汽车新技术课件—第四章电动燃油泵与控制
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汽油泵及控制电路PPT课件
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4、燃油泵继电器控制的油泵电路（运 转）
第26页/共29页
回顾以上介绍的几种控制方式
• 1、油泵开关控制方式 • 2、发动机ECU控制方式 • 3、油泵ECU控制方式（可调速) • 4、发动机ECU控制（可调速）
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感谢收看
请多多指教，谢谢！
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பைடு நூலகம்
感谢您的观看。
第10页/共29页
燃 油 泵 内 部 结 构 图
第11页/共29页
油 泵 在 不 同 压 力 下 的 工 作 状 态
第12页/共29页
燃油泵的控制策略
• 发动机不运转时，接通点火开关油泵不运转或运转2-3秒，然后停止运转，确保燃油供给系统的安全 • 有些车辆的燃油泵转速随发动机工况的变化而变化 • 发动机运转时，燃油泵正常工作 • 有些车发动机ECU检测到气囊展开时，油泵停止运转
第29页/共29页
常见燃油系统供给过程图
第4页/共29页
第5页/共29页
“半回油式”供油系统
第6页/共29页
第7页/共29页
两种回油方案的比较
第8页/共29页
完全无回油管系统
第9页/共29页
电动燃油泵的作用和分类
• 电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力的汽油 • 根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。 • 根据其位置不同，可分为油箱内置和油箱外置式。
电控发动机燃油供给系统
1、燃油泵及控制电路
讲解人：黄宜坤
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电控燃油系统的组成
• 电控发动机燃油供给系统是由油箱、电动燃油泵、供油总管、燃油滤清器、脉动阻尼器、燃油分配管（油 轨）、喷油器、燃油压力调节器、回油管和活性炭罐等组成。
4、燃油泵继电器控制的油泵电路（运 转）
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回顾以上介绍的几种控制方式
• 1、油泵开关控制方式 • 2、发动机ECU控制方式 • 3、油泵ECU控制方式（可调速) • 4、发动机ECU控制（可调速）
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燃 油 泵 内 部 结 构 图
第11页/共29页
油 泵 在 不 同 压 力 下 的 工 作 状 态
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燃油泵的控制策略
• 发动机不运转时，接通点火开关油泵不运转或运转2-3秒，然后停止运转，确保燃油供给系统的安全 • 有些车辆的燃油泵转速随发动机工况的变化而变化 • 发动机运转时，燃油泵正常工作 • 有些车发动机ECU检测到气囊展开时，油泵停止运转
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常见燃油系统供给过程图
第4页/共29页
第5页/共29页
“半回油式”供油系统
第6页/共29页
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两种回油方案的比较
第8页/共29页
完全无回油管系统
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电动燃油泵的作用和分类
• 电动燃油泵基本功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统规定压力的汽油 • 根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。 • 根据其位置不同，可分为油箱内置和油箱外置式。
电控发动机燃油供给系统
1、燃油泵及控制电路
讲解人：黄宜坤
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电控燃油系统的组成
• 电控发动机燃油供给系统是由油箱、电动燃油泵、供油总管、燃油滤清器、脉动阻尼器、燃油分配管（油 轨）、喷油器、燃油压力调节器、回油管和活性炭罐等组成。
汽车发动机燃油供给控制系统PPT学习教案
图4-5 汽油泵电机电阻测量
④判断电机的电阻值是否正常。
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【思考题】 1．电机的测量电阻过高可能产生的原因是什么？ 2．有那些原因会引发电机的测量电阻过低？
第5页/共37页
【实训活动二】 燃油泵通电检测
1．实训设备：汽车或燃油泵单体、万用表、蓄电池、跨接 线、专用测试仪或汽车扫描仪、与试验汽车对应的电路 图。
