沥青路面不平整原因及处理措施
影响沥青路面平整度的主要原因及处理措施
土、 有机 质土 、 活 垃 圾及 含 腐 殖 土 的 土填 筑 路基 。 涵 台背 填 生 桥
土摊铺机作业时 ， 尽管沥青混合料表 面是摊 平了 ， 该处 因多 不均 ， 影响路 面平整度。 以上是下承层 的原因造成 的不平整。另一方 面， 沥青路面
有着 重要影 响， 真选择碾压机 具 、 压温度和速度 、 需认 碾 路线、
次序等。如果碾压不足 ， 通车后会形成车辙。
２ 接缝处理欠佳。接缝包括纵向接缝和横向接缝两种 ， ． ５ 接
缝处理不好容易产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ， 以及 由于接 缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。 在上述影 响路面平整度 的诸 多因素 中， 我们必须努力提 高
变形 。 １ 桥 头涵洞 两端及桥梁伸缩缝的跳 车。桥、 ． ２ 涵台背处路基
由于沉降而导致跳车 ， 其主要原 因： １ ．由于压实机械 的作业面狭小而使压实不到位 ， ．１ ２ 以及 台 背填料选择不合适 ， 通车后 ， 容易引起路基的压缩沉降。
１． ．２ ２ 在桥 （ 与路基接合处 ， 涵） 常会产生细小裂缝 ， 雨水渗
质量意识 ， 真正把质量放在第一位才能取得 明显效果 。 ３影响沥青路面平整 的处理措施 ． 在沥青路 面施工中 ，只有弄清产生不平整的主要原因 ， 才 能采取正确有效的措施 。
３１ 技 术 质 量 ， ． 抓 保证 体 系的 落 实。
１１ 填土路基压实不足。 ．． ４ １１ 路基排水不完善 ， 然造 成水流不畅 ， ．． ５ 必 积水引起路基
路基不均匀沉降， 必然会引起路 面的不平整 。有些沥青路面施
工 完 时 ， 整度 良好 ， 过一 段 时 间 的 使用 ， 基 发 生 了不 均 匀 平 经 路
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下:1.路面平整度差1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面, 开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。
1.2原因分析:1.2.1底层平整度差, 因为各类沥青混合料压实系数有差别, 而虚铺厚度有薄有厚, 碾压后, 表面平整度则差。
1.2.2料底清除不净, 沥青混合料直接倾卸在底层上, 粘结在底层上的料底清除不净, 或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上, 充当摊铺料, 导致的局部高突、不平整。
1.2.3摊铺方法不当, 摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快, 沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差1.2.4碾压操作失当, 一是油温过高, 二是碾压速度过快, 造成的油料推挤, 碾压无序造成平整度降低1.2.5油料供应不上, 机械故障, 或人为因素中途停机, 或在未冷却的油面上停碾, 造成局部不平整。
1.3治理方法:1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题, 摊铺施工过程中, 每一层的平整度对上一层的平整度都很重要, 要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。
特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上, 把平整度提高标准进行控制, 最后才能保证表面层的高质量。
在实际施工过程中, 如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象, 应提前处理(做垫层或铣刨)。
1.3.2摊铺方法的问题1.3.2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时, 沥青混合料不应直接卸在路面上, 保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺, 应当加热另作它用或堆积废弃。
1.3.2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养, 防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵, 必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。
设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线, 路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据, 应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续, 摊铺开始前, 一般不得少于5辆供料车待铺, 过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通, 如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。
影响沥青路面平整度的原因及处理措施
影响沥青路面平整度的原因及处理措施王勇(天津市汉沽公路处，天津市300480)¨¨喃善要]薯路面平整度要达到符季舒适这鬟蠹尜誊4要弼．蛙漉驾搦酾涕嘲辨始重视i螽昕狂锄嗡灞谴馕萋程的|强婶己滟；奄理01毛馘工孓毫帮巍工蠢澈蛰疆裁毽莓狠萋甏嚣糠．蕊繇鼙警孵醛鼬繇I joi i案鸶j?毪鬻§萋甏誊l§曩≮j秀i i b爸瞧鼹移嗽营薅商誊薏螯稳oj恿嚼曩播粒甓蓦蠹t l l毫《|{_j矗每j l鬻=：=i l t!唾。
≮争§毪i|§I_!|§§鼍孽i鼍i羲餮童i l}{}鬻沥青面层具有良好的力学特性和耐久性，以及行车舒适性，适合各种车辆的通行。
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高，路面平整度反映了路面的纵向起伏变形，影响车辆的动力特性、行驶质量和路面所受荷载。
本人就出现的某些情况借此分析、初探沥青混凝土路面产生T"g-整的原因及处理措施。
