国际邮轮港的经验

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邮轮工作总结怎么

邮轮工作总结怎么
《邮轮工作总结，航行中的点滴与收获》。

在邮轮工作的日子里，我们经历了无数次航行，见证了无数个日出日落。

这份工作不仅仅是一份职业，更是一段充满挑战和收获的旅程。

在这篇文章中，我将总结我的邮轮工作经历，分享航行中的点滴与收获。

首先，邮轮工作让我学会了团队合作和沟通。

在船上，我们需要与来自不同国家和文化背景的同事合作，共同应对各种挑战和工作任务。

通过与他们的交流和合作，我学会了尊重和理解不同的观点，提高了自己的沟通能力和团队合作能力。

其次，邮轮工作也让我拓宽了视野和见识。

在航行中，我有机会到访不同的港口和目的地，与当地居民交流，了解不同文化和风俗。

这些经历让我看到了世界的多样性和美丽，也让我更加开阔了自己的视野和见识。

此外，邮轮工作也让我学会了适应和应对各种突发情况。

在船上，我们可能会遇到恶劣的天气、船只故障或者其他紧急情况。

在这些情况下，我们需要保持冷静和应对，及时解决问题，确保船上的安全和顺利航行。

总的来说，邮轮工作是一段充满挑战和收获的旅程。

在这段旅程中，我学会了团队合作和沟通，拓宽了视野和见识，也学会了适应和应对各种突发情况。

这些经历让我成长了许多，也让我更加热爱这份工作。

希望我的总结能够给正在从事或者准备从事邮轮工作的朋友们一些启发和帮助。

学习邮轮地理心得

学习邮轮地理心得平时在学校里我们只能学到课本上的知识以及老师传授的经验，那样乏味而抽象，我们不仅想象不出来，也感受不了。

然而，社会实践可以给我们这样一个机会，让我们在实践中学习到课本上学不到的知识，也扩大了我们与社会的接触面，这不但锻炼了我们的能力，也可以提升我们的素养，让我们边学习边收获经验，更是间接为我们毕业后能更早融入这个社会铺了路。

因此我参加的是由学校牵线搭桥的海岸线实习工作，工作地点位于上海吴淞港国际邮轮码头。

作为海岸线国际旅行社邮轮部的一员，我们的工作主要是为歌诗达邮轮进行地面港务工作。

从20世纪80年代兴起以来，邮轮旅游成为国际旅游市场上的一个增长速度快，发展潜力大的高端旅游项目。

目前我国的邮轮还处于初级阶段，但随着近两三年来，歌诗达邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽新邮轮公司相继开辟了由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线，邮轮行业在中国也逐渐变得热门起来。

据新闻报道自从2006年7月歌诗达邮轮在上海开通航线，邮轮这种新的旅行方式在上海走过了年历程。

尽管起步晚，但上海邮轮旅游的发展速度却非常喜人。

所以作为一名邮轮经济的学生，能够参加海岸线实习可谓是难能可贵的学习机会，更可以更全面，更近距离的了解到邮轮的工作性质。

首先了解我们工作的环境分为：办票区行李房安检区自动扶梯海关检查廊桥等。

换上了工作服便开始了一天的工作。

工作大致分为上午下船的接待和下午上船的流程手续。

上午我被分配到了行李房的工作，主要内容是检查和核对行李标签，行李标签大致分成红、白、黄、蓝、绿、橙、黑等颜色，两至三人负责一个颜色。

当客人来到行李房找到属于他的行李时，需要仔细核对行李标签上的号码，确认正确无误后收回客人手上的小票并取下行李上的行李牌，将行李交至客人后便完成了一整套的流程。

但有时客人取行李的过程并不那么顺利，按照船公司的安排，下客是按照房间一批一批地下船，这样就会导致某个颜色区域的客人过多，工作人员就无法顾及到每一位客人的行李，最后造成客人随意取走行李，其中存在错拿多拿等情况，感觉大家都手忙脚乱的，压力很大。

