聚酯玻纤布施工工艺
聚酯玻纤布概述
聚酯玻纤布聚酯玻纤布是继土匚布，土工格栅之后发展起来的一种新型路用土工材料，聚酯玻纤布是以玻璃纤维和聚酯纤维为主要原料，采用国际最先进的湿法工艺制成。
玻璃纤维和聚酯纤维是国内外应用极其广泛的防水及增强材料，聚酯玻纤布正是集中了两种纤维的优良特性：玻璃纤维的强度、耐热、耐老化、耐水；聚酯纤维的柔韧性，而得到一个“刚柔并济”的全新材料，克服了各自缺点：脆性、不耐热。
许多工程实践表明：聚酯玻纤布与沥青及沥青混合料层复合后会提高沥青混合料的抗弯拉强度和抵抗变形的能力，防裂效果明显。
为确保聚酯玻纤布在公路建设中的施工质量，使其充分发挥在沥青路面结构体系中的优异的防水抗裂和良好的加筋的效果，对公路建设中半刚性基层反射裂缝处冶提出如下指导意见。
1、半刚性基层收缩裂缝。
聚酯玻纤布李总150%6657%91942、沥青路面施工缝。
3、水泥稳定碎石与搭板结合部、沥青路面下面层与搭板结合部。
4、栓桥面收缩裂缝、连续缝。
5、隧道进出口过渡路面沥青层与栓路面结合部、隧道栓路面纵、横向缝。
一、聚酯玻纤布的优点：•延缓反射裂缝不使用聚酯玻纤布的路面会在儿个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布山于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而极大的降低修复与养护的成本。
•提供超级防水层在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和延长道路寿命的最佳方法之一。
一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是山非织造玻纤/聚酯制造。
可以经受改性沥青混凝土的高温施工。
聚酯玻纤布的这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而导致的路面层与基层的损坏。
•可完全粉碎及用于道路再生聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
当铳刨时，聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。
这实际上可以增进再生料的性能。
聚酯玻纤布技术材料
吴江东西快速干线新建工程DXKS-A7标合同段聚酯玻纤布施工与橡胶沥青应力吸收层技术交底苏州交通工程集团有限公司吴江东西快速干线新建工程DXKS-A7标项目经理部二○一五年一月聚酯玻纤布施工技术交底本次对K28+643-终点路段采用在老路砼路面铺聚酯玻纤布后摊铺面层，同时对于路面横向拼接路段，在拼接缝基层顶部铺设聚酯玻纤布，以减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝。
一．材料要求（1）用聚酯玻纤布的质量标准见下表（2）聚酯玻纤布应能耐170℃以上的高温。
聚酯玻纤布技术要求二．施工工艺聚酯玻纤布施工工序为：老路水泥混凝土面层表面清扫---测量划线---喷洒粘结料---铺设聚酯玻纤布---保养维护。
1.老路水泥混凝土面层表面清扫在喷洒粘结料前，应将底层表面清扫干净。
2.测量、划线在老路砼路面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。
3.喷洒粘结料(1)在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。
(2)在底面划线范围内，用沥青车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cm。
4.聚酯玻纤布的铺设与搭接(1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。
(2)使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。
(3)铺设设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺设聚酯玻纤布时，能及时将其压实在粘结料上；若铺设时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘结材料的良好粘结。
(4)聚酯玻纤布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转变时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。
在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺设长度。
聚酯玻纤布施工工艺
聚酯土工布施工工艺一、施工准备1.施工前设备准备施工前必须配置齐全旳施工设备和器具, 需要旳机械设备重要有：热沥青喷洒车, 有加热装置, 喷头经专业加工, 喷洒时必须保证雾状, 且喷洒旳量可以人工控制；土工布摊铺设备, 将聚酯土工布进行平展摊铺开, 可以是自动式摊铺器械, 也可进行人工加工, 但摊铺旳效果必须保证土工布平直、无褶皱；；施工器具：鼓风机、铁辊子、涂刷、透明眼罩等, 用以清除浮土、渣质等, 将土工布压实粘附在热沥青上等。
对重要机械设备进行检测调试和平常养护, 保证其完好率, 对器具进行检查保修。
2.材料准备重要旳施工材料: 聚酯土工布、重交石油热沥青施工前材料旳检查：经检查材料各项满足技术指标, 将足量经检查合格旳聚酯土工布运至现场, 土工布铺筑现场准备一次不不不小于200m；在施工前半小时, 对重交热沥青加热或采用沥青罐中旳重交热沥青, 将液体重交石油热沥青放于沥青喷洒车内运至现场。
3.基层检查验收在铺装聚酯土工布前, 对新、老路面基层现场拼接缝进行详细旳标识和记录, 对横向裂缝做出标识, 对稀浆封层各项指标检查所有合格后, 用清洁工具打扫并吹净路面, 对拼接缝残留旳石子或其他碎落物进行清理, 对坑槽深度不小于2cm旳采用乳化沥青或沥青混合料进行弥补。
二、聚酯土工布施工工艺及措施聚酯土工布施工工序为: 拼接缝（横向裂缝）表面打扫处理－放样划线－喷洒热沥青粘层油－铺装聚酯土工布－整平滚压－交通管制1.拼接缝（裂缝）打扫修补（1）施工前将新、老路面基层拼接缝、老路面旳横向裂缝处旳尘土、松散颗粒及杂物等打扫洁净, 对污染严重旳进行清洗, 并用乳化沥青补洒。
（2）将路面上锋利、突兀部位予以铲平, 若路面破损、凹陷、破碎严重处, 铲除其破碎部位并用沥青料弥补和找平。
（3）对新、老路面间裂缝宽度不小于6mm进行乳化沥青贯缝, 对裂缝深度不小于2cm者采用沥青料进行弥补。
（4）喷洒粘层油前应工作面有足够旳长度, 桥头旳零星段落除外, 一般施工段保持不不不小于200m。
城镇道路“白加黑”改造聚酯玻纤布应力吸收层施工工艺
②施工质量检测方法直观，易于控制； ③聚酯玻纤布可以经受高达 258摄氏度的高温， 在高温施工环境下保持不变形、不皱缩，在摊铺沥青 混凝土时溶化或变脆； ④聚酯玻纤布本身具有粉碎和再生使用的材料 特性； ⑤施工噪声小，无粉尘，节能环保。
本项目全长 2.67km，本次混凝土路面改造主要 为“白加黑”，4.0m人行道加 3.5m非机动车道加 2.5m 绿化带加 12.0m机动车道加 6m中央绿化带加 12.0m 机动车道加 2.5m绿化带加 3.5m非机动车道加 4.0m 人行道，其中机动车道为“白加黑”即水泥混凝土路面 加铺沥青混凝土面层约 64176m2。
向接缝为 10~15cm，横向接缝搭接方向应当为摊铺沥 [4] CJJ1-2008，城镇道路工程施工与质量验收规范[S].
