公路桥技术状况评定标准
JTG／T H21-2011公路桥梁技术状况评定标准
（蓝字为增加内容，红字为修改内容）P5 表3.2.24 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥墩、桥台、基础P7 公式（4.1.1）∑=−=kx x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1）当1=x 时，11i DP U =当2≥x 时，)100(10011∑−=−××=x y y ijx Ux DP U（其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ）当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或y x U 、、——引入的中间变量；表4.1.1 构件各检测指标扣分值指标标度 检测指标所能达到的最高标度类别1类 2类 3类 4类 5类 3类0 20 35 ― ― 4类0 25 40 50 ― 5类0 35 45 60 100P8 公式（4.1.2）式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i PCCI =l PMCI ；i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ；PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值；DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值；P9 表4.1.54.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜60时，桥梁总体技术状况等级可评定为3类。
公路桥技术状况评定标准
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
n
t
n
t
n
t
n
t
2
10
11
7.9
20
6.6
29 5.52
3
9.7
12
7.7
21 6.48 30
5.4
4
9.5
13
7.5
22 6.36 40
4.9
5
9.2
14
7.3
23 6.24 50
4.4
6
8.9
15
7.2
24 6.12 60
4.0
7
8.7
16 7.08 25 6.00 70
3.6
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，
公路桥梁技术状况评定标准
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ28
PCCI上部承重构件=40，参考表4.1.5，上部承重评定为4类，全桥总体技术状况也
4.2 各结构形式桥梁部件分类及权重值
梁式桥各部件权重值
U2是第2种病害扣分值的修正值 13
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.2 桥梁部件的技术状况评分，按标准的式(4.1.2)计算。 部件技术状况评分特点： 1、组成部件的单个构件分数越低，部件分数也就越低。 2、通过最差构件的得分对构件得分平均值进行修正。 3、考虑到主要部件中最差构件对桥梁安全性的的影响，当主 要部件中的构件评分值在[0,40）时，主要部件的评分值等于此构件 的评分值。
39
5 梁式桥上部结构构件技术状况评定
5.2 钢梁桥
1 涂层劣化（标度1-4） ——起皮、脱落 2 锈蚀（标度1-4 ） 3 焊缝开裂（标度1-5 ） 4 铆钉（螺栓）损失（标度1-5 ） 5 构件裂缝（标度1-5 ） 6 跨中挠度（标度1、3、4、5 ） 7 构件变形（标度1、3、4、5 ）
100、75、80、100、100、100。
该桥上部承重构件（梁）最终得分为87.7分。
18
4.1 桥梁技术状况评定计算
4.1.3 桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分按式(4.1.3)计算。
19
4.1 桥梁技术状况评定计算
20
4.1 桥梁技术状况评定计算
实际工作中，当存在某座桥梁没有设置部件，如单跨桥梁无桥墩、高速公路桥 梁无人行道等情况。需要根据此构件隶属于上部构件、下部构件或桥面系关系，将 此缺失构件的权重值分配给其他部件。分配方法采用将缺失部件权重值按照既有部 件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配，保证既有部件参与评价，使桥梁 评价更符合实际情况。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学与高效得原则,积极采用先进得检测与评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI与相应分项指标表示,MQI与相应分项指标得值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定得标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物与沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面与砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0、2～0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂得发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2～5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0、5～1.0m之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路技术状况评定标准（内容及条文说明）