上海邮轮工作总结

上海邮轮工作总结
作为上海邮轮工作人员，我有幸参与了多次邮轮航行并参与了许多不同的工作
任务。

在这篇文章中，我将总结我在上海邮轮工作的经历，并分享一些我所学到的经验和教训。

首先，作为上海邮轮工作人员，我学会了如何处理各种各样的客户需求。

无论
是在邮轮上的餐饮服务、娱乐活动还是旅游行程安排，我都必须具备良好的沟通能力和解决问题的能力。

我学会了如何在高压力的环境下保持冷静，并及时有效地解决客户的问题。

其次，我在上海邮轮工作中也学会了团队合作和领导能力。

在邮轮上，我们必
须与不同职能部门的同事合作，共同完成各项任务。

我学会了如何与团队成员进行有效的沟通和协作，以确保工作的顺利进行。

我也有幸担任过一些小型团队的领导，这让我学会了如何管理团队，激励团队成员，并达成共同的目标。

此外，我在上海邮轮工作中也学会了如何应对突发事件和紧急情况。

邮轮上的
工作环境变化多端，我们必须随时准备好应对各种突发情况，包括客户的意外伤害、天气突变等。

我学会了如何在紧急情况下保持冷静，迅速做出正确的决策，并组织团队成员有效地应对紧急情况。

总的来说，我的上海邮轮工作经历让我受益匪浅。

我学会了如何处理各种客户
需求，培养了团队合作和领导能力，以及应对突发事件和紧急情况的能力。

这些经验和教训将对我未来的职业发展产生积极的影响，我将继续努力提升自己，为上海邮轮工作做出更大的贡献。

邮轮运营管理心得体会

邮轮运营管理心得体会引言邮轮运营管理是指对邮轮业务的整体策划、组织、协调和控制，以实现运营目标的管理活动。

随着邮轮旅游不断走俏，邮轮运营管理变得日益重要。

本文将从以下几个方面总结分享我的邮轮运营管理心得体会。

1. 加强市场调研和产品开发作为邮轮运营管理者，首先要了解市场需求，通过深入的市场调研来了解目标客户的口味和喜好。

根据市场调研的结果，可以确定邮轮行程、服务和船舶设备等方面的开发方向，并根据需求进行不断创新和改革。

例如，在市场调研中发现当地旅游景点每年都有大量游客，可以开发邮轮旅游线路并与景区合作，为游客提供更丰富的旅行体验。

此外，根据客户的反馈，持续改进和升级现有的产品和服务，以提升客户满意度和忠诚度。

2. 优化船舶管理船舶是邮轮运营的核心资产，良好的船舶管理对于保障正常运营至关重要。

关注船舶的维护和管理，定期检查设备和设施的运行状况，及时进行维修和更换，确保邮轮的安全性和舒适度。

此外，合理安排邮轮的停靠港口和行程，根据市场需求调整邮轮的运营计划，以提高资源利用率和运营效益。

3. 强化人员培训和管理人员是邮轮运营的重要组成部分，优秀的员工团队可以提供出色的服务体验。

因此，邮轮运营管理者应加强员工的培训和管理，包括服务技能、沟通能力、紧急事件处置等方面的培训，提高员工的专业素养和综合能力。

此外，建立有效的激励机制和培养计划，为员工提供职业发展和提升的机会，增加员工对企业的归属感和忠诚度。

通过高效的人力资源管理，提高员工的工作积极性和责任心，为客户提供更好的服务。

4. 加强客户关系管理邮轮旅游业是一个服务型行业，客户关系管理对于保持客户忠诚度和吸引新客户至关重要。

邮轮运营管理者要通过建立健康的客户关系管理体系，及时了解客户的需求和意见，为他们提供个性化的服务。

可以通过开展客户满意度调查或定期与客户交流等方式，了解客户对服务的评价和改进建议。

根据客户的反馈，及时调整邮轮的服务策略，提升客户的体验和满意度。

邮轮实务心得体会

邮轮实务心得体会旅游游轮实习感悟:天使号游轮是一个五星级游轮，经过参观，我们获益匪浅。

不仅了解了游轮基础设施的基本情况，更加收获了管理经验。

天使号游轮作为一个五星级游轮，航程从重庆朝天门码头发往武汉，基础设施完善，餐饮、娱乐各种服务设施一应俱全，管理水平高。