1沥青路面不平整产生的原因1．1桥头及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥头及桥梁伸缩缝跳车是～个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：1)地基强度不同。
桥梁与路基大都是同年平行进行施工的，桥涵是刚性体，其地基强度—般都有较高的要求，进行了加固处理，尽量使其沉降较小。
而台后填方段地基未进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，形成跳车。
2)台后填料不当。
施工时对桥台台后回填土未能慎重考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到设计要求，造成沉降不均匀。
3)台后压实不足。
桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
4)地基浸水软化。
在桥梁与路基结合处，常会产生￡M／J＼缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
5)桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当产生跳车现象。
12路面摊铺机械殁工艺对平整度的影响很大摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
沥青路面不平整的原因及处理措施
１沥 青 路 面 出现 不 平 的 基本 原 因 路基回填 中尽量采用优质的回填 料， 保证其 各项指标的比例 ， 大限 最 １１路 基 处 理 不 当导 致 不 平 ． 度 的降低沉降。 ③做好路基排水设施的构建 ， 针对不 同的路基采用相 施 工 中路 基 出现 的 不均 匀沉 降 式 导 致路 面 出不 平 的 主 要原 因之 应 的排 水 方法 来 降 低 雨 水 对 路基 的影 响 ， 一 步 减 小 沉 降 比例 。 在 进 ④ 其 中的 原 因 有 ： 路基 的 回填 料质 量差 ， 致路 面 的高 低 不平 ， 后 施 工 中应 当采 用 小 型 机械 对 涵 洞 和 桥 梁 的 两端 进 行 碾 压 ，保 证 碾 压 导 在 期 沉 降 时 当然 就 会 产 生 高低 的差 异 ；半挖 半 回填 的 路基 在 结 合 部 位 的 效果 。 的处 理 不 到位 ， 者 之 间 的压 实度 存 在 差 异 二 特殊 的路 基 在 处 理 方 法 ２３ 沥 青 基层 的工 艺 措 施 ． 上 出现偏 差 ， 辅助 设 施 不 完 备 ， 致 超标 的沉 降 。 导 在 铺 设 基 层 的 时候 要按 照相 关 的 规 范 进行 操 作 ，保 证 底 基 层 和 １２ 伸 缩 缝 导致 的不 平 ． 基 层 的 质 量 。 些 底 基 层 物 料 可采 用 路 拌 ， 余 的物 料都 需进 行 机 械 一 其 在桥 梁和 涵 洞 的两 端 因 为材 料伸 缩度 差 异 导 致 的 桥 头 跳 车 ， 这 搅 拌 ， 进 行 分 层 摊 铺 和 压 实 ， 此 确 保 基 层 物 料 的高 质 量 ， 对 各 并 以 并 种 情 况的 原 因有 ：桥 梁 和 涵 洞 的填 土在 压 实 机械 作 业 条件 的 限 制 下 项 指 标 进 行检 测 ， 以保证 达 到设 计 要 求 。还 有 ， 对 基层 进 行 必 要 的 要 形成 压 实 不 足 的情 况 ， 用 后 导 致 路 基压 缩 性 沉 降 ： 台的 回填 料 和 使 背 养 护 ， 防 止 其 出 现 开 裂 等 情 况 ， 响后 续 施 工 质 量 ， 闭 路面 可 以 以 影 封 台 身 的刚 度 差 异 大 ， 会造 成 不 均 匀 沉 降 ； 梁和 涵 洞 与 路 基 形 结合 也 桥 采用防水膜、 湿砂 进 行 保 护 ， 可 以采 用 洒 水 和 沥 青 保 护 液 来 保 护 。 也 的地 方衔 接 处理 不 到 位 ， 在 细 小 的 裂缝 ， 水 的渗 透 下 产 生沉 降差 存 在 如不能 封闭路段 ， 需 要限制通行 ， 制车速 为 ３ 则 控 Ｏ公 里 以 下 ， 在 并 异。 下一步施 工前对坑槽进行修补。 最后 ， 对基层的平整度进行严格的检 １３ 基 层 厚 度 导 致 的不 平 ． 测 ， 证 基 层 的 平整 、 密 、 净 。 保 紧 洁 在 铺 设过 程 中 ， 为原 因导 致 了基 层 铺 设 的厚 度 不足 ， 样 在 后 人 这 ２４ 控 制 铺摊 机械 的控 制 ． 期 压 实 过程 中就 会 导 致路 面 出现 低 洼 不平 的情 况 ，再 加 之 后 期 的 车 对铺 摊 机 械 的 控 制 主要 有 以下 几 点 ： 严 格 掌 握铺 摊 基 准 线 ， ① 摊 辆 载 荷 作 用就 会 加 剧 不平 的程 度 。 铺机 械 在 行 走 过 程 中进 行 自动 照 平 时 ，遵 循 基 的 高度 可 以利 用 隹面 １４ 铺 摊 机械 导 致 的不 平 ． 钢丝控制 ， 而以厚度为准是则采用浮动基； 隹梁进行控制 。操作中 ， 下 摊 铺机 械 是 沥 青 路面 朴 素 的重 要工 程 机 械 ，本 身 的性 能 和 施 工 层 采 用 钢 丝 法 ，而 中层 和 上 层 则 利 用 基准 梁。 ② 摊 铺 机 械 的速 度 控 操 作 都 会造 成 路面 的不 平 整 ， 械 的 结 构 配 合 不理 想 、 走 时 打 滑 、 机 行 制 ， 铺 设 过 程 中应 当严 格 的 限制 机 械 的行 走速 度 ， 量 保 持 匀 速 ， 在 尽 摊 铺 的速 度 差 异 、 作 时启 动 和 停 车 过 急 、 料 系统 速 度 均 匀 等都 可 操 供 避免突然停车 ， 如需要停车时则 需要 中断摊铺作业 ， 保证停车点在 且 以导致 沥 青 路 面 的起 伏 不 平 。 某 个 段 落 的 接缝 处。 事故 停 车 则 需 要 进 行应 急 处理 ， 如 锁定 摊 铺 机 的 １ 沥青材料 因素导致不平 ． ５ 熨 平 板 ， 停 车 时 应 根 据环 境 温 度 对 混 合 料 进 行 处理 ， 如 并利 用 合 理 的 沥青路面的平整度还 会受到沥青材料的影响，因为沥青材料是 措 施 保 证 接缝 的质 量 。 种 混合材料 ，因此在沥青材 料配合设计中如果 出现 问题也会导 致 ２５ 沥 青 物 料 的 质 量 控 制 ． 沥青路面的不平。 ： 如 矿料的质量差就会导致集料 的压碎值和 石料 的 在施 工 中应 当保 证 沥 青 混合 料 的配 比度 与 设计 的相 符 合 ，而 且 抗压 强度减低 ， 从而减低 了混合料 的稳定性 ； 再如石油 的比例过 大 ， 就 会 造 成 路 面 出现 壅 包和 泛油 ， 比例 过 小 又 会导 致 路 面 结构 松 散 ； 应 当 保证 各种 配 料 的质 量达 到所 需要 的技 术 要 求 ，严 格 控 制 各种 关 而 沥 青 混 合 的 不均 匀 还 会造 成 骨 料 级 配 改 变 ， 出现花 自料 ， 导致 铺 摊 不 键 物料在沥青物料中的比例 ，以此保证在施工中不会 因为物料的失 调 而增 加 施 工 的难 度 ， 影 响 沥 青 路面 的平 整 。 并 成形 ， 引发 不 平 。 ２６ 碾 压 工 艺控 制 ． １６ 碾 压 作 业导 致 的不 平 ． 初压 ，在 施 工 中 由于 摊 铺 机 械 的 熨 平板 对 物料 已经 进 行 了初 步 碾压 工 艺是 影 响 沥青 路 面 平 整度 重 要 工 艺 ，因 为这 时 路 面成 型 的 夯 实 和 压 紧 ， 且 刚 刚 摊 铺 的 物 料 温 度 较 高 １ ０度 左 右 ， 此 利 而 ４ 因 的重 要 手段 和 工 序 。 中 会 有 以下 原 因导 致 路面 不 平 ： 路 机 的 型号 其 压 用较 低 的 压 力 既 可 以使 其 平 整 紧 密 ， 常 用 ６ ８吨 设 备 ， 压 ２ ３ 通 — 碾 — 不能满足设计要求， 低功率和 高振幅的压路机容易产生跳动 的现象 ， 也 就 会造 成 路 面 的 不平 ，而 压 路机 的吨 位 过 大 也 会 导致 路 面 受 到 过 遍 即可 。 复压 ， 该操作应在初压 后紧接着进行 ， 复压时材料的温度仍可保 大 的积 压 而 出现 变形 过 渡 ； 压 的 温度 控 制 不 合 理 ， 压 的 温 度过 高 碾 初 Ｏ 净 就 会 留下 明 显 的碾 压 痕 迹 ， 沥 青 料 的前 后 推 移 的 幅度 过 大 ， 度 过 持 在 １ ０度 左 右 。 通 常 采 用 的机 械 是 双 轮 振 动 压 路 机 、 重 力 压 路 而 温 碾 低 则导 致 初 压 不 实 ； 压 的速 度 控 制也 会 影 响 路 面 平 整 ， 碾 速度 不均 匀 机 等 ， 压 的次 数 应 在 ８遍 以上 。 终压 ， 为 了最 后 消 除 各种 缺 陷 保 证 路面 平 整 的最 终 的碾 压 。 是 终 导 致路 面 的堆 起 ， 时也 会 造 成 陷 槽 。 有 １ 接 缝 处 理 导 致 不 平 在 施 工 中 每 个 工 段 的 接 缝 处 理 不 良 也 压 的 时候 也应 保 证 路 面 沥 青 物 料 的 温度 ，控 制 温 度应 在 完 成 时 保证 － ７ Ｏ度 ， 此 碾 压 时 采 取 措 施 保 证 物 料 的 温 度 ， 用 静 力 双 轮 压 路机 因 采 会 导致 路 面 不 平 ， 缝 的处 理 有 两 种 ， 向和 竖 向 ， 两 种 接 缝 的 处 ７ 接 横 这 进 行 终压 操作 ， 完成 复压 后 直 接 进 行 终压 。 即 理 如 不 理 想都 会 导 致 路 面 在接 缝 处 出现 凹 陷 或者 凸起 ，从 而 影 响路
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)
沥青路面不平整的原因及处理措施 (一)随着城市化进程的加快，道路建设得到了高度重视。
而在道路建设中，沥青路面被广泛使用。
沥青路面具有平整、耐久的特点，但在实际使用过程中，也会出现不平整的情况，这在一定程度上会影响行车安全和行车舒适性。
下面，就沥青路面不平整的原因及处理措施进行探讨。
一、沥青路面不平整的原因1.施工不当施工不当是造成沥青路面不平整的主要原因之一。
例如，沥青混凝土的浇筑规格不符合要求、热拌沥青混凝土摊铺不均等都会导致路面不平整。
此外，降温降湿的处理不当也可能引起路面不平整。
2.材料质量问题沥青材料本身的质量问题也可能导致路面不平整，例如，沥青混凝土、填充料不符合规格、掺假等。
3.车辆重载车辆重载也是沥青路面不平整的因素之一。
车辆在经过沥青路面时，会对路面施加压力，当车辆超重时，会对路面造成更大的压力，最终导致路面不稳定。
二、沥青路面不平整的处理措施1.路面维护经常进行路面维护可以有效减少沥青路面不平整。
维护措施包括路面打洞、路面修补、补沟槽、挖冰雪、清洁积水等。
2.路面加固在道路建设过程中，加强沥青路面的支撑能力，增强其受力性能可以有效减少路面不平整的发生。
路面加固可以通过土工织物、玻璃纤维增强材料等加强施工材料的支撑能力。
3.启用新工艺随着技术的不断发展，涂布式沥青混凝土工艺已经得到广泛应用。
通过涂布式沥青混凝土工艺能够更好地控制材料的质量，从而减少路面的不平整。
4.减轻车辆重载限制车辆重载可以从根本上减少路面不平整的发生。
政府可以出台限制超载的政策，对违规行为进行严厉制裁。
总之，在道路建设过程中，应该注重施工质量，控制材料的质量；通常维护及加固路面的支撑能力是比较受欢迎的措施，实践证明这种措施是有效的；同时，配合政府加强道路管理、限制车辆超载也是避免沥青路面不平整的重要措施。
相信通过这些对沥青路面不平整原因及处理措施的探讨，可以为改善现有路面的状态，满足人们日益增长的出行需求提供有益的借鉴。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
沥青路面产生不平整的原因及处理措施摘要：随着公路在我国的迅速发展，路面的平整程度关系到行车的舒适性也反映了施工能力的表现，近年来，不少道路在施工之后不久就发现公路路面上出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路面不平整现象，本文通过分析产生这些现象的原因以及解决此问题进行了分析。
关键词：公路平整程度一、路面不平整产生的主要原因从日常的道路平整程度进行分析，可以看出当前影响道路沥青路面施工的主要因素有如下几个方面：①路基与底基层平整度对面层平整度的影响；②、水泥稳定基层对面层平整度的影响；③沥青混合料的影响；④运料车辆与摊铺机的配合对道路平整度的影响；⑤路面摊铺作业影响，摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大；⑥施工缝（纵、横）对平整度的影响；⑦碾压作业的影响；⑧施工设备和人员素质影响。
施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量，是影响路面平整度的主要原因。
