路基填石路堤试验段施工方案
填石路堤试验段技术方案
填石路堤试验段技术方案一、工程概况1.1 主要工程数量L4标起点桩号为K121+783，终点桩号为K147+500 ,全长25.717Km，填方数量107.0635万立方米，挖方104.3076万立方米，借方29.2114万立方米，调运石方84.7 万立方米，圆管涵26 道，盖板涵7 道，箱涵6 道，小桥3 座。
1.2 地理位置和地质条件本标段路线位于大兴安岭地区新林区林业局塔源林场内，为山区和多年冻土地区施工，地质条件复杂，施工用土为粗粒土。
二、试验路段选择根据施工现场和路线中桩坐标及填土厚度、料场填料试验报告，试验路段选择在K123+275—K123+375 进行填石路基试验段施工。
三、填筑材料填筑材料选择K122+075 土场，材料试验为卵石土质，平行试验结果，密度：2.04g/cm3, 2.04g/cm3。
表观密度2.615, 2.634。
孔隙率: 22.0%，22.6%。
四、试验路段组织机构试验段的施工由项目总工直接负责指挥。
为确保工程质量,加强技术指导,项目经理部成立了以项目经理为核心,项目部各部门, 施工队、测量、内业等人员组成的试验段施工组织机构。
整个组织机构根据项目经理部的要求, 严格分工, 统一指挥, 施工、技术、测量、核算、检测等人员各负其责。
填石路堤试验段施工人员安排如下:1、项目经理：王东伟2、技术负责人：柳俊富3、试验段负责人：施毅忠4、后勤保障负责人：李建新5、清表负责人：王宇良，配备力工4人6、施工放样负责人：李国栋，配备测量员2人，民工4人。
7、填料运输负责人：王立国，配备司机10人，维修工2人9、铺筑现场负责人：温庆龙，配备民工10人。
10、试验负责人：徐红，配备试验员2人。
11、技术质检负责人：郑庆13、技术资料负责人：蓝祥淼五、施工设备和检测仪器配备情况1、试验路段施工配备机械设备如下:2六、填石路堤施工工艺七、施工方案1、施工方案路基施工队进场后首先进行施工便道修筑。
石方路基试验段施工方案
路基石方试验段施工方案一、试验段桩号我部根据设计文件，结合整个路段的实际情况，经现场勘察、研究，选定K5+000~K5+220段为试验段。
二、试验目的主要是为了保证整个段面施工顺利进行，确保石方路基的工程质量和取得指导全面施工有效的试验数据和施工工艺，为今后施工提供控制依据，具体如下:1、机械设备的类型及最佳组合；2、压实设备的碾压速度及遍数；3、(施工)石方路堤的施工工艺；4、填料的松铺系数等各种技术参数。
三、试验依据1、有关设计文件2、《土工试验规程》3、《公路路面基层施工技术规范》四、试验段施工计划1、开工日期：2012年11月2、计划工工期：20天五、施工组织1、试验段概况该段地处K4+860～K4+980挖方段终点,石方运距较近，原地表为水田及林地(长220米），最大填土高度1。
5米，基底平均宽度为45米，总填方数量为10619.4余立方米，计划工期为20个工作日。
2、施工准备1）根据设计文件给出的控制网点，恢复路线，并进行复测，绘制施工详图，计算工程数量,报工程师审批。
2）修筑进场便道,以便机械及时进场和汽车弃土。
3）填筑地段开挖排水沟，以降低地下水位。
4）挖方段清表，表土运到弃土场。
3、施工现场人员组织为了做好试验段工作,我工区特别重视,成立了专门机构,将认真开展工作，为以后的工作打下基础。
其管理机构见后图:六、试验段施工1、清淤对路线内的池塘，在水排干以后，用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运到弃土场，清淤后基底必要的进行一定时间的晾晒,当路堤受到地下水位影响时，应在底部填以30cm厚砂、砂砾或碎石稳定层；若设计填土高度在1。
5m以上，清淤后换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑,逐层压实，其压实度应≥85%。
2、基底处理1）路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土，种植土。
2）基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填，换填时先挖除原状土，挖至底层满足强度要求后,用含水量适中的土回填。
填石路堤试验段专项施工方案
填石路堤试验段专项施工方案一、前言填石路堤是一种常见的路堤形式，对于保障道路的平整度和稳定性具有重要作用。
为了验证填石路堤的施工效果及其在不同条件下的适用性，本文针对填石路堤试验段的专项施工方案进行详细阐述。
二、设计方案1. 施工背景填石路堤试验段专项施工方案的制定旨在为填石路堤的试验研究提供必要的施工支持，并依据填石路堤试验段的具体情况进行设计。
2. 施工目的本次施工旨在对填石路堤的施工工艺、材料选取、施工工期等方面进行详细规划，以确保填石路堤试验段的施工质量和效果。
3. 施工内容•路堤基础处理：清理路基，进行填料夯实，并保持较好的平整度。
•填石路堤施工：选取适当规格的填石材料，按照设计要求铺设填石路堤。
•路堤护坡处理：设置路堤护坡，确保路堤稳定性。
4. 施工流程•准备阶段：确定施工方案和施工队伍，准备所需工器具和材料。
•基础处理：清理路基，夯实填料。
•填石路堤施工：铺设填石路堤，夯实压实。
•护坡处理：设置路堤护坡，加固路堤。
5. 施工要求•施工人员应严格按照设计要求和施工方案进行操作。
•施工过程中需保证施工场地的整洁和安全。
•施工队伍应具备相应的施工技能和经验。
6. 施工安全施工过程中应加强安全管理，保证施工人员的安全，防止施工意外发生。
三、验收标准1. 建设标准填石路堤试验段专项施工方案的落实需符合国家相关的建设标准和规范。
2. 施工质量填石路堤试验段的施工质量应符合设计要求，路堤平整度和稳定性良好。
3. 施工效果经过试验段的施工后，填石路堤应具有较好的使用效果，保证路堤的功能和持久性。
四、总结通过填石路堤试验段专项施工方案的详细规划和实施，能够为填石路堤的试验研究提供重要的支持，并为类似项目的施工提供可借鉴的经验。
希望本文提出的方案能够对相关领域的专业人士和研究者有所帮助。
填石路基施工方案范本（二篇）