棋牌室、阅览室、各种娱乐功能完善，除此之外，会客厅，宴会厅，餐厅也一应俱全，客房有标准套房、豪华套房、总统套房，一次性可容纳最多180 人。

在游轮的管理方面，我也获益匪浅。

管理无大事，做好小事，才能成就大事。

服务质量的高低取决于细节工作的程度，只有将服务的细节做到位，客人才能感觉到服务的存在，才能实现体验营销。

在事无巨细的管理中，细微之处才能显示出管理的水平，只有将一般人不注意的小事做好，才能将自己的酒店与其它酒店区别开，因为所有的服务都大同小异。

无一例外，油轮的管理也体现了这一原理，从细节做起，从点滴完成管理，成功源于细节的积累。

其五星级游轮的成功取决于细节的积累，这种积累是日常的工作程序、服务规程、服务标准的体现，尤其是对个例的解决。

成功与失败之间是由细节相连接的，做好了走向成功，否则就会因小失大，由小错导致大错而失败。

从经理的介绍中，我们了解到了油轮的成功，其成长成功的过程体现了次观念。

游轮是提供服务的地方，服务就是其的无形产品，目的性是服务的宗旨，针对性是使客人满意的关键。

服务是满足顾客的需求，在服务过程申实现价值。

因此，因此要致力于把价值要与顾客的价值相连接，形成价值联盟，天使号游轮向每一位颐客提供有针对性的服务。

服务是一种互动行为，只有当客人来临时才能提供服务。

这种服务是一种过程和体验，过程和体验都可以重复，但是第一印象和第一次体验，决定着客人的满意程度。

所以员工注重个人仪表仪态、礼貌敬语、语气表情、服务效率等，努力让顾客产生美好的感觉，为其酒店博得顾客的认同，从而提高顾客满意度。

在为我们介绍的时候我们也充分感受到了其微笑服务的理念。

发展海南邮轮母港的美国经验借鉴

发展海南邮轮母港的美国经验借鉴作者：王珏黄景贵来源：《旅游纵览·行业版》2015年第02期海南已经意识到邮轮旅游的巨大潜力，并积极促进其发展。

邮轮母港竞争力是发展邮轮旅游经济的关键。

通过运用主成分分析法评估美国8个较为典型的母港找到影响竞争力的关键因素，并基于分析结论与美国经验，就如何加强邮轮母港竞争力提出建议。

海南可借鉴美国经验促进邮轮母港建设与发展。

通过比较、评估美国8个典型母港竞争力，从中获得好的发展经验。

一、构建邮轮母港竞争力指标体系选择了分布在7个不同州的8个典型美国邮轮母港：福罗里达州的迈阿密港、纽约州的纽约港、德克萨斯州的加尔维斯顿港、华盛顿州的西雅图港、阿拉巴马州的莫伯港、福罗里达州的坦帕港、路易斯安娜州的新奥尔良港、加利佛利亚州的圣地亚哥港。

（一）邮轮母港竞争力指标体系建立竞争力指标体系，运用主成分分析法，旨在找到影响邮轮母港竞争力的关键因素，对比和评估美国邮轮母港的竞争力。

根据系统性、可比性、可测性、数据可得性等原则构建母港竞争力评价指标体系（表1）（二）分析过程需将逆向指标（Ozone，PM2.5，PM10，SO2，NO2，CO，离市中心距离）正向化，方法为在逆向指标标准化数值上乘以-1。

运用SPSS18.0软件提取主成分（5个主成分，其特征值均大于1，分别为6.271、 3.361、2.364、1.653及1.431；此外，前4个主成分累计贡献率已达到85.309>85%，取前4个主成分即可）。

从初始因子载荷矩阵表（表2）可知航道宽度，区域经济影响力、登船数、离港北美邮轮游客数、离港北美邮轮数、Ozone、PM2.5等指标在第一主成分（F1）上有较高载荷，说明第一主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济水平和发展能力、邮轮发展和母港生态环境情况。

集装箱贸易的标准货柜单位、美国水运外贸货物金额、带来就业数量等指标在第二主成分（F2）上有较高载荷，说明第二主成分基本反映了这些指标的信息，主要反映母港经济发展情况。