公路技术状况评定标准（内容及条⽂说明）公路技术状况评定标准(内容及条⽂说明)1 总则1.0.1 为加强公路养护管理⼯作，科学评定公路技术状况和服务⽔平，促进公路技术状况检测和评定⼯作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。
1.0.2本标准适⽤于等级公路，等外公路可参照执⾏。
1.0.3 公路技术状况评定⼯作，应遵循客观、科学和⾼效的原则，积极采⽤先进的检测和评价⼿段，保证检测与评定结果准确可靠。
1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定⼯作的监督，建⽴和完善相关规章制度，提⾼公路养护管理⼯作技术⽔平。
1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。
1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执⾏外，还应遵守国家和⾏业其他相关标准、规范的规定。
2 公路技术状况标准2.0.1公路技术状况⽤公路技术状况指数MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表⽰，MQI和相应分项指标的值域为0～100。
2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按表2.0.2规定的标准确定。
表2.0.2 公路技术状况标准4 公路技术状况评价指标公路技术状况评价包含路⾯、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
评价指标见图4，各指标值域均为0～100。
图中：MQI—公路技术状况指数；PQI—路⾯使⽤性能指数(Pavement Quality or Performance Index)；SCI—路基技术状况指数(Subgrade Condition Index)；BCI—桥隧构造物技术状况指数(Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex)；TCI—沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index)；PCI⼀路⾯损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index)；RQI——路⾯⾏驶质量指数(Riding Quality Index)；RDI——路⾯车辙深度指数(Rutting Depth Index)；SRI——路⾯抗滑性能指数(Skidding Resistance Index)；PSSI——路⾯结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。
公路桥梁技术状况评定标准
公路桥梁技术状况评定标准公路桥梁技术状况评定标准______________________________________随着公路桥梁的建设面积的不断扩大，桥梁的技术状况的评估也变得越来越重要。
本文将就公路桥梁技术状况评定标准进行介绍，以期为更加安全、有效地维护公路桥梁提供参考依据。
### 一、评定基本原则公路桥梁的技术状况评定是一个重要的维护工作，其基本原则应当是以安全为最大原则，以效率为其次。
在进行技术状况评定时，应当遵循“安全、经济、快速”的原则，即在保证安全的前提下，尽可能地减少对经济的影响，并且尽可能地加快评定速度。
### 二、评定方法1. 检查记录：首先要进行记录的检查，即要对已建成的公路桥梁进行历史记录的检查，包括施工记录、设计图纸及规范、使用情况、监理情况以及前期维修情况等，以便于进一步了解公路桥梁的技术状况。
2. 实地考察：其次是要进行实地考察，即要对公路桥梁进行实地考察，包括对基础、主体、钢筋等部位进行全面的考察，以便于发现问题并根据问题的性质进行合理的判断。
3. 检测分析：在实地考察中发现的问题应当进行进一步的测试分析，以便于进一步了解问题的性质并判断是否存在安全隐患。
### 三、评定标准1. 安全性能标准：在进行评定时，应当根据《公路桥梁安全性能评定标准》中的要求对公路桥梁的安全性能进行评定，以便于对不合标准的部分进行及时的处理。
2. 维修保养标准：根据《公路桥梁维修保养标准》中的要求，对不合标准的部分进行及时的处理，以避免由此引发的意外情况。
3. 检测分析标准：根据《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求对公路桥梁进行力学性能分类和评定，以便于准确判断公路桥梁的状态。
### 四、总结通过上述介绍可以看出，公路桥梁的技术状况评定非常重要，应当遵循“安全、经济、快速”原则，并根据《公路桥梁安全性能评定标准》、《公路桥梁维修保养标准》和《公路桥梁结构物力学性能分类和评定标准》中的要求进行评定，以便于保障公路交通的安全和畅通。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准公路技术状况评定⼯作，应遵循客观、科学和⾼效的原则，积极采⽤先进的检测和评价⼿段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况⽤公路技术状况指数MQI和相应分项指标表⽰，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准公路技术状况包含路⾯、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价容，其中路⾯包括沥青路⾯、⽔泥混凝⼟路⾯和砂⽯路⾯。