二、提高路基及路面基层平整度的措施（一）、路基与底基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响及对策沥青混凝土的道路平整程度，并不是从路面最后沥青表面开始的，要保证沥青平整程度就必须从路基开始进行平整程度的处理，否则当路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等时，在碾压后各层表面就会出现不平整。
路基不平整会让整个路面在日后的使用过程中出现坍塌，凹陷等情况的发生。
因此基层顶面的平整程度对于沥青面层的平整程度，甚至对于道路的平整程度有着很重要的意义。
在道路施工过程中，为了能够实现道路基础平整首先要采用提高道路平整的平地机刮刀自动找平的方法，通过检测道路的实际情况，做好路基、桥、涵施工时做好填料、压实等质量控制，及采取桥头搭板等技术措施来加以克服。
并且在完成一道工序之后，必须要现行通过施工的检验，确定平整之后在进行下一道工序，保证整个施工的质量完整有序的进行。
（二）、水泥稳定基层对路面平整度的影响及对策不少人在认为在道路处理平整的时候，路基可以不需要太过认真，只要在水泥层处进行弥补路基不稳的情况就可以，但是他们却没有考虑吧到由于整个水泥稳定基层属于一整块连续的水泥板组成，他们对于行驶到路上的载重量有着自身的要求，一旦超过其重量就需要路基承担着负载，如果路基存在着凹凸不平，很容易就让水泥稳定基层发生断裂，从而对沥青面层的平整程度发生重大影响。
沥青混凝土路面不平整的原因及预防措施
致 时产 生波 浪等诸 多 原 因都会 造
成 路 面 出现 不 平 整 现 象 。
１ 沥青 混凝 土 的压 实工 艺 ＿ ３
应控 制在２ Ｙ ｉ～ ｍ ｍ ｎ 围内 。 ｎ ｍ ｎ ６ ／ ｉ范
保 持 匀 速 摊 铺 ｆ 据 拌 合 机 、 运 根 输 车 辆 供 料 等 情 况 。 以不 停 机 为
行 。初压 温度应 根据 沥青 摊铺 机
熨 平 板 的 初 始 密 度 、 混 凝 土 标 号 、 压 路 机 型 号 等 诸 多 因 素 通 过
确 保 路 面 的 整体 质 量 和 平 整 度 ．
真 正建 成 “ 车 舒 适 、安 全 。 以 行
人 为本 ” 的优质路 面 。
参 考 文 献 ［］Ｊ Ｊ０ ２ ２ ０ ，公 路 工 程 沥 １ Ｔ ５ － ０ ０
严 格 进 行 沥青 混 合 料 的组 成 设 计 ， 对 集 料 规 格 、级 配 以及 沥 青 的各
应 与熨平 板 的起振 同步 ，以确保
沥 青 混 凝 土 料 在 经 过 最 初 的 小 幅 振 动 后 ． 能 均 匀 分 布 ．达 到 较 为 均 匀 的 密 度 。若 起 步 、振 动 过 程
根 据 路 面 等 级 ．选 择 性 能 良 好 、结 构 参 数 稳 定 、找 平 装 置 自 动 化 程 度 高 、与 路 面 能 力 相 匹 配 的摊 铺 机 。摊铺 时速 度 要 均 匀 ，
一
中 ，两个 动作 不 同步进行 ，会 导 致 面 层混 合 料 局 部 密 度 不 一致 ， 从 而降低 其平 整度 。因运输 车卸 料或其 他原 因洒 落在 地上 的散料
试压 确定 。实 践经 验表 明 ，在 摊
沥青路面不平整的原因及处理措施
沥青路面不平整的原因及处理措施随着高等级公路的迅速发展，对路面平整度的要求也越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
近几年，本人根据自身沥青路面工程工作实际，以及出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，在此借以分析、初探路面基层(底基层)面层对沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
一、沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
下面仅针对与路面结构质量有关的原因进行初步探讨。
除基层不平整对路面平整度有着严重的影响外，还有以下影响：(一)路面铺筑机械及工艺对平整度的影响很大摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度；是摊铺机基准线的控制，也影响路面平整度；摊铺机操作不正确，也是容易造成路面出现波浪、搓板的主要原因。
(二)面层摊铺材料的质量对平整度影响沥青路面的施工质量，主要取决于主要材料的质量、沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
1、沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
2、沥青混合料的拌和不均匀：当拌和设备出现意外情况，刚开机或料温低，会出现料温不均匀现象以至于出现花白料，使路面难以摊铺成型，其主要外观表征为烟气小，基本看不到沥青料散发的沥青烟气；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量，其主要外观表征为有大量的白色沥青烟气冒出；，当拌和设备出现故障短暂停机或拌和能力过小时，工地会出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎，致使路面也会出现不平整现象。
沥青路面不平整产生的原因及处理措施
◇交通与路建◇
沥青路面不平整产生的原 因及处理措施
刘 玮 娜 李 永乐 ２ （． １平顶山中亚路桥建设工程有限公 司 河南 平顶 山 ４ ７ ０ ； ６ ０ ０ ２平 顶 山 市顺 畅路 业有 限公 司 河 南 平顶 山 ４ ７ ０ １ ． ６ ０ ０
【 要】 摘 随着我 国二级公路的迅速发展 ， 对于沥青路 面平整度的要求也越来越 高 ， 随之 出现的 问题也越来越 多。 但 本人就 以公路路面 出现 的这些病 害为研 究对 象、 初探沥青路面产生不平整原因及 处理措施 。 【 关键词 】 沥青路 面； 平整 ； 处理措施
１沥青路面不 平整产 生的主要原 因 ．
理。
