密封条设计流程
汽车设计-汽车密封条设计校核规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车密封条设计校核规范XXXX发布汽车密封条设计校核规范1范围该设计规范适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计规范的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核规范。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用图3 轿车车窗密封条4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
浅谈车门橡胶密封条设计
图12车门密封条设计车门密封条的设计要从车门设计开始，在车门密封面和车门门止口线确定后，根据典型断面和经验数据进行车门密封条的典型断面设计[1]。
同时还要考虑车门预变形、车门与门洞止口的间隙、密封形式与结构、成本投入等诸多双密封：d/L=1/4-1/3d=3-8mm图2压缩导向（D如图3所示）边改薄、边内凹、导向槽/块。
海绵工艺条（G如图3所示）定位（C如图6所示）个或4个小齿定位，并靠近泡一侧，较长时头部不应采用尖角。
图32.1.6插拔力通过夹齿数量、长度、厚度、倾斜角度、根部形状控制。
2.1.7静态间隙侧面与金属件间隙（t如图4所示）不小于车门上部密封高度应考虑车门回弹（含加工过程和工作过程）；密封条与内饰板间隙，在远离铰链处应较靠近铰链———————————————————————作者简介:顾翔（1981-），男，江苏南通人，中级工程师，从事汽车闭合件专业的研究及开发工作。
密封条与内饰板间隙，在门槛处应不小于12mm。
图42.1.8动态间隙车门开闭过程中，密封条与内饰板最小间隙应不小于10mm（重点关注下角处）。
2.1.9双泡变形划分纵排双泡：外侧泡承担主要变形。
横排双泡：外圈泡承担主要变形，内部分割边具有压缩导向性。
2.1.10压缩负荷单密封：7-12N/100mm双密封：3-9N/100mm2.2密封形式车门系统密封形式主要由一道及几道密封组成。
由于车辆高速行驶对风动噪音隔音性能要求的提高和封。
主要密封形式如图5、图6所示。
图5密封形式图6车门与侧围密封形式2.3密封条的特性对车门关闭力的影响车门在关闭过程中，人手施加车门一定的动能使车门转动起来，然后车门在转动过程中车门会将周围的空气扫入车，直至车门关闭。
在这过程中人手施加的动能需要克服车门转动过程中铰链的转动摩擦力、限位器的摩擦力、图7密封条弹性系数与压力线性关系2.3.2密封条压缩距离与关闭力密封条被压缩距离越大，车门关闭力就越大，而且阻力的变化越敏感，见图8。
汽车车身密封条设计指南
汽车车身密封条设计指南目录1 车身密封条概述 (1)1.1 车身密封条的定义、命名与分类 (1)1.1.1 车身密封条的定义、命名与分类 (1)1.1.2 车身密封条的分类 (2)1.2 车身密封条设计要求 (3)1.2.1 车身密封条系统通用要求 (3)1.2.2 车身密封条功能要求 (4)1.3 车身密封条材料、典型结构、安装方式及相关工艺 (4)1.3.1 车身密封条材料 (4)1.3.2 密封条典型断面结构及安装方式 (5)1.3.3 密封条生产工艺介绍 (13)2 车身密封条设计流程 (16)2.1 车身密封条设计过程介绍 (16)2.1.1 前期研究阶段 (16)2.1.2 概念设计阶段 (16)2.1.3 详细设计阶段 (16)2.1.4 设计验证阶段 (17)2.1.5 认证和生产准备阶段 (17)2.2 车身密封条开发各阶段输入输出内容定义 (17)3 车身密封条详细设计 (18)3.1 发罩密封设计 (18)3.2 行李箱或掀背门密封设计 (21)3.3 车门密封 (24)3.3.1 门密封条 (25)3.3.2 门框密封条 (36)3.3.3 B 柱密封条设计 (42)3.3.4 玻璃导槽密封条设计 (45)3.3.5 内、外水切 (50)3.4 前后风窗玻璃密封条 (56)3.5 顶盖装饰条 (58)4 车身密封条设计评审及验证 (60)4.1 设计评审 (60)4.2 设计验证 (60)5 典型设计案例 (61)5.1 概念设计描述 (61)5.2 典型断面设计 (62)5.3 3D 数据设计 (63)5.4 设计评审及验证 (64)6 密封条常见问题点 (66)附录 A (67)车身密封条设计指南1 车身密封条概述1.1 车身密封条的定义、命名与分类1.1.1 车身密封条的定义、命名与分类1.1.1.1 玻璃导槽密封条是一种固定在窗框、玻璃导轨上的密封条，密封或滑动唇边、底部表面通常采用喷涂、植绒或与其他硬质耐磨材料共挤出，起到玻璃导向、密封、隔音、装饰等作用。
绿色环保汽车密封条胶料配方设计
应用技术一、汽车密封条对汽车环境的影响1.汽车密封条的功能汽车密封条主要起密封、减震和装饰作用。
具体而言，汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车行驶时门、窗等部位产生的震动,以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，并使被密封部位或装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
