最差。但这些差别并未使它们在耐热等级上拉开。 丙烯酸酯橡胶的极性酯基侧链，使其溶解度参数与多种油．特别是矿物油相差甚远，因而表现出良 好的耐油性， 这是丙烯酸酯橡胶的重要特性。 室温下其耐油性能大体上与中高丙烯腈含量的丁腈橡胶相近， 优于氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯，硅橡胶。但在热油中，其性能远优于丁腈橡胶，见表 1 5 3 。丙烯酸酯橡胶 长期浸渍在热油中，因臭氧、氧被遮蔽，因而性能比在热空气中更为稳定。可以建立这样一个概念，在低 于1 5 0 ℃温度的油中，丙烯酸酯橡胶具有近似氟橡胶的耐油性能；在更高温度的油中，仅次于氟橡胶，此 外，耐动植物油、合成润滑油、硅酸酯类液压油性能良好。