[指南]发展上海国际邮轮经济

[指南]发展上海国际邮轮经济上海，作为中国最大的城市和经济中心，一直以来都是国内外游客的热门目的地。

近年来，随着邮轮旅游的兴起，上海国际邮轮经济逐渐崭露头角，成为推动当地经济发展的新引擎。

为了进一步发展上海国际邮轮经济，本指南提出了几点建议。

一、政策支持1.政府应制定相关政策，鼓励和引导国内外邮轮公司在上海设立航线，增加邮轮航班。

2.优化税收政策，对于邮轮产业的相关企业，给予税收减免等优惠政策。

3.完善相关法规，加强邮轮旅游市场监管，保障游客权益。

二、基础设施建设1.加大邮轮港口建设投入，提高邮轮港口的硬件设施水平，满足大型邮轮的停靠需求。

2.完善邮轮港口周边的交通配套设施，如地铁、公交等，方便游客出行。

3.建设邮轮产业集聚区，吸引相关企业入驻，形成产业链。

三、旅游产品创新1.开发多元化的邮轮旅游产品，满足不同游客的需求，如亲子游、老年人的养生游等。

2.加强与邮轮旅游相关的景点建设，如邮轮主题公园、邮轮博物馆等。

3.推广上海邮轮旅游品牌，提高上海邮轮旅游的知名度和影响力。

四、人才培养与引进1.加强与高等院校、研究机构的合作，培养邮轮产业的专业人才。

2.设立人才引进计划，吸引国内外邮轮产业的高端人才来上海发展。

3.加强职业技能培训，提高邮轮产业从业人员的综合素质。

五、国际合作与交流1.加强与全球邮轮产业发达城市的合作，学习借鉴先进经验。

2.积极参与国际邮轮组织，提高上海在国际邮轮产业中的地位。

3.举办国际邮轮产业展览、论坛等活动，促进国内外企业和专家的交流与合作。

重点和难点解析：政策支持1. 鼓励和引导国内外邮轮公司在上海设立航线，增加邮轮航班。

解析：政府可以通过提供补贴、税收优惠等方式，激励邮轮公司在上海开设新的航线。

政府还可以简化审批流程，为邮轮公司提供更加便利的经营环境。

这将有助于吸引更多的邮轮公司来到上海，增加航线和航班数量，满足游客的出行需求。

2. 优化税收政策，对于邮轮产业的相关企业，给予税收减免等优惠政策。

邮轮工作小结

邮轮工作小结这次邮轮工作的经历对于我来说是非常宝贵和有意义的。

在这段时间里，我不仅学到了很多专业知识和技能，还培养了许多重要的工作能力和素质。

首先，我学到了很多关于船舶和航海方面的知识。

在邮轮上，我与船舶各个部门的同事合作，了解了船舶的结构和运营原理。

我学会了如何操作船舶上的设备和使用航海工具。

通过实践，我对船舶的建造、维护和修理有了更深入的了解。

其次，我从船员中学会了团队合作和沟通能力。

船舶上的工作需要与各个部门的人员进行密切合作，并保持良好的沟通。

我学会了倾听他人的意见和尊重他人的观点。

在团队合作中，我能够合理分配工作，互相支持和协调。

此外，邮轮工作也提高了我的应变能力和解决问题的能力。

在船舶上，由于各种原因可能出现不可预测的问题，需要及时处理和解决。

在日常工作中，我学会了冷静分析问题的原因和找到解决问题的方法。

我学会了在压力下保持冷静，并且能够快速适应不同的环境和情况。

邮轮工作还锻炼了我的工作态度和责任心。

作为邮轮的一员，我时刻牢记自己的身份和责任。

我不仅要完成自己的工作，还要对我的工作结果负责。

我努力提高自己的工作效率和质量，并积极参与岗位培训和学习，不断提升自己的专业水平。

最后，我在这次邮轮工作中结识了许多优秀的同事和领导。

他们不仅在工作上给予我很大的帮助和支持，还在生活中关心和照顾我。

他们的职业精神和家人般的关怀让我深受感动。

在这里，我更加深刻地感受到团队的力量和拼搏精神的重要性。

总的来说，这次邮轮工作给了我一个非常宝贵的机会，让我学到了很多专业知识和技能。

通过这次经历，我更加深入地了解了邮轮行业，并得到了很多宝贵的工作经验。

我相信，这次邮轮工作对于我的职业发展和人生也会产生积极的影响。

我将会继续努力学习和提升自己，在未来的工作中发挥更大的作用。

我国邮轮产业发展的国际经验借鉴及对策研究

近年来，世界邮轮产业发展加速东移，促进了我国邮轮产业的快速发展。

经过“黄金十年”的发展，我国已经成为亚太第一、世界第四大邮轮市场，但是与欧美等邮轮产业发达国家相比，产业发展水平不高，产业链还不完善，经济贡献也有待提高。

这就需要我们在发展本土邮轮产业的同时，一方面要审视自身发展模式存在的不足及问题，另一方面也要借鉴欧美等国家和地区发展邮轮产业成熟经验。

通过对标欧美邮轮产业的发展模式，吸取适用的经验，为我国邮轮产业的发展提供实践指导。

一、邮轮及邮轮产业邮轮（Cruise Ship ），最初是以固定航线、固定日期航行的，为洲际间或者距离较远的两地运送邮件和旅客的大型海上运输工具[1]。

后来，随着航空运输业的发展，邮轮作为邮件运送的交通工具逐渐退出历史舞台，其作为旅客运输的作用也逐渐减弱，取而代之的是作为游船而继续被使用和优化，成为了海上高端旅游场所[2]。

邮轮旅游的兴起和发展促进了邮轮经济的大发展，由此形成了包括邮轮设计建造、邮轮经营管理、邮轮港口建设及管理、其他旅游服务设施的产业化发展[3]。

我国邮轮产业发展的国际经验借鉴及对策研究罗玉杰叶欣梁孙瑞红【摘要】随着我国邮轮建造工作的开展，我国邮轮经济已经迈入了全产业链发展。

虽然我国邮轮旅游市场经历了十年的黄金发展期，但整个邮轮产业仍然属于起步阶段，特别是产业上游和中游非常薄弱甚至缺失，行之有效的发展模式仍在探索中，这给我国邮轮产业的发展带了一定困扰。