长期以来,汽车密封条要求必须具备连接性、密封性和装饰性3大功能。
随着科技进步和汽车工业的发展, 尤其是新兴材料的不断出现, 人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、节能性、美观性的要求越来越高, 对汽车密封条以往3大功能的要求也在不断地推陈出新和提高，汽车密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现，这就要求绿色环保汽车密封条在材料的选择、结构的改进、制造工艺的选用方面均需不断改进。
2.密封条对汽车环境的影响汽车密封条表面涂层、橡胶本体、后处理油脂等物质附着在密封配合件表面，或与灰尘、雨水混合堆积形成的污渍，通常情况下呈现黑色，通过对汽车清洗容易清除。
橡胶配合体系中活性较高的添加剂，如某些硫化促进剂、防老剂、软化剂等，经过一段时间迁移到油漆上，并与油漆发生反应形成的污染，通常情况下污渍呈现黄色。
这种污渍难被清除，影响美观。
绿色环保汽车密封条所采用的原材料不应含有张瑞造 陈巧娜 石楠天津昕中和胶业有限公司与环境污染的成分，色泽应与汽车车体的油漆色泽、车内外装饰协调匹配，并具有美感，还应具有良好的油漆不敏感性，在车辆使用过程中密封条不会产生对浅色油漆的污染，绿色环保密封条不应散发出令人不愉快的气味，具有优良的耐环境、耐天候性能，其使用寿命一般应与车辆寿命基本相同。
二、绿色环保法律法规及其区别与绿色环保相关联的法律法规包括RoHS 指令、ELV 指令（End-of-Life Vehicle ，报废车辆指令）、REACH 指令，VOC (volatile organic compounds ，挥发性有机化合物）检测，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。
车身密封条设计指南
车身密封条设计指南英文回答：When it comes to designing automotive weatherstrips, there are several key considerations to keep in mind. The primary function of weatherstrips is to seal the vehicle body, preventing water, dust, and noise from entering the interior. As a design engineer, I pay close attention to factors such as material selection, profile design, and installation methods to ensure optimal performance.One of the most important aspects of weatherstrip design is material selection. Different materials offer varying levels of durability, flexibility, and resistance to environmental factors. For example, EPDM rubber is commonly used for its excellent weather resistance and longevity. On the other hand, TPE materials may offer better compression set resistance and low-temperature flexibility. By understanding the specific requirements of the vehicle and its operating conditions, I can select themost suitable material for the weatherstrip.Another crucial consideration is the profile design of the weatherstrip. The shape and dimensions of the weatherstrip play a significant role in its sealing performance. For instance, a bulb seal profile is effective at sealing gaps and providing cushioning, while a flap seal design may be more suitable for sliding windows. By optimizing the profile design based on the application requirements, I can ensure a tight seal and efficient operation.In addition to material selection and profile design, the