汽车带传动.

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带传动

带传动
平稳的工作载荷下,单根普通V带所能传递的功率P0,称为单根 普通V带的基本额定功率。(根据特定实验条件和分析确定)
许用功率:实际工作条件与实验特定条件不同时,应对P0值
加以修正,得到实际工作条件下单根普通V带所能传递的功率 [P0],称为许用功率。
P0 P0 P0 Kα KL
式中:Δ P0——功率增量,考虑传动比i≠1时,带在大带轮上的弯曲应力较 小,故在寿命相同条件下,可增大传递的功率。 Kα ——包角修正系数,考虑α 1≠180°时对传动能力的影响。
V带轮的材料常采用铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等, 其中灰铸铁应用最广。 带速v≤25m/s时常用HT150;带速v = 25~30m/s时常用HT200。 带速更高或特别重要的场合可采用铸钢。铝合金和塑料带轮多 用于小功率的带传动。
V带轮槽尺寸标准:
普通V带轮由轮缘、轮毂及轮辐三部分组成。
根据轮辐结构的不同,V带轮有实心式、腹板式、孔板式和 轮辐式四种典型型式。
F1 f e F2
——挠性体摩擦的基本公式(欧拉公式) α :带轮包角(带与带轮接触弧所对应的中心角)
f:带与轮面间的摩擦系数;
e——自然对数的底,e≈2.718。
带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为: f e
e f 1 2F0 f e 1
窄V带的相对高度h/bp约为0.9,有SPZ、
SPA、SPB、SPC四种型号。窄V带具有普 通V带的传动特点,由于其抗拉体采用高 强度的绳芯,因而较普通V带能承受更大 的拉力,适用于传递大功率而又要求传 动装置紧凑的场合。
窄V带结构
V带的标记:由型号、基准长度和标准号组成
例1:A型普通V带,基准长度为1400mm,其标记为: A1400 GB/Tll544—1997 例2:SPA型窄V带,基准长度为1600mm,其标记为 SPA1600 GB/Tll544—1997 带的标记通常压印在带的顶面,便于选用识别。

带传动及其在汽车上的应用

带传动及其在汽车上的应用

带传动的功率范围取决于带的材 料、结构、尺寸以及工作条件等 因素。
带传动的使用寿命与维护
使用寿命
带的使用寿命取决于带的材料、结构、工作条件以及维护状况等 因素。
维护要求
为了延长带的使用寿命,需要定期检查带的张紧度、润滑状况和磨 损情况,并及时进行调整或更换。
更换原则
带传动的更换原则通常根据带的磨损程度、疲劳寿命以及工作条件 等因素来确定。
复合式传动系统的研究
未来将深入研究复合式传动系统,结合带传动和 其他传动方式的优点,以实现更加高效、稳定和 可靠的传动。
05 带传动在汽车上的案例分 析
案例一:发动机附件驱动的应用实例
总结词
发动机附件驱动是带传动在汽车上的重要应用之一,主要用于驱动发电机、冷却风扇、空调压缩机等 附件。
详细描述
带传动在发动机附件驱动中的应用,主要是通过一根或多根传动带将发动机的动力传递给发电机、冷 却风扇、空调压缩机等附件,实现这些附件的旋转运动。这种传动方式具有结构简单、成本低、维护 方便等优点,因此在汽车上广泛应用。
通过改变带轮的直径或槽数,可以实 现不同的传动比,满足汽车在不同行 驶状态下的动力需求。
车轮驱动与转向驱动
在四驱汽车中,带传动被用于将发动机的动力传递至前后轴,实现车轮的驱动。
在转向系统中,带传动被用于驱动转向油泵,为转向系统提供动力。
汽车空调系统的驱动
汽车空调系统的压缩机通常通过带传 动进行驱动,以实现制冷剂的循环和 压缩。
案例二:变速器驱动的应用实例
总结词
变速器驱动是带传动在汽车上的又一重 要应用,主要用于传递发动机动力至变 速器。
VS
详细描述
在变速器驱动中,带传动主要负责将发动 机的动力传递给变速器,从而实现变高汽车的行驶速度和行 驶里程。此外,带传动在变速器驱动中还 具有结构紧凑、重量轻、成本低等优点, 因此在汽车上广泛应用。

