卡车移动互联网商业计划书
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切点，缺少全面深度了解
以维修 为入口
以货运信息 为入口
货车帮 运满满
货车兄弟
货拉拉
盈利模式不清
诸葛修车
福佑卡车
淘气云修
卡行天下
用户需求
买车前
需要获取车辆品牌、外观、配 置、性能、价格等信息的渠道
买车中
需要了解各金融机构的贷款期 限、利率等
C端用户需求 (司机、车主）
买车后
购买车险时有更多价格、服务、 优惠的对比和选择
——————————— 中国一汽5.08%
——————————— 中国重汽4.58%
——————————— 其它37.28
来自：搜狐
车险保费收入 约6199亿元
其中 载货型汽车保费 约850亿元
互联网保费收入占比 约5%
全国有财产保险公司 72家
保险代理公司 44家
车险规模保费前60名 的财险公司
和价值认可。 3、平台配件板块的丰富，将大 大提高修理厂找配件的效率， 同时也可以使修理厂与修理厂
之间库存配件得到消化。
配件商 需求
行业痛点
解决问题办法
更多销售渠道
市场更规范
离消费者更近一些 快进快出
降低仓储成本损耗
没有质量评估体系， 车主多依赖修理厂推荐
行业不规范， 小作坊多，竞争大
监管体质不健全， 假货、劣质货多
互联、互通、互助、互惠
万亿市场规模 百亿前景项目
截止2016年底 全国载货汽车保有量
2143万辆
数据来源：中国新闻网
2016年销售量
销售额
310.79万辆
来自：中国汽车工业协会公布数据
约4500亿元
根据：不同车型平均价格推算
二手车 交易量
106.88万辆
交易额
628.26亿元
货车品牌
70余个
生产企业
视广告的效果。
货主需求 司机需求
行业痛点
解决问题办法
安全 、可靠 准时、准确
降低成本
承运有保障 运费有保障 找得到回程货
发货方和司机都是通过电话 或口头约定装运货物，由于没有 标准价格，所以经常会出现托运 人或司机违约（放鸽子），导致 托运人无法及时发货，司机放空
由于行业的特殊性，司机和 货主基本上是陌生人形成的托运 关系，没有信任基础，遇到价值
维修量越来越少
房租涨， 工价不涨
配件太多太杂，修理厂 没有办法备齐。影响效率
1、平台为修理厂提供位置、单 位介绍、服务内容、项目信息 展示，让司机可以更容易找到， 修理厂将有可能获得更多维修 机会。平台还将与润滑油供应 商合作，给修理厂带来更多维
修量。 2、由于维修行业没有开放、完 善的评估体系，修理厂的技术 无法与“路边摊”区分，导致价 值无法评定。平台设计有服务 后评论功能，修理厂可通过用 户的好评获得潜在用户的信任
较高的货物，货物安全性缺少 保障。
引导托运方和承运方， 通过平台进行发运。平 台作为第三方中立角色， 作为双方利益保障的纽 扣。承运方在平台上接 单后需马上支付300元 信誉保证金给托运方； 相同，托运方在确认接 受承运方订单后，需马 上支付300元信誉保证 金给承运方，（双方信 誉保证金在未完成线下 对接前，由平台冻结。）
2015年5月获得 A轮亿元以上人民币融资
运满满
营收不详
2015年8月获得 C轮数千万美元融资
2015年5月获得 B轮亿元以上融资 2014年11月获得 A轮550万美元融资 2013年11月获得 天使投资数百万元
以资讯 为入口
卡车之家
模式较清晰 开始盈利,商业 模式基本模仿
汽车之家
对整个汽车产业链各环节、以 及相关参与者的需求和利益关
150余个
2016年
各品牌销量占比
(客车、载货型汽车）
—————————
北汽福田13.71%
——————————— 东风汽车11.55%
——————————— 金杯汽车7.32%
——————————— 上汽通用五菱7.02%
——————————— 江铃控股6.75%
——————————— 安徽江淮6.71%
获取用户对品牌和产品反 馈信息完全靠电话回访形式
1、各品牌车企可以通 过跟平台合作，协同助 力线下经销商，精准有 效的找准潜在客户进行
推销。
2、车企可通过司机在 平台上讨论和互动交流 以及评论信息，了解到 用户对产品、服务的满 意度和对品牌的评价。
3、平台所吸纳的几乎 全部为运输行业从业人
