大跨度钢结构厂房航车吊装施工工法
有限空间内大跨度钢结构平台吊装施工技术
有限空间内大跨度钢结构平台吊装施工技术摘要：钢结构具有优异的强度和刚性，能够承受较大的荷载且设计灵活，能够实现各种复杂的建筑形式和结构要求。
受限空间钢结构施工中可能面临空间限制、安全风险、工艺难度、质量控制、协调与沟通、施工时间限制等问题和挑战。
解决受限空间钢结构施工中的问题和挑战需要综合考虑规划准备、使用适应性设备、优化工艺与安全措施、加强团队协作和沟通、引入模拟和虚拟技术以及定期检查和质量控制等方面。
通过细致的计划、合理的资源配置和有效的施工管理，可以提高施工效率、确保安全，并保证施工质量的达标。
关键词：受限空间；大跨度；吊装1.有限空间概况在本次机场改扩建工程施工过程中，面临着施工净空高度低、机场运行设施设备众多、管线错综复杂、钢结构跨度大、自重大、吊装难度高等有限空间作业的情况，安全风险高，管控难度大，因此，将大构件经设计增加分段数量加工成短构件，选用多层合并分段安装法进行现场施工，减少了高空施工工作量，减少施工操作平台的搭设费用。
因此大跨度大截面型钢混凝土钢结构工程选用切实可行的安装方案和合理钢构件分段，可以降低施工成本、缩短施工工期、保证施工质量、减少安全隐患。
图1.1 -1有限空间示意2.施工工艺流程通过标准化工艺加工制作钢梁及其部件，之后分段移动至现场内组装，实现流水作业施工。
图2.1-1 大跨度钢梁吊装施工技术流程3.钢结构施工BIM深化设计3.1确定初步设计基础因机场改扩建，因此需要根据原有建筑的结构类型、材料、尺寸和设计图纸等详细信息，在深化设计中充分考虑原有结构的影响。
应用BIM技术三维可视化模拟功能的优势，解决众多布置冲突问题，并通过合理规划人员通行路线、优化方案及设计，从源头降低了安全风险，为施工过程中的安全管理提供指导，保障了工程施工的安全顺利进行。
针对作业空间有限的问题，充分发挥BIM技术的三维可视化模拟功能的优势，解决诸多布置冲突问题；合理设计人员通行路线、机械协同工作模式；优化方案及特制机械设计；从源头降低安全风险，实现风险的有效预防，保障工程有限空间作业的安全。
大跨度桁架分段吊装施工工法
大跨度钢桁架分段吊装施工工法中铁建工集团有限公司北方分公司王亚录杨占营1 前言近年来，钢结构不仅在海洋工程、桥梁工程中得到了广泛应用，而且在工业及民用建筑中的应用日益广泛，钢结构在我国建筑结构中的应用也越来越多，钢桁架结构是钢结构中的重要一种。
由于适应性比较强，近年来在大跨空间结构中得到了广泛应用。
中铁建工集团有限公司北方公司积极开展科技创新，在钢桁架吊装施工技术上进行技术攻关。
同时，总结形成了“大跨度钢桁架分段吊装施工工法”。
此工法应用于广州南车城市轨道车辆维修组装基地1-1区钢结构工程，在保证结构质量和安全施工方面效果明显，取得了良好的经济效益和社会效益。
2 工法特点2.1 大跨度钢桁架分段吊装施工技术与其他吊装方法（高空散装法、整体滑移吊装等），具有施工简洁、方便、安全、工期短、工程质量容易保证，不需要搭设满堂钢脚手架，降低施工费用等特点。
2.2 钢桁架材料均在工厂内制作完成，拼装放在现场场地内制作，可保证尺寸精度要求，节省工期和文明施工。
3 适用范围本工法适用于具有满足分段拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的工程整体吊装施工。
4.工艺原理根据工程构件特点并结合现场实际情况（1-1区地面为架空板结构，架空板荷载及行车路线受到严格限制），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用地面分段拼装，分段吊装。
从东往西逐榀递进进行吊装。
5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程见图编制专项施工方案→零部件加工制作→现场拼装→吊点选择及绑扎方法确定→吊装→连接5.2操作要点CJ跨5-16线60m平面格构式屋架由于平面外稳定性较差，为了保证吊装过程中及安装就位后的桁架平面外稳定，现拟定采用胎架固定，分段吊装的方法进行安装，待空中对接口焊缝焊接完成、检测合格后，最后进行胎架卸载，并拆除胎架。
胎架为四肢格构式胎架，按悬臂柱考虑，不设缆风绳。
主肢截面[14a，缀条L45x5，顶部横梁H175x175x7.5x11，区格间距1575mm，底座为路基箱，规格为6000mmx2000mmx200mm。
吊装专项施工方案(航空)
城项目幕墙工程吊装专项方案编制：审核：审批：编制单位：钢结构吊装专项施工方案南大门钢结构采用25T汽吊吊装。
根据对现场周围环境考察及对钢结构尺寸、重量等分析，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员研究确定吊装方案如下：一、工程概况河北航空大厦南大门8个400*400*15钢结构柱，长度12m，重量约3t，吊装高度不大于13米。
二、主要编制依据1.根据业主提供的设计要求、图纸。
2.河北航空投资集团的有关文件。
3.公司采用（依据）的国家行业有关技术和验收的标准规范《建设工程施工现场管理规定》《建设工程质量管理办法》《建设工程质量监督管理规定》《建设安全生产监督管理规定》《建筑机械使用安全技术》规范JGJ33-2001《施工现场临时用电安全技术》规范JGJ46-88三、吊机选用计算：河北航空大厦钢结构最大重量为3T，最高高度为12米，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算QY25C液压汽车起重机足以满足结构施工需要和安全要求。
1.吊机性能参数本工程采用QY25C液压汽车起重机最大起重力矩为737kN.m,主臂工作时最大起重量为25T，本工程起重量为小于3T，此时工作幅度为8米，最大起升高度为13.6米，使用QY25C液压车起重机。