【实训活动一】 喷油器发动机上的单体检测
1．实训设备：汽车或发动机台架、听诊器、试灯、万用表。
2．实训步骤：
①从发动机喷油器上拔下喷油器
接线插座；
②用万用表检测喷油器线圈电阻
值，判断是否正常，如图4-17 所示；
图4-17 喷测器电阻值测量
③如喷油器线圈电阻值正常，利
用自制测试导线插在喷油器上，
将另一线端接到蓄电池通电，
第7页/共37页
【实训活动三】 燃油泵的车上检测
1．实训设备：AJR电控发动机或发动机台架、万用表、跨接 线。
2．实训步骤： ①找到中央继电器板，如图
4-7所示。 ②观察或用万用表电阻档检
测5号熔断丝是否断路。 ③拔下燃油继电器，参考附
录1电路图，熟悉喷油泵电 路。用万用表电压档检测继
图4-7 中央继电器板与燃油继电器
⑦如导线没问题，可继续检查继电器电阻和通电检测，如图 4-8所示。
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【思考题】 1．观察电路图，分析哪些元件故障可引起燃油泵不运转。 2．分析为何可以进行步骤④的连接试验？
第10页/共37页
【实训活动四】 专用仪器检测 1．实训设备：专用故障诊断仪或通用故障诊断仪、AJR电控
发动机或发动机台架。 2．实训步骤 ①使用专用故障诊断仪1552或其它通
《电动燃油泵讲》课件
工作原理
工作原理
电动燃油泵主要由电机、泵体、控制电路等部分组成。电机驱动泵体旋转，将 燃油从进油口吸入，加压后从出油口排出，通过供油管路供给发动机。
工作过程
当接通电源时，电机开始旋转，带动泵轴和叶轮旋转，燃油被吸入泵体内，在 叶轮的加压下从出油口排出，形成一定的压力供给发动机。
类型与分类
类型
根据结构和用途不同，电动燃油泵可 分为直列式、离心式、旋片式等类型 。
法规与标准
国际法规
关注国际相关法规和标准 的变化，确保产品符合相 关要求。
国内法规
了解和遵守国内相关法规 和标准，确保产品的合规 性和安全性。
认证与测试
积极参加产品认证和测试 ，确保产品性能和质量达 到国际标准。
成本与价格
成本控制
优化生产流程，降低制造成本， 提高产品的性价比。
价格策略
根据市场需求和竞争情况，制定 合理的价格策略，提高产品的竞
它通常包括电流传感器、电压传感器 、温度传感器和压力传感器等，用于 监测电动燃油泵的工作状态和运行参 数。
03
电动燃油泵的性能参数
流量
流量
电动燃油泵的流量是指单位时间内泵送的燃油量，通常以L/h或L/min为单位。流量是衡 量燃油泵输送能力的重要参数，它决定了发动机在各种工况下能够获得的燃油量。
控制单元是电动燃油泵的大脑， 负责控制燃油泵的工作状态和运
行参数。
它通常由微控制器或单片机等集 成电路组成，具有编程和调试功
能。
控制单元通过传感器接收信号， 根据预设的程序逻辑控制电动机
的启动、停止和转速等操作。
传感器
传感器是电动燃油泵的感知器官，负 责监测燃油泵的工作状态和运行参数 。
电动燃油泵解析PPT教学课件
2020/10/16
3
一、电动燃油泵
2、安装位置
通常安装在油箱内或 油箱外侧
安装在油箱内，具有 噪声小、不易泄漏、安 装管路简单等优点
安装在油箱外容易布 置、安装自由度大
2020/10/16
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一、电动燃油泵
3、电动燃油泵的分类
外置式
按安装位置不同分 内置式
燃油泵
涡轮式
按结构不同分 转子式
2020/10/16
滚柱式
5
二、滚柱式电动燃油泵
1、滚柱式电动燃油泵组成
单向阀
燃油泵电动机
卸压阀
组成
滚柱式燃油泵 出油阀（单向阀） 卸压阀
电刷 电枢
磁极 泵壳
滚柱泵
2020/10/16
滤网
6
泵盖
二、滚柱式电动燃油泵
2、滚柱泵工作原理
转子在直流电动机的驱
动下旋转，在离心力的作用
下，滚柱紧压在泵体的内圆
表面上，形成五个相对独立
a、发动机关闭瞬间 由于机体过热输油 管中产生蒸汽怎么 办？
b、油管堵塞时有没 有保护措施？
2020/10/16
9
二、滚柱式电动燃油泵
3、单向阀的作用（动画演示）
燃油泵不工作时 出油阀关闭，使油管 内保持一定的残余压 力，以便发动机起动 和防止气阻产生
2020/10/16
10
二、滚柱式电动燃油泵
三种情况
点火开关在ST位置，发动机正在起动 点火开关在ON位置，发动机小负荷运行
点火开关在ON位置，发动机大负荷运行
2020/10/16
14
THANKS
FOR WATCHING
演讲人: XXX
PPT文档·教学课件
汽车发动机电控技术模块四燃油供给控制
（3）由发动机ECU和油泵ECU共同控制的油泵控制电路
图4-8 丰田2JZ-GE发动机油泵控制电路 1-油泵；2-检查插座；3-主继电器；4-发动机ECU；5-油泵控制ECU
（4）由发动机ECU单独控制的油泵控制电路
图4-9 日产VG30E发动机电动汽油泵的控制电路
课题二 燃油供给系统的检测与诊断
（１）由点火开关和油泵开关共同控制的油泵控制电路
图4-6 由点火开关和油泵开关控制的油泵控制电路
（2）由点火开关和ECU共同控制的油泵控制电路
图4-7 由点火开关和ECU控制的油泵控制电路 1-点火开关；2-主继电器；3-检查连接器；4-断路继电器；5-油泵；6-分 电器；7-油泵控制ECU；8-油泵检查开关