⼀、沥青路⾯沥青路⾯损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区⽆变形、⽆散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按⾯积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度⼩于0.2m，损坏按⾯积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较⼩，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度⼤于5mm，⼤部分裂缝块度⼩于0.2m，损坏按⾯积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区⽆散落，裂缝宽度在3mm以，⼤部分裂缝块度⼤于1.0m，损坏按⾯积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按⾯积计算。
3、纵向裂缝与⾏车⽅向基本平⾏的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁⽆散落或有轻微散落，⽆⽀缝或有少量⽀缝，裂缝宽度在3mm以，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有⽀缝，主要裂缝宽度⼤于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
4、横向裂缝与⾏车⽅向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁⽆散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路⾯、裂缝壁有散落并伴有少量⽀缝，主要裂缝宽度⼤于3mm，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。
公路桥技术状况评定标准
拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。
扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。
表4.1.1 构件各检测指标扣分值
病害最 高等级
1类 0 0 0
2类 20 25 35
3类 35 40 45
4类 ― 50 60
5类 ― ― 100
3类 4类 5类
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会 算得不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40，
权重 0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别 ( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合
某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥 梁技术状况为5类桥
各单项指标均满足单项指标控制法的要求时， 由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j)
结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路技术状况评定标准
各种交通标志(指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百M标等)残缺、位置不当或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏按处计算，其中，轮廓标和百M标每3个损坏算1处，累计损坏不足3个按1处计算，每处扣20分。
4、标线缺损
标线(含凸起路标)缺少或损坏，损坏按长度(m)计算。每缺损10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算，评定时不考虑车道数量的影响。
轻：路肩轻度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度处理。所有损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣1分，累计面积不足lm2按1m2计算。
重：路肩重度损坏包括表1-1和表1-2规定的所有重度损坏。所有重度损坏均按损坏的实际面积计算，每1m2扣2分，累计面积不足1m2按1m2计算。
3、板角断裂
裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。
轻：裂缝宽度小于3mm，损坏按断裂板角的面积计算。
中：裂缝宽度在3～10mm之间，损坏按断裂板角的面积计算。
重：裂缝宽度大于10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。
4、错台
接缝两边出现的高差大于5mm的损坏。
轻：高差小于10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积， 重：高差10mm以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0m)换算成面积。
5、绿化管护不善
树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。损坏按长度(m)计算，每10m扣1分，累计长度不足10m按10m计算。
七、公路技术状况评价
公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见下图。各指标值域均为0～100。
公路桥梁技术状况评定