施工中工作效率高，并且又安全，故我们决定选取用QY25C液压汽车起重机。
1.吊车起重能力与工程实力要求计算①起重量保证安全，吊机的起重量必须大于吊装件最大重量，包括索具和临时加固材料的重量。
吊机最大起吊高度为13米时，起重量T＝5.64，吊装最重构件重量T1＝1.27T+0.29T＝1.56T，索具和加固材料重量T2＝0.1T，满足T＞T1+T2。
②起吊高度吊机的起重高度，必须满足所需安装件的最高构件的吊装高度要求。
吊机起重高度H＝13M，安装支座上表面高度H1＝6M，安装高度间隙H2＝0.6M，构件高度尺寸H3＝1.4M，索具高度H4＝1.5M，吊机主臂支点离地面高度H5＝2.5M，实际起吊高度为H0＝H1+H2+H3+H4+H5，满足H＞H0。
大跨度桁架吊装的施工工法
大跨度桁架吊装的施工工法大跨度桁架的吊装方法有两种：一种是整体吊装，一种是分体吊装。
两种吊装方法都用双机抬吊。
一、大跨度桁架整体吊装1.吊装前准备：桁架吊装前首先对进道路线进行实地勘查，对不能满足大吨位吊车通过的路段拓宽碾压，保证大吊车安全通过。
工程技术人员要把桁架总长度、总重量、每米重量、支架高度详细向吊装技术人员交底，带领吊装人员现场考察，根据技术交底的情况结合现场环境，画出平面图确定吊装方案和调用吊车的吨位。
平面图要详细标出吊车站位、桁架拼装位置、桁架支架位置，如果现场条件满足，桁架尽量拼装在吊装位置。
2.场地平整：场地平整的面积大小能满足施工需要即可，需要回填的要逐层碾压，特别吊车支腿位置要逐层夯填密实，防止吊装时地基下陷造成重大事故。
3.安全检查：对吊装用钢丝绳、卡环等索具严格检查，有毛刺、断丝的钢丝绳不准使用，及时更换新绳，对作业人员安全帽、安全带认真检查，安全带要作拉力试验，试验合格方可使用。
起重吊装是高危险作业，作业人员属于特种作业人员，应持证上岗，严禁酒后和心脏病患者高空作业。
4.安全防护：遇到六级以上大风或大雨大雾大雪等恶劣天气应停止吊装作业，在雨期或冬季起重作业时，起吊前要把桁架上凝结的冰雪清理干净，桁架上需要上人操作的地方均捆绑麻袋，桁架内走道板上铺垫草袋等。
5.吊装就位：大跨度桁架吊装前要认真检查焊缝，桁架的所有杆件所有接点安装焊接完毕，补漆防腐完毕，吊车进场后，施工现场周边要设置临时安全警戒线，与吊装无关人员禁止进入吊装作业现场，两台吊车的司机要听从专业起重人员的统一指挥，密切配合，起重指挥人员要站在两个司机都能看到的地方，如有构筑物影响视线，应配备对讲机，两台吊车要站在最有利于吊装的位置，起重指挥人员要仔细测量两台吊车的最远吊点工作幅度，算出每台吊车的最大安全起重重量，两台吊车的最大安全起重重量相加必须大于桁架总重量，然后按桁架每米重量确定两台吊车的起重吊点，但吊点必须在桁架的接点板处，起重前要把滚轴点焊的支架的预埋铁上，起吊过程中要有专人观察吊车支腿垫木有无沉陷现象，如有沉陷立即停止起吊，把桁架放回原位，待支腿地基处理稳妥后再吊装。
大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法
大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法一、前言随着城市建设中的大跨度钢桁架结构的广泛应用，高空组装滑移施工工法逐渐成为一种常用的施工方法。
该工法具有高效、快速、安全等特点，在实际工程中得到了广泛应用和验证。
本文将详细介绍大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法的特点、应用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例，以期为读者提供一个全面了解和应用该工法的资料。
二、工法特点大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法具有以下几个显著的特点：1. 高效快速：该工法可以在同时进行组装和滑移的情况下进行，大大缩短了施工周期。
2. 安全可靠：采用高空组装滑移的方式，减少了地面施工带来的安全风险，提高施工的安全性。
3. 精度控制：通过精确的设计和施工控制，确保钢桁架的尺寸和位置精度，满足设计要求。
4. 环境友好：该工法减少了对地面环境的占用和破坏，减少了施工对周围居民的影响。
三、适应范围大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法适用于大型体育场馆、会展中心、机场航站楼等大跨度钢结构的建设。
它可以用于直线、弯曲和复杂形状的结构，提供了更多的灵活性和可能性。
四、工艺原理大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法主要依靠一种特殊的滑行架来完成。
滑行架通过专门设计的滑道进行运行，将钢桁架逐段滑入预定的位置。
具体的工艺原理如下：1. 施工工法与实际工程的联系：根据钢桁架结构的设计参数和要求，制定相应的施工工艺方案。
2. 采取的技术措施：确定滑行轨道和滑行架的设计和制作要求，保证其承载能力和稳定性。
3. 工艺原理的实际应用：根据建筑实际情况，选择合适的施工工艺，并进行现场组装和滑移。
五、施工工艺大跨度钢桁架高空组装滑移施工工法包括以下几个主要施工阶段：1. 基础施工：根据设计图纸和要求进行基础的浇筑和养护。
2. 滑行轨道的安装：根据滑行轨道的设计要求和钢桁架的尺寸，制作和安装滑行轨道。
封闭式大跨度钢桁架整榀跨外吊装施工工法
封闭式大跨度钢桁架整榀跨外吊装施工工法封闭式大跨度钢桁架整榀跨外吊装施工工法一、前言封闭式大跨度钢桁架整榀跨外吊装施工工法是一种先进的施工方法，能够有效降低施工难度和施工现场对环境的影响。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点该工法具有以下几个显著特点：采用钢桁架整榀跨外吊装施工方式，可以在地面上完成整榀桁架的制作和预装，节约了现场施工时间；施工过程中可以避免大型起重机的使用，减少了对周边环境的不良影响；封闭式施工方式能够有效保护施工人员和现场设备免受外界天气条件的干扰，提高了施工效率和施工质量；具有适应性强、工期较短、安全性高等优点。