油压调节器
１．燃油压力调节器的结构及工作原理
图4-1 燃油压力调节器的安装位置及结构
二、电动汽油泵
电动汽油泵的作用是将燃油从油箱吸出，并以足够的泵油 量和泵油压力向燃油系统供油。
电动燃油泵和燃油滤清器
1．电动汽油泵的结 构与工作原理 常用的电动汽油泵有 涡轮式、滚柱式、转 子式三种。 （1）涡轮式电动汽 油泵
模块四 燃油供给控制
课题一 燃油压力调节器和电动汽油泵 课题二 燃油供给系统的检测与诊断
燃油供给系
课题一 燃油压力调节器和电动汽油泵
燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力 调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：
压力调节器 汽油滤清器
油箱
燃油分配管
燃油供给系的功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油 器则根据电脑指令喷油。
一、检测燃油供给系统时注意事项
①拆卸油管前，应先释放油压。 ②燃油系统维修后应检查有无漏油处。
二、汽油泵工作情况的检查
发动机电控技术——电动燃油泵的控制电路
油泵出现了故障，会导致发动机不能正常工作，而油泵故障大多是油泵电路故 障。学会分析油泵电路对解决发动机电控系统的故障非常重要。燃油泵的控制主要 包括汽油泵的开关控制和汽油泵的转速控制。
目录
ECU 控制的燃油泵控制 电路（转速控制）
燃油泵开关控制的燃油泵 控制
燃油泵继电器控制的燃油 泵控制电路
PLEASE ADD YOUR
制电路主要用于装用叶片式空 气流量计的L型EFI系统中。
控制原理
当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电
使触点闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触点闭合， 从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作； 发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空 气流量计测量板转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电， 使开路继电器触点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转 时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。
ECU发出高电平信号， 出低电平信号，燃
燃 油 泵 ECU 向 燃 油 泵 油 泵 ECU 向 燃 油 泵
输出高电压(约12V)， 输出低电压(约9V)，
燃油泵高速运转。
燃油泵低速运转。PLEASE NhomakorabeaDD YOUR
TITLE
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
燃油泵开关控制的燃油泵控
控制原理
PLEASE ADD YOUR
TITLE
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
此控制电路根据发动机转速和负荷 的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供
电线路，从而控制油泵的工作转速。
工作原理
点 火 开 关 STA ： 起 动 机 继 电 器 闭 合 ， 同 时 ECU 有 STA信号，起动机起动。 S TA 信 号 和 N E 信 号 输 入 ECU：Tr1接通，开路继电 器闭合，燃油泵运转。
目录
ECU 控制的燃油泵控制 电路（转速控制）
燃油泵开关控制的燃油泵 控制
燃油泵继电器控制的燃油 泵控制电路
PLEASE ADD YOUR
制电路主要用于装用叶片式空 气流量计的L型EFI系统中。
控制原理
当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电
使触点闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触点闭合， 从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作； 发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空 气流量计测量板转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电， 使开路继电器触点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转 时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。
ECU发出高电平信号， 出低电平信号，燃
燃 油 泵 ECU 向 燃 油 泵 油 泵 ECU 向 燃 油 泵
输出高电压(约12V)， 输出低电压(约9V)，
燃油泵高速运转。
燃油泵低速运转。PLEASE NhomakorabeaDD YOUR