④对墙体大梁支撑处局部受压承载力不足的，可 承载力不满足结构安全要求等问题。同时，根据仙游
③聚酯玻纤布铺装施工时，尽量避免聚酯玻纤布 打折起皱。任何在铺装方向上出现的大于 2.5cm的条 纹都必须割开并迭合起来。
④聚酯纤布布纵向接缝搭接宽度为 5~10cm，横
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[1] JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S]. [2] GB50092-1996，沥青路面施工及验收规范[S]. [3] GB/T50903-2013，市政工程施工组织设计规范[S].
凝土路面）之间应设缓冲过渡层，过渡层施工质量的 好坏直接影响沥青路面的质量。本项目设计过渡层为 聚酯玻纤布，具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可 有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝 在路面中的扩展和向上反射，延缓反射裂缝的产生， 延长道路使用寿命。同时，一般材料的防裂布在高温 时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤 /聚酯 制造。能够承受沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布 与粘层油粘结成整体给路面提供一个连续、不变形的 防水层，有效地防止水分渗透，避免道路面层与基层 的损坏，进而提高路面结构层的整体质量。
聚酯玻纤布土工布施工方案
聚酯玻纤布土工布施工方案一、引言二、前期准备1.工地准备：清除施工区域内的杂物和垃圾，确保施工区域整洁。
同时，要检查施工区域是否存在水源和电源，以便后续施工工作的顺利进行。
2.材料准备：根据工程需要，准备好聚酯玻纤布土工布，并检查接缝是否完好。
同时，还需要准备好相关的施工工具和设备，如锤子、刷子、粘合剂等。
3.土壤处理：在施工前，需要对土壤进行必要的处理。
墙面或地坪的表面应清洁、平整，并留出足够的边缘给到薄层粘合剂。
三、施工工艺1.布料铺设：首先，将聚酯玻纤布土工布按照设计要求进行切割。
然后，根据布料的尺寸和形状，进行合理的铺设，确保各个部分之间的衔接紧密。
2.粘合处理：在布料铺设完毕后，使用粘合剂将相邻的布料接缝处进行紧密粘合。
要注意，粘合剂的用量要适量，避免过量使用导致布料变形或破损。
3.固定固化：粘合完成后，使用锤子将布料四周的边缘固定在地面上。
待粘合剂固化后，可以进行下一步操作。
4.表面处理：经过固定固化后，可以对布料表面进行相关的处理，如刷涂防水涂料或防火涂料等，以增加土工布的使用寿命和稳定性。
四、后期维护1.检查维护：施工完成后，要定期检查土工布的使用情况，如是否存在破损、开裂或松动等问题。
及时进行修复或更换，以确保土工布的正常使用。
2.清理维护：定期清理土工布表面的积尘和杂物，保持其清洁和光滑。
同时，要保持施工区域的卫生和整洁，避免堆放垃圾或杂物。
3.防护维护：根据实际情况，对土工布进行必要的防护措施。
如在施工区域内设置警示标识，避免人为破坏或损坏。
五、安全注意事项1.施工中要注意人身安全，佩戴好相关的防护装备，避免发生意外事故。
2.使用粘合剂时，应注意防止其接触眼睛和皮肤，如有意外接触，应立即用清水冲洗。
3.在清理维护土工布时，要小心操作，避免使用过大的力量或尖锐的工具，以免损坏土工布。
4.在整个施工过程中，要注意周围环境的保护，避免对周围植被和生态环境造成影响。
六、总结以上是聚酯玻纤布土工布施工方案的详细介绍。
聚酯玻纤布施工方案
聚酯玻纤布施工方案1. 引言本文将介绍聚酯玻纤布施工方案，包括施工准备、工艺流程、注意事项和安全措施等内容。
2. 施工准备在进行聚酯玻纤布施工前，需要做好以下准备工作：•确定施工区域：确定需要施工的区域范围。
•清理表面：清理施工表面，确保表面平整、无尘、无杂物。
•准备材料：准备足够的聚酯玻纤布、环氧树脂、固化剂和相关工具。
3. 工艺流程聚酯玻纤布施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：3.1 基面处理在施工前，必须确保基面干燥、清洁和牢固。
基面处理的具体步骤如下：1.清理基面：用刮刀或钢丝刷清理基面，将其上的尘土、油污和杂物清除干净。
2.修补基面：如果基面有明显的裂缝和凹坑，应先进行修补，以保证施工质量。
3.干燥基面：确保基面完全干燥，不受潮湿和水分的影响。
3.2 聚酯玻璃布切割和摆放1.对聚酯玻璃布进行切割：根据施工区域的尺寸，将聚酯玻璃布切割成合适的大小。
2.摆放聚酯玻璃布：用胶带将切好的聚酯玻璃布固定在施工区域，确保布料平整并无皱折。
3.3 配制环氧树脂1.将环氧树脂和固化剂按照一定比例配制，搅拌均匀。
2.注意根据具体工作环境和要求，选择合适的环氧树脂。
3.4 聚酯玻璃布施工1.涂布环氧树脂：使用刷子或滚筒将配制好的环氧树脂均匀涂布在聚酯玻璃布上。
2.注意涂布的厚度应均匀一致，避免出现厚薄不一的情况。
3.确保聚酯玻璃布与基层紧密贴合，并去除可能产生的空气泡。
3.5 固化处理1.在环氧树脂施工后的固化时间内，保持施工区域干燥，防止水分和物体碰撞。
2.根据环氧树脂和固化剂的类型，确定固化时间和温度。
3.等待环氧树脂固化完成后，可以进行后续的施工工作。
4. 注意事项在聚酯玻璃布施工过程中，需要注意以下事项：•施工温度：根据环氧树脂和固化剂的要求，控制施工温度。
•施工湿度：确保施工区域的湿度符合环氧树脂的要求，避免湿度过高或过低影响施工质量。
•固化时间：根据环氧树脂的性质和厚度，确定固化时间。
•施工厚度：根据需要和环氧树脂的要求，控制聚酯玻璃布的涂布厚度。
聚酯玻纤布施工工艺流程