三、适应范围该工法适用于大型跨度钢桁架的制作与施工，特别适用于密闭性要求较高的场所，如航空、航天、汽车制造等领域的厂房、展馆、体育场馆等建筑项目。
四、工艺原理该工法依托于钢桁架整榀跨外吊装技术，通过具体的技术措施，实现了构件的制作、运输和安装的一体化。
首先，通过施工工法的研究和设计，确定吊装方案和吊装参数，确保整个施工过程的顺利进行。
其次，在制作和预装阶段，根据实际需求，制作出完整的钢桁架榀体，并进行必要的质量检查和调整。
然后，运用起重设备，进行整榀跨外的吊装，确保整个过程的安全性和工程质量。
最后，进行现场连接和固定，完善钢桁架系统的整体力学性能，并进行必要的质量控制和验收。
五、施工工艺施工工艺主要包括预制榀体、榀体运输、整榀跨外吊装、现场安装和质量控制几个阶段。
首先，根据设计要求，制作出榀体，并进行质量检查。
然后，通过适当的运输手段将榀体运至施工场地。
接下来，根据吊装方案和吊装参数，利用起重设备进行整榀跨外的吊装。
在吊装过程中，要注意吊装速度和姿态的控制，以保证整个过程的安全性。
然后，在现场固定整榀钢桁架，进行连接和调整。
最后，进行质量检查和验收，确保工程质量达到设计要求。
大跨度钢结构高空对接安装施工工法
大跨度钢结构高空对接安装施工工法大跨度钢结构高空对接安装施工工法是一种在高空空中进行大跨度钢结构的安装的施工工法。
这种工法通常用于大型建筑物、桥梁等工程项目的钢结构部分。
相比于传统的地面安装工法，大跨度钢结构高空对接安装施工工法具有更高的效率和更低的成本，同时减少了对地面环境的干扰。
1.钢结构制作：在施工现场之外的制作区域，按照设计要求对钢结构进行制作。
这包括制作各种构件，如梁、柱、桁架等。
2.钢结构运输：将制作好的钢结构部件运输至施工现场。
大跨度钢结构通常是通过专业的运输设备进行运输，如蓝架车、吊车等。
3.钢结构架设：在施工现场，使用大型吊车将钢结构部件从地面吊起，并精确地放置到设计位置。
在架设过程中，需要严格控制吊装速度和吊装力度，以确保安全稳定。
4.对接连接：当钢结构部件架设到位后，需要进行对接连接。
这包括焊接、螺栓连接等方式。
对接连接过程中需要保证连接的强度和稳定性。
5.钢结构调整：一旦钢结构部件对接完成，需要进行调整以确保其平整度和垂直度。
这包括使用调整装置进行水平和垂直方向上的微调。
6.钢结构固定：当钢结构部件调整到位后，需要进行固定，以确保其稳定性。
这包括使用螺栓、焊接等方式进行固定。
7.质量检查：在钢结构部件安装完成后，需要进行质量检查以确保安装质量。
这包括检查焊接接头的质量、螺栓连接的紧固力等。
8.完善细节：在质量检查通过后，需要对钢结构部件进行细节完善，如刮油漆、防腐处理等。
1.提高了工程安全性：通过采用高空对接安装施工工法，可以避免地面施工带来的危险和风险，提高工程的安全性。
2.提高了施工效率：相比于传统的地面安装工法，高空对接安装施工工法能够减少施工时间，提高施工效率。
3.降低了成本：通过高空对接安装施工工法，能够减少对地面环境的干扰，降低了成本。
4.提高了施工质量：高空对接安装施工工法可以精确控制钢结构部件的位置和对接连接的质量，提高了施工质量。
总之，大跨度钢结构高空对接安装施工工法是一种高效、安全的施工方式，适用于大型建筑物、桥梁等工程项目的钢结构部分安装。
单跨27米钢桁架整体吊装施工工法
单跨27米钢桁架整体吊装施工工法单跨27米钢桁架整体吊装施工工法一、前言钢桁架是一种常用的大跨度结构形式，广泛应用于建筑和桥梁工程中。
在大跨度结构的安装中，使用整体吊装工法可以提高施工效率，同时保证结构的安全性。
本文将介绍一种单跨27米钢桁架整体吊装施工工法，以便为相关工程提供参考。
二、工法特点1. 高效快速：采用整体吊装工法，在施工现场进行整体组装，大大缩短了工期。
2. 结构稳定：在吊装过程中，通过设计合理的吊装方案和使用合适的吊装设备，保证了结构的稳定性。
3. 适应性强：该工法适用于单跨27米钢桁架的搭建，能够满足各种不同形式的工程需求。
三、适应范围该施工工法适用于单跨27米的钢桁架结构，可以广泛应用于建筑和桥梁工程中，包括体育馆、会展中心、航站楼等。
四、工艺原理该工法的实际应用是基于以下几点原理：1. 吊装方案：根据施工现场条件和结构特点，设计合理的吊装方案，确定吊装点位和吊装设备。
2. 板件安装：在吊装完成后，通过螺栓连接板和焊接等方式，将各个构件进行牢固的连接。
3. 跨度控制：在吊装过程中，控制钢桁架结构的跨度，确保结构的整体稳定性。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工材料的采购、搭建工地场地准备、吊装设备的调试等。
2. 吊装准备：根据吊装方案，在吊装现场设置吊装点和起重设备。
3. 吊装过程：将钢桁架结构分段吊装到预定位置，根据设计要求进行调整和修正，使结构达到预期位置。
4. 板件安装：吊装完成后，进行钢板和构件的连接，包括螺栓连接和焊接等方式。
5. 跨度控制：通过调整和修正，确保桁架的跨度达到设计要求。
6. 完工验收：对施工质量进行检查和验收，确保工程质量符合设计要求。
六、劳动组织1. 现场管理人员：负责施工现场的管理和协调，包括施工计划的制定和施工人员的组织安排等。
2. 施工人员：包括吊装工、焊工、机械操作工等，根据施工需要进行合理的人员组织和协作。
七、机具设备1. 起重设备：包括吊车、塔吊等，根据钢桁架的重量和施工现场条件选择合适的起重设备。
大跨度钢桁架整体吊装施工工法(2)
大跨度钢桁架整体吊装施工工法大跨度钢桁架整体吊装施工工法一、前言大跨度钢桁架是一种广泛应用于桥梁、体育场馆和工业厂房等场所的结构体系。
