汽车自动空调系统的结构和检修
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节
典型汽车自动空调系统分析
第二节
汽车自动空调系统的检修
第一节 典型汽车自动空调系统分析
一、基本结构原理
1．空调系统的控制方法 空调系统的控制方法可分为手动控制和电控自动控制两种。
2．电控自动空调系统的组成
如下图：
3.电控自动窑调系统的主要部件的结构与原理 (1)传感器
1)车内温度传感器
车内温度传感器用于检测车内的温度，发送适当的信号给空调ECU。它 具有负温度系数的热敏电阻。
(2)空调系统的新特点 1)整个空调装置装在座舱和仪表板内。 2)新鲜空气/空气再循环翻板与通风翻板是联动的。
3)座舱内左、右温度翻板是联动的。 4)所有翻板均由电动机驱动。 3.空调ECU、传感器及执行元件的组成 4．空调系统各部件的工作原理 (1)通风翻板和新鲜空气/空气再循环翻板的工作原理 1)调整机构 如下图：
2)执行机构 执行机构为真空执行器，主要有下列几种： ①加热器/除霜器真空执行器。 ②模式真空执行器。如下图： ③空气入口真空执行器。如下图：
④温度执行器。如右图：
(3)空调箱总成 空调箱总成是空气调节配置系统的重要部件。
三、奥迪A6轿车自动空调系统
1．控制和显示单元的组成 如右图：
2．空调系统的组成与特点 (I)空调系统组成 如右图：
将信号输入空调ECU ，空调ECU根据此信号调整车内空调器吹出风
量与温度。
右图为日光传感器
的结构及特性图：
6)压缩机锁止传感器。
用于检测压缩机的转速，压缩机每转一圈，锁止传感器产生4个脉冲信
号输送给空调ECU。 7)静电式制冷剂流量传感器 在电控自动空调系统中，静电式制冷剂流量传感器用于检测制冷 剂流量。
到改变气流流向的目的。
④后除霜按钮 按此按钮，可接通加热栅格电源，对后车窗进行除霜和除雾操作。 ⑤空调按钮 该按钮用以接通空调压缩机，当外界温度不低于4℃时，空调压缩机在 该设置中可自行运行。 ⑥再循环按钮 该按钮控制空气入口处的真空执行器，对空气入口气门进行操纵，使车
内空气进行再循环。
⑦外部空气按钮 按动该按钮，可使经过滤清的外部空气进入车内。
右图为静电式制 冷剂流量传感器 结构原理图： 8)烟雾浓度传感器 右图为烟雾浓度
传感器的结构原理图：
9)湿度传感器 湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种形式。
（2）执行元器件
1)进风控制伺服电动机
其ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ构与工作原理如下图：
2)空气混合伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
3)送风方式控制伺服电动机
空气调节配置系统，包括控制总成、执行机构和空调箱总成等。 1)控制总成 ①风扇控制旋钮 它控制鼓风机电动机的电阻器，通过调节其电阻，改变鼓风机电动机的 转速，从而控制风扇的风量。
②温度控制旋钮
它由温度执行器控制温度活门的动作，凄现对空气温度的控制。 ③模式控制旋钮 它可控制气流方向，是通过几个真空执行器来执行气门的动作，从而达
2)新鲜空气运动 如右图：
3)通风模式
如下图：
4)空气再循环模式 如下图：
5)空气分配
如下图：
(2)温度翻板的工作原理 如下图:
(3)除霜翻板的工作原理 如下图：
(4)中央翻板和脚坑翻板的工作原理 如右图：
(5)阳光强度光敏电阻G107的工作原理
如下图：
2)按阳光强度调节冷气量 (6)辅助加热器Z35的工作原理 1)辅助加热位置 辅助加热器位于蒸发器和热交换器下面。 2)工作过程 ①发动机起动后，低热量输出继电器工作。 ②三相交流发电机负荷如低于60％，高热量输出继电器开始工作，低热 量输出继电工作。 ③如果三相交流发电机负荷仍低于60％，低热量输出继电器又开始工作。 3)电路
右图为可变排量压缩机 全容量工作的情况：
(3)空调ECU
空调ECU根据计算值向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现空调
的各种控制功能。另外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功能。 二、上海别克轿车自动空调系统 1．制冷系统 （1）制冷系统的组成与工作原理 1)制冷系统的组成。 如下图：