２１ 填筑路基 时首先要 进行 对基底 的处理 ．应注 意将路 基范 围 ．１ ． 内的树根 ． 草皮全部挖除 若基 底属腐殖土 ．则必须用挖掘机或人工将基底土清除换填 ． 并 按规定进行压 实后方可填筑 ２１２ 面基 底 处 理 ．．坡 当坡 面较小 （ 横坡小 于 １ ５ 时 ， ：） 只需清除坡 面上 的表层 ， 其处 理 方法 同上 但坡度较大（ 横坡大于 １５ 时 ， ：） 应将坡面做成台阶 ， 让填料 充分嵌在地基里 ． 以防止路堤 的滑移 。台阶的尺寸 ， 依土质 、 形和施 地 工方法而不同 ． 一般宽底 不宜小 于 １ 而且 台阶顶面应 做成 向内倾 斜 ｍ． ３ ５ ％一 ％的坡度 ． 分层夯实 并 ２２路 基 填 料 ． 平顶 山地 区所使用 的路 基填料一般采 用白灰粉煤灰稳定 砂砾石 二灰砂砾石 ） 或水泥 白灰粉煤灰稳 定砂砾石 （ 三灰砂 砾石 ）但需注意 ， 铺厚度的不同 ， 致使路面产生不平整 。由于基层顶面平整度允许偏差 （ 范围为＋ ． ］ｍ 当沥青混凝 土摊铺机作业时 ， ５ 一 Ｏ ｍ． 尽管沥青混合料表 面 的 是 ： ２ ．控制 原材料 的质量 ．保证 所选用的原材料质 量能满足技术 ．１ ２ 是摊平 了． 但某处会 因为多 出的虚铺 厚度 ． 压实后致 使面层 出现低洼 不平现象 ．这 就说 明基层 的不平 整对路面整体平整 度有着严重 的影 标准 ２２２ ．．控制集料配合 比． 保证材料用量及 级配密 实 响。 ２２３控制最佳 含水量 ．保证集料在最佳含水量下 达到最佳压 实 ．． １ ． ３面层摊铺 材料的质量 沥青路面的施工质量 ． 也取决 于原材料 的质 量和沥青混 合料的配 度 。 ２ ３路基压实 合 比设计及沥青混合料的拌和 路基施工 时， 应严 格按现行 《 路路基施工技术 规范》 公 要求进 行 ， １ ． ４路面摊铺机械的性能及操作 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设 备 ， 其本身的性能及操 并通过试 验段来确定最佳 的机械配套和施工 组织 、压实 的最佳 含水 量、 适宜 的松铺厚度和相应的碾 压遍数 作对摊铺平整度影， － 大 ＮＥ ｔ ２４特殊地基处理 ． １ ．摊铺机结 构参 数不稳定 、 ．１ ４ 行走装置打滑 、 摊铺 机摊 铺速度快 软 土地基具有极大的破坏性 ． 虽然 在对其 认定上尚无完全一致 的 慢不匀 、 机械猛烈起步 和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造 结论 ． 但从广义上讲 ． 只要 外在荷载在地 基上有可能 出现有 害的过大 成面层的不平 整和波浪 我们都应该视 为软基而认真对 待 ． 并进行 １ ．摊铺机基准线 的控制 ． ．２ ４ 也影响着路面平整 度 目 摊铺机 大 变形和强度不够等 问题 时 ． 前 一般可 以采用铺设砂砾石垫层 、 抛石挤淤 、 隔覆盖 土工 垫 都使用 自动找平装 置 ， 照预先设定 的基准来控制摊铺 。但施工单 位 必要的处理 。 按 增设 土工格室 、 土工格栅等办法来进行处理 ， 以增 强路基强度 。 往往不够重视或 由于高程 的操作误差 。 形成基准线 控制不好 、 张拉 力 布 、 ２５完善排水设施 ． 不足 ， 面层 出现 波浪 ； 使 挂线高程测量 不准 ， 量线失 误或桩位移动 ， 造 为 了保持路基 能经常处于干燥 、 坚固和稳定状 态 ． 必须将影 响路 成路面高低起伏 并排 除到路基范 围之外 ， 防止 漫流 、 聚积和 １ －摊铺机操作不正确 ． 易造 成路 面出现波浪 、 －３ ４ 极 搓板 。无 论在 基稳定的地面水予 以拦截 ， 对 应予 以截 断 、 疏导 、 降低 水 施工 中采用 哪一种型号 的摊铺 机 ． 若摊铺机操作 手不熟练 ． 导致 摊铺 下渗 。同时 ， 于影 响路基稳定 的地 下水 ， 并 使全 线的沟渠 、 管道 、 桥涵构成完整 的排 机曲线前进 、 运料车在倒料 时撞击摊铺机 、 铺机不连续行 走或在行 位 ． 引导 到路基 范同以外 ． 摊 走过程中熨平板高低 浮动等不规范作业 ．都会使路面形成 波动或搓 水体 系 ２５１ ．． 在一般路段 ， 路基排水 沟渠 包括 边沟 、 截水沟 、 排水 沟 ， 要注 板． 影响路 面的整体平整度 。 意防渗 、 防冲 ， 采取 加固及 防止渗漏措施 ， 一般 采用 浆砌 片石效 果较 １５ 面摊铺机械 的施工 ．路 Ｏ 沥青面层铺筑后 的碾压对平整度有着重要影响 ．选择碾压机具 、 好 截水沟应设在离堑顶边缘 以外不少 于 ＩＭ 的地方 ．断面不宜过 大， 沟底纵坡宜在 ０５ ２０ ．％一 ．％之 间 ， 在填 挖交界处引出边沟水时 ， 注 要 碾压温度 、 速度 、 、 路线 次序等都关系着路面面层的平整度 。 意出水 口的加 固 １ ． ６路面接缝的施 工 ２ ． 在垭 口、 ．２ ５ 深路堑 、 高路 堤 、 滑坡 等地段 ， 可用挖鱼鳞 坑 、 平 水 接缝包括纵向接缝和横向接缝 （ 工作缝 ） 两种 ， 接缝处理 不好极 易 种草 、 植树等方 法对 坡面径流进行 调治与防护 ； 冲沟头植树 ， 在 可 产生 的缺陷是接缝处下凹或凸起 ． 由于接缝压 实度不够 和结合 强 沟 、 以及 以防止冲沟溯源侵蚀 ， 害路基 。 危 度不足而产生裂纹甚至松散 ２ 桥头 、 ． ６ 涵洞两端及伸缩缝 的防治措施 １ 桥梁 、 ． ７ 涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳 车 桥头 、 洞两端的跳车现象 ． 涵 已成为各条公路 路线上一个 常见问 桥梁 、 涵洞两端 的路基病害 ， 是一个 比较普 遍的现象 ， 也是最常见 题． 要对其彻底治理好 ． 我认 为要从 以下几点着手 ： 的公 路病 害之一 ２ ． 强化施工质量管理 ． ．１ ６ 提高桥涵 两端地基的施工质量 ． 完善施 ２提高路基及路面平整度 的措施 ． 工工艺 、 方法和强化管理。 ２１路基填筑前原地面处理 ． ２ ．桥头设计过渡段 ．即在一定 长度范围 内铺设过 渡性路面或 ．２ ６ 路基的施工质量 ． 是整个路线 工程 的关键 ． 也是 路面工程能否经 可 受住时间 、 车辆运行荷 载 、 、 雨季 冬季考验的关键。 要做好路基 工程 ， 必 设 置搭板 ． 以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵 车辆行驶就不至于产生跳车。 （ 下转第 ４ ２ ） ２ 页 须扎扎实 实地进行路基 的填筑 ．尤其对基底 的处 理和坡面基地 的处 结构物上 ，
浅析沥青路面不平整原因及改善措施
动等不规范作业 ， 都会使 路面形 成波动或搓板 ； 摊铺机 之熨 平板 未充分预热 。 造成混合料粘 结和熨不平 ； 运输 车因与摊铺机 配合 不好 ， 卸料时 ， 撒落在下 层之混合 料未及时 清除 ， 影响 了履 带之 接地标 高 ， 连带了摊铺层 之横坡及平整度 。
一
１ ． 摊铺 机 熨 平板 加 热 ．１ ３
摊铺 前 。 如果 熨平 板加热温度不够或加热不均பைடு நூலகம் 。 摊铺 时会
造成温度较高 的混合料 与温度较 低的熨平板粘结 ，使得摊铺 层