钢桁架具有设计可变性强、施工工期短、结构稳定等优点，而大跨度钢桁架整体吊装施工工法则是一种高效、快速、安全的施工方式，为了满足现代施工的需要。
二、工法特点大跨度钢桁架整体吊装施工工法的特点如下：1. 施工周期短：通过整体吊装，可以大幅度缩短施工周期，提高工程的进度。
2. 安全可靠：采用专业的吊装设备，保证整体吊装的安全性，减少因施工过程中施工缝隙等问题带来的安全隐患。
3. 施工成本低：整体吊装能够减少现场施工工序，节约人力成本，降低了施工成本。
4. 可重复利用：整体吊装施工方式可以实现钢桁架的拆卸和重装，提高了结构的可重复利用性。
5. 节能环保：整体吊装施工方式对环境的影响较小，减少了施工过程中的粉尘和噪音污染。
6. 质量可控：整体吊装过程中可以严格控制各个连接点的协调度，保证施工质量。
三、适应范围大跨度钢桁架整体吊装施工工法适用于桥梁、体育场馆、工业厂房以及其他需要大跨度结构的场所。
特别是对于施工周期紧迫、要求快速高效的工程项目而言，整体吊装施工工法是一种更加适宜的选择。
四、工艺原理大跨度钢桁架整体吊装施工工法基于以下原理：1. 结构设计：根据实际的工程要求，设计出适用于整体吊装施工的钢桁架结构，并进行结构分析和承载能力计算，确保结构的稳定性和安全性。
2. 施工工法：针对工程实际情况，确定合适的整体吊装方案，包括起吊点的设置、吊装设备的选择与布置等。
3. 技术措施：采取相应的技术措施，保证整体吊装过程中的平稳顺利进行，如严格控制起吊时间、合理调整吊装绳索的张力等。
五、施工工艺大跨度钢桁架整体吊装施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 吊装准备：确定吊装设备的布置方式、吊装点的设置，并对设备进行检查和调试，确保吊装的安全可靠。
2. 钢桁架预装：将钢桁架的各个构件预先组装成整体，进行必要的预装工作，以便于后续整体吊装施工。
大跨度钢结构桁架吊装施工工法
大跨度钢结构桁架吊装施工工法引言：大跨度钢结构桁架是一种常见的桥梁、厂房等大型建筑物的结构形式，其施工过程相对复杂。
本文将介绍一种常用的大跨度钢结构桁架吊装施工工法，以帮助工程施工人员更好地理解和掌握相关技术。
一、施工前的准备工作在进行大跨度钢结构桁架吊装施工之前，需要进行以下准备工作：1. 安全评估和风险控制：对施工区域进行全面评估，识别潜在的安全风险，并采取相应的控制措施，确保施工过程中的安全。
2. 编制详细的施工方案：根据具体的工程要求，制定详细的施工方案，包括吊装设备选择、吊装点的设置、梁的拼装顺序等。
3. 确定吊装设备和人员：根据实际情况，选择合适的吊装设备，并培训和组织合格的人员进行施工操作。
二、桁架吊装施工过程大跨度钢结构桁架的吊装施工一般可以分为三个阶段：起吊、中空吊装和安装固定。
1. 起吊：第一步是将吊装设备就位，并根据施工方案确定好吊装点的位置。
然后，使用起重机等吊装设备，将桁架吊装至预定位置。
2. 中空吊装：当桁架被吊起后，需要进行中空吊装。
这一阶段可以选择将桁架水平或垂直地悬挂在吊装设备上，以便进行后续的安装工作。
在这个过程中，需要严格控制吊装设备的操作，确保桁架的平稳悬挂。
3. 安装固定：当桁架完成中空吊装后，需要进行安装固定。
此时，施工人员需要根据施工方案中拟定的方法，将桁架准确地安装到预先设计好的位置，并进行固定，以确保桁架的稳定性和安全性。
三、施工注意事项在大跨度钢结构桁架的吊装施工过程中，需要注意以下事项：1. 严格执行施工方案：施工方案是保证工程质量和施工安全的重要依据，施工人员必须严格按照施工方案进行操作，不能擅自改动。
2. 工器具检查和维护：施工前，应对吊装设备和相关工器具进行全面的检查和维护，确保其正常运行和安全性。
3. 吊装操作规范：吊装操作需要经过专门培训的人员进行，操作人员应熟悉吊装设备的使用方法和相关操作规范，确保施工过程中的安全。
4. 安全防护措施：在进行大跨度钢结构桁架吊装施工时，必须严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全防护措施，如佩戴安全帽、安全带等。
大跨度钢结构吊装工法
大跨度管桁架拼装、吊装施工工法1.前言近年来随着钢结构的设计、施工工艺的不断进步，国内新建了大量大型钢结构建筑，钢结构的结构形式日益新颖,构造越来越复杂,结构跨度越来越大。
随之而来的大跨度钢管桁架的结构吊装成为一大难题，选择合适的吊装工艺，对大跨度钢管桁架的顺利吊装尤为重要。
为了避免传统吊装管桁架所带来的应力分布不均匀、结构容易弯曲变形等危害而带来的管桁架的变形开裂，并满足结构受力、构造和施工需要,因此采用新型吊装方式来起吊大跨度管桁架，减少在吊装过程中对管桁架的损伤。
本工法针对大跨度钢管桁架的吊装着重介绍其。
2.工法特点保证分段桁架对接拼装质量2.1 减少在吊装过程中大型钢结构的应力集中问题2.2 减少在吊装过程中结构物的弯曲变形2.3 加快吊装进度，节省了吊装时间2.4节省了吊装的人力与物力3.适用范围主要适用于体育场、会议厅、展览中心等大跨度钢结构建筑的管桁架吊装。
4.工艺原理钢构件将在工厂内分段制作，然后运至施工现场进行组装成吊装单元。
为确保桁架拼装质量，使分段桁架之间对接缝的吻合度，必须整体放样、制作胎架。
地面拼装的质量好坏将直接影响高空分段拼装的质量，测量工作的质量是钢桁架高精度拼装的首要关键工作，测量验收应贯穿各工序的始末，对各工序的施工测量、跟踪检测全面方位进行监测。
根据吊机的起重性能，尽量将桁架在地面扩大拼装单元，减少高空作业量，既可以减小高空作业的风险，又能使工程质量得到保证。
合理的选择吊点，减少桁架在整体吊装过程中的变形。
5.施工工艺流程及操作要点5.1钢结构现场吊装总体思路及流程5.2操作要点5.2.1管桁架的拼装1、现场拼装场地的要求为了保证桁架现场组装的精度，防止构件在组装的过程中由于胎架的不均匀沉降而导致拼装的误差，组装场地要求平整压实、铺设200厚碎石垫层进行压实，再在上面铺设钢路基箱，2、拼装胎架搭设要求胎架高度最低处应能满足全位置焊接所需的高度，胎架搭设后不得有明显的晃动状，并经验收合格后方可使用。
