快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用(一)

合集下载

AFC系统的发展与应用

地铁自动售票检票系统现状及发展趋势地铁自动售检票系统（一）自动售检票系统的概念和特点自动售检票系统（AFC系统）是城市轨道运行系统中的关键子系统，该系统集结了信息技术、机电一体化技术等各种高端技术，是一类初步实现了售票、检票及票务管理一体化的综合系统。

该系统具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特点，已经逐渐应用于各大中型城市的轨道交通当中。

（二）自动售检票系统分类目前城市内所使用的地铁自动售检票系统主要有四种，分别为磁卡式自动售检票系统、非接触式IC卡自动售检票系统、以及二者并用式自动售检票系统和APP二维码的运用。

这四种地铁自动售检票系统适用最为广泛的是磁卡式，磁卡式自动售检票系统目前在全国范围内乃至世界范围内都得到了普遍适用。

非接触式IC卡自动售检票系统属于新型技术开发阶段，虽然在各城市还没有普及但是随着其系统的不断研发和完善将来可能会取代磁卡式自动售检票系统。

随着二维码过闸功能的使用，人们会更加倾向于便捷的二维码过闸，随着人们对手机使用的普及，在不久的将来实体卡将会被淘汰，大部分的人们会使用便捷的二维码技术，APP功能。

自动售检票系统是地铁轨道交通建设的重要组成部分，其智能性大大降低了工作人员的工作量、节省了城市居民的时间，现今的自动售检票系统主要搭载了两类高端技术以便于实现其功能，其一为信息高端技术，主要作用是实现信息的验证、储存，其二为机电一体化高端技术，主要作用是实现设施和电脑端的有效对接，二者共同应用则实现了地铁自动售检票系统的售票、检票以及票务管理功能。

由于自动售检票系统的安全高效和智能化应用效果，目前地铁自动售检票系统已经成为城市交通建设中的重要组成部分。

（三）地铁自动售检票系统组成传统的地铁自动售检票系统终端主要结构为清分中心、路中央计算机层、车站计算机层、地铁自动检票终端以及地铁票卡五个层级，自动售检票系统的管理对于这五个层级的管理一般是采用树状架构体系，既能够保证各层级互不影响各自独立工作，又能够构建层级之间的良性沟通、互相管理的渠道，在传统的地铁自动售检票系统中，面对乘客的购票需求能够准确及时的满足。

深圳地铁AFC数据管理中心设计

深圳地铁AFC数据管理中心设计白云海;丁耿【摘要】为满足网络化运营需求,结合深圳地铁AFC系统升级的实际经验,提出AFC数据管理中心的系统功能和设计方案.数据管理中心作为连接各线路的纽带,提供AFC系统与轨道交通清分中心的统一接口,实现不同线路之间用户和参数的同步,并通过部署数据采集、Web和报表等服务,完成对新线路的扩展和线网化报表的统一输出.实践表明,该方案为线网化运营模式下AFC系统的维护和扩展奠定了坚实的基础.%To meet the needs of network operation, considering the experience of upgrading Shenzhen metro AFC system, a design scheme and system functions of the AFC data management centre are put forward. The data management center serves as the link connecting different lines, provides the unified interface between AFC systems and fare clearing centers of rail transit, realizes information sharing and centralized management between different lines; and through the arrangement of data acquisition, Web and reports service, accomplishes the extension of new lines and unified output of network report. Practice indicated the scheme laid a solid foundation for the AFC system maintenance and expansion under network operation mode.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2011(024)006【总页数】3页(P89-91)【关键词】自动售检票系统;集中管理;信息共享;深圳地铁【作者】白云海;丁耿【作者单位】深圳市地铁集团有限公司广东深圳518040;深圳市地铁集团有限公司广东深圳518040【正文语种】中文【中图分类】U293.212011年6月，深圳地铁1、2、5号线将全部建成通车，届时深圳地铁AFC系统将正式迎来网络化运营阶段。