2)制冷系统的工作原理 制冷剂经过压缩、冷凝、节流、蒸发而完成了一个制冷循环，如此重复 进行。蒸发器周围变冷的空气，由鼓风机送到车内各处，从而达到降温目的。 （2）制冷系统的结构 1)压缩机 压缩机的作用，是把低压的制冷剂气体压缩成高于周围大气温度的高压 制冷剂气体。 2)冷凝器 从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气通过冷凝器时，其热量被迅速地散 发到外部，而冷凝成中温高压液态制冷剂。冷凝器的外形，它是由铝管和冷
6)空调制冷剂压力传感器
空调制冷剂压力传感器能将管路内的压力转变成电压信号，输出给PCM，
压力越高，输出的电压也越高。PCM根据此信号连续监视空调系统的压力， 实现对空调系统的控制。 2．采暖与空气调节配置系统 (1)采暖系统 采暖系统组成部件有：加热器、进出水软管、水泵、温度控制阀、温度 控制器等。加热器是一个热交换器，位于暖风空调系统下部壳体上。 (2)空气调节配置系统 空气调节配置系统的作用，是对轿车中的暖风、冷风和通风进行控 制分配，以获得满意的车内温度环境。
右图为车内温度传 感器的具体类型：
2)车外温度传感器 用于检测环境温度，发送适当的信号给空调ECU。该传感器也是具有负
温度系数的热敏电阻。
3)空调蒸发器出口温度传感器 用来检测蒸发器表面的温度变化，发送适当的信号给空调ECU。 4)冷却液温度传感器 用于检测冷却液温度，将产生冷却液温度信号输送给空调ECU。 5)日光传感器 日光传感器可检测太阳能辐射，将日光照射量的变化转换为电流变化，
却翅片制成的热交换器。
3)蒸发器 它也是一个热交换器，不过，其作用与冷凝器刚好相反，它是吸收外部
空间的热量，使进入蒸发器的液态制冷剂冷却沸腾汽化。
4)储液罐 储液罐用来贮存来自蒸发器的制冷剂(包括蒸气和液体)和制冷剂油，并吸 收制冷剂中的水分。 5)膨胀管 膨胀管位于冷凝器出口与蒸发器进口之间，由塑料支架、0形密封圈、多 孔塑料进口滤清器等组成。
其结构与工作原理如下图：
4)最冷控制伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
5)可变排量压缩机 可变排量压缩机是在压缩机移动活塞的旋转斜盘上增加了一个可变排 量机构，它可以使全部10个气缸同时工作，也可以使其中的5个气缸工作。 可变排量压主要由柱塞、电磁阀、电磁线圈、单向阀和排，出阀等组成，
可变排量机构位于压缩机的后部。
典型汽车自动空调系统分析
第二节
汽车自动空调系统的检修
第一节 典型汽车自动空调系统分析
一、基本结构原理
1．空调系统的控制方法 空调系统的控制方法可分为手动控制和电控自动控制两种。
2．电控自动空调系统的组成
如下图：
3.电控自动窑调系统的主要部件的结构与原理 (1)传感器
1)车内温度传感器
车内温度传感器用于检测车内的温度，发送适当的信号给空调ECU。它 具有负温度系数的热敏电阻。
(2)空调系统的新特点 1)整个空调装置装在座舱和仪表板内。 2)新鲜空气/空气再循环翻板与通风翻板是联动的。
3)座舱内左、右温度翻板是联动的。 4)所有翻板均由电动机驱动。 3.空调ECU、传感器及执行元件的组成 4．空调系统各部件的工作原理 (1)通风翻板和新鲜空气/空气再循环翻板的工作原理 1)调整机构 如下图：
2)执行机构 执行机构为真空执行器，主要有下列几种： ①加热器/除霜器真空执行器。 ②模式真空执行器。如下图： ③空气入口真空执行器。如下图：
④温度执行器。如右图：
(3)空调箱总成 空调箱总成是空气调节配置系统的重要部件。
三、奥迪A6轿车自动空调系统
1．控制和显示单元的组成 如右图：
2．空调系统的组成与特点 (I)空调系统组成 如右图：
将信号输入空调ECU ，空调ECU根据此信号调整车内空调器吹出风
量与温度。
右图为日光传感器
的结构及特性图：
6)压缩机锁止传感器。
用于检测压缩机的转速，压缩机每转一圈，锁止传感器产生4个脉冲信
号输送给空调ECU。 7)静电式制冷剂流量传感器 在电控自动空调系统中，静电式制冷剂流量传感器用于检测制冷 剂流量。
到改变气流流向的目的。
④后除霜按钮 按此按钮，可接通加热栅格电源，对后车窗进行除霜和除雾操作。 ⑤空调按钮 该按钮用以接通空调压缩机，当外界温度不低于4℃时，空调压缩机在 该设置中可自行运行。 ⑥再循环按钮 该按钮控制空气入口处的真空执行器，对空气入口气门进行操纵，使车
内空气进行再循环。
⑦外部空气按钮 按动该按钮，可使经过滤清的外部空气进入车内。
右图为静电式制 冷剂流量传感器 结构原理图： 8)烟雾浓度传感器 右图为烟雾浓度