installation method is also critical for the effectiveness of the weatherstrip. Proper installation techniques, such as ensuring correct alignment and adequate compression, are essential for achieving a reliable seal. As a design engineer, I work closely with the manufacturing team to develop clear installation guidelines and conduct thorough testing to validate the performance of the weatherstrip.Overall, designing automotive weatherstrips requires a comprehensive approach that considers material selection, profile design, and installation methods. By carefully evaluating these factors and collaborating with cross-functional teams, I can develop high-quality weatherstrips that meet the demanding requirements of modern vehicles.中文回答：在设计汽车密封条时，有几个关键考虑因素需要牢记。
具有防夹功能的汽车玻璃密封条的制作流程
具有防夹功能的汽车玻璃密封条的制作流程汽车玻璃密封条是一种用于安装在汽车玻璃与车辆车门之间，起到防止水、尘、噪音和空气渗透的作用的关键零件。
它的制作流程可以分为原材料准备、密封条成型、表面处理和质量检测四个主要步骤。
第一步：原材料准备密封条的主要原材料包括聚氯乙烯（PVC）或乙丙橡胶（EPDM），以及添加剂如增塑剂和稳定剂。
在制作过程中，还需要一些辅助材料如填充料、润滑剂和着色剂。
这些材料需要严格按照配方比例进行混合，以确保制作出质量稳定的密封条产品。
第二步：密封条成型密封条的成型主要通过挤出工艺进行。
首先将准备好的原料加入橡胶挤出机的料斗中，并进行预热至适宜的温度。
然后，通过机械磨料和混炼，将原料均匀地混合在一起。
接下来，原料会被挤出机的螺杆送到模具中。
模具是根据设计要求制作的，可以使原料得以恰好塑造成密封条的形状。
在挤出过程中，需要注意控制挤出速度和温度，以确保密封条的形状和尺寸满足要求。
第三步：表面处理密封条成型后，还需要进行一些表面处理来增强其使用性能。
首先是对密封条进行浸透或涂覆加工，以使其具有抗紫外线和抗老化的特性。
这一步还可以根据不同需求对密封条的表面进行防水、耐磨或防冲击处理。
其次，对密封条进行修整和修边，确保其边缘平滑且无任何毛刺或凸起。
最后，可以对密封条进行印刷处理，以增加其标识和美观性。
第四步：质量检测制造密封条后，需要进行严格的质量检测，以确保产品的合格率和稳定性。
主要的检测项目包括尺寸测量、外观质量检查、物理性能测试、耐化学品性能测试等。
尺寸测量用于检查密封条的形状和尺寸是否符合设计要求；外观质量检查用于检查是否存在表面缺陷、气泡、裂纹等质量问题；物理性能测试用于检测密封条的强度、硬度、耐冲击性等；耐化学品性能测试则用于评估密封条的耐油、耐酸碱等化学性能。
制作防夹功能的汽车玻璃密封条主要是根据车辆车门结构设计相应的防夹结构，使密封条在关闭过程中能够有效防止夹损或夹伤现象的发生。
Q ZTB 05 045-2012 密封条设计校核标准
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.045-2012密封条设计校核标准2012-10-15发布2012-10-30实施发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：李建。
本标准为首次发布。
密封条设计校核标准1范围该设计标准适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计标准的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核标准。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
汽车密封条设计
汽车密封条的设计[摘要]：近些年来，我国汽车工业发展迅猛，特别是在轿车生产方面销量加大，随着汽车销量的提高，消费者对于汽车品质的要求也越来越高，汽车制造厂商需要不断研发，创造出让消费者满意的汽车产品。
汽车密封系统是汽车制品中非常重要的组成部分，而汽车密封条又是该系统中的重要零件之一。
汽车密封条具有隔音、防尘、防渗水和减震等功能，既能够为汽车使用者创造一个良好的车内环境，还能够对汽车使用者和一些设备起到保护作用。
本文对汽车密封条进行了概述，分析了我国汽车密封条的发展现状，从原材料的选择、骨架及辅料的设计选择等方面研究了汽车密封条的设计，并得到了相关的结论。