聚酯玻纤布施工工艺流程今天咱们来聊一聊聚酯玻纤布施工这个事儿。
你可以把聚酯玻纤布想象成一块超级大的、很结实的布。
在施工的时候呀，就像是给一个地方穿上一件特殊的衣服。
施工之前呢，要先把施工的地方打扫得干干净净的。
比如说，就像我们打扫自己的房间一样，如果地上有小石子、灰尘什么的，都要扫走。
要是在马路上施工，就得把路面上的杂物、垃圾都清理掉。
这是很重要的一步哦，要是不干净的话，聚酯玻纤布就不能很好地贴在上面啦。
接下来就是裁剪聚酯玻纤布啦。
这就像我们做手工的时候，要把纸剪成合适的大小一样。
要根据施工的面积大小，把聚酯玻纤布剪成刚刚好的形状。
我给你们讲个小故事吧，有一次工人叔叔在给一个小花园的小路施工的时候，没有仔细量尺寸就剪聚酯玻纤布，结果剪得太大了，浪费了好多材料呢，还得重新剪，可麻烦啦。
所以一定要量好尺寸再剪哦。
然后就是涂胶水啦。
胶水就像胶水小精灵，能把聚酯玻纤布紧紧地粘在施工的地方。
要把胶水均匀地涂在施工的表面上，不能这里涂很多，那里涂一点点。
就像我们涂面包上的果酱一样，要涂得平平整整的。
有个小伙伴跟我说，他看到工人叔叔涂胶水的时候，就像在画画一样，拿着刷子慢慢地、仔细地涂着，这样胶水就能把聚酯玻纤布粘得牢牢的啦。
涂好胶水后，就可以把聚酯玻纤布贴上去啦。
要慢慢地、轻轻地把聚酯玻纤布放在涂了胶水的地方，然后用工具把它压平。
这就好像我们贴贴纸一样，要贴得平平整整的，不能有气泡。
我记得我贴贴纸的时候，要是有气泡，贴纸就很容易掉下来呢。
聚酯玻纤布也是这样，如果有气泡，时间长了可能就会翘起来，那就不好啦。
最后呀，还要检查一下。
看看聚酯玻纤布有没有贴好，有没有地方没有粘牢。
这就像我们做完作业要检查一样，要仔仔细细的。
如果发现有没粘好的地方，就再补一点胶水，把它压好。
这样，聚酯玻纤布的施工就完成啦。
是不是很有趣呢？。
干铺聚酯纤维布施工方案
干铺聚酯纤维布施工方案1. 引言干铺聚酯纤维布是一种常用于地表加固的材料，具有优异的抗拉强度和抗渗透性能。
本文介绍了干铺聚酯纤维布施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤和施工后的处理方法。
2. 施工前准备在进行干铺聚酯纤维布施工之前，需进行以下准备工作：2.1 工具和材料准备•干铺聚酯纤维布•刷子或滚筒刷•聚合物胶黏剂•砂浆刮刀•牵引机械（如叉车或手推车）•铣刨机和扫帚•清洁剂和清洁工具2.2 施工现场准备•清理施工现场，清除杂物和垃圾•检查地表是否平整，如有凹凸不平的地方需进行修补•封闭或隔离施工现场，确保安全2.3 施工方案制定•根据实际情况绘制施工图纸，并标明干铺聚酯纤维布的铺设位置和方式•制定施工计划，包括施工时间、人员配置和材料使用等3. 施工步骤3.1 清洁地表在施工前，需要将地表清洁干净，确保没有灰尘、油污和其他杂物。
首先使用铣刨机将地表打磨，然后用扫帚清扫干净。
3.2 涂布胶黏剂将聚合物胶黏剂均匀地涂布在清洁的地表上。
可以使用刷子或滚筒刷进行涂布操作。
确保胶黏剂的覆盖面积和厚度均匀一致。
3.3 铺设干铺聚酯纤维布将干铺聚酯纤维布铺放在已涂布胶黏剂的地表上。
按照施工图纸上标明的位置和方式进行铺设。
确保布料的张力适当，并将其整齐地铺平。
3.4 压实干铺聚酯纤维布使用牵引机械（如叉车或手推车）沿布料的边缘行驶，将布料与胶黏剂充分贴合。
确保布料与地表之间无空隙，并提高整体的紧密度。
3.5 修整边缘使用砂浆刮刀修整布料的边缘部分。
确保布料的边缘与地表之间平整、整洁，并修复任何损坏的部分。
3.6 排水孔处理根据实际需要，在施工过程中或施工后，对于需要排水的区域，需进行排水孔的处理。
可以使用铣刨机或其他工具开挖排水孔，并使用清洁剂清洗孔内的杂物。
4. 施工后处理4.1 检查施工质量在施工完成后，对铺设的干铺聚酯纤维布进行质量检查。
检查布料与地表之间的粘结情况，以及布料的整体平整度和紧密性。
4.2 定期维护对已铺设的干铺聚酯纤维布进行定期维护和保养，确保其长期的使用效果。
聚酯玻纤布防反射裂缝的施工工艺和质量控制研究
ｌ 引 言
聚酯玻 纤布是 由聚脂纤 维 和玻璃 纤 维合成 的无 纺合成 材料 ，作 为水稳 基层 、原 水 泥面板 等加 铺 沥 青 面层 的防反射 裂缝 材料 ，是 被实 践证 明 的有效 措
施 ，可抑 制反射 裂缝 对上 铺 面层 的影 响 。聚酯玻 纤 布施 工前 若喷洒 改性 热沥 青作 为粘 结料 ．其施 １ 工 二 艺 和质量 不易控 制 ，处理 不 当还会 产生 泛油 、粘 结 力不 够等 病害 （ 图１ ，影 响 防止反 射 裂缝 的效果 。 见 ） 本 文将结 合某 皖 中高速公 路 “ 白加 黑 ” 工程先 期 开工
为 了使 喷洒 出的热 沥 青 成 雾状 ，Ｓ Ｓ Ｂ 改性 沥 青
洒 布 时 的 温度 必 须 在 １０ ７ ℃以 上 ，同 时在 每 次 正 式
以铁 砧和 钢丝 刷 ，将水 泥混 凝 土板修 复后残 留于 表 面 的砂浆 等杂 物清 除 ，然后 用水 车 冲洗 干净 ，待其
聚酯玻纤布 防反射裂缝 的 施 工 工艺 ，＼质量 控制 研究 、 。 ＿ 和
俞 蕾
（ 安徽 省 交通 职业 技 术 学 院 ，安 徽 合 肥 ２ ０ ０ ） ３ ０ １
摘 要 ：聚 酯玻 纤 布 是 一 种 效 果优 良的 防反 射 裂 缝 的 材料 ，但 施 工 工 艺复 杂 ，施 工 质 量 难 以控 制 。结 合 某 高速 公路 试 验 段 的 实践 ，对 聚 酯玻 纤布 施 工 工 艺 和质 量控 制 进 行 系统 研 究 ，可供 相 关 项 目施 工 时参 考 。
试 验 段 的 实 施 ，对 聚 酯 玻 纤 布 施 工 丁 艺 和 质 量 控 制
２ 施 工 工 艺 研 究
１
聚酯玻 纤 布施 Ｔ前需 将下 承层 彻底 清扫 干净 并
玻璃纤维布工艺流程
玻璃纤维布工艺流程
《玻璃纤维布工艺流程》