传感器的结构原理图：
9)湿度传感器 湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种形式。
（2）执行元器件
1)进风控制伺服电动机
其ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ构与工作原理如下图：
2)空气混合伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
3)送风方式控制伺服电动机
空气调节配置系统，包括控制总成、执行机构和空调箱总成等。 1)控制总成 ①风扇控制旋钮 它控制鼓风机电动机的电阻器，通过调节其电阻，改变鼓风机电动机的 转速，从而控制风扇的风量。
②温度控制旋钮
它由温度执行器控制温度活门的动作，凄现对空气温度的控制。 ③模式控制旋钮 它可控制气流方向，是通过几个真空执行器来执行气门的动作，从而达
2)新鲜空气运动 如右图：
3)通风模式
如下图：
4)空气再循环模式 如下图：
5)空气分配
如下图：
(2)温度翻板的工作原理 如下图:
(3)除霜翻板的工作原理 如下图：
(4)中央翻板和脚坑翻板的工作原理 如右图：
(5)阳光强度光敏电阻G107的工作原理
如下图：
2)按阳光强度调节冷气量 (6)辅助加热器Z35的工作原理 1)辅助加热位置 辅助加热器位于蒸发器和热交换器下面。 2)工作过程 ①发动机起动后，低热量输出继电器工作。 ②三相交流发电机负荷如低于60％，高热量输出继电器开始工作，低热 量输出继电工作。 ③如果三相交流发电机负荷仍低于60％，低热量输出继电器又开始工作。 3)电路
右图为可变排量压缩机 全容量工作的情况：
(3)空调ECU
空调ECU根据计算值向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现空调
的各种控制功能。另外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功能。 二、上海别克轿车自动空调系统 1．制冷系统 （1）制冷系统的组成与工作原理 1)制冷系统的组成。 如下图：
2)制冷系统的工作原理 制冷剂经过压缩、冷凝、节流、蒸发而完成了一个制冷循环，如此重复 进行。蒸发器周围变冷的空气，由鼓风机送到车内各处，从而达到降温目的。 （2）制冷系统的结构 1)压缩机 压缩机的作用，是把低压的制冷剂气体压缩成高于周围大气温度的高压 制冷剂气体。 2)冷凝器 从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气通过冷凝器时，其热量被迅速地散 发到外部，而冷凝成中温高压液态制冷剂。冷凝器的外形，它是由铝管和冷
6)空调制冷剂压力传感器
空调制冷剂压力传感器能将管路内的压力转变成电压信号，输出给PCM，
压力越高，输出的电压也越高。PCM根据此信号连续监视空调系统的压力， 实现对空调系统的控制。 2．采暖与空气调节配置系统 (1)采暖系统 采暖系统组成部件有：加热器、进出水软管、水泵、温度控制阀、温度 控制器等。加热器是一个热交换器，位于暖风空调系统下部壳体上。 (2)空气调节配置系统 空气调节配置系统的作用，是对轿车中的暖风、冷风和通风进行控 制分配，以获得满意的车内温度环境。
右图为车内温度传 感器的具体类型：
2)车外温度传感器 用于检测环境温度，发送适当的信号给空调ECU。该传感器也是具有负
温度系数的热敏电阻。
3)空调蒸发器出口温度传感器 用来检测蒸发器表面的温度变化，发送适当的信号给空调ECU。 4)冷却液温度传感器 用于检测冷却液温度，将产生冷却液温度信号输送给空调ECU。 5)日光传感器 日光传感器可检测太阳能辐射，将日光照射量的变化转换为电流变化，
却翅片制成的热交换器。
3)蒸发器 它也是一个热交换器，不过，其作用与冷凝器刚好相反，它是吸收外部
空间的热量，使进入蒸发器的液态制冷剂冷却沸腾汽化。
4)储液罐 储液罐用来贮存来自蒸发器的制冷剂(包括蒸气和液体)和制冷剂油，并吸 收制冷剂中的水分。 5)膨胀管 膨胀管位于冷凝器出口与蒸发器进口之间，由塑料支架、0形密封圈、多 孔塑料进口滤清器等组成。
其结构与工作原理如下图：
4)最冷控制伺服电动机
其结构与工作原理如下图：
5)可变排量压缩机 可变排量压缩机是在压缩机移动活塞的旋转斜盘上增加了一个可变排 量机构，它可以使全部10个气缸同时工作，也可以使其中的5个气缸工作。 可变排量压主要由柱塞、电磁阀、电磁线圈、单向阀和排，出阀等组成，
可变排量机构位于压缩机的后部。