复旦大学车辆工程专业《学习情境二 你 离合器检修》

绳索传动机构 寿命短，拉伸刚度小，适用于轻型车、 微型汽车和乘用车
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2. 液压式操纵机构
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1-离合器踏板；
2-主缸； 3-贮液罐；
4-分离杠杆；
5-分离轴承； 6-分离叉；
7-工作缸
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3.弹簧助力式操纵机构
1－变速器壳体 2－分离叉 3－工作缸 4－储液罐 5－进油软管 6－助力弹簧 7－推杆接头 8－离合器踏板 9－油管总成 10－主缸 11－分离轴承
③分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折 断或脱落；
④从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；
⑤从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断； ⑥从动盘铆钉松动或铆钉外露； 汽车传动系统检修
窗口变形 减振弹簧断
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3.诊断与排除
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变速器上下车设计
思考题1：将变速器拆下车辆可以完成那些检修？ 思考题2：你认为变速器上下车应该用到哪些工 具？ 思考题3：你认为变速器上下车有哪些安全事项？ 思考题4：你认为变速器上下车有哪些安全事项？ 思考题5：你认为变速器上下车大致拆装步骤是 什么？
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离合器检修视频
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4.压盘的检查
压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上， 然后用塞尺测量。
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5.膜片弹簧的检查
膜片弹簧磨损的检查
用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承 接触部位磨损的深度和宽度。深度应 小于0.6mm，宽度应小于5mm，否 则应更换。
⑥发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。
⑦分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。
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3.诊断与排除
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1.4 离合器异响
1.现象
分离或接合时，发出不正常声响。
2.原因
①分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或者轴承损坏；
②分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙；
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离合器
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3. 离合器的分类
用在自动变速器中
摩擦离合器 摩擦离合器的分类： ①按照从动盘的数目分类：
液力耦合器
电磁离合器
单片离合器和双片离合器 器。 汽车传动系统检修
②按照压紧弹簧的形式分类：膜片弹簧离合器、周布弹簧离合器、中央弹簧离合
单片离合器 双片离合器 用于轿车及微、轻、中型客车和部分中 小型货车
为什么要有自由间隙？
如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。
踏板自由行程
为了保持合适的离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性 变形所需要的离合器踏板行程称为踏板的自由行程。
踏板自由行程的调整
改变分离拉杆的长度等。
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任务二 膜片弹簧离合器的检修
1.1 膜片弹簧离合器的构造与工作原理
1. 膜片弹簧离合器的构造
① 离合器自由行程过大； ② 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动； ③新换的摩擦片太厚还未来得及进行自由行程调整； ④从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞；
⑤离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足；
⑥ 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴；
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3.诊断与排除
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1.1 膜片弹簧离合器的操纵机构
机械式
杆系
人力式
液压式
绳索
离合器操纵机构
气压助力式 助力式 弹簧助力式 乘用车中用的较多的有机械式操纵机构、液压式操纵机构和弹簧助力式操纵机 构，其中液压操纵机构应用最多。 汽车传动系统检修
离合器操纵机构视频
分离轴承
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1. 机械式操纵机构
杆系传动机构 优点：结构简单，工作可靠， 缺点：磨损大
1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮
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膜片弹簧离合器的构造
铆钉
分离轴承
支撑环 飞轮 从动盘 压盘 传动片 离合器盖 螺栓 支撑铆钉
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膜片弹簧离合器盖和压盘示意图
1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环
5-膜片弹簧
6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖
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弹簧助力式操纵机构 汽车传动系统检修
1.3膜片弹簧离合器的检修
工具认识
百分表
磁性表座 汽车传动系统检修
游标卡尺
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塞尺
钢直尺
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1.拆装
2.离合器踏板自由行程的检查和调整
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3.从动盘的检查
1）先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、 花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。
更换轴承。
注：飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到
曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。
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2.1膜片弹簧离合器的优缺点
1.膜片弹簧离合器的转矩容量大且较稳定 2.操纵轻便 3.结构简单且较紧凑 4.高速时平衡性好 5.散热通风性好
6.摩擦片使用寿命长
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2.2 拉式膜片弹簧离合器
1.3 起步发抖
1.现象
汽车起步时，严格执行操作规程，离合器接合时产生振 抖，严重时整车都产生振抖现象。
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2.原因
①分离杠杆内端高度不在同一平面内；
②从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。
③从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬 化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波浪形弹簧钢片损坏。 ④膜片弹簧疲劳、个别折断或开裂。 ⑤从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。
情境二 离合器检修
情境描述
汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽 车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不 能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严 重时产生焦糊味或冒烟等现象。
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教学目标
1. 掌握离合器的功用 2. 了解离合器的类型及要求 3. 掌握常见离合器的结构、原理 4. 掌握离合器的拆装、检修