玻璃纤维布是一种由玻璃纤维织成的材料，具有优异的耐热、耐腐蚀和机械强度，广泛应用于建筑、船舶、汽车、航空航天等领域。
其制作工艺流程主要包括原料准备、纤维成型、编织、整理、涂布和成品包装等环节。
首先是原料准备，制作玻璃纤维布的原料主要包括玻璃纤维原丝、环氧树脂、聚酯树脂等。
在生产前需要对原料进行严格的检验，确保其质量符合要求。
接着是纤维成型，将玻璃纤维原丝通过喷丝、拉丝、预拉丝等工艺成型成纤维束，再经过纤维定向、纤维卷曲等处理，使得纤维布具有均匀的纤维分布和一定的柔韧性。
然后是编织，将成型的玻璃纤维布放入编织机进行编织成布，根据需要选择适当的编织结构和密度，以确保最终的产品具有所需的性能。
接着是整理，将编织好的玻璃纤维布进行整理，主要是平整和修剪边缘，确保布料的平整度和美观度。
然后是涂布，将整理好的玻璃纤维布通过浸渍、浇铺等涂布工艺，将环氧树脂、聚酯树脂等树脂材料均匀地涂布在布料表面，以增强其耐热、耐腐蚀性能。
最后是成品包装，将涂布好的玻璃纤维布进行剪裁、折叠、包装等处理，以便于运输和使用。
通过以上工艺流程的处理，玻璃纤维布最终成为了一种具有优异性能的材料，广泛应用于各个领域，为现代工业的发展做出了重要贡献。
聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺
聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺发表时间：2018-09-20T14:49:01.093Z 来源：《防护工程》2018年第10期作者：刘毅[导读] 本文首先对酯玻纤布组成及特点作出简要阐述，然后结合公路改建工程实例，对聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺进行分析。
刘毅广东冠粤路桥有限公司广东省广州市 511400摘要：聚酯玻纤布作为一种新型土工合成材料,在公路改建工程中对其进行应用可以起到良好的抗裂效果。
本文首先对酯玻纤布组成及特点作出简要阐述，然后结合公路改建工程实例，对聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺进行分析。
关键词：聚酯玻纤布；公路抗裂技术；施工工艺前言：随着城市化进程的快速推进，公路事业得到了巨大发展，现阶段，半刚性沥青路面已经得到广泛应用，但是因为气候环境、车辆荷载等多种因素的影响下，可能会让公路路面出现裂缝，对路面使用性能造成不利影响。
聚脂玻纤布作为一种以聚合物为基础的产品本身具有较高的抗拉强度、较好的高温稳定性，在公路抗裂施工中具有良好的应用效果。
一、聚酯玻纤布组成及特点聚酯玻纤布是一种复合土工合成材料，其主要组成部分为40%的聚酯纤维与60%的玻璃纤维，和其它土工织物进行对比，聚脂玻纤布具有7种明显特点：（1）较高的抗拉强度、较低的延伸率；（2）较好的高温稳定性，聚脂玻纤布熔点大于230℃，在160℃热铺沥青混凝土时其稳定性不会受到影响；（3）不会出现蠕变情况，可以确保其产品使用的长期性；（4）较好的化学稳定性，在对聚脂玻纤布进行特殊处理后，可以保证其不会受到化学侵蚀，可以让气候变化、生物侵蚀得到抵制；（5）较好的相容性，聚脂玻纤布可以和沥青混合料、沥青相容，可以让吸附能力要求得到满足；（6）不易出现褶皱情况，施工不分正反面；（7）和粘成油可以形成防水层，可以对地表水下渗现象进行有效防止，可以让基层材料完整性得到保证[1]。
二、聚酯玻纤布在公路抗裂技术中的施工工艺（一）工程背景该工程为我国某高速公路支线的改建工程，该高速公路支线主要病害状况为裂缝，这主要是因为车辆荷载以及半刚性基层温收缩开裂造成的。
沪宁高速公路扩建工程聚酯玻纤布施工指导意见
沪宁高速公路扩建工程聚酯玻纤布施工指导意见(暂行)为了确保聚酯玻纤布在沪宁高速公路扩建工程中的施工质量，充分发挥聚脂玻纤布在沥青路面结构中良好的防水、抗裂和加筋作用，特制定本施工指导意见，请各单位认真贯彻执行，在施工中注意总结经验，及时反馈施工中存在的问题。
一、应用范围针对沪宁高速公路扩建工程特点，聚脂玻纤布主要应用于在按省扩指下发的《沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）》进行新旧半刚性基层拼接施工或旧沥青路面面层铣刨维修后存在的以下拼接缝或裂缝的处理：1、新旧半刚性基层纵向拼接缝；2、新、旧半刚性基层的收缩裂缝；3、旧沥青路面横向反射裂缝；4、旧半刚性基层的纵向裂缝二、施工准备1、材料1）聚脂玻纤布聚脂玻纤布的质量标准详见表1，供货单位必须提交出厂检验报告及进口商检报告，经质量认可后方可进场，施工单位应妥善保管，以防受潮、污染或破损。
2）粘结材料不同部位拼接缝或裂缝铺设聚脂玻纤布前应选用不同种类和喷洒量的粘结材料，各种粘结材料应满足相应的技术指标要求，详见表2、表3。
对于本指导意见应用范围中第1、2、4三种情况采用AH-70号（A级）道路石油沥青作为粘结料，应用范围中第3种情况采用SBS改性沥青作为粘结料。
注：70号A级沥青的针入度指数PI值作为选择性指标，不作为施工质量检验指标。
2、设备施工前应配备齐全的施工设备和器具，并做好检查、调试和日常保养工作，以保证设备和器具处于良好的技术状况。
施工设备主要有：热沥青喷洒车（有加热装置，喷头经专业加工，喷洒时必须保证雾状，且喷洒量可以控制）、聚脂玻纤布铺设设备（采用聚酯玻纤布铺设设备施工，保证铺设后聚脂玻纤布平直、无褶皱）；施工器具主要有：鼓风机、铁碾子、涂刷等（用以清除浮土、碎碴，将聚脂玻纤布压实粘覆在粘结料上）。
3、底层处理应按省扩指下发的《沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）》认真做好新旧半刚性基层拼接施工、旧路面沥青层铣刨清理、新（旧）半刚性基层收缩裂缝、旧路面沥青横向反射裂缝及旧路面半刚性基层纵向裂缝的修补，并保证纵向拼接缝或纵、横裂缝两侧高差≤3mm，在表面平整并清理干净后，施工新、旧半刚性基层上乳化沥青稀浆封层或乳化沥青封层（封层施工前应做好纵向拼接缝、横向收缩裂缝、纵向裂缝的标识和统计工作，以便后续聚脂玻纤布铺设）。