8-V带传动-(NXPowerLite)

8-V带传动-(NXPowerLite)

A、确定设计功率Pd,选择V带型号 设计功率Pd系根据要求传递的名义功率P,
并考虑其工作情况而确定的。
Pd =KA×P 式中KA——工况系数,可从P181表8-6中 查出。
根据设计功率Pd和小轮转速n1(由母机 转速或电机转速而定),按图8-10的推荐,选 择普通V带的型号和小轮的初定直径。
G1-选A型带
Q
2zF0
cos
2
2zF0 cos( 2
a1 ) 2
2zF0 sin
a1 2
此力为设计安装带轮的轴和轴承的依据。
例1:一台大型车床的电机功率为22千瓦,电机 转速为1450转/分,每天连续工作8小时,车床的输入 轴的转速为750转/分,试选用皮带型号和确定皮带轮 的直径。
需要解决的问题: 1、带轮直径是多少? 2、选用什么型号的皮带? 3、需要几根皮带?
V带传动计算是以试验为基础的。在一定的试验 条件下:载荷平稳、传动比i=1、包角α=1800、带长 一定、承载层材质为棉质纤维时,单根V带所能传递的 功率P1可从P178表8-3中查得。
n1——主动轮转速; d1——主动带轮直径; i——传动比(从动轮/主动轮);
v——皮带的线速度。
(见表8-3、178页)例如B型皮带当转速为 1450转/分时,皮带轮直径为200mm时,单根皮 带的传递动力为5.13,该表使用方法在下节课还会 讲到。从表8-3中可以看出,Z型皮带最小皮带轮 直径为50mm,最大皮带轮直径为90mm,当带轮 直径超过90mm时,应选用A型皮带,依此类推。
A、带轮材料 带轮常用铸铁制造,因其铸造性能好,摩擦系数
较钢大。用HT150、HT200牌号铸铁制成的带轮,允 许最大圆周线速度25m/s,速度更高时可选用铸钢,速 度小的也可使用铸铝或塑料。 B、结构尺寸