填石路基施工方案范本一、工程概况：1、工程名称：龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程2、合同段：第九合同段3、分项工程名称：石方路基工程4、计划施工时间：___年___月___日二、施工方案讨论___（见附表1）三、技术规范标准（见附表2）四、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720，人员和机械配置如下：现场工长___人，技术人员___人，测量人员___人，试验人员___人，施工人员___人。
现场配备推土机___台，铲车___台，平地机___台，振动式压路机___台，光轮压路机___台。
松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。
（1）施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。
并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于___m时，其边坡坡率采用1：1.5的坡度，___m以下采用1:1.75的坡度。
（2）、填石路基施工路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔___米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
填石试验段施工方案
填石路基试验段施工方案一、编制依据1、福建省延顺高速公路A1标段招标文件、两阶段施工设计图纸等.2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
3、国家及有关部委颁布的法规及标准。
4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。
5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。
6、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法.二、工程概况延顺高速公路A1合同段,主线路基工程起讫里程为:K0+835～K4+929，全线挖方为125。
9万方，填方107万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线填方段，里程桩号为:K3+376.5～K3+732,长355。
5米,填料主要来源为隧道出渣.三、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段.3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
主要为：⑵、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑶、最佳的机械组合和施工组织.四、主要施工人员、机械设备配备（一)主要机械设备主要机械设备用表(二）劳动力组织1.管理人员组织机构如表所示管理人员组织机构表2。
劳动力组织机构如表所示劳动力组织机构表五、试验内容确定石方工程正确的压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，最佳碾压遍数与最佳压实度的对应关系,从中选择出路基施工的最佳方案以指导全线施工。
试验内容：密实度试验、标准击实试验、沉降差检测等，记录碾压遍数，确定松铺系数。
六、试验准备工作1、材料选取填料,在使用前对填料进行土工试验,确保符合填筑要求。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中.对于石灰岩一类硬质岩，在路堤填筑区，最大粒径宜控制在350～500mm,不均匀系数宜控制在15～20范围内比较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20％～40％，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10％～15%范围内。
高速公路填土路基试验段施工方案
目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。
二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。
YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。
路基填筑石方试验段施工方案
填石路基试验段施工方案依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。
一、选定的试验段地点：由于我标段内整幅施工的路基段受结构物和即有道路的限制，经现场多次查验选择，在与有关部门协商后，选定在K124+032-K124+200，长度168m。
该段填方高度在5m~10m 之间，符合做试验段基本要求。
二、主要工程量1、K124+019—K124+168耕地填前夯（压）实数量144m，夯实面积：4936.32m3,增补土方：1481 m3。
2、K124+145—K124+170开挖台阶25m，宽6m，开挖面积150m2。
3、K124+019—K124+163清除表土144m，平均宽37.2m，厚0.3m清除土方1608 m3。
三、路基填筑施工所选定的机械设备1、国产SK330挖掘机1台；日产PC220挖掘机1台。
2、洛阳50T拖式震动碾1台；洛阳光轮压路机1台；徐州C30A振动压路机1台。
3、TY220推土机1台。
4、天津PY-160B平地机1台。
5、12T国产交通自卸车6辆。
6、5T洒水车1辆。
7、检验试验设备（见附表）四、施工组织机构及劳力安排为做好路基试验段，取得可靠的技术参数，正确指导路基施工，选配能力强、有经验的施工技术人员，操作手，施工员负责此项工作，具体人员安排如下：施工负责人：张先海技术负责人：邱勇测量负责人：苗保胜、文宏军试验负责人：赵建丽、张玲质检员：钟安涛安全负责人：胡长永工人：30人五、拟定的主要施工方法1、基底处理1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。
对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。
(附填前碾压压实度检测记录表)1.2、清平范围：该试验段征地全范围。
2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。