TITLE
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
燃油泵开关控制的燃油泵控
控制原理
PLEASE ADD YOUR
TITLE
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
此控制电路根据发动机转速和负荷 的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供
电线路，从而控制油泵的工作转速。
工作原理
点 火 开 关 STA ： 起 动 机 继 电 器 闭 合 ， 同 时 ECU 有 STA信号，起动机起动。 S TA 信 号 和 N E 信 号 输 入 ECU：Tr1接通，开路继电 器闭合，燃油泵运转。
汽车新技术课件—第四章 电动燃油泵及控制
发动机ECU
点火 开关 微 处 理 器
ST
发动机ECU FC E1
微 处 理 器
STA NE信号 NE
STA
NE信号 NE
(2) 桑塔纳时代超人油泵控制电路
4.7 油泵开关控制的油泵电路
4.8 具有转速控制的油泵控制电路
电控发动机普遍采用了电动油泵，最明显的特点是 其泵油量不随发动机转速的变化而变化，对于一些大排 量的发动机为了保证发动机功率的发挥，油泵的泵油量 必须满足发动机高速大功率的要求，造成发动机低速时 油泵负荷增大、噪音增大、耗电量增加。为克服上述缺 点，这些发动机的油泵增加了转速控制功能，在发动机 一般工况时，降低燃油泵的电压，以降低燃油泵运转期 间的噪音；而发动机启动或高速运转时，则增加燃油泵 电压，提高燃油泵转速，增加供油量。
4.5 燃油滤清器/燃油泵滤清器
燃油泵滤清器
燃油滤清器
维修提示: 若燃油滤清器发生阻塞，就会降低传递至喷油器的燃油压力，使得发动机起动困难，操纵不灵活。 · 有些燃油泵安装在燃油箱外部。 · 在某些车型中，采用螺栓接头或各种类型的快速接头来连接燃油管。
4.6 ECU控制的油泵电路
★接通点火开关，主继电器线圈通电，主继电器触点闭合；此时， ECU由程序控制，使功率三极管VTr导通，油泵继电器线圈L1通电， 继电器触点闭合，油泵运转开始泵油，若发动机2s没有启动，则 VTr截止，油泵停转，此过程称作预置油压。 ★点火开关置于ST位置，接通起动机，此时油泵继电器线圈L2通 电，油泵继电器触点闭合，接通油泵控制电路，油泵开始供油。 ★油泵电路为：蓄电池正极→主继电器触点→油泵继电器触点→ 油泵电机→搭铁→蓄电池负极。 ★发动机工作过程中，ECU接收到转速传感器的Ne信号，使VTr导 通，线圈L1有电流通过，油泵继电器触点始终保持闭合状态，电 动油泵继续工作。 ★发动机停止工作，Ne信号停止，VTr截止，电动油泵断电停止 工作。
汽车电子控制技术004
机械式EFI：KE-Jetronic 610～650 kPa 电子式EFI：Motronic 250～300 kPa （实际最高压力：450～600 kPa）
（二）安装位置 （1）外装式：油箱外管路中，油管伸入油箱吸油 （2）内装式：油箱内支架上或油箱底部
二、电动燃油泵结构
图4－1 电动燃油泵的结构 1－进油口；2－限压阀；3－电枢；4－泵壳；5－接线 插头；6－出油口；7－单向阀；8－永久磁铁；9－泵体
（一）滚柱式电动燃油泵
结构组成 泵 套：进、出油口 泵转子：偏心安装于泵套内 滚 柱：5～6个
工作原理： 电动机转→泵转子转→滚柱离心外甩→泵套、转子与滚柱 围成的腔室容积发生变化。
容积↑→P↓→吸油 容积↓→P↑→出油
燃油油路：进油口→进油道→腔室→出油道→出油口
（二）叶片式电动燃油泵
可见：歧管压力Pi变化时，油压Pf随之变化， 当怠速油压达到246 kPa时，回油阀就会打开泄压； 当全负荷油压达到295 kPa时，回油阀才打开泄压。 但系统油压与进气歧管的压差保持300 kPa不变： P＝Ps＝Pf－Pi＝300 kPa 目的：保证喷油量只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压和进 气歧管的负压无关——便于计算机控制。
（二）油压调节器的功用
（1）调节系统油压。使系统油压Pf与进气歧 管压力Pi之差P保持恒定： P＝Ps＝Pf－Pi＝300 kPa Pi：进气歧管压力，负值； Ps：弹簧弹力，一般300 kPa （2）缓冲油压脉动。油泵供油时产生的压力 脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
（三）油压调节原理
结构 泵体11：进油口B 、出油口A 导流槽 叶片转子3：圆形平板，外圆 开槽形成扇叶
原理： 电机转→转子转→扇叶进油口侧形成真空→吸油； 扇叶出油口侧形成压力→出油
（二）安装位置 （1）外装式：油箱外管路中，油管伸入油箱吸油 （2）内装式：油箱内支架上或油箱底部
二、电动燃油泵结构
图4－1 电动燃油泵的结构 1－进油口；2－限压阀；3－电枢；4－泵壳；5－接线 插头；6－出油口；7－单向阀；8－永久磁铁；9－泵体
（一）滚柱式电动燃油泵
结构组成 泵 套：进、出油口 泵转子：偏心安装于泵套内 滚 柱：5～6个
工作原理： 电动机转→泵转子转→滚柱离心外甩→泵套、转子与滚柱 围成的腔室容积发生变化。