地铁自动售票系统AFC系统1ppt课件

完整版PPT课件
2
主要内容
一、什么是自动售票系统二、AFC系统应用和发展
完整版PPT课件
3
一、什么是自动售检票系统
完整版PPT课件
4
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统
完整版PPT课件
9
系统图片
完整版PPT课件
10
发展方向
网络化标准化简单化集成化人性化
完整版PPT课件
11
地铁AFC系统方案简介
地铁AFC系统是基于计算机技术、网络技术、现代通讯技术、自动控制技术、非接触IC卡技术、大型数据库技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项高新技术于一体的大型系统。
26
顶棚导向标志
完整版PPT课件
27
闸机
完整版PPT课件
28
AFC系统设备
完整版PPT课件
29
地铁管理系统中的设备可分为
服务器、编码分拣机、UPS、打印机、计算机工作站、工业以太网交换机需要把纸币模块、硬币模块、单程票发售、读卡器、LCD显示屏、顶棚导向标志等设备综合有机的结合在一起。所有的这些模块提供的接口一般是： USB 、 RS-232/RS-485串口、VGA、 10/100Mbps网口、DI/DO。
地铁自动售检票系统（AFC）简介
完整版PPT课件
1
术语及其缩写
AFC 自动售检票系统 CC AFC系统线路中心计算机系统 SC 车站计算机系统 MMC 维修中心计算机系统 TC 培训中心计算机系统 SLE 车站终端设备 AG 闸机 TVM 自动售票机 TCM 自动查询机 BOM 半自动售票机 PTCM 手持式检票机简称 ES 编码分拣机

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望AFC系统是指在城市轨道交通车站和车辆上通过自动售票、自动检票、自动计费等方式进行票务管理和乘客服务的系统。

传统的AFC系统主要依靠磁卡或IC卡进行支付和识别，但随着科技的发展，新的支付方式和识别技术开始应用于AFC系统中。

随着手机普及率的提高，移动支付技术已经成为一种趋势。

现在，很多城市轨道交通系统开始支持使用手机进行支付和识别。

乘客只需要将手机近距离靠近读卡器，系统就可以自动识别并扣费。

这种方式不仅方便了乘客，还节省了制作和发行实体卡片的成本，同时也减少了对公共资源的消耗，是一种更加环保和经济的支付方式。

人脸识别技术也逐渐应用于AFC系统中。

人脸识别技术可以通过摄像头对乘客的脸部进行扫描和识别，实现无感知的自动支付和识别功能。

乘客只需要站在指定的位置，系统就可以自动识别并扣费。

这种方式不仅方便了乘客，还提高了安全性，防止了他人冒用他人卡片的情况发生。

无感支付技术也是AFC系统的一个新趋势。

无感支付是指通过电子标签或芯片等装置，在不需要操作的情况下实现支付和识别功能。

乘客只需要将装置放在指定的位置，系统就可以自动识别并扣费。

这种方式不仅提高了支付速度，还降低了人工操作的风险和错误。

除了上述新技术的应用，AFC系统还有很多潜力和发展空间。

随着人工智能和大数据技术的发展，AFC系统可以在乘客服务和运营管理方面做更多的优化和改进。

系统可以根据乘客的乘车习惯和需求，推荐最佳的行程方案和车厢位置，提高乘坐体验和满意度。

系统还可以分析乘客出行数据，优化线路和班次的安排，提高运营效率和减少拥堵。

AFC系统还可以与其他领域的技术进行深度融合，进一步提升城市轨道交通的智能化水平。

可以通过与城市智能交通系统的连接，提供实时的交通信息和路况预测，帮助乘客合理规划出行。

可以通过与人工智能机器人的合作，提供更加个性化和贴心的乘客服务，例如帮助乘客找到座位、提供导航指引等。

城市轨道交通AFC系统的新技术应用为提高城市轨道交通的运营效率和乘客服务质量提供了重要手段。

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统方案

车站终端设备－自动检票机（AGM）
自动检票机类型：进站、出站、双向检票机自动检票机功能检查车票有效性控制乘客通行接收车站计算机控制交易及状态上传下载参数并应用
四、设备简介——AGM内部结构
乘客显示单元
上盖投票口乘客显示单元
维护门
主控单元隐藏门机芯维护控制单元票卡回收机构 1#储票箱 2#储票箱
深圳地铁储值票：Felica 、卡式封装单程票：Felica、Token、回收设备制式：剪式门闸机、自动售票机、自动充值机（具有银行卡转帐充值功能）、半自动售票机（自动出单程票和储值卡）供应商：深圳市现代计算机有限公司
六、国内AFC系统现状
重庆地铁储值票： Mifare1（ Type A ）、卡式封装单程票： UltraLight （ Type A ）、卡式、回收设备制式：三杆闸机、自动售票机、半自动售票机（自动出票）供应商：深圳市现代计算机有限公司
武汉地铁储值票： Mifare1 （ Type A ）、卡式封装单程票： UltraLight （Type A）、Token、回收设备制式：三杆闸机、自动售票充值机、半自动售票机（不自动出票）供应商：韩国三星、深圳市现代计算机有限公司
北京市轨道交通路网AFC系统简介
一卡通普通储值卡
六、国内AFC系统现状
上海地铁储值票： Mifare1（Type-A ）、卡式封装单程票： UltraLight （Type-A）、卡式封装、回收设备制式：三杆闸机、自动售票机（含充值功能）、半自动售票机（自动出票）供应商：上海华虹、上海华腾、上海邮通、CUBIC、Indra（西班牙）
目前，日本NTT的DoCoMo已推出这种手机，手机付费在轨道交通的应用即将进入实施阶段；韩国的移动通信运营商也打算将“汉城通”T-Money应用放到手机上，一方面作为用户身份识别，另一方面是要用于无线移动支付。国内广州和重庆已经开始试点。