填石路堤试验段施工方案1
填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。
二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。
其填高范围在5.18m～2.34m。
选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。
本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。
根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。
2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。
三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。
劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。
四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。
试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。
2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。
本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。
经测量放线后，进行机械清表。
用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。
路基填筑试验段施工方案
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、路基试验段施工目的 (2)五、施工准备工作 (3)1、技术准备 (3)、2、现场准备 (3)3、路基试验段人员安排及分工 (3)4、报检程序 (3)5、施工机械组合及有关规定 (4)6、试验、测量仪器 (5)六、工期安排 (5)七、测量工作、程序 (6)1、测量准备 (6)~2、测量程序 (7)3、测量成果 (7)八、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (7)1、试验段路基总体施工方案 (7)2、第一层填筑 (7)3、第二层试验 (10)4、注意事项 (10)5、试验成果整理 (11)<九、质量保证体系及保证措施 (11)1、质量保证体系 (11)2、质量保证措施 (11)十、安全保证体系及保证措施 (13)1、安全保证体系 (13)2、安全保证措施 (14)十一、环境保护体系及保证措施 (14)1、环境保护体系 (14)&2、环境保护措施 (14)十二、文明施工体系及保证措施 (15)1、文明施工体系 (15)2、文明施工措施 (15)十三、冬、雨季路基施工 (16)1、冬季施工注意事项 (16)2、雨季施工注意事项 (17)十四、路基试验段资料的整理、分析及结论 (18)'路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路工程土工试验规程》 JTG E-2007；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；3、招标文件、设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；4、我标段现场踏勘、调查所获得的有关资料；5、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验；6、国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
二、编制原则1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我标段承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
路基填方试验段施工方案(土方和石方路基)
土石混填路基试验段施工方案一、试验段桩号：K49+970-K50+380二、试验段施工目的1、检验施工机械性能是否满足运输、摊铺及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。
2、试验段所确定的压实方法、压实机械型号及组合、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度和沉降差均作为今后施工现场质量控制的依据。
3、确定合理的日工作量及作业段长度，修订施工进度计划。
4、通过及时跟踪检测原材料和铺筑层的质量，制订能控制施工全过程的质量保证措施。
三、试验依据1、交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2、公路工程标准施工招标文件（2009年版）；3、招标文件(技术规范)；4、恩来高速公路《监理计划》；5、鄂西高速公路《标准化建设实施细则》；6、两阶段施工图设计；7、业主下发的相关文件。
四、试验段施工计划1、开工日期：2011年9月1日-2011年9月30日；2、计划工期：30天9月1日-9月3日试验段路基清表及填前碾压，挖方段开始开挖；9月4日-9月6日进行土方填路基93区试验段填筑；9月7日-9月9日进行土方填路基94区试验段填筑；9月10日-9月30日进行路基石方填筑试验段施工作业。
五、实施程序：路基试验段分层填筑至96区顶面，在施工过程中，对于检测合格的填筑层，作为路基的一部分；检验不合格的填筑层，按规范要求处理直至合格。
通过试填、检测、总结出一套科学的控制数据，用来指导大范围路基填筑施工。
六、施工组织1、试验段概况K49+970-K50+380段总填方量为89197m3，挖方16515.5m3，填方边坡1:1.5（部分边坡为路堤挡土墙），挖方边坡1：0.75（傍山部分），最大填筑高度11.713m。
93区路基填方72745m3，94区填方8022m3，96区填方8430m3。
2、试验段填料①大茅坡隧道洞口挖方石碴；② K50+895-K51+032路堑段挖方材料，该段最大挖深达14.525m，最高边坡为三级，属深路堑挖方路段。