玻纤布介绍,玻纤布施工工艺
玻纤布介绍，玻纤布施工工艺玻纤布一般又名玻纤土工布。
广泛用于土木工程的一种土工合成材料。
它主要是由玻璃纤维与短纤针刺无纺布复合而成的土工合成材料。
玻纤布主要由玻璃纤维和短线针刺无纺布复合而成的，是一种性能优异的无机非金属材料。
玻纤布根据含碱量高低分为高碱布、中碱布、无碱布。
含碱量越低抗折抗拉力越好，这几种布可以按导电能力区分，高碱布是导体，可以当电线用，中碱布是半导体，无碱布是绝缘体。
现在的信号传送用光纤就是玻璃纤维传输，属于高碱布，目前适用于菱镁水泥建材的是中碱布，无碱布适用于电路线板，电子级。
关于玻纤布的施工工艺，这里简单给大家来介绍一下其基本的步骤有哪些?1. 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
2. 当基础路面有较大的裂缝(6mm以上)、坑或破损时，应该进行修补填平。
3. 使用的粘结油层应是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
4. 粘结沥青的使用温度为163-204℃。
5. 粘结沥青撒布后应在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
6. 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度应在4℃以上。
市场上有这么多玻纤布生产厂家，购买时该选哪家呢?南京道之尊复合材料有限公司是一家以高新技术为导向，集产、学、研为一体的专业从事玻纤布开发、研制、生产、加工和销售现代土工材料的企业，引进世界先进、功能齐全、性能优越的德国大型经编机，大型涂层机，分切机等生产设备。
我公司生产的产品涵盖防裂贴(抗裂贴)，贴缝带，路用创可贴;聚酯玻纤布，高性能聚酯布，玻纤聚酯防裂布，经编复合增强防裂布，玻纤复合土工布，涤纶复合土工布，短纤针刺非织造无纺土工布，玻璃纤维土工格栅，涤纶土工格栅等土工复合材，有订购需求的朋友们，欢迎咨询哦!。
聚酯玻纤布
聚酯玻纤布聚酯玻纤布是继土工布，土工格栅之后发展起来的一种新型路用土工材料，聚酯玻纤布是以玻璃纤维和聚酯纤维为主要原料，采用国际最先进的湿法工艺制成。
玻璃纤维和聚酯纤维是国内外应用极其广泛的防水及增强材料，聚酯玻纤布正是集中了两种纤维的优良特性：玻璃纤维的强度、耐热、耐老化、耐水；聚酯纤维的柔韧性，而得到一个“刚柔并济”的全新材料，克服了各自缺点：脆性、不耐热。
许多工程实践表明：聚酯玻纤布与沥青及沥青混合料层复合后会提高沥青混合料的抗弯拉强度和抵抗变形的能力，防裂效果明显。
为确保聚酯玻纤布在公路建设中的施工质量，使其充分发挥在沥青路面结构体系中的优异的防水抗裂和良好的加筋的效果，对公路建设中半刚性基层反射裂缝处冶提出如下指导意见。
1、半刚性基层收缩裂缝。
聚酯玻纤布李总150%6657%91942、沥青路面施工缝。
3、水泥稳定碎石与搭板结合部、沥青路面下面层与搭板结合部。
4、砼桥面收缩裂缝、连续缝。
5、隧道进出口过渡路面沥青层与砼路面结合部、隧道砼路面纵、横向缝。
一、聚酯玻纤布的优点：●延缓反射裂缝不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而极大的降低修复与养护的成本。
●提供超级防水层在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和延长道路寿命的最佳方法之一。
一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。
可以经受改性沥青混凝土的高温施工。
聚酯玻纤布的这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而导致的路面层与基层的损坏。
●可完全粉碎及用于道路再生聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
当铣刨时，聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。
这实际上可以增进再生料的性能。
聚酯玻纤布介绍 聚酯玻纤布施工工艺
聚酯玻纤布介绍聚酯玻纤布施工工艺聚酯玻纤布简介酯玻纤布（又称聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）是由玻璃纤维和聚酯纤维复合而成的高性能路面裂缝处理材料。
其独特结构组合了玻纤和聚脂纤维的优点——聚脂纤维的柔韧性和玻璃纤维的强度。
它通过吸收沥青材料后形成的一个有效的结构防水层，其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳、抗反射性能，起到应力分散和防水的作用，有效提高了面层的抗疲劳性，降低裂缝扩展和延缓反射裂纹的产生，从而延长路面的使用寿命。
聚酯玻纤布性能1、防渗透性能聚酯玻纤布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。
2、防止和延缓反射裂缝聚酯玻纤布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。
3、完全可粉碎可用于道路再生聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
聚酯玻纤布应用范围1、新建及道路拓宽改造等工程。
2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。
3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。