皮带传动原理的应用范围

皮带传动原理的应用范围

皮带传动原理的应用范围1. 介绍皮带传动是一种常见的传动方式,它通过将动力从一个轴传递到另一个轴,通过橡胶带或皮带传递扭矩和运动。

皮带传动具有结构简单、可靠性高、成本低等优点,广泛应用于各个领域。

2. 汽车行业皮带传动在汽车行业中有着广泛的应用。

一般来说,车辆的发动机通过皮带传动将动力传递给发电机、空调压缩机、水泵等辅助装置。

此外,车辆的变速器传动系统中也会使用皮带传动来实现不同档位的换挡。

•发动机传动:汽车发动机通常使用多带传动,通过一条主动带将动力传递给发电机、液压泵等设备,同时使用一条辅助带将动力传递给空调压缩机、风扇等设备。

•变速器传动:自动变速器中常用的离合器系统也会使用皮带传动,通过皮带传递动力实现换挡。

3. 工业生产在工业生产领域,皮带传动被广泛应用于各种设备和机器中,用于传递扭矩和实现传动。

以下是一些常见的应用范围:•机床:各类机床如铣床、钻床、磨床等中常用皮带传动来实现主轴和伺服电机的传动。

•输送带:许多工厂或仓库中会使用输送带来实现物料的输送,皮带传动就是其中常用的方式之一。

•泵和风机:很多工厂中的泵和风机都会使用皮带传动,例如给水泵、通风设备等。

4. 农业机械在农业领域,皮带传动也有着广泛的应用。

它可以将动力从农用拖拉机的发动机传递给各种农业机械,如收割机、打捆机、农用喷灌机等。

•收割机:通过皮带传动将动力传递给切割器件和输送装置,实现作物的收割和输送。

•打捆机:通过皮带传动将动力传递给打捆机的压缩系统和绑扎机构,实现草料的打捆。

•农用喷灌机:通过皮带传动将动力传递给喷灌器的泵等设备,实现农田的灌溉。

5. 家用电器皮带传动在家用电器中的应用较为局限,但仍有一些设备使用了皮带传动来实现运动和驱动。

•洗衣机:一些较为高端的洗衣机使用皮带传动来实现桶和电机之间的传动。

•切割机:一些厨房切割机中会使用皮带传动来实现盘和刀片的传动。

6. 小结综上所述,皮带传动原理广泛应用于汽车行业、工业生产、农业机械以及部分家用电器中。

汽车用传动带的破坏形式及失效分析

汽车用传动带的破坏形式及失效分析

汽车用传动带的破坏形式及失效分析摘要讨论了汽车用传动带的产品结构、破坏形式、妨碍因素,列举传动带实际应用中的传动故障,分析产生的缘故,给出传动故障的革新措施。

要害词汽车V带汽车多楔带汽车同步带传动带传动故障1前言汽车用传动带包括驱动汽车发电机、水泵、空压机和转向器等辅机的V带或多楔带和驱动发动机凸轮轴、喷射泵的同步带两种,而汽车V带、多楔带属于摩擦传动带,同步带是通过带齿的工作面与齿形带轮的齿槽相啮合传递动力的,也即通过带齿对带轮齿的推动来传递力矩,属于齿啮合传动带。

近年来,随着汽车工业的开展,一台汽车传动系统包括以上两种传动方式,需配备一条或多条V带、多楔带和同步带;因此,汽车用传动带对汽车的行车平安、效率〔节能〕和环保都有重要妨碍:——平安性:在汽车行驶中,汽车同步带发生损坏会导致发动机的配气系统失效,严峻时会使气缸报废,汽车行驶平安得不到有效保证;汽车V带或汽车多楔带损坏或打滑严峻都会妨碍压缩机的正常工作,造成汽车刹车失灵,引发交通事故。

优质的汽车用传动带能够减少汽车的行驶事故,提高行车平安性,保证人身和财产平安。

——效率〔节能〕性:汽车用传动带在汽车行驶中起到传递动力的作用,由于带传动中的弹性滑动〔即:打滑〕,传动带总有一定的功率损失,但假设“打滑〞严峻,就会大大落低发动机附属机械的传动效率,增加发动机的油耗。

优质的传动带与带轮之间的弹性滑动小,而且稳定,传动效率高,能起到一定的节能作用。

另一方面,由于汽车小型化、轻量化的要求,发动机空间窄小,更换传动带是极为烦恼的作业,假设在行车途中传动带损坏就会在各方面造成非常大的妨碍,既白费时刻,又增加劳动强度。

优质的传动带一般都可猜测其使用寿命,在正常的使用寿命期内可不能损坏。

如此能够在带损坏之前的汽车大修时及时将其更换,防止造成被动、白费时刻。

——环保性:现代汽车工业对传动带要求特不苛刻,使用条件既要耐高温又需耐低温疲惫,要求所用胶料有较好的屈挠性,屈挠生热小,减小动态噪音和产生极少量的有害物质。

5、项目五 汽车带传动、链传动的应用

5、项目五  汽车带传动、链传动的应用

项目五 汽车带传动、链传动的应用 补充:V带传动的受力分析 把一根或多根环形V带张紧套装在主动轮1和从动轮2上,
使带与带轮的接触面间产生压力。工作时,靠带与带轮间的摩
擦力传递运动与动力。在一定的条件下,摩擦力有一极限值, 如果工作阻力超过了摩擦力的极限值,带将在带轮面上打滑, 带传动将不能正常工作。
项目五 汽车带传动、链传动的应用 2、弹性滑动 由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑
动。传动带是弹性体,受到拉力后会产生弹性伸长,伸长量随
拉力大小的变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时,带 的拉力由F1减小为F2,其弹性伸长量也减小。这说明带在绕过
带轮的过程中,相对于轮面向后收缩,带与带轮轮面间出现局
项目五 汽车带传动、链传动的应用 (3) 张紧轮方式
张紧轮一般应放在松边的内侧,使带只受单向弯曲。同时 张紧轮应尽量靠近大轮,以免过分影响在小带轮上的包角。张 紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。
项目五 汽车带传动、链传动的应用 2、带传动的安装与维护 (1)带轮的安装 安装带轮时,两带轮轴线应相互平行,其V型槽对称平 面应重合。 (2)V带的安装 1)通常应通过调整各轮中心距的方法来装带和张紧。切 忌硬将传动带从带轮上拨下或扳上,严禁用撬棍等工具将带强 行撬入或撬出,以免对带造成不必要的损坏。 2)同组使用的V带应型号相同,长度相等,以免各带受力 不均;不同厂家生产的V带、新旧V带不能同时使用。 3) 安装V带时,按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的 带传动,可凭经验安装,带的张紧程度以大拇指能将带按下 15mm为宜。新带使用前,应预先拉紧一段时间后再使用。
的大小,单位为mm。 标记:型号、有效长度公称值、标准号三部分组成。 如表示AV13汽车V带,有效长度公称值为1000mm, 其标记为AV13×1000 GB/T12732—1996