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1.2 离合器的结构和工作原理
1. 基本组成
基本组成以下四个部分 包括：
主动部分：飞轮、离
合器盖、压盘
从动部分：从动盘、
从动轴
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏
板、分离拉杆、分离叉、
分离套筒、分离轴承、分 离杠杆等
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2. 工作原理
1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动 机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速 器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移， 通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移， 离合器主、从动部分分离，中断动力传动。
力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
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7.飞轮的检修
①目视：
检查齿圈齿轮是否磨损或打齿 检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹
②飞轮端面圆跳动的检修
端面圆跳动应小于0.1mm
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③飞轮上轴承的检修
用手转动轴承，在轴向加力，如 果有阻滞或有明显间隙感，则应
离 合 器 打 滑 离合器分离不彻底 起步 发 抖 离合器异常响声
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1.1 离合器打滑
1.现象
1.起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓。 2.行驶中，踏下油门踏板，汽车速度不能随着发动机转速增加而明显提高。 3.上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味。
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⑥ 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
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3.诊断与排除
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1.2 离合器分离不彻底
1.现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板挂档困难，且伴 随齿轮撞击声；勉强挂入档位，离合器未抬起汽车就起步
或发动机熄火；行驶中，换档困难，且仍伴随有齿轮撞击
声。
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2.原因
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带有扭转减振器的从动盘结构图
摩擦片 从动盘毂
减振器弹簧 摩擦衬片 铆钉 波浪形弹簧钢片 从动盘钢片
衬套 止动销
减振器盘
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膜片弹簧离合器从动盘结构视频
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2. 工作原理
膜片弹簧离合结构简图 汽车传动系统检修
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2.原因
① 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；
② 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松 动，使压紧力减弱； ③ 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平、使摩擦系 数下降； ④ 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降； ⑤离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造 成卡滞，使分离轴承不能回位；
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3) 接合过程
缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘， 传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压 力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器 完全接合。 汽车传动系统检修
自由间隙
3. 几点说明
1) 离合器自由间隙和踏板自由行程 离合器自由间隙
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间 应留有一个间隙，一般为几个毫米。
多用于重型车辆上
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膜片弹簧离合器 周布弹簧离合器
中央弹簧离合器
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4. 对离合器的要求
① 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。
② 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。
③ 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ④ 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 ⑤ 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 ⑥ 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
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任务一 离合器片的更换
1.1离合器的功用和要求
1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？
a) 分离、接合的零部件总成； b) c) 位于发动机与变速器之间； 切断、传递发动机传向传动系的动力。
2. 离合器的功用
a) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； b) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； c) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。
膜片弹簧离合器根据分离指内端的受力方向不同分 为： 拉式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器
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推式膜片弹簧离合器
1-从动盘；2-离合器盖和压盘；3-分离轴承；4-卡环；5-分离叉；6-分离套筒；7-飞轮
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拉式膜片弹簧离合器
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任务三 典型故障分析
离合器的常见故障有：
2）再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合
器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
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3）最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺 进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求， 则应更换从动盘。
膜片弹簧变形的检修
用专业工具盖住弹簧分离指内端（小 端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专 用工具之间的间隙。弹簧内端应在同 一平面内，间隙不 应超过0.5mm。 否则用维修工具 将变形过大的弹簧分 离指翘起以进行调整。 汽车传动系统检修
6.分离轴承的检查
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压
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外端
内端
膜片弹簧
压盘
从动盘
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膜片弹簧结构
整体呈锥形；由分离指和碟簧两部分组成。
碟簧部分
分离指部分 汽车传动系统检修
膜片弹簧离合器从动盘结构图
1、2-摩擦衬片；3摩擦垫圈；
4-蝶形垫圈； 5-组装后的从动盘 总成； 6-减振器盘； 7-摩擦板； 8-从动盘毂； 9、13、15-铆钉； 10-减振弹簧；11波浪形弹簧钢片； 12-止动销； 14-从动盘钢片