[关键词]：汽车密封条现状原材料骨料辅料一、汽车密封条的概述汽车密封条（automobile rubber seal strip）是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱盒后备箱等部位，如下图1所示为密封条在汽车上的应用，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。
一旦密封条发生老化破损，就有可能导致车厢内漏雨，漏雨容易使车身锈蚀，同时，还会加大汽车行驶过程中的风噪声，可见密封条发生破损可能带来一系列的问题。
因此，汽车密封条是汽车零部件中技术含量较高的零部件之一。
汽车密封条必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
汽车档次不同，汽车密封条的使用情况也不同，一般来说，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条，档次低一点的汽车只会用车身密封条，而不用车门密封条。
档次高一点的汽车既会用车身和车门密封条，还会在车门上安装辅助密封条，在车身上安装挡泥板密封条。
图 1 密封条在汽车上的应用二、汽车密封条的发展现状随着我国汽车工业的迅速发展，特别是轿车品种和生产量越来越大，国内生产密封条的企业也在快速发展。
通过引进国外先进技术、组织研发和扩大融资等方法，我国汽车密封条企业近些年来获得了非常大的成功。
标书密封条word模板
标书密封条word模板标书密封条 Word 模板尊敬的招标人，为了确保标书的完整性和保密性，在此向您提供标书密封条 Word 模板，以帮助您在标书封面上添加正确的密封条格式。
请按照以下指导使用该模板：1. 下载模板：请点击以下网址下载标书密封条 Word 模板：（注意：此处不可提供网址链接，请自行替换为实际的下载链接）2. 模板格式：该模板基于标准的商务信函格式设计，确保简洁、规范。
3. 头部信息：在标书封面的顶部居中位置，将您的公司名称、标书名称、标书编号以及密封条字样填入相应位置。
确保字体大小适中，以保证易读性。
4. 密封条设计：在标书封面文档的底部，设立一个宽度约为 2-3 厘米的专用区域来放置密封条。
5. 密封条内容：您可以根据实际需要选择合适的内容并将其填写在密封条区域。
一般情况下，密封条应包括以下要素：- 密封条字样：以大号字体将“密封”两个字填写在密封条的左侧。
- 公司名称：填入您的公司名称，字体大小适中。
- 公司章/公章：如果需要，在右侧可空出位置供您盖章。
请注意，该章的设计需符合法律规定，并应包含您公司的公章、合同章或其他相关章。
6. 密封条颜色：除了常见的红色、蓝色、黑色外，您还可以根据企业形象和偏好选择其他颜色。
请确保所选颜色与标书封面整体风格协调一致。
7. 密封条边框：为了增加密封条的正式感，您可以在周围加上一个边框。
一般建议使用简单的线条边框，以突出密封条的中心位置。
8. 版权信息：请在标书封面的底部适当位置加入版权信息，例如：© [公司名称] [年份]。
确保字体大小适中，与标书整体风格一致。
请您根据以上指导，在下载的标书密封条 Word 模板中进行编辑和设计。
如果您不熟悉 Word 操作，您也可以寻找专业的文档编辑人员来协助您。
在使用标书密封条时，请您确保使用高质量的打印纸张和打印设备，以确保标书的完整性和专业性。
祝您的标书顺利通过审核，并取得成功！此致，敬礼。
密封条的一般设计规则-胡翔
确保主止口的连续性，且连接大于5mm. 两止口之间的连接，装配方向 在止口末端实施一个倒角，以让水可以排出 （并考虑坡度和倾斜度） 必须在钳口底部加密封胶以100%确保防水密 封性（经验反馈）
最小搭接量 密封有缺陷
水流方向 外侧
水流方向 外侧
内侧
内侧
止口上部
水流方向
止口下部
8
车门框密封条
• 密封条组成:
6
车门框条的一般技术要求
功 能 试 验 项 目 1 试验内容 插入力 拔出力 参照标准 STE或者图纸 要求 4mm的钢板上小 于150N/dm 1.7mm的钢板上 大于70N/dm 小于等于17N/dm H1的位置一般为 6 +/-2 N/dm 要求大于100N 项 目 1 2 试验内容 热带雨林试验 毛毛细雨 参照标准 STE或图纸 STE或图纸 要求 座舱内无水进入 座舱内无水进入
密封条的一般设计规则
主要内容
一.行李箱密封条 二.车门框密封条 三.窗台外条 四.窗台内条
行李箱密封条的构成 1 1
• 密封条组成:
– – – – – – – (1) 发泡密度 d=0.6 (2)密实橡胶硬度70 Shore A (3) 钢带 (4) 抗拉伸线 (5) 钳口底部的密封胶 (6) 从C到D为涂层区域（顺时针方向） (7) 交付时的密封条端头进行对接
2
拔出力 滑动力 压缩力 模压牢度 收缩率 压缩残余变 形
STE或者图纸
2 3 4 5 6 7
毛毛细雨 高压水冲洗 灰尘试验 关闭噪音 升降噪音 升降耐久
STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸 STE或图纸
3 4 5 6 7
STE或者图纸 STE或者图纸 STE或者图纸 STE或者图纸 STE或者图纸
密封条设计规范
密封条设计规范
1范围本标准规定了汽车密封条 Nhomakorabea术规范.