通过探析欧美邮轮产业发展的主要模式与形成路径，针对我国邮轮产业发展的现状和问题，提出了完善我国邮轮产业发展的对策。

【关键词】邮轮产业；欧美；发展路径；经验借鉴；对策【基金项目】国家社会科学基金“供给结构调整下我国本土邮轮旅游开发研究”（16BGL110）；国家旅游局旅游业青年专家人才计划“邮轮产业经济发展、碳排放与环境影响研究”（TYEPT201416）。

【作者简介】罗玉杰，上海工程技术大学硕士研究生，研究方向：财务会计、邮轮经济；叶欣梁，上海吴淞口国际邮轮港，教授，硕士生导师，博士，研究方向：邮轮经济、邮轮装备管理等；孙瑞红，上海工程技术大学副教授，硕士生导师，博士，研究方向：邮轮经济、可持续旅游与环境管理等。

国际邮轮港口运营管理制度

国际邮轮港口运营管理制度一、引言随着全球旅游业的快速发展，邮轮旅游在世界各地不断兴起。

作为邮轮旅游的重要组成部分，国际邮轮港口扮演着至关重要的角色。

为了保障国际邮轮港口的高效运营和管理，各国纷纷建立了相应的制度，并不断完善和更新。

本文将重点探讨国际邮轮港口运营管理制度的特点和重要性。

二、国际邮轮港口运营管理制度的特点1. 法律法规的支持国际邮轮港口运营管理制度是根据国家相关法律法规制定的，以确保港口运营的合法性和规范性。

这些法律法规包括但不限于海关法、边防法、海事法等，旨在保障国际邮轮运营的安全可靠性和高效性。

2. 多部门协调合作国际邮轮港口运营管理涉及多个部门的职责，包括海关、边防、海事、卫生检疫等。

为了确保港口运营的顺利进行，各部门需要紧密合作，共同制定并执行相关规章制度，并加强信息共享和沟通，以提高运营效率和管理水平。

3. 安全管理优先作为国际邮轮的重要交通枢纽，港口的安全管理是至关重要的。

国际邮轮港口运营管理制度强调安全管理的重要性，包括但不限于安全检查、应急预案、灾害防护等方面。

通过严格的安全管理，可以有效预防和应对各类安全风险，确保旅客和货物的安全。

4. 港口服务和设施的协调规划为了提供优质的港口服务，国际邮轮港口运营管理制度需要对港口服务和设施进行协调规划。

例如，合理安排停靠时间和泊位分配，确保船舶的顺利进出港口；提供完善的卸货、装货和仓储设施，以满足船舶和旅客的需求。

三、国际邮轮港口运营管理制度的重要性1. 促进邮轮旅游产业发展良好的港口运营管理制度可以为邮轮旅游产业的发展提供有力支持。

高效的港口运营可以吸引更多的邮轮公司选择在该港口停靠和起点。

而良好的管理制度可以为邮轮旅客提供更好的服务体验，推动邮轮旅游市场的繁荣。

2. 加强国际邮轮港口间的合作国际邮轮港口运营管理制度的建立和实施，有助于不同国家之间的邮轮港口合作。

通过建立良好的合作关系，各港口可以分享经验和资源，相互学习和促进共同发展。

邮轮工作总结范文

邮轮工作总结范文邮轮工作总结。

在这个充满活力和机遇的行业中工作，我深刻体会到了邮轮工作的独特魅力和挑战。

作为一名邮轮工作人员，我有幸能够在海上工作和生活，与来自世界各地的乘客和同事们共同打造一个温馨舒适的船上环境。

在这篇文章中，我将分享我在邮轮工作中的所见所闻和所思所想。

首先，邮轮工作给我带来了丰富多彩的工作经历。

在邮轮上，我有机会接触到来自不同国家和文化背景的乘客，与他们交流、分享和学习。

同时，我也结识了来自世界各地的同事，我们一起工作、学习、生活，相互扶持和鼓励。

这种多元化的工作环境让我收获了很多宝贵的人生经验，也拓宽了我的视野和思维。

其次，邮轮工作也给我带来了挑战和成长。

在邮轮上工作，需要具备很强的团队合作能力和应变能力。

船上的工作环境常常会面临各种各样的挑战和突发情况，需要我们随时保持警惕和应对。

同时，邮轮工作也需要具备良好的服务意识和沟通能力，能够为乘客提供优质的服务和帮助。

在这个过程中，我不断学习和成长，提升了自己的专业技能和工作能力。

最后，邮轮工作也给我带来了丰厚的回报。

在邮轮工作中，我不仅获得了丰富的工作经验和技能，还有机会游览世界各地的风景和文化。

邮轮工作不仅是一份工作，更是一次难得的生活体验和成长之旅。

我深深感到自己在这个行业中获得了很多宝贵的财富，无论是物质上的还是精神上的。

总的来说，邮轮工作是一种独特而丰富多彩的工作体验，它给予了我很多宝贵的人生经验和成长机会。

在这个行业中工作，我不仅学到了很多东西，还结识了很多朋友，收获了很多快乐和回忆。

我深信，邮轮工作将会是我人生中一段难忘的经历，也将成为我人生中一份宝贵的财富。

超大型邮轮国际客运码头靠离泊安全的思考

超大型邮轮国际客运码头靠离泊安全的思考一、超大型邮轮国际客运码头靠泊安全应考虑的因素（1）进口时机的选择。

根据邮轮的准点性及潮流特征，船尾方向的瞭望比较困难。

目前邮轮的进口操作模式有两种：●一是进口靠泊初落水，即从长江口顺流进口，到国客码头时平流或初落水，也就是中浚高潮后4.5h～5h左右。

避开中浚高潮前2H-4H（NO.101浮筒附近进口小船多），中浚高潮后4H（最好），高潮后3-5小时也可以；按照中浚高潮后4小时靠泊，靠泊时间尽可能全排在白天，所以在避开小船通航高峰前的白天进口进行靠泊；●二是进口靠落末水，即从长江口一路顶流进口，到国客码头时为落末水，也就是中浚高潮前2h左右。

吴淞高潮前2小时到高潮后1小时避免穿越吴淞警戒区；从潮流的角度考虑这两种模式都避开了急落水，进口靠泊是可行的。

但第二种靠落末水的模式有待商榷，即吴淞低潮前2小时到低潮后2小时进入101灯浮，因为这牵涉到黄浦江黄沙船的运动规律。

上海的城市建筑需要大量的长江黄沙，这些黄沙都是从长江通过水路运到黄浦江沿线。

这些运输黄沙的船舶（简称黄沙船）非常简易，主机马力小，而装载量大，还常超载，大的黄沙船吃水达到6m多，空船时受风面积较大。

这些黄沙船都借助潮水来增加自已的船速，进吴淞口前它们从长江一路乘落水下来，到达吴淞口时正好落末平潮转涨流时，这样进黄浦江又能吃到顺流。

出口时这些黄沙船乘黄浦江的落潮从上游的闵行和吴泾顺流而下，到吴淞口时正好落末平潮转涨潮，这样就形成了每天二次潮涨潮落都有大量的黄沙船进出黄浦江吴淞口，并且每一潮水进出的黄沙船不下几百条。

如遇恶劣天气几潮水不能进出而天气一旦好转，那一潮水将有上千条黄沙船进出，形成黄浦江独特的通航环境。

上述第二种靠泊模式，客轮进口时正好与乘潮出口的大批黄沙船在黄浦江下游相遇。

这些空载黄沙船顺流航速较快，遇到风大船位较难控制，而且还要争先恐后的追越，这给邮轮的安全航行带来了很大的威胁。

二、超大型邮轮国际客运码头离泊安全应考虑的因素1）出口时机的选择。

国际邮轮港的经验

国际邮轮港的发展案例与经验借鉴一、国际邮轮港口经营管理案例分析（一）美国迈阿密邮轮码头1. 美国迈阿密邮轮码头简介业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。

迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国内首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。

如图3-1中A（迈阿密邮轮码头）及图3-2所示。

迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。

图3-1：迈阿密邮轮码头地理区位图图3-2：迈阿密邮轮码头全景图2. 美国迈阿密邮轮码头发展经验（1）现代化的港口设施和四通八大的交通网络为邮轮码头的深入发展奠定了坚实的基础。