面出现拉 毛、 小坑洞 、 深槽等不规则 的凹凸不平 。 １ ． 铺 机 振 捣 器 、 锤 对 路 面 平 整 度 的 影 响 ． ２摊 ３ 夯 振捣器 、 夯锤 的频率 与摊铺速度 、 合料级 配 、 混 温度和厚 度
下挠等都会通过架设在钢丝 上的仪表反映到摊铺路段上 ，造 成 路面波浪状起伏 ， 影响平整度 。
１ ． 工 机 械 ３施
当拌和设备 出现意外情 况 ， 刚开炉或料 温低 ， 含水量 大时 ，
会 出现料温不均匀现象 ； 当筛分 系统 出现问题时 ， 造成 骨料级 配
发 生较大变化 ； 时也 会 出现花 白料 ， 有 使路 面难 以摊铺成 型 ； 温 度 过高造成沥青老化 ， 不能保证 沥青 混凝 土摊铺 质量 ； 拌和 能力 过小， 出现停工待料状况 ， 使接头处温度 降低 ， 出现温度差 ， 形成
适程 度 ． 又反 映 了施 工队伍 的 水平 。路 面平整 度是 衡 量 高等级 公路 使 用性 能的 一项 重要指 标 。
关键 词 ： 沥青 路 面 ； 整度 ； 平 措施
１原 因 分析 １１ 层 施 工 质 量 的 影 ．基 向
沥青路面修补处产生不平整的原因及处理措施
先按照横平竖直 的方式将路面损坏部位划分 出切 割线 ， 应注意将全部损坏部位包括在切割线范 围内， 之后方可进行
作 为路 面基础的路基若 产生不 均匀沉 降则对路 面平整 度造成影 响 ， 对于修 补部位产 生 的路 面平整度 而言 ， 原路 基 产生不均匀沉降主要是 由于原路 基与修 补部位 的沙粒与 水 稳砂砾的水 泥的配合 比存 在差别 ， 致其软 硬度不 同 ， 其 导 尤 是对底基层 弹软变形没有 处理好 则修补部 位在 车辆荷载 的 作用下产生沉降将会导致与原路面产生 的沉降不 同。
文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ） ９— １ ８一 １ １０ ３ ８ （０ １０ ０ １ Ｏ
然压实 ， 该现象均会导致影 响路面平整度。
１ １ 材料 因素 ． ２ 解决措施 修 补中若采用不合格材料则将直接造成平整度差 ， 层 ２ １ 材料机械选择 基 ．
填筑时著级 配不 当或材料强度 不足 ， 细骨料 含量过 高则会 导 致上层 出现松散不密实现象 ， 粗骨料过 多则 回填后基层在 修 复期 内无法达到密实度要求 ， 面层摊铺 时若采用过粗骨料则 表面平整度会较差 ， 在封层或罩 面时采用较 粗或级配较差 的 集料则表 面粗糙宜脱落 ， 平整度 也会受 到影 响 ， 若采 用混合 料不稳定则宜 导致摊 铺厚 度发 生变 化 ， 在后 期 还会 发生 泛 油、 剥落 以及拥包等 现象 。
１４ 衔 接 部 位 处理 ．
方正垂直挖补是先将 路面损 坏部分按 照正方 形或长方 形垂直挖开 ， 并将基层 损坏 部分清 理干净 ， 之后按 照原结构 要求 回填夯实 ， 如基层为半刚性结构则夯实后可封油并铺筑 面层 ， 基层 为松散类 型结 构则 由于夯实很难 达到 良好压实 若 度， 因此可用行 车碾压 ， 待压实度达 到要求后摊铺面层 ， 该种 情况易 出现行车碾压后 将修补 部位 与原路 面交 接部 位 的基
浅谈沥青路面不平整原因及处理措施
１沥青路面不平整产 生的主要原因 沥青路面 的施 工 ， 面平整度 ， 路 就与施工 人员素质 、 路基施工质量、 头涵洞及桥梁伸缩 桥 缝的处理、 路面底基层及基层 的施工质量、 路面 施工机械的选用及材料的质 量有关 ，这些就是 影响路面平整度的主要原因。 １ ． １路基沉降不均匀 ， 造成 已铺筑的路面 出现 坑 凹 路基是路 面的基础 ，路基不均匀沉 陷 ， 会 引起路面的不平整 ， 其原因主要有 ： １１１ ．．路基填料控制不好 ， 如果采用建筑垃 圾、 工业垃圾填筑 ， 势必会使路面高低不平 ， 产 生不均匀沉 降。 １ ．半挖半填路基 的接合部处理不当 ， ．２ １ 路 基 的压实度不足 ， 当路 面完成后 ， 出现 了沉陷 、 沉陷和裂缝 ， 由于路基填料 的含水量大 ， 是 施工 单位力量不够 ， 未能按规范要求挖台阶施工， 造 成路基于填料接缝接合部产生裂 缝和沉降 ， 路 基压实机具不足 ， 使路基土壤 的密实度偏低 ， 土 体透水性强 ， 造成水分集 聚和侵蚀路基 ， 使路基 土软化而产生不均匀沉降 。 排水 系统不够完善 ， 水流不畅 ， 使路基变形 。 １ 桥 梁涵洞 两端及桥梁 伸缩缝 的跳车 ， － ２ 严重影响着路面整体平整度 桥梁 、 涵洞两端 的路基病 害 ， 一个 比较 是 普遍的现象 ， 主要表现在 ： １． ． Ｉ桥梁 、 ２ 涵洞 的台背填土 ， 由于压实机 械的作业面狭小而是压实不到位 ， 车后 ， 通 引起 路基 的压缩沉降。 １． ． ２台背填料与台身的刚度差别大 ， ２ 造成 沉降不均匀。 １ ． 在桥梁 、 －３ ２ 涵洞 与路基结合处 ， 常会产
科
市政与 路桥 ｌＩ ｌｌ
李 少柱 浅谈沥青路 面不Fra bibliotek整原因及处理措施
沥青路面不平整的处理措施
沥青路面不平整的处理措施沥青路面的不平整是常见的现象，特别是在长期使用和气候变化的影响下，沥青路面会出现各种不平整现象，如沉降、裂缝、波浪等。
这些不平整不仅影响了道路的使用寿命和交通安全，还会给司机和行人带来不便和危险。
因此，需要采取一些措施来处理沥青路面的不平整问题。
1. 空心钻孔法空心钻孔法是一种修复大面积沥青路面不平整的有效方法。
这种方法通常在较严重的路面不平整问题上使用，它通过钻孔将不平整的路面破碎并配合适量的新材料进行填补，然后再重新铺设，从而达到平整效果。
空心钻孔法的优点是修复后路面平整、光滑、无缝，并且具有很高的耐久性。
2. 刨铣法刨铣法是一种针对坑洼路面进行修复的方法。
这种方法通过机械刨铣将路面的表层削平，并修复裂缝、坑洼等问题，然后再重新铺设新的沥青路面，从而使路面平整光滑。
刨铣法的优点是处理效率高、操作简单、修复效果好，但它对路面的影响较大，因此需要谨慎使用。
3. 封面法封面法是一种常用的小面积修复方法。
该方法通过清理路面，填补裂缝和坑洼，覆盖一层特殊的封面材料，然后再使用压路机将其压实，从而使路面平整光滑。
封面法的优点是处理速度快，成本低，并且不会对路面造成过大的影响，但它仅适用于对小面积的路面不平整问题进行修复。
4. 热补法热补法是一种常见的裂缝修复方法。
该方法采用热力作用将沥青新材料与裂缝的旧材料混合在一起，并将其压实填补，从而实现快速和持久的修复效果。
热补法的优点是对于狭窄、纵向而言，能够在较小的范围内准确地进行修复，并且具有很高的耐用性。
综上所述，针对不同的沥青路面不平整问题，可以采用不同的处理措施。