路基试验段
填石路基试验段一、工程概况K201+900—K202+100段路基处于半填半挖段，我们选取该段路基左幅填方段1-3层（填方数量为3628立方米）作为填石路堤试验段。
二、填石方试验段工作内容及目的选取K201+900—K202+100填方段1-3层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。
三、路基填筑施工方案3.1施工准备机械安排：Cat320挖掘机2台，用于取土场装车斯太尔王自卸车4部，用于运输填料山推180推土机1台，用于填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h水准仪 1台全站仪： 1台人员安排：郑长江：施工负责人王猛：技术负责人沈宏务：安全负责人赵军超：质检工程师何伟：测量负责人康问海：试验员另配民工17人，7人用于压实度试验及检测，10人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。
3.2 场地清理施工前，对原地面进行场地清理，草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土废弃处理。
同时与永久排水设施相结合，做好临时排水工作。
3.3 测量放样测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。
设计图纸提供的原地表高程已进行复测，复测结果已上报监理工程师确认和总监办确认。
3.4 填石路堤试验段施工3.4.1本段路基最大填方高度大于7米，路堤基底为软弱土层，厚度平均约1米，已做换填砂砾垫层处理。
填石路堤试验段第一段第一层直接填筑在其上面。
公路路基土石路堤施工方案
公路路基土石路堤施工方案1. 引言公路建设是交通基础设施建设中的重要组成部分。
路基是公路工程中的基础部分，对公路的稳定性和使用寿命起到至关重要的作用。
本文将针对公路土石路堤的施工方案进行详细说明。
2. 施工前准备在正式进行路堤施工前，需要进行以下准备工作：•路堤线路的勘测与测量，确定堤身的路线和高程标准。
•制定合理的施工方案，考虑土石的来源、运输、堆放和推土机械的选择等。
•安排施工人员，并对其进行必要的培训和指导。
•准备必要的施工材料和设备，如推土机、铲车、挖掘机等。
3. 施工过程路堤的施工主要分为以下几个步骤：3.1 土石开挖与清理使用挖掘机对路堤的土石进行开挖，并清理杂物和障碍物。
在开挖过程中，需要注意土质的稳定性和坚实程度，避免发生坍塌事故。
3.2 土石运输与堆放开挖完成后，将土石通过铲车或运输车运输至指定地点进行堆放。
堆放时需要注意土石的均匀分布和合理堆放高度，以确保路堤的稳定。
同时，为避免路堤滑坡，应对堆放的土石进行适当的压实。
3.3 土石推平与压实使用推土机对堆放的土石进行推平，并逐层进行压实。
压实的目的是增加路堤的稳定性和承载能力，减少路堤的沉降和变形。
3.4 坡面处理在路堤施工过程中，需要对路堤的坡面进行处理，以增加坡面的稳定性和防止土石下滑。
常见的坡面处理方法包括植被覆盖、铺设护坡网等。
3.5 排水系统建设为防止降雨对路堤的影响，需要建设排水系统。
排水系统包括路堤内部和路堤外部的排水设施，如排水沟、排水管道等。
在施工过程中，需要确保排水设施的畅通和功能正常。
4. 施工安全与质量控制在路堤的施工过程中，施工安全和施工质量是至关重要的。
应当采取以下措施来确保施工的安全性和质量：•制定合理的施工计划，并根据实际情况做好现场监督和管理。
•对施工人员进行安全培训，并严格遵守相关安全规范和操作流程。
•加强质量管理，对土石的来源进行检测，确保施工材料的质量合格。
•定期进行施工质量抽查和评估，及时发现和修复质量问题。
填石路基试验段施工方案
简阳市三岔湖旅游快速通道工程填石路基试验段施工方案通过对现场的考察，我项目部拟将K0+000～K0+200作为填石路基试验段，该段填方面积5599㎡。
通过路基试验段的施工，来确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差及施工组织，以便指导全线施工。
计划于2008年11月10日开始至2008年12月1日结束，由专业土石方队伍机械化施工。
一、人员组织及机械设备配备表1 人员及机械设备配备二、施工方案路基填筑采用水平纵向分层法填筑，大功率推土机整平，重型振动压路机分层压实。
三、施工方法1、场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基之外，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土采用人工配合挖掘机、推土机予以清除。
2、地基处理场地清理完成后，采用推土机平整，振动压路机碾压，使其密实度达到规定的要求。
场地清理后横坡不陡于1：10时地面压实后可直接填筑路堤。
地面横坡在1：10～1：5时应将表土翻松并压实，再进行填筑。
地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于2m 宽度的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，再进行路基填筑。
3、路基填筑施工工艺A、测量放样用全站仪放出路基填方边线，每隔20M，在边线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的边线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
B、摊铺、整平选用合格的填料用自缷车运至现场，先用推土机进行推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡。
其每层填土松铺厚度不得超过40cm，每层填料的铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少300mm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
路基填筑施工方案(试验段)
选取 K4+438---K4+520 为路基填筑试验段，试验段长 82 米，路基填筑高度0-12.63 米，本段共填筑 12000M3.1、对场地原地面以下 300mm 内的基底进行处理，并对树根、草皮、表土等予以清除,堆放于弃土场。