美国迈阿密邮轮码头拥有包括休息大厅、商务会议大厅以及停车场等在内的各种现代化港口基础设施。

据悉，迈阿密邮轮码头的办票大厅拥有多个办票柜台，能够确保游客在10分钟内办理完手续。

客运大楼2万平方米的建造面积和候船大厅6800个座位保证登轮的游客有足够的空间休息。

此外，迈阿密邮轮码头所在地交通非常便利，距离大型购物商场、酒店宾馆仅有几分钟车程，距最近的机场更是只有15分钟车程。

同时，当地还有发达的公共交通系统。

（2）无微不至且便捷的人性化服务理念是迈阿密邮轮码头的生命线。

迈阿密邮轮码头除了拥有规范的客运业务流程，其私人汽车与汽车、自动银行等服务也让游客感受到了无微不至的关怀。

客运大厅透明的玻璃幕墙使得游客在安检时即可看到后面的登船流程，这一人性化的设计无形中提高了整个通关速率。

除此以外，迈阿密邮轮码头的便捷式服务也给游客提供了极大的方便。

邮轮码头周边的沙滩浴场等配套服务也为游客的出行增添了许多乐趣，打消了候船时的乏味与空虚。

（3）先进的管理操作系统为邮轮码头的高效运营提供了重要保障。

迈阿密邮轮码头将先进的管理操作系统运用到邮轮码头的管理中来，大大提高了邮轮码头的运作效率。

中国邮轮母港综合评价及发展建议

中国邮轮母港综合评价及发展建议中国邮轮母港的综合评价及发展建议近年来，邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的带动成为21世纪公认最具潜力的“黄金产业”之一。