员（即车企的购买对 象），通过平台展示和 推广，将获得不亚于央
痒点
二手车估值没标准 保险比价
免费真实的货运信息 停车住宿信息
车企需求
行业痛点
解决问题办法
更多的销售渠道和销量
构建优质的售后 服务体系，提升满意度
精准的品牌、产品传播 提高品牌知名度
多元的用户和市场 反馈信息
品牌间同质化竞争激烈 过度依靠铺设销售网点
无法完全并真实的了解用 户对售后服务满意程度。
传统媒介广告宣传费用 高，效果不是明显。
依赖修理厂销售渠道
车型更新换代快， 配件积压过时没价值
常有托运人拖欠司机运费的 现象，司机的运费得不到保障。
当出现双方不完全 信任的情况，双方为托 运和承运需求，也 可
通过平台进行担保， （如：托运方在发车前 将运费支付给承运方，
但由平台先冻结）
修理厂 需求
行业痛点
解决问题办法
被知道
获得维修机会
减少跟客户的 沟通成本
行业不规范，小作坊 多，抢食了有限的维修量
盈利的有 17家
亏损的有 43家
社会物流总费用 10.8万亿元
运输费用 5.8万亿元
+
保管费用 3.7万亿元
+
管理费用 1.3万亿元
据国家统计局资料显示：2015年全国汽车配件销售 收入为16251.85亿元。按照载货汽车保有量比例推
算，载货汽车配件年销售规模可达5000亿元。
3S、4S 修理店
特约服务站
约8000家 13万家
大小配件 经销商
约7万家
100元配件， 所产生的维 修工时约30
元。
2015年
卡车之家 2015年11月 在新三板挂牌上市
2015年财报 营收
4488.5万元
净利润 融资情况不详
782.2万元
货车帮
营收不详
2016年12月获得 B-1轮1.14美元融资
20百度文库6年4月获得 A轮+3500万美元融资
买车后
需要获得更多的货运信息 （最好是免费）
买车后
车辆出现故障时能找到技术更专 业、收费更合理、就近的地方
买车后
更换配件时能在最短时间内找 到配件，不耽误跑车
痛点
获取新车信息的渠道少，买车要跑 很多地方对比，花时间多，车费多
获取货源信息需要付费 修车经常会遇到修不好、 收费不合理、“小病大修”等问题 换配件时，新配件不好找，有时修 车需要1个小时，找配件找几个小时
以维修 为入口
以货运信息 为入口
货车帮 运满满
货车兄弟
货拉拉
盈利模式不清
诸葛修车
福佑卡车
淘气云修
卡行天下
用户需求
买车前
需要获取车辆品牌、外观、配 置、性能、价格等信息的渠道
买车中
需要了解各金融机构的贷款期 限、利率等
C端用户需求 (司机、车主）
买车后
购买车险时有更多价格、服务、 优惠的对比和选择
——————————— 中国一汽5.08%
——————————— 中国重汽4.58%
——————————— 其它37.28
来自：搜狐
车险保费收入 约6199亿元
其中 载货型汽车保费 约850亿元
互联网保费收入占比 约5%
全国有财产保险公司 72家
保险代理公司 44家
车险规模保费前60名 的财险公司
和价值认可。 3、平台配件板块的丰富，将大 大提高修理厂找配件的效率， 同时也可以使修理厂与修理厂
之间库存配件得到消化。
配件商 需求
行业痛点
解决问题办法
更多销售渠道
市场更规范
离消费者更近一些 快进快出
降低仓储成本损耗
没有质量评估体系， 车主多依赖修理厂推荐
行业不规范， 小作坊多，竞争大
监管体质不健全， 假货、劣质货多
互联、互通、互助、互惠
万亿市场规模 百亿前景项目
截止2016年底 全国载货汽车保有量
2143万辆
数据来源：中国新闻网
2016年销售量
销售额
310.79万辆
来自：中国汽车工业协会公布数据
约4500亿元
根据：不同车型平均价格推算
二手车 交易量
106.88万辆
交易额
628.26亿元
货车品牌
70余个
生产企业
视广告的效果。
货主需求 司机需求
行业痛点
解决问题办法
安全 、可靠 准时、准确
降低成本
承运有保障 运费有保障 找得到回程货
发货方和司机都是通过电话 或口头约定装运货物，由于没有 标准价格，所以经常会出现托运 人或司机违约（放鸽子），导致 托运人无法及时发货，司机放空
由于行业的特殊性，司机和 货主基本上是陌生人形成的托运 关系，没有信任基础，遇到价值
维修量越来越少
房租涨， 工价不涨