5.2材料选择
Rl?_^dPx车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC；
车身其它部位密封条材料一般都为EPDM。
5.3密封条开发流程图
5.4
5.4 常规密封条设计优选断面
5.4.1尾门密封条优选断面，见图1：
图1
5.4.2车窗玻璃内、外夹条优选断面，见图2：
本标准适用于产品开发.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 3672 橡胶制品的公差
GB 7529 模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定
GB/T 12422 客车门窗用植绒密封条
GB/T 12423 客车门窗用塑料密封条
QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条
QC/T 641-2005汽车用塑料密封条
HG/T 3088 车辆门窗橡胶密封条
3术语
PVC：聚氯乙烯
EPDM：三元乙丙橡胶
4目标性能
4.1填充间隙；
4.2吸收、降低振动；
4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；
标书密封条格式(1)
标书密封条格式（1）标书密封条是标书封面上的一个重要组成部分，它具有保证标书的完整性和保密性的作用。
标书密封条格式的合理设计可以提高标书的专业度和可信度。
下面是一个常用的标书密封条格式范例：------------------------------公司名称：（填写你的公司名称）标书名称：（填写标书名称）编号：（填写标书编号）------------------------------以上是一个简单的标书密封条格式示例，下面将对其各个部分进行详细解释：1. 公司名称：这里填写你的公司名称。
确保准确无误地填写公司名称，以表明标书的归属权。
2. 标书名称：这里填写标书的具体名称。
标书名称应与标书内容相一致，确保文件的准确性和一致性。
3. 编号：这里填写标书的编号。
标书编号是标书的唯一识别号码，可以用于方便管理和追踪标书。
在设计标书密封条时，还需要注意以下几个要点：1. 字体和字号：标书密封条的字体宜选择常用的宋体或微软雅黑，并且字号宜选择12号至14号。
这样可以保证字体清晰可读，同时不会占用太多的封面空间。
2. 字体颜色：标书密封条的字体颜色宜选择与标书封面相协调的颜色，通常为黑色或深灰色。
避免使用过于花哨或难以辨认的颜色。
3. 标题和内容布局：标书密封条的标题和内容宜左对齐，并且采用合适的行距和段落间距。
确保标书密封条整体布局整洁有序。
4. 密封条位置：标书密封条一般位于标书封面的右上角或左下角，以便于打开和查看标书内容。
5. 密封条样式：标书密封条可以根据具体需求进行定制。
可以选择简洁明了的横线格式，也可以设计具有公司特色的图案。
总之，标书密封条的格式设计应以简洁、清晰为原则，并且与标书封面相协调。
一个合理的标书密封条可以提升标书的专业度和可信度，为公司赢得更多商业机会。
汽车车门门洞密封条结构设计的研究
汽车车门门洞密封条结构设计的研究摘要：密封条作为整车密封系统的重要组成部分，其性能的好坏对整车的密封性、NVH性能、舒适性、美观性等起着重要的作用。
在进行汽车整车设计过程中，其中有一类非常重要的零部件就是汽车的密封条。
密封条主要用于车门门框、车窗、前挡风、后挡风和行李架等部位，其作用就是对车辆起到密封、降噪、减震保护等。
基于此，本文对汽车门框封条的具体设计策略进行分析，为设计质量保障提供帮助。
关键词：汽车车门；门洞密封条；结构设计引言在所有的汽车密封产品中，汽车门框密封条占据着至关重要的地位。