带传动概念

带传动概念

带传动概念
带传动是一种通过运用传动带将动力从驱动轴传送给被驱轴的传动方式。

传动带是由
一定数量的面向内部的曲面相同的同心圆环组成的带状物,常由橡胶、聚氨酯或尼龙等材
料制成,既具有弹性和耐磨性,又能够承受力和转矩。

带传动通常包括三个基本组件,即驱动轮、被驱动轮和带。

其中,驱动轮是通过动力
装置将动力传送至传动带的部件,被驱动轮则是将动力从传动带传送至目标对象的部件。

而带则是作为连接轮轴的媒介,传递动力的重要组成部分。

带传动分为平带传动和齿形带传动两种类型。

平带传动采用平板面传力,是一种简单、经济的传动形式。

与之相比,齿形带传动的优点在于具有更高的传动效率和更可靠的传动
性能。

带传动在自行车、摩托车、汽车、电动工具等众多应用领域中得到广泛运用。

其中,
汽车及其他机动车辆中的带传动应用尤为突出。

在此类应用中,传动带承担着传递动力、
控制转速等重要作用。

此外,湿润条件下的带传动还能减少噪音和振动,提高驾驶舒适
性。

在使用带传动的过程中,需要注意以下几点:
1.选择合适的传动带规格和型号,以满足所需的传动功率和传动比。

2.对传动带进行定时的检查和维护,及时更换磨损或老化的传动带。

3.保持传动带和轮辊清洁和光滑,避免泥沙和尘埃进入传动系统,影响传动效率。

4.调整传动带张紧力,保持传动带在轮辊上的正确位置,避免过紧或过松造成损坏或
传动失败。

中职汽车机械基础教案:带传动的概述

中职汽车机械基础教案:带传动的概述
难点
V带传动的安装维护及张紧装置
教法
讲授法、演示法、讨论法
教学设备
多媒体
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充




【导入】在日常生活中经常会看到用带传动的场合(例如缝纫机、录音机、跑步机),还有一些机器中也常用到带传动(例如粉碎机、手扶拖拉机)。这么多用到带传动的场合,那么带传动是由哪几部分组成的?它又是怎么来传递运动和动力的?
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充




二、带传动的类型
第二节V带传动
一、V带及带轮
V带传动是由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦带传动。
1.V带
(1)外形:V带是一种无接头的环形带,其横截面为等腰梯形,工作面是与轮槽相接处的两侧面,带与轮槽底面不接触。
(2)分类:按结构不同可以分为帘布芯和绳芯
(3)组成:由包布、顶胶、抗拉体和底胶
(4)特点:帘布芯:制造简单,抗拉强度高,价格低,应用广。
绳芯:柔韧性好,适用于转速较高的场合。
2.V带带轮
常用结构有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式
基准直径较小时采用实心式带轮,当基准直径大于300mm时,采用轮辐式带轮
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充


当i=1时,机械传动为等速传动(从动轮转速等于主动轮转速);
当i>1时,机械传动为减速传动(从动轮转速小于主动轮转速)。
机械中常用的是减速传动。
传动比的角标符号的含义要清楚,i12与i21的含义是不同的,在计算中不能混淆。
i12:1为主动轮,2为从动轮,表示轮1与轮2的转速比;