场地清理完成后，采用 22T 振动压路机对基底强夯，使其密实度达到 85％.2、做好临时排水系统,以免浸泡路基。
施工时，注意维护排水系统,保证水流畅通.3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理，再进行填筑。
地面横坡陡于 1：5 时,将原老边坡开挖成宽 1~2m 的台阶状，台阶做成 2~4％的内倾斜坡,再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工迭取 K4+375~K4+435 段石方路堑挖方做填料，试验段施工前，由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定。
三、试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺,推土机进行摊铺、初平,利用 18T 振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土(机械开采→挖掘机装料)→ 自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
碾压顺序:碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠 30cm,并尽快碾压到规定的压实度。
1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方，松铺厚度为 500mm。
石方填料，其石料强度不小于 15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的 2/3，且一般不大于 300mm.填石路堤采用 18T 振动压路机分层压实。
压实时用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差。
填料松铺厚度控制措施上一层填筑前，按里程测量填方底层路基左、中、右高程,并记录备用。
填石路基试验路段施工方案[1]
![填石路基试验路段施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/1852db522379168884868762caaedd3383c4b586.png)
填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。
填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。
本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。
二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。
路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。
三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。
3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。
3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。
四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。
4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。
4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。
4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。
五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。
5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。
5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。
六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。
填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。
公路路基试验段施工方案(土石混填填石方)
公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。
2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。
五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
填石路基试验段
填石路基试验段背景填石路基是一种常见的道路基础结构形式，其主要由一定厚度的填石层和压实土层组成，能够有效分散路面荷载，增加基址承载能力，提高路面使用寿命。
为了保证填石路基质量，需要对其进行试验。
本文将介绍填石路基试验段的相关内容。
填石路基试验段的定义填石路基试验段是指在公路或铁路工程中设置的用于试验填石路基质量的一段路基，其主要包括路堤填筑、振动压实等工序，通过钻孔取样、密实度检测、荷载试验等手段进行质量检测。
填石路基试验段的设立和选择填石路基试验段一般在工程设计阶段就应当考虑到，根据工程地质、地形、环境等因素，选择合适的位置进行布设。
试验段的长度应当符合设计要求，同时，要保证与实际工程施工相近或一致。
填石路基试验段的施工工艺路堤填筑填石路基试验段的施工一般由路堤填筑工序开始。
在填筑前，需要对基础地面进行整平、排水系统的设置以及基础处理等工序，以确保填石层最终的质量和性能。
填石路基试验段的填筑层应符合设计要求，并进行振动压实，确保填筑均匀、密实度高。
振动压实振动压实是填石路基的关键工序之一，通过振动机来达到提高填石密实度的效果。
振动机的选择应根据填石路基试验段的设计要求，选用合适的振动机进行施工。
在振动压实时，应注意掌握振动机的振动频率、振幅，控制振动深度和振动速度等参数。