容积↑→P↓→吸油 容积↓→P↑→出油
燃油油路：进油口→进油道→腔室→出油道→出油口
（二）叶片式电动燃油泵
可见：歧管压力Pi变化时，油压Pf随之变化， 当怠速油压达到246 kPa时，回油阀就会打开泄压； 当全负荷油压达到295 kPa时，回油阀才打开泄压。 但系统油压与进气歧管的压差保持300 kPa不变： P＝Ps＝Pf－Pi＝300 kPa 目的：保证喷油量只与喷嘴开启时间有关，而与系统油压和进 气歧管的负压无关——便于计算机控制。
（二）油压调节器的功用
（1）调节系统油压。使系统油压Pf与进气歧 管压力Pi之差P保持恒定： P＝Ps＝Pf－Pi＝300 kPa Pi：进气歧管压力，负值； Ps：弹簧弹力，一般300 kPa （2）缓冲油压脉动。油泵供油时产生的压力 脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。
（三）油压调节原理
结构 泵体11：进油口B 、出油口A 导流槽 叶片转子3：圆形平板，外圆 开槽形成扇叶
原理： 电机转→转子转→扇叶进油口侧形成真空→吸油； 扇叶出油口侧形成压力→出油
最新汽车新技术课件—第四章 电动燃油泵及控制
(1) 旁路继电器控制油泵转速
EFI继电器 IG
开路 继电器
燃油泵 控制继电器
A
B 镇流电阻
燃油泵
ST
点火 开关
发动机ECU F处 理
器
STA
NE信号
NE
油泵转速控制电路的工作过程
每当接通点火开关的1～3s内，油泵都会工作，以便燃油系统 增压。若时间超过1～3s，ECU未收到曲轴位置传感器输入的相 应信号，就会自动切断燃油泵继电器线圈的电路，触电张开，自 动切断燃油泵工作电路，以防止燃油泵不必要的工作，保证安全。
(2) 油泵ECU控制的转速控制电路
EFI继电器
燃油泵ECU FP+
FP–
燃油泵
FPC
发动机
D1
ECU
某些型号的燃油泵中，燃油泵的速度是通过燃油泵ECU控制的，而不是由开 路继电器、燃油泵控制继电器和电阻控制。此外，这种控制系统中，还有一个 燃油泵系统诊断功能。当探测到故障时，会从燃油泵ECU向发动机ECU的D1终 端传递一个信号。
FC
E1
微
处
STA
理 器
NE信号 NE
点火开关置于“STAT”
开路 EFI继电器 继电器
燃油泵
IG
ST 点火 开关
发动机ECU FC
E1 微处理器
STA
NE NE信号
发动机起动/运转
开路 EFI继电器 继电器
燃油泵
IG
ST 点火 开关
FC E1
STA NE信号 NE
发动机ECU 微 处 理 器
发动机停止
皇冠3.0油泵ECU速控制的油泵控制电路
燃油泵ECU端子
端子检测条件及数据
汽车电控燃油喷射系统 ppt课件
按喷射位置不同它又可分为缸内喷射（直接喷射到气缸内） 和进气管喷射（直接喷射到进气管内）
缸内喷射
进气管喷射
ppt课件
7
单点喷射（SPI）
单点喷射系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两 只喷油器，对发动机所有各缸集中喷射供油（又称节气门体 集中喷射系统），喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各个 气缸。
ppt课件
21
流量型（L型）系统
流量型（L型）系统控制方式
ppt课件
22
热线式（LH型）电控燃油喷射系统
ppt课件
23
压力型（D型）燃油喷射系统
压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发 动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信 号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速 信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉 冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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ppt课件
10
连续喷射和间歇喷射
连续喷射：燃油喷射的时间占有全循环的 时间。连续喷射仅限于进气管喷射的情况。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，进一步可分为 同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种。
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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ppt课件
40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
缸内喷射
进气管喷射
ppt课件
7
单点喷射（SPI）
单点喷射系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两 只喷油器，对发动机所有各缸集中喷射供油（又称节气门体 集中喷射系统），喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各个 气缸。