带传动汽车用V带及其带轮尺寸

带传动汽车用V带及其带轮尺寸
带传动 汽车用 V 带及其带轮 尺寸
1 范围 本标准规定了汽车 V 带(以下简称 V 带)的截面尺寸、有效长度及极限偏差、露出高度、中心距变
化量、尺寸测量方法以及带轮尺寸。 本标准适用于汽车内燃机附属机械传动传动装置使用的 V 带及其带轮。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款,凡是注日期的引用文件,其随后所有
点的平均值。
各型 V 带的露出高度 f(见图 3)应符合:0 mm<f<2.4 mm;AV22 应符合:0 mm<f<3.4mm。
4.2.3 中心距的变化量
中心距的变化量与带顶宽的关系示于表 4,中心距的变化量的测量按 GB/T 13490 规定进行。
表 4 中心距变化量极限值ΔE
单位为毫米
大于 —— 1000 2000 5000
轮槽,有效直径67 mm,单槽汽车V带轮标记为:67×1 AV10 GB 13352;由不同的槽构成的多槽带轮可
将个槽的标记依次组合起来标记为:90×1 AV13—67×1 AV10 GB 13352。
6
附录A (规范性附录) 带轮轮槽的设计尺寸规范 A.1 槽型尺寸的规定 AV10、AV13、AV15、AV17、AV20、AV22六种型号带轮轮槽的设计尺寸按下图所示尺寸设计:
V 带的标记内容和顺序为型号、有效长度公称值、标准号 标记示例如下:
AV13×1000 GB12732
标准号
有效长度公称值
汽车 V 带型号
5 工作带轮
5.1 尺寸 工作带轮的尺寸示于图 4、图 5 和表 5、表 6(详细的带槽尺寸和选用规范见附录 A)。 新式的辅助传动装置常常使用一组多根带来传动,表 6 所示轮槽和轮槽间距同时适用于汽车工业

带传动应用实例

带传动应用实例

带传动应用实例带传动是一种将动力通过皮带或链条等传动介质传递到设备的一种传动方式。

它具有传动效率高、占用面积小、噪音小、维护简单等优点,因此被广泛应用于各种设备中。

以下是几个带传动应用实例。

1. 工业设备中的带传动在许多工业设备中,带传动被广泛使用。

例如,在生产线中,皮带传动可以将动力从一台设备传递到另一台设备。

另外,带传动可以用于农业机械、港口机械等设备中。

例如,皮带传动可以将动力从发动机传递到农业机械的切割部分,用于收割作物。

2. 传动系统中的带传动在汽车和其他机动车辆中,带传动作为主要的传动设备之一。

例如,发动机和汽车轮胎之间的带传动系统,可以将动力从发动机传递到轮胎,使汽车前进。

传动系统中的带传动还可以用于控制车辆内部的各种设备,例如制动器、空调系统等。

3. 基础建设中的带传动带传动也可以应用于建筑和基础建设工程中。

例如,在建筑工人中,可以使用附件带传动来传送混凝土,以便更好地搅拌混凝土。

在挖掘机中,可以使用链传动来提供动力,以提高挖掘效率。

4. 家电中的带传动在家电设备中,带传动也是一个重要组成部分。

例如,洗衣机和风扇等设备中常常使用带传动。

使用皮带传动可以提高这些家电设备的效率和能耗。

这些家电通常需要在使用过程中具有另外一种带传动,例如链传动,以保持其稳定性和寿命。

总之,带传动是一种在各种设备中广泛应用的传动形式。

它可以提供更高的传动效率和更低的噪音水平,并且可以在许多不同的工业、民用和基础设施应用中发挥作用。

GBT带传动同步带传动汽车同步带轮

GBT带传动同步带传动汽车同步带轮

GBT带传动同步带传动汽车同步带轮前言本标准等效采纳ISO 9011:1997《同步带传动汽车带轮》。

本标准修订并代替GB/T 10414-1989《汽车同步带传动带轮》。

修订后的标准在原有ZA、ZB型带轮基础上,增加了H系列的ZH、YH型;R系列的ZR、YR型;S系列的ZS、YS 型三个系列六种齿型的带轮,并改变了部分公差规定范畴。

本标准与国际标准有以下不同:——未引用汽车同步带标准;——第3章将带轮型号分为直边齿形和曲线齿形;——原国际标准图7为最小带轮宽,改为带轮轮齿部分最小宽度;——原国际标准形位公差文字说明部分改为公式表示。