大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法(2)
大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法一、前言大跨度钢结构梭形桁架是一种常用的结构形式，其施工对于工程质量和进度具有重要意义。
钢结构梭形桁架的安装施工需要采用双机抬吊的方法，以确保结构的稳定性和安全性。
本文将介绍大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，希望能为读者提供参考和指导。
二、工法特点大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法的特点如下：1. 采用双机抬吊的方法进行安装，提高了施工效率和安全性；2. 采用梭形桁架结构，具有较好的承载能力和稳定性；3. 工法具有灵活性，适用于不同类型的大跨度钢结构梭形桁架的安装施工；4. 工法经过实践验证，具有一定的成熟度和可靠性。
三、适应范围大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法适用于以下情况：1. 钢结构梭形桁架的安装跨度较大（如大跨度体育馆、会展中心等）；2. 工程所在地环境条件复杂，施工空间有限；3. 对施工周期和质量要求较高的工程。
四、工艺原理大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
具体分析和解释如下：1. 工法与实际工程之间的联系：根据实际工程的需求和设计要求，选择适当的双机抬吊方案，并结合具体场地条件进行施工工法设计；2. 采取的技术措施：确定抬吊点位、计算抬吊力矩和角度、制定抬吊过程中的安全措施、固定梭形桁架的方法等。
五、施工工艺大跨度钢结构梭形桁架双机抬吊安装施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 梅花桩基础施工：按设计要求施工梅花桩基础，确保梅花桩的稳定性和牢固性；2.钢结构梭形桁架制作：根据设计要求，将钢结构梭形桁架进行制作和预装配；3. 双机抬吊：根据双机抬吊方案，在抬吊点位设置吊装钢丝绳和吊装器具，使用两台起重机进行协调抬吊，将钢结构梭形桁架逐段抬升并定位在预先设置的位置；4. 梭形桁架固定与调整：在梭形桁架抬升至预定高度后，进行综合固定和调整，以确保梭形桁架的稳定性和垂直度；5. 吊装装置回撤：完成梭形桁架的固定和调整后，将吊装装置回撤至安全位置。
大跨度双榀钢桁架屋顶吊装施工工法(2)
大跨度双榀钢桁架屋顶吊装施工工法大跨度双榀钢桁架屋顶吊装施工工法一、前言大跨度双榀钢桁架屋顶吊装施工工法是一种适用于大型建筑物的钢结构屋顶施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 承重能力强：大跨度双榀钢桁架屋顶采用了钢材为主要结构材料，具有出色的承重能力和抗震性能。
2. 施工速度快：该工法利用预制构件和模块化的施工方法，能够大大缩短施工周期。
3. 形式多样：双榀钢桁架屋顶的形式多样，可以根据建筑设计要求进行灵活调整。
4. 环保可持续：该工法所使用的钢材、预制构件均可循环利用，减少了资源浪费，符合可持续发展的理念。
三、适应范围该工法适用于大型体育馆、展览中心、大型会议厅等大跨度的建筑物。
四、工艺原理大跨度双榀钢桁架屋顶吊装施工工法采用了预制构件和模块化的施工方法。
在施工前，首先根据建筑设计图纸制作和加工钢材和预制构件。
然后，通过吊装机械将预制构件逐一吊装到预定位置，并使用连接件将构件连接稳固。
五、施工工艺1. 探测定位：通过现场勘测和地基试验，确定吊装位置和地基承载能力。
2. 钢结构制作：根据设计要求，制作和加工预制构件和钢材。
3. 吊装准备：购置和布置吊装机具和设备，进行吊装方案设计和计算。
4. 钢结构吊装：根据吊装方案，将预制构件逐一吊装到预定位置，并使用连接件进行连接。
5. 验收和修整：进行吊装后的结构验收和修整工作，确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织1. 钢结构制造团队：负责预制构件和钢材的制作和加工。
2. 吊装团队：负责吊装机具和设备的布置和操作。
3. 施工团队：负责现场施工和质量验收。
4. 安全团队：负责施工过程中的安全管理。
七、机具设备 1. 施工吊装机：用于吊装预制构件和钢材。
2. 杆件连接器：用于将预制构件和钢材连接稳固。
3. 钢材加工机械：用于对钢材进行加工和修整。
大跨度超长超重钢桁架施工工法
大跨度超长超重钢桁架施工工法大跨度超长超重钢桁架施工工法一、前言大跨度超长超重钢桁架施工工法是一种应用广泛的钢结构施工技术。
其特点是可以实现超长、超重的梁体结构的高效施工。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大跨度超长超重钢桁架施工工法具有以下特点：1. 高度工业化：该工法采用标准化的构件和模块化的施工方法，大部分工序可以在工厂进行预制和装配，提高施工质量和工期的控制能力。
2. 施工效率高：通过采用大型吊装设备和高效的施工流程，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
3. 结构刚度高：大跨度超长超重钢桁架具有较高的刚度和稳定性，可以适应各种复杂的荷载条件和环境要求。
4. 适应性强：该工法适用于各类建筑结构，包括体育馆、展览馆、机场、桥梁等等，在各种地形和气候条件下都能保证施工质量。
三、适应范围大跨度超长超重钢桁架施工工法适用于以下范围：1. 大跨度建筑：如体育馆、展览馆、会议中心等，可以灵活应对各种场地需求和功能要求。