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21
流量型（L型）系统
流量型（L型）系统控制方式
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热线式（LH型）电控燃油喷射系统
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压力型（D型）燃油喷射系统
压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发 动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信 号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速 信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉 冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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10
连续喷射和间歇喷射
连续喷射：燃油喷射的时间占有全循环的 时间。连续喷射仅限于进气管喷射的情况。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，进一步可分为 同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种。
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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ppt课件
40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
电动燃油泵课件
2021/6/4
1
说 明：
黑色字体表示 相关学习内容
红色字 体为教 师活动
紫色字体表示 教学环节标题
绿色字 体为学 生活动
2021/6/4
2
课堂规则
返回
独立故障检测
2021/6/4
制定维修方案
3
单向阀 安全阀 电刷 电 电枢 机 磁铁 叶轮
2021/6/4
复习提问
出油 进油
叶片
问题：说出它们的名字
2021/6/4
21
你可以 用手感 觉一下 油管
试查进油软管有无压力？
总结：根据前面学的电路，我们知道接通点火开关几秒钟，
不起动发动机，发动机电脑会控制油泵工作几秒钟，以提
供发动机起动的燃油，所以利用此特性，判断燃油泵是否
2021/6/4 工作。
22
测量诊断器的Fp 端子与E1之间 的电阻，应为
2021/6/4
汽油泵检 查连接器
采用ECU控制的油泵控制电路
Ne
分电16器
消化时间5分钟 … … 找2名学生进行讲解
2021/6/4
17
活动二：维修方案设计 学完了控制电路
请就任务 案例做一个维
思考中......
情景中的 修方案，经
共同讨论选出
2021/6/4
最优组展出。
18
听油泵转不转 喷油器喷不喷油 查保险、继电器 查点火开关
保险丝
保险丝 保险丝
Fp
断路继电器
主继电器 Fp
RC
L2
ECU
Fc Fc
+B
IG
L1
ST
STA E
E
点火开关
2021/6/4
1
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红色字 体为教 师活动
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绿色字 体为学 生活动
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独立故障检测
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制定维修方案
3
单向阀 安全阀 电刷 电 电枢 机 磁铁 叶轮
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复习提问
出油 进油
叶片
问题：说出它们的名字
2021/6/4
21
你可以 用手感 觉一下 油管
试查进油软管有无压力？
总结：根据前面学的电路，我们知道接通点火开关几秒钟，
不起动发动机，发动机电脑会控制油泵工作几秒钟，以提
供发动机起动的燃油，所以利用此特性，判断燃油泵是否
2021/6/4 工作。
22
测量诊断器的Fp 端子与E1之间 的电阻，应为
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汽油泵检 查连接器
采用ECU控制的油泵控制电路
Ne
分电16器
消化时间5分钟 … … 找2名学生进行讲解
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活动二：维修方案设计 学完了控制电路
请就任务 案例做一个维
思考中......