本标准自实施之日起,代替GB/T 10414-1989。

本标准由中国机械工业联合会提出。

本标准由机械科学研究院归口。

本标准起草单位:机械科学研究院、慈溪恒力同步带轮。

本标准要紧起草人:秦书安、陆国平。

本标准由机械科学研究院负责说明。

ISO前言国际标准化组织(ISO)是各国国家标准团体(ISO成员)的世界性联合组织。

制定国际标准的工作通常由技术委员会进行。

每个对已成立技术委员会的某项目有爱好的ISO成员,均有权参加该委员会。

同ISO有联系的国际组织、政府和非政府团体也参与ISO的工作。

ISO与国际电工委员会(IEC)在电工标准化的各方面保持紧密合作。

由技术委员会通过的国际标准草案需发送到各ISO成员投票。

草案作为国际标准公布,ISO成员投票赞成率至少为75%。

国际标准ISO 9011是由ISO/TC 41带轮和带(包括V带)技术委员会中的SC4同步带传动分技术委员会起草的。

本第二版国际标准替代了第一版ISO 9011:1987,并进行了技术修改。

中华人民共和国国家标准带传动同步带传动汽车同步带轮 GB/T10414.2-2002eqv ISO 9011:1997Belt drives-Synchronous belt drives-Automotive puiieys代替GB/T 10414-19891 范畴本标准规定了汽车用同步带轮的轮齿尺寸(ZS型、YS型带轮轮齿尺寸和ZA型、ZB型、ZH型、YH型、ZR型、YR型带轮轮齿加工齿条刀具尺寸)和公差、带轮公差和质量要求。