2. 长跨度桥梁：可用于大跨度桥梁的施工，提高桥梁的承载能力和稳定性。
3. 高耐久性结构：适用于需要长期使用和抗震等特殊要求的建筑结构。
四、工艺原理大跨度超长超重钢桁架施工工法的实际应用需要根据具体的工程要求进行分析和解释。
1. 工法与实际工程的联系：施工工法需要根据实际工程的具体要求进行调整和优化，以达到最佳施工效果。
2. 采取的技术措施：在实际施工中，需要采取一系列技术措施来确保施工的顺利进行，如预制构件的制造、起吊设备的选择和使用等。
五、施工工艺大跨度超长超重钢桁架施工工法包括以下施工阶段：1. 施工准备：包括施工方案的制定、场地的准备、施工材料的采购等。
2. 预制构件制造：大部分构件可以在工厂进行预制，以保证施工的准确性和质量。
3. 施工现场组织：根据预制构件的尺寸和重量，选择合适的吊装设备，进行现场组织和协调。
钢结构大跨度桁架分段吊装高空缝合拼接施工工法
钢结构大跨度桁架分段吊装高空缝合拼接施工工法一、前言钢结构大跨度桁架分段吊装高空缝合拼接施工工法是一种适用于大型桥梁、厂房和体育馆等建筑工程的施工方法。
这种工法通过将大跨度桁架分段进行吊装和高空缝合拼接，能够有效提高施工效率，降低工程造价，同时保证施工安全。
二、工法特点1.施工高效：通过采用分段吊装和高空缝合拼接的方法，减少了现场拼装次数，缩短了工期，提高了施工效率。
2.施工质量高：由于桁架是在地面上进行预制和质量检验，能够保证其质量，减少工地施工质量问题。
3.已有工程上应用成熟4.安全性较高：通过合理的施工组织和采取相应的安全措施，能够保证施工过程的安全。
三、适应范围钢结构大跨度桁架分段吊装高空缝合拼接施工工法适用于跨度较大的桥梁、厂房和体育馆等建筑，可以满足对装配度和施工效率要求较高的工程。
四、工艺原理该工法的理论依据是钢结构的预制和吊装技术，通过将大跨度桁架分段进行预制和吊装，在高空中进行分节、拼接，从而实现整体的施工。
该方法采取了以下几个技术措施：1.对桁架进行分段预制和质量检验，确保每个分段的质量。
2.利用吊装设备将分段的桁架提升到预定的高度。
3.通过对分段桁架的高空缝合拼接，实现整体桁架的组装。
五、施工工艺1.初步准备：确定吊装方案、制定施工计划和安全措施。
2.预制桁架分段：根据设计要求，在地面上进行桁架分段的预制和质量检验。
3.吊装分段：利用吊装设备将预制好的桁架分段吊装到预定位置，确保安全和精确度。
4.高空缝合拼接：在分段桁架的吊装位置进行高空缝合拼接，确保每个分段的连接牢固。
5.检验与调整：对拼接完成的桁架进行检验和调整，确保其满足设计要求。
6.防腐防护：对已经安装好的桁架进行防腐和防护处理，提高其使用寿命。
六、劳动组织在钢结构大跨度桁架分段吊装高空缝合拼接施工工法中，需要组织安排吊装人员、拼接人员、检验人员和安全人员等专业人员参与施工。
同时还需要合理安排各个工种之间的协作，确保施工过程的顺利进行。
大跨度钢结构整体吊装施工工法
大跨度钢结构整体吊装施工工法背景随着现代建筑结构和建筑技术的不断发展，越来越多的大跨度钢结构建筑开始出现。
相较于传统的混凝土建筑，大跨度钢结构建筑具有轻质、高强度、抗震性好等优点，更加适用于建造大型体育场馆、会展中心等建筑。
然而，在施工过程中，钢结构的安全吊装成为一项重要的挑战。
本文将介绍钢结构的整体吊装施工工法。
操作步骤第一步：制定方案在正式开始吊装施工前，必须先做好计划。
在制定吊装方案时，需要考虑到各种可能出现的情况，包括面对复杂的地形环境和难以预料的气象条件。
同时，需编写详细的操作规程和安全措施，以确保吊装过程中的安全性。
第二步：现场筹备在开始吊装前，应对施工现场进行充分筹备。
需要确定吊装区域的安全界限，确保场地平坦并且在吊装过程中没有任何障碍。
此外，需要预先申请必要的吊装和起重设备，确保设备能够满足实际操作需求。
第三步：吊装前的准备在钢结构整体吊装前，需要进行两个重要的准备工作：起重机设备的检查和吊装用具的检验。
起重机设备包括吊车、龙门起重机、塔吊或其他类似设备。
吊装用具包括钢索、吊钩、吊篮、吊网等。
在检验完这些设备后，必须将它们正确地安装在钢结构的预定吊装点上。
第四步：钢结构整体吊装钢结构整体吊装需要一定的技术要求。
在吊装过程中，必须保持吊车与钢结构的平衡、避免超载和荷载突变等事故情况的发生。
如果出现不可预测的安全隐患，应及时采取措施进行处理，以确保吊装施工的安全性。
第五步：就位固定当钢结构到达预定高度时，需要对其进行就位固定。
就位固定的方式有很多种，常见的包括螺栓固定和焊接固定等。
在对钢结构进行就位固定时，需遵守国家有关标准和规定，使用标准化的焊接材料和相关的定位仪器，并严格控制焊接的质量。
安全注意事项1. 人员安全特种作业人员必须具备相应的职业资格和技能证书，并严格遵守有关操作规程和安全措施，确保施工过程中的人员安全。
2. 设备安全所有吊装和起重设备必须符合国家相关标准和规定，且经过检验合格后方可使用。
大跨度钢屋面结构工程吊装施工工法(2)
大跨度钢屋面结构工程吊装施工工法大跨度钢屋面结构工程吊装施工工法是针对大型建筑项目中钢屋面结构的吊装安装而设计的一种施工方法。
本文将对该工法进行详细介绍。
一、前言大跨度钢屋面结构工程是现代建筑中常见的一种结构形式，钢材的使用使得结构强度更高、重量更轻，但在施工过程中需要采用特殊的工法进行吊装。
二、工法特点1. 高效：该工法运用专业吊装设备和技术手段，可以实现快速、高效的吊装安装，提高施工效率。
2. 精准：工法采用精密测量和定位技术，能够保证吊装过程中的准确度和稳定性。
3. 安全：在施工过程中，工法提供了详细的安全措施和操作指导，确保施工人员的安全。
三、适应范围该工法适用于大型建筑项目中的钢屋面结构吊装施工，在高层建筑、展览馆、体育场馆等项目中广泛应用。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于结构特点和施工要求，通过科学的工程计算和实践经验，对吊装安装过程进行优化设计，确保施工的可行性和稳定性。