FAC系统与FAS系统运用

FAC系统与FAS系统运用学生姓名：吴量学号：0000000专业班级：城轨交通运营管理000000班指导教师：张英姿西安铁路职业技术学院毕业论文摘要本论文主要阐述城市轨道交通FAC系统与FAS系统运用。

根据城市快速轨道交通的特点,结合津滨轻轨工程,对城市快速轨道交通的防灾报警系统设计的主要方面进行阐述。

地铁车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。

城市轨道交通FAS系统对火灾事故地铁运输系统发生频率较高的事故类型有指导应急意义，它对地铁运营系统的危害性主要体现在封闭地下建筑环境中燃烧产生的烟气、毒害物质、燃烧辐射热等对人员的威胁。

从地铁火灾自动报警系统的应用、系统功能、并对火灾自动报警系统硬件结构形式进行了详细介绍。

并分析了我国城市轨道交通自动售检票(AFC)系统的发展历程,指出“一卡通”是AFC 系统的发展方向,IC卡技术的应用促使地铁收费系统与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。

系统地描述快速原型法在地铁AFC应用系统实施过程中的应用，分析深圳地铁AFC应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因，并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述。

为使AFC系统稳健发展,提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应措施。

关键词：FAS系统；火灾自动报警系统；FAC自动售检票系统；IC卡FAC系统与FAS系统运用目录摘要 (I)引言 (1)1 城市轨道交通的概况 (2)1.1 城市轨道交通的概念 (2)1.2 城市轨道交通的意义与作用 (2)1.3 城市轨道交通FAS系统 (3)1.3.1 系统概述 (3)1.3.2 系统构成 (3)1.4 基于线网确定AFC系统功能 (4)1.4.1 网状线路 (4)1.4.2 应用系统的特点 (4)1.5 全面实现AFC系统的国产化 (4)2 火灾自动报警系统的构成 (6)2.1 基本特征 (6)2.1.1 FAS中央级功能 (6)2.1.2 FAS车站级功能 (7)2.2 系统结构 (8)3 FAS系统 (9)3.1 功能 (9)3.1.1 FAS中央功能 (9)3.1.2 FAS车站级功能 (9)3.2 FAS系统原理 (9)3.3 FAS系统硬件配置 (10)3.4 防灾报警系统的概况 (11)3.4.1 国外地铁火灾事故和应急救援 (11)3.4.2 我国地铁火灾事故研究现状 (12)4 FAS在轻轨防灾报警系统的作用 (13)4.1 防灾报警系统的概况 (13)4.2 FAS 系统的功能和设备配置 (13)5 AFC应用系统 (15)西安铁路职业技术学院毕业论文5.1 快速原型法技术介绍 (15)5.2 快速原型法在优化AFC应用 (15)5.2.1 通过快速建立需求规格模型法建立用户需求 (15)5.2.2 通过快速建立渐进原型法逐步优化系统 (16)结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)西安铁路职业技术学院毕业论文引言地铁属于地下建筑，地铁车站设备区内各类机电设备众多，包括通风空调系统、低压配电系统、给排水系统、环境与设备监控系统、综合监控系统等各专业设备，且地铁车站公共区属于空间狭小、人流密集的公共场所。

快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用

快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用摘要：系统地描述快速原型法在深圳地铁afc应用系统实施过程中的应用，分析深圳地铁afc应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因，并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述。

关键词：轻轨铁路；自动售检票系统；快速原型法；应用自动售检票（afc）系统是综合技术性很强的一个专业系统，涉及到机械、电子、微控、传感、计算机、网络、数据库和系统集成等多个方面，整个系统实现具有很大难度。

afc应用系统软件是其中最具有代表性的，它不仅要集成所有售检票设备信息，还要对车票和现金等实物进行管理，涉及车站管理、收益管理和车票管理等各个环节，数据关系较为复杂，需求难以把握，开发具有一定难度，是实现afc系统集成的关键环节。

1afc应用系统在开发和应用中遇到的问题深圳地铁afc系统的建设是在探索中前进的，作为第一个具有自主知识产权的国产化afc系统来讲，它不断要根据实际情况做出改进。