带传动的用途

带传动的用途

带传动的用途带传动是一种通过齿轮、链条或皮带等装置来传递动力和运动的机械装置。

它被广泛应用于各种机械设备、工业生产线、交通运输工具、家用电器等领域。

其主要用途包括以下几个方面:1. 机械设备传动:带传动广泛应用于各种机械设备中,如工厂的生产线、机床设备、印刷设备、食品加工设备等。

带传动可以将原动机的动力传递给其他设备,使其正常运转。

同时,带传动还可以实现不同转速和转向的变幅,提供更加灵活的传动方式。

2. 交通运输工具:带传动也被广泛应用于交通工具中,如汽车、摩托车、自行车等。

在汽车中,带传动主要用于发动机和车轮之间的传动,使汽车能够顺利前进。

在摩托车和自行车中,带传动则用于驱动后轮,使其转动,推动车辆前进。

3. 家用电器:带传动也被应用于家用电器中,如洗衣机、风扇、搅拌机等。

在洗衣机中,带传动被用于驱动鼓筒的旋转,实现衣物的清洗和脱水。

在风扇中,带传动则用于驱动叶片的旋转,产生风力。

在搅拌机中,带传动被用于驱动搅拌器的旋转,实现食物的搅拌。

4. 能源生产:带传动在能源生产领域也有广泛的应用。

例如,在风力发电中,带传动被用于将风力转换为机械能,从而驱动发电机产生电能。

在水力发电中,带传动则用于将水流的动能转换为机械能。

5. 农业机械:在农业领域,带传动被广泛应用于农业机械中,如喷雾器、收割机、播种机等。

带传动可以将动力传递到各个部件,实现农业作业的自动化和高效化。

6. 电子产品:带传动在电子产品中的应用也越来越多。

例如,在磁盘驱动器中,带传动被用于将电机的转动传递给磁盘盘片,实现数据的读写。

在DVD/CD播放机中,带传动则用于将电机的转动传递给光盘,实现音视频的播放。

7. 医疗设备:在医疗领域,带传动也被广泛应用于各种医疗设备中。

例如,在手术室的手术台中,带传动被用于调节手术台的高度和角度。

在呼吸机中,带传动则被用于调节气体的流量和压力。

总而言之,带传动是一种重要的机械传动装置,它可以实现动力和运动的传递,并广泛应用于各个领域和行业。

汽车机械基础-5 汽车带传动、链传动和齿轮传动

汽车机械基础-5  汽车带传动、链传动和齿轮传动

摩擦型
带传动
啮合型 平带传动 同步带 多楔带传动 V带传动
圆带
《汽车机械基础》
根据传动原理不同,带传动可分为摩擦传动型和啮合传动型两大类。
1、平带传动
《汽车机械基础》
平带传动中带的截面形状为矩形,工作时带的内面是工作面。
生活中哪里用到了平带?
2、V带传动
V带传动中带的截面形状为等腰梯形。
《汽车机械基础》
递功率大。 • 适用的速度范围大,可用
来传递任意两轴间的运动 和动力。
《汽车机械基础》
• 缺点: • 制造和安装费用较高。 • 低精度齿轮传动的振
动噪声较大。 • 不宜作轴间距离过大
的传动
三、齿轮传动的分类
《汽车机械基础》
《汽车机械基础》
四、渐开线齿轮的基本知识
《汽车机械基础》
《汽车机械基础》
九、其它常见齿轮传动简介
《汽车机械基础》
斜齿圆柱齿轮传动
直齿圆锥齿轮传动
蜗轮蜗杆传动
• (1)优点 • 1)链传动的结构简单,安装方便,成本低廉; • 2)没有滑动现象,能保持准确的平均传动比,且传递的功率较大,效率较
高。
• 3)链条不需太大的张紧力,对轴压力较小; • 4)传动中心距适用范围较大,能在高温、多尘、油污等恶劣的条件下工作。 • (2)缺点 • 1)工作时容易上下抖动,噪声较大,不宜用于载荷变化大、高速和急速反
《汽车机械基础》
齿形链(无声链)
• 它是由彼此用铰链联接起来的齿形链板组成,相邻链节的链板左右 错开排列,并用销轴、轴瓦或滚柱将链板联接起来。
四、链轮结构
《汽车机械基础》
• 常用的链轮端面齿形是由三段圆弧aa 、ab、cd和一段直线bc构 成,简称三圆弧一直线齿形。
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项目四 汽车带传动和链传动
任务1 带传动
复习题
汽车机械是由哪四大部分组成?
汽车机械四大组成部分
把其它形式的能转化为机械能 以轴旋转形式输出运动和动力 直接干活的 传递动力
原动机部分
执行部分
传动部分 控制部分
让执行部分按照人的想法干活
运动和动力的传递
单轴
多轴
多轴之间的动力传递方式
带传动 链传动 齿轮传动
汽车带传动
七、带传动的张紧及张紧方法 1.张紧的目的 带传动是靠摩擦力工作的,带松了摩擦力就 会变小。 当主动轮转动时,带卷入主动轮的一边被 拉紧,称为紧边,带卷出主动轮的一边被 放松,称为松边。 传动带使用一定时间后会产生永久变形 而松弛,传动能力下降。这时,带必须 张紧或更换
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七、带传动的张紧及张紧方法 2.张紧的方法 1)调整中心距 2)使用张紧轮
五、V带 5.V带传动的缺点 传动效率低 V带对轴与轴承的压力较大 使用寿命较短,不适合于高温及有油和 水的场合 6.V带的失效形式 V带在带轮上打滑,不能传动动力 V带由于疲劳产生脱层、撕裂和拉断 V带的工作面磨损
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六、带轮
1.带轮的结构 轮缘 轮辐 轮毂
带轮的组成
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B2000 GB/T 11544—1997 国家标准编号 基准长度(mm) 普通V带
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五、V带 4.V带传动的优点 具有良好的弹性,具有吸振、缓冲作用。 传动平稳、噪声小 过载时带与带轮之间会出现打滑,可防止 其它零件损坏 机构简单,安装和维护要求不高,不需要 润滑,成本低
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张紧轮
汽车带传动
一、带传动的组成和工作原理
2.带传动的工作原理 利用张紧在带轮上的传动带与带轮间的摩 擦或啮合来传递运动和动力
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二、带传动的分类及特点 1.带传动分类 多楔带传动