配件太多太杂，修理厂 没有办法备齐。影响效率
1、平台为修理厂提供位置、单 位介绍、服务内容、项目信息 展示，让司机可以更容易找到， 修理厂将有可能获得更多维修 机会。平台还将与润滑油供应 商合作，给修理厂带来更多维
修量。 2、由于维修行业没有开放、完 善的评估体系，修理厂的技术 无法与“路边摊”区分，导致价 值无法评定。平台设计有服务 后评论功能，修理厂可通过用 户的好评获得潜在用户的信任
较高的货物，货物安全性缺少 保障。
引导托运方和承运方， 通过平台进行发运。平 台作为第三方中立角色， 作为双方利益保障的纽 扣。承运方在平台上接 单后需马上支付300元 信誉保证金给托运方； 相同，托运方在确认接 受承运方订单后，需马 上支付300元信誉保证 金给承运方，（双方信 誉保证金在未完成线下 对接前，由平台冻结。）
2015年5月获得 A轮亿元以上人民币融资
运满满
营收不详
2015年8月获得 C轮数千万美元融资
2015年5月获得 B轮亿元以上融资 2014年11月获得 A轮550万美元融资 2013年11月获得 天使投资数百万元
以资讯 为入口
卡车之家
模式较清晰 开始盈利,商业 模式基本模仿
汽车之家
对整个汽车产业链各环节、以 及相关参与者的需求和利益关
150余个
2016年
各品牌销量占比
(客车、载货型汽车）
—————————
北汽福田13.71%
——————————— 东风汽车11.55%
——————————— 金杯汽车7.32%
——————————— 上汽通用五菱7.02%
——————————— 江铃控股6.75%
——————————— 安徽江淮6.71%
获取用户对品牌和产品反 馈信息完全靠电话回访形式
1、各品牌车企可以通 过跟平台合作，协同助 力线下经销商，精准有 效的找准潜在客户进行
推销。
2、车企可通过司机在 平台上讨论和互动交流 以及评论信息，了解到 用户对产品、服务的满 意度和对品牌的评价。
3、平台所吸纳的几乎 全部为运输行业从业人
员（即车企的购买对 象），通过平台展示和 推广，将获得不亚于央
痒点
二手车估值没标准 保险比价
免费真实的货运信息 停车住宿信息
车企需求
行业痛点
解决问题办法
更多的销售渠道和销量
构建优质的售后 服务体系，提升满意度
精准的品牌、产品传播 提高品牌知名度
多元的用户和市场 反馈信息
品牌间同质化竞争激烈 过度依靠铺设销售网点
无法完全并真实的了解用 户对售后服务满意程度。
传统媒介广告宣传费用 高，效果不是明显。
依赖修理厂销售渠道
车型更新换代快， 配件积压过时没价值
常有托运人拖欠司机运费的 现象，司机的运费得不到保障。
当出现双方不完全 信任的情况，双方为托 运和承运需求，也 可
通过平台进行担保， （如：托运方在发车前 将运费支付给承运方，
但由平台先冻结）
修理厂 需求
行业痛点
解决问题办法
被知道
获得维修机会
减少跟客户的 沟通成本
行业不规范，小作坊 多，抢食了有限的维修量
盈利的有 17家
亏损的有 43家
社会物流总费用 10.8万亿元
运输费用 5.8万亿元
+
保管费用 3.7万亿元
+
管理费用 1.3万亿元
据国家统计局资料显示：2015年全国汽车配件销售 收入为16251.85亿元。按照载货汽车保有量比例推
算，载货汽车配件年销售规模可达5000亿元。
3S、4S 修理店
特约服务站
约8000家 13万家
大小配件 经销商
约7万家
100元配件， 所产生的维 修工时约30
元。
2015年
卡车之家 2015年11月 在新三板挂牌上市
2015年财报 营收
4488.5万元
净利润 融资情况不详
782.2万元
货车帮
营收不详
2016年12月获得 B-1轮1.14美元融资
20百度文库6年4月获得 A轮+3500万美元融资
买车后
需要获得更多的货运信息 （最好是免费）
买车后
车辆出现故障时能找到技术更专 业、收费更合理、就近的地方
买车后
更换配件时能在最短时间内找 到配件，不耽误跑车
痛点
获取新车信息的渠道少，买车要跑 很多地方对比，花时间多，车费多
获取货源信息需要付费 修车经常会遇到修不好、 收费不合理、“小病大修”等问题 换配件时，新配件不好找，有时修 车需要1个小时，找配件找几个小时