其设计质量与汽车座舱密封效果的好坏有着直接关系。
在评价整个汽车的密封质量时，汽车门框密封条设计合理与否对评价效果有关键性的影响作用。
所以在汽车生产、制造和维修过程中，一定要对汽车门密封条的设计加以重视，通过科学的策略进行设计。
1汽车门框密封条的主要应用需求分析目前，汽车门框密封条的具体应用需求包括以下几个方面：第一，保障汽车座舱具备良好的密封性能，保障其隔音、防尘和防水效果，确保用户的应用体验以及汽车座舱环境。
第二，良好的固定牢固度，使其和汽车门框止口边缘位置有效连接，避免工作状态中脱落。
第三，保障使用寿命，应尽量延长其使用年限，避免老化和磨损对其使用性能造成影响。
第四，不影响汽车的整体美观度，不产生异味，在开启和关闭的过程中不发出杂音。
第五，保障汽车车门的开关效果，保障开启和关闭的灵活性，不妨碍正常应用，尽可能达到更好的降噪效果。
基于此，对汽车门框密封条进行设计时，设计人员应充分考虑应用需求，以此为依据进行汽车门框密封条的合理设计。
使其实际的应用需求得以全面满足，保障汽车应用质量，提升用户的舒适感和满意度。
2汽车门框密封条结构设计分析2.1密封部位的结构设计通过分析，中空结构是最好的结构形式，在受到压力时可发生较大形变，且能够大量吸收冲击能量，抗形变力非常小。
在压力消失后，可立即将吸收的能量释放，恢复原形。
汽车密封条技术规范
汽车密封条设计规范汽车密封条设计规范1范围本标准规定了汽车用密封条的设计规范要求。
本标准适用于新开发的M1类车辆。
2术语与定义下列术语和定义适用于文件。
2.1密封系统密封系统最基本的目的是保证车体的密封，阻止车外的尘、沙、雨，雪及噪音进入车内。
3密封系统分类对于汽车的密封，一般分为三大类。
对于密封系统的规范，本文只针对第三类进行描述。
3.1车身本体的密封即车身骨架焊接总成时的钣金接触缝隙等的密封，一般采用密封胶进行密封；另外在钣金进行总成时或车身附件进行安装时所留的诸多工具过孔以及线束过孔，通常需要增加专门的堵盖进行密封；3.2装配后非活动部件与车身钣金的密封如前风窗、后风窗、车门三角窗、侧围固定玻璃等，一般车门上的三角窗玻璃考虑到需要拆卸，因此采用注塑胶条进行密封与固定，其它在车身上的固定玻璃多采用密封胶进行密封与紧固：车门护板、内外三角块及后视镜等塑料件的安装卡扣，在设计上也要有一定的密封功能；3.3活动部件的密封如前、后车门、行李箱、车门玻璃等经常活动部件的密封，一般要设计专门的密封条进行密封；由于此类密封件对耐久和弹性都有较高的要求，因此一般都需要用橡胶材料制成。
4密封条的设计要求4.1 密封系统的设计理念a) 满足密封要求：使密封条有足够的压缩量与接触面积，保证密封条在公差范围内具有良好的密封效果；b) 满足工艺要求：密封条断面及接角的实际应该利于工艺生产，且易于产品一致性的控制；c) 满足外观要求：密封条的设计外观应该具有良好的外观效果，且外观质量一致性容易控制；d) 满足装配要求：满足插拔力要求，既能易于装配，又能保证不易脱落e) 满足开关门力矩要求：整个车门的开关门力矩保持在 25kgf 左右；4.2 密封系统的设计输入4.2.1 设计概念设计概念描述是密封系统的设计目标，并定义密封系统的设计风格，比如大致的截面形状、门框部分与侧围之间的缝隙部位的密封条外观形式与范围、B 柱缝隙处的密封形式与外观、密封条与 ABC 柱护板的配合形式、密封条与门槛压板的配合形式、密封条特殊部位的处理、材料的定义等内容。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一，密封条的概述（介绍流程前先给大家介绍一下密封条，都是很基础的知识，但是能提高大家对密封条的认知度）：
密封条一般用合成橡胶制成，又称为防护性成型镶条。