填石路基试验段的检测方法对于填石路基试验段的检测，一般采用钻孔取样、密实度检测、荷载试验等方式来进行。
钻孔取样钻孔取样是常见的检测方法之一，通过钻孔取样来获得填石路基试验段的填石层的厚度、石块大小、石块分布情况等参数。
密实度检测密实度检测是填石路基试验段检测的常用方法之一，通过密实度检测来判断填石层的质量和密实程度。
常见的密实度检测方法有原位密实度试验、热熔沥青法等。
荷载试验荷载试验一般分为静荷载试验和动荷载试验两种，是评价填石路基质量的重要方法之一。
通过荷载试验来获得填石路基试验段的基址承载力、扭转刚度等参数，评估其质量和性能。
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高新区拓展区横三路（高新大道延伸段）工程填方路基试验段施工方案编制人：审核人：审批人：企业名称：重庆建工第二建设有限公司编制日期：2014年5月目录一、工程概述 (3)二、填筑本试验段的目的 (3)三、试验选址 (3)四、试验准备工作 (3)五、资源拟定 (4)六、工期计划 (5)七、试验路段的施工准备及基本要求 (5)八、试验路段的施工方案及检测方法 (7)九、工期保证的主要措施 (11)十、质量保证措施 (12)十一、安全保证措施 (13)十二、特殊季节的施工保证措施 (15)一、工程概述高新大道延伸段为城市主干道，采用主路加辅道地形式，主路设计车速60km/h，辅道车速40km/h，近期标准路幅宽度为54m，远期标准路幅宽度为64m，车行道由主路双向六车道、辅道双向四车道组成，主线道路全长约3.79km。
全线结构工程含车行地通道3座（高新大道下穿白鹭大道地通道、A1路下穿高新大道地通道、A4路下穿高新大道地通道）、人行地通道3座。
本试验段全断面填方长为200m，填筑土石方总量约为18000m3。
为确保填石路堤施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、填筑本试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本标段路基填方地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置方式。
2、通过现场回填碾压试验，确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
三、试验选址经过工程技术人员通过反复阅读、研究施工设计图和通过对公路沿线的多次勘察，确定本合同段的填筑试验路段选在填筑材料和填筑类型具有典型代表性的K3+750～K3+950路段。
该段为低洼地段，原地面有稻田、池塘，淤泥深度1.0~4.0m，采用抛片块石挤淤和清淤后填筑的方式处理。
四、试验准备工作1、组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目的和施工方法。
2、充分合理利用既有的道路，作为施工机械设备进场的通道，如无施工便道，即刻修通好施工便道。
3、回填料的取料，并对回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
4、进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填石前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装载方量、填石厚度和填石面积用石灰画出方格网线，确定填石方量。
5、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。
五、资源拟定1、试验段施工组织机构成立由工区负责人为组长的试验路小组；组员包括区段经理；区段技术员；现场施工员1名；测量2名；安全员1名组成。
六、工期计划填石路基实验路段施工计划工期为2014年5月21日至2014年6月6日，共15天。
七、试验路段的施工准备及基本要求（一）施工准备路基填筑前，首先对K3+750～K3+950范围内进行路线中边桩的准备放样，并把路基范围内的积水及水田、池塘地表水排放，同时在路基两侧各开设纵向临时排水沟及一些必要的横向排水设施，对填筑材料按规范要求取样频率进行取样试验，为路基的填筑提供一些必要的填石路基首件工程数据。
1、实验：填石路基首件工程的填料送实验室进行实验，频率和实验结果合格，经试验确认石料可作为本段填石路基的填料。
2、施工布点清表层土方完成后，恢复中线，按每20m一个断面，每个断面测出左中右和半幅路基宽度的中点五点的高程。
根据现场的地势情况，路基顶面设置成双向横坡以利于排水。
3、打方格网根据拉石自卸车基装载能力为10吨，按50cm的松铺厚度填筑，填筑时用石灰撒出路基边线，立出施工标尺，根据运输车的斗容计算每车的摊铺面积，在填筑面上用石灰打出5×6m的方格网，由专人指挥卸料。
4、技术交底：已对填石路基首件工程的填前压实、路基填筑实验、质检等工作进行技术交底。
(二) 基本要求1、路基范围认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑洼，并对基底认真压实和处理，满足规范和设计要求。
2、填石强度不小于30MPa，粒径不小于30cm，填石上满铺60cm的连槽碎石或砂砾垫层作为过渡层。
3、抛填顺序:先从路堤中部开始，中部向前突进后渐次向两侧展开，使淤泥向两侧挤出。
4、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
5、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。
八、试验路段的施工方案及检测方法(一)试验路段施工工艺整修便道→挖沟排水→抛大块石→挖机作业并碾压→抛石间罐砂或细集料→再抛大块石→挖机碾压挤淤至线外→循环抛大块石至施工规范要求.排水→原地面联测→地基承载力试验→清淤施工→清淤后联测→回填碎石→碾压→检测密实度→路基补强压实→检查验收（二）试验路段施工方案试验路段填石层数根据现场情况而定，以能满足获得相关数据指导全线的大规模施工为准。
通过每层碾压每遍后所获得的试验、测量数据来确定填料适宜的松铺系数、相应的碾压遍数及最佳的机械配套等。
抛石挤淤施工方法：1、首先对需要抛石挤淤的部位进行测量放线，确定具体施工位置，修一条方便施工的便道，便道宽5米，必须满足挤淤施工要求。