但对于这个涉及面广、层次多的庞大系统而言，达到应用系统的需求一步到位是不可能的。

这就对afc项目的使用维护方提出了高水平的要求，要在掌握到第一线的乘客需求、车站运作情况和目前应用系统软件所实现功能的前提下，提出afc系统的改进方向。

对项目的开发方而言，用户需求的多变是让开发人员头痛的问题，如何快速地根据用户需求改进软件，尽快拿出满足用户需求的软件更是增加了开发的难度。

通过深圳地铁afc系统两年来的实际使用，其中存在的一些问题显现出来，比如，管理信息不完整，部分统计数据不能满足实际运营需要，系统功能待改进等，造成工作效率低下、人力资源浪费和运作成本提高。

在此基础之上，经深入讨论研究，使用快速原型法可以使实际和应用结合的较为紧密，是解决以上问题的有效方法。

2快速原型法技术介绍快速原型法（rapid prototypin method）是近年来提出的一种以计算机为基础的系统开发方法，它首先构造一个功能简单的原型系统，然后通过对原型系统逐步求精，不断扩充完善得到最终的软件系统。

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望城市轨道交通自动售票系统（AFC）是通过先进的技术手段和设备，实现城市轨道交通运营管理、计费、乘客信息追踪等多项功能的综合性信息管理系统。

随着城市轨道交通的不断发展和扩大，AFC系统的技术也得到了不断的升级和发展，新技术的应用让AFC系统更加智能化，便捷化和安全化。

本文将从动态二维码、云计算、物联网和人工智能四个方面，探讨AFC系统新技术的应用及未来的展望。

1. 动态二维码技术动态二维码技术是一种全新的支付方式。

它将扫描二维码和支付功能融为一体，可以快速完成支付并且操作简单。

这一技术已经被广泛应用在各个领域，如餐厅、商场、机场等。

在城市轨道交通领域中，动态二维码技术也得到了应用。

对于手机用户来说，使用动态二维码支付有以下几个优点：（1）方便快捷：乘客只需使用手机扫描二维码即可完成支付，无需携带实体卡片。

（2）安全可靠：支付过程使用安全加密技术，保障资金安全。

（3）节约成本：省去了实体卡的印制、发行等费用，并减少了流通的环节，节约了成本。

2. 云计算技术城市轨道交通AFC系统的应用程序通常需要运行在服务器上，云计算技术正好满足这一需求。

通过云计算技术，可以将应用程序部署到云端的服务器上，提高系统的稳定性和安全性。

另外，云计算技术也可以满足大规模数据处理的需求，实时获取数据、分析数据，并对数据进行快速的处理和传输。

因此，云计算技术被广泛应用在城市轨道交通AFC系统中，有以下几个优点：（1）降低成本：将软件部署在云端服务器上，降低了服务器运维人力成本。

（2）提高稳定性：云端服务器具有高可用性，可以提供更好的服务稳定性。

（3）大规模数据处理：云计算技术可以快速处理系统中的大量数据，提供实时的数据分析和传输服务。

3. 物联网技术物联网技术也被广泛应用在城市轨道交通AFC系统中。

通过连接各个设备、传感器和控制中心，实现城市轨道交通的信息化、智能化、自动化。

利用物联网技术，可以实现以下几个优点：（1）实时监测：通过传感器实时监测车站、列车、设备和乘客状态，提高安全性和运营效率。

深圳轨道交通自动售检票系统架构发展探讨

深圳轨道交通自动售检票系统架构发展探讨深圳，简称“深”，别称“鹏城”，是中国四大一线城市之一，深圳地目前正在进行四期工程建设、待四期工程完成后，深圳将形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。

预计到2025年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到45%。

随着互联网支付手段在各领域中的广泛使用，地铁自动售检票系统也逐渐在全国推广应用。

互联网自动售检票系统（互联网+AFC系统）是基于移动互联网和云计算的新型的自动售检票系统,可以解决传统自动售检票系统乘客购票时间长、单程票成本高、运营维护困难、系统建设投资大的问题。

乘客使用互联网方式购买电子票，通过闸机或者直接利用互联网技术通过闸机可以节省乘客购票时间，从而使得地铁运营减少单程票的采购和管理、减少传统的自动售票机，减少现金的使用和管理。

通过移动终端的查询和移动终端检票，可以大大改善乘客的使用体验。

本次方案，将对深圳轨道交通AFC互联网+AFC系统方案进行探讨。

1.方案背景1.1.深圳市轨道交通自动售检票系统现状1.1.1.深圳市城市轨道交通网络总体架构深圳市城市轨道交通网络总体架构目前可5个层面，第一层为深圳市轨道交通清分系统，与深圳市公共交通“深圳通”系统互联；第二层为轨道交通AFC多线路中心CLC系统和4号线中央计算机系统、第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统、第四层为车站的AFC终端设备，第五层为IC卡车票。