4、半刚性基层收缩裂缝的修补。
聚酯玻纤布技术参数:聚酯玻纤布（聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）用途：1、聚酯玻纤布用于新建公路。
2、聚酯玻纤布用于水泥混凝土路面改造。
3、聚酯玻纤布用于道路拓改工程。
4、聚酯玻纤布用于桥面防水层。
聚酯玻纤布（聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）施工工艺：1. 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
2. 当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
3. 使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
4. 粘结沥青的适宜温度为163-204℃。
5. 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
聚酯玻纤布介绍-聚酯玻纤布施工工艺
聚酯玻纤布介绍聚酯玻纤布施工工艺聚酯玻纤布简介酯玻纤布（又称聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）是由玻璃纤维和聚酯纤维复合而成的高性能路面裂缝处理材料。
其独特结构组合了玻纤和聚脂纤维的优点——聚脂纤维的柔韧性和玻璃纤维的强度。
它通过吸收沥青材料后形成的一个有效的结构防水层，其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳、抗反射性能，起到应力分散和防水的作用，有效提高了面层的抗疲劳性，降低裂缝扩展和延缓反射裂纹的产生，从而延长路面的使用寿命。
聚酯玻纤布性能1、防渗透性能聚酯玻纤布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。
2、防止和延缓反射裂缝聚酯玻纤布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。
3、完全可粉碎可用于道路再生聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
聚酯玻纤布应用范围1、新建及道路拓宽改造等工程。
2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。
3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。
4、半刚性基层收缩裂缝的修补。
聚酯玻纤布技术参数:聚酯玻纤布（聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）用途：1、聚酯玻纤布用于新建公路。
2、聚酯玻纤布用于水泥混凝土路面改造。
3、聚酯玻纤布用于道路拓改工程。
4、聚酯玻纤布用于桥面防水层。
聚酯玻纤布（聚脂玻纤布，玻纤聚酯布）施工工艺：1. 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
2. 当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
3. 使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
4. 粘结沥青的适宜温度为163-204℃。
5. 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
高性能聚酯布介绍,高性能聚布施工工艺
高性能聚酯布介绍，高性能聚酯布施工工艺高性能聚酯布表面平整，厚度更加均匀，透明感消失，与沥青混合料的相容性更强，使用效果更明显。
应高速公路、道路建设、旧路改造、水利工程、铁路建设等国家重点工程的需求。
克服了原有材料的缺陷，提高了高性能聚酯布的抗拉强度和抗蠕变性能，提高了纵向和横向拉伸强度等各项基本性能及技术指标。
采用更新的技术、更高的工艺和配方生产的高性能、高标准、高规格的产品。
明显提高了其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性，从而延长了路面的使用寿命。
可减少和延缓新老路面搭接和半刚性基层导致路面崩裂，并预防水分侵入造成基层破坏。
那么高性能聚酯布施工工艺是怎样的呢?下面就跟小编一起来看一下吧，希望对您有所帮助。
1、在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。
2、当基础路面有较大的裂缝(6mm以上)、坑或破损时，应该进行修补填平。
3、使用的粘结油层应是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
4、粘结沥青的较佳温度为163-204℃。
5、粘结沥青撒布后要在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
6、铺装聚酯玻纤布施工的环境温度应在4℃以上。
高性能聚酯布哪家专业?小编为您推荐南京道之尊复合材料有限公司。
南京道之尊复合材料有限公司是专业生产各种土工复合材料的企业，是目前国内生产土工复合材料的企业，是一家以高新技术为导向，集产、学、研为一体的专业从事高性能聚酯布开发、研制、生产、加工和销售现代土工材料的企业。
引进了世界先进、功能齐全、性能优越的德国大型经编机，大型涂层机，分切机等土工材料设备。
公司生产的产品涵盖防裂贴(抗裂贴)，玻纤复合土工布，涤纶复合土工布，短纤针刺非织造无纺土工布，玻纤聚酯防裂布，经编复合增强防裂布，聚酯玻纤布，高性能聚酯布、玻璃纤维土工格栅、经编涤纶土工格栅等土工复合材料。