情景中的 修方案，经
共同讨论选出
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最优组展出。
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听油泵转不转 喷油器喷不喷油 查保险、继电器 查点火开关
保险丝
保险丝 保险丝
Fp
断路继电器
主继电器 Fp
RC
L2
ECU
Fc Fc
+B
IG
L1
ST
STA E
E
点火开关
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04第四章第二节油泵的控制
A 组织教学学生考勤填写日志B 课前提问C 导入新课第二节电动汽油泵控制电路一、丰田车油泵控制电路：1、断路继电器断路继电器是控制电动汽油泵的继电器，该继电器的作用是使电动汽油泵只有在发动机运转时才工作，即当点火开关接通，但发动机不运转时，油泵停止泵油。
这主要是为了安全，如当撞车时，若无此控制功能，就有可能喷出高压油。
图1-100所示为断路继电器的结构与电路图，当电控汽油喷射系统采用叶片式空气流量计时，其油泵开关控制电路如图1-38a所示，当发动机起动时，点火开关的起动装置端子（ST）接通，断路继电器内的线圈W2通电，触点K闭合，电源向电动汽油泵供电。
发动机起动后，吸入发动机的空气使空气流量计的叶片转动，通过一杠杆装置使空气流量计内的电动汽油泵开关接通，断路继电器的线圈W1通电，此时，即使起动装置端子（ST）断开，触点K也仍然处于接通状态。
当发动机由于某种原因停止工作时，空气流量计内的电动汽油泵开关断开，线圈W1断电，触点K断开，于是电动汽油泵停止工作，燃油停止压送。
另外，在断路继电器内部设有电阻R和电容器C，它们的作用是当发动机突然减速时，节气门几乎完全关闭，空气流量计内一瞬间无气流通过，电动汽油泵电源开关将会脱开，但此时电容器C通过电阻R缓慢放电，使触点K保持闭合，电动汽油泵继续泵油，从而可以防止发动机瞬间熄火。
在采用热线式、卡门涡旋式空气流量计的电控汽油喷射系统以及采用速度密度（D型）方式的汽油喷射系统中，其电动汽油泵开关控制电路如图1-38b所示，即电动汽油泵由ECU控制。
当发动机起动时，点火开关的起动装置端子（ST）接通，断路继电器内的线圈W2通电，其触点闭合，电源向电动汽油泵供电，电动汽油泵运转。
在发动机起动后，发动机转速信号输入ECU使VT r导通，断路继电器内的线圈W1通电，电源向电动汽油泵供电。
若ECU使VT r断开，电源则停止向油泵供电，此种控制方式较前种控制更为可靠。
2、控制电路：电动汽油泵的控制包括油泵开关控制和油泵转速控制。
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脉动缓冲器
至燃油箱
燃油箱
压力调节器
回油管
恒定压差式
至燃油箱
燃油滤清器
压力调节器
来自燃油泵
恒压式
4.4 脉动缓冲器 脉动缓冲器采用一个膜片，吸收由于燃油喷射和燃油 泵压缩而产生的微量的燃油压力脉动。 维修提示:燃油压力的检查可通过脉动缓冲器的螺旋装置来 轻易实现。在有些型号的发动机上没有配备脉动缓冲器。
4.7 油泵开关控制的油泵电路
4.8 具有转速控制的油泵控制电路
电控发动机普遍采用了电动油泵，最明显的特点是 其泵油量不随发动机转速的变化而变化，对于一些大排 量的发动机为了保证发动机功率的发挥，油泵的泵油量 必须满足发动机高速大功率的要求，造成发动机低速时 油泵负荷增大、噪音增大、耗电量增加。为克服上述缺 点，这些发动机的油泵增加了转速控制功能，在发动机 一般工况时，降低燃油泵的电压，以降低燃油泵运转期 间的噪音；而发动机启动或高速运转时，则增加燃油泵 电压，提高燃油泵转速，增加供油量。
(1) 旁路继电器控制油泵转速
EFI继电器 IG
开路 继电器
燃油泵 控制继电器
A
B 镇流电阻
燃油泵
ST
点火 开关
发动机ECU FP
FC
微
E1
处 理
器
STA
NE信号
NE
油泵转速控制电路的工作过程 每当接通点火开关的1～3s内，油泵都会工作，以 便燃油系统增压。若时间超过1～3s，ECU未收到曲轴位 置传感器输入的相应信号，就会自动切断燃油泵继电器 线圈的电路，触电张开，自动切断燃油泵工作电路，以 防止燃油泵不必要的工作，保证安全。
E1 微处理器
STA
NE NE信号
发动机起动/运转
开路 EFI继电器 继电器
燃油泵
IG
ST 点火 开关
FC E1
STA NE信号 NE