1.1.2.深圳市轨道交通清分中心概况深圳市轨道交通清分中心（ACC）的设计年限为20年（软、硬件的设计年限均需满足），初期设计目标按2015年系统使用年限，线网发展的规模进行ACC软硬件容量和能力配置，ACC 系统按满足深圳轨道交通8条线，250个站、日客流500万人次、日交易量1250万次设计。

远期按线网规划的发展规模进行ACC软硬件容量和能力配置，ACC系统按满足深圳轨道交通16条线，500个站、日客流1585万人次、日交易量3962万次设计。

AFC解决方案

AFC解决方案标题：AFC解决方案引言概述：AFC（Automatic Fare Collection）是一种自动收费系统，广泛应用于公共交通领域，能够提高运营效率和乘客体验。

本文将介绍AFC解决方案的相关内容，包括其优势、应用场景、技术原理、实施步骤和未来发展方向。

一、AFC解决方案的优势1.1 提高运营效率：AFC系统能够实现自动收费和数据统计，减少人工操作，提高运营效率。

1.2 提升乘客体验：乘客可以通过各种支付方式快速便捷地完成乘车，减少排队时间，提升乘车体验。

1.3 数据分析能力：AFC系统可以实时监控乘客流量和车辆运行情况，为运营商提供数据支持，帮助优化线路规划和资源配置。

二、AFC解决方案的应用场景2.1 地铁和轻轨系统：AFC系统广泛应用于地铁和轻轨系统，实现快速通行和准确计费。

2.2 公交车系统：AFC系统也逐渐在公交车系统中推广，方便乘客乘车支付和运营商数据管理。

2.3 高铁和长途客运：AFC系统在高铁和长途客运领域的应用也越来越普遍，提高了服务水平和运营效率。

三、AFC解决方案的技术原理3.1 刷卡支付：乘客通过刷卡或近场通信技术完成支付，系统自动扣费。

3.2 数据传输：AFC系统通过网络传输数据，实现实时监控和管理。

3.3 数据处理：AFC系统将收集到的数据进行处理分析，为运营商提供决策支持。

四、AFC解决方案的实施步骤4.1 系统规划：确定AFC系统的功能需求和技术方案，进行系统规划。

4.2 设备采购：采购AFC系统所需的设备和软件，确保系统正常运行。

4.3 系统集成：进行系统集成和测试，确保系统稳定可靠。

五、AFC解决方案的未来发展方向5.1 无感支付：未来AFC系统将更加智能化，实现无感支付，提升乘客体验。

5.2 多元化支付方式：AFC系统将支持更多支付方式，如手机支付、人脸识别等。

5.3 数据分析应用：未来AFC系统将更加注重数据分析和应用，为运营商提供更精准的运营决策支持。

城市轨道交通中AFC系统的运用

城市轨道交通中AFC系统的运用【摘要】随着科技的不断发展，轨道交通凭借其节能、环保、便利及快速等优势成为了现代社会不可或缺的城市交通运输工具。

从整个轨道轨道交通的功能角色来看，AFC系统是保证其业务正常运营的支撑系统之一。

本文详细介绍了AFC系统的发展历程及当前AFC的系统架构，指出了统计分析在AFC系统中不可或缺的地位，AFC统计分析功能是重要的发展方向。

【关键词】AFC;统计分析;解决方案The Application of AFC System in Urban Rail TransitGu Shensheng（Suzhou Rail Transit Co.，Ltd AFC System Maintenance Suzhou Jiangsu Province 215001 China）Abstract：With the continuous development of science and technology，rail transport with its energy-saving，environmental protection，convenient and fast advantages has become indispensable modern society urban transportation tool.From the rail transit point of the functional role of orbit，AFC system is one of the support system to ensure the normal operation of its business.This paper introduced the AFC system in details and introduced the development process of system architecture of the AFC system，It points out the indispensable status of statistical analysis in the system of FAC，FAC statistical analysis function is an important development direction.Key words：AFC;Statistical;Analysis solution1.引言随着城市的经济发展，必然会使城市的人口增加，而城市的人口剧增，又会使城市的交通问题、环境问题、资源问题及住房问题凸显而出。

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望作者：赵勇力来源：《科技创新导报》2020年第07期摘; ;要：随着社会的不断进步，城市轨道交通越来越发达，我国的城市轨道交通建设起步虽晚，但其发展速度迅猛，已经比肩发达国家。