摩擦型带传动 带传动 啮合型带传动 平带传动 圆带传动 V带传动 同步带传动
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三.多楔带传动 1.多楔带: 是指以平带为基体、内表 面排布有等间距纵向40° 梯形楔的环形橡胶传动带 2.多楔带工作面: 多楔带的侧面 3.多楔带结构 带背织物 抗拉体 黏合胶 楔胶
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三.多楔带传动
5.多楔带材料
产地 材料 寿命
Hale Waihona Puke 国内 氯丁橡胶、聚酯线绳、玻璃线绳 40000~60000km 国外 三元乙丙橡胶 240000km
6.多楔带的标记
6 PK 500 有效长度(mm) 型号 楔带数
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四、同步带 1.同步带的结构 同步带的内周制成齿状,与带 轮上的凸齿相啮合。 同步带的齿形为梯形或圆弧形 2.同步带传动 是由内周表面设有等间距 齿的环形带和具有相应齿 的带轮所组成,运行时带 齿与带轮的齿槽相啮合来 传递运动和动力。
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四、同步带
5.同步带的材料 以钢丝绳或玻璃纤维为强力层,外覆聚氨 酯或氯丁橡胶 6.同步带的标记
99 RU 22 宽度(mm) 同步带的型号 齿数
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五、V带 1.V带结构
帘布结构: 抗拉强度高, 制造方便。适 用于一般场合
线绳结构: 比较柔软,抗弯 强度高。适用于 转速较高,带轮 直径较小场合
4)选用V带时,注意带的型号与带轮轮槽尺寸相符合
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八、带传动安装、使用和维护 2.带传动的使用与维护
1)带传动装置外面应加防护罩,以保证安全,防止带 与酸、碱或油接触而腐蚀传动带。 2)带传动不需润滑,禁止往带上加润滑油或润滑脂, 应及时清理带轮槽内及传动带上的油污。 3)应定期检查带,如有一根松弛或损坏则应全部更 换新带。 4)带传动的工作温度不应超过60℃。 5)如果带传动装置需闲置一段时间后再用,应将传 动带放松。 6)新旧带不能混用。若一根V带损坏,应全组更换。
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汽车带传动 任务目标:
1.能叙述带传动的组成与工作原理 2.知道多楔带、同步带、V带及带轮的结构 3.能叙述多楔带传动、同步带传动、V带传动 的特点 4.知道传动带、带轮的材料 5.知道带传动的安装、使用和维护方法
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一、带传动的组成和工作原理 1.带传动的组成 主动带轮 从动带轮 传动带 机架
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八、带传动安装、使用和维护 1.安装 1)按要求选取带型、基准长度和根数 2)安装带轮时,两带轮轴线应相互平行, 主动轮和从动轮的轮槽必须调整在同一平面 内。 3)套装带时不得强行撬入,应将中心距缩 小,将带套在带轮轮槽上后再慢慢调大中心 距,使带张紧。
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八、带传动安装、使用和维护 1.安装
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四、同步带 3.同步带传动的特点
传动准确,具有恒定的传动比 传动平稳,具有缓冲、减震作用,噪声小 传动效率高,节能效果明显 维护保养方便,不需要润滑,维护费用低 速比范围大 可用于长距离传动 对轴作用力小,结构紧凑,耐油、耐磨性 及抗老化性好
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四、同步带
4.同步带的失效形式 带体疲劳断裂 带齿剪断和压溃 带侧带齿磨损,包布剥离 承载层伸长、节矩增大,形成齿的 干涉、爬齿 冲击、过载使带体断裂
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三.多楔带传动 4.多楔带传动的特点 多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大,因而 传动能力强。 工作应力小,可在较小带轮上工作。 传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小 ,因而寿命长。 节能效果明显,传动效率高;结构紧凑,占据 空间小 带体薄,柔软,适应高速传动,帯速可达40m/s 耐热、耐油耐磨。
六、带轮
2.带轮的类型 1)实心式 用于尺寸较小的带轮 2)腹板式 用于中小尺寸的带轮 3)孔板式 用于尺寸较大的带轮 4)轮辐式 用于尺寸大的带轮
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六、带轮
3.带轮的材料 1)铸铁(HT150) 帯速<25m/s 2)铸铁(HT200) 帯速<25~30m/s 3)钢或铝合金 帯速>25m/s 4)钢板焊接 带轮直径d≥500~600mm 5)铝或塑料 小功率传动
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五、V带 2.V带材料
层 包布层 伸张层 强力层 压缩层
材料 多层橡胶帆布 橡胶 多层帘布、粗线绳或合成纤维 橡胶
作用 带的保护层 弯曲时伸张作用 承受基本拉力 弯曲时承受压缩
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五、V带 3.V带的型号和标记 1)V带的型号
七种型号(截面尺寸):Y、Z、A、B、C、D、E
2)V带的标记
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