五、施工工艺1. 准备工作：包括检查设备和材料的完整性，组织施工人员，制定施工计划等。
2. 预制穿孔：根据设计要求，对屋面结构进行预制穿孔加工，为吊装作业做好准备。
3. 吊装设备安装：安装吊装设备和相关附件，确保设备的稳定和可靠。
4. 吊装过程：根据设计要求和吊装方案，将钢屋面分段吊装到预定位置，并进行调整和连接。
5. 安装完工：完成吊装作业后，进行收尾工作，确保吊装结构的稳定和完整。
六、劳动组织根据工程规模和施工进度，合理组织吊装团队，明确各个工种的职责和任务，确保施工工期和质量。
七、机具设备该工法主要使用的机具设备包括吊车、起重机、悬挂吊具等，这些设备具有高强度、高稳定性和可靠性的特点，能够满足工程施工的需要。
八、质量控制在施工过程中，通过严格的质量控制措施，包括验收检查、定位测量、材料检测等，确保施工质量符合设计要求。
九、安全措施为确保施工过程的安全，需要采取一系列安全措施，包括固定安全带、设置警示标志、排除施工现场的安全隐患等，保障施工人员的安全。
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大跨度钢结构厂房航车吊装施工工法工法编号：编制单位：中国建筑一局（集团）有限公司陕西分公司国核项目部主要执笔人：岳晓冬1 前言随着现代工业经济的发展飞速前进，工业钢结构厂房越来越多，而且厂房内多需要安装有航车，钢结构厂房跨度较大的航车分部件吊装方法相比传统的整体吊装更为高效、快速、安全，越来越得到普遍应用。
厂房内航车分部件吊装，需要将航车各部件二次搬运到指定位置，然后按照轨道-大梁-小车-司机室-电气设备及辅属件顺序吊装并安装到位方法，尤其是施工场地狭窄、场地不平整时，采用跨内分件吊装的施工方法会使大跨度钢结构厂房内航车吊装在施工场地复杂时却达到安全、快捷，经济，为使此方法得以推广，特编制了本施工工法。
2 工法特点航车分件吊装对场地要求低，操作更简单安装更方便，解决了厂房航车分件吊装的跨度大、质量重、离地高、施工场地狭窄、拼装困难的难点，保证了施工质量和安全，满足业主的施工进度要求，并达到降低施工成本的目的。
3 适用范围本工法适用于钢结构厂房航（桥式起重机）吊装。
4 工艺原理先钢结构厂房封顶前轨道承轨梁验收后先将航车轨道吊装并安装完成，然后将2根航车大梁吊装到轨道上并完成端梁拼装，然后再将航车小车，司机车，电气设备及辅助设备依次吊装并安装到主梁上。
5 工艺流程及操作要点5.1工艺流程现场准备及轨道梁验收轨道吊装及安装航车各部件的二次倒运主梁吊装小车及端梁吊装连接司机室、电气设备、辅助设备吊装安装图5.1-1 工艺流程图5.2操作要点5.2.1现场准备及轨道梁验收1）航车各部件及吊车进场道路是否满足要求；场地地面是否夯实；检查施工现场环境，查看是否有异物存在，如有异物应及时清理；然后测量施工现场平面距离是否满足要求。
2）轨道承轨梁的验收5.2.2轨道吊装及安装清理现场→在地面对轨道检查调直→在车间钢吊车梁上1.5米处安装安全钢丝绳→放线→轨道上位找正→轨道鱼尾板连接安装→轨道压板辅件紧固→测量检查→限位尺安装5.2.3航车各部件的二次倒运1）航车各部件的二次搬运运输车辆进入大门后，用50T汽车吊和直径28mm的钢丝绳把主梁1吊起（吊装示意详见图5.2-1），而后指挥运输车进入车间一侧通道、车头调直，用汽车吊把主梁1装车固定主梁运至车间门口，用50T汽车吊把主梁1再次吊起,让运输进入车间后、再次用汽车吊装车固定主梁运至车间内卸车，主梁2搬运方法同主梁1（见图5.2-1），进入车间后分别按以下位置摆放。
① QD20/5T-25.5m起重机在两轴之间摆放（见图5.2-2）；② QD20/5T-19.5m起重机另两轴之间摆放（见图5.2-2）；2）二次搬运时，50t汽车吊作业半经R=6m，出杆L=10.7m，构件吊装时最大提升高度3m，（吊装示意详见图5.2-1）。
2）吊机吊装能力受力计算已知单根主梁重11.3t，单根主梁和运行机构总重11.87t，采用1台50t汽车吊主臂L=10.7m、作业半径R=6m，如图5.2-1所示。
从50t汽车吊起重性能表中可得：50t汽车吊吊机主臂L=10.7m、作业半径R=6m时，起吊能力性能为24.0t ＞单根主梁重11.87t，选用50t汽车吊满足安全性能。
图5.1-1 二次搬运吊装示意图图5.1-2 QD20/5T航车各部件二次搬运及卸车存放位置布置示意图5.2.4主梁吊装航车有两根主梁依次吊装到轨道1）主梁1吊装⑴选用6×19+FC-28-1670型钢丝绳，2根，每根长8m，将钢丝绳捆绑在主梁并固定好(捆绑方式采用绕主梁方式)（见图5.2-1），吊点选在距梁中心2m处（偏离大筋板不应大于100mm），起吊前检查钢丝绳是否可靠固定。
⑵采用1台80t汽车吊（作业半径7米，主臂长度30米，额定起吊重量21.5t）为主要吊装设备。
⑶起重指挥发出起吊信号，把主梁吊吊起离开地面0.3m，静止悬10分钟，检查钢丝绳以及地基是否存在异常，检查确认无异常后，由起重指挥发出起吊信号指挥吊机慢慢平稳提升主梁；当主梁高度超过车间轨道约0.5m时，指挥吊机开动旋转机构,通过主梁两端留绳用人力调整主梁角度使主梁摆正，当轮中心线与轨道中心线重合时，将主梁1就位放到轨道上,待吊装指挥人员发出摘钩信号后，汽车吊回钩，拆除吊装钢丝绳和卸扣等其它工机具。
⑷指挥安装人员将安全带牢固挂在生命线钢丝绳上，在承轨梁作业面上，转动大车运行减速机高速轴上的转轴器,把主梁1按图5.2-2标出方向移动约10m，用铁斜把轮固定防止大车移动。
图5.2-1 主梁吊装吊点位置及捆绑示意图图5.2-2 主梁1立面吊装示意2）主梁2吊装相同的步骤将主梁2吊装至轨道上。