自动检票系统（AFC）技术逐渐成熟。

云购票、全自动售票机以及NFC手机支付技术等多种购票方式也得到了普及。

城市轨道交通的乘坐人次日益增加，早晚高峰时段出入闸机容易出现拥堵状况，因此人们对AFC系统新技术提出了更高的要求。

关键词：城市轨道交通; AFC系统; 应用; 展望中图分类号：U231; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1674-098X（2020）03（a）-0032-02近年来城市轨道交通不断发展，给人们带来了极大的便利，伴随着我国城市轨道交通的普及，轨道交通的营运水平也在不断改善，轨道交通极为便捷且没有堵车风险，越来越多的人选择乘坐轨道车辆出行，但是人们也渐渐发现轨道交通的不足之处。

因为搭乘轨道车辆的人较多，导致在早晚高峰期排队购票的人较多，等候时间较长。

AFC（自动检票系统）技术的出现，在一定程度上解决了这一问题。

1; 城市轨道交通AFC系统新技术应用的重要性随着社会的快速发展，城市轨道交通的不断建设，人们的出行越来越便利。

在私家车高度普及的今天，城市交通变得越来越拥堵，越来越多的人更加倾向于乘坐轨道车辆出行。

也正是由于人们对城市轨道交通的需求增加，导致城市轨道交通的购票以及充值能力不能满足当前现状。

传统的AFC系统已经无法满足社会需求。

为了解决乘客的购票和充值问题，进一步实现乘客的出行便利，城市轨道交通应该将AFC系统新技术利用起来[2]。

2; 城市轨道交通AFC系统新技术的应用2.1 二维码技术在AFC系统新技术中的应用在现阶段，二维码在AFC系统新技术中发展较为成熟，使用较为广泛。

新型支付方式在地铁AFC系统中的应用探讨

新型支付方式在地铁AFC系统中的应用探讨作者：李金阳来源：《科学与财富》2018年第33期摘要：随着科学技术水平的不断提高，为社会以及国民经济的发展提供了一定的促进作用，这也使得我国各省市的轨道交通也得到了快速的发展，近些年地铁的发展也有了飞速的进步，AFC自动售票系统的支付方式也在逐渐增多，为地铁发展起到非常的重要作用。

关键词：自动售检票（AFC）系统；地铁；新型支付方式；应用随着城市轨道交通的不断发展，自动售检票系统得到了深层次的发展，提升了乘客的购票和出票的速度，同时大大的减少了人力资源的使用，降低了成本。

互联网的发展给地铁的发展也带来了重要的推动作用，网上支付和移动支付已经成为我国消费支付的重要手段，在给乘客带来便利的同时，能够方便乘客的乘坐需求，所以如今各省市地铁交通开始将新型支付方式作为地铁支付的主要方式进行推出。

新型的支付方式将成为地铁支付的主流方式。

一、传统购票存在的问题在地铁的服务中可以为人们提供便捷的出行工具，并且地铁的出现使得人们的出行越来越方便了，但是同时存在许多问题，在换乘中需要进行购票以及长时间等待都给人们带来了很多的不便，随意传统的自动售检票系统作为一个面对乘客的服务系统，存在着众多的问题，在当今社会已经无法满足应用的需求。

传统的自动售检票系统从运营的角度看，应用现金进行购票会导致出现麻烦的钱币清点工作，需要对票进行分拣，在这种复杂繁琐的钱币核算过程中将会耗费大量的人力，同时当前的自动售票机采用的纸币找零的方式是进口的应用方式，其使用的成本相对较高，并且使用的系统较为复杂，出现故障问题后维修的成本过高。

二、各省市新型支付方式的应用情况综合了自动售检票系统支付方式的发展现状以及存在的不足，为了满足运行以及管理的需求，便于乘客的支付使用，并结合当前互联网的应用水平，新的支付方式在慢慢的代替传统的支付方式。

而新的支付方式将包括二维码换票方式以及手机支付方式。

各个城市轨道交通地铁在不断的摸索的过程中，采取了不同的新型支付方式，经过我们的调查研究，各个城市地铁的新型支付方式主要是一下几种方式：（一）云购票机云购票机是当前地铁行业中使用最多的新型购票的方式，云购票机主要是通过支付宝，手机微信以及APP等各种平台进行购票，支付票钱，然后通过在云购票机上扫码进行取票。

深圳地铁9号线景田站AFC系统改造

81运营维护2016年第6期1 工程概况深圳地铁9号线自动售检票（AFC）系统在21座车站（除车公庙站）新设车站计算机系统（SC），不单独设置线路中心系统（LC），是唯一一个弱电系统要在线路开通时与中心和既有线实现同步联通功能的系统。

控制中心CLC系统将对全线AFC系统进行运营和管理，实现轨道交通清分中心、多线路中心、各车站AFC系统3级管理结构[1-2]。

对新线和既有线的换乘站AFC系统进行施工改造是一项复杂的工程。

9号线与既有运营线路2号线在景田站“十”字交叉换乘，9号线的站厅公共区横贯既有2号线的站厅公共区，交叉位置在原2号线车站出口F口旁边（见图1），且交叉重叠位置正好是F口自动检票机和客服中心位置，而9号线新增设备的预埋线槽横贯既有2号线自动检票机和客服中心。