如有需要，欢迎咨询。
市政高性能聚酯布施工方案
市政高性能聚酯布施工方案背景市政工程是指为了维护城市基础设施的正常运行和改善市民生活环境而开展的工程项目。
市政工程中常使用各种材料，其中聚酯布作为一种高性能材料，被广泛应用于市政工程中的施工。
聚酯布特性聚酯布是一种由聚酯纤维制成的纺织品材料，具有以下特性：1.高强度：聚酯布具有较高的强度和耐磨损性，能够承受一定程度的拉力和冲击力。
2.耐候性：聚酯布具有良好的耐候性，能够在不同的气候条件下使用，并且不易受到紫外线的影响。
3.耐腐蚀性：聚酯布具有优异的耐腐蚀性，能够在酸碱环境下长时间使用。
4.防水性：聚酯布具有较好的防水性能，能够有效阻止水的渗透。
施工方案市政高性能聚酯布施工方案主要包括以下步骤：1.前期准备：在施工前需要进行充分的准备工作。
包括仔细测量施工区域的尺寸和形状，制定详细的施工计划，确定所需材料和工具等。
2.表面处理：首先需要对施工区域的表面进行处理，确保表面平整、干燥、无杂质，并清除任何潜在的障碍物。
3.聚酯布铺设：根据施工计划，将聚酯布铺设在施工区域。
铺设时需要将聚酯布铺平，并保证没有皱褶和气泡。
4.熔接连接：当需要多块聚酯布连接时，使用熔接技术将它们连接起来。
熔接连接是一种高效、可靠的连接方式，能够确保连接处的密封性和强度。
5.固定锚定：在聚酯布铺设完成后，需要使用锚固材料将其固定在地面上，以确保聚酯布不会受到外部力的干扰。
6.检查与验收：在施工完成后，需要进行检查与验收工作，确保施工质量符合要求。
施工注意事项在进行市政高性能聚酯布施工时，需要注意以下事项：1.安全保护：施工现场需要进行安全防护措施，包括佩戴防护设备、设置警示标志等，确保工人的安全。
2.施工环境条件：在施工过程中，需要根据所选聚酯布的要求选择适宜的环境温度和湿度，避免不利于施工的气候条件。
3.施工工具选择：选择合适的施工工具，包括切割工具、熔接设备等，确保施工过程的顺利进行。
4.施工质量控制：在施工过程中，需要对施工质量进行严格控制，确保每个步骤都符合规范要求。
沪宁高速公路扩建工程路面拼接中聚酯玻纤布施工工艺
聚酯玻 纤 布是一 种具有 防水 和加筋 功能 的复 合
材料 ， 它通 过 吸收沥 青材料 后形 成一 个结 构层 ， 有 具 防水 、 耐热 和耐 磨 的 物理 特 性 。 因其 由玻 璃 纤 维 和
聚酯纤 维混 合而 成 ， 有 膨 胀 系 数低 、 具 韧性 好 ， 有 没
疑是 比较 大 的。老 沪 宁路 的路 面 病 害 以水 损 害 为
主． 主要表 现为坑 塘 、 向裂缝 及 基层 唧浆 、 面松 横 表
件 的渗透 性能 ， 试验结 果见 图 １ 其 。
散和麻面、 平整度下降、 面泛油 和抗滑 能力不足 表
等， 因此 ， 必须 采取措 施 将 由上 而 下 的雨 水 封 住 ， 不 让 雨水从 该纵缝 处 下渗 到 下 面 的结 构层 ， 免 雨 水 避 导致 的坑塘 和基层唧 浆等破 坏 。所 以在基 层顶部铺 设 聚酯 玻纤 布很 有 必要 ， 而聚 酯 玻 纤 布还具 有 优 异 的抗反 射裂缝 能力 ， 也能延 长道路 的使 用寿命 。
剪切试验和拉拔试验表 明： 酯玻纤布 与 Ａ 聚 Ｃ
经采用 一ｌ ０℃低 温 弯 曲试 验 ， 聚酯 玻 纤布 后 加
混合 料抗 弯拉应 变 提高 ５ ％ ～６ ％ ， 变 能 比纯 混 ４ ７ 应
沥青混合料 、ｕｅ Ｂ Ｓｐｒ Ｓ改性沥青混合料有 良好 的相 Ｓ 溶性 ， 粘结效果 良好 ， 能满足路面的使用要求。
表 ２ 沥青混合料应变控制疲劳试验初裂次 数（５Ｃ） 次 １￣
在沪宁高速公路扩建工程施工中， 一 Ｔ 山Ｊ＿ Ｈ 蠡 峨 蝴 ｃ０ 聚酯玻纤布
主要应 用 于 以下 拼接 缝 或 裂 缝 的处 理 ： １ 新 旧半 （） 刚性基 层纵 向拼接缝 ；２ 新 、 （ ） 旧半 刚性基 层 的收 缩 裂缝 ；３ 旧沥 青路 面 横 向 反射 裂缝 ；４ 旧半 刚 性 （） （）
聚酯纤维布施工工艺流程
聚酯纤维布施工工艺流程今天咱们来聊聊聚酯纤维布施工是怎么一回事。
想象一下，咱们要给一个东西穿上一层特别的衣服，这个衣服就是聚酯纤维布。
那怎么把这衣服穿好呢？在施工之前呀，要先把施工的地方打扫得干干净净的。
就像咱们要在一张干净的纸上画画一样，如果纸上有好多脏东西，画肯定画不好。
比如说，要是在墙上贴聚酯纤维布，墙上有灰尘、小石子之类的，那聚酯纤维布就贴不平整啦。
接下来呢，要量一量需要贴聚酯纤维布的地方有多大。
这就好比咱们做衣服，得先知道自己的身材尺寸，才能裁出合适的布。
要是没量好，聚酯纤维布可能就不够用，或者多出来好多，就浪费了。
然后就是裁剪聚酯纤维布啦。
这时候要小心地按照量好的尺寸来剪。
就像剪纸一样，沿着画好的线剪，这样才能剪出合适的形状。
我给你们讲个小故事哦，有一次我看叔叔贴聚酯纤维布，他没量好就剪，结果剪得一块大一块小的，最后不得不重新剪，浪费了好多时间呢。
剪好之后呢，就要把聚酯纤维布贴上去了。
这就像我们贴贴纸一样，要慢慢地、稳稳地贴。
如果贴得太快，就可能会有气泡或者褶皱。
比如说，你在贴手机贴纸的时候，如果一下子就按下去，中间就会有个大气泡，特别难看。
贴聚酯纤维布也是这样，要一点一点地把它贴好，把里面的空气都挤出来。
贴好之后呀，还得检查一下。
看看有没有没贴好的地方，有没有小角落翘起来了。
就像我们做完作业要检查一样，要是有错误就及时改正。
有一回，我看到工人叔叔贴完聚酯纤维布后，发现有个小角没贴紧，他就又重新弄了一下，这样整个聚酯纤维布就贴得特别完美啦。
聚酯纤维布施工就是这么个过程，是不是很有趣呢？只要每一步都认真做，就能把聚酯纤维布贴得又好又漂亮啦。
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聚酯土工布施工工艺
一、施工准备
1 、施工前设备准备