2、抛石之前，抛填范围内的草木残株及种植土、有机土、垃圾、草皮、树根、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。
应清除全部土层，并经监理工程师认可才能进行下一步施工。
3、施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。
摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。
4、抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。
首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，抛石间采用罐砂或细集料进行填筑，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。
5、完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，最后使用震动式压路机进行碾压，直至块石沉降量达到施工规范标准为止。
清淤换填施工方法：1、清淤换填施工前先应通知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。
2、清淤清除前，先采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。
然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。
3、清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。
4、淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。
通知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。
5、对完成清淤的地段，以推土机配合平地机整平，达到要求的平整度，以压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。
6、按“四区作业法”要求，对已验收的段落进行分层回填，回填厚度严格按照试验路段确定松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm～50cm ,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。
对局部不平整的地方用人工修整。
粒径超过10cm的用人工清出路基以外。
7、运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2％之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。
8、闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。
压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过4km / h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1 / 2。
9、压实度检测全部采用灌砂法，先由工地试验室自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每200m4处，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。
（三）、注意事项1、经抛石与清淤后路堤基底原状土强度、压实度、平整度等必须符合设计和规范要求，抛石与换填使用的填料必须经试验合格方可使用。
2、抛石与换填区域范围每边按超宽30cm～50cm控制，松铺厚度≤30cm。
3、填料含水量应控最佳含水量的±2％之内。
4、施工过程中，做好相应的排水、截水措施，对此段的4#临时排水管应在回填前完成施工，对清淤完的段落要及时封闭。
（四）试验路段的检测方法碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行填料压实干容重和孔隙率检测，检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。
1、检测填料的压实干容重和孔隙率检测，检测方法为灌水法，具体监测标准如下：2、每种填料松铺系数确定：松铺系数＝（B-A）/（Bˊ-A）A：底层碾压密实后的标高B：本层平整碾压前的标高Bˊ：本层碾压密实后的标高3、机械组合：以工作固定填方面积，每种机械所需要的作业时间来推算机械的组合及机械的生产能力。
八、试验路段数据处理1、填石：机械振压两遍的对应点的标高差作为平均标高差，压实遍数以前后两遍标高差≤2mm的遍数为准，以2层当中碾压遍数最多的一层为碾压标准遍数。
2、试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据，以指导路基施工，同时考核机械配套作业效果，检查机械设备的性能和适应性，清楚和适应业主、监理工程师的管理和监理程序、模式。
九、工期保证的主要措施：本试验段施工计划开工日期为2014年5月5日，竣工日期为2014年5月20日。
为保证工期我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位项目经理部主要成员已确定，机械设备已到场，具备开工条件立即开工。
2、施工组织不断优化及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行设计、优化、使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
3、施工调度高效运转建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
4、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
5、安排好雨季的施工根据当地气象、水文资料，施工时间处于当地春雨季节，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。