为减少工程建设的总体投资，9号线AFC系统需要在原有车站AFC系统基础上增加设备，以及移位安装既有A F C设备和客服中心等设备，施工前必须暂时封闭F口。

景田站站厅目前有2个出入口（D口、F口）投入运营使用，而考虑到消防安全要求，地铁正常运营至少必须满足2个或2个以上的出入口。

因此，在对景田站AFC系统进行施工改造时，既要满足系统设计功能要求，又要确保既有线的正常运营，并满足车站客流组织符合消防安全规定。

2 AFC系统设计方案考虑到景田站AFC系统的稳定性，将2号线与9号线站厅交叉区域的原2号线AFC自动检票机和自动充值验票机设备内的交换机统一更换为9号线同品牌的二层交换机；旧设备拆除并移位安装到新位置后，将所有二层交换机组成光纤环网，2号线AFC环网恢复完成，既有线数据通过2号线三层交换机上传至2号线LC中心。

深圳地铁9号线景田站AFC系统改造■　甘灿摘要：对新线和既有线之间换乘站的自动售检票（AFC）系统进行施工改造是一项较为复杂的工程，在进行施工改造时必须保证既有线正常运营和消防安全要求。

结合深圳地铁9号线景田站AFC系统的施工改造工程，对换乘站AFC系统的设计方案和改造施工方案进行探讨。

云计算技术在城市轨道交通AFC领域的应用研究

云计算技术在城市轨道交通AFC领域的应用研究吕欢【摘要】在城市轨道交通自动售检票系统中,传统模式下的线路中心和自动售票机存在投入大、维护成本高、工作量大等问题,而云计算技术在解决以上问题的同时,也为用户数据分析提供了途径.文章首先介绍了自动售检票系统的现存问题,然后分析探讨了利用云计算技术改进AFC多线路中心和自动售票机的方法,最后探讨了未来AFC大数据的应用方向.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】4页(P104-106,109)【关键词】城市轨道交通;自动售检票;云计算;大数据;虚拟支付【作者】吕欢【作者单位】深圳市市政设计研究院有限公司,广东深圳 518026【正文语种】中文【中图分类】U293.2+21自动售检票系统（AFC）以计算机及信息传输网络为基础，采用非接触式 IC 卡作为车票信息载体，车站配备自动售票机、自动充值机、自动检票设备，可以实现售票、充值、检票、计费、收费、统计、结算全过程的自动化管理。

AFC系统一般由清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、传输通道和车票构成。

云计算是一种基于互联网的计算方式，通过这种方式，共享的软硬件资源和信息可以按需求提供给计算机和其他设备。

基于云计算平台的 AFC系统实现了虚拟支付手段购票，克服了传统购票模式的诸多问题，同时也使得地铁运营商可以获得除客流数据、交易数据以外更多的用户数据。

1.1 传统线路中心现存问题在城市轨道交通形成线网并建立了专门的轨道交通票务清分系统后，传统做法要求每条线路都建设 1 个AFC 物理中心，这不仅大大增加了硬件投资，同时也会占用大量资源，导致资源利用率低，且分散的各线路中心不便于维护和管理。

1.2 传统自动售票机现存问题1.2.1 乘客方面对乘客来说，在传统自动售票机上购票需要提前准备零钱，没有零钱时需去客服中心兑换；排队购票时间较长，现场选择线路并采用现金购票也比较耗时。

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望思路总结

城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望思路总结发布时间：2021-03-29T09:47:10.587Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：杨伟文[导读] 摘要：近年来，我国的城市轨道交通发展快速，为人们日常出行带来了较大的便利。

深圳地铁运营集团有限公司广东深圳 518000摘要：近年来，我国的城市轨道交通发展快速，为人们日常出行带来了较大的便利。

在此过程当中，AFC已经成为了轨道交通系统的重点内容。

在本文中，将就城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望进行一定的研究。

关键词：城市轨道交通；AFC系统；技术应用；展望； 1引言轨道交通的发展，对于人们的日常出行带来了较大的便利。

在我国城市轨道交通普及的情况下，轨道交通水平也在此当中获得了有效的改善。

而在乘客数量不断增加的情况下，也对购票的便捷性以及效率提出了更高的要求。

对此，即需要能够积极做好新技术的应用，更好的满足人们的出行需求。

2 AFC系统新技术应用 2.1 二维码技术近年来，二维码技术在我国移动支付领域当中获得了快速的发展，并在此当中得到了广泛的使用。

在二维码黑白矩形图形当中，具有二进制数据，通过多个二进制符号信息对应矩阵方块形成可读性条码。

在使用设备对其进行扫描时，即能够获得其中的信息，并不需要再通过二维码购买车票或者充值。

在经过闸机之前，乘客则可以在闸机位置扫描手机二维码后进站，有效的提升了进站效率。

2.2 智能IC卡在该卡当中，具有集成电路芯片、CPU卡、逻辑加密卡以及存储卡的集成，在实际应用当中，IC卡能够对大量信息进行存储，在高度加密条件下具有较高的安全级别，在实际进行扫描时，也具有抗电磁波等干扰能力强、读写实效率低等优点。