施工前必须配备齐全的施工设备和器具，需要的机械设备主要有：热沥青喷洒车，有加热装置，喷头经专业加工，喷洒时必须保证雾状，且喷洒的量可以人工控制；土工布摊铺设备，将聚酯土工布进行平展摊铺开，可以是自动式摊铺器械，也可进行人工加工，但摊铺的效果必须确保土工布平直、无褶皱；；施工器具：鼓风机、铁辊子、涂刷、透明眼罩等，用以清除浮土、渣质等，将土工布压实粘附在热沥青上等。
对主要机械设备进行检测调试和日常养护，保证其完好率，对器具进行检查保修。
2、材料准备
主要的施工材料：聚酯土工布、重交石油热沥青
施工前材料的检验：经检验材料各项满足技术指标，将足量经检验合格的聚酯土工布运至现场，土工布铺筑现场准备一次不小于200m ；在施工前半小时，对重交热沥青加热或采用沥青罐中的重交热沥青，将液体重交石油热沥青放于沥青喷洒车内运至现场。
3、基层检查验收
在铺装聚酯土工布前，对新、老路面基层现场拼接缝进行详细的标识和统计，对横向裂缝做出标记，对稀浆封层各项指标检查全部合格后，用清洁工具清扫并吹净路面，对拼接缝残留的石子或其他碎落物进行清理，对坑槽深度大于2cm 的采用乳化沥青或沥青混合料进行填补。
二、聚酯土工布施工工艺及方法
聚酯土工布施工工序为：拼接缝（横向裂缝）表面清扫处理－放样划线－喷洒热沥青粘层油－铺装聚酯土工布－整平滚压－交通管制
1、拼接缝（裂缝）清扫修补
（1）施工前将新、老路面基层拼接缝、老路面的横向裂缝处的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净，对污染严重的进行清洗，并用乳化沥青补洒。
（2）将路面上尖锐、突兀部位予以铲平，若路面破损、凹陷、破碎严重处，铲除其破碎部位并用沥青料填补和找平。
（3）对新、老路面间裂缝宽度大于6mm 进行乳化沥青贯缝，对裂缝深度大于2cm 者采用沥青料进行填补。
（4）喷洒粘层油前应工作面有足够的长度，桥头的零星段落除外，一般施工段保持不小于200m 。
（5）保持工作面干燥无水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。
2、放样划线
在经监理工程师对稀浆封层验收合格后，按拟铺装的聚酯土工布宽度在拼接缝和裂缝两侧定好基准线，以拼装缝和裂缝为中心线，按铺筑土工布宽度两侧各加5〜10cm用石灰、粉笔划线，作为铺装聚酯土工布的定位线。
3 、喷洒热沥青粘层油
（1 ）摊铺器就位，将设备就位后将支架上的土工布位置摆正，垂直于拼接
缝，使土工布整体平面保持绷紧状态。
（2）在新老路面划线范围内用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，喷洒粘层油的横向范围要比聚酯土工布宽5〜10cm。
（3）洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5C以上，热沥青最佳温度应保
持在160〜180 C。
（4）洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.8 〜
1.0kg/m 2，必要时适度增加沥青的用量，使粘结达到良好的效果，喷洒的
量过大，高温施工时容易出现粘轮现象。
（5）喷洒热沥青时两条定位线以外的路面部位做必要的防护，以避免路面的污染。
（6）雨天和雨后路面潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等路面干燥后方可安排沥青粘层油喷洒施工。
4、聚酯土工布的铺装与搭接
（1）待热沥青粘层油喷洒后，还处于液体状态时，立即采用聚酯土工布铺装车进行聚酯土工布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯土工布铺装车距离过远，摊铺要紧跟洒布，工序要紧凑。
（2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯土工布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。
（3）铺装设备配置涂刷和铁辊子，以保证铺装聚酯土工布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯土工布与粘层油的良好粘结。
（4）聚酯土工布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯土工布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯土工布打折起皱。
在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯土工布铺装的长度。
（5）聚酯土工布纵向接缝搭接宽度为5〜10cm，横向接缝为10〜15cm , 横向接缝搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将后一端压在前一端之下，并用
热沥青粘结好，接缝应当牢固。
搭接宽度不宜过宽，以避免搭接处夹层变厚，而使面层与基层结合力减弱，导致面层起鼓、脱离、位移等不良影响，所以对搭接过宽部分应裁剪掉。
（6）在进行聚酯土工布施工时，现场操作人员应戴好防护手套，并佩戴防护眼罩，以避免被高温热沥青烫伤或被聚酯土工布刺伤手指。
（7）施工中对储存过程中对受潮的聚酯土工布不得使用。
（8）对铺筑后的土工布两侧喷洒外露的热沥青采用石屑洒盖，以免将稀浆封层粘起。
5、交通管制
（1）聚酯土工布铺装施工完成后，在热沥青粘层油未冷却至常温下应尽量避免行人或车辆进入；若需要立即开放交通，应及时抛洒适量的细沙或石屑，以防止车辆经过时聚酯土工布时，由于车轮粘油将聚酯土工布带起或破坏。
（2）禁止任何车辆在聚酯土工布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯土工布造成极大破坏。