检 查 内 容 （下部结构 ） 1、 墩台材料的风化、水蚀、剥落、破损及
裂缝等； 2、墩台材料的力学性能，如强度等； 3、 冲刷与碰撞防护工程的损坏、失落和撞
击破坏等； 4、 墩台基础的冲刷及倾斜、滑动、下沉或
冻起及水平位移等； 5、地基基础开挖或触探检查。
检查项目（其他） 1、 桥头引道 2、 锥、溜和护坡 3、 河道 4、 调治构造物 5、 桥上交通照明 标志
3、 特殊检查。
或称专门检查和应急检查。是根据桥梁破损状况和性质，采取适当的仪器设备，以及现 场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力， 确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固、改善措施。
特殊检查一般在遇有特殊情况时，如发生暴雨、洪水、地震、漂流物、船舶撞击、风灾 或超重车辆自行通过等情况后进行。通常下列情况需对桥梁进行特殊专门检查：定期检 查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；要求提高载重等级的桥梁；桥梁技术状况为四类 者；有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；在进行复杂和昂贵的维修之 前，需查出定期检查中未能发现的损坏情况时；在发生特别事件之后，如洪水灾害、撞 击事故和重车过桥等；需使用特殊仪器或需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状 况时。
经常性检查使得检查人员能有机会在各种天气情况下对桥梁进行观察，因此检查人员主 要检查构造物的表面是否清洁、排水设施是否良好，各部分结构有无损伤发生，圬工上 是否出现裂缝、剥落、缺角、露筋等局部或表面损坏，桥面是否平整，伸缩缝是否正常 等。应注意以下情况的发生：支撑结构和交通照明设施损坏，因碰撞造成的损坏，侵蚀 和冲刷破坏，排水系统失效，构件脱落和桥上车行道路面状况，及时上报严重的损坏、 开裂和不正常变形范围、程度和发生时间。
《公路技术状况评定标准》JTG 5210—2018解读
《公路技术状况评定标准》解读《公路技术状况评定标准》JTG 5210—2018专家解读一、引言《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）是我国公路交通领域的重要标准之一，对于保障公路交通安全、提高公路使用性能、推动公路交通事业发展具有重要意义。
本文将从多个方面对该标准进行解读，帮助读者更好地理解和应用该标准。
二、标准背景与意义《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的制定背景是我国公路交通事业的快速发展和公路里程的不断增加，为了保障公路交通安全、提高公路使用性能，需要制定一套科学、实用的评定标准。
该标准的制定意义主要体现在以下几个方面：保障公路交通安全：通过对公路技术状况的评定，可以及时发现和消除安全隐患，保障公路交通安全。
提高公路使用性能：通过对公路技术状况的评定，可以了解公路的使用性能状况，及时采取措施进行维修和养护，提高公路的使用性能。
推动公路交通事业发展：通过对公路技术状况的评定，可以为公路规划、设计、施工、养护和管理提供科学依据，推动公路交通事业的发展。
三、标准内容与解读《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）主要包括以下内容：评定对象：包括路面、路基、桥涵、隧道等公路设施。
评定指标：包括路面损坏状况、平整度、抗滑性能、排水性能等。
评定方法：包括外观检测、仪器检测、实地测量等方法。
评定等级：根据评定结果将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
在解读该标准时，应注意以下几个方面：指标选取与权重：应根据公路设施的重要性和使用需求选取适当的评定指标，并确定各指标的权重。
数据采集与处理：应确保数据采集的准确性和代表性，并采用科学的方法进行数据处理和分析。
评定等级划分：应根据评定结果和实际情况合理划分评定等级，避免主观性和随意性。
与其他相关标准的协调：应注意与其他相关标准的协调性和一致性，避免冲突和矛盾。
四、实施效果评估与挑战应对策略《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）的实施效果评估可以从以下几个方面进行：实施效果评估指标：包括评定覆盖率、评定准确率、问题整改率等。
新公路桥梁技术状况评定标准
护坡整体滑移
经鉴定本桥上行为二类桥梁，需要进行小修；下行为二类桥梁，需要进行小修。
第二章：符 号
术
语
符
号
2. 公路桥梁技术状况评定标准专业符号简介：
Dr Dj SPCI PCCI PMCI
SBCI
BCCI BMCI
桥梁总体技术状况评分 桥梁总体技术状况等级 桥梁上部结构技术状况评分 桥梁上部结构各部件技术状况评分 桥梁上部结构各构件技术状况评分 桥梁下部结构技术状况评分 桥梁下部结构各部件技术状况评分 桥梁下部结构各构件技术状况评分
结构中同类构件的统称，如梁、桥墩。 1.1.3 蜂窝 砼局部不密实或松散，砼表面多沙少浆，呈蜂窝状孔洞。 1.1.4 麻面 砼表面缺浆、粗糙，或有大小凹坑现象。 1.1.5 剥落掉角(2.1.6) 砼表面脱落、粗集料外露；构件角边处砼局部掉落。
第一章：术 语
术
语
符
号
1.1.7 裂缝 构件表面开裂。 1.1.8 跨中挠度 桥梁结构或构件在荷载作用下跨中截面产生的竖向位移。 1.1.9 结构位移 结构或构件位置的移动或截面的转动。 1.1.10 涂料缺陷 钢结构表面涂料出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。 1.1.11 磨损 构件出现集料和砂浆的表面磨耗脱损现象。 1.1.12 桥梁基础冲刷、淘空 在流水作用下，基础周围埋置物被冲刷淘空现象。