这些措施都有各自的特点和优缺点，需要根据实际情况选择合适的方法进行修复。
及时有效地处理沥青路面不平整问题，优化路面质量，减少交通事故，对于城市交通建设有着重要的意义和贡献。
沥青路面不平整的处理措施
施工原因030201地基沉降路面材料收缩沉降原因超载车辆车辆急刹车车辆碾压原因车辆在不平整的路面上行驶时，会产生颠簸和振动，影响乘员的舒适感受。
不平整的路面还会导致车辆的悬挂系统、轮胎和传动系统产生额外的压力，增加机械故障的风险。
影响行车舒适度不平整的路面会增加车辆的行驶阻力，导致车辆需要消耗更多的燃料。
不平整的路面还会使车辆的悬挂系统和轮胎受到额外的磨损，缩短车辆的使用寿命。
增加车辆磨损VS增加交通事故风险不平整的路面可能会导致车辆失控、侧翻或与其他车辆发生碰撞，增加交通事故的风险。
不平整的路面也会影响驾驶员的视线和判断，导致反应不及时而发生事故。
局部修补重新铺设对整个路段进行重新铺设，以确保路面的整体平整度和质量。
施工范围材料选择施工工艺效果评估选择优质沥青材料，并考虑使用加强筋等特殊材料以提高路面的强度和耐久性。
遵循规范的施工流程，包括地基处理、沥青铺设、压实等环节，确保施工质量。
完工后应进行质量检测和评估，确保重新铺设的路面符合预期，并做好记录以备后续参考。
调整施工工艺工艺优化对施工人员进行专业培训和教育，提高其技能水平和操作规范意识，确保施工质量的稳定。
培训和教育设备维护加强施工管理严格控制原材料质量优化混合料配合比确保施工队伍的专业性加强道路养护03及时处理车辙及时处理道路病害01及时处理裂缝02及时处理坑洼北京某高速公路沥青路面修复案例背景介绍北京某高速公路由于长期承受重型车辆行驶，路面出现严重损坏，给行车安全带来隐患。
处理措施对损坏的路面进行铣刨，清理旧沥青，重新铺设沥青混凝土。
结果反馈修复后的路面平整度提高，行车舒适度得到改善，交通事故发生率明显降低。
处理措施结果反馈背景介绍上海某城市道路沥青路面维护案例1广州某高速公路沥青路面预防性维护案例23广州某高速公路由于气候条件较为恶劣，路面容易出现损坏。
为了延长路面使用寿命，采取预防性维护措施。
背景介绍定期对路面进行检查，发现小坑槽、裂缝等及时进行处理，定期进行路面清洁和涂层保护。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探沥青路面是城市道路中普遍采用的路面类型之一。
然而，由于各种原因，它们在长期使用中可能会产生不平整现象，对车辆行驶和行人安全造成影响。
本文将初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。
一、沥青路面不平整的原因1. 路基变形：路基在长期使用中可能会受到地面沉降、地震等自然因素的影响，导致路面发生变形，形成凹凸不平。
2. 外力影响: 路面受到大型车辆经过时的压力，不良天气、雨雪等自然外力的影响，也可能导致路面产生不平整现象。
3. 老化、破损：沥青路面在使用过程中，由于受到紫外线、大气污染等环境因素的影响，其耐受性逐渐下降，表面可能会出现龟裂、坑洞等破损现象，从而导致路面不平整。
二、处理措施1. 恢复路基：对于路基变形导致的路面不平整，需要对路基进行恢复。
可以进行加固处理，或者进行改建，使其更加承受重负荷的能力。
2. 进行维修：对于老化、破损等原因造成的路面不平整，可以进行维修处理。
这包括热补补洞、割补、铣刨、铺设新路面等措施，以恢复路面平整度。
3. 整治周边环境：外力因素也是路面不平整的原因之一，因此需要加强周边道路设施的整治。
例如，加强交通管制、提高车辆质量标准以及定期对路面进行养护，都能减少外力对路面的影响。
4. 加强日常养护：对于已经保持平整的路面，还需要注意日常养护。
例如，及时清理路面上积水，并加强排水系统的维护，同时也要养成定期进行路面养护的习惯。
三、结语总之，沥青路面产生不平整是很常见的现象，但是在使用中，我们需要注意其原因，并及时采取修复措施，以保障市民的出行安全。
最终的目标是，通过积极应对上述问题，建设高品质、高效率、安全可靠、经济合理、生态友好的道路网络，让市民在出行中享受更优质的服务。
沥青路面松散病害产生的原因及修补方法
沥青路面松散病害产生的原因及修补方法沥青路面松散病害是指路面表层沥青松散、稀薄，没有良好的紧密性和稳定性，表现为路面表面出现松散、剥离、断裂等现象。
这种病害严重影响了路面的使用寿命和行车安全，需要及时进行修补。
下面将介绍沥青路面松散病害产生的原因及修补方法。
1.基层不牢固：当基层不平整、土方工程不充实或者基层材料质量不达标时，会导致路面基层松散，进而影响上层沥青的紧密性和稳定性。
2.施工不当：施工中可能存在沥青拌合料配合比不合理、摊铺操作不规范、压实不足等问题，导致沥青路面材料内部结构不紧密，易出现松散病害。
3.车辆负荷大：长期超载行驶的车辆会给路面带来巨大压力，超过沥青路面的承载能力，使沥青路面产生松散、变形等病害。
4.强烈紫外线照射：长期暴露在强烈的紫外线照射下，沥青会老化、变脆，易产生裂纹和松散。
修补方法：1.现场清理：拆除病害区域上面的松散沥青，清理掉受病害影响的杂质和水泥砂浆，确保病害区域具备良好的平整度。
2.封闭性修补：使用适当的沥青封闭材料填补病害区域，填补后进行均匀压实，使沥青封闭材料与原有路面紧密粘结。
3.补强性修补：表层松散面严重的情况下，可以进行补强性修补，先将局部病害区域切割或清理掉，然后用钢网或玻璃纤维网格等材料加固病害处，最后再进行封闭性修补，以提升修复后路面的强度和稳定性。
4.重新铺筑：对于严重损坏或局部松散严重的路面，可以考虑进行重新铺筑，即拆除原有路面，重新进行土方工程、基层处理、摊铺和压实等工序，确保新铺设的沥青路面质量良好。
总之，沥青路面松散病害产生的原因多种多样，修补方法也因具体情况而异。
在修补过程中，要根据病害的性质和程度选择合适的修补方法，以确保修补后的沥青路面具备稳定性和耐久性。
此外，定期维护和保养沥青路面也是预防和减少病害产生的重要措施，可以提升路面的使用寿命和行车安全。
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
沥青路面产生不平整的原因及处理措施
随着城市交通的快速发展，沥青路面已经成为了城市道路的主要构成部分。
然而，在使用了一段时间后，沥青路面就会出现不平整的情况。
那么，沥青路面产生不平整的原因有哪些？如何处理这些问题呢？
首先，沥青路面产生不平整的原因是多种多样的。
一方面，路面的交通量和质量越大，路面的磨损和挤压就越严重，导致路面失去原本的平整度。
另一方面，路面下方的地基或支撑层出现变形或沉降，也会导致路面出现凹陷或高低不平的问题。