发动机ECU 微 处 理 器
发动机停止
开路 EFI继电器 继电器
燃油泵
IG
ST 点火 开关
FC E1
STA NE信号 NE
发动机ECU 微 处 理 器
(2) 桑塔纳时代超人油泵控制电路
D1
ECU
某些型号的燃油泵中，燃油泵的速度是通过燃油泵ECU控制的，而不是由开 路继电器、燃油泵控制继电器和电阻控制。此外，这种控制系统中，还有一个 燃油泵系统诊断功能。当探测到故障时，会从燃油泵ECU向发动机ECU的D1终端 传递一个信号。
皇冠3.0油泵ECU速控制的油泵控制电路
燃油泵ECU端子
有一镇流电阻串接在油泵的控制电路中，在小负荷 和一般工况下，电源向燃油泵供电的电路都是通过镇流 电阻构成回路，由于电阻的出入，回路电阻阻值较大， 燃油泵低速运转。
当发动机大负荷或急加速时，微机输出控制信号，
(2) 油泵ECU控制的转速控制电路
EFI继电器
燃油泵ECU FP+
FP–
燃油泵
FPC
发动机
压力调节器 燃油泵 燃油泵滤清器
燃油滤清器 输送管
脉动 缓冲器
喷油器
喷油器
脉动 缓冲器
输送管
燃油滤清器 燃油泵
燃油泵滤清器
燃油箱 压力调节器
燃油箱
燃油泵总成
4.2 电动燃油泵
单向阀 安全阀 马达
叶轮 燃油泵滤清器
燃油
出油口 壳体
进油口
叶片
叶轮
至进气歧管
4.3 燃油压力调节器
膜片
至喷油器
阀
阀
从输送管
4.5 燃油滤清器/燃油泵滤清器
燃油滤清器
燃油泵滤清器
维修提示: 若燃油滤清器发生阻塞，就会降低传递至喷油器的燃油压力，使得发动机起动困难，操纵不灵活。 ·有些燃油泵安装在燃油箱外部。 ·在某些车型中，采用螺栓接头或各种类型的快速接头来连接燃油管。
4.6 ECU控制的油泵电路
★接通点火开关，主继电器线圈通电，主继电器触点闭合；此时， ECU由程序控制，使功率三极管VTr导通，油泵继电器线圈L1通 电，继电器触点闭合，油泵运转开始泵油，若发动机2s没有启动， 则VTr截止，油泵停转，此过程称作预置油压。 ★点火开关置于ST位置，接通起动机，此时油泵继电器线圈L2通 电，油泵继电器触点闭合，接通油泵控制电路，油泵开始供油。
发动机电控系统构造与维修
第四章 电动燃油泵 及控制电路分析
电动燃油泵是一种容积泵，其特点是：在 转速一定的情况下，其单位时间内的泵油量 不变。要实现泵油量与发动机运转工况相适 应，必须对电动燃油泵的转速和工作时间进 行控制。其控制方式有三种，本次课将分别 介绍。
4.1 燃油的油路连接 燃油被燃油泵从油箱吸出，由喷油器在压力下进行 喷射。燃油管里的燃油压力须由压力调节器和脉冲 缓冲器进行调节，以保持稳定的燃油喷射。
开路 EFI继电器 继电器
IG
ST 点火
开关
FC
STA NE信号 NE
E1
燃油泵
发动机ECU 微 处 理 器
GSFC GSW
空气囊中央传感器总成
燃油泵惯性作动开关位于燃油泵ECU和发动机ECU之间
复位开关
燃油泵 惯性作动开关
触点
链接
系统图表
EFI主 继电器
+B
FP+
燃油泵
燃
ECU
FP–
EFI继电器
开路 继电器
燃油泵
IG
ST 点火 开关
发动机ECU
FC
微处理器
E1
NE信号
STA NE
点火开关置于“ON”
开路 EFI继电器 继电器源自燃油泵IGST 点火 开关
发动机ECU
FC
E1
微
处
理
STA
器
NE信号
NE
点火开关置于“STAT”
开路 EFI继电器 继电器
燃油泵
IG
ST 点火 开关
发动机ECU FC
★油泵电路为：蓄电池正极→主继电器触点→油泵继电器触点→ 油泵电机→搭铁→蓄电池负极。 ★发动机工作过程中，ECU接收到转速传感器的Ne信号，使VTr 导通，线圈L1有电流通过，油泵继电器触点始终保持闭合状态， 电动油泵继续工作。
★发动机停止工作，Ne信号停止，VTr截止，电动油泵断电停止 工作。
(1)燃油泵控制的基本工作原理 燃油泵只在发动机运转时工作。 若发动机不在运转，即使点火开关开启，燃油泵也 不会运作。
端子检测条件及数据
4.9 燃油泵的关闭控制
燃油泵关闭系统 有些汽车有这样的机械装置，在 遇到下述情况时，燃油泵控制系统能 使燃油泵停止运转，以保证安全。 (1) 当空气囊充气胀开时 当驾驶员空气囊、前排乘客空气囊或 座椅侧空气囊充气胀开时，燃油切段 控制装置使燃油泵停止运转。 当发动机ECU从空气囊中央传感器总成 探测到充气信号时，发动机ECU便会断 开开路继电器，使燃油泵停止运作。 当燃油断开控制开始运转时，也可通 过关闭点火开关而取消，使燃油泵重 新开始运转。