Standards for Technical Condition Evaluation of Highway Bridges
郑州河育南才交交通通职科业技技有术限学公肖院司长礼
术
语
符
号
1. 公路桥梁技术状况评定标准专业术语简介：
公路技术状况评定标准
①路面损坏状况检测
路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测，采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的70％。检测设备应能够分辨lmm以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到90％以上。
采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表1-1、1-2和表1-3规定的损坏类型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-1～表A-3、表A-7、表A-8)。有条件的地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
2、沉陷
路面表面的局部凹陷，按面积计算。
3、波浪搓板
峰谷高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。
4、车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽(辙槽)，按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
5、坑槽
路面上深度大于30mm、直径大于0.1m的坑洞，按面积(m2)计算。
6、露骨
公路技术状况评定标准
评价等级
优
良
中
次
差
MQI及各级分项指标
≥90
≥80，＜90
≥70，＜80
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评价部件
权重
刚架拱片（桁架拱片） 0.50
横向联结系
0.25
桥面板
0.25
翼墙、耳墙
0.02
锥坡、护坡
0.01
桥墩
0.30
桥台
0.30
墩台基础
0.28
河床
0.07
调治构造物
0.02
桥面铺装
0.40
伸缩缝装置
0.25
人行道
0.10
栏杆、护栏
0.10
排水系统
0.10
照明、标志
0.05
钢—混凝土组合拱桥各部件权重值
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响 有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展
主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承 载能力，不能保证正常的使用。
5类
主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥 梁安全，桥梁处于危险状态。
全桥技术状态评定注意事项
定性描述 完好，无剥落、掉角
局部混凝土剥落或掉角
评定标准
定量描述
—
累 计 面 积 ≤ 构 件 面 积 的 5% ， 或单处面积≤0.5 m2
累计面积＞构件面积的5%且
3
较大范围混凝土剥落或掉角
＜构件面积的 10%，或单处 面积＞0.5 m2且＜1.0 m2；剥
落最大深度＜40㎜
累计面积≥构件面积的10%， 4 大范围混凝土剥落或掉角 或单处面积≥1.0 m2；剥落最
技术状态等级划分
1类
2类ห้องสมุดไป่ตู้
3类
4类
5类
[95，100] [80，95） [60,80） [40,60） [0,40）
主要部件技术状况评定标度
技术状况 评定标度
1类 2类 3类
4类
桥梁技术状况描述
全新状态、功能完好 功能良好，材料有局部轻度缺损或污染 材料有中等缺损；或出现轻度功能性病害，但发展 缓慢，尚能维持正常使用功能
权重 0.70 0.20 0.10 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
刚架拱桥、桁架拱桥各部件权重值
部位 上部结构 下部结构
桥面系
类别(i)
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4
大 范 围 混 凝 土 空 洞 、 累计面积≥构件面积的10%，
承重构件结合面开裂贯通，造成截面组合作用严重降低。 梁式桥上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象。 结构出现明显的永久变形，变形大于规范值。 关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌
陷。 拱式桥拱脚严重错台、位移，造成拱顶挠度大于限值；或拱圈严
重变形。
圬工拱桥拱圈大范围砌体断裂，脱落现象严重。 腹拱、侧墙、立墙或立柱产生破坏造成桥面板严重塌落。 系杆或吊杆出现严重锈蚀或断裂现象。 悬索桥主缆或多根吊索出现严重锈蚀、断丝。 斜拉桥拉索钢丝出现严重锈蚀、断丝，主梁出现严重变形。 扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上。 桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜
等现象。 悬索桥、斜拉桥索塔基础出现严重沉降或位移；或悬索桥锚碇有
水平位移或沉降。
砼梁式桥上部结构构件技术状况评定
蜂窝、麻面 剥落、掉角 空洞、孔洞 保护层厚度 钢筋锈蚀 混凝土碳化 混凝土强度
跨中挠度 结构变位 预应力构件损伤（锚头、
钢绞线、齿板等） 简支梁（板）桥、刚架
斜拉桥各部件权重值
部位 上部结构
下部结构 桥面系
类别(i)
