发动机常见故障与分析(ppt)

维修手册的指示逐步查找故障部位；对无故障码的 故障，则可采用故障树的方法分析可能造成故障的 原因，并结合人工经验诊断法和仪器设备诊断法查 找故障部位。
二、故障判断原则
1）仔细辩清故障现象，联系结构原理，由简到繁、 由易到难、由外到内进行诊断排除故障；
2）根据具体车型、具体问题进行分析； 3）对ECU故障判别的原则为互换原则。
发动机常见故障与 分析(ppt)
优选发动机常见故障与分 析
目录
第一节 故障诊断程序及判断原则 第二节 故障诊断技术 第三节 常见故障分析与排除 第四节 维修案例
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
发动机故障原因三方面:
1、电路方面（点火系统、起动系统、电喷电控系统 等）;
2、燃料供给方面（供油系统、空气供给系统等）; 3、机械方面（曲柄连杆机构、配气机构等）.
第二节 故障诊断技术
一、客观诊断与主观诊断
1、客观诊断——仪器法 利用仪器测量有关参数，对参数进行分析、处理，科学地识
别技术状况，进行定量技术评价，作出确切诊断结果。 2、主观诊断——经验法
零部件上。 2）曲轴转1圈异响1次，故障原因多存在于与曲轴有关的零部
件上。 3）异响连续发生且有一定规律，故障多数为旋转部件。 4）异响间歇发生且没有规律，故障多数为发动机附件。 5）异常燃烧，如爆燃。
（2）发动机爆燃
1）故障现象
加速时发出清脆、尖锐的金属敲击声，起步、上坡、高速时尤为 明显；减速时敲击声会立即消失，加速时时，敲击声又会再现。
五、异响与噪音
1、通过声音的特征、频率、部位确定发动机的异响 故障。
2、发动机运动机构配合情况。 3、润滑系统润滑情况。 4、发动机的爆震燃烧及工作状态。
五、异响与噪音
1、通过声音的特征、频率、部位确定发动机的异响 故障。
2、发动机运动机构配合情况。 3、润滑系统润滑情况。 4、发动机的爆震燃烧及工作状态。
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧
室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
1）刚启动有大量蓝烟，说明气门油封或气门导管及导管孔有问题。 2）机油压力过高，则检查发动机润滑系统。 3）用压力表测量各个气缸的压力，检查气缸的密封性。
发动机良好性能
强大的气缸压力
恰当的空燃比 良好的点火状态或喷雾质量
其中任何一个因素失常都会导致发动机性能不良。
一、故障诊断程序
1）详细了解故障现象； 2）详细了解发生故障条件； 3）详细了解故障发生的过程及故障是否经过检修的
情况； 4）对故障症状进行确认，并进行故障自诊断； 5）对有故障码的故障，则按所显示的故障码，依据
六、电器参数
通过测得一些电工参数（如电压、电流、电阻等） 以确定电器元件的故障模式和故障部位。
第三节 常见故障分析与排除
一、常见故障特征分类
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
2）故障原因
①点火正时不正确； ②燃烧室积炭过多； ③发动机温度过高、爆震时间过长，导致发动机温度升高； ④火花塞热值不当ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ⑤使用了低标号的汽油。
3）故障诊断
①用故障诊断仪检查发动机的点火正时； ②检查火花塞的型号是否正确； ③检查所用汽油是否符合要求； ④如果爆燃只是在发动机温度高时发生，则检查发动机的温
（2）黑烟 混合气太浓，燃油太多而燃烧不完全或电火花弱。 （3）白烟
1）冬天启动时冒白烟是正常的。 2）点火系统个别缸未点火。 3）气缸压缩压力太低或温度过低而燃烧不完全。
3、由异响诊断故障
（1）异响 因润滑不良、磨损、调整或紧固不当，出现不正常 声响。
异响类型 ： 1）曲轴转2圈异响1次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的
二、静态诊断与动态诊断
1、静态诊断
静态诊断是指发动机在不工作状态下利用各种判断方法来诊 断发动机的故障部位和性能。
如利用万能表测量各电控元件的电阻值、利用千分表测量曲 轴窜动间隙、利用气缸压力表测量气缸压缩压力等。
2、动态诊断
动态诊断是指发动机在工作状态下利用各种方法判断发动机 的故障模式。
如利用各种工况间的变化率来诊断发动机内部异响和振动、 观测排烟颜色、汽车运行时诊断发动机的功率等动态中的故障。
采用顺源诊断或逆源诊断主要根据诊断对象的复杂程度来定， 原则是：系统复杂一般采用逆源诊断；系统单一一般采用顺源 诊断。
四、转速和转速变化率
1、通过测得发动机转速或转速变化率能诊断发动机的 故障模式和发动机性能。
2、通过发动机转速或转速变化率可直接确定发动机的 异响。
3、测得发动机转速或转速变化率推断发动机的功率。 4、可判断点火系统的工作动态及故障部位。
根据故障现象和特征，凭借感官，通过“望、闻、听、 切”，辅以比较、隔断等经验，并结合个人的知识和以往故障 判断的经验来直接进行故障判断。
1）望 排气颜色、各种混合物化学变化、金属受热变色、 油水渗漏等; 2）闻 各种油、水的气味，判别其是否已经氧化、变质等; 3）听 发动机的异响; 4 切 发动机的振动、发热.
度是否超过了正常的工作温度范围，若是，则检查发动机 冷却系统的故障； ⑤上述检查均无问题，爆燃仍然存在，则需拆检发动机，清 除燃烧室的积炭。
（3）发动机活塞敲缸
1）故障现象 发动机冷车起动后，可听到发动机上部（位置 偏上）有节奏而清晰的“嗒、嗒、嗒”敲缸声，加速时敲 缸声不会消失，但会随着发动机温度的上升而逐渐减小和 消失。
三、顺源诊断与逆源诊断
1、顺源诊断是从系统源头开始向源尾顺着检查诊断的办法来 确定发动机的故障模式。
如没有高压火花：转速传感器→ 导线→ECU→ 点火线圈→ 高 压导线，逐渐检查其电压值.
2、逆源诊断是从系统末端开始向始端检查的办法来确定发动机 的故障模式。 如没有高压火花：高压导线→火点线圈→导线→ECU→转速传感 器，逐一检查电压值来确定.