此外，气候和环境因素，如温度变化、风吹雨打等，也会对路面的平整度造成影响。
针对这些产生不平整的原因，我们可以采取一些处理措施。
一种方法是通过加固路面下方的地基和支撑层来解决问题。
针对路面下沉和变形的情况，我们可以采用钻孔加固、升降基础等方法，例如对不平整的路面进行加固处理。
此外，对于交通量比较大的路段，我们可以考虑加强路面的厚度和强度，以便更好地承受车辆的重量和流量。
另一种方法是通过路面表面的处理来改善不平整的情况。
例如，在路面上添加细粒度物料，可以填补路面内部的小裂缝和凹陷，使路面更加平整。
此外，路面铣刨或修补也是一种有效的处理方法：在路面缺陷处通过打补丁等方式进行补救，让路面再次平整。
针对气候和环境因素的影响，我们可以采用经过特殊处理的沥青材料，提高路面的耐热性、抗风雨性能，以增强路面的耐久度和平整度。
综上所述，沥青路面产生不平整问题的原因是复杂的，但我们可以根据实际情况采取不同的处理措施来解决。
在未来，我们需要不断地研究和探索更加先进的技术，以便更好地保障道路安全和畅通。
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沥青路面不平整原因及处理措施
随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。
近年来，邢台市公路管理处施工及养护的S324线十里亭南段、S393线河渠段、S323线西岗段沥青路面，不同程度的出现了波浪、沉陷、碾压车辙、跳车等路面不平整现象。
现就出现的某些现象借此分析，初探沥青路面|考试|大|产生不平整的原因及处理措施。
一、沥青路面不平整产生的主要原因
1.路基不均匀沉降造成已铺筑路面出现坑凹
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的下沉形成不平整。
分析其原因：当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含量大，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降。
路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。
2.路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
如摊铺机行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
3.面层摊铺材料的质量对平整度影响
（1）沥青混合料的配合比不合理，如：油石比较大，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
（2）沥青混合料的拌合不均匀，会造成骨料级配发生较大变化，使路面摊铺成型不均匀。
4.碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压温度、速度、工艺等都关系着路面面层的平整度。
主要表现在：(1)碾压温度的控制上。
初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，沥青细料随胶轮到处飞，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
(2)碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
(3) 碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
(4)碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成波浪。
二、提高路基及路面基层平整度的措施
1.路堤填筑前原地面处理
填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于
1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
2.路堤填料
（1）填料层次应按施工规范严格进行。
（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
（3）合理安排不同土质的层位。
3.路面基层施工注意
（1）严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行，以确保标高、横坡、强度|考试|大|、平整度达到设计要求。
（2）加强基层养护，应配专人限制重车通行，且车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。
（3）严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，必须使平整度满足要求。
4.沥青路面机械摊铺工艺及控制
（1）随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。
（2）摊铺机的摊铺进度控制。
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。
在摊铺过程中，应尽量避免停机，中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。
（3）选用熟练的摊铺机操作手，在摊铺过程中，运料车应依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料。
5.碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压：（１）初压，通常用6～8t的双轮振动压路机以2km/h左
右速度进行碾压2～3遍。
（２）复压，是主要压实阶段。
在此阶段至少要达到规定的压实度。
因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。
复压期间的温度不应低于100～110℃，通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
（３）终压，是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。
终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
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