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
评价部件
斜拉索系统(斜拉索、锚具、拉索护 套、减震装置等）
主梁 索塔 支座 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥墩 桥台 墩台基础 河床 调治构造物 桥面铺装 伸缩缝装置 人行道 栏杆、护栏 排水系统 照明、标志
病害最 高等级
1类
2类
3类
4类 5类
3类
0 20 35 ― ―
4类
0 25 40 50 ―
5类
0 35 45 60 100
注意事项
计算Uk时，应注意DPijk的取值顺序 k的排列顺序不同，PMCI、BMCI或DMCI会算得
不同的结果，试比较DPij1 =20， DPij2 =40， DPij3 =60与DPij1 =60， DPij2 =40， DPij3 =20 建议按从大到小的顺序排列后再计算
大深度≥40㎜
空洞、孔洞(基本同剥落、掉角)
标度 1 2
定性描述
评定标准 定量描述
完好，无空洞、孔洞
—
局 部 混 凝 土 空 洞 、 孔 累计面积≤构件面积的5%，
洞
或单处面积≤0.5m2
3
较大 孔洞
范
围
混
凝
土
空
洞
、累 ＜计构面件积面＞积构的件10面%积，的或5单%处且 面积＞0.5m2且＜1.0m2
结构是由多类部件组成 每类部件都包括一到多个构件
每个构件可能存在一到多种病害(k)
主要部件的范围
结构类型
主要部件
梁式桥
上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座
板拱桥、肋拱桥、箱 主拱圈、拱上结构、桥面板、桥墩、桥台、基 形拱桥、双曲拱桥 础
刚架拱桥、桁架拱桥 刚架（桁架）拱片、横向联结系、桥面板、桥 墩、桥台、基础
权重
0.28 0.05 0.13 0.13 0.28 0.08 0.05 0.02 0.01 0.30 0.30 0.28 0.07 0.02 0.40 0.25 0.10 0.10 0.10 0.05
悬索桥各部件权重值
部位
i
上部结构
下部结构 桥面系
类别( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
公路桥梁技术状况评估标准
评估方法简介：
分层综合评定法与单项指标控制法相结合 某单项指标超过单项指标控制法的要求时，桥
梁技术状况为5类桥 各单项指标均满足单项指标控制法的要求时，
由分层综合评定法确定桥梁技术状况
结构、部件与构件的划分
概念上：结构>部件(i)>构件(j) 结构包括桥面系(D)、上部结构(P)、下部结构(B)
板拱桥、肋拱桥、箱形拱桥、双曲 拱桥各部件权重值
部位 上部结i 构 下部结构
桥面系
类别(i) 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
评价部件 主拱圈
拱上结构 桥面板
翼墙、耳墙 锥坡、护坡
桥墩 桥台 墩台基础 河床 调治构造物 桥面铺装 伸缩缝装置 人行道 栏杆、护栏 排水系统 照明、标志
部位
i
上部结构
下部结构
桥面系
类别( ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
评价部件 拱肋
横向联结系 立柱 吊杆
系杆(含锚具） 桥面板(梁） 支座 翼墙、耳墙 锥坡、护坡 桥墩 桥台 墩台基础 河床 调治构造物 桥面铺装 伸缩缝装置 人行道 栏杆、护栏 排水系统 照明、标志
桥裂缝 连续梁桥、连续刚构桥、
悬臂梁桥、T型刚构桥裂 缝
蜂窝、麻面
一般见于新建
桥梁，小养修复后 不再出现。可采用 画格法计量
标度
1 2 3
定性描述 完好，无蜂窝麻面 较大面积蜂窝麻面 大面积蜂窝麻面
评定标准 定量描述
— 累计面积≤构件面积的50% 累计面积＞构件面积的50%
剥落、掉角
标度 1 2
当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、
桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术 状况评分为40≤Dr＜60时，桥梁总体技术状况 等级应评定为3类。 全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评 分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照最 差桥梁主要部件的评分评定。
桥梁技术状况单项控制指标
上部结构有落梁；或梁、板断裂现象。 梁式桥上部承重构件控制截面出现全截面开裂；或组合结构上部
材料有严重缺损，或出现中等功能性病害，且发展 较快；结构变形小于或等于规范值，功能明显降低
材料严重缺损，出现严重的功能性病害，且有继续
5类
扩展现象；关键部位的部分材料强度达到极限，变 形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力
响应不能达到平时交通安全通行的要求
次要部件技术状况评定标度
技术状况 评定标度
8
8.5
17 6.96 26 5.88 80
3.2
9
8.3
18 6.84 27 5.76 90
2.8
10
8.1
19 6.72 28 5.64 100 2.5
评分公式的意义
综合考虑构件技术状态评分均值以及构 件技术状态评分分布范围的影响。
注意事项
在主要部件评分中，当主要部件的某构件评分 值低于60时，主要部件的评分值等于评分最低 构件的评分值。
结构的技术状态评分
SPCI PCCIi wi SBCI BCCIi wi BDCI DCCIi wi
式中，wi根据4.2节按桥型确定
梁桥各部件权重值
部位 上部结构 下部结构
桥面系
类别(i)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
上部结构各 部件技术状况
下部结构各 部件技术状况