5.2.5小车及端梁吊装连接1）小车的吊装⑴选用6×19+FC-20-1670钢丝绳，4根，每根长6m，将钢丝绳捆绑定在小车吊耳上用5t卸扣固定好，起吊前检查钢丝绳是否可靠固定。
⑵采用1台80t汽车吊（作业半径10米，主臂长度36米，额定起重量13.8t）为主要吊装设备，按图5.2-3吊装方法把主小车吊起。
⑶起重指挥发出起吊信号，把小车吊起离开地面0.3m，静止悬10分钟，检查钢丝绳以及地基是否存在异常，检查完毕确认无异常后，由起重指挥发出起吊信号指挥吊机慢慢平稳提升主梁；当小车轮底面高度超过小车轨道上顶面约0.5m时，指挥安装人员用人力盘车、按图5.2-4标出方向、将主梁1和主梁2移至小车下部。
小车轮对准轨道后串机落钩将小车放在轨道上用已备好的斜木块将小车轮固定。
⑷拆除吊装索具,待吊装指挥人员发出摘钩信号后，汽车吊回钩，拆除吊装钢丝绳和卸扣等其它锁具。
图5.2-3 主梁吊装吊点位置及捆绑示意图图5.2-4 小车吊装立面示意图2）端梁的拼装连接主梁1和主梁2移位到,当端梁接口处的螺栓孔相照时穿入穿入螺栓并紧固，见图5.2-5。
图5.2-5 小车立面吊装、端梁连接安装示意图5.2.5司机室、电气设备、辅助设备吊装安装根据图纸设定位置，用汽车吊把维修门吊、司机室、控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量是否符合图纸要求5.3吊机能力、钢丝绳安全性能验算1吊机能力的验算1）轨道吊装吊机安全性能验算，单根轨道重约0.558t，按上述方案采用1台25t汽车吊，主臂L=31.5m，作业半径R= 18m。
从25t汽车吊起重性能表中（表5.3-2）可得：25t汽车吊机主臂L=31.5m、作业半径R=18m时，起吊能力为1.7t ，大于单根轨道重0.558t，选用25t汽车吊满足安全性能2）吊装主梁吊机能力验算，已知单根主梁重11.3t，加上两套运行机重0.288*2=0.57t,单根主梁和运行机构总重分别为11.876t，选用1台80t汽车吊主臂L=30m、作业半径R= 7m。
从80t汽车吊起重性能表（表5.3-1）中可得：80t汽车吊吊机主臂L=30m、作业半径R=7m时，起吊能力性能为21.5t ＞单根主梁重11.87t，选用80t汽车吊满足安全性能。
3）吊装小车吊机能力验算，己知小车组装后不含吊具、钢丝绳总重分别为4.5t、3.5t，按上述方案采用1台80t汽车吊，汽车吊主臂L=36m、作业半径R=10m。
从80t汽车吊起重性能表中可得：吊机主臂L=36m，作业半径R=10m时，起吊能力性能为13.8t ＞小车重4.5t、3.5t，选用80t汽车吊满足安全性能表5.3-1 80吨汽车起重机起重性能表表5.3-2 25吨汽车起重机起重性能表2钢丝绳的性能验算依据《起重机械安全规程》GB6067-2010，钢丝绳吊装安全系数K取8。
钢丝绳选用中国巨力集团产品及其企业钢丝绳产品规范，钢丝绳绳芯选用纤维芯圆股钢丝绳，6×19（b）类，绳结构选用6×19+FC,1670，具体性能参数见下表5.3-3表5.5-3 钢丝绳公称抗拉强度注：最小钢丝破断力总和=钢丝绳最小破断力×1.197（纤维芯）。
1）轨道吊装钢丝绳安全性能验算，已知单根轨道重0.558t，采用2点吊装，水平夹角为60度，吊索承受拉力为：S=Qg/n×1/sinβ=0.558×9.8÷2×1/0.866=3.15KN安全系数K取8，钢丝绳最大抗拉强度：3.15×8=25.20KN在钢丝绳公称抗拉强度表中查得：6×19+FC -12-1670钢丝绳，抗拉强度为73.8KN 大于25.20KN，吊装绳索选用直径12mm满足使用。
2）主梁吊装钢丝绳安全性能验算，已知被吊物件主梁最重11.876t，吊装绳索为4根，捆绑方法为绕主梁方式，水平夹角为60度，吊索承受拉力为：S=Qg/n×1/sinβ=(11.876×9.8÷4)×1/0.866=33.598KN安全系数K取8，钢丝绳最大抗拉强度：33.598×8=268.786KN在钢丝绳公称抗拉强度表中查得6×19+FC -28-1670钢丝绳抗拉强度为401KN 大于268.786KN ，吊装绳索选用直径28mm满足使用。
选定钢丝绳的安全糸数：钢丝绳抗拉强度为401KN ÷33.598KN =11.93 大于标准规定安全系数8，安全，吊装绳索选用直径28mm满足使用。
3）小车吊装钢丝绳安全性能验算，已知被吊物件小车减除钢丝绳和吊钩组后最重小车4.5t，吊装绳索为4根，水平夹角为60度，吊索承受拉力为S=Qg/n×1/sinβ=(4.5×9.8÷4) ×1/0.866=12.73KN安全系数K取8，钢丝绳最大抗拉强度12.73×8=101.85KN在钢丝绳公称抗拉强度表中查得6×19+FC -20-1670钢丝绳抗拉强度为205KN 大于101.85KN，吊装绳索选用直径20mm满足使用。
选定钢丝绳的安全糸数：钢丝绳抗拉强度为205KN ÷12.73KN = 16.1 大于标准规定安全系数8，安全，吊装绳索选用直径20mm满足使用。
6 主要设备与施工机具6.1主要设备表6.1-1 QD20/5T-25.5m双梁桥式起重机表6.1-2主要施工机具设备一览表7质量控制7.1应遵循的质量标准1）《起重机械安全规程》GB6067-20102）《通用桥式起重机》GB/T14405-20113）《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-2009 4）《起重机安装工程施工及验收规范》GB50278－20105）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-20126）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20167.2质量控制要求7.2.1质量验收按照轨道、大车、小车等不同构件分次验收，每吊装或安装一次，检查验收一次，并且在上到工序验收合格后，方可进入下道工序施工。