对于CPU卡集微处理器芯片来说，能够同COS系统形成一体，在运行当中通过CPU卡存储数据，且能够有效计算数据，在实现命令有效执行的情况下保护数据。

在此当中，一张CPU卡同一个密码对应，具有较高的安全系数。

深圳地铁三期工程AFC系统接入多线路中心方案探讨

深圳地铁三期工程AFC系统接入多线路中心方案探讨甘灿【摘要】深圳地铁三期工程新线各车站自动售检票(A F C)系统需统一接受多线路中心(C L C)系统控制.但如何接入CLC系统是一个较为复杂的工程.结合深圳地铁三期中的7号线工程,分别针对普通站和换乘站AFC系统接入提出不同实施方案,并对接入过程中的重难点和需关注的问题进行探讨.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】3页(P58-60)【关键词】地铁;自动售检票系统;多线路中心;接入方案【作者】甘灿【作者单位】深圳市地铁集团有限公司,广东深圳 518000【正文语种】中文【中图分类】U293.22根据规划，深圳地铁三期工程新建 CLC 系统，同时对既有线 AFC 系统进行升级改造，并接入新建的 CLC系统[1]。

系统建成后，将实现城市轨道交通清分中心（ACC）、CLC、各车站 AFC 系统三级管理结构，将新建线路和既有线纳入统一运营管理，有利于降低运营管理难度及维护成本[2-4]。

深圳地铁三期 7 号线贯穿南山、福田和罗湖区，共设车站 28 座，其中换乘站 12 座。

其 AFC 系统建设工期短、工程量大、系统复杂。

文章以深圳地铁三期 7 号线为例，分别对普通站和换乘站 AFC 系统接入 CLC 系统的实施方案做出探讨[5]。

不同类型车站的 AFC 系统接入 CLC 系统需采用不同的实施方案。

普通站即新建成标准车站，暂未开通运营，对线路车站系统无影响，无需考虑在接入过程中对既有线的影响；而换乘站则相对复杂，是工程的重难点。

首先，深圳地铁三期规划 CLC 系统，并制定新的地铁企业自动售检票标准。

既有线车站 AFC 系统不再接入既有线路中央计算机（LC）系统，经升级改造后接入新建的 CLC 系统，且在接入过程中新标准需与既有线的原标准实现兼容。

新线不再设置线路 LC 系统，新线车站AFC 系统直接接入 CLC 系统。

探讨地铁自动售检票（AFC）系统及其发展趋势夏杰

探讨地铁自动售检票（AFC）系统及其发展趋势夏杰发布时间：2021-09-27T13:05:29.249Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：夏杰[导读] 随着地铁工程建设的不断完善和发展，我国的地铁自动售检票系统（AFC）也在不断的升级过程中深圳达实智能股份有限公司 518057摘要：随着地铁工程建设的不断完善和发展，我国的地铁自动售检票系统（AFC）也在不断的升级过程中，本文主要针对地铁自动售检票系统进行分析，通过分析预测其发展动态。

关键词：地铁工程；自动售检票系统；关键技术；发展趋势引言对于地铁车站中自动售检票系统来说，其在运行过程中涉及的技术比较多，这就应保证地铁自动售检票系统管理人员对各项运行技术有所了解，并在合理技术支持下维护地铁自动售检票系统稳定运行，以此保障地铁自动售检票系统运行效果和现实作用。

而在地铁车站信息化建设水平不断提高条件下，传统自动售检票系统已经不能满足地铁车站相关工作要求。

这就应促进地铁自动售检票系统发展，以此改善相关系统运行问题。

1城市轨道交通自动售检票系统总体构架自动售检票系统，简称AFC（Automatic Fare Collection System），是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统。

城市轨道交通自动售检票系统共分为路网层、线路中央层、车站层、终端设备层、车票层五个层次。

第一层：路网层路网层主要由轨道清分（ACC）系统和外部发卡机构（一卡通）清算中心组成。

轨道清分系统作为整个AFC系统的顶层，主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求，是城市轨道交通网络化运营条件下AFC系统的管理中心。