随着国际邮轮市场逐步向亚洲地区转移，邮轮母港所产生的经济效益是挂靠港的10-14倍，使得我国沿海城市竞相打造邮轮母港。

然而，并不是所有的港口都适合建设国际邮轮母港，要成为邮轮母港需要考虑诸多因素。

若未合理考虑地区统筹、腹地客源、城市定位、投资效益等问题，就会形成盲目发展和不当竞争，影响我国邮轮经济的长期健康发展。

1.国内邮轮码头竞争现状据统计，截至目前，我国已有16座港口城市有过国际邮轮的接待经验。

上海、厦门、天津、三亚四个国际邮轮母港已投入使用，香港、大连、青岛、舟山、烟台等地正在大力建设邮轮码头，珠海、海口等沿海城市也正在规划建设邮轮码头。

虽然各沿海城市纷纷争建邮轮母港，但有实质性母港地位的目前只有上海、厦门、天津、三亚。

邮轮母港需要具备三个自然条件：一是港口的建设规模需要满足邮轮的始发及停靠；二是需要有成分的腹地资源及足够多的客源；三是要有合适的旅游航线。

同时，邮轮母港还需具备多艘大型邮轮补给、废物处理、维修服务，及为大批旅客提供通关、票务及配套等服务。

虽然我国的邮轮码头在硬件条件上已具备很强的接待能力，但目前我国的年均邮轮挂靠量总体上还很有限，软件方面的建设仍亟待完善。

2.SWOT分析法筛选实证对象城市运用SWOT分析法，筛选出实证对象城市。

SWOT分析法是一种常用的战略管理工具，通过分析一个企业或组织的内部优势和劣势以及外部机会和威胁，从而确定其发展战略。

在本研究中，我们将SWOT分析法应用于邮轮母港的评价中，以筛选出实证对象城市。

3.层次分析法建立评价指标体系通过层次分析法建立评价指标体系，量化比较各城市的邮轮母港竞争力。

层次分析法是一种常用的多层次决策方法，通过构建层次结构模型，对决策问题进行分层次、逐级分析，从而确定决策方案。

欧洲邮轮船舶发展经验

欧洲邮轮船舶发展经验嘿，同学们，今天咱们来聊聊欧洲邮轮船舶的发展经验。

你们知道邮轮不？就是那种特别大的船，可以在海上带着好多人一起玩。

欧洲的邮轮那可老厉害了。

在欧洲啊，很早很早以前就有邮轮啦。

那时候的邮轮可能没有现在这么大，也没有这么漂亮，但是也能带着人们在海上航行。

欧洲人发现，坐邮轮出去玩可有意思了。

可以看到大海，还能去不同的地方。

欧洲的邮轮为啥发展得这么好呢？首先啊，他们很注重安全。

大家都知道，在海上要是船不安全，那可就危险了。

欧洲的邮轮公司会花很多钱，让船变得特别结实。

他们会用好的材料来造船，还会经常检查船有没有问题。

这样大家坐上去就会觉得很放心。

还有啊，欧洲的邮轮特别好玩。

船上有好多好玩的东西呢。

比如说，有游泳池，夏天的时候可以在里面游泳，可凉快了。

还有餐厅，里面有各种各样的好吃的。

你要是饿了，就可以去餐厅吃东西。

还有电影院，要是你想看电影了，就可以去电影院看。

还有游戏厅，里面有好多好玩的游戏。

反正啊，在欧洲的邮轮上，你永远不会觉得无聊。

欧洲的邮轮服务也特别好。

船上的工作人员都很热情，他们会帮你拿行李，还会告诉你哪里好玩。

要是你有什么问题，他们也会很耐心地回答你。

他们还会经常打扫船，让船变得很干净。

这样大家坐上去就会觉得很舒服。

欧洲的邮轮还会去很多好玩的地方。

比如说，有的邮轮会去地中海，那里的海水可蓝了，还有很多漂亮的小岛。

有的邮轮会去北欧，那里可以看到极光，可漂亮了。

反正啊，欧洲的邮轮可以带你去很多你想去的地方。

咱们可以从欧洲的邮轮发展中学到很多东西呢。

比如说，我们也要注重安全，不管是坐什么船，都要听工作人员的话，不要乱跑。

我们也要学会享受生活，要是有机会坐邮轮出去玩，就可以好好地玩一玩，放松一下自己。