主要应用在车门门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机罩和行李舱门上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。
密封条的制作材料主要是聚氯乙稀（PVC）、三元乙丙橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。
密封条按材料可分为塑料密封条和橡胶密封条。
塑料密封条主要有车门玻璃内外密封条、三角窗玻璃密封条、前风窗玻璃密封条、后风窗玻璃密封条，除此之外轿车上其它密封条一般都为橡胶密封条。
通常来说橡胶密封条相对塑料密封条的最大优点是耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀性能好，但改性后的塑料密封条也有优良的耐热、耐老化、耐臭氧、耐腐蚀等性能，这类改性塑料的缺点是成本偏高。
密封条是汽车车身设计的重要组成部分，密封条设计的过程，包括各个部位典型断面的确认、车身间隙及密封条压缩量的确认、密封条与车身连接方式的确认、密封条与车身连接机构的布置、主断面的确认、密封条数据设计、密封条与周边数据的审核及数据冻结。
密封条质量的好坏对整车质量有着严重的影响，密封条的设计是车身结构及附件设计中相当关键的一环，可以为后续的详细结构设计打好基础。
封条是车身附件里与周边相关零部件配合最多的产品之一。
因此在密封条设计过
程中，应充分考虑到与周边零部件的协调匹配，以满足密封条的密封性及装饰性的工艺要求。
二，密封条设计的流程及各个步骤需要注意的要点：
根据我自己的开发经验，我将设计流程分为8个环节：
1、密封条各部位典型断面形状的确定
要点：参考样车（对标车）
2、车身间隙及密封条压缩量的确认
要点：这个通常由汽车厂家制定（如果厂家有总布置能力的话）
3、密封条与周边相关零部件连接方式的确认
要点：连接方式我总成为四种：
a,塑料卡扣
b,双面胶带
c,固体胶贴接
d,同周边零件直接卡接
4、密封条与周边相关零部件连接机构的布置
要点：针对塑料卡扣连接主要注意：卡扣的位置、卡扣的形式、卡扣的数量
5，主断面的确认
要点：主断面必须经过工艺、可行性分析，方可冻结（不然后患无穷）。
6、密封条数据设计
要点：主断面确认后，按照断面和周边数据来做数据即可。
7、密封条与周边数据的审核
8、数据冻结
车门密封件系统的设计主要是车门内板与周边零件如侧围等的间隙，密封条断面及其压缩量的设计。
这几项车门设计硬点应在设计之初根据制造商制造精度确定，制造精度高、公差小，则间隙可设计得相对较小，密封条压缩量也可设计得较小；制造精度低、公差较大，则间隙必须设计得相对较大，密封条及其压缩量也要设计得相对较大。
如果设计得较小，在公差较大的情况下，将出现关门力过大关不上或者密封条压缩量太小关不紧的情况。
车门密封系的设计以断面为主要手段。
在车门内板和侧围建模完成后，取车门周边不同位置的断面，逐一检查修改，根据国内厂商的生产精度水平，车门周边密封间隙应取15 mm左右，日本车厂车身制造精度较高，密封间隙多取在l0～12 mm（比如老款雅阁）。
密封条的断面应处于装配状态，这样可以根据密封条断面进行检查和修改。
密封面密封条处于干涉状态，干涉不能太大或太少，一般为有效压缩尺寸的1／3～1／2，这样既保证了密封效果，又不至于运动件在运动过程中产生过大的噪声和关门力。
另外在车门与侧围之间没有密封的部分要留一定的安全间隙，以防止干涉。
a、与内饰板之间在两侧边建议在4mm以上，下部间隙保持在8mm左右（同时特别要考虑车门下部门槛出的密封）；
b、与其他周边不见建议保持8mm以上，比如铰链等；
另外对于两道密封的密封系统中门框胶条的压缩量一般是具体的断面而定，而非常规的1/3左右。