我们还要学会尊重别人，在船上要和别人友好相处，不要吵架。

好啦，同学们，今天咱们就聊到这里吧。

希望你们以后有机会也能坐一坐邮轮，感受一下邮轮的魅力。

国外邮轮建造成本控制的主要做法和经验

大型豪华邮轮价值量高，建造周期相对较长，因此其成本控制对于造船厂提高经济效益而言至关重要。

目前国外企业仍将邮轮建造作为重要业务方向，且在邮轮成本控制方面有较为成熟的经验，可以为我国大型邮轮建造提供一定的借鉴。

邮轮建造成本控制的主要内容国外造船厂对邮轮项目的成本控制管理主要有邮轮项目成本的分配与邮轮项目成本控制两大环节。

邮轮项目成本分配解决如何归集、分配资源或服务的成本问题，其核心内容是对邮轮建造的成本进行核算；邮轮项目成本控制所面临的问题是如何使船厂减小建造邮轮的成本，使成本最小化。

1、邮轮项目成本分配邮轮项目成本分配，即是将间接成本（与建造邮轮无直接关系的成本）、共同成本或联合成本（多个邮轮项目下属部门共同分担的成中国船舶工业经济与市场研究中心翁雨波国外邮轮建造成本控制的主要做法和经验实现邮轮最终收益的最大化，建造成本的控制至关重要。

观察Observation本）分配到不同的部门、工序中。

成本分配包括以下基本步骤：确定成本对象。

船厂必须确定向什么部门或工序分配成本，邮轮项目中的成本对象常常是船厂中的分部（采购部门、设计部门等）。

如果邮轮项目组中的一个分部被授予一些决策权，并成为成本对象，那么邮轮项目的会计系统将对该分部进行业绩评价。

归集共同成本并分配到邮轮项目成本对象。

归集完共同成本之后，再将共同成本通过成本分配基础计入成本对象。

邮轮成本分配基础是与将要计入邮轮项目中成本对象的共同成本有关的指标。

2、邮轮成本控制的主要原则邮轮成本控制是指运用以成本会计为主的各种方法，预定成本限额，按限额开支成本费用，以邮轮项目实际消耗成本和成本限额比较，衡量邮轮建造的业绩和效果，以提高工作效率，实现乃至超过预期的成本限额，达到减少邮轮建造总成本的目的。

国外造船厂对成本进行控制管理通常会遵循以下原则：制定合理的设计方案。

邮轮在设计阶段就可以确定邮轮建造80%的投资，也就基本确定了完成邮轮项目的总投资。

因此，做好邮轮的成本控制，最重要的是确定好一个合理的设计方案，一旦设计方案发生变更对成本的影响是不可估量的，三菱重工的损失主要也来自于设计变更，最后才导致巨额亏损。

邮轮工作总结文案

邮轮工作总结文案
邮轮工作总结。

在邮轮上工作是一种特别的工作体验，它不仅让人有机会到世界各地旅行，还能够结识各种不同国籍的同事和乘客。

在我工作的这段时间里，我深深体会到了邮轮工作的独特魅力和挑战。

首先，邮轮工作需要我们具备良好的沟通能力和团队合作精神。

因为我们的同事和乘客来自不同的国家和文化背景，所以要能够用流利的英语进行交流，并且要能够尊重和包容不同的观点和习惯。

在这样的环境下，我学会了更加灵活和开放的思维方式，也更加深刻地理解了跨文化交流的重要性。

其次，邮轮工作也需要我们具备高度的责任感和应变能力。

在海上工作，我们可能会面临各种突发情况，比如天气突变、乘客突发疾病等。

在这些情况下，我们需要能够迅速做出决策并且有效地应对，确保乘客和船员的安全和舒适。

最后，邮轮工作也是一种非常具有挑战性的工作。

工作时间可能会很长，而且需要面对各种各样的工作压力和挑战。

但是，正是这些挑战让我更加坚定地相信自己的能力和价值，也让我更加深刻地理解了团队合作和互助的重要性。

总的来说，邮轮工作是一种独特而丰富的工作体验，它不仅让我有机会到世界各地旅行，还让我学会了更多的技能和价值观。

我相信这段宝贵的经历将会成为我人生中的一笔财富，也将会影响我未来的发展和成长。